Процес відновлення автомобільних акумуляторів у подробицях

Як і всі речі, акумулятор має власний обмежений термін експлуатації. У разі свинцево-кислотних акумуляторів, про відновлення яких ми поговоримо, термін служби дорівнює в середньому 3-4 роки. Часто власники автомобілів просто купують новий акумулятор, якщо старий починає підводити. При цьому є несправності, при яких можна відновити працездатність акумулятора і використовувати ще деякий час. Давайте розглянемо основні причини виходу АКБ з ладу та методи їх відновлення.

У цій статті мова піде про свинцево-кислотні АКБ. Про те, чи можна прочитати за посиланням. Несправності акумуляторів можна розділити на дві групи: зовнішні та внутрішні.

Зовнішні

Нижче перераховані зовнішні несправності та способи їх усунення:

• Пошкоджено пластиковий корпус акумулятора. Таке пошкодження (тріщина, отвір) може бути викликане як зовнішнім впливом, так і в результаті процесів у самій АКБ (здуття, перегрів тощо). Тут треба розуміти, що у разі великих пробоїн ремонтом займатися не слід і краще купувати нову АКБ. А якщо тріщина невелика, можна закласти її з використанням пластику і паяльника. Перед виконанням робіт весь електроліт зливається. Коли тріщина буде закрита, потрібно залити новий електроліт і провести зарядку акумулятора;
• Клеми АКБ окислилися. Тут завдання відновлення значно простіше. Потрібно лише очистити дрібним наждачним папером і ганчіркою шар оксидів. Ту ж операцію непогано провести і на клемах проводів, що підключаються. Після цього можна змастити клеми невеликою кількістю олії.

Як бачите, серед внутрішніх несправностей АКБ успішно усувається лише сульфатація. Причому, якщо вона не перебуває у запущеній стадії. Тому розглянемо кілька способів відновлення батареї у разі сульфатації свинцевих пластин. Але спочатку перерахуємо, що нам може знадобитися для роботи:

• Свіжий електроліт;
• Дистильована вода;
• Зарядний пристрій для акумулятора;
• Ареометр (вимірювання щільності електроліту);
• Засоби захисту (окуляри, рукавички);
• Десульфатуюча присадка та деякі інші хімікати.

Як відновити акумулятор автомобіля при сульфатації

Спочатку слід провести огляд АКБ. Для цього злийте електроліт та промийте банки дистильованою водою. Після цього проведіть візуальний огляд. Якщо пластини в банках пошкоджені або обсипалися, відновлення такої батареї недоцільно. Якщо зовнішніх пошкоджень немає, то заливається свіжий електроліт і проводиться (розчинення сульфатів свинцю на пластинах).

Відновлення акумулятора автомобіля з використанням КТЦ

КТЦ розшифровується як контрольно-тренувальний цикл. Проведення цього заходу допомагає відновити ємність та усунути сульфатацію, коли вона ще не запущена. Процес є ряд циклів заряду-розряду батареї. Крім зарядного пристрою, знадобиться ареометр (контроль щільності електроліту), вольтметр (контроль напруги) та лампочка (або інше джерело споживання).

Спочатку проводиться повне заряджання акумуляторної батареї.

Не забудьте зняти кришки банок батареї! Струм заряджання повинен встановлюватися 10 відсотків від номінального значення ємності батареї. Так, для поширених АКБ 55 Ah струм заряду має становити не вище 5,5 ампера.

Заряджання проводиться 6-8 годин. До кінця процесу напруга на клемах зростає, і АКБ не більше сприймає заряд.

Після закінчення зарядки виміряйте ареометром щільність електроліту в усіх банках. Щільність електроліту повністю зарядженої АКБ повинна становити 1,27 г/см. куб. Якщо щільність менша або більша, то долийте сірчаної кислоти або дистильованої води відповідно. Після розведення батарею ставлять заряджатися на 30 хвилин. За цей час електроліт перемішується.

Таблиця густини електроліту

Нижче наводиться таблиця щільності електроліту та пов'язані з нею характеристики АКБ:

			Ступінь заряду АКБ, %
Щільність електроліту, г/див. куб. (+15 гр. Цельсія)	Напруга, В (без навантаження)	Напруга, (з навантаженням 100 А)	Ступінь заряду АКБ, %	Температура замерзання електроліту, грн. Цельсія
1,11	11,7	8,4	0	-7
1,12	11,76	8,54	6	-8
1,13	11,82	8,68	12,56	-9
1,14	11,88	8,84	19	-11
1,15	11,94	9	25	-13
1,16	12	9,14	31	-14
1,17	12,06	9,3	37,5	-16
1,18	12,12	9,46	44	-18
1,19	12,18	9,6	50	-24
1,2	12,24	9,74	56	-27
1,21	12,3	9,9	62,5	-32
1,22	12,36	10,06	69	-37
1,23	12,42	10,2	75	-42
1,24	12,48	10,34	81	-46
1,25	12,54	10,5	87,5	-50
1,26	12,6	10,66	94	-55
1,27	12,66	10,8	100	-60

Після цього потрібно розрядити акумулятор. Для цього потрібне відповідне джерело споживання енергії. Найпростіше підібрати лампочку за потужністю. Звичайно, якщо є ЗУ (зарядний пристрій) з функцією розряду, то батарею можна розрядити можна ним.

Як визначити потужність лампочки? Беремо значення сили струму у розмірі 10 відсотків від ємності нашої АКБ. Тобто, за 55 Ah це буде 5,5 ампера. Це значення множиться на 12 вольт і отримуємо 66 Вт. Такій потужності нам потрібна лампочка.

Підключаємо джерело споживання до клем батареї та залишаємо її до повної розрядки, тобто поки напруга не знизиться до 10,2-10,6 В. Докладніше про . Якщо батарея не втрачала ємність, то час розрядження за вищеназваних параметрів буде близько десятої години. Чим менший цей час, тим більша втрата ємності.

