Антифриз (від англійського «замерзати») - збірний термін, що позначає спеціальні рідини, призначені для охолодження агрегатів, що нагріваються при роботі - двигунів внутрішнього згоряння, промислових установок, насосів і т. д. при роботі нижче нуля. Існують різні види антифризів, і їх характеристика теж різна. Особливістю цих рідин є низька температура замерзання та висока температура кипіння. В автомобільних двигунах таки використовуються такі рідини. Слід пам'ятати, що антифриз не вічний. Його слід час від часу змінювати, особливо у міжсезоння. На жаль, багато автовласників нехтують такою процедурою або заливають, що попадеться під руку. Тим часом, це дуже велика тема, в якій необхідно розбиратися і знати теоретичні аспекти вибору рідини, що охолоджує. Перш ніж розібратися, яка буває класифікація антифризу, слід докладніше вивчити, що це таке і який буває
внутрішнього згоряння
Як стає зрозуміло з назви, в результаті процесів, що відбуваються всередині двигуна, відбувається його нагрівання. Отже, йому потрібне охолодження. Воно здійснюється за допомогою циркуляції рідини, що охолоджує. Вона рухається спеціальними каналами. Отже, що таке антифриз і як він діє?
Рідина, проходячи каналами, нагрівається, а потім надходить у радіатор, в якому охолоджується. Після цього цикл повторюється. Антифриз постійно циркулює під тиском, який забезпечує спеціальний насос.
Призначення охолоджувальної рідини
Для відведення тепла двигуна використовується спеціальна рідина. Окрім охолодження, вона ще й вирівнює температуру різних ділянок двигуна. Канали, якими циркулює охолодна рідина, згодом можуть забиватися відкладеннями і іржею. У таких місцях двигун нагріватиметься сильніше. Тому при поломках системи охолодження часто відбувається жолоблення головки блоку циліндрів.
Другою функцією СОД є опалення салону та дросельного вузла. Таким чином, грубка включена у вузол охолодження і є його невід'ємною частиною. До появи знаменитого тосолу в систему охолодження заливали звичайну воду. Але вона мала кілька вад. По-перше, рідина замерзає за 0 градусів і при цьому розширюється, розриваючи чавунний блок циліндрів. Тому в СРСР було вкрай необхідно в холодну пору року щовечора зливати воду із системи охолодження. По-друге, рідина закипає за 100 градусів. Тоді мотори не нагрівалися до такої температури в нормальних умовах. Але в гірській місцевості таке закипання було нерідко. Третій недолік води – сприяння виникненню корозії. Охолодні канали та протоки всередині двигуна активно іржавіли, і погіршувалась їх теплопровідність.
Склад антифризів
Отже, що таке антифриз? Спрощено він складається із двох складових:
- Основи.
- Комплексу присадок.
Основа - це водно-гліколевий склад (причому не важливо, які це види антифризу). Від нього і залежить здатність не замерзати при низькій температурі, плинність. Найпоширенішим компонентом будь-якої охолоджуючої рідини є етиленгліколь. Однак його суміш із водою теж сприяє розвитку корозії елементів системи охолодження. Але як бути у такій ситуації? Для цього до складу основи додають присадки. Це комплекс антиспінюючих, стабілізуючих та протикорозійних компонентів. Крім цього, в антифриз часто додають ароматичні віддушки та барвники.
Види продуктів та їх характеристика
Сучасні умовно поділяються на два види – силікатний та карбоксилатний. Всіми відомий тосол відноситься саме до першого типу як найдешевший і універсальний. Силікати є основною присадкою в неорганічних рідинах, що охолоджують. Мінус цих речовин полягає в тому, що вони осідають на стінках каналів у блоці циліндрів та перешкоджають нормальній тепловіддачі. В результаті – часті перегріви мотора. Є ще одна серйозна вада - неорганічні антифризи треба міняти не рідше 30 тисяч кілометрів пробігу. В іншому випадку будуть очевидні ознаки корозії каналів охолодження, з якими важко буде впоратися. Органічні антифризи мають лише органічні кислоти. Особливість цих присадок в тому, що вони покривають собою тільки ділянки з корозією. Завдяки цьому теплопровідність каналів, що охолоджують, практично не погіршується. Ще одна перевага органічних антифризів – тривалий термін роботи. Продукт може експлуатуватись до 150 тисяч кілометрів або до п'яти років.
Класифікація антифризів
На даний момент антифризи бувають всього трьох різновидів: G11, G12 і G13 (за класифікацією General Motors USA) - відповідно до вмісту присадок. Клас G11 - початковий, з базовим набором неорганічних присадок та низькими експлуатаційними властивостями. Ці рідини придатні для легкових автомобілів та вантажівок.
Антифриз цієї групи має найчастіше зелений чи блакитний відтінок. Саме до цього класу можна віднести поширений нашій країні тосол. Клас G12 – основний вид антифризів. До складу включені органічні добавки (карбоксилат та етиленгліколь). Такий антифриз призначений в основному для важких вантажівок та сучасних високооборотних моторів. Він ідеально підходить для важких умов роботи, де потрібне максимальне охолодження.
Має червоний чи рожевий колір. Клас G13 складають антифризи, де як основа виступає пропіленгліколь. Такий антифриз забарвлюється виробником у жовтий або помаранчевий колір. Його характерною особливістю є те, що він при попаданні у зовнішнє середовище швидше розкладається на складові, на відміну від етиленгліколю. Таким чином, продукт 13 групи більш екологічний.
Вибір типу антифризу
Антифриз, як було вже сказано, стає якіснішим із підвищенням класу. Тому на ньому економити не варто: дорожче – значить краще. Крім класів є ще інша класифікація антифризу. Це готові до використання рідини та концентрати. Перші можна порекомендувати автолюбителям-початківцям, а досвідчені механіки можуть поекспериментувати з концентратами. Їх треба розбавляти дистильованою водою до потрібної пропорції.
Вибір марки антифризу
З огляду на те, що охолоджуючі рідини - необхідний витратний елемент будь-якого двигуна внутрішнього згоряння, те й виробників цього товару безліч. Серед найпоширеніших можна назвати кілька компаній. У нашій країні це: "Фелікс", "Аляска", "Сінтек". Ці продукти найбільше збалансовані за співвідношенням «ціна-якість». Антифризи «Фелікс» відносяться до класу G12, що значно розширює їхню застосовність. Продукт "Аляска" споріднений з тосолом (клас G11, з неорганічними присадками).
