У багатьох сучасних автомобілях використовують гідропідсилювач керма (ГУР). Завдяки цьому пристрою водій може змусити транспортний засіб здійснити поворот, докладаючи для цього невеликих зусиль. Як робоче середовище в гідропідсилювачі керма використовується гідравлічна рідина – спеціальна олія, яка циркулює в системі. Його рівень постійно потрібно контролювати, інакше можна зіткнутися із серйозними проблемами.
Якщо рівень рідини в ГУР помітно знизився, вона може перегрітися і закипіти. Зусилля, які необхідні, щоб повернути кермо, зростуть при цьому в кілька разів. Проблеми з гідропідсилювачем, спричинені недоліком гідравлічної рідини, призводять до зниження керованості автомобілем. У гіршому випадку вони можуть стати причиною ДТП.
Як часто треба міняти рідину у гідропідсилювачі?
Зазвичай виробники автомобілів не вказують на точну періодичність заміни рідини, призначеної для гідропідсилювача. Однак, бажано, щоб бачок завжди був заповнений до нормального рівня. Радимо звернути увагу і на наступні рекомендації:
- при звичайній експлуатації автомобіля (пробіг - до 10 000 км/год) рідина для ГУР варто міняти раз на 2 роки,
- при інтенсивній експлуатації транспортного засобу заміну варто виконувати щорічно або після кожних 30 000 км пробігу.
Часом можна почути думку, ніби рідина для гідропідсилювача здатна служити майже протягом усього терміну експлуатації транспортного засобу. Але насправді це не так. Справа в тому, що в процесі експлуатації ГУР його вузли природно піддаються зносу. В результаті в олію можуть потрапити металевий пил, бруд. Тому без заміни не обійтись.
Де взяти інформацію про відповідну рідину для гідропідсилювача?
Яка рідина для гідропідсилювача вам підійде? Відповідь це питання можна отримати кількома способами:
- зазвичай тип олії для ГУР вказується в технічних документах на автомобіль,
- також інформація, яка вас цікавить, як правило, вказується на кришці бачка для олії,
- можна звернутися в дилерський центр і поцікавитися у фахівців, які там працюють.
Можна зробити інакше. У цій статті ви знайдете корисні поради, які допоможуть вам визначитися з вибором рідин для гідропідсилювача, що використовується у вашому автомобілі.
Олія для ГУР та його основні характеристики
Рідина, яка застосовується в системі гідропідсилювача, має кілька важливих характеристик, які необхідно враховувати при виборі. Це:
- тип основи,
- колір,
- експлуатаційні характеристики.
За типом основи всі продукти, що належать до цієї категорії, можна поділити на три групи:
- мінеральні,
- напівсинтетичні,
- синтетичні.
Мінеральні олії характеризуються порівняно низькою вартістю, вони забезпечують повну безпеку гумових деталей, що широко застосовуються в системі ГУР. Однак такі рідини мають досить високу в'язкість і схильні до піноутворення. Втім, у багатьох автомобілях рекомендується використовувати саме їх.
Синтетичні рідини для ГУР мають хороші змащувальні та антикорозійні властивості, також їх перевагою є низьке піноутворення. Втім, така рідина найчастіше використовується в автоматичних коробках передач. Напівсинтетика теж має гарні експлуатаційні властивості.
До складу рідини, призначеної для ГУР, входять різні присадки. Вони знижують в'язкісні характеристики, зменшують утворення піни, уповільнюють або пригнічують корозію, покращують змащувальні властивості. Також рідина для гідропідсилювача керма, доповнена спеціальними присадками, ефективно протистоїть окисленню.
При цьому необхідно мати на увазі, що різні олії для ГУР не варто змішувати. При змішуванні несумісних рідин присадки, що входять до їх складу, можуть вступити до хімічної реакції. Це призведе до непередбачуваних наслідків і з великою ймовірністю спричинить те, що властивості олії істотно погіршаться. Отже, при зміні масла варто добре бачок і тільки після цього заливати нову рідину.
Важлива характеристика олії для ГУР – в'язкість. У сучасних автомобілях зазвичай використовуються менш в'язкі та більш плинні продукти, які, у свою чергу, не дуже добре підходять для транспортних засобів, випущених порівняно давно.
