Коли автовласник стикається з проблемами, пов'язаними з АКБ машини, він не повинен зволікати. Як правильно промити акумулятор автомобіля? Наслідки несправного акумулятора полягають у відмові двигуна працювати у відповідальний момент.
Так відбувається створення ситуації, яка є небезпечною для водія несправної машини, та інших людей, що беруть участь у русі.
Акумулятор необхідно терміново замінити або відремонтувати. Одним із методів відновлення є його промивання.
Для промивання акумулятора вам знадобиться ареометр, гумова груша, вилка навантаження та ємність, куди зливатиметься електроліт.
Необхідність у проведенні промивання визначається за такими характеристиками:
1. Електроліт змінив колір став коричневим.
2. Під час заряджання відбувається швидке заряджання АКБ до повного заряду, потім швидке розряджання під час роботи. Це означає, що ємність акумулятора змінилася та зменшилася. Можливими причинами є відкладення солей або саморозрядження АКБ. Через забруднення АКБ, змінився опір ізоляції кришки, витік струму та саморозрядження батареї.
3. Під час перевірки клемної напруги за допомогою приладу відображається “0” або цифра, що відповідає йому. Значить шлам, випав на дно шару пластин, що є активним, через що сталося перекриття акумуляторних пластин і коротке замикання.
Як промити акумулятор автомобіля правильно - промивання - це, звичайно, не панацея від проблем, перерахованих вище, але якщо є вільний час і ви обмежені коштами, можна цілком самостійно продовжити життя акумуляторної батареї.
Промивання АКБ слід проводити після попередньої розрядки акумулятора. Використовуючи гумову грушу, вам треба відсмоктати електроліт, потім злити його в скляний посуд (щоб утилізувати надалі). Замініть електроліт на дисвод. Процес слід повторювати доти, доки у банках нічого очікувати одна дистильована вода без домішок. Акумулятор із водою треба залишити на пару годин. Потім треба злити воду гумовою грушею. Електроліт слід долити в банки, довівши густину до значення 1,2.
Поставте акумулятор на заряджання. Заряджання повинно проводитися, доки не встановляться постійна напруга АКБ та щільність електроліту. Потім доведіть густину до норми (це визначається температурою, яку має навколишнє повітря).
Найбільш складний випадок це закорочування пластин шламом, що обсипається. Щоб уникнути погіршення ситуації, акумулятор не слід трясти і перевертати його дном вгору, щоб не відбулося підйому шламу з дна, і не засипалися пластини акумулятора. Як промити акумулятор автомобіля правильно - це промивання робиться під час проведення капітального ремонту АКБ.
«Банку», що закоротила, треба вирізати, потім слід видалити з корпусу, з корпусу використовуючи для цього гумову грушу. Потім кілька разів треба промити банку, використовуючи дистильовану воду. Замініть секції пластин та відновіть електричний ланцюг АКБ. Загерметизуйте кришку мастикою.
Щоб забезпечити безпеку робіт з кислотним електролітом, вам слід проводити роботу в окулярах, захисному фартуху та гумових рукавичках. Якщо електроліт випадково потрапить на поверхню шкіри, вам слід промити її, використовуючи багато води. Щоб зменшити щільність електроліту, слід додавати дистильовану воду, щоб збільшити електроліт, але не можна додавати кислоту.
Як правильно промити акумулятор автомобіля ми розповіли — спробуйте відновити акумулятор своїми руками.
Промивання акумулятора відноситься до одного з неосновних способів відновлення.
Але, як правило, автосервіси даним видом робіт не займаються, оскільки вважається, що це не призводить до відчутних результатів.
Зазвичай промивають акумулятори та змінюють електроліт автовласники в домашніх умовах, оскільки намагаються продовжити термін служби батареї та заощадити на цьому.
Коли потрібно промивати акумулятор, ознаки
Ознаки, які вказують не лише на необхідність промивання батареї, а й на інші проблеми:
Причинами зазначених ознак є:
Не можна сказати, що після промивання акумулятор відновить свої колишні характеристики, швидше за все, ні, але на якийсь час це може продовжити термін його служби.
