Свинцево-кислотні АКБ є більш поширеними, ніж лужні аналоги. Наприклад, на автомобілях встановлюються батареї лише цього типу. А ось із гелевими акумуляторами знайомі лише одиниці. Так як вони з'явилися у продажу порівняно недавно, то розраховувати на об'єктивні відгуки користувачів чи хоч якусь статистику не доводиться.
У цій статті автор пропонує читачеві докладний, викладений у доступній формі аналіз усіх особливостей, характеристик, плюсів та мінусів гелевих аккумуляторів. На основі такого огляду нескладно зрозуміти, що занести до графи плюс, а які моменти позиціонувати як мінус зразків такого типу.
Правильна назва – акумулятор гелю, від слова «гель». А гелієвий АКБ (що іноді трапляється у текстах) – лише помилка правопису.
Загальні відомості про гелеві АКБ
Не знаючи особливостей гелевих батарей, все інше зрозуміти буде складно, так само, як і оцінити їх плюси, мінуси і доцільність установки на особисте авто.
У чому різниця між традиційними батареями та гелевими?
У звичних нам свинцево-кислотних АКБ струмопровідним середовищем є електроліт (). Так називається розчин (водний) сірчаної кислоти, який або здобувається, або готується самостійно. В акумуляторах гелевих він присутній, але в іншій суміші - у вигляді желеподібної маси. Ось її і називають гелем, тобто двокомпонентною середовищем, що характеризується специфічними властивостями.
Різновиди гелевих АКБ
Відмінність – у технології виробництва.
GEL. У електролітичну масу вводиться двоокис кремнію, що сприяє її «загусання» та перетворення на желе.
AGM. Конструктивне виконання таких акумуляторів гелю інше. Між електродами батареї розміщуються так звані сепаратори, які виготовляються на основі скловолокна. Цей пористий матеріал, а значить, утримує розчин і не дозволяє йому розтікатися за обсягом. В результаті виходить подоба желе та досягається ідентичний ефект.
Особливості
Плюси
Не потрібне обслуговування. Що таке зниження рівня електроліту в свинцево-кислотних АКБ, необхідність пошуку та доливання води (причому не будь-якої, а дистильованої) знають усі. При використанні гелевих батарей всі ці проблеми знімаються.
Дрібні пошкодження корпусу не призводять до швидкого виходу з ладу акумулятора. Знову ж таки, порівнюємо з традиційними батареями. Навіть мікроскопічна тріщина викликає «осушення» АКБ, оскільки електроліт просто витікає. Для зразків гелевих такі ушкодження некритичні через густу консистенцію струмопровідного середовища.
Рекомбінація газів практично 100% (для батарей AGM; у GEL-моделей показник дещо нижчий). Що дає? По-перше, вони не виходять назовні, і немає необхідності постійно контролювати чистоту дифузійного отвору. Саме їхнє забруднення було однією з основних причин, через які акумулятори старого типу буквально вибухали.
По-друге, гази, які «заховалися» в порах сепараторів, при зарядці АКБ беруть участь у процесі, тим самим підтримуючи його енергоємність на незмінному рівні. Недарма виробники гарантують близько 400 циклів заряджання/розряджання гелевих моделей.
По-третє, в період зберігання таких батарей струм саморозряду практично на нульовому рівні. Розрахунки показують, що втрата ємності, навіть за найнесприятливіших умов, трохи більше 18 – 20%.
- Відсутність ризику обсипання пластин. Вагомий плюс, якщо врахувати, що це одна з основних «болячок» звичайних АКБ.
- Тривалий термін служби. У гелевих акумуляторів він приблизно в 2,5-3 рази вище, ніж у свинцево-кислотних (до 12-14 років).
- Збереження працездатності за будь-якого становища. У звичайного АКБ на крутих спусках/підйомах електроліт може частково виплескуватися.
- Пусковий струм високий. Отже, проблем із запуском двигуна за будь-яких умов (наприклад, при сильних морозах) зазвичай не буває (в ідеалі). Далі є пояснення цього пункту.
Мінуси
Чутливість до параметрів мережі живлення. Саме тому для гелевих батарей знадобиться спеціальний зарядник, а встановити вийде не на будь-який автомобіль. Якщо «залізний кінь» спочатку був укомплектований звичайним, свинцево-кислотним акумулятором, то разом із придбанням гелевого доведеться монтувати та включати до ланцюга проміжний блок.
Необхідність постійного контролю заряду АКБ. Для свинцево-кислих аналогів це не так актуально, а для акумуляторів гелевих має велике значення. Надмірний заряд у багатьох випадках буває згубним, аж до розриву корпусу. Процес закипання електроліту протікає інакше, ніж у звичайних батареях. Утворюється безліч бульбашок, які згодом можуть трансформуватися в один великий. А це різке підвищення тиску всередині АКБ.
Проблема вирішується просто - встановленням клапана скидання. Нюанс у тому, що він буває не у всіх моделей акумуляторів гелів. І от якщо його немає, то у автовласника одним «головним болем» стає більше.
Залежність термін експлуатації від коректності роботи реле-регулятора. Великі стрибки напруги провокують прискорене окиснення пластин. Знижується ен/ємність, час заряду акумулятора збільшується – це основні наслідки негативного впливу пристрою.