Якісна рідина для гідропідсилювача керма добре протистоїть високій температурі, не згортається, не змінює консистенцію. Як приклад олій, які не бояться нагріву та забезпечують безперебійну роботу системи ГУР навіть у найскладніших умовах, можна навести продукцію німецької компанії Liqui Moly. Вона виробляє як мінеральні, і синтетичні рідини високої якості. При цьому Liqui Moly не випускає продукти зі стандартними параметрами. У каталозі компанії представлені рідини з покращеними характеристиками, наприклад, антизносними та низькотемпературними. Широкий асортимент допомагає легко підібрати варіант для автомобіля. Продукти Liqui Moly дозволяють збільшити продуктивність гідравлічної системи, а разом з цим – продовжити термін її експлуатації.
Як бачите, вибір рідини для гідропідсилювачів – не таке складне завдання, як це могло б здатися. Скористайтеся нашими порадами і не забувайте своєчасно робити заміну, щоб система гідравлічного посилення керма працювала безперебійно та не підводила вас у відповідальні моменти.
Робоча рідина або спеціальна олія посилює передачу тиску від помпи до гідроциліндра та змащує всі пари тертя. Посудиною для рідини може бути бачок. У ньому є компонент, що фільтрує, а в пробці - щуп для встановлення межі.
У нашій статті ми розглянемо, що таке гідропідсилювач керма, яке масло до нього слід додавати.
Класифікація та взаємозамінність
У народі прийнято розділяти олії за кольором і вважати, що їх можна змішувати за цією ознакою. Це зовсім не так. Також необачно думати, що змішувати олії одного і того ж кольору завжди можна. Це не так. Вони можуть значно відрізнятися за в'язкістю та складом. Навіщо їх роблять кольоровими? Розглянемо особливості, пов'язані з забарвленням олії:
- Червоний колір – сімейство Dexron-ів (мінералку та синтетику даного кольору категорично не можна змішувати). Такі олії бувають різних типів, але в той же час всі вони підходять лише для автоматичних коробок передач.
- Жовтий колір - група, яку застосовують, в основному, для гідропідсилювача керма в автомобілях марки Мерседес
- Зелений колір – група олій, яку, переважно, застосовують у Пежо, Сітроєні та VAG. Мінералку та синтетику такого забарвлення ніколи не можна змішувати. Така олія категорично не підходить для автоматичної коробки передач.
Гідропідсилювач керма має достатню кількість деталей з гуми, а синтетичні олії, у свою чергу, досить згубно впливають на вироби з каучуку через свою хімічну агресивність. Для того, щоб додавати таке масло в гідропідсилювач керма, його гумові деталі повинні мати певний склад. Таких систем випускається досить мало. І якщо в інструкції не вказана можливість використання синтетики, слід заливати в гідропідсилювач керма тільки мінеральні масла.
Відмінності масел ГУР від АКПП
Розглянемо, у чому різниця масел для ГУР і для автоматичної коробки передач, і яке масло заливають у гідропідсилювач керма. У наведеній нижче таблиці вказані гідравлічні рідини, призначені для підсилювача керма марки (PSF) та автоматичної коробки передач типу (ATF):
|
Олії для ГУР (PSF): |
Олії для АКПП (ATF): |
|
|
Функції гідравлічної рідини |
1) рідина виступає робочим тілом, що передає тиск від насоса на поршень |
1) ті ж функції, що й у рідин для ГУР |
|
1) присадки зменшують тертя (метал-метал, метал-гума, метал-фторопласт) |
1) ті ж присадки що у олій для ГУР |
Можливості гідравлічної рідини
- рідина грає роль робочого тіла, що передає напір від насоса на поршень;
- змащувальна функція;
- антикорозійна функція;
- переносить тепло для остигання системи.
- Все ж те, що й у масел для ГУР;
- Можливість збільшення тертя спокою фрикціонів.