Також темний колір рідини вказує на те, що активна речовина з пластин вже почала обсипатися і самі пластини стали тоншими і відновити їх товщину ви вже не зможете.
Тому навіть після промивання акумулятора та повної заміни електроліту про тривалий період служби батареї говорити не варто.
І ще, потрібно розуміти, що сучасні акумулятори в пластиковому корпусі із загальною кришкою, особливо необслуговувані, при замиканні пластин відразу краще міняти на нові, оскільки їхнє розбирання, заміна пластин і подальше складання з герметизацією — справа клопітна.
Для перевірки на замкнутість використовується вилка навантаження, якщо батарея не тримає навантаження (напруга постійно падає і опускається нижче 10 вольт), значить, мінімум одна банка замкнута.
Хід робіт
Для промивання знадобиться:
Повністю розрядіть акумулятор у доступний для вас спосіб. Якщо банки не замкнуті (тобто немає осаду на дні), то видалення старого електроліту можна використовувати спеціальну конструкцію чи гумову грушу.
Щодо конструкції момент спірний, тому що фахівці не рекомендують нахиляти АКБ більше, ніж на 45 градусів, так як елементи пластин, що обсипалися, можуть замкнути останні.
Але наших людей це не зупиняє, тим більше багато хто примудряється для зливу електроліту, для промивання, свердлити в корпусі батареї дірки.
На завершальному етапі знову залийте дистильовану воду і дайте їй відстоятися 3-4 години.
Якщо ви розумієте, що осад є (банка замкнута), то перевертати батарею не варто, тому що цим тільки погіршиться ситуація.
Тут на першому етапі витягується рідина гумовою грушею, потім проводиться розбирання АКБ, чищення його від осаду та старого електроліту, збирання та герметизація. Чи варто цим займатися, кожен собі вирішує сам.
Не помиліться із щільністю
Перед тим, як заливати новий електроліт після промивання акумулятора, проаналізуйте, яка ситуація призвела вас до цих дій, адже суміш сірчаної кислоти та дистильованої води продається з різною щільністю – від 1,2 до 1,28 г/см3. Який із них заливати?
Наприклад, взимку акумулятор був розряджений, знаходився на вулиці і в ньому, внаслідок падіння щільності, став електроліт. Звичайно, у цій ситуації автомобіль не заведеться.
У цей момент батарея перебуває у стані глибокої сульфатації мінусових пластин.
Що в цій ситуації робить водій? Правильно, відігріває рідненький у теплі та заміряє щільність рідини, яка, як правило, низька 1,15 г/см3. Це наводить на помилкову думку замінити рідину, заливши таку ж, але з більшою щільністю. І тут, як правило, допускається помилка.
Не враховується важливий момент – густина старого електроліту. Як правило, взимку, при повністю зарядженому акумуляторі вона дорівнює 1,27 г/см3. Злита була рідина щільністю 1,15 г/см3. А де решта 0,12 г/см3? А вони знаходяться на мінусових пластинах у вигляді сульфатованого нальоту.
Людина пам'ятає цифру 1,27 г/см3 і для зими купує електроліт з такою ж щільністю.
Після того як нова рідина була залита в АКБ, остання зазвичай відразу ж заряджається. І що відбувається? В результаті зарядки і десульфатації 0,12 г/см3, що залишилися, сходять з пластин і приплюсовуються до загальної щільності 1,27 г/см3, в сумі виходить 1,39 г/см3, а це цифра, наближена до щільності коректуючого електроліту.
Тому в наведеному для прикладу випадку потрібно було б просто провести КТЦ акумуляторної батареї.
Або, якщо дозволяє зарядний пристрій, увімкнути на ньому циклічний режим короткочасного заряду та розряду, щоб привести густину рідини до реальної. Також необхідно підключити до акумулятора будь-який споживач електроенергії, наприклад, лампу фари.
Велика щільність сірчаної кислоти негативно впливає стан пластин і в даному агресивному середовищі вони починають швидко обсипатися.