Залежно від варіантів «Аляска» здатна працювати в широкому температурному діапазоні: від -65 до 50 градусів (арктичний і тропічний склад). Зрозуміло, клас G11 накладає певні обмеження на довговічність рідини та її властивості. Проте демократична ціна є значним чинником. Продукція компанії "Сінтек" випускається в основному в класі G12. Такі антифризи добре підходять всім сучасних цьому продукті - запатентовані, своєї розробки, перешкоджають виникненню відкладень і корозії на внутрішніх поверхнях системи охолодження.
Змішування різних марок
Декілька слів треба сказати про змішування різних марок ОЖ. Існують різні види антифризу та їх сумісність, на жаль, прагне до нуля. В результаті може виникнути конфлікт між різними присадками.
Результат може бути найрізноманітніший, аж до пошкодження гумових та забивання каналів у блоці двигуна. Слід пам'ятати, що у системи, розраховані працювати з антифризом, категорично заборонено заливати воду. Так як вона має більшу теплоємність, зміняться теплові характеристики системи охолодження. Крім того, різні види антифризу в силу свого складу та наявності присадок мають змащувальні властивості, і при використанні води, в першу чергу, зіпсується водяний насос. Найгірше, якщо після води залити знову антифриз. Тоді він, взаємодіючи з солями, що виділилися з води, почне пінитися. Потім він видавлюватиметься через дрібні зазори та нещільності. Так відбувається з будь-якою ОЖ (не має значення, які види антифризу змішувалися).
Антифриз як показник технічного стану автомобіля
Стан охолоджуючої рідини в двигуні може опосередковано служити показником доглянутості машини та частково свідчити про його технічний стан. Якщо продукт темний і каламутний, зі слідами осаду на дні розширювального бачка, автомобіль не тільки з великим пробігом, але і з ознаками поганого догляду.
Дбайливий і уважний господар не зволікатиме з до останнього.
Особливості експлуатації автомобілів з антифризом у системі охолодження
Для запобігання поломкам необхідна регулярна профілактика системи охолодження. У процесі експлуатації антифриз, виконуючи свою основну функцію, перенесення тепла від двигуна до радіатора з часом псується. Незалежно від того, які види використовувалися. І властивості антифризів також змінюються з часом. Крім контролю за станом самої рідини, не треба не брати до уваги і саму систему. Вона має бути абсолютно герметичною. У неї не повинні підсмоктуватись вихлопні гази чи повітря. Поява таких у системі охолодження спричиняє зниження теплопровідних властивостей. Машина швидко перегрівається, веде головку блоку циліндрів. Двигун майже не підлягає відновленню.
Отже, ми з'ясували види антифризів та їхню сумісність між собою.
Важливу роль експлуатації автомобіля грає охолодна рідина. Для чого вона призначена, з чого складається, як часто її слід змінювати і яку саме рідину вибрати для тієї чи іншої моделі – на ці та інші питання, що найчастіше задаються нашими читачами, ми відповімо в нашій сьогоднішній статті.
Для чого потрібна рідина, що охолоджує?
Основна функція рідини, що охолоджує, – зменшувати теплові навантаження на вузли та деталі двигуна внутрішнього згоряння, встановленого в автомобілі. Вона циркулює по замкнутому контуру, стикаючись зі стінками циліндрів двигуна (в них температура палива, що згоряється, досягає декількох тисяч градусів Цельсія) через так звану «сорочку охолодження» силової установки (спеціальна порожнина), нагрівається і відводить від блоку циліндрів надлишкове тепло.
У системі охолодження двигуна робоча рідина тече по двох контурах – малому та великому, періодично нагріваючись (у робочих поверхонь двигуна) та охолоджуючись (у радіаторі). За циркуляцію рідини, що охолоджує, в системі відповідає відцентровий насос, а за її перенапрямок від великого контуру до малого (при прогріві двигуна) в залежності від робочої температури мотора – .
Важливу роль у системі охолодження двигуна відіграє розширювальний бачок: тут міститься запас «охолоджувача», через його клапан регулюється надлишковий тиск охолоджуючої рідини, що дозволяє двигуну працювати за більш високих, не допускаючи її закипання.
З чого складається рідина, що охолоджує?
Для охолодження двигуна використовуються два види рідин: дистильована вода та антифризи. Вода є найбільш дешевою, нетоксичною, з максимальною питомою теплоємністю (здатність поглинати тепло на одиницю ваги) та найбільшою здатністю до охолодження рідиною. Антифризи – складні за хімічним складом речовини, які мають високу температуру кипіння і не схильні до замерзання при критично низьких температурах (від -40°С до -70°С).
Дистильована вода, антифриз, тосол
У системі охолодження двигуна сучасних автомобілів воду не застосовують через її непрактичність: вона замерзає вже за 0°С, розширюючись обсягом до 10% і перетворюючись на кристали льоду. Відповідно, виконувати свою основну функцію, відведення тепла від двигуна, в зимовий час ця «охолоджування» вже не зможе, до того ж кристали льоду, що утворилися в системі охолодження мотора, можуть завдати шкоди вузлам і деталям силового агрегату, призвівши до так званого «розморожування». » двигуна - тобто, руйнування блоків циліндрів та головок блоку. Тому сьогодні автовиробники віддають перевагу антифризам, які позбавлені властивих воді недоліків.
До складу антифризів входять два основні елементи - вода і багатоатомні спирти, що мають високу здатність до розширення при нагріванні, однією з ключових характеристик охолоджуючої рідини. Крім води та багатоатомних спиртів у складі антифризів присутні різноманітні присадки, що покращують експлуатаційні характеристики охолоджувальної рідини: придушення утворення іржі на металевих поверхнях, спінювання при досягненні високих температур, руйнування поверхонь гумових деталей, утворення парового конденсату та інших. Ще одним елементом антифризу є барвник, який відіграє роль маркера – якщо рідина в процесі експлуатації змінює колір, то настав час його заміни.
За складом спиртів всі антифризи поділяються на два види: етиленгліколеві та пропіленгліколеві.
Етиленгліколеві охолоджуючі рідини містять етиленгліколь – багатоатомний спирт солодкуватого запаху, жовтого кольору, щільність якого при +20°С становить 1.112-1.113 г/см³, температура кипіння – 197°С, а замерзання -11.5°С. Залежно від того, для яких умов експлуатації призначено охолоджування на основі етиленгліколю, її розбавляють з водою в таких пропорціях 1:1, 1:2 або 2:3. Чим більший вміст у такій суміші етиленгліколю, тим більшою стійкістю до замерзання та закипання він має.
