Коли перевзутті, щоб не отримати штраф. Закон "Про зимову гуму" (2015): на що варто звернути увагу? Доцільність внесення пункту про зимову гуму до законодавчих актів

14.07.2019

Двигун

Із 2015 року стане обов'язковим.

Цим регламентом забороняється експлуатація транспортних засобіву зимовий період (грудень, січень, лютий), на яких не встановлено зимових шин. Адміністративна відповідальність за порушення цієї вимоги передбачається у розмірі штрафу в 500 рублів або у вигляді попередження відповідно до статті 12.5 Кодексу про адміністративні правопорушення.

Також згідно з "Технічним регламентом про безпеку колісних транспортних засобів", висота малюнка протектора шин повинна бути не меншою:

2.3.2.1. L-0.8 мм;

2.3.2.2. Для транспортних засобів категорії* -1.6 мм;

2.3.2.3. Для транспортних засобів категоріїN та O - 1.0 мм;

2.3.2.4. Для транспортних засобів категорії* і * - 2.0 мм;

2.3.2.5. Для причепів (напівпричепів)-та сама, що й для тягачів, з якими вони працюють.

Розшифровка категорій:

L-Мототранспортні засоби;

M-транспортні засоби мають не менше чотирьох коліс та використовуються для перевезення пасажирів;

N-транспортні засоби призначені для перевезення вантажів, що мають максимальну масу не понад 3.5 тонн

O-причепи (напівпричепи) до легкових та вантажних автомобілів, мотоциклів, моторолерів та квадроциклів;

Дивіться також: Їзда на зимових шинах влітку

Через широку територію Російської Федераціїта настання фактичної зими в тих чи інших областях та регіонах у різні періоди, десь фактична зимова погода встановлюється раніше за початок календарної зими, рішенням регіональної влади термін заборони експлуатації ТЗ без зимових шин можуть бути змінені, лише у бік збільшення.

ДІБДР закликає автомобілістів звернути особливу увагувикористання зимових шин. На початку січня наступного року, співробітники Державтоінспекції почнуть перевіряти чи встановлені сезонні покришки власниками автомобілів чи ні. І у разі недотримання цього важливого правиланакладатимуть відповідні адміністративні штрафи.

Чи можна використовувати зимові шини цілий рік

Державтоінспекція також попереджає, що під час новорічних канікул особливо важливо, щоб на ваш автомобіль були встановлені зимові шини. Адже в цей період автолюбителі особливо інтенсивно їздять до своїх родичів та друзів, виїжджають на природу чи їдуть у подорож. Але гарний настрійможе раптово затьмаритись неприємностями на дорозі і причиною такої неприємності може стати вчасно не поміняні шини.

Зимовий шлях не місце для самовпевненості. Швидкомінна обстановка на дорозі небезпечно особливо взимку. Зміни температурного режиму, рясні снігопади, хуртовини та ожеледиця не додають впевненості водіям.

Будьте уважні та обережні на зимових дорогах. Дотримуйтесь правил дорожнього рухуі не поспішайте на зимовій трасі.

Nokian розробляє зимові шини з висувними шипами

Особливо помітно наскільки важливо міняти літні шини на зимові, продовжує Державтоінспекція, коли водії, які не змінили літні шини на зимові, потрапляють у ДТП і створюють на дорогах затори. Не слідуйте їх прикладу, а слідуйте букві закону.

Якщо температура навколишнього повітря змінюється з мінуса на плюс, у дбайливого автовласника одразу виникає питання про тимчасовий порядок зміни шин. Деякі автолюбителі змінюють гуму раніше, інші ж «перевзувають» колеса пізніше. Тому багато хто задається питанням, коли потрібно міняти зимову гуму на літню у 2017 році? Про це у статті.

Технічний регламент Митного союзу«Про безпеку колісних транспортних засобів» регламентує, що влітку, зокрема, у червні, липні, серпні, експлуатацію зимових шин (шипованих) заборонено. Якщо ж шини не мають вставлених шипів, на ній можна їздити і в літній часроку. При цьому закон говорить, що на шипованій гумі можна пересуватися до першого червня без зміни.

Щоб визначитись із правильним порядком зміни зимової шини на літню, необхідно визначити точну дату. Назвати її ніхто не зможе. Однак для середньої смуги РФ є дата, згідно з якою до цього всі автовласники зобов'язані їздити на зимових шинах. Час переходу на літні колесаза законом – 15 березня.

Все залежить від індивідуальних погодних умов для кожного регіону та місцевих законів. Якщо очікуються мінусові температуриі після цього числа, заради своєї безпеки не варто змінювати гуму.

Правила для легкових автомобілів

Головні положення закону, які визначають правила переходу із зимових на літні шини у автомобілів такі:

1 січня 2015 року набули чинності поправки закону щодо терміну «зимова гума» та докладне його значення. У змінених статтях йдеться про допустиму глибину протектора. Однак про сезонну гуму під час пересування на транспортному засобі не йдеться;
Штрафи за зміну за законом допускаються у разі, якщо було порушено регламент частини 1 статті 12.5 КоАП РФ. Тобто якщо поточні колеса не відповідають технічному регламенту, зміни якого прописуються в статтях. Інспектор поліції може не складати протоколу, а просто усно попередити;
Набрав чинності новий технічний регламентзакону. Прописані в ньому умови стосуються літньої та зимової гуми. Влітку не можна їздити на шипованій гумі з червня до серпня, а взимку на літній з грудня по лютий. Відповідно до кліматичного стану окремих взятих регіонів, термін зміни може бути змінений. Наразі штраф за подібне порушення не передбачається відповідно до законодавчих положень в останній редакції.

