Переваги та недоліки всесезонної гуми. Що таке всесезонні шини

Залежно від клімату, в якому Ви живете, сезонні зміни можуть бути як незначними, так і екстремальними. Деякі райони Росії мають дуже помірний кліматз дощовим зимовим сезономта спекотного літа. В інших спостерігається коротке спекотне літо, за яким слідує довга, дуже холодна та снігова зима. Всесезонні шини хороші не для всіх регіонів та умов використання. Так, клімат, в якому Ви живете, і має визначати Ваше ставлення до всесезонної гуми.

У статті ми розглянемо плюси та мінуси всесезонних шин, як їх вибрати, у тому числі яка буває всесезонна гума для позашляховиків (УАЗ Патріота та інших моделей зокрема), Газелі та які типорозміри бувають у всесезонки.

Що таке всесезонка

Всесезонні шини відносяться до покришок, які найкраще працюють у помірних умовах. Порівняно із зимовою гумою або літньою, всесезонні шиниуправляють безліччю погодних умов краще, ніж інші. Вони універсальні, і це хороша новина. Погана ж полягає в тому, що універсальність ця означає, на думку багатьох відгуків про всесезонню, що вона погано поводиться і в спеку, і в мороз.

Плюси та мінуси всесезонних покришок

Але вище ми відзначили не єдину гідність і нестачу всесезонки. Насправді гума має свої характеристики, а вимоги до експлуатації в різних погодних умовах диктують її виробникам. висока якістьматеріалів, із яких потрібно робити таку гуму.

Плюси	Мінуси
Економія за рахунок цілорічного використання: відсутність необхідності тримати для одного автомобіля 2 комплекти гуми та платити за послуги шиномонтажу	Знижена ефективність їздових характеристик при температурах у середньому нижче 2-10 o C
Комфорт їзди	Не підходить для сильного морозу чи снігопаду
Знижений рівень шуму взимку	Погані характеристикина льоду
Універсальність	Вища ціна на всесезонку, ніж на літню гуму
Чудові характеристики для більшості всесезонних шин у дощову погоду
Більше довгий термінслужби протектора

Тим не менш, при використанні різних моделей доступних шиніндивідуальна продуктивність буде різною. У деяких шин також є маркування M+S, що означає, що вони краще підходять для руху по бруду та снігу. Ці шини матимуть кращу тягу.

Також не варто забувати, що поведінка всесезонних шин на позашляховиках, а також невеликих вантажних автомобілях, на зразок Газелі, буде різною. Загалом, всесезонні шини непогано почуваються на УАЗах Патріот та інших моделях у типорозмірах 75 r16c і вище, тобто, при не дуже широких розмірах і достатньо високому профіліі радіусом, але провідним критерієм є, звичайно, маса самої автомашини, яка використовує всесезонні шини.

Як спроектовано такі шини?

Коли виробники шин розробляють всесезонні шини, основними факторами, які вони враховують, є:

• довговічність зносу протектора,
• можливість відведення води у вологих умовах,
• дорожній шум,
• комфорт їзди.

Інші фактори, такі як холодна погода, грають як фактор, але меншою мірою.

Довговічність зносу протектора оцінюється на основі середнього використання в нормальних умовах експлуатації для різних типівтранспортних засобів. Вона у всесезонних шин залежить, головним чином, від складу та щільності каучуку, а впливає на здатність підтримувати зчеплення за мінімальної кількості зносу. Твердий гумовий складбуде мати більш тривалий термін служби протектора, але втратить зчеплення з дорогою легше, тоді як м'якше гумове з'єднання матиме краще зчеплення з дорогою в різних умовах, але сприйнятливіше до зносу.

Здатність всесезонної гумивидаляти воду зі свого протектора запобігає стану, відомому як гідропланування. Гідропланування - це коли контактна пляма шини не може вивести з-під себе воду на дорозі досить швидко, щоб торкатися полотна дороги, і по суті їде поверх водянистої поверхні. Це дуже небезпечне явище для водія та пасажирів машини. Виробники шин проектують свої блоки протектора таким чином, щоб вода відводилася від середини протектора назовні. Канали та лінії, розрізані на блоки протектора, відомі як "канавки".