Справа в тому, що параметри більшості реле лежать у межах (по напрузі, В) 13 - 16. А гель починає руйнуватися вже при перевищенні значення 14,5. І цей процес необоротний, отже відновити електроліт вже не вийде.
Гелевий акумулятор необхідно утеплювати. Постійний вплив низьких температур не найкраще позначається на його довговічності. Застигаючи, гель змінює основні характеристики. Насамперед це різко знижує ен/ємність АКБ, і з запуском машини, що простояла всю ніч під вікном, виникнуть великі проблеми. Тому, крім самої батареї, доведеться купувати і пристрій для її обігріву.
Висока вартість. Наприклад, АКБ (AGM) на 95 А/год коштує близько 17 000 рублів, тоді як його свинцево-кислотний аналог - близько 6 000 - 7 000 тисяч.
З урахуванням особливостей нашого клімату, а також деякої «примхливості» гелевих АКБ, поспішати міняти на них свої свинцево-кислотні батареї навряд чи доцільно. Тим більше, що ел/схема більшості бюджетних моделей авто для їх підключення не пристосована. Але це думка автора. А яке ваше, читачу, на основі викладеної інформації? Вирішуйте самі.
Останнім часом серед автомобілістів часто йдуть розмови про те, що ж являють собою гелеві автомобільні акумулятори, наскільки доцільно їх купувати і чи правда, що вони служать набагато довше, ніж відомі АКБ з рідким електролітом у складі. Деяким людям досі важко уявити, що таке ноу-хау, як для авто, вже давно застосовується повсюдно.
Сфера застосування гелевих акумуляторів: трохи з їхньої історії
Спочатку батареї з хімічним складом у вигляді гелю застосовувалися виключно в авіаційній промисловості - з метою живлення бортової системи літаків в умовах постійних нахилів, віражів та крутих поворотів під час польотів. В авіації були необхідні АКБ, які стійко витримують різні спектри температур - від високих до дуже низьких. До того ж, при підвищеній небезпеці саме густий електроліт у вигляді гелю, який отримується за допомогою застосування оксиду кремнію, є найбільш оптимальною формою для джерел живлення.
Коли технологія виробництва цих акумуляторів набула масового характеру, сфера їх застосування значно розширилася. Їх стали використовувати як джерела харчування для водного транспорту різного призначення. Починаючи від моторних човнів і закінчуючи більшими суднами. Особливо зручні вони при використанні для мотоциклів та скутерів через їх підвищену безпеку, а гелеве джерело живлення для автомобіля вже не викликає особливого подиву.
Чим хороші гелеві акумулятори
Як уже було сказано, основна їх перевага в тому, що їх внутрішній склад має форму гелю . Якщо порівнювати рівень безпеки такого акумулятора з рідкими свинцево-кислотними аналогами, зрозуміло, гелева АКБ виграє в цьому плані в усіх напрямках. Він не боїться різких поворотів та вимушеної зміни положення, що розширює сферу його застосування до універсальних величин.
Крім безпеки, є ще кілька явних плюсів цих АКБ, про які хотілося б згадати додатково:
- Гель запобігає передчасному руйнуванню свинцевих пластин акумуляторів - завдяки цьому батарея служить довго.
- Самі свинцеві пластини гелевих АКБ виготовляються з високоякісного очищеного свинцю без непотрібних домішок. це також запобігає передчасній сульфатації . Завдяки низькому опору, заряджання таких батарей відбувається швидше .
- Пускові струми у таких батарей набагато сильніші , ніж у рідких «кислотників» - як правило, рази на півтора, а то й у два. Це дуже велика перевага в умовах суворої зими, коли акумулятору потрібно витрачати набагато більше енергії для запуску двигуна внутрішнього згоряння.
- Гель, що заливається між пластинами, виконує діелектричну функцію . Він запобігає зіткненню їх один з одним і, таким чином, забезпечує запобігання коротким замиканням .
- Гелеві батареї не потребують доливання електроліту , вимірювання його щільності та дистильованої води, на відміну від рідких акумуляторів. Вони часто є повністю (хоча є відомості про те, що у продажу вже є і їх варіанти, що частково обслуговуються).
- Їх корпус настільки герметичний і міцний, що при необхідності АКБ можна ставити набік і навіть перевертати вгору дном . Але самі фірми-виробники, звичайно, не вітають такого поводження з ними.
- Термін їхньої служби, За інформацією виробників, набагато більше, ніж у рідких свинцево-кислотних батарей. Він складає від шести до десяти років за умови правильної експлуатації.
- Якщо такий акумулятор з якихось причин довго не використовується, він набагато довше зберігає оптимальні показники своєї ємності та більш стійкий до такого явища, як саморозряд. .
Які мінуси мають гелеві акумулятори
Незважаючи на таку велику кількість переваг, варто окремо поговорити про деякі особливості та специфіку гелевих батарей.