Присадки, що входять до складу рідини
- добавки, що знижують стирання (метал-металу, метал-гума, метал-фторопласт);
- стабілізатори в'язкості;
- протикорозійні добавки;
- стабілізатори кислотності;
- добавки, що підфарбовують;
- протипінні добавки;
- добавки, що оберігають гумові складові;
- Такі ж добавки, що і рідини для гідропідсилювача;
- добавки проти прослизання та зношування фрикціонів коробки автомат відповідні точному матеріалу фрикціонів. Різні компоненти фрикціонів потребують різних добавок. Виходячи з цього ми спостерігаємо різноманітність видів масел для коробки передач (ATF Dexron-II, ATF Dexron-III, ATF-Type T-IV та інші).
Різновид Dexron-ів (Декстронів) спочатку розроблений для застосування в автоматичних коробках передач (АКПП), тому ці масла отримали назву трансмісійних. Це, у свою чергу, не зовсім зрозуміло, тому що під цим ім'ям раніше випускалися густі масла марки: GL-5, ТАД-17, ТАП-15 для АКПП і задніх мостів з гіпоїдними передачами. Такі масла більш рідкі, ніж трансмісійні, і тому їх простіше назвати ATF, що означає "Рідина для автоматичної коробки передач"
Розглянувши таблицю, ми бачимо, що різниця в маслах для гідропідсилювача керма і коробки передач полягає тільки в наявності нових додаткових добавок. Вони, у свою чергу, ніяк не впливають на якість олії та роботу деталей автомобіля. Тому відповідаючи на питання про те, яке масло в гідропідсилювач керма краще заливати, ГУР або АКПП, можна однозначно відповісти, що будь-яке.
Японці спочатку використовують у своїх автомобілях однакові олії, у той час як виробники європейських моделей використовують відмінний хід для прив'язки споживачів. Вони пропагують, що не слід заливати в автомобіль ніяке інше масло, крім того, що вони вкажуть в інструкції. У той же час практика показала, що використання якісної, але не оригінальної олії ніяк не впливає на працездатність та ресурс гідропідсилювача керма.
Система змішування
Щоб уникнути великих проблем, варто пам'ятати, що змішувати можна жовті та червоні олії одного типу – мінеральні або синтетичні. А ось зелені не слід смішити з жодними іншими, тільки з собі подібними. Як показує практика, часом при додаванні до зеленої олії жовтого утворювалася піна. У такому разі слід проводити промивання системи перед використанням рідини іншого забарвлення.
При перемішуванні мінеральних Dexron-ів і жовтих олій ГУР жодних сторонніх явищ не відбувалося. Їх добавки відмінно поєднуються між собою і продовжують виконувати свою роль у новому складі.
Щоб зрозуміти, яке масло в гідропідсилювач можна доливати до іншого, що вже є там, розглянемо три групи масел.
- Перший гурт. У неї входять "умовно-змішувані" олії. Це можуть бути однакові олії лише різних виробників, їх можна змішувати по-різному. Це ніяк не вплине на роботу гідропідсилювача і не зменшить його ресурс.
- Друга група. До неї входять олії, які дозволяють змішати лише між собою. Втім, їх можна використовувати замість інших масел, за умови: необхідно повністю промити систему від виробленого масла.
- Третя група. Це група, що містить олії, використання яких прописано в інструкції (необхідно суворо дотримуватися її), що визначає конкретний тип олії для кожного транспортного засобу.
Тепер ви знаєте, яку олію заливати в гідропідсилювач керма.
Гідропідсилювач керма (ГУР) дозволяє з мінімальними зусиллями керувати не тільки легковим автомобілем, а й потужною важкою вантажівкою. Виконує він та інші функції:
- робить автомобіль більш маневреним;
- підвищує безпеку їзди;
- забезпечує курсову стійкість;
- робить керування більш комфортним.
Але для ефективної та безперебійної роботи гідропідсилювача потрібно, щоб у нього було залито якісну гідравлічну олію. Воно знаходиться під високим тиском і при повороті кермового колеса передає зусилля на поршні, що забезпечують поворот у потрібну сторону.