Малюнок протектора шини також відіграє роль у кількості шуму, що передається в салон транспортного засобу. Конструкції шин включають чергуються або ступінчасті блоки протектора, щоб мінімізувати шум від контакту з дорогою. Дорожній шум є проблемою на швидкостях по трасі, а погано спроектовані шини помітно шумніші, ніж шини вищої якості.

Каучук, що використовується у всесезонній шині, пружний та досить жорсткий, щоб створити суворі удари, які передають вібрацію від ударів у салон. Щоб підвищити комфорт їзди, виробники шин стратегічно проектують боковину, щоб та була м'якшою і дозволяла м'якше проходити ями та вибоїни на дорозі. У загальних випадках, чим менше боковина, звана профілем, тим жорсткіша буде Ваша поїздка. Причому профіль вимірюється у відсотках від ширини покришки, і його більший показник не завжди означає, що профіль реально більше. Наприклад, шини для легкових автомобіліврозміру 235 65 r17 будуть вищими, ніж покришки 215 65 r16c, але нижче, ніж 205 70 r15. Останні часто використовуються на позашляховиках та кросоверах, встановлюються такі шини на Ниву, деякі моделі УАЗ та закордонних позашляховиків.

Що краще: всесезонні шини чи зимові?

Всесезонні шини є найкращим варіантом для універсальних умовводіння, коли Ви вирішуєте заощадити або з інших причин не змінювати покришки між сезонами, але вони найкраще працюють в умовах вище 2-10 градусів. Нижче цієї температури гумовий склад у шині стає значно твердішим (дубеєт), що збільшує гальмівний шлях і значно знижує ймовірність втрати тяги.

Чи можна їздити взимку на всесезонних шинах? Якщо Ви їздите в холодних та снігових умовах лише зрідка – проживаєте у південних регіонах нашої країни, то всесезонні шини можуть бути найкращим вибором для Вас. Якщо Ви живете в кліматі, який випробовує кілька місяців холодної погоди та снігу, розгляньте окремий комплект зимових автошиндля температур нижче 0 градусів. Вони покращать зчеплення в холодну погодута слизьких умовах.

А ось типові відгуки власників про всесезонну гуму в російських умовах:

Я ніколи не катався на зимової гуми. Ви могли б подумати, що я божевільний, але в умовах Краснодарського краю Ви виглядатимете з ними безглуздо навіть глибокої зими. Всесезонка – мій вибір.

Я їздив на шипованих покришках та липучках, але після того, як пересів на всесезонку, вона в принципі справляється з несильно поганою погодою. Але мені подобається кататися на них снігом; по сльоті їздити складніше, ніж на липучці, а якщо випаде глибокий сніг, то в цьому випадку можуть знадобитися ланцюги. Хоча в більшості випадків я не турбуюся про безпеку, і я все ще живий... поки... (власник тяжкого позашляховика)

Всесезонна шина - це така шина з важкою емблемою гір і сніжинки, здавалося б, для зими, але виробник також не рекомендує використовувати її цілий рік. Єдина всесезонна шина, яка б підійшла для Росії - це Nokian WRG3.

Всесезонна гума та законодавство

Чи можна їздити взимку та влітку на всесезонці? Законодавство 2019 року чітко регулює за місяцями використання зимових та літніх шин. Ось тільки про всесезонні шини в нашому законодавстві не згадується, а щодо зимових йдеться не про саме покришки для зими, а про шиповану гуму. Зокрема, влітку забороняється експлуатація будь-яких зимових шин, а всесезонка не відноситься до зимових. А ось взимку забороняється експлуатація літніх шин, а також покришок із залишковою глибиною протектора не більше 4 мм (пункти 5.5 та 5.6.3 у законопроекті, який називається Техрегламентом). Єдиний момент - на всесезонці має бути одне з маркувань:

• позначення знайомий у вигляді гірської вершини з трьома піками і сніжинки всередині неї (див. мал. нижче).