Після розрядки акумулятор потрібно відразу поставити заряджати і так кілька циклів. В результаті процедури знижується сульфатація пластин, знижується внутрішній опір АКБ та збільшується ємність. Таким чином, виконується відновлення акумулятора автомобіля при незначній сульфатації.

Відновлення акумулятора автомобіля в режимі багаторазової зарядки

Струм встановлюється на рівні 0,04 від номінальної ємності батареї. Час заряду приблизно 8 годин. Потім робиться перерва на 12-16 годин. Перерви робляться для того, щоб вирівнялися потенціали всередині та на поверхні свинцевих пластин. При цьому йде дифузія щільнішого електроліту в простір між електродами.

Потім знову запускається цикл заряджання АКБ. Таких циклів заряду-розряду можна провести до 5. У міру збільшення ємності зростатиме щільність електроліту. Контролюйте це значення та розводьте його дистильованою водою за потреби. Також рекомендуємо прочитати про .

Результат ремонту завжди залежить від рішучості майстра домогтися задуманого ефекту та його готовності витратити потрібну кількість сил, засобів та часу. Вартість ремонту акумуляторів необхідно уточнювати після ретельної перевірки та встановлення діагнозу "хвороби". Ремонт акумулятора автомобіля своїми зусиллями виправданий, якщо кошторис його ремонту становитиме не більше половини ціни аналогічного нового виробу, з урахуванням того, що більшість робіт буде зроблено своїми руками.

Ремонт тріщини чи сколу корпусу, порушення цілісності контактів обійдуться символічними витратами. Для дорогих брендових моделей, пошарпаних, але що зберегли хоча б половину планового ресурсу, ремонт акумуляторів зазвичай проводять у автомобільних майстернях.

Якщо є терпіння та бажання розібратися у питаннях ремонту акумулятора автомобіля своїми руками - перегляньте відео:

Але краще звернутися до літератури з обслуговування та ремонту автомобільної техніки 60-70-х років минулого століття. Нехай вас не бентежить вік джерела – за останні 30-40 років кислотні акумулятори стали досконалішими, але основні поломки та способи ремонту залишилися незмінними. Зазвичай тема – як відремонтувати акумулятор автомобіля, розкладена по поличках до найдрібніших подробиць.

Чим хворіють кислотно-свинцеві акумулятори

Проблеми з герметичністю корпусу виникають внаслідок необережного поводження з акумулятором. Сучасні матеріали, ударостійкі кислотостійкі пластмаси, наприклад, поліпропілен, добре переносять механічну та теплову дію. Винятком є ​​випадки, коли корпус батареї руйнується через внутрішнє замикання пластин електродів при зарядці великим струмом. Тоді виділяється багато тепла, утворюється надлишковий тиск газів та водяної пари.

Для ремонту тріщини в корпусі акумулятора знадобляться:

Проводимо ремонт у такому порядку:

• якщо тріщина на корпусі знаходиться нижче за рівень електроліту, зливаємо його з акумулятора за допомогою великого медичного шприца з насадженим шматочком поліхлорвінілової трубки, довжиною 20-25см;

Важливо! Незважаючи на численні поради інтернет-фахівців зливати електроліт простим перекиданням батареї, робити це категорично не можна. При перевертанні акумулятора осад окису свинцю, що збирається в спеціальних кишенях на дні корпусу, здатний викликати міжелектродне замикання пластин і остаточно вивести батарею з ладу.

• гострим ножем формуємо по всій довжині тріщини V-подібну канавку. На кінцях тонким свердлом розвертаємо крихітні отвори 1мм. Вони необхідні попередження подальшого розвитку тріщини;
• розігріваємо паяльником або в полум'ї звичайної свічки скоби до температури 400-450 град. Обережно вплавляємо їх у краї тріщини через кожні 12-15 мм. Подібний бандаж утримає краї тріщини у контакті;
• виготовляємо тепловий екран із термостійкого матеріалу, можна пароніту, розміром 10х15см. У листі прорізаємо щілину, розмірами і формою, що точно збігається з геометрією тріщини. Поєднуємо виріз з формою канавки та надійно фіксуємо на корпусі акумулятора;
• для паяння можна використовувати спеціальний паяльний пруток або стрічку, а можна припій виготовити своїми руками. Відрізаємо від заготовленого поліпропілену тонкі, як нитка, смужки. Їх довжина та кількість повинні відповідати приблизно обсягу матеріалу, необхідного для заповнення V-подібної щілини. Звертаємо в тонкий тугий джгут;
• нагріваємо феном край щілини, оплавляємо край паяльного матеріалу та з зусиллям притискаємо його до початку тріщини. Прогріваючи поліпропіленовий припій та тріщину, послідовно зашпаровуємо всю щілину;
• крім паяння, тріщину можна заклеїти полістиролом, розчиненим у дихлоретані, або розчиннику КР-30. Для наклейки латки поверхню навколо тріщини на відстані 15-20 мм необхідно обробити наждачною шкіркою та знежирити ацетоном.

Сульфатація електродів

Статистика досліджень групи Battery Council Int. каже - у 80% причиною виходу з ладу АКБ є сульфатація пластин.

Одним із доступних видів ремонту акумуляторів авто своїми руками є усунення сульфатації пластин акумулятора. Поверхня електрода покривається білим нальотом, що перешкоджає нормальному течії струму. Місткість батареї, навіть після повного циклу розряду-заряду, менша за заряд справної на порядок.

Як відремонтувати акумулятор своїми руками знає будь-який досвідчений автолюбитель. При малому ступені сульфатації електродів осад на поверхні пластин має ще пухку і пористу консистенцію.