Це важливо знати перед можливим придбанням, щоб пізніше не розчаруватися у покупці:
- Перше, що може утримати автомобіліста від такого придбання – це дуже висока ціна , що тримається на ринку і досі. Відомо, що будь-яка батарея (і неважливо, «Варта» це, або виріб будь-якої іншої фірми) коштує, в середньому, 15 000 рублів і вище.
- Гелеві акумулятори , На відміну від найдешевших, але невибагливих рідких «кислотників», дуже примхливі та вибагливі до показників напруги та струму під час зарядки . За цим необхідно стежити дуже уважно. У самому автомобілі доведеться встановити додатковий реле-регулятор напруги. Справа в тому, що машини "старого гарту" не пристосовані до таких технологій, як гелеве джерело електроживлення. І «місцевий» реле-регулятор може підвести автомобіль у будь-який час. Якщо напруга місцевої бортової мережі автомобіля не регулюється чітко та постійно, батарея швидко втратить ємність і може вийти з ладу за лічені місяці.
- Якщо з якихось причин цей акумулятор вийшов з ладу, відновити його можливо, але далеко не завжди . У будь-якому випадку, він уже втратить більшу частину своєї продуктивності, а хоч би яким успішним воно не було, довгої роботи йому забезпечити не зможе. Тому, якщо ви все ж наважитеся придбати саме гелевий акумулятор, доведеться подбати про купівлю нового реле-регулятора. А також про сучасніший зарядний пристрій, за допомогою якого чітко можна контролювати весь процес зарядки АКБ.
Безумовно, такі особливості акумуляторів гелевих важко назвати очевидними «мінусами». Однак саме вони можуть утримати водія від такого недешевого придбання. У будь-якому випадку перед покупкою варто зважити всі «за» і «проти», і тільки потім уже йти в автомагазин.
Як заряджати
Вихідна напруга у більшості гелевих акумуляторів така сама, як і у більш дешевих «кислотників» - 12 вольт. Місткість, як завжди, проставлена на корпусі батареї. На питання про те, чи можна відповісти так: зарядка проводиться так само, як і зарядка будь-якої іншої батареї, відповідно до показників її ємності та вихідної напруги. Але під час зарядки слід пильніше стежити за всіма показниками.
Внутрішня будова гелевої АКБ крім форми наповнювача мало чим відрізняється від звичайних батарей. Усередині знаходяться такі ж (але більш якісні) свинцеві пластини і шість «банок», закритих зверху кришками. На корпусі акумулятора є пара вентиляційних отворів, через які виходить водневий газ, що утворюється в процесі зарядки.
Приступаючи до зарядки цього акумулятора, пам'ятайте, що навіть мінімальне перевищення напруги більше рекомендованих показників може остаточно «посадити» АКБ за лічені хвилини. Струм заряду акумулятора повинен становити не більше 10 відсотків від зазначеної на корпусі ємності батареї (якщо у вас акумулятор ємністю 60 Аг, струм заряду виставляємо 6 ампер).
Що ж до напруги, воно не повинно перевищувати показників у 14,4 вольт. На корпусі акумулятора напруга, яку потрібно виставляти при зарядці, позначається англійською фразою cycle use.
До речі: якщо ви раптом стали власником гелевої батареї, що обслуговується (або частково обслуговується), викрутіть попередньо її пробки.
Отже, покрокова інструкція щодо заряджання:
- Підключіть зарядний пристрій до акумулятора, дотримуючись полярності .
- Встановіть на зарядному пристрої струм, що становить 10% від ємності батареї , позначені на її корпусі.
- Як тільки акумулятор почне заряджатися, U підвищуватиметься, важливо стежити, щоб воно не перевищувало 14,4 вольт. . Якщо воно підвищується, необхідно зменшити силу струму.
- Час повної зарядки акумулятора гелю зазвичай становить 10-12 годин .
Це стандартна схема заряджання, яка підходить до будь-якого типу акумуляторів. Однак деякі автомобілісти радять зменшити струм заряду ще вдвічі і в такому режимі заряджати гелеву АКБ довше, близько 24 годин. Якщо є час і можливість зарядити батарею саме в такому режимі, термін служби можна збільшити.
Безумовно, вимоги до зарядного пристрою у разі придбання такої батареї значно підвищуються. Рекомендується придбати зарядник з автоматичним регулюванням показників струму та напруги. Зарядник повинен бути, як мінімум, з можливістю регулювати струм, а краще, якщо він матиме можливість ведення зарядки поетапно - режим, спеціально розроблений для заряджання гелевих АКБ.
Як бачите, гелеві акумулятори для авто є, безумовно, цінним і придбанням, що виправдовує себе. Однак вони вимагають додаткових фінансових вкладень, які стосуватимуться і вашого автомобіля (якщо ви купуватимете додатковий реле-регулятор), і зарядного пристрою більш досконалого типу. Тому потрібно виходити насамперед зі своїх фінансових можливостей та бажання звикнути до специфіки поводження саме з гелевою акумуляторною батареєю.
Останнім часом на ринку автомобільних акумуляторів з'явилося багато сучасних та досить незвичайних розробок. Наприклад, нещодавно у продажу з'явився так званий гелевий акумулятор. І хоча такі моделі мають як плюси так і мінуси, вони поступово набирають популярності, витісняючи акумулятори з класичною конструкцією.