Тому після промивання акумулятора, щоб не потрапити в ситуацію, описану вище (у нас АКБ розряджено), залийте для початку електроліт щільністю 1,20 г/см3.
Для збільшення щільності доливається електроліт, зменшення – дистильована вода. Чиста сірчана кислота в жодному разі не використовується.
Привіт друзі! Сьогодні я хочу розповісти вам ще один простий дієвий спосіб, як продовжити термін служби своєї старої акумуляторної батареї. Всі ми чудово знаємо, що кислотно-свинцевий акумулятор не вічна. І навіть якщо дбайливо стежити на ньому, рано чи пізно він все одно почне виходити з ладу. Причиною цього є сульфатація пластин, внаслідок якої батарея втрачає свою ємність і вже не здатна виконувати задані функції.
Хочу уточнити, що описаний нижче метод підходить тільки для засульфатованих акумуляторів. Він не підходить для батарей із замкнутими або здутими банками, з обсипаними пластинами тощо.
Явні ознаки сульфатації пластин
Найбільш очевидною ознакою є те, що акумулятор не тримає навантаження. Тобто при вимірах напруги на клемах вольтметр показує повністю заряджену батарею, а при підключенні навантаження напруга значно просідає.
Другою ознакою є найшвидший саморозряд. Наприклад, ви не користувалися машиною 3 дня. Приходьте в гараж і намагаєтеся завести. А акумулятор сильно розряджено, що навіть електроніка не показує свої значення.
Всі ці явища не відбуваються відразу, а поступово поступають, зазвичай через 3-5 років експлуатації батареї.
Відновлення акумулятора автомобіля
Насамперед необхідно заміряти початкову напругу.
Я вже давно помітив збільшення саморозряду, тому сьогодні вона загалом розрядилася.
Не зайвим буде перевірити густину електроліту.
Після того, як батарея діагностована і діагноз поставлений, переходимо до відновлення.
Ареометр зливаємо зверху електроліт наскільки це можливо. Як бачите, його колір темний.
Тепер перевертаємо батарею та зливаємо залишки у відро. Це потрібно робити особливо обережно і повертати корпус при зливі, щоб ряд отворів банок був горизонтальним. Це потрібно робити для того, щоб струмені електроліту, що виходять, не замкнулися між собою.
Ну, тут він зовсім чорний з великою кількістю домішок.
Тепер потрібно знайти ємність під акумулятор. Я взяв таз.
Використовуючи проточну воду, промиємо всі банки звичайною водою. Заливаємо догори.
І зливаємо.
Тим самим видалимо залишки електроліту та чорний наліт.
Розводимо її з 5 літрами звичайної води у каністрі. І добре перемішуємо.
Заливаємо у кожен відсік до країв.
Все починає вирувати. Доливаємо у відсіки, де вилилося багато розчину соди.
Зачекаємо хвилин 15, поки реакція повністю завершиться. І зливаємо розчин.
Зливаємо трохи довше, щоб зайвої води було мінімум.
Злитий раніше електроліт я заливатиму назад — новий не потрібен. Але для цього його потрібно відфільтрувати. У ролі фільтра використовую синтетичну серветку.
Розміщую її у вирві.
І поступово фільтрую весь раніше злитий електроліт.
Потім поступово заливаю його назад банками.
Чекаємо поки вийдуть бульбашки, доливаємо за необхідності. Все протираємо зверху насухо і закриваємо кришки.
Вимірюємо напругу. Воно без змін практично.
Виробляємо зарядку протягом години.
Батарея заряджається. Струм при заряді тому свідок. Напруга зросла.
Тест навантажувальною вилкою це доводить.
Тепер ставимо батарею на повний цикл заряджання.
З часом акумулятор зарядився і став повністю працездатний.
Трохи теорії процесу
У цьому способі немає фокусу, чиста хімія. Справа в тому, що сульфат розташований на пластинах вступає в реакцію з розчином соди і витравлюється. От і все.
Звичайно методу не дає 100% гарантії що батарея повернеться до життя, але все ж таки спробувати можна.