Фахівці пропонують провести ремонт автомобільного акумулятора простими та ефективними процедурами:

• замініть електроліт в акумулятор теплою дистильованою водою. Кілька годин у батареї відбуватиметься хімічна реакція розчинення солей із поверхні електродів. Дистильована вода, у міру переходу солей в розчин, буде перетворюватися на електроліт, на клемах виникне потенціал 7-10 вольт;
• злийте розчин, що утворився, і промийте акумулятор кілька разів, спочатку дистильованою водою, а потім чистим електролітом;
• заправте ємність батареї свіжим електролітом зниженої щільності і поставте на зарядку з обмеженням струму заряду не більше 116 номінальної ємності на 10-12 годин;
• За допомогою звичайної автомобільної лампочки розряджайте акумулятор протягом 7-8 годин. Цикл заряд-розряд потрібно повторити щонайменше 4-5 разів.

За відсутності проблем із замиканням, коробленням пластин, ремонтом, ємність батареї можна відновити до 80-85% від початкової.

Порада! Використовуйте для заряду акумулятора асиметричний струм, його ефективність підтверджена практикою, і багато виробників спеціалізованих зарядних пристроїв реалізують подібну функцію своєї продукції.

У разі якщо сульфатація пластин досягла 30-40% поверхні електрода, здійснити ремонт акумулятора своїми руками ще можливо, але вже із застосуванням хімічних засобів:

• із зарядженої батареї зливають електроліт та замінюють його 2% водним розчином препарату «Трилон Б» з добавкою 5% аміаку;
• через 60 хвилин розчин зливають і промивають банки дистильованою водою;
• після промивання заливають електроліт і заряджають струмом 1/10 від ємності батареї. При необхідності процедуру повторюють двічі-тричі;
• подібна технологія дозволяє просто та ефективно провести ремонт акумуляторів не тільки автомобільних, будь-яких аналогічних, головне – своїми руками та силами;

Внутрішнє замикання електродів в одній із банок батареї

Ліквідація внутрішнього замикання в банку - один із останніх, доступних видів ремонту акумулятора своїми руками. Акумуляторна батарея має шість груп пар електродів, які називаються банками, зібраних у герметичному корпусі послідовно. Кожна із банок може складатися з 6-10 пар різнополярних електродів, розділених спеціальними діелектричними ізоляторами – сепараторами. Якщо відбудеться руйнування сепаратора, або з будь-яких інших причин між парою позитивного та негативного електродів виникне безпосередній контакт, здатність електродів накопичувати енергію буде втрачено.

Як відремонтувати акумулятор у подібній ситуації - ремонт можливий, тільки якщо замикання викликане мікрочастинками свинцю, що скупчилися на дні акумулятора і сформували свого роду перемичку між електродами. Для цього в донній частині замкнутої банки просвердлюють невеликий отвір та проточним електролітом вимивають передбачувану причину замикання - донний осад шламу свинцю. Якщо 3-4 разове промивання не дало бажаних результатів, акумулятор вибраковують.

Перш ніж приймати рішення про можливість та неможливість ремонту літієвих акумуляторів, розглядають справність керуючих вузлів, контролерів, проводки та контактної групи.

Причин виходу з ладу літієвої батареї кілька:

• вихід з ладу плати системи управління (BMS); ремонт батареї зводиться до звичайної заміни контролера;
• вихід з ладу проводки, перемикачів та пристроїв комутації навантаження. За допомогою автомобільного тестера перевіряють справність, та у разі необхідності проводять заміну елемента;
• якщо перші два чинники виключаються, ремонту підлягають безпосередньо літієві елементи, у тому числі набирається батарея.

Зауваження! У разі виходу з ладу частини літієвих елементів батареї вартість ремонту, їх ревізії та заміни буде порівнянна з ціною нової батареї.

У всіх акумуляторів є термін придатності, з численними циклами заряду-розряду і безліччю опрацьованих годин акумулятор втрачає свою ємність і тримає заряд дедалі менше.
Згодом ємність акумулятора настільки падає, що подальша його експлуатація стає неможлива.
Ймовірно, у багатьох вже накопичилися акумулятори від безперебійників (UPS), систем сигналізацій та аварійного освітлення.

У безлічі побутової та офісної техніки знаходяться свинцево-кислотні акумулятори, і незалежно від марки акумулятора і технології виробництва, будь то звичайний автомобільний акумулятор, AGM, гелевий (GEL) або маленький акумулятор від ліхтарика, всі вони мають свинцеві пластини і кислотний.
По закінченні експлуатації такі акумулятори викидати не можна тому, як вони містять свинець, в основному на них чекає доля утилізації, де свинець витягують і переробляють.
Але все ж, незважаючи на те, що такі акумулятори в основному "необслуговуються", можна спробувати їх відновити повернувши їм колишню ємність і використовувати ще деякий час.

У цій статті я розповім про те, як відновити 12-вольтовий акумулятор від UPSa на 7ahале спосіб підійде для будь-якого кислотного акумулятора. Але хочу попередити що ці заходи не слід робити на повністю робочому акумуляторі, так як на справному акумуляторі домогтися відновлення ємності можна лише правильним способом заряджання.

Отже беремо акумулятор, у разі старий і розряджений, поддеваем викруткою пластмасову кришку. Швидше за все, вона точково приклеєна до корпусу.

Піднявши кришку бачимо шість гумових ковпачків, їхнє завдання не обслуговування акумулятора, а стравлювання утворених при зарядці та роботі газів, але ми скористаємося ними в наших цілях.

Знімаємо ковпачки і в кожен отвір, за допомогою шприца, наливаємо 3мл дистильованої води, слід зауважити, що інша вода не годиться для цього. А дистильовану воду можна легко знайти в аптеці або на авторинку, у крайньому випадку може підійти тала вода від снігу або чиста дощова.

Після того як ми долили воду, ставимо акумулятор на зарядку і заряджатимемо його за допомогою лабораторного (регульованого) блоку живлення.
Підбираємо напруги поки не з'являються якісь значення зарядного струму. Якщо акумулятор у поганому стані то зарядного струму може не спостерігатися, спочатку, взагалі.
Напруги треба підвищувати, доки з'явиться зарядний струм хоча б 10-20мА. Досягши таких значень зарядного струму потрібно бути уважним, тому що струм буде з часом зростати і доведеться постійно зменшувати напругу.
Коли струм сягне 100мА далі напруги зменшувати не треба. А коли струм заряду дійде до 200мА, потрібно відключити акумулятор на 12 годин.