Таким чином, згідно із законом на всесезонних шинах не забороняється їздити цілий рік незалежно від умов.

Як вибрати всесезонну гуму

З погляду купівлі всесезонних шин слід подивитися на такі критерії їх вибору:

• ціна всесезонки,
• довговічність/термін служби автошин та гарантія по терміну експлуатації,
• місцева погода у Вашому регіоні,
• тип транспортного засобу (Газель, легковий автомобіль чи позашляховик),
• манера водіння,
• Розмір всесезонних шин.

Ці міркування допоможуть Вам вибрати найкращі всесезонні шини за чудовою ціною. Шукайте типи протектора та оцінку швидкості з маркування, які відповідають типу Вашої манери їзди, але знаєте, що більш висока продуктивність також коштує дорожче.

Всесезонна гума - відмінний вибірдля пізніх весняних, літніх та ранніх осінніх місяців. Вони добре працюють у сухих умовах і можуть витримувати вологу погоду у ці сезони. Але оскільки в більшості регіонів Росії зими холодні, довгі та часто приносять серйозні несприятливі погодні умови у вигляді буранів та снігопадів, зимові шинина сьогоднішній день є безпечнішими.

Найкращі всесезонні шини 2019 р.

Ми проаналізували близько десятка тест-драйвів всесезонних покришок різних виробників від різних оглядів за різних умов. Багато всесезонних шин там перетиналися, на основі чого ми змогли вибрати кращі з кращих моделівсесезонної гуми, рейтинг якої і подаємо у списку нижче. У списку наводимо назву всесезонки та загальний середній бал, який вона набрала за результатами загального рейтингу з різних джерел.

Найкраща всесезонка для легкових автомобілів, кросоверів та позашляховиків.

1. Michelin Defender T+H – 9.2/10
2. Bridgestone Ecopia EP422 – 9.1/10
3. Bridgestone Dueler H/L 422 Ecopia – 9.1/10
4. Michelin Latitude Tour – 9.1/10
5. Yokohama Avid Ascend – 9.0/10
6. Toyo Versado Noir – 9.0/10
7. Falken Sincera SN250 A/S – 9.0/10
8. BFgoodrich Advantage T/A Sport – 8.9/10
9. Goodyear Assurance Fuel Max – 8.8/10
10. Goodyear Assurance TripleTread AS – 8.8/10
11. Michelin Primacy MXV4 – 8.8/10

Втім, якщо справа стосується всесезонних шин на Газель чи інші легені вантажні автомобілі, Кама на 2019 рік лідирує з продажу в цьому сегменті. Вся справа в дешевизні на всесезонку Кама при її не найгірших їздових характеристиках.

Зведена таблиця порівняння типів гуми

Тепер давайте порівняємо зимову нешиповану ("липучку"), зимову ошиповану і всесезонну гуму по різним умовамвикористання!

	Зимова шипування	Зимова "липучка"	Всесезонна
Шаблон протектора	Протектор має отвори із металевими шпильками. Агресивний дизайн протектора та просіювання (тонкі прорізи в протекторі) чіпляються за сніг та лід та відштовхують сльоту.	Агресивний дизайн протектора та просіювання забезпечують стабільність, витісняючи сніг та відштовхуючи воду та сльоту.	Зразок протектора для зменшення шуму та забезпечення комфортної їздиз низьким опоромкочення під час теплих температур. Взимку сніг та сльота забивають канали.
Умови використання	Суворі зимові умовиз великою кількістюснігу та льоду.	Суворі зимові умови з великою кількістю снігу.	Теплі, сухі та м'які вологі умови
Склад гуми	Призначений для підтримки м'якості за низьких температур для максимального зчеплення на льоду. Кращий вибірдля важкого снігу та слизького льоду.	Призначений для підтримки м'якості за низьких температур для максимального зчеплення зі снігом.	Як правило, складніший склад для збільшення терміну служби протектора, який втрачає зчеплення при 7 °C і нижче.
Вологий лід
Твердий лід
М'який сніг
Утрамбований сніг
Мокрий асфальт(+7 o C)
Сухий асфальт