Бувайте усі.
Будь-який досвідчений автомобіліст знає, що якщо в автомобілі з'явилися складнощі, пов'язані з акумуляторною батареєю, то зволікати з виправленням ситуації в жодному разі не можна. Справа в тому, що наслідки такого зволікання можуть бути непередбачуваними. Аж до найсумнішого результату, адже якщо акумулятор не справний, у найвідповідальніший момент двигун може просто не завестися. Таким чином, буде спровоковано вкрай небезпечну ситуацію, в якій може постраждати не тільки сам автовласник та його машина, а й інші учасники дорожнього руху.
Тому, з метою безпеки, необхідно усунути несправність акумулятора або замінити цей агрегат за першої ж можливості. Одним із найпопулярніших і досить ефективних методів відновлення акумуляторної батареї є промивання цього агрегату. Промити акумуляторну батарею своїми руками не так вже й складно – це під силу навіть автомобілісту-початківцю.
Коли потрібно проводити промивання акумулятора?
Перш за все, необхідно переконатися, що промивання акумулятора дійсно необхідне. Фахівці рекомендують промивати акумуляторну батарею у таких ситуаціях:
Електроліт в акумуляторі змінив свій колір (від рожевого кольору аж до коричневого).
Акумулятор дуже швидко заряджається до ста відсотків і так само швидко розряджається на повний нуль. Можливо, причини цього криються в тому, що відбувається сульфітація (відкладення солей). Саморозряджання акумуляторної батареї також може відбуватися через надмірне забруднення поверхні агрегату і, відповідно, порушення опір ізоляції кришки, внаслідок чого з'являється витік струму (саморозряд).
Після завершення перевірки напруги на клемах акумуляторної батареї пристрій надто низький або нуль. Це вказує на те, що утворилася дуже велика кількість шламу, який випадає на дно активного шару пластин. В результаті цього, перекривається і коротке замикання цих акумуляторних пластин.
Зрозуміло, промивання акумулятора не зможе повністю вирішити всі вищезгадані проблеми, однак, за наявності нестачі коштів або часу, цей метод можна використовувати для того, щоб самостійно продовжити термін служби даного агрегату. Перш ніж ви спробуєте самостійно промити акумулятор, ознайомтеся з наведеною нижче інструкцією.
Покрокова інструкція:
1. Повністю розрядіть акумулятор.
2. За допомогою гумової груші відтягніть електроліт і злийте його в попередньо підготовлену скляну ємність. Надалі цей електроліт необхідно утилізувати.
3. Замість злитого електроліту влийте чисту дистильовану воду. Повторюйте цей процес доти, доки в банку не залишиться чиста вода.
4. Дайте акумулятору постояти приблизно три години. Потім відтягніть воду, використовуючи все тугіше гумову грушу.
5. Долийте електроліт у банки, при цьому довівши його щільність до 1,2.
6. Підключіть акумулятор до зарядного пристрою. Заряджайте батарею, доки напруга акумулятора не нормалізується. Доведіть густину електроліту до нормальних показників (залежить від температури «за бортом»).
4 способи відновити автомобільний акумулятор
Акумулятори - стабільне джерело постійної напруги, вони незамінні в окремих конструкціях і приладах. Але, звичайно, немає вічних речей на землі, так і з акумуляторами, проходить час і вони вже не придатні для використання, що робити? Викидати та купити новий? Можна, звичайно, але краще спробувати їх ремонтувати. На ринку можна знайти море акумуляторів різних типів ємностей та напруги. В основному використовують кислотні лужні та літієві акумулятори. Сьогодні ми поговоримо про способи ремонту таких видів акумуляторів як свинцеві. Кислотні акумулятори – найчастіше їх називають свинцево-гелієвими. Дві свинцеві платівки занурені в сірчану кислоту, одна платівка позитивний полюс, інша негативний. Такі акумулятори найчастіше застосовуються в автомобільній техніці та в кишенькових ліхтариках. Вони мають відносно короткий термін служби. Їх можна ремонтувати (відновити) кількома способами.