Далі знову підключаємо акумулятор на зарядку, напруга повинна бути такою, щоб струм зарядки для нашого 7ah акумулятора був у 600мА. Також постійно спостерігаючи, підтримуємо заданий струм протягом 4 годин. Але стежимо щоб напруга зарядки, для 12вольтового акумулятора, було більше 15-16 вольт.
Після зарядки, приблизно через годину, акумулятор потрібно розрядити до 11 вольт, зробити це можна за допомогою будь-якої 12вольтової лампочки (наприклад на 15ват).

Після розрядки акумулятор потрібно знову зарядити зі струмом 600мА. Найкраще зробити таку процедуру кілька разів, тобто кілька циклів заряд-розряд.

Швидше за все повернути номінальну ємність акумулятору не вийде, тому що сульфатація пластин вже знизила його ресурс, а до того ж мають місце й інші згубні процеси. Але акумулятор можна буде використовувати в штатному режимі і ємності для цього буде достатньо.

Щодо швидкого зносу акумуляторів у безперебійниках, було помічено такі причини. Перебуваючи в одному корпусі з безперебійником, акумулятор постійно піддається пасивному нагріванню від активних елементів (силових транзисторів), які, до речі, нагріваються до 60-70 градусів! Постійне прогрівання акумулятора веде до швидкого випаровування електроліту.
У дешевих, а часом і навіть деяких дорогих моделях UPS відсутня термокомпенсація заряду, тобто напруга заряду виставлена ​​на 13,8 вольта, але це допустимо для 10-15 градусів, а для 25 градусів, а в корпусі часом і набагато більше, напруга заряду повинна бути максимум 13,2-13,5 вольта!
Хорошим рішенням буде винести акумулятор за межі корпусу, якщо хочете продовжити термін його служби.

Також дається взнаки "постійний маленький під заряд" безперебійником, 13.5 вольтами і струму в 300мА. Така підзарядка призводить до того, що коли закінчується активна губчаста маса всередині акумулятора, то починається реакція в його електродах, що призводить до того, що свинець струмовідводів на (+) стає коричневим (PbO2), а на (-) стає "губчастим".
Таким чином, при постійному перезаряді, ми отримуємо руйнування струмовідводів і кипіння електроліту з виділенням водню і кисню, що призводить до збільшення концентрації електроліту, що знову сприяє руйнуванню електродів. Виходить такий замкнутий процес, що призводить до швидкої витрати ресурсу акумулятора.
Крім того такий заряд (пере заряд) великою напругою та струмом від якого електроліт "кипить" - переводить свинець струмовідводів в порошковий оксид свинцю, який з часом обсипається і може навіть замикати пластини.

При активному використанні (частому заряді), рекомендується щорічно доливати в акумулятор дистильовану воду.

Доливати лише на повністю заряджений акумуляторз контролем рівня електроліту і напруги. У жодному разі не переливати, краще її не долититому як назад відбирати її не можна, тому що відсмоктуючи електроліт ви позбавляєте акумулятор сірчаної кислоти і згодом концентрація змінюється. Думаю зрозуміло, що сірчана кислота нелетюча, тому в процесі "кипіння" під час зарядки, вона вся залишається всередині акумулятора - виходить тільки водень і кисень.

На клеми підключаємо цифровий вольтметр і шприцом на 5мл з голкою заливаємо в кожну банку по 2-3мл дистильованої води, одночасно світячи всередину ліхтариком щоб зупинитися якщо вода перестала вбиратися - після заливання 2-3мл дивіться в банку - побачите як вода швидко в на вольтметрі падає (частки вольта). Повторюємо доливку для кожної банки з паузами на вбирання по 10-20сек (приблизно) до тих пір, поки не побачите що "скломати" вже вологі - тобто вода вже не вбирається.

Після доливки оглядаємо чи немає переливу в кожній банці акумулятора, витираємо весь корпус, встановлюємо на місце гумові ковпачки і приклеюємо на місце кришку.
Так як акумулятор після доливки показують приблизно 50-70% заряджання, вам треба його зарядити. Але зарядку потрібно здійснювати або регульованим блоком живлення або безперебійником або штатним пристроєм, але під наглядом, тобто під час зарядки необхідно спостерігати за станом акумулятора (потрібно бачити верх акумулятора). У випадку безперебійника, для цього доведеться зробити подовжувачі і вивести акумулятор за межі корпусу UPSa.

Під акумулятор підстелить серветки або целофанові мішечки, заряджаємо до 100% і дивимося, чи не протікає з якоїсь банки електроліт. Якщо раптом таке сталося, припиняємо зарядку і прибираємо серветкою патьоки. За допомогою серветки змоченої в розчині соди - очищаємо корпус, всі западини і клеми куди потрапив електроліт, щоб нейтралізувати кислоту.
Знаходимо банку, звідки відбулося "википання" і дивимося, якщо в віконці видно електроліт, відсмоктуємо надлишки шприцом, а потім акуратно і плавно заправляємо цей електроліт назад усередину волокна. Часто трапляється, що електроліт після доливки не рівномірно ввібрався і скипів вгору.
При повторній зарядці спостерігаємо за акумулятором як описано вище, і якщо "проблемна" банка акумулятора знову почне "виливатися" при зарядці, надлишки електроліту доведеться видалити з банки.
Також під оглядом слід зробити хоча б 2-3 повних цикли розряду-заряду, якщо все пройшло відмінно і немає ніяких патьоків, акумулятор не гріється (легкий нагрівання при заряді не в рахунок), акумулятор можна збирати в корпус.