Тому термін зміни із зимової гуми на літню визначається індивідуально, залежно від регіону та кліматичних умов.

Порядок зміни гуми для вантажних авто

Зміни термінів зміни шин згідно із законом торкнуться вантажних автомобілів. Регіональна влада самостійно визначає період, протягом якого можна використовувати лише один вид коліс. При цьому експерти стверджують, що глухих ситуацій не уникнути.

Наприклад, щоб водію-дальнобійнику подолати відстань із Сочі до Мурманська, він має поміняти з одного виду на інший кілька разів. Експерти у галузі створення законодавчих нормпропонують внести зміни до закону, який визначатиме точну дату зміни шин.

Також слід змінювати вантажівку гуму, якщо вона непридатна для подальшої експлуатації. Існує порядок визначення показників зміни шин:

На протекторі видно перемички;
Застосовується інструмент чи визначається на око;
Глибина малюнка для літньої гуми має бути не менше 1,6 міліметра, для зимової – мінімум 4 міліметри;
Ступінь зносу на шипованій гумі визначається кількістю шипів, що залишилися.

Якщо хоча б одна з вищеописаних вимог не відповідає нормам закону, гуму на вантажних машинахпотрібно міняти.

Терміни заміни коліс згідно із законом

У 2017 році було ухвалено законопроект. Тепер автовласники зобов'язані перевзувати колеса у строго відведений час – 1 грудня. Але якщо до цього числа вже було здійснено зміну шин, це не вважається порушенням закону. Пересуватися зимовим протектором можна до першого березня. За його настанням можна перевзути транспортний засіб. Однак у деяких регіонах Росії рекомендується перевзути 1 березня чи пізніше. До цього погодні умови стають стійкішими до перепадів.

Штрафи

Слід зазначити, що штрафні санкції за літню гумуне встановлені. Цієї норми немає у Федеральному законі. Тому чутки про те, що за невчасну зміну покладається покарання, спростовуються.

Якщо йдеться про покарання за їзду на зимових шинах літній період, Тут під час розробки проекту планувалося штрафувати на суму до 2000 рублів. Однак ініціатива державною думою не підтверджується. Як говорить КоАП, штрафувати можна лише за невідповідність штрафу технічним вимогамза законом. Розмір – 500 рублів.

Здавалося б, минуло трохи більше року від часу спекотних суперечок про обов'язкове застосування сезонної гумина автомобілях та штрафах за їзду на літній гумі взимку. Тепер багато водіїв шукають інформацію про так званий закон про зимової гуми, відповідно до якого вносяться поправки до ПДР.

Хоча постанова Уряду РФ №588, яка вносить поправки до Правил дорожнього руху щодо використання шин з 1 січня 2015 року, була прийнята ще 15 липня 2013 року (« російська газета» - Офіційний сайт, де можна ознайомитися з текстом поправок (внесених даною постановою № 588).

ВАЖЛИВО:

Багато водіїв звертаються із запитанням: пройшла чутка, що з 1 грудня 2017 року штрафуватимуть тих, хто не змінив літні шини на зимові. Чи так це?

на Наразіслід відповісти так:

Зараз у Державній ДуміРФ розглядається законопроект про введення адміністративних штрафів у розмірі 2 тисячі рублівза використання автомобільних шин за сезоном. У разі його оперативного ухвалення вже з 1 грудня 2017 року водій, який порушує правила використання шин за сезоном, може бути оштрафований.

Але поки що немає підстав для притягнення до адміністративної відповідальності тих водіїв, хто не встиг змінити гуму!

При цьому хочеться порадити автовласникам виявити свій досвід і розсудливість: не чекати на «команди зверху», а «перевзутися» вчасно — залежно від кліматичних умов вашого регіону.

Докладніше про вимоги до використання шин сезону читайте далі.

Розбираємо закон про зимову гуму (про що постанова №588 та технічний регламент ТР МС 018/2011)

У самій ухвалі №588 жодного слова не йдеться про необхідність обов'язкового застосування сезонної гуми. У ньому лише змінюються умови допуску транспортного засобу до експлуатації (постановою з 1 січня 2015 року змінюється додаток 5.1 до основних положень щодо допуску колісних транспортних засобів до експлуатації).

Головне нововведення – це мінімальна глибинапротектора для різних типівшин на різних транспортних засобах у разі відсутності заводського індикатора зношування. Коли на шинах передбачений індикатор зношування, то факт зношування встановлюється по ньому.

Так, для легкових автомобіліввстановлюється мінімальна глибина протектора літньої шини, рівна 1,6 мм.

Проте постановою вводиться як саме поняття зимової гуми(маркування «M+S», «M&S», «MS», а також піктограма у вигляді трипикової вершини зі сніжинкою в центрі), так і мінімальна глибина протектора для неї, рівна вже 4 мм.