Пропіленгліколеві антифризи у своєму складі мають пропіленгліколь - багатоатомний спирт, багато схожий за хімічними властивостями з етиленгліколем, але володіє меншою токсичністю і більшим ступенем кінематичної в'язкості. Остання його властивість можна віднести до недоліків, тому що при впливі на силовий агрегат зовнішніх низьких температур швидкість циркуляції такої «охолоджуйки» за системою охолодження двигуна падає, і рідина гірше виконує свої функції.
Антифризи також різняться за хімічним складом присадок - їх ділять на чотири типи: традиційні, карбоксилатні, гібридні та лобридні.
Традиційні, які використовуються в основному в автомобілях, що випускалися в країнах Європи, Північної Америки та ряду азіатських країн (Японія, Південна Корея) до 2 000 року, присадки у своєму складі містять сповільнювачі корозії з неорганічних елементів - фосфатів, нітратів, боратів і так далі. Їх перестали використовувати для охолодження двигунів із кількох причин: порівняно короткий термін експлуатації (до 2 років), низька температура кипіння (до 105°С). У процесі роботи традиційні присадки, розкладаючись, покривали шаром речовин, що містяться в них, робочі поверхні, що призводило до погіршення охолодження вузлів і деталей силової установки, руйнування елементів відцентрового насоса, засмічення магістралі системи охолодження машини.
Застосування: традиційні антифризи (Тосол) сьогодні використовують у машинах вітчизняного виробництва (ВАЗ, УАЗ, ГАЗ).
Карбоксилатні, що містять у своєму складі органічні кислоти (карбоксилати), присадки є найефективнішими в уповільненні корозії. Вони здатні точково впливати на потенційні осередки корозії та кавітації (утворення парового конденсату), покриваючи проблемні місця захисним шаром не більше 1 мікрона, що дозволяє ефективніше охолоджувати двигун. Термін служби таких присадок – від 5 років і більше, залежно від умов експлуатації.
Застосування: карбоксилатні антифризи використовують у автомобілях марок Fiat, Ford, KIA, Hyundai, Renault та інших.
Гібридні присадки містять у своєму складі неорганічні (силікати, нітрити або фосфати) та органічні (карбоксилати) речовини. Сукупний вплив цих сумішей на вогнища виникнення корозії та парового конденсату вище, ніж у традиційних присадок, але через наявність неограники вони мають ті ж, але виражені меншою мірою недоліки, що і у «чистих» силікатних, фосфатних і нітритних інгібіторів. Термін служби гібридних присадок – від трьох до п'яти років.
Застосування: гібридні антифризи використовують у автомобілях марок Chrysler, Mercedes-Benz, BMW.
Лобридні присадки - найновіший вид пригнічувачів корозії та парового конденсату, які можна віднести до підвиду гібридних. Їх особливість — у розподілі у суміші органічних (90% карбоксилатів) та неорганічних (10% силікатів) речовин, що призводить до покращення технічних характеристик таких антифризів у порівнянні з гібридними.
Використання в автомобілях марок Peugeot, Citroen, Volkswagen, Skoda, Seat.
Маркування антифризів від Volkswagen
Концерн Volkswagen розробив для карбоксилатних, гібридних та лобридних антифризів своє маркування допуску охолоджуючої рідини, яке сьогодні застосовують безліч виробників «незамерзайки». Так, карбоксилатні антифризи мають маркування G12 і G12+ (відповідають специфікації VW TL 774-D/VW TL 774-F), гібридні – G11 (відповідають специфікації VW TL 774-C), лобридні – G12++, G13 (со G).
Особливістю цих специфікацій є заборона на використання у складі охолоджуючих рідин боратів, нітритів, амінів, фосфатів та силікатів (крім G 11 і G 12++, де вміст цієї речовини допускається в межах до 680 мг/л і до 500 мг/л відповідно) . Volkswagen допускав використання антифризів G11 у своїх автомобілях, вироблених до 1996 року, G 12 і G12 + - у моделях, випущених з 1997 по 2008 роки. Незамерзаючі рідини G12++ та G13 застосовуються сьогодні в системах охолодження двигунів автомобілів, вироблених концерном з 2008 року.
Фольксвагенівці ретельно стежать за тим, щоб їх допуски дотримувалися виробниками антифризів, які маркують свою продукцію відповідно до специфікацій G. Якщо у складі охолоджуючої рідини, поміченої, наприклад, G12+, є хоча б одна із заборонених речовин, то такий антифриз не відповідає стандартам Volkswa і може вважатися підробкою, оскільки така «незамерзайка» не виконуватиме всіх функцій, може передчасно «постаріти» і завдати шкоди двигуну.
У чому різниця між тосолом та антифризом?
Жодної різниці тут бути не може, тому що звичний російським автолюбителям «Тосол» - той же антифриз, що відноситься до традиційних охолоджуючих рідин. Він містить у своєму складі етиленгліколь, воду та неорганічні присадки. Розрізняють, наприклад, «Тосол 40» та «Тосол 65», перший – блакитного кольору, другий – червоного. "Тосол 40" розроблений для експлуатації при температурах не нижче -40°С, а "Тосол 65" - для роботи незамерзаючої охолоджуючої рідини при температурах не нижче -65°С.
Чи можна змішувати різні за складом рідини, що охолоджують?
Як і у випадку з і, змішувати охолоджуючі рідини різних типів і класів не рекомендується через відмінності в їх хімічних складах. Так, при змішуванні карбоксилатних та традиційних присадок їх хімічні речовини можуть випасти в осад, що призведе до засмічення системи охолодження. Навіть якщо цього не станеться, то різні за хімічним складом присадки можуть вступити в реакцію, в результаті якої їх корисні властивості значною мірою послабляться.
Порада: якщо немає можливості поповнити запас «охолоджувача» негайно, краще додати в розширювальний бачок системи охолодження дистильовану воду.
Які терміни заміни рідини, що охолоджує?
Заміна в системі охолодження робочої рідини проводиться у трьох випадках: планово, достроково та в аварійній ситуації.
Планово охолоджувальну рідину замінювати в залежності від термінів, встановлених виробником автомобіля. Цю інформацію можна отримати їхніх посібників з експлуатації до кожної конкретної моделі. Повторимося: антифризи з традиційними присадками змінюють через кожні два роки, ОЖ із карбоксилатними присадками – через п'ять – сім років, «охолоджуйки» з гібридними присадками – через три – п'ять років, антифризи з лобридними присадками – через п'ять – шість років.