Ну а тепер розглянемо особливо кардинальні способи реанімації свинцево-кислотних акумуляторів

З акумулятора зливається весь електроліт, а начинки промиваються спочатку пару разів гарячою водою, а потім вже гарячим розчином соди (3ч.л соди на 100мл води) залишивши в акумуляторі розчин на 20 хвилин. Процес можна повторити кілька разів, а в кінці добре промив від залишків розчину соди - заливають новий електроліт.
Далі акумулятор добу заряджають, а через, протягом 10 днів, по 6 годин на день.
Для автомобільних акумуляторів струмом до 10 ампер та напругою 14-16 вольт.

Другий спосіб це зворотна зарядка, для цієї процедури знадобиться потужне джерело напруги, для автомобільних акумуляторів наприклад зварювальний апарат, струм, що рекомендується - 80ампер напругою 20 вольт.
Роблять переполюсовку, тобто плюс до мінуса а мінус до плюсу і протягом півгодини "кип'ятять" акумулятор з його рідним електролітом, після чого електроліт зливають і промивають акумулятор гарячою водою.
Далі заливають новий електроліт і дотримуючись нової полярності, протягом доби заряджають струмом 10-15 ампер.

Але найефективніший спосіб робиться за допомогою хім. речовин.
З повністю зарядженого акумулятора зливають електроліт і після неодноразового промивання водою, заливають аміачний розчин трилону Б (ЕТИЛЕНДІАМІНТЕТРАУКСУСНОКИСЛОГО натрію), що містить 2 вагові відсотки трилону Б і 5 відсотків аміаку. Відбувається процес десульфатації протягом 40 - 60 хвилин, протягом якого з невеликими бризками виділяється газ. Щодо припинення такого газоутворення можна судити про завершення процесу. При особливо сильній сульфатації аміачний розчин трилону Б слід залити знову, прибравши перед цим відпрацьований.
В кінці процедури начинки акумулятора ретельно промивають кілька разів дистильованою водою і заливають новий електроліт потрібної щільності. Акумулятор заряджають стандартним способом до номінальної ємності.
З приводу аміачного розчину трилону Б його можна розшукати в хімічних лабораторіях і зберігати в герметичних ємностях в темному місці.

А взагалі якщо цікаво склад електроліту які випускають фірми Lighting, Electrol, Blitz, akkumulad, Phonix, Toniolyt і деякі інші, це водний розчин сірчаної кислоти (350-450гр. на літр) з додаванням сірчанокислих солей магнію, алюмінію, натрію, амонію. У складі електроліту фірми Gruconnin також містяться калієві галун і мідний купорос.

Після відновлення акумулятор можна заряджати звичайним для даного типу способом (наприклад, UPSe) і не допускати розряду нижче 11вольт.
У багатьох безперебійниках є функція "калібрування АКБ" за допомогою якої можна здійснювати цикли розряд-заряду. Підключивши на виході безперебійника навантаження в 50% від максимуму ДБЖ, запускаємо цю функцію і безперебійник розряджає АКБ до 25%, а потім заряджає до 100%.

Ну а на зовсім примітивному прикладі заряджання такого акумулятора виглядає так:
На акумулятор подається стабілізована напруга 14.5 вольта, через змінний дротяний резистор великої потужності або через стабілізатор струму.
Струм заряду розраховується за простою формулою: ємність акумулятора поділяємо на 10, наприклад для акумулятора в 7ah буде - 700мА. І на стабілізаторі струму або за допомогою змінного дротяного резистора необхідно виставити струм 700мА. Ну а в процесі зарядки струм почне падати і потрібно буде зменшувати опір резистора, згодом ручка резистора прийде до упору в початкове положення і опір резистора дорівнюватиме нулю. Струм буде далі поступово зменшаться до нуля, поки напруга на акумуляторі не стане постійною - 14.5 вольта. Акумулятор заряджений.
Додаткову інформацію щодо "правильної" зарядки акумуляторів можна знайти

світлі кристали на пластинах – це сульфатація

Окрема "банка" батарея акумулятора піддавалася постійному недозаряду і в результаті покрита сульфатами, її внутрішній опір зростав з кожним глибоким циклом, щоб призвело до того що, під час заряду вона стала "закипати" раніше за всіх, через втрату ємності та виведення електроліту нерозчинні сульфати.
Плюсові пластини та їх ґрати перетворилися за консистенцією на порошок, внаслідок постійного підзаряду безперебійником у режимі "стенд-бай".

Свинцово кислотні акумулятори окрім автомобілів, мотоциклів та різноманітної побутової техніки, де тільки не зустрічаються і у ліхтариках і годинах і навіть у найдрібнішій електроніці. І якщо вам потрапив до рук такий "неробочий" свинцево-кислотний акумулятор без розпізнавальних знаків і ви не знаєте, яку напругу він повинен видавати в робочому стані. Це легко можна дізнатись за кількістю банок в акумуляторі. Зніміть захисну кришку на корпусі акумулятора та зніміть її. Ви побачите ковпачки для стравлювання газу. за їхньою кількістю стане зрозуміло на скільки "банок" даний акумулятор.
1 банка - 2вольта (повністю заряджена - 2.17 вольта), тобто якщо ковпачка 2 означає акумулятор на 4 вольти.
Повністю розряджена банка акумулятора повинна бути не нижче 1,8 вольта, нижче розряджати не можна!

Ну а наприкінці дам невелику ідею, для тих, кому не вистачає коштів на покупку нових акумуляторів. Знайдіть у вашому місті фірми які займаються комп'ютерною технікою та УПСами (безперебійниками для котлів, акумуляторами для систем сигналізацій), домовтеся з ними щоб вони не викидали старі акумулятори від безперебійників, а віддавали вам можливо за символічною ціною.
Практика показує, що половина AGM (гелевих) акумуляторів можна відновити якщо не до 100% то до 80-90% точно! А це ще кілька років відмінної роботи акумулятора у вашому пристрої.