Перший спосіб багаторазового заряджання малим номіналом струму з невеликими тимчасовими перервами між зарядками. До кінця першого і наступних зарядів напруга на акумуляторі поступово підвищується, і він перестає приймати заряд. За час перерви електродні потенціали на поверхні і в глибині маси пластин вирівнюються, при цьому щільніший електроліт з пор пластин тече в міжелектродний простір і знижує напругу на акумуляторі під час тимчасових перерв. Під час циклічного заряду, у міру набору акумулятором ємності, густина електроліту починає підвищуватися. Коли щільність стане нормальною, а напруга однієї секції досягне 2,5-2,7 вольт (номінал кожної банки 2 вольта), заряд припиняють. Повторюють цей цикл 5-8 разів. Зарядний струм у десять разів менший за ємність акумулятора, допустимо акумулятор має ємність 1000 мА/год, тоді струм заряду повинен становити від 80 до 100 міліампер.
Другий спосіб відновлення кислотних акумуляторів – заміна електроліту. Зливаємо з акумулятора електроліт та промиваємо акумулятор гарячою водою кілька разів. Далі беремо 3 чайні ложки соди і розбавляємо в 100 мл води. Кип'ятимо воду і відразу наливаємо окропу в акумулятор, чекаємо 20 хвилин і зливаємо. Цей процес повторюємо кілька разів. Потім тричі промиваємо акумулятор гарячою водою. Цей спосіб відновлення дуже зручно використовувати для автомобільних акумуляторів. В останній етап роботи наливаємо новий електроліт і заряджаємо акумулятор 24 години, відремонтований акумулятор заряджають щодня протягом 10 днів, заряд триває 6 годин, параметри зарядного пристрою - 14-16 вольт, струм заряду 10 ампер (не більше).
Третій спосіб – це зворотна зарядка. Для цього потрібне потужне джерело напруги (зварювальний апарат, наприклад), напруга зарядного пристрою 20 вольт, а сила струму 80 ампер і більше, відкриваємо пробки банок і заряджаємо їх тільки назад - плюс джерела живлення прикріплюємо до мінусу акумулятора, а мінус джерела живлення до плюсу акумулятора. Акумулятор при цьому кипітиме, але не звертайте уваги, заряджаємо протягом 30 хвилин далі зливаємо електроліт, промиваємо гарячою водою і наливаємо новий електроліт. Беремо звичайний зарядний пристрій зі струмом 10-15 ампер і заряджаємо відремонтований акумулятор 24 години, тільки не переплутайте полярність, оскільки заводський плюсовий полюс у вас вже буде мінусовим, а мінусовим плюсовим, про ремонт і відновлення лужних і літієвих акумуляторів. нами – Артур Касьян (АКА).
Четвертий спосібвідрізняється високою ефективністю та оперативністю (акумулятор відновлюється менш ніж за годину). Розряджений акумулятор попередньо заряджають. Із зарядженого акумулятора зливають електроліт і промивають 2-3 рази водою. У промитий акумулятор заливають аміачний розчин трилону Б (ЕТИЛЕНДІАМІНТЕТРАУКСУСНОКИСЛОГО натрію), що містить 2 вагові відсотки трилону Б і 5 відсотків аміаку. Час десульфатації розчином – 40-60 хв. Процес десульфатації супроводжується виділення газу та виникненням на поверхні розчину дрібних бризок. Припинення газовиділення свідчить про завершення процесу. При сильній сульфатації обробку розчином слід повторити. Після обробки акумулятор промивають не менше 2-3 разів дистильованою водою, потім заповнюють електроліт нормальної щільності. Залитий акумулятор заряджають зарядним струмом до номінальної ємності згідно з рекомендаціями в паспорті. Щодо приготування розчину необхідно звернутися на підприємства, що мають хімічні лабораторії. Розчин зберігати в затемненому місці в посудині з герметичною кришкою, щоб уникнути випаровування аміаку. http://www.handiman.ru/
18 грудня 2012, 09:58
ремонт акумулятора,
відновлення акумулятора
