Максимальний струм заряджання автомобільного акумулятора. Як правильно заряджати автомобільний акумулятор

07.06.2018

Кожен автовласник знає, що транспортний засіб вимагає до себе підвищеної уваги. Необхідно вчасно міняти масло, проводити техогляд машини. А після закінчення літнього сезонуу власників машин постає питання: як правильно проводиться зарядка автомобільного акумулятора? Розглянемо цей процес докладніше.

Заряджання акумуляторів від джерела випрямленого струму. Допускається використання різних випрямлячів, які допускають регулювання напруги або зарядного струму. Використовуються 2 способи заряду батареї: при постійному напрузі або за постійного значення сили струму. І той, і інший спосіб однаково впливають на довговічність батареї. При виборі пристрою для заряджання автомобільних акумуляторів слід керуватися нижче наведеною інформацією.

Заряджання при постійному значенні сили струму

Заряджати батареї необхідно з силою струму, що відповідає 1/10 номінальної ємності. Щоб підтримувати силу струму на одному рівні, потрібно використовувати регулюючий пристрій. Такий спосіб має недолік. Кожні 2 години потрібно регулювати силу струму, а після закінчення заряду спостерігається сильне газовиділення. Щоб скоротити його, слід поступово знижувати силу струму, коли зростає зарядна напруга. Багатьох водіїв цікавить час заряджання автомобільного акумулятора. Якщо номінальна ємність становить 90 Ач, то зарядку піде близько 10 годин.

Якщо напруга досягла позначки 14,4 вольта, силу зарядного струму необхідно скоротити вдвічі. Якщо батарея має ємність 60 Ач, то сила струму становитиме 3 А. За такої сили струму триває заряд до того моменту, коли почнеться газовиділення. Якщо батареї не мають отворів, через які можна долити воду, то можна ще в 2 рази зменшити силу струму при напрузі в 15 вольт. Батарея заряджена на 100%, якщо напруга, сила струму в процесі заряджання незмінні 1-2 години.

Заряджання при постійній напрузі

Як зарядити автомобільний акумулятор таким чином? Напруженість АКБ в кінці зарядки залежить від зарядної напруги. Якщо напруга становить 16 вольт, то протягом доби батарея зарядиться майже повністю. Коли струм включається, його сила може становити понад 50 А. Все залежить від того, яку ємність має батарея. Саме тому зарядний пристрій має схемні рішення, що тримають граничне значення сили струму в діапазоні 20-25 А.

У процесі заряду напруга на кінцях батареї стає такою самою, як і напруга зарядного пристрою. Струм зарядки автомобільного акумулятора скорочується, прагне нуля. Завдяки цьому процес заряджання проходить без втручання людини. Критерій закінчення процесу зарядки - це напруга 14,4 вольта на кінцях батареї. Також спалахує сигнал зеленого кольору, який сигналізує про завершення процесу.

Частиною схеми заряджання автомобільного акумулятора є складовий транзистор. Він може належати до серії КТ827. Вихідна напруга у своїй визначається змінним резистором. Вихідний струм таких схем визначається потужністю, типом трансформатора. Мінімальна їхня потужність становить 200 Вт. У трансформатора є 3 основні висновки.

Деякі схеми зарядного пристрою мають тиристорне керування. Воно проходить за рахунок зсуву фаз. Такі схеми досить прості. Конструкцію можуть монтувати у звичайному оргаліті. Тиристори, а також діоди повинні кріпитися на тепловідводі. Саме так виходить зарядка автомобільного акумулятора власноруч.

Заряджання за допомогою сонячних батарей

Сонячну батарею встановлюють на панелі приладів машини. Її підключають до роз'єму прикурювача. Такий пристрій дуже корисний під час тривалій стоянці транспортного засобудля заряджання батареї. Особливо це актуально взимку. Завдяки правильно підібраній потужності модуля контролер заряду не потрібний. Для сонячної зарядки автомобільного акумулятора знадобиться сонячна батарея, що має потужність 6 ват; кабель, що з'єднується з бортовою мережею машини; розв'язуючий діод.

Подібний модуль може зарядити батарею, ємність якої не перевищує 75 Ач. Контролер заряду при цьому не буде потрібно.

Якщо потрібна підзарядка АКБ весь день, потрібно використовувати інший модуль. Його потужність не перевищує 60 Вт. Для таких випадків необхідно використовувати контролер заряду. Він дозволить захистити батарею від перезаряджання. Таким чином буде проходити правильне заряджання автомобільного акумулятора.

Сама обмотка (яка в безперебійнику грає роль первинної обмотки) тут у нас буде знижувальною, тобто вторинною. Трансформатор є звичайним знижувальним мережним трансформатором, при такому режимі роботи на висновках вторинної обмотки утворюється змінна напруга з номіналом 24 Вольт 8-15 Ампер, залежно від потужності трансформатора.

Заряд батареї на автомобілі

При експлуатації батареї на автомобілі її заряд відбувається за постійної напруги. Виробники автомобілів за погодженням із розробниками батарей встановлюють рівень зарядної напруги 14,1±0,2 В, що нижче за напругу інтенсивного газовиділення. Зі зниженням температури ефективність заряду при постійній напрузі зменшується через зростання внутрішнього опору батареї.

Тому АКБ на автомобілі не завжди відновлює свою ємність після розряду повністю. Зазвичай ступінь зарядженості батареї взимку становить 70-75%, якщо напруга на клемах батареї дорівнює 13,9-14,3 при працюючому двигуні і включеному дальньому світлі. Тому в важких умовахзими (при низьких температурах, частих і тривалих пусках холодного двигуна та коротких пробігах) доцільно періодично (бажано не рідше одного разу на місяць) виробляти заряд АКБ від стаціонарного зарядного пристрою та при позитивній температурі.

У повністю зарядженої батареї щільність електроліту становить 1,28±0,01 г/см3 Лінійно знижуючись, у міру розряду АКБ, вона становить 1,20±0,01 г/см3 у батарей, ступінь зарядженості яких знизився до 50%. У повністю розрядженої батареї густина електроліту становить 1,10±0,01 г/см3.

Якщо значення щільності у всіх акумуляторах однакове (з розкидом ±0,01 г/см3), це свідчить про рівень зарядженості батареї та відсутність внутрішніх замикань. За наявності внутрішнього короткого замикання щільність електроліту в дефектній банці акумулятора буде значно нижчою (на 0,10-0,15 г/смі), ніж в інших осередках.