Для інших транспортних засобів обмеження виглядають так:

Мотоцикли, мопеди, квадроцикли та ін. (категорія L) – 0,8 мм;
Вантажні автомобілі, з дозволеною максимальною масоюпонад 3,5 тонни (категорії N2, N3, O3, O4) – 1 мм;
Легкові автомобілі (категорії М1, N1, O1, O2) – 1,6 мм;
Автобуси (категорії М2, М3) – 2 мм.

Крім того, гума не повинна мати пошкоджень – різні бічні порізи, протертості до корду або нерівномірний знос. Натомість пішли в минуле вимоги до колісним дискам- Раніше на дисках не повинно бути тріщин, слідів зварювання, пошкоджень, деформації посадкових отворів та ін.

Витяг з переліку несправностей та умов, за яких забороняється експлуатація транспортних засобів (додаток №3 до ПДР РФ) з урахуванням введених з 1 січня 2015 року поправок:

5. Колеса та шини

5.1. Залишкова глибина малюнка протектора шин (за відсутності індикаторів зношування) становить не більше:

для транспортних засобів категорій N2, N3, O3, O4 – 1 мм;

для транспортних засобів категорій М1, N1, O1, O2 – 1,6 мм;

для транспортних засобів категорій М2, М3 – 2 мм.

Залишкова глибина малюнка протектора зимових шин, призначених для експлуатації на зледенілому або засніженому дорожньому покритті, маркованих знаком у вигляді гірської вершини з трьома піками та сніжинки всередині неї, а також маркованих знаками «М+S», «М&S», «MS» ( при відсутності індикаторів зношування), під час експлуатації на вказаному покритті становить не більше 4 мм.

Відео — скасували чи ні знак «Шипи», чи потрібно його клеїти восени 2018 року:

Примітка. Позначення категорії транспортного засобу в цьому пункті встановлено відповідно до додатка N 1 до технічного регламенту безпеки колісних транспортних засобів, затвердженого постановою Уряду Російської Федерації від 10 вересня 2009 р. N 720.

5.2. Шини мають зовнішні пошкодження (пробої, порізи, розриви), що оголюють корд, а також розшарування каркасу, відшарування протектора та боковини.

5.3. Відсутня болт (гайка) кріплення або є тріщини диска та обід коліс, є видимі порушення форми та розмірів кріпильних отворів.

5.4. Шини за розміром або допустимого навантаженняне відповідають моделі транспортного засобу.

5.5. На одну вісь транспортного засобу встановлені шини різних розмірів, конструкцій (радіальної, діагональної, камерної, безкамерної), моделей з різними малюнками протектора, морозостійкі та неморозостійкі, нові та відновлені, нові та з поглибленим малюнком протектора. На транспортному засобі встановлені ошиповані та неошиповані шини.

Штраф за невідповідність шин

Штраф встановлено у вигляді 500 рублів (п. 1 ст. 12.5 КоАП РФ).

Витяг з КоАП РФ:

«Стаття 12.5. Управління транспортним засобом за наявності несправностей або умов, за яких експлуатацію транспортних засобів заборонено, або транспортним засобом, на якому незаконно встановлено розпізнавальний знак «Інвалід»

1. Управління транспортним засобом за наявності несправностей або умов, за яких відповідно до Основних положень щодо допуску транспортних засобів до експлуатації та обов'язків посадових осібщодо забезпечення безпеки дорожнього руху експлуатацію транспортного засобу заборонено, за винятком несправностей та умов, зазначених у частинах 2 — 7 цієї статті, — тягне за собою попередження або накладення адміністративного штрафу у розмірі п'ятсот рублів.»

Необхідно розуміти, що це штраф не за їзду взимку на літній гумі (або навпаки), а більшою мірою за невідповідність глибини протектора шин їх нормативним значенням (доти, доки не внесуть інші поправки).

Сезонність шин

Але в описаному вище документі немає ні слова про сезонність гуми, що застосовується, якщо, звичайно, не вважати саме визначення зимових шин.

Проте вимоги до застосування сезонної гуми дійсно запроваджуються з 1 січня 2015 року на підставі технічного регламенту Митного Союзу ТР ТС 018/2011 «Про безпеку колісних транспортних засобів» ( ).

Витяг з регламенту:

5.4. Шини із шипами протиковзання у разі їх застосування повинні бути встановлені на всі колеса транспортного засобу.

5.5. Забороняється експлуатація транспортних засобів, укомплектованих шинами із шипами протиковзання у літній період (червень, липень, серпень).

Забороняється експлуатація транспортних засобів, що не укомплектовані зимовими шинами, що задовольняють вимоги пункту 5.6.3 цього додатка у зимовий період (грудень, січень, лютий). Зимові шини встановлюються всіх колесах транспортного засобу.

Терміни заборони експлуатації можуть змінюватися у бік збільшення регіональними органами державного управліннядержав - членів Митного союзу.