Вітаю друзі. Сьогодні я розповім вам про найефективніший спосіб відновлення ємності у свинцево-кислотних акумуляторів.
У період навіть правильної експлуатації, акумулятор щодня втрачає свою ємність. І одного разу його заряду не вистачає, щоб завести двигун автомобіля. Загострюється цей приклад із приходом холодів.

Звичайно автолюбитель ставить акумулятор на зарядку і через деякий час бачить, що батарея не заряджається, а напруга при зарядці стоїть як в нормі - 14,4-14,7 або вище (12,6 без зарядника).

Тоді якщо є вилка навантаження перевірка проводиться їй і з'ясовується, що під навантаженням напруга сильно просідає. Все свідчить про втрату ємності акумулятором. Причиною цього є сульфатація пластин.

Зазвичай при правильній експлуатації це відбувається приблизно через 5 років. Це дуже добрий показник. І тут є вихід купити новий акумулятор. Але, якщо ви хочете заощадити гроші (оскільки батареї зараз не з дешевих), і продовжити термін служби акумулятора ще на пару років, то тоді необхідно провести його обслуговування. І не простий, а спеціальний, який може реанімувати батарею.

Які акумулятори можна відновити?

Цей спосіб підходить для батарей, які в період своєї експлуатації не були схильні до серйозних струмових або механічних пошкоджень. А стали непридатними внаслідок тимчасової, природної сульфатації.
Цей спосіб не підходить для акумуляторних батарей у яких є внутрішнє обсипання пластин, є внутрішнє замикання банок, здуття або інші механічні пошкодження.
Спосіб відмінно підходить для десульфатації пластин і називається в народі методом "переполюсування" акумулятора.
Я поділю відновлення акумулятора на три етапи.

Процес відновлення акумулятора

Етап перший: підготовка

Перше, що не обов'язково, але потрібно зробити це очистити поверхню батареї від будь-яких забруднень. Промити з миючим засобом всю поверхню.
Далі, візуально переконатися у відсутності пошкоджень на корпусі, у відсутності здуття і опуклості на всі боки.
Друге, відкрити всі корки банок і переконатися в наявності електроліту. Якщо в одній зі банок його немає, потрібно переконатися у відсутності тріщин на корпусі.
Потім, за допомогою ліхтарика оглянути пластини всередині – обсипань не повинно бути. Тут за одне можна чітко побачити сульфатацію – білий наліт на пластинах.

Якщо все гаразд – доливаємо в кожну банку дистильовану воду рівня. Не зайвим буде виміряти щільність електроліту кожного відсіку.

Етап другий: класичний спосіб відновлення

Перш ніж переходити до переполюсування акумулятора, необхідно протестувати звичайний спосіб відновлення, що вже став класичним.
Крок перший:заряджаємо акумулятор до повного заряду 14,4 Ст.

Крок другий:галогеновою лампочкою або іншим навантаженням розряджаємо батарею до 10,6 (напруга заміряється під цим же навантаженням).

Повторюємо цикл із цих двох кроків 3 рази і заряджаємо батарею на повну. Перевіряємо ємність вилкою навантаження або стартером в роботі машини. Якщо батарея відновилася – добре – продовжуємо експлуатацію. Якщо ні, або мало, то переходимо до третього етапу.

Етап третій: переполюсування акумуляторної батареї

Цей метод відновлення акумулятора найдієвіший із усіх існуючих. І реанімує батарею майже у 90% випадках.
Крок перший:Вішаємо на батарею навантаження у вигляді галогенної лампи і розряджаємо акумулятор в нуль. Лампа згасне приблизно через добу (все залежить від початкової ємності акумулятора). Залишаємо батарею з підключеною лампою ще на 2-3 доби, щоб остаточно розрядити залишки.
Крок другий:заряджання акумулятора зворотним струмом. Підключаємо зарядний пристрій навпаки: плюс мінус, а мінус плюс. Щоб не зіпсувати ваш зарядник (або щоб не спрацював захист від короткого замикання), батареї послідовно підключаємо ту ж галогенну лампу. І заряджаємо акумулятор у зворотній полярності. Після того, як напруга піднялася до 5-6 вольт, лампу з ланцюга можна виключити. Струм заряду бажано ставити 5 відсотків від ємності батареї. Тобто якщо ємність 60 ампер-годин, то струм заряду у напрямку ставимо на 3 Ампера. У цей час всі банки з електролітом починають активно вирувати і шипіти - це нормально, тому що йде зворотний процес.

Заряджаємо приблизно добу, до появи напруги 12-14 В. У результаті у вас вийшла повністю заряджена батарея, у якої на виході плюса - мінус, а на мінусі - плюс.

Крок третій:знову повністю розряджаємо батарею галогенною лампою кілька діб. Потім робимо правильну зарядку плюсом до плюсу, мінусом до мінуса. Заряджаємо на повну до 14,4 ст.
На цьому всі дії завершено.

Результат відновлення акумулятора

Зазвичай результат допомагає підвищити ємність акумулятора до 70-100% від заводського, звичайно бувають і винятки.
Саме в моєму випадку вдалося підняти ємність на 95% - що є чудовим результатом. З пластин пропав білий наліт сульфату, і вони набули чорного кольору як у нового акумулятора. Електроліт став прозорішим і чистішим.

Відео відновлення акумулятора

Я рекомендую вам переглянути відео, де відновлюється повністю «мертвий» акумулятор, якому близько 10 років.
Спочатку йде «розгойдування» зі зміною полярності харчування, а майже наприкінці вже дано повний цикл переполюсування.

Зміст

За час використання мобільного апарату батарея обов'язково витрачатиме свій ресурс і «старітиме». Виявляється це у швидкому зниженні заряду та повільній зарядці. Іноді апарат після вимкнення просто не вмикається і не реагує на натискання кнопок. Це характерне та звичне явище для літієвих акумуляторів, які використовуються на даний момент у всіх смартфонах. Можна придбати нове джерело заряду, але за бажання заощадити є варіанти самостійного реанімування батареї.

