Pēdējos gados pieaugot jauno automašīnu cenām, daudzi pircēji deva priekšroku otrreizējam tirgum, kur var atrast automašīnu jebkurai kabatai. Rezultātā šis segments izrādījās diezgan izturīgs pret krīzi: lietoto automašīnu pārdošanas apjomi uzrādīja kritumu tikai 2015. gadā, un kopš tā laika pieprasījums pēc tiem nepārtraukti pieaug. Taču šī pieauguma tempi ir krietni mazāki nekā jauno auto tirgū, kur kopš pagājušā gada tas ir mērāms divciparu skaitļos. Tātad 2017. gadā krievi nopirka 5,3 miljonus lietotu automašīnu - tikai par 2,1% vairāk nekā gadu iepriekš. Un, lai gan kvantitatīvā izteiksmē sekundārais automašīnu tirgus ir vairāk nekā trīs reizes lielāks nekā primārais, var teikt, ka daži patērētāji mūsdienās atgriežas pie sava sapņa par iegādi. jauna mašīna. Līdz ar to lietoto automašīnu pārdošanas apjomi, lai arī turpinās augt, taču mērenākā tempā.
“Krievu vidū lietotas automašīnas joprojām ir daudz populārākas nekā jaunas. Tomēr ir arī faktori, kas kavē lietotu automašīnu tirdzniecību: tas sākās primārajā tirgū, ir samazinājies svaigu automašīnu, kas jaunākas par 3 gadiem, piedāvājums - daudzi autobraucēji ir palielinājuši automašīnu īpašumtiesības, ”komentē Sergejs Ļitviņenko, SIA vadītājs. Avito Auto.
Savukārt uzņēmuma PodborAvto direktors Deniss Eremenko atzīmē, ka patērētāju atgriešanās jaunu automašīnu segmentā jo īpaši ir saistīta ar labas atlaides tirdzniecības programmas, ko tirgotāji ir aktīvi izstrādājuši pēdējā laikā. Kopumā pieprasījuma dinamika pēc otrreizējā tirgū ir statistiskās kļūdas robežās, un par kaut kādu izaugsmi šodien nav jārunā.
Sakaru kuģu likums
Atbilstoši aģentūras AUTOSTAT pamatprognozei 2018.gadā sekundārie mājokļi pieaugs par 3,2%, līdz 5,47 miljoniem automašīnu. Gada laikā lietoto automašīnu tirgus papildinās vēl 1,5% un sasniegs 5,5 miljonus vienību. Pieauguma temps turpinās palēnināties, un 2020. gadā lietotu automašīnu tirdzniecība sasniegs 5,6 miljonus vienību. Tādējādi pēc piecu gadu atveseļošanās lietoto automašīnu segments nespēs sasniegt pirmskrīzes 6,1 miljonu automašīnu līmeni. Kā liecina Avtostat pētījums, izveidojies aizturētais pieprasījums, kā arī neizbēgamais autoparka pieaugums rada priekšnoteikumus otrreizējā tirgus izaugsmei turpmākajos gados. Tajā pašā laikā nepārtrauktais dzīves dārdzības pieaugums bez reālo ienākumu pieauguma var piespiest krievus nenoteikts termiņš atlikt dārgus pirkumus, kas ietver automašīnu. Tas novedīs pie automašīnu īpašumtiesību perioda palielināšanās un līdz ar to lietotu automašīnu pārdošanas apjoma samazināšanās.
Rolf Group arī prognozē lietoto auto tirgus izaugsmi 2018. gadā, īpaši segmentā līdz septiņiem gadiem, ar ko aktīvi strādā oficiālie izplatītāji. Tās būs sekas topošajam jaunu automašīnu pārdošanas apjoma pieaugumam, jo otrreizējā tirgus apjoms ir atkarīgs ne tikai no valsts autoparka lieluma, bet arī no jaunu automašīnu pārdošanas dinamikas. Kā stāsta Rolf uzņēmumu grupas Blue Fish lietotu automašīnu tirdzniecības nodaļas direktors Aleksejs Barinovs, šobrīd tirgū nav tik daudz “primāro” darījumu, kad pircējs izvēlas savu pirmo auto. Tātad, iegādājoties jaunu automašīnu, viņš sūta iepriekšējo uz otrreizējo tirgu. Sagaidāms, ka samazināsies to gadījumu skaits, kad automašīna tiek pārdota un nekas netiek nopirkts pretī - ekonomikas lejupslīdes vidū šāda pārdošana nebija retums.