5.6. Шина вважається непридатною до експлуатації при:

5.6.1. Появі одного індикатора зносу (виступу дном канавки бігової доріжки, призначеного для візуального визначення ступеня його зносу, глибина якого відповідає мінімально допустимій глибині малюнка протектора шин);

5.6.2. Залишковій глибині малюнка протектора шин (за відсутності індикаторів зносу) не більше:

для транспортних засобів категорій L – 0,8 мм;

для транспортних засобів категорій N2, N3, O3, O4 – 1,0 мм;

для транспортних засобів категорій M1, N1, O1, O2 – 1,6 мм;

для транспортних засобів категорій M2, M3 - 2,0 мм.

5.6.3. Залишковій глибині малюнка протектора зимових шин, призначених для експлуатації на зледенілому або засніженому дорожньому покритті, маркованих знаком у вигляді гірської вершини з трьома піками та сніжинки всередині неї (рисунок 5.1), а також маркованих знаками «М+S», «M&S», « M S» (за відсутності індикаторів зношування) під час експлуатації на вказаному покритті — не більше 4,0 мм;

Цей регламентвстановлює необхідність використання:

У період календарної зими (грудень-лютий включно) – зимових шин;
У період (червень-серпень включно) – літніх шин;
В інший час використовувані шини не регламентовані.

Поняття всесезонних шин, У новому регламенті просто немає. Однак їх інтерпретуватимуть як літні у літній період, і, відповідно, зимові – у зимовий.

Але вимоги є, а от покарання за їхнє невиконання поки що немає. Тобто. штраф за їзду взимку на літній гумі (або навпаки) не передбачено (поки що).

Навіщо все це

Теоретично, законодавці піклуються про безпеку користувачів автомобільного транспорту. Справа в тому, що статистично, велика частина дорожніх пригодпов'язана з неякісною (зношеною, несезонною тощо) гумою. Тому й намагаються у цій сфері навести лад.

Втім, у результаті вийшло досить м'яке нововведення, яке практично ситуацію не змінює.

Що стосується руйнування дорожнього покриттяшипованими шинами, тут ситуація регулюється через самих виробників гуми, де чинник руйнування покриття шипами тепер регламентований стандартами. Тому вибір шипованих або нешипованих зимових шин залишається за автовласником.

Чи буде запроваджено штраф за їзду взимку на літній гумі?

Враховуючи, що прийняті лише півзаходи, слід вважати, що надалі вимоги будуть жорсткішими. Вже зараз з Держдуми РФ надходять новини про те, що саме Найближчим часомбуде введено штраф за їзду взимку на літній гумі у розмірі 2000 рублів. Однак цей законопроект поки що тільки обговорюється і доопрацьовується, а коли він набуде чинності, поки не відомо.

Складнощі введення викликані різними кліматичними зонами, а також загальною непередбачуваністю погоди. Можливе і введення обмежень щодо фактичного погодного стану. При цьому незрозуміло – як поводитися, якщо шлях далекий, через багато кліматичних зон. Возити із собою додатковий комплект шин?

Але поки що всього цього немає, розмірковувати безглуздо. Поки що важливо стежити за станом самих шин залежно від їхнього типу.

Чи повинен водій використовувати сезонну гуму?

Смішне (ха-ха!), здавалося б, питання! Адже загальновідомо, що техрегламент Митного союзу (ТР ТС 018/2011), який набув чинності на території РФ, вимагає застосування зимових шин у зимовий період часу (з грудня до лютого), а літніх — влітку (з червня по серпень).

Крім того, є можливість розширення цих хронологічних рамок. Наприклад, за потреби більш детального обліку регіональних кліматичних особливостей. (Ну, правда, як можна ставити в один ряд, наприклад, Мурманськ і Краснодар? Як можна вимагати одних термінів для зимових шин для різних кліматичних поясів).

І ось тут виникає закономірне водійське питання: «А як будуть карати тих, хто проігнорує цю вимогу техрегламенту?». Відповімо сміливо: «Поки що ніяк!». Тобто вимога є, але невиконання її до санкцій (наприклад, штрафу) не призведе. Що буде потім, не знаємо. Ну, а поки що? Як то кажуть, гуляй поки що!

Ще один російський феномен?

Одразу ж зауважимо: нічого парадоксального в цьому немає! Практика російського правового поля має такі приклади:

«Кенгурятники» встановлювати не можна, а штрафів за це немає;

знак «Початківець» наклеювати обов'язково, але відповідальність за невиконання цієї вимоги відсутня;

максимальну швидкість руху перевищувати не можна, але на 20 км/год насправді можливо і т.д, і т.п. та ін.

Нормальні юридичні «колізії» та «прогалини».

Саме тому на претензію інспектора про невідповідність «взуття» вашого авто горезвісному техрегламенту, можна культурно послати його до... цієї парадоксальної ситуації. А саме: КоАП РФ не передбачає покарання за порушення норм міжнародного нормативно-правового акта – техрегламенту.

І все! Розмову з інспектором можна завершувати такими словами: Дозвольте, гр. інспектор, продовжити рух! Будьте здорові, зірок вам більше і погони у два просвіти!» (Остання пропозиція говорити необов'язково).

Чого ж ми – водії – злякалися?

І все-таки можливість покарання, пов'язане з нововведенням, є. У знаменитий «Перелік несправностей…», з якими забороняється експлуатація транспорту, було внесено дві корективи – одну несуттєву та другу, навпаки, важливу. І обидві зміни торкнулися лише першого пункту 5 розділу «Переліку…».