Як відомо, автомобільний акумулятор складається з герметичного пластикового корпусу, в якому встановлений набір пластин, виготовлених або зі свинцю, або деяких його спеціальних сплавів. У традиційних АКБ залитий рідкий електроліт, що є розчином кислоти, а в гелевих акумуляторах використовується кислотний склад, що має консистенцію гелю. На сьогоднішній день виробники випускають два типи акумуляторів гелів: AGM і GEL.
Гелеві акумулятори AGM
Абревіатура AGM розшифровується як Absorptive Glass Mat, що в перекладі на російську означає «всмоктуюче скловолокно». Саме цим матеріалом заповнюється простір між електродами в акумуляторах цього типу. Волокна AGM дуже тонкі і вони чудово вбирають розчин кислоти, який у результаті не розтікається, а разом з матеріалом утворює масу, яка дійсно схожа на гель. Одним з важливих особливостей і одночасно переваг акумуляторів гелевих AGM є те, що всі пари і гази, які утворюються в ході їх функціонування, не виходять назовні, а залишаються всередині, утримуючись між мікроскопічними скловолокнами.
Гелеві акумулятори GEL
В акумуляторах цього типу весь простір між пластинами ще на стадії їх виробництва заповнюється силікагелем спеціального складу, який після застигання утворює гелеподібну масу губчасту, в порах якої відмінно утримується електроліт. Завдяки такій конструкції пластини акумулятора не обсипаються, а це означає, що суттєво зростає термін служби пристрою та кількість циклів заряду-розряду, яку він здатний без проблем витримати. Ще однією важливою перевагою гелевих акумуляторів GEL є їхня підвищена стійкість до глибокого розряду.
Деякі особливості експлуатації гелевих акумуляторів
Деякі автомобілісти вважають, що оскільки електроліт у таких акумуляторах міститься у вигляді гелю, вони ніколи не киплять. Насправді це не так, просто візуально сам процес проявляється дещо інакше, ніж у традиційних кислотних АКБ. При недотриманні режимів експлуатації так само відбувається посилене виділення газів і тиск зростає. Як тільки воно досягає критичного рівня, відбувається спрацьовування захисного клапана, що супроводжується характерною бавовною.
Слід зазначити, деякі бюджетні моделі гелевих акумуляторів такого клапана немає, і тому від надмірного накопичення газу можуть навіть вибухати. Для того, щоб цього не сталося, слід стежити за тим, щоб ці АКБ експлуатувалися відповідно до тих режимів, для яких призначаються. Крім того, слід дотримуватись рівня їх заряду.
Важливою особливістю акумуляторів цього є те, що вони досить чутливі до коротких замикань і навіть невелике КЗ цілком може вивести пристрій з ладу. Тому при їх використанні необхідно обов'язково враховувати.
Як заряджають гелеві акумулятори?
Тим автомобілістам, які вирішують придбати для встановлення у своїх «залізних коней» гелеві акумулятори, необхідно мати на увазі, що для їхнього заряду слід використовувати спеціальні зарядні пристрої. Їх відмінною особливістю є дуже точне значення напруги, що видається: справа в тому, що для АКБ цього типу воно в жодному разі не повинно перевищувати строго визначений для кожної з моделей межа. Як правило, він знаходиться в районі 14,5 В, і якщо напруга буде вищою, акумулятор просто вийде з ладу.
Як і у випадку із звичайними кислотними акумуляторами, гелієві заряджають струмом, що становить 10% від ємності. Щодо періодичності підзарядки, то фахівці рекомендують виробляти її один або два рази на рік. Щоб визначити період часу, протягом якого має тривати підзарядка, необхідно ємність акумулятора розділити на величину зарядного струму.
Плюси та мінуси гелевих акумуляторів
Гелеві акумулятори мають цілу низку переваг, серед яких користувачі особливо виділяють те, що їх зовсім не потрібно обслуговувати, періодично заміряючи щільність електроліту і при необхідності доливати в нього воду. Ще один важливий плюс - це дуже міцна конструкція таких АКБ та можливість їх експлуатації у будь-якому положенні (стоячем, лежачому, перевернутому).
Завдяки тому, що для виробництва пластин гелевих акумуляторів використовується свинець підвищеної чистоти, вони мають невисокий внутрішній опір, і тому заражаються швидше за кислотні. Крім того, з тієї ж причини вони мають високі пускові струми. Важливою перевагою гелевих акумуляторів є їх тривалий термін служби (приблизно вдвічі-втричі більший, ніж у кислотних автомобільних АКБ).
Є, проте, вони й недоліки. Мабуть, основними є висока ціна. Як було зазначено вище, для зарядки гелевих акумуляторів необхідно суворо витримувати певну напругу. Тому якщо реле його регулятора працює нестабільно, то батарею можна просто «вбити»: річ у тому, що гель починає розріджуватись і до своєї первісної форми вже не повертається. Ще одним істотним недоліком, через який такі акумулятори не дуже широко використовуються в Росії, є те, що вони бояться морозів. Як тільки температура навколишнього повітря падає до - 30 ° С і нижче, гель стає крихким і батарея різко втрачає свою ємність.