Після закінчення цих термінів експлуатаційні характеристики охолоджуючих рідин змінюються: вони втрачають здатність протистояти корозії, починають закипати за порівняно низьких температур, гірше відводять тепло від вузлів і деталей силових установок.
Достроково змінювати охолоджувальну рідину потрібно, якщо відбулася конструктивна поломка двигуна, наприклад, в антифриз почали надходити вихлопні гази з прокладки блоку циліндрів, що прохудилася, або при розгерметизації системи охолодження і надходження в неї повітря. Взаємодія ОЖ із вихлопними газами чи повітрям призводить до того, що рідина передчасно втрачає свої основні експлуатаційні властивості. Зрозуміти, що порушена робота системи охолодження можна, якщо ви помітили, що частіше став включатися вентилятор радіатора, на стінках розширювального бачка з'явилися схожі на желе відкладення або в бачку з'явився осад (часто виявляється при температурі повітря -15°С).
До аварійних ситуацій, під час яких водію довелося доливати воду в систему охолодження, можна віднести шланг, що лопнув. Шланг змінили, недостатню кількість «охолоджуйки» доповнили водою, взятою з-під крана. Що відбувається далі? Звичайна водопровідна вода не має властивостей дистильованої, тому вміст у ній солей – підвищений. Ці солі, взаємодіючи з хімічними речовинами, що входять до складу ОЖ, утворюють осад, який негативно впливає на металеві деталі системи – простіше, активізуються корозійні процеси. Речовини, що випали в осад, ускладнюють циркуляцію антифризу в системі, що призводить до неналежного відведення тепла від вузлів двигуна, в результаті чого може відбутися перегрів мотора. Якщо вам все ж таки довелося залити в систему охолодження двигуна воду з-під крана, то при першій же можливості повністю замініть охолоджуйку, попередньо промивши систему дистильованою водою.
Сьогодні ринок антифризів для радіаторів автомобілів наповнюють кошти на основі етиленгліколю. Ця речовина має низку позитивних якостей при експлуатації. Від правильного вибору засобу системи охолодження залежить її довговічність, і навіть робота двигуна.
Антифриз на основі етиленгліколю має низьку температуру замерзання, яка залежить від концентрації речовини. Рідина всередині системи охолодження при цьому починає кристалізуватися в інтервалі від 0 до -70ºС. При виборі якісного антифризу необхідно враховувати умови експлуатації машини. У літній період він повинен охолоджувати двигун максимально ефективно. Взимку рідина не повинна замерзати навіть у сильні морози.
Види антифризу
Сьогодні існує два основних типи антифризу - карбосиликатні та силікатні речовини. Другий тип застосовується у автомобілях старого зразка. Найвідомішим представником цього класу є тосол. Силікатні антифризи мають низку недоліків, тому для іномарок їх не використовують.
Антифриз безсилікатний на основі етиленгліколю краще для іноземних нових автомобілів. Присадки, що входять до складу засобу, у процесі роботи автомобіля осідають виключно на ділянках, де утворюється корозія. Це стало можливим завдяки включенню до складу засобу органічних компонентів. І тут охолодження двигуна відбувається повноцінно.
Силікатні різновиди, виготовлені на основі етиленгліколю, покривають всю внутрішню поверхню труб неорганічними компонентами. Вони ефективно запобігають утворенню корозії, але при цьому знижують здатність системи, що охолоджує,.
Склад антифризу
Антифризи на основі етиленгліколю мають певний склад. Від цього залежить їх основні характеристики. У чистому вигляді етиленгліколь виглядає як масляниста субстанція. Його температура замерзання дорівнює -13 ° С, а кипіння - +197 ° С. Ця речовина досить щільна. Етиленгліколь - сильна харчова отрута. Ця речовина токсична, особливо після вироблення свого ресурсу. Відходи антифризів на основі етиленгліколю, склад яких був забруднений у процесі експлуатації важкими металами, потребують правильної утилізації.
При змішуванні його може значно знижуватися (до -70ºС при співвідношенні води і етиленгліколю 1:2). Як присадки можуть застосовуватися органічні та неорганічні компоненти. Перший варіант кращий. сьогодні бувають 4 типи: карбоксилатний, традиційний, органічний і гібридний. Через різницю компонентів, що входять до складу антифризу, не можна змішувати різні марки цих засобів. Інакше вони конфліктуватимуть між собою, знижуючи ефективність речовини.
Колір антифризу
Спочатку антифриз на основі етиленгліколю, колір якого можна побачити на виробництві, виглядає як прозора субстанція. Він має лише специфічний запах. Незалежно від марки, антифриз не має кольору. Барвники додають для ідентифікації якості. Серед водіїв та автомеханіків існує прийнята ними класифікація якості засобу залежно від його кольору. Виділяється 3 групи антифризів.
- Клас G11 включає блакитні і зелені засоби. Це найдешевші витратні матеріали. До їх складу входить етиленгліколь та силікатні присадки. Термін експлуатації таких антифризів становить близько 30 тисяч кілометрів.
- До класу G12 відносяться червоний та рожевий тип речовин. Вони характеризуються вищою якістю. До їх складу входять етиленгліколь та органічні присадки. Термін експлуатації таких засобів може сягати 150-200 тисяч км. Однак і вартість їх значно вища.
- Існує і третій клас – G13. До його складу, крім перерахованих у попередньому розділі компонентів, входить пропіленгліколь. Забарвлення подібних засобів найчастіше характеризується оранжевими та жовтими відтінками.
Система маркування
Кожен антифриз на основі етиленгліколю для алюмінієвих радіаторів, а також навантажених систем охолодження має у своєму складі барвники. Вони ніяк не впливають на технічні властивості речовини. Вибір того чи іншого кольору залежить від забаганки виробника. Загальноприйнятого стандарту маркування, як і додавання барвників, немає.
Представлені вище маркування, які найчастіше беруть до уваги водії та автомеханіки, застосовувалися раніше під час випуску антифризів VW coolant німецького виробництва. Ці кошти мають велику популярність. Проте навіть сам змінив свої специфікації. Сьогодні цей відомий виробник виготовляє 3 основні класи антифризів на органічній основі. Їх маркування має приставку G12++, G12+++ та G13. Тому перед купівлею засобу для охолоджувальної системи правильніше звертати увагу на рекомендації виробника автотехніки, а також склад самого витратного матеріалу. Єдиного маркування для всіх антифризів немає.