Для вимірювання густини рідин застосовують ареометри зі змінними денситометрами для вимірювання густини різних рідин, наприклад, антифризу з щільністю від 1,0 до 1,1 г/см3 або електроліту з щільністю від 1,1 до 1,3 г/см3.

При вимірі поплавок не торкайтеся стінок циліндричної частини скляної трубки. Одночасно необхідно виміряти температуру електроліту. Результат вимірювання густини приводять до +25°C. Для цього до показань денситометра треба додати або відібрати поправку, зазначену у спеціальній літературі.

Якщо при вимірі виявиться, що НРЦ нижче 12,6, а щільність електроліту нижче 1,24 г/см3, батарею необхідно підзарядити і перевірити зарядну напругу на її клемах при працюючому двигуні.

Як правильно зарядити автомобільний акумулятор(АКБ) зарядним пристроєм. Інструкція для чайників.

Батарею слід заряджати у таких випадках:

• Батарея розряджена
• Раз в рік
• Перед морозами
• Нічим зайнятися

Батарею слід зарядити, якщо вона невпевнено крутить стартер,
напруга на АКБ незаведеного авто наближається до 12.0 вольт,
індикатор (за наявності) показує необхідність зарядки.

Малі пробіги та недостатня напругаз генератора можуть забезпечувати повного заряду. Тому для профілактики батарею щорічно рекомендується зарядити повністю.

Морози згубно впливають на АКБ. Збільшується саморозряд. Розряджений акумулятор має низьку щільність електроліту. Він може стати. Рідина, як відомо, при замерзанні розширюється, замерзлий електроліт може замкнути і зруйнувати пластини АКБ, після цього акумулятор дуже швидко стає непридатним - має малу ємність і може підвести, навіть якщо показує хорошу напругу.

Для заряджання АКБ потрібно зарядний пристрій, він може бути з контролем за напругою, струмом, дозволяти вибрати один з цих варіантів або бути повністю автоматичним. Розглядатимемо заряд із контролем за струмом або напругою.

Якщо акумулятор стояв на морозі, йому потрібно відігрітися. Щоб почати заряд не обов'язково чекати, поки він повністю зігріється. Якщо АКБ розряджено не в нуль, можна почати заряджати, але до закінчення зарядки він повинен бути кімнатної температури. Якщо не встиг відігрітися – дозарядити після відігрівання. Якщо розряджено в 0 – спочатку відігріти.

Протираємо АКБ ганчіркою, викручуємо пробки, часто вони під пластиковою пластиною, що знімається. Не допускайте потрапляння бруду до банків.

Дивимося рівень електроліту. Якщо нижче міток на корпусі або гірше, не закриває пластини - доливаємо ДИСТИЛОВАНОЇ води до необхідного рівня.

На зарядному пристрої всі ручки викручуємо в положення Min. Накидаємо позитивну + клему. Трохи повертаємо її з боку на бік - для гарного контакту. Накидаємо негативну - клему, трошки повертаємо її з боку на бік. Зарядний пристрій вмикаємо в мережу.

Дивимося маркування з ємністю АКБ, наприклад 55 ампер годинника. Помножуємо ємність на 0.1 та отримуємо струм зарядки акумулятора. 55*0,1 = 5,5 А

Напруга зарядки для 12В батарей має перевищувати 14,7-14,9 вольт.

Так ми отримали 2 значення, необхідні для зарядки.

При зарядці потрібно контролювати, щоб струм та напруга не виходили за ці значення.

Заряджання постійним струмом
Виставляємо відповідний струм, можна трохи менше. Якщо зарядний пристрій автоматично сам підтримуватиме цей струм, змінюючи напругу. Напруга поступово підвищуватиметься. Якщо зарядний пристрій старий, не автоматичний, потрібно стежити за приладами та повертати ручку, збільшуючи напругу в ручну, утримуючи струм на потрібному рівні. Напруга у своїй має перевищувати 14,9В.

Заряджання постійною напругою
За такої схеми зарядний пристрій тримає задану напругу, наприклад 14,7 вольт, але обмежує силу струму. Процес роботи аналогічний. Під час такого заряду напруга буде постійною, а струм падатиме. Автоматичний зарядний пристрій само підтримуватиме задану силу струму для напруги. Якщо пристрій не автоматичний потрібно повертати ручку, щоб при напрузі 14,7 струм для нашого прикладу не перевищував 5,5 А але і не був нижче 1 ампера.

Заряджати меншими струмами можна, збільшиться час заряджання. Струменями вище ємності x 0,1 заряджати не слід, це згубно позначається на пластинах АКБ.

Заряд закінчено, якщо при напрузі 14,9В сила струму не змінюється протягом години. Вона буде меншою за 1 А. У банках, при цьому, буде видно виділення бульбашок.

Якщо у Вас є ареометр, він повинен показати щільність, що відповідає зарядженій батареї.

Якщо ємність АКБ не влаштовує, можна спробувати потренувати.

1 спосіб - розрядити акумулятор лампочкою до 11,9 В і повністю його зарядити

2 спосіб - заряд струмом різної спрямованості. При цьому усувається сульфація пластин (своєрідний наліт, що перешкоджає нормальній роботі). Для другого способу потрібен спеціальний зарядний пристрій з такою функцією. Наприклад, режимом "цикл". Сенс режиму – напруга заряду періодично подається та знімається. Докладніше про режим потрібно прочитати в інструкції до зарядного пристрою. Якщо пристрій працює в цьому режимі напівавтоматично - наприклад, потрібно причіплювати лампочку і самому виставляти струм, то слід стежити, щоб у процесі роботи напруга не опускалася нижче 11,9 і не підвищувалася вище 15, якщо це не передбачено в інструкції.

Вдалої зарядки АКБ!

Кожен автовласник, якому іноді доводиться, повинен знати, яким струмом. Недосвідчені автомобілісти думають, що для виконання підзарядки батареї її треба просто підключити до зарядного приладу та включити до мережі, але це не зовсім правильно. Цей процесвимагає дотримання певних правил, про які ми розповімо нижче.

Загальні принципи заряду АКБ

Який треба застосовувати струм заряджання автомобільного акумулятора 60а? Перш ніж приступити до процедури заряду потрібно ознайомитися з технічними характеристиками акумулятора, що використовується. Також треба вивчити характеристики та зарядного приладу. Незалежно від особливостей використовуваної АКБ, бажано щоб струм заряду або напруга були постійними. У тому випадку, якщо ви не знаєте, як самостійно обмежити сигнал, в електроланцюг підключення можна додати елемент, що використовується для налаштування величини напруги.