Деякі виробники автомобілів стверджують, що олію в ГУР міняти взагалі не варто. Вони пояснюють це великим ресурсом рідини, залитої у систему. За їхніми словами, він анітрохи не менший за ресурс самого автомобіля. Однак багато експертів вважають, що періодична заміна олії необхідна, особливо якщо ви користуєтеся автомобілем довго та інтенсивно. Міняти його варто з наступною періодичністю:
- якщо пробіг транспортного засобу не перевищує 10 000 км на рік – раз на два роки;
- якщо пробіг транспортного засобу більше 10 000 км на рік, то щорічно чи після кожного 30-40 000 км пробігу.
При цьому бачок має бути заповнений до нормального рівня; тому фахівці рекомендують перевіряти рівень рідини після 6-7 000 км пробігу та за необхідності доливати її.
Як вибрати масло для гідропідсилювача? Найпростіший варіант – знайти відповідну інформацію у документах, що додаються до автомобіля. Але тут можуть виникнути певні проблеми, наприклад:
- ви можете швидко знайти необхідні документи;
- у документах немає цієї інформації;
- необхідної олії просто немає у продажу.
У всіх таких випадках можна залити в гідропідсилювач універсальну рідину, яка підходить для більшості автомобілів. Яку саме? Ви можете уточнити це в автосервісі або скористатися порадами, які ми вам дамо.
Усі олії, які заливаються в гідропідсилювач, поділяються на кілька груп за типом основи:
- мінеральні;
- напівсинтетичні;
- синтетичні.
Продукти на мінеральній основі коштують у середньому дешевше, але вони мають ряд недоліків, зокрема, схильність до піноутворення. Свої недоліки, звичайно, є і у напівсинтетичних та синтетичних масел, але вони усуваються за допомогою спеціальних присадок. Однак вартість синтетики дещо вища.
Також при виборі олій необхідно враховувати такі характеристики:
- стійкість до низьких та високих температур – якісний продукт не втрачає експлуатаційних властивостей у діапазоні від -35 до +110 градусів за Цельсієм;
- стабільна в'язкість - рідина не повинна густіти при сильному підвищенні або зниженні температури;
- низьке піноутворення – якщо у рідині утворюються бульбашки повітря, під час передачі зусилля від рульового колеса до поворотного механізму можуть виникнути певні проблеми;
- прозорість, гомогенність – якісний продукт є однорідним, не утворює осаду.
Олія, призначена для гідропідсилювача, отримує перелічені вище властивості завдяки спеціальним присадкам. При цьому присадки, що входять до складу різних продуктів можуть вступати між собою в хімічну реакцію, що призведе до непередбачуваних наслідків; тому перед тим, як заливати олію в гідропідсилювач, рекомендується виконати промивання.
Гідравлічні олії високої якості виробляють багато компаній. Однією з них є німецька фірма Liqui Moly, продукція якої не лише широко відома за кордоном, а й добре зарекомендувала себе у Росії. Як показує практика, гідравлічні рідини від цього виробника зберігають свої високі експлуатаційні властивості навіть за умов суворого російського клімату, за низьких температур. Також важливо відзначити широкий асортимент: він дає можливість кожному знайти рішення, яке підходить для автомобіля. У каталозі компанії представлені як мінеральні, і синтетичні рідини.
Олії, розроблені та вироблені Liqui Moly, проходять тестування в лабораторії, їх якість ретельно перевіряється. Завдяки цьому ви можете бути впевнені, що характеристики продукту дійсно відповідають тому, що заявлено, та зможете експлуатувати свій автомобіль комфортно та безпечно.
Вибір відповідної гідравлічної рідини не такий складний, як це може здатися. Не забувайте про своєчасну заміну - це забезпечить ефективну та безперебійну роботу системи гідропідсилення керма.
Через який проміжок часу повинна проводитися заміна рідини в гідропідсилювачі керма автомобіля, виробники зазвичай не вказують, але міняти масло в рульовому управлінні необхідно, і найчастіше зміну роблять через 50-60 тис. км. пройденого шляху.
Але багато водіїв не знають, яку рідину заливають у гідропідсилювач керма, і в цій статті ми розповімо, чим зазвичай заправляють ГУР на різних моделях автомашин.