Основні властивості антифризів
У процесі експлуатації антифризи виявляють цілий набір якостей. Їх регламентують норми та допуски виробників автомобілів. Слід зазначити, що етиленгліколь є токсичною речовиною. Під час вироблення його ресурсу цей показник збільшується. Існують правила, як утилізувати відходи антифризів на основі етиленгліколю. Їм приписують різні негативні властивості. Тому необхідно звертатися до спеціальної організації, яка виконає утилізацію правильно.
Важливо також враховувати спінюваність антифризів. Для коштів вітчизняного виробництва цей показник становить 30 см³, а для імпортних – 150 см³. Змочуваність у антифризів у 2 рази більша, ніж у води. Тому вони здатні просочуватися навіть у дуже тонкі тріщини. Цим пояснюється їхня здатність витікати назовні навіть за наявності мікротріщин.
Огляд популярних марок
У нашій країні застосовують різні марки антифризу на основі етиленгліколю. До найпопулярніших відносяться "Фелікс", "Аляска", "Сінтек", Long Life, Nord. Вони характеризуються оптимальним співвідношенням ціни та якості.
Представлені антифризи призначені для серйозних умов нашого клімату. Також розроблена лінійка засобів дозволяє водієві підібрати необхідний засіб для двигуна свого автомобіля. Представлені засоби ефективно протистоять утворенню корозії, а також забезпечують хороші властивості радіатора, що охолоджують.
Популярні сьогодні в нашій країні продукти ефективно захищають системи двигуна від утворення відкладень, особливо у водяному насосі, моторному відсіку та каналах, що підводять.
ЗАГАЛЬНІ ВІДОМОСТІ
Двигун внутрішнього згоряння необхідно охолоджувати для забезпечення нормального теплового режиму роботи його вузлів та деталей. Найбільш поширені системи охолодження із примусовою циркуляцією рідини. У процесі роботи вона може нагріватися до 100 ° C і іноді вище, а на стоянці остигати до температури навколишнього повітря. Від властивостей рідини багато в чому залежить ефективність системи охолодження, надійність та довговічність двигуна. Вона повинна мати високу теплоємність, теплопровідність, температуру кипіння, рухливість, а також низьку температуру кристалізації та коефіцієнт об'ємного розширення. Охолодна рідина не повинна викликати корозію металів, руйнувати гуму ущільнень і спінюватися в процесі роботи.
Водамає найбільшу охолоджувальну здатність, має максимальну теплоємність, пожежобезпечна, нетоксична і дешева. Але вода має порівняно низьку температуру кипіння і відносно швидко випаровується, а якщо при цьому вона жорстка (містить мінеральні домішки та розчинені солі), то активно утворюється накип. При температурі нижче 0°C вода замерзає і перетворюється на лід (кристалізується) зі значним, до 10% збільшенням обсягу. Це призводить до «розморожування» двигуна – руйнування його основних деталей та вузлів. Тому її не можна використовувати в холодну пору року без зливу з автомобіля при тривалій стоянці поза теплим гаражем.
Низькозамерзаючі охолодні рідини – антифризи(Від англ. Antifreeze - незамерзаючий) замінили воду в системах охолодження двигунів сучасних автомобілів. Найбільш широкого поширення набули низькозамерзаючі рідини на гліколевій основі, що є сумішшю етиленгліколю з водою. Іноді зустрічаються рідини на основі пропіленгліколю – їх не можна змішувати з етиленгліколевими.
СКЛАД І ВЛАСТИВОСТІ АНТИФРИЗУ
Етиленгліколь (моноетиленгліколь)– масляниста жовтувата рідина без запаху, помірно в'язка, із щільністю 1,112-1,113 г/см3 (при 20°С), температурою кипіння 197°З кристалізації -11,5°С. При нагріванні етиленгліколь та його водні розчини сильно розширюються. Для запобігання викиду рідини із системи охолодження її постачають розширювальним бачком та заповнюють на 92–94% від загального обсягу.
Водний розчин етиленгліколю хімічно агресивний і викликає корозію сталевих, чавунних, алюмінієвих, мідних та латунних деталей системи охолодження, а також припоїв, які використовуються для паяння її вузлів. Крім того, етиленгліколь дуже токсичний.
Пропіленгліколь- За властивостями аналогічний етиленгліколю і менш токсичний, але приблизно в 10 разів дорожче. При низьких температурах він більш в'язкий, ніж етиленгліколь, і у зв'язку з цим прокачування у нього гірше.
Суміш етиленгліколю з водоюхарактерна тим, що її кристалізації залежить від співвідношення цих двох складових. У суміші вона значно нижча, ніж окремо у води та етиленгліколю. За різних пропорцій можна отримати розчини з температурою кристалізації від 0 до -75°С. Температура кристалізації та кипіння, а також щільність суміші етиленгліколю та води залежно від вмісту в ній етиленгліколю представлені на малюнку. Найнижче значення температури замерзання відповідає складу, в якому етиленгліколю 66,7% та води 33,3%. В інших випадках ту саму температуру замерзання можна отримати при двох значеннях співвідношень етиленгліколю і води. Економічно вигідно використовувати варіант із великою кількістю води.
Визначення співвідношення етиленгліколю та водив антифризі здійснюють за густиною, виміряною за допомогою ареометра або гідрометра. На спеціальних приладах для зручності замість шкали щільності застосовується подвійна шкала, що одночасно показує вміст етиленгліколю у відсотках та температуру кристалізації. Під час перевірки потрібно враховувати температурні поправки до показань приладу, вказаних в інструкції до нього.
Комплекс присадоквключає в себе протикорозійні, антиспінюючі, стабілізуючі та барвники. Антифризи не повинні містити у своєму складі нітрит-нітрати, які, взаємодіючи з амінами, утворюють токсичні сполуки, причому деякі з них є канцерогенними (провокують онкологічні захворювання).
Вимоги до антифризів у Росіївстановлені за ГОСТом 28084-89 «Рідини охолодні низькозамерзаючі. Загальні технічні умови. Стандарт нормує основні показники охолоджуючих рідин на основі етиленгліколю: зовнішній вигляд, щільність, температуру початку кристалізації, корозійний вплив на метали, спінюваність, набухання гуми і т.д.
Певні марки антифризів, готових до використання, та концентратів, що вимагають розведення дистильованою водою перед застосуванням, виробляють за технічними умовами, де обумовлюється склад і наявність присадок, змішування рідин та їх колір. Виробники надають їм різні назви, наприклад "Тосол", "Ліна", "Лада" "Антифриз G-48" і (або) вказують температуру кристалізації: ОЖ-40, ОЖ-65, А-40.