При купівлі чи взятті у найм зарядного приладу необхідно також ретельно вивчити все технічні особливостіта характеристики девайсу. Це важливо тому, що ЗУ може мати певні можливості. Наприклад, якщо зарядний пристрій буде застосовуватися для роботи з 12-вольтною батареєю, більшість пристроїв при необхідності можуть збільшити напругу до 16 вольт. Зазвичай це робиться для відновлення працездатності АКБ, що не обслуговуються.

Способи відновлення заряду своїми руками

Як зробити заряд АКБ малим зарядним асиметричним струмом відповідно до схеми? На практиці існує два методи для виконання цього завдання – або використовувати постійний струм, або постійне значення напруги. У цьому випадку особливих відмінностей у цих методах немає - кожен із способів вважається повноцінним та ефективним. Звичайно, якщо при їх виконанні будуть дотримуватися всі необхідні моменти та нюанси.

Метод 1 - за сталості струму

Спочатку пропонуємо ознайомитись з першим способом відновлення працездатності батареї шляхом використання постійної силиструму. Відмінною особливістюданого способу вважається те, що власнику транспортного засобу необхідно періодично контролювати величину параметра на зарядному девайсі. А якщо виникне потреба, то струм потрібно буде відрегулювати. Зазвичай процес діагностики та перевірки здійснюється один раз на 1-2 години, але бажано, щоб не рідше (автор відео – канал Нижегородський акумуляторник).

Який струм краще використовувати для реалізації цього методу? Сам процес виконується з урахуванням постійного значення – величина повинна становити близько 0.1% від усієї ємності акумулятора автомобіля. При такому струмі батарея буде розряджатися протягом 20 годин. Тобто, якщо буде 75 Ач, то величина струму для відновлення заряду батареї повинна бути близько 7.5 ампер. Як обмежити цю величину – на більшості сучасних зарядних приладів є спеціальний регулятор, обмежити значення параметра можна за його допомогою.

Також потрібно окремо сказати про акумулятори, що не обслуговуються. При відновленні працездатності такого пристрою потрібно підвищувати значення напруги при зарядці до 15 вольт одночасно зменшуючи величину струму на 50%. Тобто якщо ємність девайса, що використовується, дорівнює 60 Ач, то величина струму повинна бути виставлена ​​на рівні 3 ампер. Про те, що автомобільний акумулятор повністю заряджений, можна дізнатися, що протягом 1-2 годин при зарядці всі робочі значення залишаються незмінними. Якщо ж сам девайс не обслуговується, то процедуру відновлення можна завершувати тоді, коли напруга на пристрої дорівнює 16.4 вольтам.

Другий спосіб - при сталості напруги

Ще один метод - за сталості напруги, не більш складний у реалізації і не менш ефективний.

Процедура заряджання повинна проводитися протягом не менше ніж 24 години:

1. Пристрій демонтується з автомобіля, для цього відключаються всі клеми та від'єднуються фіксатори.
2. Батарея витягується, до її клем підключаються щупи зарядного приладу.
3. Потім вам потрібно буде почекати, як сказано вище, близько доби. Після цього слід перевірити параметри на дисплеї ЗУ (автор відео – канал Акумуляторник).

Як зрозуміти про те, що АКБ заряджена:

• у тому випадку, якщо параметр напруги дорівнює 14.4 вольтам, то за наступну добу може бути відновлено приблизно 75-85% заряду батареї, але в даному випадкубагато залежить від особливостей акумулятора;
• якщо параметр напруги варіюється в районі 15 вольт, це свідчить, що батарея заповнена приблизно на 85-90%;
• коли параметр напруги дорівнюватиме близько 16, то можна зробити висновок, що батарея заряджена приблизно на 95-97%, тобто її подальша експлуатація, в принципі, вже допускається;
• якщо ви хочете, щоб девайс підзарядився до максимуму, то для виконання цього завдання знадобиться не більше доби, про заряд може повідомити напругу 16.3 Ст.

Якщо ви власник більш сучасного приладу для зарядки, то на його корпусі можуть розташовуватися спеціальні індикатори- лампочки – за допомогою яких можна визначити завершення процесу. Коли батарея буде готова до експлуатації, індикатор горітиме. зеленим кольором. Якщо ж його колір червоний - то процедура або завершена, або в процесі виконання з'явилися неполадки, потрібно більш детальна діагностика. Багато фахівців-акумуляторів стверджують, що АКБ, що не обслуговуються, необхідно заряджати приблизно до 95%, цей варіант вважається найбільш актуальним. У такому випадку батарея зможе повністю відпрацювати весь термін служби, але при цьому необхідно стежити, щоб параметр напруги був не менше 14.4 вольт.

Фотогалерея «Несправності АКБ»

Висновок

Підзарядки потребує будь-який сучасний акумулятор, незалежно від цього, яка його вартість і яким виробником він був випущений. Своєчасне виконання цього завдання дозволить значно збільшити ресурс експлуатації девайсу, що використовується. Особливо актуально виконувати таку процедуру перед настанням холодів, а також після зими. Не забувайте про те, що при виконанні підзарядки акумулятора, що обслуговується, необхідно обов'язково відкрутити пробки на його банках.

Якщо ви не зробите цього, то в банках може утворитися високий тиск, а це, у свою чергу, може призвести до вибуху. Безпосередньо пробки повністю витягувати не варто, можна їх трохи послабити.

Якщо ви дуже часто стикаєтеся з проблемою розряду, то потрібно зробити діагностику девайса. Насамперед, необхідно перевірити корпус на наявність пошкоджень, працездатність клем. У пристрої з пошкодженим корпусом може бути витік електроліту, що призведе до постійного розряду. Також необхідно перевіряти і рівень розчину електроліту – в ідеалі рідина повинна покривати всі банки, якщо це не так, то в систему потрібно долити дистильовану воду. Все це потрібно перевіряти перед тим, як розпочати підзарядку.

Відео «Як збільшити щільність робочої рідини?»

Як своїми руками підвищити густину електроліту в банках пристрою і що для цього потрібно - відповіді шукайте в ролику нижче (автор - Denis Legostaev).

На перший погляд може здатися, що зарядка АКБ – це проста процедура. Здавалося б, що тут такого потрібно просто підключити акумулятор в мережу і почекати, поки він зарядиться на 100%. Однак у цьому питанні є деякі нюанси, які необхідно враховувати. Яким струмом потрібно заряджати автомобільний акумулятор? Нижче ви дізнаєтесь про це.