Важливість масла в гідропідсилювачі керма
Гідравлічна система рульового керування (РУ) призначена для комфортного керування, і колись вона застосовувалася тільки на вантажівках. В наш час більше половини всіх легкових авто оснащені гідравлічним підсилювачем керма, і поступово машини з механічним кермовим керуванням йдуть з ринку.
Рідина в ГУР відіграє важливу роль, вона одночасно виконує кілька функцій:
- створює тиск, необхідне легкого повороту рульового колеса;
- змащує всі деталі кермового керування;
- оберігає частини РУ від перегріву;
- не дозволяє з'являтися корозії у кермовому механізмі;
- уберігає тертьові деталі від передчасного зносу.
Часто рідину в ГУР називають маслом або мастилом, так як вона має змащувальні властивості. Щоб забезпечити якісне мастило деталей РУ, додають до рідини присадки, і масло для рульових механізмів з ГУР має свій специфічний склад, воно не підходить для двигуна або механічної трансмісії.
Нерідко трапляється, що олія із системи кермового управління підтікає, і поки не проведений ремонт, необхідно долити рідину в бачок ГУР. Автолюбителі розрізняють масло за кольором, воно виготовляється з жовтим, червоним, зеленим відтінком. Червона рідина – це Dexron, що відноситься до класу ATF, в основному використовується в автоматичній трансмісії, рідше в деяких типах ГУР. Хоча всі масла Декстрон і однакові за кольором, але вони мають різний склад – можуть бути мінеральними чи синтетичними. Слід знати, що мінералку з синтетикою змішувати не можна в жодному разі, оскільки трансмісійна рідина при змішуванні згорнеться і спіниться. 
Ще слід знати, що Dexron – це не бренд, а просто тип олії. Декстрон виробляють різні фірми, він може бути від виробників:
- Mobil;
- Mannol;
- Motul;
- Valvoline;
- Ravenol;
- Liqui Moly.
Також існує безліч інших компаній, що виробляють масло ATF.
Рідина ГУР жовтого кольору спочатку призначалася для автомобілів марки Mercedes, і на інших моделях машин воно раніше майже не використовувалося. Рідина, що заливається в гідропідсилювач Форд, Рено, Опель, Хендай, Ніссан, Ауді, Кіа та ін, зеленого кольору, використовується частіше за інших, але для АКПП вона не підходить. Відноситься олія із зеленим відтінком до класу PSF, і присадки у його складі відрізняються від тих, що є в рідині ATF.
Щоб зрозуміти, чим відрізняються трансмісійні рідини від олій для ГУР, достатньо вивчити таблицю функцій олії для гідропідсилювачів та АКПП. 
Перш ніж доливати олію в ГУР, слід з'ясувати, яка рідина залита в автомобілі. Часто вміст визначається за кольором, наприклад, у Ford Focus-2 заливається тільки зелена або червона (рожева) рідина. Визначивши колір, автовласник з'ясовує, що на «Фокусах» застосовують лише два склади:
- WSS-M2C204-A – зеленого відтінку;
- WSA-M2C195-A – червоного кольору.
Використовувати щось інше в ГУРі Форд Фокус небажано, але слід знати, що червоні мінеральні олії типу Декстрон можна змішувати між собою у разі крайньої необхідності.
Зелені та жовті рідини змішувати не можна, при їх з'єднанні відбувається спінювання. Але якщо у автовласника Мерседеса є бажання замінити жовте мастило в рульовій системі на зелене, необхідно зробити промивання, і тоді ГУР працюватиме нормально, без будь-яких проблем. Допускається заважати «мінералку» Dexron із жовтою мінеральною рідиною, нічого страшного при цьому не відбувається. Щоб трохи розібратися, що можна змішувати, а що не можна, можна переглянути таблиці сумісності автохімії різних виробників.
Група перша.
Тут вказані олії, які умовно замінюються між собою - вони за своїм складом дуже схожі, тільки випускаються різними виробниками. Якщо до питання підходити суворо, ці рідини не слід змішувати, але на ресурс ГУРу змішання складів не вплине, і рульова система працюватиме справно. 
Група друга . У цій таблиці рідини можна заважати лише між собою, з іншими оліями вони не сумісні. Але якщо промити систему, їх можна використовувати і в інших ГУР.