Taču līdz ar valsts atbalsta programmu pabeigšanu un iespējamo cenu pieaugumu kārtējās indeksācijas dēļ jauno automašīnu tirgus gaida pieprasījuma samazināšanos, kas pēc dažiem gadiem ietekmēs arī otrreizējo tirgu, uzskata izpilddirektors AutoPrice Deniss Dolmatovs. Tomēr lietoto automašīnu pārdošanas apjoma kritums kopumā ir maz ticams, taču noteikti vecuma segmenti jau ir drīzumā var kļūt negatīvs. “Pirmkārt, tas attiecas uz “trīsgadu automašīnām”, jo 2015. gadā jaunu automašīnu pārdošanas apjomi būtiski kritās, tāpēc šobrīd otrreizējā tirgū tiks laists ievērojams skaits jaunu automašīnu. mazāk automašīnu trīs gadu vecumā. Piedāvājuma samazinājums neizbēgami izraisīs cenu kāpumu,” brīdina Deniss Dolmatovs.
Jaunieši atstāj savu zīmi
Tikmēr pagājušajā gadā "trīsgadnieki" rādīja salīdzinājumā ar citiem vecuma segmentiem - par 9,6%, liecina Avtostat aplēses. Tas ir saistīts ar faktu, ka tieši 2014. gadā jaunām automašīnām sāka pieaugt cenas, un tagad tās nonāk otrreizējā tirgū. Tāpat cenu kāpums fiksēts automašīnām divu (+3,8%) un četru (+5,2%) gadu vecumā. Tajā pašā laikā vecās automašīnas (10 gadus vecas un vecākas), papildus tam, ka to skaits tirgū ievērojami palielinās, gluži pretēji, kļūst lētākas (-1,3%). Kopumā lietotas automašīnas vidējās svērtās izmaksas 2017. gada decembrī bija 561 tūkstotis rubļu, kas ir par 1,9% mazāk nekā gadu iepriekš (572 tūkstoši rubļu). Tajā pašā laikā cenu samazinājums galvenokārt ir saistīts ar otrreizējā automašīnu tirgus struktūras maiņu uz vecākām automašīnām.
Avito Auto statistika apstiprina šo tendenci: vidējās izmaksas visiem publicētajiem automašīnu pārdošanas sludinājumiem 2017. gadā samazinājās par 9% - līdz 511 tūkstošiem rubļu. Tajā pašā laikā visaktīvāk (65% gadījumu) pircēji interesējušies par automašīnām, kas vecākas par septiņiem gadiem, kas galvenokārt skaidrojams ar to salīdzinoši zemo vidējo cenu - 284 tūkstoši rubļu.
Saskaņā ar CarPrice datiem, kritums vidējā cena pērn tas bija 0,8% līmenī, kas liecina par budžeta stabilitāti auto iegādei. “Cilvēki ir gatavi tērēt ne vairāk kā pagājušajā gadā – ap pusmiljonu rubļu. Šī summa ir ērta daudziem, jo ļauj iztikt bez aizdevuma. Tomēr neliela cenu korekcija uz augšu ir pilnīgi iespējama. Iemesls var būt jauns kredītu programmas lietotu automašīnu pircējiem,” stāsta Deniss Dolmatovs. Viņaprāt, 2015. gadā par jaunām pēckrīzes cenām iegādātas svaigas lietotas automašīnas tiks pārdotas dārgāk nekā šobrīd. Bet automašīnām, kas ir 10 vai vairāk gadus vecas, šis sadārdzinājums nekādā veidā neatspoguļosies, jo izmaksas ietekmē tikai stāvoklis, nevis cena, par kādu automašīnu kādreiz jaunu iegādājās kāds no iepriekšējiem īpašniekiem. .
Ļoti vecs
Bet Rolf Group prognozē pakāpenisku cenu kāpumu otrreizējā tirgū, un tas ietekmēs jebkura vecuma automašīnas: turpina pieaugt jauno automašīnu cenas, kam seko lietoto automašīnu cenas. "Tajā pašā laikā ir loģiski, ka pircēji, kuriem nav nepieciešamās summas jaunas vai "jaunas" automašīnas iegādei, ir spiesti izvēlēties no lētākām un līdz ar to arī vecākām iespējām," apgalvo Aleksejs Barinovs.