Загальні принципи заряду АКБ

Щоб заряджений АКБ функціонував довго, необхідно використовувати хороший та потрібний струм. Сила струму батареї на 60 Ач на автомобілі не повинна перевищувати норму, інакше автолюбитель може мати справу з певними проблемами. Відразу ж слід зазначити, що здійснити зарядку автомобільної батареїне так складно, особливо якщо ви щось розумієте в хімії та фізиці. Перед тим, як заряджати АКБ, необхідно уважно вивчити його експлуатаційні особливостіта властивості.

Також треба вивчити характеристики безпосередньо ЗУ, але найбільше важливий момент- це знати, яким струмом краще заряджати прилад на 60 Ач чи будь-який інший. Насамперед, пам'ятайте про те, що в будь-якому випадку має бути постійним. Якщо ви не знаєте, як обмежити цей імпульс, можна використовувати спеціальні випрямлячі. Ці аксесуари необхідні для регулювання напруги та інших показників.

Купуючи або беручи в оренду ЗУ, необхідно уважно ознайомитись з його характеристиками та можливостями. Наприклад, ЗУ, необхідне роботи з 12-вольтовыми АКБ, дозволяє збільшити рівень напруги до 16.6 вольт, якщо потрібно. Як правило, це потрібно для того, щоб зробити заряд будь-якого приладу, що не обслуговується.

Методи заряду автомобільних АКБ

Отже, якщо ви вирішили самостійно пустити струм заряду через акумулятор автомобіля на 60 або більше Аг, вам буде корисно ознайомитись із способами проведення процедури. Практично можуть використовуватися два способи для цієї мети - або за сталості струму, або за сталості напруги. Важливих відмінностейу цих способах немає жодних - обидва методи є повноцінними. Зрозуміло, при правильному підходіта дотримання всіх технологій.

Спосіб 1 - при сталості струму

Для початку розглянемо схему заряду акумулятора легкового або вантажної машинипри сталості цього параметра. Одною з відмінних характеристикцього способу і те, що автовласнику потрібно іноді контролювати параметр на ЗУ і регулювати його за потреби. Як правило, процедура перевірки та контролю повинна відбуватися кожну одну чи дві години, але не рідше.

Яким струмом заряджати автомобільний акумулятор? Процедуру заряду автомобільної батареї здійснюють з урахуванням постійної величини зазначеного вище показника. Цей параметрдорівнює 0.1% від загальної ємності батареї, коли вона буде без перерв розряджатися протягом двадцяти годин. Відповідно, якщо ємність становить 60 Ач, то струм для зарядки девайса має становити 6 ампер. Щоб підтримувати сталість цього показника протягом усього процесу, необхідно використовувати регулятор, яким оснащуються багато ЗП.

Щоб рівень зарядженості батареї транспортного засобу був вищий, фахівці радять використовувати функцію ступінчастого зниження сили імпульсу. Активація функції ступінчастого зниження актуальна у разі, коли починає зростати показник опору.

Окремо слід виділити рекомендації щодо приладів, що не обслуговуються. останнього покоління. У цьому випадку слід збільшувати параметр напруги до 15 вольт, знижуючи параметр струму в автомобільному акумуляторі в два рази. Інакше кажучи, якщо ємність вашого приладу становить 60 Ач, то параметр малого струму слід встановити 1,5 ампера.

Після заряду акумулятора асиметричним струмом пристрій можна вважати готовим до роботи, коли всі параметри протягом одного-двох годин будуть без змін. У тому випадку, якщо прилад не обслуговується, то відповідний стан настане в тому випадку, коли рівень напруги складе 16.4 вольта (автор відео - Вчимося водити машину. Всі секрети початківцям).

Спосіб 2 - при сталості напруги

Який струм вибрати у цьому випадку? Цей спосібповністю залежить від величини зазначеного вище параметра, що забезпечується приладом заряду.

Якщо ви заряджатимете батарею протягом доби, то процес буде здійснюватися таким чином:

• якщо рівень напруги становить 14.4 вольта, то за 24 години буде заповнено близько 75-85% заряду, залежно від особливостей агрегату;
• якщо зазначений вище показник складе близько 15 вольт, то рівень зарядки пристрою дорівнюватиме близько 85-90%;
• у разі, якщо параметр складе 16 вольт, акумулятор транспортного засобу зможе зарядитися приблизно 95-97%;
• щоб підзарядити прилад на повну, потрібно не менше 20 і не більше 24 години, при цьому рівень напруги повинен становити 16.3 вольта.

Щоб зрозуміти, що пристрій заряджено повністю, основним показником для цього буде рівень напруги на виходах приладу. Ця величина має становити 14.4 вольта. Якщо ЗУ оснащено світловим індикатором, воно повідомить автомобілісту про закінчення процедура зеленим світлом. На думку багатьох фахівців, батареї, що не обслуговуються, слід заряджати приблизно до 95% - таким чином вони зможуть відпрацювати весь свій ресурс експлуатації, при цьому величина напруги повинна становити не менше 14.4 вольт.

Пам'ятайте про те, що заряджаючи пристрій, бажано перед початком процесу викрутити всі пробки на ньому. Якщо пробки будуть щільно затягнуті, це може спровокувати надлишковий тиск у системі, що теоретично загрожує вибухом. Пробки не обов'язково викручувати повністю, досить просто їх послабити.

Багато автовласників, стикаючись вперше з проблемою розряду акумуляторної автомобільної батареї та рішення самостійно зарядити її, задаються наступним питанням: "Яким струмом заряджати акумулятор?" Для того щоб здійснити цей задум, перш за все необхідно мати пуско-зарядний або зарядний пристрій, який дозволяє перетворити струм, що подається з звичайної розеткив 220В, струм, який має значно меншу напругу - 15В. Вимірювальні параметри напруги 15В вважаються оптимальним для того, щоб здійснити якісну при цьому не порушивши його систему.

Відповідаючи на запитання про те, яким струмом заряджати акумулятор, насамперед необхідно визначитися з вибором способу заряду АКБ.

Як визначити повний заряд? Щойно буде заряджена, вона почне виділяти гази. Це вірна ознака того, що АКБ повністю заряджена та готова до експлуатації. Ще одна ознака повного заряду - це стабільність показників напруги протягом години і більше. Підвищення ефективності заряду буде тим вищим, чим більше буде знижений струм в кінці заряду. Для цього перед тим, як батарея повністю зарядиться, необхідно поступово знижувати силу струму (при показнику 14,4 подається струм 3 Ампера). Така дія підвищує зарядну напругу.

При повній зарядці акумулятора зазвичай не виділяється надлишок газу, так як заряд становить до 95%. Знаючи, яким струмом заряджати автомобільний акумулятор, важливо правильно підібрати для цього методу ефективні зарядні пристрої, що регулюють.