Наскільки важлива відповідність шин різним погодним умовамможна зрозуміти, подивившись хоча б один заїзд «Формули 1». Більше половини коментарів складає обговорення того, які шини на якому боліді стоять, чи потрібно їх міняти, скільки вони пройшли кіл і т.п. . Що ж казати про сезонні коливання в нашому континентальному кліматі?

То який зв'язок між температурою та вибором покришки? - Пряма. Всі колись бачили ефектні кадри, як розбиваються предмети, опущені в рідкий азот: супернизькі температури руйнують зв'язки і предмет стає крихким. Але навіть різниця в 10-20? С може кардинально змінити властивості матерії. Все це справедливо і по відношенню до гуми як до основного компонента автомобільних шин. Чим нижча температура, тим твердіша покришка. При цьому знижуються її зчіпні властивості, що негативно позначається на керованості та гальмуванні. При підвищенні температури збільшуються зчіпні властивості, виникає більший опір коченню, і, як наслідок, зростає витрата палива та знос шини.

Для того, щоб ці процеси збалансувати, шинні компанії розробили літні та зимові покришки, які відрізняються хімічним складом та малюнком протектора.

Гума, яка використовується в літніх шинах, більш жорстка, витримує контакт із розігрітим у спеку асфальтом, досить зносостійка. Її властивості збалансовані між зчепленням з поверхнею та опором коченню, шина досить еластична, щоб «тримати» автомобіль на закладеному курсі, але при цьому не зношується за 100 км пробігу. При низьких температурах покришка стає жорсткою, а здатність до впевненого контакту з дорогою стрімко зменшується, процес кочення починає більше схожим на ковзання.

Зимові шинні мають більш м'який склад гумиТому при плюсових температурах вона стає дуже м'якою і швидко зношується. Але коли показання термометра нижче 0, зимова шина є досить еластичною, щоб давати можливість впевнено керувати автомобілем. Крім самого хімічного складузимова шина може бути більш пористою для збільшення площі контакту. Особливо це добре позначається на русі льодом, коли дрібні нерівності чіпляються за майже гладку поверхню, скорочуючи гальмівний шлях.

Прикордонною температурою для обох типів шин є +10? При її встановленні краще «перевзутися».

Що ж до малюнка, то в літньому варіанті він має більше поздовжніх і вивідних канавок, які необхідні для виведення вологи з контактної плями і зменшення наслідків аквапланування. Такі ж виводять канавки характерні і для зимових шин, але вони глибші, а блоки, які вони поділяють, більші. Частина малюнка має поперечну спрямованість для кращого зчепленнязі слизькою поверхнею.

Цьому ж служить велика кількість ламелів (дрібних розрізів у блоках профілю), які роблять покришку більш еластичною та пристосовуваною до поверхні. Для покращення зчеплення на слизьких поверхнях та снігу на зимових шинах можуть встановлюватися шипи.

Є ще й так звані «всесезонні» шини. Це найбюджетніший варіант, але він має більше недоліків, запозичених у літніх і зимових покришок, ніж переваг. Так, влітку ці шини через більшу м'якість швидше зношуються, а взимку менш еластичні. Найкраще «всесезонка» поводиться в принульових температурах.

Як відрізнити літню гуму від всесезонки? Що то написано? Ще

1. Малюнок на шинах автомобіля.

   При підвищенні температури потрібно перевзути машину в літні шини. Що таке літні шини?

   Усі шини розроблені під певні умови. І за невідповідних умов, покришки стають неефективними. Але найнеприємніше, починає підводити курсова стійкість, керованість та гальмівні властивості. Автомобіль із запізненням реагує на поворот керма, неохоче відгукується на натискання педалі гальма.