Відео на тему
Розвиток сфери автомобільної промисловості дає кожному власнику транспорту широкий вибір та відмінні можливості купівлі запчастин та доповнень у різних цінових категоріях. Якщо раніше важливо було знайти відповідний за вимогами акумулятор, уточнивши його потужність та напругу, то сьогодні можна вибрати не лише за характеристиками, а й за типами виконання. Останнім часом популярність набирає досить цікава технологія - акумулятори автомобільні гелеві, які є більш довговічними і простими в експлуатації, ніж стандартні варіанти.
Головна відмінність у конструкції такого акумулятора - замість рідкого електроліту в системі є желеподібна маса, яка краще проводить струм і швидше заряджає активні елементи. Це означає, що і генератор, і зарядний пристрій будуть давати заряд акумулятору швидше, продовжуючи термін його життя.
Основні переваги акумулятора гелю для автомобіля
Технологія заміни рідкого наповнювача АКБ на гель є досить давно. Вона не отримала досить широкого поширення з ряду причин, але має чималу кількість переваг. Такий акумулятор довше тримає заряд. Його часто використовують любителі додаткового електроустаткування, що підвищує загальне навантаження на систему електрики у машині.
Сабвуфери, кондиціонери, телевізори для задніх пасажирів у підголівниках передніх крісел та електричні пічки салону – все це значною мірою впливає на роботу акумулятора. Звичайні батареї часто не розраховані на таке навантаження, тому можна замінити їх на гелеві з наступними перевагами:
- набагато менш активна розрядка під час використання великої кількості устаткування;
- швидка зарядка з використанням зарядного пристрою (близько 2 годин до 100%);
- заповнення більшої кількості втраченого заряду під час роботи генератора;
- довговічність за дотримання режимів експлуатації;
- відсутність потреби обслуговувати батарею;
- робота у будь-якому положенні, а також стабільна потужність.
Гелеві акумулятори для автомобілів допускають повну розрядку. Якщо звичайні АКБ після глибокої розрядки починають руйнуватися всередині, гелеве наповнення таких батарей запобігає руйнуванню. Досить велика кількість плюсів не стала причиною широкого розповсюдження цієї технології. Можливо, гелеві акумулятори мають не тільки переваги?
Справді, як будь-який інший винахід у сфері автомобільних технологій, акумулятори з гелевим наповненням надають і низку незручностей своїм власникам. Розглянемо основні недоліки такої технології.
Мінуси використання акумулятора гелю
За кількістю недоліків значно менше, ніж переваг. Але статус цих мінусів не може дозволити водієві віддати великі гроші за батарею, адже вона може виявитися недовговічною і неякісною. Існує маса відгуків власників машин, які говорять про недостатньо хорошу роботу свого придбання. Прочитавши список переваг гелевих АКБ, ви могли не дочитати публікацію до кінця, відправившись в автомобільний магазин. Якщо це так, вам варто знати і низку мінусів вашого придбання, перш ніж ви надрукуєте упаковку.
Найпомітніші недоліки технології гелевих акумуляторів можна описати так:
- надто висока ціна, яка робить незначною перевагу довговічності;
- дуже помітна чутливість до підвищених струмів та миттєве руйнування під їх впливом;
- необхідність рівного струму при зарядженні, інакше гелевий наповнювач розплавиться;
- неможливість використовувати довгий час на холоді.
Особливо зачіпає останній недолік. Якщо цей акумулятор не можна використовувати на холоді, який від нього взагалі толк? Багато хто поділяє цю точку зору, адже використання одного акумулятора влітку та іншого взимку – це досить дивний спосіб експлуатації автомобіля. Якщо ж ви вже придбали акумулятор гелю, обзаведіться і звичайною батареєю для зими.
Також не тішить можливість плавлення електроліту при підвищених струмах. 16В для цієї батареї вже занадто, тому на старих авто застосовувати такі батареї взагалі неможливо. Якщо ви бажаєте заощадити на заміні акумуляторних батарей, краще ставити АКБ, які рекомендує виробник вашого автомобіля.
Більше інформації про гелеві акумулятори в наступному відео:
Підбиваємо підсумки
Тема застосування акумуляторів гелю тільки починає просуватися в коло водіїв. Не всі знають про існування такого дива, але не кожен, хто дізнався, поспішає поміняти свою звичайну батарею на цей невідомий винахід. Якщо ви вирішили придбати гелевий акумулятор для автомобіля, дізнайтеся більше про його сумісність із електричною системою вашої машини. Може виявитися, що застосування такої технології не борту вашого авто зовсім неможливо.
Ця технологія для тих, хто любить новинки та хоче інтегрувати у своє авто все найсучасніше. Але для практичної щоденної експлуатації краще скористатися звичайними і звичними акумуляторними батареями. Вони менш вибагливі та не вимагають сезонної заміни на інші варіанти харчування. Чи маєте ви досвід експлуатації гелевих батарей?
Яким автономним не був би автомобіль, він все одно, так чи інакше, прив'язаний до розетки. Необхідність у постійному джерелі електричної енергії змусила встановити під капотом кожного автомобіля акумуляторні батареї, а їх конструкція за останні сто років практично не змінилася. Це все ті ж свинцево-кислотні акумулятори, які перетворять хімічну реакцію на електрику.