• Існує ще один метод – зрівняльний, який використовується тоді, коли батарея вже заряджена на 95% та її потрібно підвести до 100%. На питання про те, яким струмом заряджати акумулятор у цьому випадку, відповіддю буде сила струму, що дорівнює наступному розрахунку. Струм дорівнює 3% від ємності акумулятора. При цьому не тільки досягається 100% зарядка, а й вирівнюється у всіх банках АКБ.

Для досвідчених автомобілістів, які люблять обслуговувати свою машину самостійно, процес заряджання акумулятора не викликає жодних труднощів. Безумовно, це питання є актуальним саме для новачків в автосправі: для того, щоб правильно поводитися з АКБ, важливо насамперед точно знати, яким струмом заряджати акумулятор, щоб він прослужив довше, з найкращою віддачею працездатності.

Що потрібно знати для правильного заряджання акумулятора

Для того щоб зрозуміти, яким струмом заряджати автомобільний акумулятор, перш за все, потрібно знати, яка у нього ємність і, виходячи з цього, виставляти струм зарядки автомобільного акумулятора, або напруга. Все залежить від того, який спосіб вибрати і який зарядний пристрій буде використано.

Якщо, наприклад, ємність батареї становить 60 Ач (ампер годинника), максимальна сила струму, яку можна поставити, становить 6 А (10% від номінальної ємності батареї). Якщо ємність заряджається АКБ 75 Ач (ампер годинника), струм виставляється 7,5 А.

Для зарядки акумулятора є два відомі методи:

• постійний струм заряджання акумулятора ;
• метод постійної напруги.

Якщо спосіб постійного струмуприводиться в дію ручними налаштуваннями, потрібно контролювати струм заряду автомобільного акумулятора кожні 2-3 години. Струм виставляється, як уже згадувалося, у розмірі 10 відсотків від ємності АКБ. А потім необхідно поступово знижувати його величину зі збільшенням показника напруги (U). таким способом точно сказати не можна. Це триватиме не менше 10 годин.

Метод постійної напруги прямо залежить від того, скільки вольт подає зарядний пристрій батареї. Якщо заряджати акумулятор автомобіля безперервно протягом двох діб (як відомо, саме при тривалому терміні зарядки забезпечується найкраще прокачування глибоко розрядженої АКБ) - батарея відновить свою ємність так:

• при U 14,4 - від 75 до 80% ;
• при U 15 - від 85 до 90% ;
• при U 16 В - від 95 до 97% .

Якщо батарея заряджається від 20 до 24 годин, а U при цьому становить 16 і трохи вище, то можна розраховувати на повний заряд. Для закінчення процесу зарядки потрібно дочекатися стабілізації напруги на клемах акумулятора до 14,4 В. Якщо ЗУ забезпечене індикатором, він запалиться світло-зеленим кольором, сигналізуючи про те, що зарядку можна закінчувати.

При правильної установкипоказників і грамотне контролювання процесу обидва способи однаково хороші і не завдадуть шкоди батареї. До речі, багато сучасних зарядних пристроїв оснащені контролерами і можуть працювати в безпечному авто-режимі.

Швидкий спосіб підзарядки АКБ великими струмами

Про метод швидкої підзарядки АКБ великими струмами слід згадати окремо. Він є досить поширеним серед тих автолюбителів, які постійно перебувають у поспіху, і у них не вистачає часу для того, щоб забезпечити своєму акумулятору повноцінний час безпечної зарядки. Для того щоб акумулятори заряджалися якнайшвидше, на клеми батареї в перші години зарядки подається сила струму 20 ампер і вище, а сам процес триває не більше 5-6 годин. Однак якщо заряджати АКБ великим струмом часто і постійно, вона швидко вийде з ладу внаслідок надто інтенсивного протікання хімічних процесів усередині її «банок».

Якщо виникне практичне питання, яким струмом заряджати акумулятор і скільки ампер краще подавати батареї саме в екстрених ситуаціях - великі струмидопускається використовувати тоді, коли автоаматор опинився у безвихідному становищі: треба терміново кудись їхати, а батарея села. Але завжди слід пам'ятати про те, що найоптимальніший і найбезпечніший струм заряду акумулятора автомобіля повинен становити не більше, ніж 10% від ємності АКБ. А при «прокачуванні» глибоко розрядженої батареї малими струмами – і того менше.

Заряджання автомобільного акумулятора за допомогою сучасного ЗУ

Звичайно, перш ніж приступити вперше до зарядки АКБ свого автомобіля, потрібно не тільки знати, яким струмом краще заряджати батарею. Необхідно також подбати про придбання найбільш відповідного зарядного пристрою. Існує багато різних ЗП. У тому числі з можливістю ручних налаштувань – для тих, хто добре розуміється на тому, скільки вольт чи ампер необхідно виставляти на певному етапі зарядки.

Для водіїв-початківців і для тих, хто особливо не бажає вдаватися в подробиці фізики та електроніки, існують портативні та зручні у використанні сучасні зарядні пристрої для заряджання автомобільних акумуляторів. Вони, крім ручної, передбачена автоматична система управління. Дуже хороший і компактний зарядник Т-1021 пропонує російська фірма «Автоелектрика». Він доступний за вартістю, а за якістю значно вищий за популярні в наш час китайські аналоги.

Цим пристроєм можна заряджати автомобільні акумулятори ємністю від 60 Ач і вище. Найбільшою його перевагою є контролер. З його допомогою весь процес заряджання стає абсолютно безпечним. Контролер не допустить проникнення великих струмів у частково заряджену батарею. Він завжди запобіжить небезпеці коротких замиканьякі можуть виникнути при випадковому зіткненні клем між собою.

Щоб зарядити АКБ за допомогою Т-1021, потрібно:

• під'єднати плюс ;
• приєднати мінус ;
• увімкнути пристрій у мережу ;
• встановити ЗУ в положення "автомат" .

Якщо ємність АКБ 60 Ач, струм повинен бути встановлений величиною 6 ампер за допомогою регулятора. Коли акумулятор зарядиться, стрілка автоматично впаде на нуль. При спробі повернути струм на більш високу потужність(якщо батарея розряджена не повністю) контролер не дозволить цього зробити.

Якщо мається достатня кількістьчасу, і акумулятор сильно розряджений, його можна прокачати по повній програмі так само, за допомогою автоматичних налаштувань. Головне, спочатку правильно встановити рекомендований показник струму в 1 ампер. В даному випадку батарея заряджатиметься довго, від 2 до 4 діб. Проте глибоко розряджений акумулятор відновиться майже повністю. Все залежить від того, скільки він прослужив.