   Чим гарні літні шини?

   Вони мають великий опір ефекту спливання на калюжах (аквапланування). Допомагає цьому малюнок поверхні літніх шин, він оснащений великою кількістю поздовжніх канавок для відведення води.

   В залежності від умов експлуатації, літні шини поділяються на 3 типи: дорожні, підвищеної прохідностіта універсальні.

   Дорожні - Малюнок протектора складається з шашок чи ребер, розділених канавками.

   Використання позашляхових покришок призводить до підвищеної витратипалива, і гудуть вони дуже сильно на асфальті.

   Універсальні або змішані шини. Існує різновид універсальних шин- так званий тип "M+S".

   Один момент допоможе вам відрізнити літній "M+S" від зимового: у останнього на боковині завжди ставиться значок #916;.

   Взагалі, краще купувати гуму у спеціалізованих магазинах.

   Перед тим як купити гуму, загляньте в інструкцію з експлуатації Вашого автомобіля. Там можна дізнатися відповідні розмірність та індекс швидкості шин. Важливо, щоб усі шини були не тільки одного виробника, а й однієї моделі з однаковим малюнком протектора.

   Навіщо потрібен малюнок протектора. ?

   Малюнок забезпечує зчеплення з дорогою, найкраще - асиметричний малюнок, якомога глибший.

   Шини з V-подібним малюнком протектора, найкраще підходять для сухого асфальту.

   Типорозмір шин

   Взимку краще ставити вужчі шини, а влітку – ширші. Варто звернути увагу на типорозміри, рекомендовані виробником.

   Всі шини відрізняються ще й індексом швидкості

   Індекс навантаження та швидкості позначається на бічній поверхні шини і має, наприклад, такий вигляд: 90Т. 90 означає навантаження одну шину 600 кг, а буква Т відповідає максимальної швидкості 190 км/год. Чим більшу швидкість може розвивати автомобіль, тим більше великим індексомШвидкості потрібно брати шини.

   При покупці літніх покришокіснує думка, що краще взяти уживані, але від хорошого виробниканіж нові, сумнівної якості.

   Малюнок на шинах: у чому принципова різниця?
   Малюнки на протекторах автомобільних шин ділять на три групи: неспрямовані, спрямовані та асиметричні.

   Перші мають візерунок, симетричний поперечному перерізу колеса. У цьому випадку забезпечується найбільш оптимальна взаємодія авто із сухою трасою.

   Якщо зображення зберігає симетрію щодо поздовжнього перерізу шини, його відносять до спрямованим. Такі моделі роблять для того, щоб найбільш ефективно позбавлятися води в місці контакту гуми з дорогою, тому такі шини забезпечують максимальний комфортна мокрій трасі.

   У разі, коли малюнок немає симетрії, його класифікують як асиметричний. Такі шини є універсальним варіантом. Зазвичай одна їх половина має малюнок, що підходить для їзди сухою дорогою, а друга мокрою.

   Кожен виробник випускає шини з різним малюнком, проте всі дотримуються основного правила: чим ширші канавки і рідше шашечки та ромбики, тим краще колесаповодитимуться на вологій дорозі і навпаки. .

2. по літерам
3. на всесезонці по всій довжині кола гуми глибокі дощові канавки йдуть 2 або 3 штуки. плюс сніжинки можуть бути намальовані
4. що то розумне все пишуть ... ось картинка, тут все зрозуміло))
5. Звісно, ​​робить!
   Eagle та Ultra Grip

   Але краще беріть Michelin
   Якщо в основному містом їздите - нешиповану X-Ice 2 - всю минулу зиму їздив, якість виняткова
   якщо за містом або в місті дороги взагалі не чистять - то шипи: X-Ice North XIN2

   Всесезонка, як і все універсальне, працює не дуже як влітку, так і взимку.