«ТОСОЛ»– одна з назв антифризу, утворена з двох частин:
«ТОС»- «Технологія органічного синтезу» (найменування відділу ДержНДІОГТ, який створив антифриз);
«ОЛ»- Закінчення, характерне для спиртів (етанол, бутинол, метанол).
Цей антифриз був розроблений у 1971 р. у Державному науково-дослідному інституті органічної хімії та технології (ДержНДІОХТ) для автомобілів ВАЗ замість італійського «ПАРАФЛЮ». Торгова марка «ТОСОЛ» не була зареєстрована, тому її застосовують багато вітчизняних виробників охолоджуючих рідин. Але експлуатаційні властивості «тосолів» можуть бути різними, оскільки визначаються присадками, що використовуються, а вони відрізняються у різних виробників.
Сумісність охолоджувальних рідинвизначається технічними умовами. Виготовлені за різними технічними умовами рідини часто несумісні, оскільки присадки, що містяться в них, можуть вступити в реакцію один з одним і втратити свої корисні властивості. Тому при необхідності відновити рівень рідини, що охолоджує, краще доливати дистильовану воду.
Вимоги до антифризів зарубіжного виробництва, як правило, визначаються стандартами ASTM (Американська асоціація з випробування матеріалів) та SAE (Товариство автомобільних інженерів США). Ці стандарти регламентують властивості концентратів та антифризів виходячи з їх основи (етиленгліколю або пропіленгліколю) та умов експлуатації. Наприклад, етиленгліколеві рідини призначені: за ASTM D 3306 та ASTM D 4656 – для легкових автомобілів та малих вантажівок;
за ASTM D 4985 та ASTM D 5345 – для двигунів, що працюють у важких умовах: довгостроково експлуатованих у режимах, близьких до максимальної потужності, на позашляховій техніці, великих вантажівках, стаціонарних силових установках тощо. Ці рідини відрізняються тим, що перед використанням необхідно додавати спеціальну присадку.
Імпортні антифризи ASTM D 3306 можна використовувати для вітчизняних легкових автомобілів.
Специфікації виробниківавтомобілів можуть містити додаткові вимоги. Наприклад, норми General Motors USA - Antifreeze Concentrate GM 1899-M, GM 6038-M або норми G концерну Volkswagen забороняють використовувати в антифризі інгібітори корозії, що містять нітрити, нітрати, аміни, фосфати і обумовлюють гранично допустимі концентрації сил. Це дозволяє зменшити відкладення накипу, збільшити термін служби ущільнень, покращити захист від корозії.
ЗАМІНА АНТИФРИЗУ
Планова замінанеобхідна тому, що навіть при нормальній експлуатації в антифризі поступово зменшується вміст присадок та корозія деталей двигуна посилюється. Рідина більше піниться, отже, гірше передає тепло і двигун може перегріватися. Як правило, планову заміну рекомендується здійснювати через два роки, а за інтенсивної експлуатації – кожні 60 тис. км. пробігу автомобіля.
Дострокова замінаможе знадобитися при попаданні в систему охолодження вихлопних газів, наприклад через несправну прокладку головки блоку, або повітря в місцях витоку, що призводить до прискореного старіння рідини. Ознаками необхідності цього може бути:
- на внутрішній поверхні розширювального бачка утворюється желеподібна маса;
- при легкому морозі (до -15 ° С) антифриз стає кашкоподібним і в бачку виявляється осад;
електровентилятор радіатора системи охолодження спрацьовує все частіше.
В аварійній ситуації, Наприклад при заміні в дальній дорозі шланга, що лопнув, в систему охолодження доводиться заливати воду з випадкового джерела. Жорстка з домішками вода активізує корозію і викликає утворення сторонньої суспензії, що гальмує циркуляцію рідини і може утруднити роботу водяного насоса. Крім того, в місцях сильного нагріву утворюється накип, що погіршує роботу системи охолодження. Якщо антифриз став бурим, значить відбувається активна корозія деталей системи охолодження. Розведену неякісною водою рідину, що охолоджує, слід при першій можливості замінити з обов'язковим промиванням системи охолодження.
Порядок заміни рідини, що охолоджує (здійснюється на холодному двигуні):
- знімають кришку розширювального бачка та (або) радіатора;
- відкривають кран радіатора обігрівача, щоб у ньому або в шлангах, що підводять, не залишилося рідини;
- відвертають пробки в радіаторі і блоці циліндрів двигуна, зливають стару рідину, що охолоджує, в підставлену ємність, потім пробки зливних отворів встановлюють назад;
- повільно тонким струмком заливають нову охолоджувальну рідину через розширювальний бачок і закривають його кришку;
- пускають двигун, прогрівають його, потім зупиняють і після остигання при необхідності доливають рідину до потрібного рівня.
ПРОМИВКА СИСТЕМИ ОХОЛОДЖЕННЯ
При плановій заміні антифризудостатньо один раз промити систему дистильованою або в крайньому випадку добре прокип'яченою, талою або дощовою водою.
При переході з води на антифриз, заміні бурою або з ознаками дострокового старіння охолоджувальної рідини необхідно видалити накип та продукти корозії. Це можна зробити лише з використанням спеціальних миючих засобів відповідно до інструкції до них. Промивання є водні розчини слабких кислот - мурашиною, щавлевою, соляною з додаванням інгібіторів корозії. Потім слід видалити залишки миючого складу, промивши систему як мінімум один раз дистильованою водою.
Порядок промивання системи охолодження:
- зливають рідину, що охолоджує, і заливають замість неї промивну, так само, як це робиться при заміні рідини;
- дають попрацювати двигуну від 20 до 60 хв - чим бруднішою була злита рідина, що охолоджує, тим більше потрібно часу для промивання системи;
- зупиняють двигун, зливають миючу рідину, промивають систему дистильованою водою та заливають свіжий антифриз.
Рівень антифризу в розширювальному бачку може поменшати норму через випаровування з нього води або через негерметичність системи. У першому випадку потрібно доливати дистильовану, а якщо її немає - прокип'ячену протягом 30 хв. воду. При витоках слід доливати рідину, що охолоджує, бажано тієї ж марки.
Купувати для доливання або заміни слід охолоджувальну рідину, схвалену виробником автомобіля, і краще в магазинах, а не з тимчасового лотка на вулиці.