Несуттєва зміна стосується протекторів літніх шин. Тепер залишкова висотапротектора відрізняється не за типами ТЗ – легкові, вантажні та ін. (як було раніше), – а за категоріями – L, M, N, O (відповідно до горезвісного техрегламенту).

Наприклад, для легкових автомобілів (М1) та вантажних з РММ не більше 3,5 т (N1) показник залишкової висоти протектора повинен становити не менше 1,6 мм, для «справжніх» вантажних (N2, N3) – 1 мм, автобусів (М2, М3) – 2 мм, мотоциклів та інших (L) – 0,8 мм. Як очевидно з новацій, змінилася форма, але з зміст вимог.

А ось суттєве нововведення – це нововведені вимоги до зимової гуми. Якщо водій «перевзув» свій автомобіль у зимову гуму з відповідним маркуванням (абревіатура від «mud and snow» або зображення трипикової вершини гори зі сніжинкою), то мінімальна висотапротектора повинна бути не менше 4 мм. Щоправда, є варіант зі спеціальними індикаторамизносу, які не повинні бути схильні механічного пошкодженнявід експлуатації.

У разі порушення 4-міліметрової залишкової висоти протектора має наступати відповідальність водія, передбачена КоАП РФ - 500-рублевий штраф. Але і тут є велике «АЛЕ».

Хто контролюватиме і каратиме за порушення горезвісних 4 міліметрів?

Оце питання! Задамо його інакше: чи зможе інспектор ДПС оштрафувати водія, якщо залишкова висота зимового протекторашин його авто становить менше 4 мм? Звичайно ж, не зможе, бо інспектор не має у своєму розпорядженні спеціального діагностичного обладнання та відповідних повноважень.

Не допустити експлуатацію транспортного засобу з такою несправністю шин зможе лише пункт діагностики, який має право на це. І те – лише в момент проходження періодичного технічного огляду. А хто ж каратиме? Виходить, ніхто? Якийсь парадокс!

Цілком можливо, що ситуація незабаром і зміниться, але зараз справа саме так. І навіть якщо буде введено коригування цієї норми, то й тут водій матиме шанс уникнути відповідальності.

Справа в тому, що недостатня залишкова висота шинного протектора - це несправність, з якої допускається рух на транспортному засобі до місця ремонту або стоянки.

Тому спійманий «на місці злочину» водій завжди зможе парирувати загрозам інспектора тим, що рухається до шиномонтажу для заміни шини, що зносилася. Стояла машина в гаражі, стояла собі, стояла... Вирішив поїхати, а миші згризли протектор. Пряма дорога – до шинного сервісу! Цього права у водія ніхто не забирав.

Хотіли як краще, а вийшло...

Як завжди, більше запитань, аніж відповідей: нововведення є, але механізм їхньої роботи не прописаний і не регламентований. Тому водії, що сполошилися, можуть спокійно видихнути. Але, здається, аж ніяк не надовго.

А тепер про серйозне. Чи варто ризикувати, пересуваючись на літній гумі взимку, а на зимовим літом? Дайте відповідь самі собі на це питання. І будьте уважні, завбачливі та обережні! Живіть у злагоді з дорогою і будьте здорові!

Як оптимально вести себе автомобілістам

Насамперед використовувати здоровий глузд, що виключає їзду на літній гумі взимку та влітку на зимовій. Крім того, шини не повинні мати пошкоджень, як і колесні диски.

Диски

Незважаючи на те, що з регламенту прибрано пункти про колісні диски, їх не слід недооцінювати. Ця, на вигляд проста конструкціябезпосередньо впливає на безпеку.

Тріщини неприпустимі (як і їх ремонт зварюванням), т.к. порушується цілісність силової структури деталі. При екстреному гальмуванні диск може розвалитися з відповідними наслідками.

А порушення геометрії посадкових отворів веде до нерівномірного зношування шин, разом з додатковими вібраціями та нестабільністю плями контакту шини з покриттям.

Літні шини взимку та зимові влітку

Необхідність використання сезонної гуми очевидна. Однак нерідко окремі водії не дослухаються здоровому глузду. Якщо їзда взимку на літніх шинах ще лякає більшість водіїв (бо літня при негативних температурах просто дубіє), то їзда на зимових шинах влітку – ні.

Відео з міркуваннями про те, чи потрібне обов'язкове використання зимової гуми взимку:

Товари для авто порівняти за ціною та якістю >>>

11.01.2015 08:09

Здавалося б, минуло трохи більше року від часу спекотних суперечок про обов'язкове застосування сезонної гуми на автомобілях та штрафах за їзду на літній гумі взимку. Тепер багато водіїв шукають інформацію про так званий закон про зимову гуму з 1 січня 2015 року, відповідно до якого вносяться поправки до правил дорожнього руху.

Хоча постанова Уряду РФ №588, яка вносить поправки до Правил дорожнього руху щодо використання шин з 1 січня 2015 року, була прийнята ще 15 липня 2013 року (Текст поправок).

Розбираємо закон про зимову гуму з 1 січня 2015 року (про що постанова №588 та технічний регламент ТР МС 018/2011)

Головне нововведення – це мінімальна глибина протектора для різних типів шин на різних транспортних засобах у разі відсутності заводського індикатора зношування. Коли на шинах передбачений індикатор зношування, то факт зношування встановлюється по ньому.