Група третя
. Рідини у цій категорії дозволяється використовувати лише тому випадку, якщо вони допустимі до застосування заводом-виробником транспортного засобу. Не можна заливати олії групи, якщо вони не рекомендовані виробником, але між собою вони взаємозамінні. 
Ще один важливий момент – «синтетика» у гідропідсилювачах використовується рідко, синтетичний склад роз'їдає гумові ущільнювачі та сальники. Тому такі рідини застосовуються за умови, що їх використання допустиме заводом-виробником ТЗ.
Різної автохімії на ринку дуже багато, автомобільні масла для гідропідсилювачів представлені в широкому асортименті. Продукція значно відрізняється за ціною, і оригінальні склади завжди коштують дорожче. Але якщо товар продається дешевше, це зовсім не означає, що він неякісний. У багатьох випадках автохімія має велику ціну лише тому, що компанія дуже добре відома у всьому світі, але чи потрібно переплачувати лише за бренд?
Купити рідину для ГУР можна в будь-якому магазині, що торгує витратними матеріалами та автозапчастинами для автомобілів, також торгують оліями оптові компанії та дрібні торгові точки. До речі, не виключена можливість нарватися на фальсифікат, тому слід купувати товар у перевірених організаціях з гарною репутацією, які працюють на ринку кілька років. Найчастіше рідина для гідропідсилювачів продається в упаковках об'ємом близько 1л, і така тара дуже зручна, тому що для Гур легкового автомобіля в основному потрібно від 600 до 900 мл олії. Щоб уявити порядок цін на продукцію у 2017 році, наведемо кілька прикладів. Вартість зеленої рідини для ГУР:
Ось приблизні ціни на деякі олії ATF (Декстрон):
- ATF 220 Mobil, літрова каністра - 450-500 рублів;
- XADO ATF, 1 л - 800-850 рублів;
- Divinol ATF Premium, 1 л - 820-870 рублів.
Також промисловістю виробляють різні синтетичні рідини, серед недорогих товарів варто відзначити Total Fluide Lds – продукт використовується в гідравлічних системах автомобілів Citroen. Це масло помаранчевого кольору, має високий індекс в'язкості, має низьку температуру застигання і чудові властивості, що змащують, добре захищає деталі ГУР від корозії. Ціна упаковки 1 л – близько 500–500 рублів. Але слід пам'ятати, що синтетику не можна змішувати з мінеральними оліями.
У гідропідсилювач керма обов'язково потрібно заливати з певною періодичністю рідини для забезпечення безперебійної роботи, як у випадку з двигуном або автоматичною коробкою передач. У нашій статті ми розглянемо всі питання, пов'язані з вибором масла, що підходить для вашого автомобіля, а також розповімо про всі нюанси, пов'язані із заміною рідини у власному гаражі.
1 Навіщо заливати олію в гідропідсилювач керма?
Спочатку необхідно визначитися з тим, навіщо потрібна рідина для гідропідсилювача керма. Отже, гідропідсилювач керма, або скорочено ГУР, - це спеціальний пристрій, головне завдання якого полягає у збільшенні рівня маневреності автомобіля. Рульове колесо, обладнане ГУР, обертається значно легше, що спрощує процес водіння, перебудови та розвороту. Як наслідок, маневреність транспортного засобу зростає, що позитивно позначається на загальному рівні безпеки.
Але кермо так легко обертається аж ніяк не просто так, а за рахунок дії, що надається гідравлічною рідиною, оскільки масло передає зусилля від насоса до поршня, що штовхає. З цієї причини необхідно заливати якісне мастило, спеціально виготовлене саме для використання у гідропідсилювачах. Якщо раніше в старі автомобілі можна було заливати навіть моторне масло, то сучасні агрегати миттєво вийдуть з ладу при додаванні такої речовини.
Для заливки рідини застосовується розширювальний бачок, після чого олія проходить у всій гідравлічній системі через тиск насоса, ретельно змащуючи основні компоненти та вузли, що запобігає появі іржі. Наступне важливе завдання – захист від перегріву. Це пов'язано з наявністю великої кількості тертьових механізмів і деталей. У процесі роботи через тертя вони виділяють багато тепла, що призводить до серйозного перегріву всієї гідравлічної системи. Однак олія ефективно відводить надлишки тепла, що призводить до збільшення терміну дії основних компонентів ГУР.