Принцип роботи телефонного акумулятора

Більшість гаджетів має функцію роботи від батареї. Існує кілька видів акумуляторів для телефонів:

• Ni-Cd - нікель-кадмієві;
• Ni-Mh - нікель-металгідридні;
• Li-Ion – літій-іонні.

Найбільший обсяг заряду мають NiCd-акумулятори, вони легко виготовляються, зберігаються та експлуатуються. Часто використовуються для живлення медичного обладнання, радіостанцій, потужних інструментів та професійних відеокамер. NiMh-батареї виділяють більше тепла під час заряду, що вимагає використання складного алгоритму для визначення повного заряду. Тому більшість таких батарей мають внутрішній температурний датчик. Заряджається NiMh довго (перевищує в 2 рази тривалість заповнення заряду NiCd) але й ємність їх набагато більша.

Акумулятори типу Li-Ion при перерахуванні показників на один кілограм ваги вдвічі перевищують величину NiCd. З цієї причини літій-іонні батареї зараз використовуються у всіх телефонах, ноутбуках, де важливо, крім часу автономної роботи, ще й вага виробу. Сама конструкція батареї дуже проста: два графітові листки з оксиду літію та кобальту, які змащені електролітом і згорнуті в рулон.

Чому розряджається батарея

Власники смартфонів через рік чи півтора починають відзначати зниження працездатності апарату, заряд швидко йде. Це може статися з кількох причин, деякі з них можна вирішити програмним шляхом (відключення непотрібних функцій, wi-fi, чищення від вірусів), інші можна лише технічно виправити, відновивши ємність акумулятора. Популярними причинами, чому батарея розряджається виступають наступні фактори.

Переважна більшість смартфоном працюють на операційній системі Android, яка через складність і відкритий код схильна до збоїв, оптимізація роботи ОС знаходиться на низькому рівні. Автоматично у фоновому режимі працюють кілька десятків програм, навіть у режимі очікування (з вимкненим екраном) вони продовжують зжирати заряд і призводять до швидкого зниження ємності батареї. Багато цих фонових програм не потрібні пересічному користувачеві і їх слід відключити.

• Віруси

Система Андроїд є безкоштовною, поетом набула такої популярності, хакери не могли обійти це стороною і почали створювати під неї шкідливі програми. Діяльність таких вірусів призводить до швидкого зниження заряду акумулятора. Крім цього падає продуктивність смартфонів навіть із сильними процесорами. Визначити наявність «шкідників» допоможуть такі ознаки (крім антивірусів): поява рекламних оголошень у неналежних місцях, зростання температури корпусу гаджета, пригальмовування системи.

• Несправний акумулятор

Поломка батареї привозить до швидкої втрати енергії. Найчастіше це відбувається за тривалого використання, зазвичай, після дворічного срока. Це неминучий процес витрати ресурсу устаткування. Іноді зниження номінальної ємності акумулятора відбувається через забруднення анода та катода. Це призводить до уповільнення фізико-хімічних процесів, що впливають на здатність батареї звільняти накопичений заряд. Використовуючи деякі методи, можна досягти початкового значення батареї.

Ємність акумулятора та термін придатності

Відновлювальні процеси при постійному використанні пристрою не зможуть повертати повністю в ту ж кількість напруги. Згодом потужність АКБ знижується, він зношується і стає непридатним для використання. Li-Ion батареї мають термін придатності 2 роки з моменту виготовлення. За цей час втрачається від 20% до 35% їх потужності. Відновлення старого АКБ – це непросте завдання, тому звертайте увагу на дату виготовлення телефону.

Як перевірити акумулятор телефону

Для тесту вам потрібен прилад під назвою вольтметр, який допомагає заміряти напругу обладнання. Рекомендується спочатку провести візуальний огляд акумулятора. Якщо АКБ був тривалий час в експлуатації, то його структура могла зазнати деформування, наприклад, здутися. Якщо контакти потрапила рідина, то окислитися. Ці фактори впливають на ємність акумулятора та зниження питомого значення. Щоб перевірити батарею потрібно:

• витягти акумулятор із пристрою;
• до позитивного полюса додати позитивний контакт вольтметра;
• те саме зробити з негативним;
• в налаштуваннях встановити номінальне значення вимірюваної напруги.

Напруга, яку ви отримали при вимірі та відображатиме ступінь заряду батареї. Для оцінки показника можна скористатися такими значеннями:

• менше 1 В – потрібно зарядити акумулятор;
• близько 2 В - АКБ заряджений, ємність середня;
• 3,6-3,7 В – повністю заряджена батарея із високою ємністю.

Відновлення батареї телефону

За бажання можна спробувати відновити «життя» батареї за допомогою деяких методів. Відновлення акумулятора смартфона - тимчасовий захід, ресурс пристрою не нескінченний, тому в якийсь момент АКБ все одно доведеться замінити. Внизу описані методи збільшення ємності батареї, які можна виконати самостійно вдома. Для деяких знадобляться додаткові інструменти, уміння працювати руками. Якщо ви новачок у цій сфері, краще не відновити, а купити новий АКБ.

За допомогою спеціального зарядного пристрою

Відновити Li-Ion акумулятор можна за допомогою мультиметра та «Аймакс В6». Останній прилад легко купити, він добре виглядає за необхідності реанімації АКБ в домашніх умовах. Спершу перевіряємо саму батарею за допомогою мультиметра. Підключіть його, виставивши режим заміру напруги. За наявності глибокого розряду мультиметр покаже це у мінімальному значенні U в мілівольтах.

Іноді вимірювати справжню кількість напруги не дає контролер. Є два висновки – плюс та мінус, які безпосередньо йдуть з акумулятора на котролер. Напруга на виводах зазвичай 2, 6 В, але для літієвих батарейок це мало, щоб отримати реальну напругу потрібно зарядити акумулятор до 3, 2 В. Тоді мультиметр почне відображати справжню напругу. Необхідно заземлити мінусовий провід, а червоний підключити до живлення, виставляти великий струм не потрібно.