Концентратизастосовувати в системі охолодження двигуна не можна - вони складаються з етиленгліколю з присадками та невеликою кількістю води, тому мають температуру кристалізації -11,5 ° C або трохи нижче. Вони призначені лише для приготування антифризу шляхом розведення концентрату дистильованою водою. Скільки її додати, щоб отримати потрібну температуру замерзання рідини, що охолоджує, повинно бути вказано в інструкції.
Каністраз антифризом повинна вселяти довіру до виробника. Хороший товар рідко пакують недбало. Місткість, як правило, закривають пробкою з одноразовою «тріскачкою», іноді додатково захищеною «пломбою» - ярликом або стрічкою. Вони мають бути цілими, не переклеєними, а зубчасте кільце на пробці – щільно контактувати з горловиною. Герметичність каністри можна перевірити, перевернувши або злегка стиснувши її з боків. Якщо є текти або каністра не пружна (шипить повітря, що виходить), краще таке не купувати. Напівпрозорі каністри хороші тим, що можна розглянути їхній вміст. Мутну рідину, що охолоджує, тим більше з осадом, купувати не треба. Якщо струснути каністру, піна, що утворилася, повинна осісти приблизно через три секунди, у концентрату - через п'ять.
Етикеткаякісного товару, як правило, добре зроблена та приклеєна. Штрих-код, малюнки, літери та цифри на ній чіткі, не роздвоєні та не розпливчасті. Інформація – повна, не рекламна, а переважно технічна: назва фірми-виробника, її адреса та телефон, анотація до застосування антифризу, його температура кипіння та замерзання, термін зберігання, номер партії з датою виготовлення тощо.
Увага! Етиленгліколь отруйний і може проникати в організм навіть через шкіру. Він солодкуватий на смак, і його треба тримати в місці, недоступному для дітей. Розлитий етиленгліколь є певною небезпекою для тварин. При прийомі внутрішньо смертельна доза для людини може становити лише 35 см 3 .
Компанія D-Service є досвідченим постачальником послуг у сфері обслуговування систем кондиціювання, опалення. Звернувшись до нас, ви отримаєте комплексне обслуговування на найвигідніших умовах.
Ми виробляємо разові та постійні поставки етиленгліколю у зручній розфасовці, упаковуємо хімікат у зручну тару. Розчин застосовують у сфері виготовлення теплоносіїв, рідин, що охолоджують. При змішуванні продукту з водою утворюються розчини, які замерзають при температурах значно нижче 0°С. Речовина, що вийшла, навіть при замерзанні не переходить у твердий стан, а стає пухкою кашкою. Етиленгліколь у поєднанні з водою розширюється значно менше, ніж звичайний лід. Саме тому його застосування перешкоджає ушкодженню радіаторів та труб.
Ми пропонуємо такі види теплоносіїв на основі етиленгліколю:
ЕТИЛЕНГЛІКОЛЬ 36 ВОДНИЙ РОЗЧИН – теплоносій і незамерзаюча охолоджувальна рідина з антикорозійними присадками
ЕТИЛЕНГЛІКОЛЬ 40 ВОДНИЙ РОЗЧИН – теплоносій і незамерзаюча охолоджувальна рідина з антикорозійними присадками
ЕТИЛЕНГЛІКОЛЬ 45 ВОДНИЙ РОЗЧИН – теплоносій і незамерзаюча охолоджувальна рідина з антикорозійними присадками
ЕТИЛЕНГЛІКОЛЬ 50 ВОДНИЙ РОЗЧИН – теплоносій і незамерзаюча охолоджувальна рідина з антикорозійними присадками
ЕТИЛЕНГЛІКОЛЬ 54 ВОДНИЙ РОЗЧИН – теплоносій і незамерзаюча охолоджувальна рідина з антикорозійними присадками
ЕТИЛЕНГЛІКОЛЬ 65 ВОДНИЙ РОЗЧИН – теплоносій і незамерзаюча охолоджувальна рідина з антикорозійними присадками
Компанія «Д-Сервіс» виконує доставку розчину етиленгліколю, необхідного для виробництва теплоносіїв, що застосовуються у різноманітних інженерних системах та механізмах. Вони використовуються для теплопередачі та тепловідведення. Крім того, постачання антифризу виконується для підприємств, зайнятих виготовленням різноманітних синтетичних волокон, розчинників, поліуретанів, смол, вибухових елементів та ароматизаторів. Багаторічна співпраця з провідними компаніями хімічної галузі дає можливість замовляти необхідну кількість розчину етиленгліколю за мінімальною вартістю. Саме тому, звертаючись до нас, ви отримуєте можливість оформити покупку теплоносія за вигідними цінами. Висока якість антифризу з етиленгліколю підтверджена сертифікатами та супровідною документацією.
Розчин відносять до токсичних та небезпечних для здоров'я людини речовин, його не можна вдихати тривалий час або вживати внутрішньо. Постачання розчину етиленгліколю ми виробляємо в тарі, призначеній для таких перевезень, а доставка здійснюється за допомогою спеціальних транспортних засобів. Замовникам не потрібно перейматися організацією транспортування, все виконується силами компанії D-Service.
Купивши дану речовину, ви зможете надалі звернутися до нас щодо утилізації розчину етиленгліколю. Щоб виконувати такі роботи, організація повинна мати необхідні дозволи та технічне оснащення; ми маємо все, що потрібно для проведення утилізаційних процедур (досвід, техніка, ліцензії).
Антифриз етиленгліколь від досвідченого постачальника
Чому використовують ці розчини в інженерних системах?
- Придбання етиленгліколю веде до зниження енерговитрат, оскільки суттєво знижуються витрати на експлуатацію інженерного обладнання об'єктів різного
призначення. - Підприємство може відключати взимку системи охолодження, не вдаючись до необхідності зливу
теплоносія. - Купівля етиленгліколю вигідна власникам заміських будинків, які зрідка використовують систему опалення.
Якщо вам потрібно замовити розчин для виробничих потреб або особистого використання, зверніться до компетентних фахівців нашої компанії. Постачання розчину етиленгліколю виконується в найкоротші терміни, менеджер порекомендує необхідну кількість хімікату для конкретних умов експлуатації.