6. Одна з переваг безкамерної шини тривале збереження тиску при проколі, а, отже, БЕЗПЕКА! Крім того, безкамерна шина набагато легша за камерну, а значить, менше навантажує підвіску і підшипники ступиць коліс, а також менше нагрівається при тривалій швидкісної їзди. Безкамерна шинамаркується написом на боковині Tubeless. Камерний Tube Type.

   ПОДІЛ ШИН НА СЕЗОННІ КЛАСИ.

   Класичний поділ шин на сезонні класи: літні, зимові та всесезонні. Приналежність шини до того чи іншого класу визначається масою різних критеріїв, головним із яких є малюнок протектора.

   Літня шина має відносно неглибокі протекторні канавки; виступи протектора, як правило, великої площі, і на них або взагалі немає, або дуже мало дрібних прорізів (ламелів). Розрахована на суху погоду.

   Протектор у зимової шини з великим малюнком, з глибокими та широкими канавками, з великою кількістю дрібних прорізів, що забезпечують зчеплення зі слизькою дорогою. З вини такого малюнка зимова шина досить важко котиться і сильно шумить, крім того, швидко зношується, оскільки зроблена з м'якої гуми.

   Зимові шини діляться на три основні групи: шиповані (продаються з шипами, встановленими на заводі; експлуатація їх без шипів небажана); сервісної станції). Шиповані шини, безумовно, хороші на обмерзлих дорогах і на снігу - ймовірність занесення невелика і гальмівний шлях мінімальний. Але на чистому твердому покритті шипи тільки заважають: при гальмуванні виникає небезпека блокування коліс і занесення, тому що сталеві шипи непогано ковзають асфальтом. Сучасні технологіїдозволяють створювати нешиповані зимові шини, здатні тримати на льоду не гірше, ніж шиповані.

   Зимові шини мають маркування на боковині M+S, що означає Mud+Snow (Бруд+Сніг); деякі виробники пишуть ще й Winter (Зима).

   Всесезонні шини маркуються на боковині або All Seasons (Всі сезони), або Any Weather (Будь-яка погода). Деякі виробники обходяться скороченими варіантами цих написів: відповідно AS та AW.

   Дощові: основні елементи протектора дощової шини глибокий водоевакуаційний канал, що ділить шину на два півшини (виходить як би дві вузькі шини в одній широкій), і косо нарізані поперечні канавки, якими вода викидається з плями контакту, що різко знижує ймовірність аквапланування, т. е. ковзання по водяній плівці на високій швидкості.

   Позашляхові шини, як і легкові, теж поділяються на сезонні класи, хоча для них прив'язка до сезону не є визначальним критерієм. Основне для позашляхових шинспеціалізація з конкретних умов бездоріжжя. Снігова цілина, глибокий пісок, болото, скелі тощо для кожної з цих номінацій випускаються свої, вузькоспеціальні моделі шин.

   Шини вищих класів роблять за особливими, гоночними технологіями, що передбачають різке посилення вимог до шини за всіма параметрами: надміцні, надстійкі до зносу, надшвидкісні, надлегкі на ходу і т.д.

   Більшість виробників означає шини вищих класів індексами HP (High Performance) та UHP (Ultra High Performance).

   МАРКУВАННЯ ШИН.

   На боковину шини наноситься безліч різних позначень.

   Типорозмірний напис 255/35 18 ZR. Іноді швидкісну категорію вводять позначення розміру, і тоді напис виглядає так 255/35ZR18.
   255 - ширина профілю шини, виражена в міліметрах. Це лінійна відстань між зовнішніми сторонами боковин шини, виміряна при номінальному внутрішньому тиску, не враховуючи висоти рельєфу маркування.

   35 серії шини. Це відношення висоти профілю (половини різниці зовнішнього діаметра шини та монтажного діаметра обода) до ширини профілю, виражене у відсотках. Серія один із найважливіших параметрів, що визначають ходові якостішини; чим вона нижча, тим шина гоночніша. Конструкція радіальних шиндозволяє

7. Goodyear EAGLE VECTOR EV-2

   Goodyear Vector 4 Seasons

   це всесезонна гума марки Гоодієр