Недоліки свинцевих акумуляторів
На фото – акумуляторна батарея, необхідна для запуску двигуна автомобіля
Свинцево-кислотні стартерні батареї виглядають явним анахронізмом на тлі конструкції автомобіля, що вдосконалюється, але краще джерела електрики для запуску двигуна поки не знайдено. Найсуттєвішим недоліком сучасних АКБ є величезний струм саморозряду. У середньому, для різних типів батарей він становить близько 2-3% на добу. Також не надто оптимістично звучить той факт, що кількість циклів заряду-розрядки не може бути більше 200. Не тішить також термін зберігання повністю заряджених батарей. Залежно від типу пластин батарея може зберігатися в зарядженому стані від 6 місяців до року, що пов'язано з відносно високою витратою води, що входить до складу електроліту. А про тривале зберігання кислотних акумуляторів у розрядженому стані взагалі не може бути мови - при повному розряді кислотна батарея досить швидко виходить з ладу.
Щоб повністю зарядити АКБ необхідно 10-12 годин, що теж не завжди зручно і не завжди дотримується. Можна швидко зарядити батарею високим струмом, але це значно скорочує термін її служби. А він і так не надто великий. Середня АКБ служить 5-7 років, залежно від цього, як власник приділяє їй увагу. Враховуючи всі недоліки класичних свинцево-кислотних батарей, не дивно, що конструктори намагаються знайти їм заміну. Такою заміною у найближчому майбутньому має стати гелевий акумулятор. Конструкція їх не нова, але тільки останні кілька років грамотні технології змогли вирватися з галузі військово-промислового комплексу і починають застосовуватися в цивільній техніці.
Що таке гелевий акумулятор
Як і у випадку з багатьма винаходами, обкатаними в оборонці і в космосі, гелевий акумулятор теж не бозна-яке одкровення. Виробнику теж треба якось жити і він подає гелеві конструкції під таким соусом, ніби це революція в енергетиці. Насправді гелевий акумулятор є модифікацією кислотної АКБ.
Відеурок про гелевий акумулятор
Грубо кажучи, дві свинцеві платівки, поміщені в кислоту, розведену водою, здатні акумулювати деяку кількість енергії. Чим більше цих пластин, тим вища ємність. Так ось, відмінність гелевої батареї від кислотної лежить на поверхні. Вони замість сірчанокислотного розчину, рідкого електроліту, поміщений густий гелеобразный склад. В'язка консистенція гелю викликана тим, що в його складі є певні кремнієві присадки, а сам гель у процесі експлуатації має тенденцію до загусання.
Відмінність гелевих акумуляторів, точніше, виправданням їх високої ціни, може служити досить складний процес виготовлення. У процесі виробництва кожна банка окремо заповнюється гелем за допомогою спеціального вакуумного дозатора у строго вивіреній кількості, а після заповнення гель має бути повністю просушений у камерах примусового просушування. Просушування необхідно для того, щоб у структурі гелю утворилися мікротріщини, які певною мірою перешкоджають випаровуванням. Цей процес називається рекомбінація газу і полягає в тому, що молекули водню і кисню утримуються цими мікротріщин, утворюючи на поверхні воду, яка потім вбирається в гель. В ідеалі цей процес міг би зробити таку батарею практично вічною, тому що все, що випаровується з акумулятора, залишається в ньому і повертається назад в гель. Але цього поки що досягти не вдається, оскільки частина молекул при високому зарядному струмі все ж таки вириваються назовні і для стравлювання «зайвого» газу в корпус АКБ вбудований спеціальний клапан.
Також серед відмінностей гелевих батарей від кислотних виділяють конструкцію та матеріал сепаратора – пластини, яка відокремлює пластини одна від одної. Він потрібний для того, щоб пластини в процесі експлуатації не замикали один з одним, а це може виникнути при підвищеній вібрації або високих температурах. У гелевих АКБ сепаратор служить дюропластикова пластина, яка в гелевому середовищі має надзвичайно високу стійкість до хімічної агресії. Цими нововведеннями виділяють гелеві батареї на тлі інших свинцевих акумуляторів.
Гелевий акумулятор: характеристики, плюси та мінуси
З появою на ринку гелевих батарей з'явився привід говорити, що деякі недоліки кислотних конструкцій переможені, а також про переваги гелевих акумуляторів. Найголовнішою перевагою гелю називають повну неможливість його витікання із корпусу. З цим не посперечаєшся, справді, густу масу проблематично виколупати з банки. Гелеві конструкції можна використовувати в будь-якому положенні, під будь-яким кутом, а це вже робить їх застосування ширшим. Кислота не розіллється і не зашкодить поверхню, також тепер можна не побоюватися за хімічні опіки, якими була небезпечна колишня батарея. З погляду довговічності говорять про те, що повністю виключається сульфатація пластин, а також корозія свинцю. Стабільний стан гелю може гарантувати, що глибокий розряд не завдасть такої шкоди пластинам, як це було з електролітними батареями, гель просто майже не випаровується, а отже, немає необхідності стежити за щільністю електроліту. Це ж властивість гелю, низька випарюваність сприяє більш тривалому зберіганню, тому їх величина саморозрядки набагато нижче, ніж у кислотних. Словом, щоб коротко похвалити гелеві акумулятори, можна пунктирно виділити деякі їх переваги на пальцях:
- Гелеві АКБ можуть працювати в будь-якому положенні та змінювати кут як завгодно, що уможливлює їх застосування на мотоциклах і скутерах, а в комплексі з компактністю, а також новими спіральними технологіями укладання свинцевих пластин, їх застосування на мотоциклах напрошується само собою.