Замовляючи антифриз, ви отримуєте якісний продукт у мінімальний термін. Довіряйте співпраці з досвідченими фахівцями, зв'яжіться з менеджером та оформіть покупку етиленгліколю вже зараз.
| Найменування | Од. вим. | до 500 кг | від 500 до 1к | від 1 до 2 до | від 2к до 3к | від 3к до 4к | від 4к до 5к |
| кг. | 55 | 48 | 46 | 44 | 43 | 42 | |
| шт. | 68,5 | 61,5 | 59,5 | 57,5 | 56,5 | 55,5 | |
| шт. | 59 | 52 | 50 | 48 | 47 | 46 | |
| шт. | 60 | 58 | 56 | 55 | 54 | ||
| кг. | 59 | 52 | 50 | 48 | 47 | 46 | |
| шт. | 72,5 | 65,5 | 63,5 | 61,5 | 60,5 | 59,5 | |
| шт. | 63 | 56 | 54 | 52 | 51 | 50 | |
| шт. | 64 | 62 | 60 | 59 | 58 | ||
| кг. | 63 | 56 | 54 | 52 | 51 | 50 | |
| шт. | 76,5 | 69,5 | 67,5 | 65,5 | 64,5 | 63,5 | |
| шт. | 67 | 60 | 58 | 56 | 55 | 54 | |
| шт. | 68 | 66 | 64 | 63 | 62 | ||
| кг. | 67 | 60 | 58 | 56 | 55 | 54 | |
| шт. | 80,5 | 73,5 | 71,5 | 69,5 | 68,5 | 67,5 | |
| шт. | 71 | 64 | 62 | 60 | 59 | 58 | |
| шт. | 72 | 70 | 68 | 67 | 66 | ||
| кг. | 71 | 64 | 62 | 60 | 59 | 58 | |
| шт. | 84,5 | 77,5 | 75,5 | 73,5 | 72,5 | 71,5 | |
| шт. | 75 | 68 | 66 | 64 | 63 | 62 | |
| шт. | 76 | 74 | 72 | 71 | 70 | ||
| кг. | 83 | 76 | 74 | 72 | 71 | 70 | |
| шт. | 96,5 | 89,5 | 87,5 | 85,5 | 84,5 | 83,5 | |
| шт. | 87 | 80 | 78 | 76 | 75 | 74 | |
| шт. | 88 | 86 | 84 | 83 | 82 | ||
| кг | 107 | 100 | 98 | 96 | 95 | 94 | |
| шт | 120,5 | 113,5 | 111,5 | 109,5 | 108,5 | 107,5 | |
| шт | 111 | 104 | 102 | 100 | 99 | 98 | |
| шт | 112 | 110 | 108 | 107 | 106 |
| Найменування | Од. вим. | від 5к до 6к | від 6к до 7к | від 7к до 8к | від 8к до 9к | від 9 до 10 до |
| 35%(-20°С) розчин етиленгліколю у воді | кг. | 41 | 40 | 39 | 38 | 36 |
| 35%(-20 С) розчин етиленгліколю у воді (20 кг) | шт. | 54,5 | 53,5 | 52,5 | 51,5 | 49,5 |
| 35%(-20°С) розчин етиленгліколю у воді (235 кг) | шт. | 45 | 44 | 43 | 42 | 40 |
| 35%(-20°С) розчин етиленгліколю у воді (1050 кг) | шт. | 53 | 52 | 51 | 50 | 48 |
| 40%(-25°С) розчин етиленгліколю у воді | кг. | 45 | 44 | 43 | 42 | 40 |
| 40%(-25°С) розчин етиленгліколю у воді (20 кг) | шт. | 58,5 | 57,5 | 56,5 | 55,5 | 53,5 |
| 40%(-25°С) розчин етиленгліколю у воді (235 кг) | шт. | 49 | 48 | 47 | 46 | 44 |
| 40%(-25°С) розчин етиленгліколю у воді (1050 кг) | шт. | 57 | 56 | 55 | 54 | 52 |
| 45% (-30 С) розчин етиленгліколю у воді | кг. | 49 | 48 | 47 | 46 | 44 |
| 45%(-30 С) розчин етиленгліколю у воді (20 кг) | шт. | 62,5 | 61,5 | 60,5 | 59,5 | 57,5 |
| 45%(-30 С) розчин етиленгліколю у воді (235 кг) | шт. | 53 | 52 | 51 | 50 | 48 |
| 45%(-30 С) розчин етиленгліколю у воді (1050 кг) | шт. | 61 | 60 | 59 | 58 | 56 |
| 50%(-35°С) розчин етиленгліколю у воді | кг. | 53 | 52 | 51 | 50 | 48 |
| 50%(-35 С) розчин етиленгліколю у воді (20 кг) | шт. | 66,5 | 65,5 | 64,5 | 63,5 | 61,5 |
| 50%(-35 С) розчин етиленгліколю у воді (235 кг) | шт. | 57 | 56 | 55 | 54 | 52 |
| 50%(-35 С) розчин етиленгліколю у воді (1050 кг) | шт. | 65 | 64 | 63 | 62 | 60 |
| 55%(-40°С) розчин етиленгліколю у воді | кг. | 57 | 56 | 55 | 54 | 52 |
| 55%(-40 С) розчин етиленгліколю у воді (20 кг) | шт. | 70,5 | 69,5 | 68,5 | 67,5 | 65,5 |
| 55%(-40°С) розчин етиленгліколю у воді (235 кг) | шт. | 61 | 60 | 59 | 58 | 56 |
| 55%(-40 С) розчин етиленгліколю у воді (1050 кг) | шт. | 69 | 68 | 67 | 66 | 64 |
| 70%(-65°С) розчин етиленгліколю у воді | кг. | 69 | 68 | 67 | 66 | 64 |
| 70%(-65°С) розчин етиленгліколю у воді (20 кг) | шт. | 82,5 | 81,5 | 80,5 | 79,5 | 77,5 |
| 70%(-65°С) розчин етиленгліколю у воді (235 кг) | шт. | 73 | 72 | 71 | 70 | 59,95 |
| 70%(-65°С) розчин етиленгліколю у воді (1050 кг) | шт. | 81 | 80 | 79 | 78 | 61,3 |
| Концентрат етиленгліколю 99.8% | кг | 93 | 92 | 91 | 90 | 88 |
| Концентрат етиленгліколю 99.8% (20 кг) | шт | 106,5 | 105,5 | 104,5 | 103,5 | 101,5 |
| Концентрат етиленгліколю 99.8% (235 кг) | шт | 97 | 96 | 95 | 94 | 92 |
| Концентрат етиленгліколю 99.8% (1050 кг) | шт | 105 | 104 | 103 | 102 | 100 |