Ручний режим більше підходить для професіоналів, або для водіїв великим досвідом. Початківцям його краще не використовувати, тому що треба вміти обчислювати час заряду та силу струму.

Коли акумулятор повністю зарядиться, стрілка автоматично опуститься на нуль, а індикатор загориться зеленим.

Щоб заряджати акумулятор самостійно, достатньо знати основні описані вище показники безпечного струму. Від них і потрібно відштовхуватися при здійсненні зарядки АКБ. А сучасні зарядні пристрої оснащені автоматичною системоюуправління, значно полегшать це завдання автолюбителям-початківцям.

Було розглянуто головні причини, завдяки яким справний автомобільний акумулятор може передчасно вийти з ладу. Тут же продовжимо тему експлуатації автомобільних акумуляторних батарей і розглянемо, як правильно зарядити автомобільний акумулятор.

Як завжди буває? Поки акумулятор працює справно, мало, хто звертає на нього увагу - працює, та й добре. Але як тільки в його роботі починаються перебої, наприклад, ранковий запуск двигуна відбувається важче звичайного, після деякого простою стартер крутить двигун вже менш енергійно, ніж раніше, тут вже багато хто починає розуміти, що настав час приділити час акумулятору і дістають зарядники. Як кажуть, аби не було надто пізно.

Почнемо з того, що густина робочого повністю зарядженого акумулятора становить 1,28 г/куб.см. Акумулятори, в яких спочатку залитий електроліт такої щільності, підходять для використання в більшості регіонів Росії. У районах Крайньої Півночі, де зимова температураопускається нижче 40 градусів, рекомендується у зимовий періодвикористовувати батареї із щільністю електроліту 1,30 г/куб.см. Але навіть такий "високоплотний" акумулятор у розрядженому стані може замерзнути при температурі -15 градусів. Тому, за станом акумуляторної батареїпотрібно стежити регулярно. Щільність електроліту вимірюється ареометром.

У яких випадках автомобільний акумулятор потребує підзарядки?

Вважається, що зменшення величини початкової щільності електроліту на 0,01 г/куб.см, означає розряд батареї приблизно на 6%. З цього випливає, зниження щільності до 1,24 г/куб.см дорівнює розряду акумулятора майже 25%, тобто. на чверть. Влітку такий акумулятор ще працюватиме, а от із настанням холодів або взимку йому доведеться важкувато. З ознак стану АКБ, наведених в , можна припустити, як довго такий акумулятор ще прослужить.

Тому, ставимо робочий акумулятор на зарядку у випадках:

• зниження щільності до 1,25 г/куб.см, якщо щільність ще нижча – тим більше не варто зволікати;
• якщо щільність у різних банкахвідрізняється більш ніж 0,02 г/куб.см;
• якщо акумулятор використовувався, а потім був у бездіяльності більше трьох місяців (наприклад, весь цей час автомобіль стояв). Але це за умови, що акумулятор зберігався належним чином (про це нижче), у будь-якому випадку потрібно перевірити щільність;
• періодично з метою зняття неглибокої сульфатації пластин малим зарядним струмом.

Наведені вище випадки — це періодична зарядна профілактика для робочого акумулятора.

На що слід звернути увагу перед тим, як ставити акумуляторну батарею на зарядку?

Перед тим, як приступити до перевірки рівня електроліту та його щільності, необхідно протерти та очистити корпус акумулятора від бруду та патьоків, якщо такі є. Особлива увага – на місця прилягання пробок заливних отворів до корпусу. Там зазвичай накопичується бруд, який у момент відвертання пробок може потрапити всередину, тобто. в електроліт, що небажано.

У робочого акумулятора, хоч і частково розрядженого, рівень електроліту буде межах норми, тобто. грати пластин будуть вкриті повністю. Але може виявитися так, що в якійсь із банок, а може й не в одній, рівень виявиться значно нижчим, або грати будуть оголені зовсім. Щільність у цьому випадку перевірити буде важко. Але, однозначно, це ознака того, що в цій банці або в цих банках щось не так.

У цьому випадку необхідно долити дистильовану воду не до повного рівня, а рівно на стільки, щоб вона трохи прикрила грати пластин, а потім вже ставити акумулятор на зарядку. Якщо пластини закриті, то доливати поки що нічого не потрібно! Справа в тому, що під час природного розряду рівень електроліту в банках знижується, а під час заряду – підвищується.

Ось і потрібно, по необхідності, долити воду, щоб лише прикрити пластини, щоб не вийшло так, що наприкінці заряду рівень електроліту в банку виявився значно більшим за необхідне значення. Весь акумулятор із-за цієї банки доведеться заряджати набагато довше, тоді як у інших банках рівень електроліту вже підніметься і щільність сягне норми, тобто. Інші банки вже будуть заряджені.

Тепер, безпосередньо, заряджання акумулятора зарядним пристроєм.

Заряджати автомобільний акумулятор можна не знімаючи з машини, якщо до нього вільно дістають дроти від зарядного пристрою. Тільки попередньо потрібно від'єднати від акумулятора штатні дроти «+» та «масу». Замість них підключаються дроти від зарядника: плюсовий провід – на «+» акумулятора, а мінусовий провід- На мінусову клему.

Яким струмом заряджати автомобільний акумулятор?

Розмір зарядного струму береться як 0,1 від величини номінальної ємності АКБ. Наприклад, якщо ємність акумулятора 55 Ач, то зарядний струм не повинен перевищувати 5,5 Ампер, якщо акумулятор - 60 Ач, то зарядний струм береться не більше 6 Ампер. Вище цих величин піднімати зарядний струм не рекомендується, інакше акумулятору можна зашкодити. Високий зарядний струм може призвести до короблення пластин і випадання активної маси з ґрат. І це скорочує термін служби батареї.

Але якщо не поспішати, то сама оптимальна зарядкаакумуляторної батареї буде струмом рівним 0,05 від значення ємності АКБ (0,1 ділимо ще навпіл). Для батарей 55 та 60 Ач це будуть значення 2.75 та 3 Ампера відповідно. Чим менший струм, тим глибше заряд. У цьому випадку час до повної зарядкиакумулятора збільшиться, але сам заряд проходитиме якісніше. З метою профілактики для зняття сульфатації електродів рекомендується брати саме ці значення зарядного струму.

Для скорочення загального часу заряду процес зарядки можна розділити на два етапи. Спочатку виставити зарядний струм, що дорівнює 0,1 від ємності батареї, а після того, як щільність електроліту підніметься до 1,26 г/куб.см, зменшити його вдвічі (0,05) і продовжити зарядку до повного.