- Гелеві АКБ не бояться низького розряду, робота в умовах 10 – 12 вольт і навіть нижче ніяк не впливає на термін їхньої служби.
- Спіральна технологія, крім компактності, показує також значне збільшення площі контакту, як наслідок, співвідношення габарити/ємність досягає привабливих значень. Так, акумулятори Оптима від компанії Варта, а точніше її американського представництва Johnson Control, при стандартних габаритах АКБ можуть показувати ємність до 100 А/год. При цьому їх застосування вийшло за межі автомобільної галузі. Тягові та стартерно-тягові гелеві акумулятори застосовуються в суднобудуванні та авіації.
Незважаючи на таку гелеву ейфорію, є деякі причини говорити, що цей тип акумуляторів ідеалізувати не варто. Гелеві АКБ дуже чутливі до високих зарядних струмів, тому якщо зарядний пристрій перевищує межу зарядної напруги 12 вольт, акумулятор моментально виходить з ладу. Причому струм повинен бути дуже рівним і стабільним, інакше гель втратить в'язкість і весь сенс у його застосуванні зводиться нанівець.
Тому електрична система автомобіля повинна мати космічну точність регулювання зарядного струму, інакше величезні гроші, які довелося віддати за акумулятор гелю, будуть витрачені даремно. Існують суперечливі відгуки про роботу гелевих АКБ на морозі, тоді як виробники жодних застережень із цього приводу не озвучують. Проте ціна такої батареї коливається в межах $300, що явно не говорить про її доступність. Для адекватного використання гелевої АКБ доведеться все одно про всяк випадок купити стару добру кислотну батарею, так само обслуговувати, так само заряджати. І чекати, поки з космічної галузі викинуть чергову технологію, що проштрафилася.
- Новини
- Практикум
Мінтранс запропонував спростити європротокол
З цією метою було розроблено проект наказу про зміну чинних з 2014 року правил щодо оформлення ДТП без участі співробітників поліції («європротокол») та надання інформації про аварію страховику, повідомляють «Известия». Нагадаємо, можливість оформлення документів щодо «європротоколу» існує в Росії з 2009 року. Для цього в аварії має брати участь не більше двох автомобілів, не буде...
У Росії з'являться дороги для безпілотних автомобілів
Будівництво спеціальних доріг для використання машин-роботів має стати частиною профільного плану розвитку безпілотних перевезень, повідомляє «Російська Газета». У зв'язку із цим у Мінтрансі вже створюють особливу міжвідомчу групу, розповів заступник директора департаменту програм розвитку Олександр Славуцький. Для організації подібних доріг владі доведеться переглянути норми проектування. Зокрема, знадобляться...
У Москві з'явиться скляна розмітка
Зокрема, в розмітці з'являться спеціальні мікроскопічні скляні кульки, які посилюватимуть світловідбивний ефект фарби. Про це з посиланням на Департамент ЖКГ та благоустрою Москви повідомляє ТАРС. Як пояснили в ГБУ «Автомобільні дороги», вже зараз розмітку почали оновлювати на пішохідних переходах, стоп-лініях, лініях, що поділяють зустрічні потоки транспорту, а також дублюють...
Фінал Volkswagen Polo Cup – шанси є у п'ятьох
У 2016 році фінальний етап Volkswagen Polo Cup знову пройде в рамках вирішального раунду Кубка Росії з ралі. Цього разу крапки над "i" в сезоні розставить "Cupper Псков" - гонка, яка стартує та фінішує прямо біля стін кремля стародавнього міста. Причому організатори готують сюрприз: у п'ятницю, 30 вересня, спортсмени...
З Москви до Лондона за 2,5 години: це може стати реальністю
Нова лінія високотехнологічного транспорту між столицями Росії та Сполученого Королівства може з'явитись протягом 15 років. Про це власник групи "Сума" Зіявудін Магомедов розповів в інтерв'ю Financial Times. Як вважає Магомедов, дістатися з Москви до Лондона завдяки новій транспортній системі можна буде за 2,5 години. Він також...
Седан Volkswagen Polo отримав спортивну версію. Фото
Автомобіль відрізняється від стандартного агресивнішим зовнішнім виглядом, а також цілим набором спеціальних опцій. Volkswagen Polo GT пропонуватиметься в ексклюзивному сріблястому кольорі Tungsten silver та повній палітрі стандартних кольорів Polo. За бажанням клієнта можливе забарвлення даху в чорний колір. Крім того, автомобіль отримав заводські спортивні бампери.