Аймакс зручний тим, що він підтримує кілька режимів, що відрізняються для різного типу телефону АКБ. Активуйте відповідний режим (літій-полімерний або літій-іонний), виставте напругу 3,7 В, а заряду – 1 А. Почне підніматися напруга, що вказує на успішне відновлення ємності. Показник повинен досягти 3, 2 Вольта та батарея «розхитається». Потім її можна вставити назад у планшет, телефон або повністю зарядити за допомогою рідного приладу.

Відновлення ємності акумулятора телефону від іншої батареї

Вам знадобиться будь-який інший АКБ на 9 Вольт, ізолента, тонкий простий провід. Це відновлення акумулятора телефону своїми руками буде цікавим для всіх любителів електроніки. Відновити ємність можна за таким алгоритмом:

1. Підведіть проводки до контактів акумулятора, який потрібно відновити. Для кожного полюса потрібний свій.
2. Не можна замикати плюс і мінус одним і тим самим проводом, це призведе до короткого замикання і відновити АКБ ви вже не зможете.
3. Закріпіть контакти ізолентою, зробивши позначку маркером + та -.
4. Підключіть плюсовий контакт з «+» на 9-волтовій батарейці, так само і мінусової.
5. З цього боку також закріпіть контакти ізолентою.
6. Через деякий час акумулятор повинен почати нагріватись.
7. Коли батарея стане помітно теплою, потрібно від'єднати її від «донора» та поставити в телефон, щоб перевірити її роботу.
8. Після увімкнення відразу перевірте рівень заряду, поставте заряджатися мобільний у стандартному режимі.

За допомогою резистора та "рідного" зарядного пристрою

Цей спосіб простий, не знадобиться спеціальних приладів або апаратів, вам потрібно буде лише ваш зарядний пристрій. Ремонт акумулятора телефону вимагатиме наступного:

• резисторний пристрій із номіналом мінімум 330 Ом, максимум – 1 кОм;
• джерело живлення 5-12 (підходить зарядне від телефону).

Щоб відновити батарейку, вам потрібно виконати наступну просту схему підключення: мінус від адаптера до мінуса АКБ, плюс виводиться через резистор до плюсу. Потім потрібно подати живлення та почнеться зростання напруги на акумуляторі. Вам слід довести його до показника 3 В, на цій піде від 10 до 15 хвилин. Потім можна використовувати акумулятор у звичному режимі.

Відновлення акумулятора телефону за допомогою вентилятора

Вам обов'язково знадобиться блок живлення з вихідною напругою не менше 12 В. До мінусового роз'єму вентилятора підключіть відповідний пристрій, так само з'єднайте і мінусовий і зафіксуйте вручну на батарейці дроту. БП підключіть до розетки, вентилятор повинен почати крутитися, що говорить про подачу струму. Довго тримати зарядку не слід, до необхідного показника U вистачає 30 секунд. Це допоможе «оживити» АКБ та заряджати його без проблем від звичайної розетки.

Реанімація батареї холодом

Цей варіант, як відновити акумулятор телефону, спрацьовує рідко, але спробувати можна, тому що немає ризику його зіпсувати. Необхідно покласти батарею в поліетиленовий пакет (фольга або папір не підходять), щоб вода не потрапила в телефон. Щоб реанімувати акумулятор, потрібно покласти його в холодильник (морозилку) на 12 годин. Після охолодження дайте йому в кімнаті нагрітися, не забуде протерти насухо. За допомогою заморожування вдається відновити трохи ємності, щоб зарядити через звичайну розетку.

Як відновити літієвий акумулятор після глибокого розряду

Якщо довго не використовувати пристрій, може статися глибокий розряд. Опускається напруга до неприпустимих показників, пристрій наглухо відключається контролером і зарядити його не виходить від розетки. Відновити АКБ у цьому випадку можна лише, відпаявши систему захисту. Потім проводиться запит за допомогою спеціального приладу, наприклад, Turnigy Accucell 6. Пристрій сам відстежуватиме процеси відновлення батареї.

За допомогою кнопки Type можна вибрати програму заряд. Натисніть кнопку «Старт, потім для Li-ion – 3,5 V, для Li-pol – 3,7 V. Струм має бути встановлення на 10% від номінальної ємності АКБ. Для цього потрібно натискати на кнопки "+" та "-". Коли значення досягне 4.2V, почнеться зміна режиму на «стабілізація напруги». Пристрій видасть аудіосигнал після закінчення заряджання, а на екрані з'явиться повідомлення Full

При здутті батареї

При деградації АКБ може розпочатися фізичне деформування. Здуття робить пристрій непридатним для використання, але можна спробувати відновити його. Вам потрібно знайти на батарейці своєрідний ковпачок, що знаходиться під платою датчика. Далі вам знадобиться голка чи цвях. Проколіть цей ковпачок, виконувати це потрібно акуратно, відокремивши від корпусу АКБ верхню частину із платою датчик із контактами. Дочекайтеся, щоб з корпусу вийшов весь газ, що скупчився, поставте на місце металеву пластинку. Для цього потрібно:

• покладе АКБ на рівну поверхню;
• покладіть зверху платівку;
• легко стиснути її корпус;
• коли він вирівняється, припаяйте платню датчик назад;
• місце проколу закрийте водостійким клеєм.

Повне заряджання та розряджання акумулятора телефону

Це найпростіший, але малоефективний спосіб відновити ємність АКБ. Вам потрібно "поганяти" батарею кілька разів до повного розряду, а потім повністю відновити його. Для цього:

• скачайте ресурсомістку утиліту (AnTuTu) або гру і повністю посадіть телефон (до вимкнення);
• підключіть живлення та дочекайтеся 100% зарядки;
• Повторіть попередні пункти 3-4 рази.

Відео

Знайшли у тексті помилку? Виділіть її, натисніть Ctrl+Enter і ми все виправимо!