Скільки потрібно заряджати автомобільний акумулятор?

Ознакою перебігу зарядки є так зване кипіння електроліту - виділення газів. Але це «кипіння» не повинно бути надто інтенсивним. Якщо гази виділяються дуже рясно, то краще трохи зменшити струм. А от при зарядці малими струмами електроліт може і зовсім не закипіти, і збільшиться час зарядного процесу. Тому в процесі потрібно буде кілька разів перевіряти зміну густини. Коли щільність електроліту відновиться до норми (1,28 г/куб.см), рекомендується продовжити заряд малим струмом ще приблизно протягом 1 години, так би мовити, для закріплення. Після цього зарядку автомобільного акумулятора можна вважати закінченою.

Може вийти так, що під час зарядки в якійсь із банок щільність електроліту зростатиме повільніше, порівняно з іншими банками, і зупиниться на якомусь значенні, тобто. не дійде до норми. Таке буває, коли цілісність активної маси на ґратах вже порушено. Можливо, ця банка незабаром повністю вийде з ладу, а може ще трохи послужить. Чи стане зрозуміло в процесі подальшої експлуатації акумулятора.

Потрібно виходити з того, що спочатку у всіх банках було залито електроліт однієї щільності. Поки акумулятор новий, розряд-заряд у всіх банках приблизно однаковий. Згодом, насиченість сульфатом свинцю в електроліті у різних банках буде різною. І якщо їх перемішати між собою шляхом переливання з однієї банки в іншу, то щільність електроліту в них зміниться від початкової, і акумулятор набагато швидше вийде з ладу.

Чим небажаний перезаряд акумулятора? Коли заряд АКБ добігає кінця, в акумуляторі починається ще один процес - електроліз води, що входить до складу електроліту. Вода розпадається на кисень і водень і, таким чином, випаровується. Коли електроліт вже «набрав» свою щільність, а зарядний струм не відключився (якщо струм великий – це ще гірше), то вода з електроліту потихеньку википає. Це означає, що пізніше буде потрібно доливання дистильованої води до електроліту до необхідного рівня.

Тепер, кілька слів про автомобільні акумулятори, що не обслуговуються. Усе щодо перевірки та обслуговування, тобто. того, про що викладено в цій статті вище, відноситься тільки до батарей, що обслуговуються, з тієї простої причини, що необслуговуються акумулятори не мають заливних отворів для електроліту. Тому перевірити щільність електроліту та його рівень у банках у батарей, що не обслуговуються, неможливо. Тим не менш, такі акумулятори також потребують догляду та періодичної підзарядки.

Індикатор стану зарядженості, який мають такі акумулятори, не дає повної картини. Часто трапляється так, що індикатор показує, що батарея заряджена, а її ємності ледве вистачає дві спроби провернути двигун. Такий акумулятор слід ставити на зарядку.

Скільки потрібно заряджати автомобільний акумулятор, що не обслуговується?

Час заряджання залежить від того, на скільки АКБ розряджена. Слід звернути особливу увагуна величину зарядного струму. Вище згадувалося, що великий зарядний струм призводить до википання води з електроліту. Заповнити воду шляхом доливання в таких батареях вже не вийде, так само, як і перевірити рівень, а зниження рівня електроліту, згодом, призводить до сульфатації та виходу батареї з ладу. Отже, маючи необслуговуваний акумулятор, доведеться частіше перевіряти роботу генератора

При зарядці від зовнішнього зарядного пристрою величину зарядного струму краще вибирати рівною 0,05 від ємності батареї. Тобто. таку, за якої електроліт не «закипить». Часу для повної зарядки акумулятора, в цьому випадку, буде потрібно більше, зате заряд буде проходити якісніше, і батарея, зрештою, прослужить довше.

Для батарей, що не обслуговуються (як, втім, і для будь-яких АКБ) краще використовувати зарядний пристрій, на якому є можливість встановити для заряду не значення струму, а значення постійної напруги. У цьому випадку, за законами фізики, у міру зростання напруги на акумуляторі сила зарядного струму падатиме. Таким чином, робота подібного зарядного пристрою ідентична зарядці автомобільним генератором, що є самим оптимальним режимомдля акумулятора.

Дуже зручно - ставте вихідну напругу приблизно 13,8 Вольт і йдете займатися іншими справами. Як тільки напруга на виході із зарядника зрівняється з напругою на АКБ, яка зростатиме в процесі заряду, значення сили зарядного струму впаде до «0», і перезарядження не станеться. Але якщо не терпиться зарядити АКБ швидко, або немає часу чекати, то потрібно пам'ятати, що величина зарядної напруги не повинна перевищувати 14,5 Вольт, інакше це може призвести до википання води в процесі заряду, заповнити яку буде неможливо.

І на закінчення, кілька слів про те, як зберігати автомобільний акумулятор.

Особливих хитрощів тут немає. Потрібно тільки запам'ятати, що автомобільний акумулятор будь-якого типу зберігається тільки в повністю зарядженому стані, сухий і чистий зовні, переважно в холодному місці. У теплому приміщенні природний процес саморозряду посилюється. Якщо взимку автомобіль не використовується, акумулятор краще залишити на машині, але попередньо його зарядити і після цього не підключати силові дроти (плюс і масу), щоб уникнути додаткового саморозряду. Але якщо у вашому регіоні температура опускається нижче 40 градусів, то краще занести АКБ у «тепліше» місце. Можна змастити клеми технічним вазеліном. І нехай зберігається до потрібного часу.

Свинцеві кислотні акумуляторидомінують у автомобільному транспортіяк бортове джерело електроенергії, в системах аварійного, резервного безперебійного живлення. Для підтримки тривалого термінуслужби необхідно розуміти, як правильно заряджати акумулятор. Від умов зберігання та заряду залежить термін життя батареї, що може досягати 5-8 років.

Особливості зберігання

Свинцеві батареї слід зберігати у холодних приміщеннях у зарядженому стані. Температури вище 30º та низький рівеньзаряду призводять до швидкої деградації із втратою працездатності. При тривалому зберіганні відбувається поступове зниження заряду. При кімнатній температурі потрібно заряджати з періодичністю раз на 8 місяців, при -20º - раз на рік.

Трохи теорії

Акумуляторні батареї складаються із послідовно з'єднаних елементів напругою ~2В. Таким чином, 6, 12 або 24В виходять послідовним з'єднанням 3, 6 або 12 осередків відповідно.