Так, для легкових автомобілів встановлюється мінімальна глибина протектора літньої шини, що дорівнює 1,6 мм.

Для інших транспортних засобів обмеження виглядають так:

Мотоцикли, мопеди, квадроцикли та ін. (категорія L) – 0,8 мм;
Вантажні автомобілі з дозволеною максимальною масою більше 3,5 тонн (категорії N2, N3, O3, O4) - 1 мм;
Легкові автомобілі (категорії М1, N1, O1, O2) – 1,6 мм;
Автобуси (категорії М2, М3) – 2 мм.

Крім того, гума не повинна мати пошкоджень - різні бічні порізи, протертості до корду або нерівномірне зношування. Натомість пішли в минуле вимоги до колісних дисків - раніше на дисках не мало бути тріщин, слідів зварювання, пошкоджень, деформації отворів та ін.

Штраф за невідповідність шин

Штраф встановлено у вигляді 500 рублів (год. 1 ст. 12.5 КоАП).

Необхідно розуміти, що це не штраф за їзду взимку на літній гумі (або навпаки), а за невідповідність глибини протектора шин, причому навіть якщо їхати на зимових шинах влітку – глибина протектора все одно має бути понад 4 мм.

Сезонність шин

Цей регламент встановлює необхідність використання:

У період календарної зими (грудень-лютий включно) – зимових шин;
У літній період (червень-серпень включно) – літні шини;
В інший час використовувані шини не регламентовані.

Поняття всесезонних шин у новому регламенті просто немає. Однак їх інтерпретуватимуть як літні у літній період, і, відповідно, зимові – у зимовий.

Але вимоги є, а от покарання за їхнє невиконання поки що немає. Тобто. штраф за їзду взимку на літній гумі (або навпаки) не передбачено (поки що). І що найцікавіше – необхідність застосування сезонної гуми передбачена лише для легкового автотранспорту.

Також не передбачено адміністративного покарання за відсутність наклейки «Ш»

У січні 2015 року запрацював новий технічний регламент Митного союзу, відповідно до якого почали діяти обмеження на мінімально допустиму глибину протектора шин: для зимових – 4 міліметри, для літніх – 1,6 міліметри. Прем'єр-міністр Росії Дмитро Медведєв у грудні минулого року дав доручення уряду розробити дієві заходи щодо запобігання пробкам на трасах. зимовий часта внести поправки до законодавства, які зобов'язують водіїв їздити на зимовій шипованій гумі. Розглянемо, які штрафи за шиповані шини діють на 2017 рік.

Законопроект про зимову гуму

10 січня 2013 року голова комітету Ради Федерації з регламенту та організації парламентської діяльності Вадим Тюльпанов запропонував законопроект, що передбачає штрафи за невстановлену зимову гуму на колеса автомобілів у зимову пору року. Передбачається, що введений у дію закон буде з 1 січня 2014 року.

Документом планується доповнити Кодекс про адміністративні правопорушення розробленою статтею про те, що експлуатація транспортного засобу в суворо обумовлені місяці року без зимової гуми спричинить штраф за шини у розмірі 5 тис. рублів. Для посадових та юридичних осіброзмір штрафу, швидше за все, буде суттєвішим, що стане відомо після подальшого опрацювання законопроекту. Початкова його версія була відхилена.

Закон про зимову гуму, на думку законотворців, дозволить вирішити більшість дорожніх проблем, запобігти безлічі дорожньо-транспортних пригод, убезпечивши як водіїв, так і пішоходів на дорозі. Приводом до пошуку варіантів впровадження штрафів за нешиповані шини стала поява численних багатокілометрових пробок, які паралізують рух автотранспорту не тільки в місті, а й на федеральних трасахРосії. У більшості випадків причиною пробок стало недотримання ПДРта відсутність зимової гуми на автомобілях.

Закон про зміну автомобільних шин за строго заведеним графіком, швидше за все, ухвалять уже до зимовому сезону 2013-2014 рр. Таке доручення озвучив перший віце-прем’єр країни Ігор Шувалов відповідним відомствам. Питання про графік зміни гуми з літньої на зимову і навпаки наприкінці лютого обговорювалося на засіданні урядової Комісії із забезпечення безпеки дорожнього руху за участю міністра зв'язку та масових комунікацій Росії Миколи Никифорова, міністра охорони здоров'я Вероніки Скворцової, міністра транспорту Максима Соколова, зам. та інших представників міністерств та відомств.

За повідомленнями прес-служби Державтоінспекції, доручення із зимової гуми Ігор Шувалов дав з обмеженням у терміні виконання — комплекс заходів має бути вжито вже на зиму 2013-2014 рр., незважаючи на те, що технічний регламент Євразійської Економічної Комісії про зимову гуму набуває чинності лише 1 січня 2015 року. Перший віце-прем'єр рекомендував проаналізувати і світовий досвід у галузі застосування зимової гуми та вирішити питання із сезонністю в регіонах.