Купе Mercedes-Benz E-класу помітили під час тестів. Відео
Ролик за участю нового Mercedes-Benz E Coupe було знято у Німеччині, де автомобіль проходить фінальні випробування. Відео було опубліковано в блозі walkoART, що спеціалізується на шпигунських кадрах. Хоча кузов нового купе ховається під захисним камуфляжем, вже можна сказати, що автомобіль отримає традиційну зовнішність у дусі седана Mercedes E-класу.
Дакар-2017 може пройти без команди КАМАЗ-майстер
Російська команда "КАМАЗ-майстер" на сьогоднішній момент є одним із найпотужніших ралі-рейдових колективів планети: з 2013 по 2015 роки синьо-білі вантажівки тричі брали золото марафону "Дакар", а цього року екіпаж під керівництвом Айрата Мардєєва став другим. Проте, як повідомив агентству ТАРС директор НП "КАМАЗ-Автоспорт" Володимир...
Citroen готує підвіску типу килим-літач
У представленому маркою Citroen концепті Advanced Comfort Lab, побудованому на основі серійного кросовера C4 Cactus, найпомітнішим оком нововведенням є, безумовно, пухкі крісла, схожі більше на домашні меблі, ніж на автомобільні сидіння. Секрет крісел - у набиванні з кількох шарів в'язкопружного пінополіуретану, який зазвичай використовують...
Заводи Toyota знову всталиЗаводи Toyota знову встали
Нагадаємо, 8 лютого автоконцерн Toyota Motor на тиждень зупинив виробництво на своїх японських заводах: з 1 по 5 лютого співробітникам спочатку заборонили працювати понаднормово, а потім справа дійшла до повної зупинки. Тоді причиною виявилася нестача сталевого прокату: ще 8 січня на одному із заводів-постачальників, що належать компанії Aichi Steel, стався вибух.
ЩО потрібно знати, щоб взяти автомобіль у кредит?, як довго взяти авто у кредит.
Що потрібно знати, щоби взяти автомобіль у кредит? Купівля автомобіля, а особливо за рахунок кредитних коштів, є далеко не найдешевшим задоволенням. Крім основної суми кредиту, що досягає кількох сотень тисяч рублів, доводиться ще виплачувати банку відсотки, причому чималі. До переліку...
Який седан вибрати: Camry, Mazda6, Accord, Malibu чи Optima
Потужний сюжет Назва «Шевроле» є історією становлення американських автомобілів. Ім'я «Малібу» так і приваблює своїми пляжами, на яких знімалися численні кінофільми та телесеріали. Проте з перших хвилин в автомобілі «Шевроле Малібу» відчувається проза життя. Досить прості прилади...
ЯКИЙ автомобіль купити новачкові, який купувати автомобіль.
Який автомобіль купити новачкові Коли довгоочікувані права водія нарешті отримані, настає найприємніший і хвилюючий момент - покупка автомобіля. Автопром навперебій пропонує покупцям найбільш наворочені новинки і недосвідченому водієві дуже складно зробити правильний вибір. Адже часто саме від першого...
ВИБИРАЄМО автомобіль: "європеєць" або "японець", Купівля та продаж.
Вибираємо автомобіль: «європеєць» або «японець» Збираючись придбати новий автомобіль, автолюбитель безперечно зіткнеться з питанням про те, що ж віддати перевагу: ліве кермо «японця» або праве – законне – «європейця». ...
Кожен власник автомобіля прагне убезпечити себе від надзвичайних ситуацій, пов'язаних з аваріями на дорогах чи іншого заподіяння шкоди своєму транспортному засобу. Однією з варіантів - укладання договору КАСКО. Однак в умовах, коли на ринку страхування присутні десятки фірм, які надають послуги з...
ДЕ можна купити нову машину в Москві, де продати машину в Москві швидко.
Де можна купити нову машину у Москві? Кількість автосалонів у Москві скоро досягне позначки тисячу. Зараз у столиці можна купити практично будь-який автомобіль, навіть Ferrari чи Lamborghini. У боротьбі за клієнта салони йдуть на всілякі хитрощі. Але ваше завдання...
ЯК вибрати та купити автомобіль, Купівля та продаж.
Як вибрати та купити автомобіль Вибір автомобілів, як нових, так і вживаних, на ринку величезний. І не загубитися в цьому достатку допоможе здоровий глузд і практичний підхід до вибору машини. Не піддавайтеся першому бажанню купити автомобіль, що сподобався, уважно вивчіть все...
На чому їздили зірки у 20 столітті і сьогодні?
Вже давно всім розуміють, що автомобіль – це не просто засіб для пересування, а показник статусу у суспільстві. По машині можна легко визначити до якого класу належить її власник. Це стосується як простої людини, так і естрадних зірок. ...
Який хетчбек Гольф-класу вибрати: Astra, i30, Civik чи все-таки Golf
Центральні постаті Місцеві даішники не показують жодної реакцію новий «Гольф». За спостереженнями, їм куди більше подобається помітна «Хонда» (мабуть, рідкісна в Україні). До того ж, традиційні пропорції «Фольксвагена» настільки вдало ховають оновлену кузовну платформу, що обивателю важко...
- Обговорення
- Вконтакте