Нормальний рівень напруги елемента 2.1 –2.17В. Напруга нижче 1.8В говорить про повний розряд і є критичним.

Основним параметром є ємність, що позначається латинською літерою С. Характеризує кількість енергії, що накопичується в Ампер-годинниках. Місткість С = 50 А/год - це здатність віддавати струм рівний 1/20С = 2,5А протягом 20 годин.

Ще один важливий параметр- Внутрішній опір Rвн. Воно характеризує здатність батарей приймати та віддавати струм. Коли стан акумулятора погіршується, наприклад, внаслідок сульфатації пластин, внутрішній опір зростає. При дуже високих значеннях Rвн батарея перестає приймати і віддавати в навантаження струм, приходить у непридатність.

Основними перевагами, що визначають широке застосування АКБ, є:

• здатність працювати за температури нижче -30 градусів;
• здатність віддавати великі, понад 10С струми;
• низький саморозряд;
• простота обслуговування;
• щодо низька вартість;
• відсутність потреби застосування складних зарядних пристроїв.

Здатність працювати за низьких температур, віддавати великі струми є унікальними властивостями свинцево-кислотних батарей.

Як правильно заряджати акумулятор

Не заряджайте акумулятор на морозі. Внаслідок підвищення внутрішнього опору при низькій температурі доведеться підвищити напругу, при цьому виникає ризик перезаряду. Найкраще робити це за кімнатної температури, в номінальних режимах. За наявності заливних пробок їх слід відвернути, але не виймати. Паралельно варто перевірити рівень електроліту. При низькому рівні долити дистильованої води.

Режим заряду

Дотримання режимів покладається або зарядний пристрій, або людини.

Діаграма характеризує режим заряду. На початку заряду внутрішній опір Rвн акумулятора низький. Важливо обмежити струм на безпечному рівні, щоб не допустити надструмів, здатних викликати жолоблення пластин - горизонтальну ділянку зеленої кривої. Напруга заряду теж поступово зростає і обмежується на рівні номінального, щоб не допустити перезаряду. Зі зростанням рівня заряду збільшується Rвн, I заряду починає падати (зелений графік) а напруга залишається на номінальному рівні (червоний графік). Для автоматичних зарядних пристроїв сигналом закінчення заряду є досягнення мінімального струмузаряду, після чого зарядний пристрій вимикається або переходить у режим буферної підтримки. Ще одним візуальним сигналом завершення процесу стане рясне виділення газів "кипіння" електроліту.

Напруга та струм

Напруга заряду має бути обмежена лише на рівні 2,4В елемент. Для 12В батарей номінальною напругою заряду є ~14-14,4 і струм, рівний 0,1С. за температури 20ºС. Для 50А\год ємності 0.1 * 50 = 5А.

Однак, бувають випадки, коли немає часу дотримуватись правил, а потрібно швидко завести автомобіль. У таких випадках напруги зі струмами можна підвищити, якщо дозволяє потужність зарядного пристрою. Подібний форсаж не принесе нічого хорошого, але як вимушений разовий захід не завдасть істотної шкоди.

Типи зарядних пристроїв

За типом перетворення напруги поділяються на трансформаторні та імпульсні (інверторні).

Трансформаторні мають більшу масу, прості і надійні. Через складнощі управління вихідною напругою і струмом трансформатора, рідко зустрічаються автоматичні моделі, найкращому випадкувони оснащені вольтметром, амперметром із найпростішим регулятором напруги. Контроль параметрів та часу здійснюється вручну.

Імпульсні ЗУ набагато компактніші і потужніші, як правило, підтримують повністю автоматичний режим, Вміють контролювати струми, напруги, відстежують закінчення процесу.

Яке ЗУ вибрати

Недозаряд та перезаряд однаково шкідливі та скорочують термін служби АКБ. Оптимальним виборомбуде повністю автоматичне ЗП. Таке ЗУ позбавить вас необхідності вручну контролювати параметри заряду, відстежувати час, контролювати закінчення процесу. Імпульсні пристроїмають більше високим ККДта зниженою витратою електроенергії, у тому числі за рахунок відключення при закінченні роботи.

Крім того, просунуті ЗУ дозволяють забезпечувати такий корисний режим як цикл заряд-розряд, що сприяє десульфатації та відновленню ємності батареї.

Заряджаємо правильно – заощаджуємо гроші. Знання правил, режимів заряджання та зберігання разом із вибором правильного зарядного пристрою дозволять продовжити термін служби акумулятора.

Хитрощі заряджання акумулятора: відео

Методи заряджання акумуляторних батарей

На практиці застосовується два методи заряду АКБ, вірніше, один з двох: заряд батареї за сталості струму і заряд батареї за сталості напруги. Обидва ці методи повноцінні при правильному дотриманніїх технологи.

Заряд АКБ за постійності струму

Особливістю цього способу заряджання АКБ є необхідність кожні 1-2 години контролювати та регулювати струм заряджання акумуляторної батареї.

Заряд АКБ виробляють при постійній величині зарядного струму, що дорівнює 0,1 від номінальної ємностіАКБ при 20-годинному режимі розряду. Тобто. для АКБ ємністю 60А/год, струм заряду автомобільного акумулятора повинен дорівнювати 6А. саме для підтримки сталості струму в процесі заряду потрібен пристрій, що регулює.

Для акумуляторів останнього покоління без отворів для доливання, рекомендується збільшуючи зарядну напругу до 15В, ще раз зменшити струм у 2 рази, тобто 1,5А для АКБ у 60А/год.

АКБ вважається повністю заряджена, у разі коли струм і напруга зберігаються протягом 1-2 годин без змін. Для необслуговуваної батареїтакий стан заряду настає при напрузі 163 - 164 В.

Заряд АКБ за сталості напруги

Цей метод безпосередньо залежить від величини зарядної напруги, що забезпечується зарядним пристроєм. При 24-годинному циклі безперервного заряду 12 АКБ зарядиться наступним чином:

• при напрузі 14,4 на 75-85%;
• при напрузі 15 на 85-90%;
• при напрузі 16 на 95-97%;
• повний заряд АКБ відбувається при зарядці 20-24 години та напрузі ЗУ 16,3-16,4 В.

Як правило, критерієм закінчення заряду даних зарядні пристроїє досягнення напруги на висновках АКБ, рівного 14,4±0,1. Пристрій сигналізує зеленим індикаторомпро закінчення процесу заряду батареї.

А ти і твій автомобіль готові до зими, що настала? Сучасні гаджети допоможуть з комфортом пережити зиму:

Регульоване нагрівання, ортопедичний ефект. Ніколи не змерзнеш!