Згідно з розробленим Вадимом Тюльпановим законопроектом, зимовим періодомвін запропонував вважати відрізок часу з 1 грудня по 1 березня, але в регіонах все ж таки має бути передбачена можливість озвучувати власні рамки зими для гуми. Слід врахувати, що таку величезну країну, як Росія, перетинає кілька кліматичних поясів, коливання температури в середині зими відбуваються в амплітуді від -3С до -40С, у липні розкид теж суттєвий - від 0 до +38С. Згідно зі статистикою Гідрометцентру Росії, погодні умови в будь-якому регіоні можуть змінюватися щороку. Трапляються відхилення від середньорічних значень до 15С на півночі та до 30С на півдні Росії.

Експерти стверджують, що в зимову пору року аварійність на дорогах підвищується на 30-40%, особливо якщо сталося зледеніння дороги, що знижує зчеплення літньої гуми з асфальтом, і, звичайно, це стає серйозною проблемою як влади та ДІБДР, так і громадськості.

Крім того, літня їздана шинах із шипами може бути так само небезпечна, як і зимова без шипів. Шипи просто можуть вилетіти з колеса в транспорт, що йде позаду, такі шини сильніше зношують і розбивають асфальт та ін.

Зимова гума та регламент Митного союзу

Вимога про обов'язкове застосування зимових шин у відповідних погодних умовах, у тому числі для фур, прописано у технічному регламенті Митного союзу. Закон про заміну шин є не просто ініціативою внутрішніх органів, це обов'язкова вимогарегламенту Митного союзу, який застосовується в рамках економічної (Євразійської) спілки «Про безпеку транспортних засобів». Росія має ухвалити дані зобов'язання з початку 2015 року.

Однак російські представники угруповань автомобільних перевізників (захищають права водіїв великовантажних автомобілів) виступають проти таких норм, які можуть призвести до фінансовим труднощамі навіть спричинити припинення діяльності низки транспортних компаній.

Закон про зимову гуму – європейський досвід

В багатьох європейських країнах, таких як Фінляндія, Швеція, діють закони, що наказують обов'язкову наявність зимової гуми. Відсутність потрібних шинна автомобілі в обумовлену пору року в цих країнах є грубим порушенням правил дорожнього руху та карається великими штрафами та навіть серйозною адміністративною відповідальністю.

Так, клімат Фінляндії схожий із російським. Зимову гуму в країні водії зобов'язані встановлювати з 1 листопада і не знімати орієнтовно до 31 березня, а точніше: переходити на літні шини можна вже через тиждень після Великодня. Поза позначеним періодом експлуатувати зимову гуму у Фінляндії можна, якщо в цьому є необхідність — утворилася льоду, випав сніг тощо.

У Латвії автомобіль має бути обладнаний зимовою гумою з 1 грудня до 1 березня, але ці рамки законодавці планують замінити на період з жовтня до квітня.

В Естонії використовувати покришки із шипами категорично заборонені взагалі. Можна встановлювати лише зимову гуму маркування M+S протягом трьох зимових місяців.

У Німеччині закон лише доопрацьовується, його колишня редакція досить розпливчаста — водії мають ставити зимову гуму з огляду на ситуацію на дорозі.

У Норвегії закон робить послаблення тільки іноземцям на колесах, яким дозволено приїжджати в країну автомобілем з будь-якою гумою, місцеві зобов'язані взимку встановлювати відповідну гуму.

Цікавим є закон про зимову гуму в Швейцарії. А точніше там як такого закону немає, але у разі зимової ДТП з вини водія на автомобілі з літніми покришками, йому обов'язково випишуть додатковий штраф. Крім того, у Швейцарії не можна ганяти на шипованій гумі понад 80 км/год за містом та понад 50 км/год — у будь-якому населеному пункті.

Доцільність внесення пункту про зимову гуму до законодавчих актів

У березні поточного року МВС доручило профільним інститутам та відомства на підставі масштабного дослідження у кожному регіоні визначити доцільність закону про зимову та літню гуму. Стало відомо, робиться це для того, щоб у деяких регіонах зміна літньої гуми на зимову і навпаки набула виключно рекомендаційного характеру.

У МВС розуміють, що зимової гуми для вантажних автомобілів не існує — жодні шпильки не витримають такої великої ваги. І все ж таки в планах законотворців присутні зобов'язати транспортні компаніїспеціальні протиковзні ланцюги.

У Росії мають намір застосовувати гнучкий підхід до нормування зимових шин протиковзних ланцюгів. Якщо наукові дослідженняпідтвердять важливість та життєву необхідність зимової гуми у низці регіонів, ПДР буде доповнено новим пунктом правил, що уточнює період використання зимової гуми – з 1 листопада по 1 квітня.

Якщо в якомусь із російських регіонів чиновники вважатимуть обов'язковим використаннязимових шин, що буде закріплено законодавчо, МВС пропонує порушникам виписувати символічний штраф у 100 рублів. Однак депутати продовжують наполягати на більш серйозній мірі покарання - штраф у 1-5 тисяч рублів, щоб автомобілісти усвідомили всю важливість нововведення.