2 Вибираємо олію – на що звертаємо увагу при виборі рідини?
Визначившись із основними функціями гідравлічних рідин, постараємося дізнатися, що найкраще заливати в гідропідсилювач керма. Як і антифризи, всі олії відрізняються одна від одної за кольором рідини. Це спеціально створено для того, щоб спростити життя простим водіям.
Але для початку слід розібратися, яким вимогам має відповідати якісна рідина. Адже купувати треба саме такі склади, використання яких лише піде на користь вашому автомобілю. Заощаджуючи на маслі, можна дуже пошкодувати надалі, адже товари низької якості можуть більше нашкодити, ніж допомогти.
Отже, серед основних показників, визначальних якість продукції, прийнято виділяти такі:
- Термостійкість – як було зазначено, рідини для ГУР покликані як змащувати різні деталі гідравліки, а й ефективно відводити тепло від елементів, що труться. Тому віддавати перевагу слід розхідникам, які зберігають всі свої споживчі характеристики навіть за температури понад 110 градусів. У холодну пору року олія не повинна застигати при t -35 градусів.
- Стабільна в'язкість – важливий момент, особливо це стосується роботи машини за мінусових температур. Необхідний рівень в'язкості забезпечують численні присадки, за рахунок дії яких рідина залишається в міру в'язкою. Зрештою це позитивно позначається на легкості обертання кермового колеса.
- Гомогенность і прозорість – до відмінних властивостей якісного масла можна віднести чистоту, однорідність і прозорість складу. Не повинно бути ніяких опадів та видимих відкладень, навіть після тривалого простою каністри з олією.
- Зносостійкість – слід поцікавитися у продавців, чи є у складі захисні присадки, що забезпечують створення спеціальної плівки, що захищає гумові прокладки, манжети та інші елементи гідравлічної системи від агресивного впливу рідини. Такі присадки здатні суттєво продовжити термін корисного використання гідропідсилювача.
- Піноутворення – виробники автомобілів рекомендують набувати таких складів, дія яких не виробляє бульбашок повітря або тим більше піну. Проблема піноутворення полягає в тому, що зусилля від керма до поворотного механізму відбуватиметься з деяким запізненням через появу бульбашок повітря у складі рідини. Ця проблема може бути вирішена додаванням відповідних присадок.
Незважаючи на всю різноманітність олій, всі вони поділяються на дві основні категорії – синтетичні та мінеральні. Найкраще купувати саме мінеральні олії, які були розроблені виключно для ГУР. Величезне значення мають численні мінеральні компоненти, що входять до складу рідини.
Будь-яке масло, незалежно від наявності, якості та кількості присадок, відноситься до категорії вкрай агресивних середовищ. Тому іноді гумові, як і металеві вироби, можуть руйнуватися і непридатні. Однак у разі мінеральних складів ймовірність цього вкрай мала. Крім усього іншого, потрібно вчасно міняти масло, щоб уникнути необхідності заміни окремих складових гідропідсилювача керма.
Крім мінеральних складів, у побуті застосовуються також і синтетичні. Проте з ними все трохи складніше. Не в кожен автомобіль можна залити синтетику. Використовуються синтетичні рідини, допускається лише тоді, коли виробник вашого авто допускає це. Інакше ризикувати не слід. Особливістю синтетики полягає в тому, що в ньому є наявність спеціальних волокон каучукових, які підвищують рівень мастила всіх елементів гідравлічної системи і більш ефективно відводять надлишки теплової енергії. Як правило, синтетика користується застосуванням у автомобілях спеціального призначення, а також фурах та інших вантажних автомобілях.
3 Кольори олії – на що вона впливає?
Будь-який водій зможе самостійно поміняти масло в системі гідропідсилювача керма, оскільки це досить швидка та нескладна операція. Але перед цим слід дізнатися про деякі технічні особливості. Наприклад, найкраще користуватися таким самим матеріалом, який був і раніше, тобто від змішування рекомендується відмовитися. Але це не означає, що різні марки не можна використовувати один після одного. Ключову роль тут відіграє хімічний склад. І саме колір мастила може нам підказати відмітні ознаки.