Противники "обов'язки" з шинами вважають, що безпеку руху можна забезпечувати іншими способами. Насамперед має покращуватися якість дорожнього покриття, підвищуватися ефективність роботи дорожніх служб, що здійснюють своєчасне прибирання проїжджа частинавід снігу та криги. Зрештою, можна застосовувати непрямі заходи впливу. Наприклад, у випадку ДТП з вини «неперебутої» машини дати право страховим компаніям стягувати збитки з порушника. Або ввести особливий пункт про зимову гуму під час проходження техогляду.

Крім того, в жодному з п'яти законопроектів про зимову гуму, підготовлених у Держдумі та Раді Федерації та ще не розглянутих парламентом, не обговорюються спеціальні вимогидо самих шин. У чинному законодавстві також сформульовані лише Загальні вимогидо автомобільним шинам(йдеться про дві постанови: «Про затвердження технічного регламенту про безпеку колісних транспортних засобів» та «Про правила дорожнього руху»). Найбільш конкретні параметри зимової гуми прописані в регламенті Митного союзу "Про безпеку колісних транспортних засобів", в якому чітко перераховуються характеристики шипованих шин.

Зимова гума 2015

Попередні законопроекти, які зобов'язують водіїв використовувати шини за сезоном, зазнали невдачі та були відхилені. Однак із 1 січня 2015 року на всій території Росії почне діяти технічний регламент Митного союзу. Цей документзабороняє експлуатацію транспорту без використання зимових шин у період зими, з грудня до лютого. Зимова гума заборонятиметься до використання у літні місяці, з червня до серпня.

Зрозуміло, кліматичні умови у різних регіонах нашої країни мають свої особливості, і на рівні суб'єктів інтервали для використання зимової гуми змінюватимуться.

За експлуатацію шин не по сезону автомобілістів штрафуватимуть на 2000 рублів.

Але вже в 2014 році, коли російські водії перевзули свої автомобілі в зимову гуму, вони почали отримувати штрафи від співробітників ДІБДР за відсутність на задньому скліпіктограми «Ш» (шипи), що повідомляє про використання шипованої гуми інших учасників дорожнього руху.

Дані дії ДІБДР вкрай обурили правозахисників, оскільки штраф, що виписується водіям в 500 рублів, за це правопорушення не передбачено КоАП, а отже він не правомірний.

Слідкуйте за подальшим розвиткомподій разом з нами, передплативши нашу .

Зимова гума 2016-2017

Законодавці внесли поправки до Правил дорожнього руху, які тепер чітко описують поняття зимової, літньої та всесезонної гуми, а також регламентують їх використання, однак законопроект про зимову гуму так і не почав працювати на повну силу, оскільки до КоАПу досі не внесено штраф за порушення цих вимог.

Раніше депутати Держдуми пропонували карати порушників штрафом у 10 тисяч рублів, оскільки, на їхню думку, сума штрафу має бути прирівняна до вартості комплекту шин. Проте законопроект ще доопрацьовується і яким буде остаточне рішеннящодо розміру штрафу – поки що не відомо.

Таким чином, за відсутність зимової гуми, а точніше за порушення вимог до глибини протектора шин, на початок 2017 року водієві, як і раніше, загрожує штраф у 500 рублів. А як надалі зміниться ситуація – покаже час.

Аліна Ягідна, Вікторія Голдіна, 29.03.2013, оновлено: 02.02.2017
Передрук без згоди редакції заборонено.

Цікаве на тему

Олег 23.07.2015 22:59
Вітаю! купив авто влітку, на ньому стоять зимова гума але не одного металевого шипа немає, інспектор сказав, що він у заяві не розпишеться доки не поставлю літню гуму, далі сказав про лобове скло, Що поки я його не заміню буде те саме, ТО я пройшов, всередині машини тріщину скла не видно, інспектор спирається на якийсь регламент, запитавши який він відповів шукай в інтернеті розвернувся і пішов, далі мене не чуючи! В інтернеті нічого немає, крім того, що написано тільки які документи потрібні при постановці авто на облік! Як це законно? На який регламент він спирається?

алім 06.03.2015 16:28
штрафи на товсті животи і жирні дупи держслужбовців, депутатів і всяких бюрократів треба, а не на гуму

Микола 27.01.2015 11:07
Перепрошую... для КВК працівників...

Микола 27.01.2015 11:04
Я живу на півдні Ростовської області і сніг випав всього раз, у листопаді приблизно, а далі за прогнозами суцільні + си ... Дороги сухі і зараз ... Про які шипи може йтися? Законодавці стоять у Московських пробках (хоча, я сумніваюся, що стоять) і заганяють ВЕЛИЧЕЗНУ КРАЇНУ в рамки Садового кільця... Нехай шляховики не вдень працюють, створюючи тим самим найбільші пробки, а ночами, як у багатьох країнах (якщо вже почали Європу згадувати). У двох словах, у нас що не закон, то їжа для кінчиків.

А в краснодарі немає снігу, на ті штраф, якого хріна шипами нам дорогу ламаєш, так виходить. чи не кожен день, за якими не встигають навіть деякі юристи, не кажучи вже про простих людей. то якість обслуговування доріг в деяких місцях доходить до нуля. Вибачаюсь за помилки, писав на швидку руку. шипованную гуму, на шипованной гумі їздив рази три в брата на а/м, ось вони дають ілюзію впевненості і пильність у водіїв і ще дурні на дорозі, їм хоч траки приклей.