У магазинах продаються каністри з жовтими, червоними та зеленими складами. Відразу ж обмовимося, що зелені мастила змішувати з іншими кольорами категорично забороняється, можливе змішання лише червоних та жовтих рідин. Крім цього, не можна змішувати мінеральні та синтетичні різновиди. Їхній хімічний склад суттєво відрізняється, тому використання таких олій може призвести до великих проблем гідропідсилювача.
Що повинен знати автолюбителя про квіти мастил?
- Зелена рідина може бути і синтетичним, і мінеральним. Цей склад може бути використаний виключно у транспортних засобах, у яких встановлена механічна коробка передач.
- Червона олія – як і зелена, виробляється на основі синтетичних та мінеральних компонентів. На відміну від попереднього типу, цю рідину рекомендується лити у гідропідсилювачі, обладнані автоматичною коробкою передач. Механічні КПП функціонують далеко не найкраще за наявності даного складу.
- Жовті мастила - найуніверсальніші витратно-мастильні матеріали, що обумовлено можливістю використовувати не тільки в гідропідсилювачах керма, але і в трансмісії автомобіля. До того ж олія відмінно працює незалежно від типу коробки передач. З цієї причини більшість водіїв намагаються придбати саме жовті рідини, купівля яких економічно вигідніша, а також дає можливість змішувати із червоним виглядом. Природно, якщо обидві олії характеризуються однаковими хімічними складами.
Якщо говорити про виробників, то тут немає жодних обмежень. З очевидних причин найкраще купувати продукцію відомих світових компаній, щоб забезпечити належний рівень якості товару.
У будь-якому випадку, ви можете змішувати продукцію від різних виробників, якщо відповідають колірні характеристики, а також хімічний склад. Тоді жодних проблем під час експлуатації не буде.
4 Вчимося швидко міняти масло без зайвого клопоту
Поміняти мастило в гідропідсилювачі керма зможе абсолютно будь-який водій, оскільки це дуже проста і нескладна операція. До того ж багато часу вона не забере навіть якщо займатися цим вперше. Для початку потрібно підготувати деякі допоміжні матеріали, а саме ємність для збору відпрацьованої рідини, шприц для відкачування олії та, власне, каністру з новим складом, який ми заливатимемо в ГУР.
Тепер можна розпочинати безпосередньо роботу. Під час заміни олії нам часто доведеться обертати кермом при вимкненому двигуні. Тому автомобіль рекомендується підняти принаймні його передок за допомогою домкрата. Далі відкриваємо капот і знаходимо розширювальний бачок, в якому знаходиться відпрацьована олія. Скориставшись шприцом, намагаємося максимально відкачати стару рідину.
Тепер потрібно знайти хомути, що йдуть до бачка, та послабити на них патрубки. Від'єднавши хомути, ми зможемо зняти фіксатори бачка та повністю демонтувати його. Обов'язково слід промити цю ємність. Видаливши бачок, побачимо два патрубки, один із яких йде до радіатора, а другий – до гідропідсилювача. Обережно, щоб не пошкодити, беремо в руки перший шланг і опускаємо його в ємність з відпрацьованим маслом. Щоб видалити залишки рідини, необхідно сісти за кермо і кілька хвилин обертати їх у різні боки.
На наступному етапі буде потрібна допомога другої людини. Коли вся рідина опинилася в ємності, можна приступати до заливання нового складу, промивши попередньо патрубки. У другий шланг, який підходить до ГУР, вставляється вирва – саме через неї заливається олія. У цей момент необхідно обертати кермом, щоб рідина обробила всі вузли гідропідсилювача керма.
Після зміни масла залишається лише у зворотному порядку підключити всі хомути, шланги та патрубки, а також встановити розширювальний бачок. Як можна переконатися, процедура під силу будь-якому водієві, навіть новачкові. Єдине, що самостійно обійтися буде досить проблематично. Інших складнощів у роботі не передбачається, так що через півгодини можна вирушати в дорогу у своїх справах.