Patiešām, ņemot vērā patērētāju reālo ienākumu samazināšanos, pieprasījums pēc vecām automašīnām katru gadu pieaug. Valstī ir miljoniem cilvēku, kuriem nepieciešama automašīna, bet nepietiek naudas jaunai, un vienīgā alternatīva viņiem ir iegādāties veca mašīna par 200-300 tūkstošiem rubļu. Pagājušajā gadā vien vairāk nekā 2,65 miljoni Krievijas iedzīvotāju iegādājās automašīnas, kas vecākas par 10 gadiem. Rezultātā šādu automašīnu īpatsvars otrreizējā tirgū pirmo reizi pārsniedza 50%, norāda aģentūra Avtostat. Salīdzinājumam: pirms 2014. gada tas bija aptuveni 40%, savukārt krīzes gados 2015.–2016. gadā tas pieauga līdz 44–45%.
Pēc Avilon-Trade tirdzniecības direktora Antona Demkina teiktā, šī tendence galvenokārt ir saistīta ar automašīnām, kas jaunākas par trīs gadiem, jo daudzi automašīnu īpašnieki ir palielinājuši automašīnu īpašumtiesības, jo trūkst naudas, lai mainītu automašīnu.
Savukārt CarPrice prognozē, ka automašīnu, kas vecākas par desmit gadiem, īpatsvars turpinās pieaugt, līdz nostabilizēsies jauno automašīnu cena. Galu galā pieprasījums pēc "desmitgadēm" tiek atbalstīts galvenokārt tāpēc, ka pastāvīgi pieaug jauno automašīnu cenas, kas paaugstina svaigu lietotu automašīnu cenas.
Korejas izrāviens
Tikmēr pēdējo gadu jauno automašīnu pārdošanas zīmolu struktūra pamazām sāk ietekmēt spēku samērus lietoto automašīnu segmentā. Tātad uz priekšu steidzas korejiešu Hyundai un Kia, kas pagājušajā gadā spēja apsteigt lietotu preču pārdošanas apjomā. Chevrolet automašīnas un attiecīgi Volkswagen. Un, ja Hyundai apsteidz tikai Toyota un Nissan, kas joprojām saglabā ievērojamu pārsvaru, tad šogad Kia vajadzētu apiet Ford.
10 populārākie zīmoli lietoto automašīnu tirgū, gab. (dati no Autostat)
| № | Zīmols | 2017. gads | Izmaiņas, % |
| 1. | Lada | 1 442 975 | -0,2 |
| 2. | Toyota | 586 528 | -0,6 |
| 3. | Nissan | 284 587 | 3,1 |
| 4. | Hyundai | 242 116 | 10,1 |
| 5. | Chevrolet | 229 480 | 3,4 |
| 6. | Fords | 207 735 | 2,4 |
| 7. | Kia | 201 826 | 15,3 |
| 8. | Volkswagen | 201 722 | 6,5 |
| 9. | Renault | 175 812 | 9,5 |
| 10. | Mitsubishi | 160 448 | -1,5 |
| Kopā | 5 301 190 | 2,1 | |
Arī šo zīmolu bestselleri uzlabo savas pozīcijas pārdošanas reitingā: Solaris 2017. gadā pirmo reizi iekļuva visvairāk pārdoto ārzemju lietoto automašīnu trijniekā, kļūstot populārāki par tādiem sedaniem kā Toyota Camry, Renault Logan un Daewoo Nexia. Un Kia Rio pagājušajā gadā aiz sevis atstāja Volkswagen Passat un Mitsubishi Lancer. Starp citu, Passat joprojām ir Volkswagen pirktākais lietotais auto, taču tuvākajā nākotnē šo statusu ieņems Polo sedans, kura tirdzniecība otrreizējā tirgū uzņem apgriezienus. Bestselleri starp ārzemju automašīnām ar nobraukumu saglabājas Ford Focus Un Toyota Corolla, neskatoties uz to, ka viņu flote daudzus gadus ir papildināta ļoti slikti.
Top 10 modeļi lietoto automašīnu tirgū, gab. (dati no Autostat)
| № | Modelis | 2017. gads | Izmaiņas, % |
| 1. | Lada 2114 | 155 503 | -0,8 |
| 2. | Lada 2107 | 141 172 | -3,2 |
| 3. | Ford Focus | 132 731 | 2,6 |
| 4. | Lada 2110 | 119 413 | -4,1 |
| 5. | Lada 2170 | 105 659 | 6,2 |
| 6. | Toyota Corolla | 102 172 | -1,7 |
| 7. | Lada 4x4 | 97 475 | -0,9 |
| 8. | Lada 2112 | 88 232 | -2,5 |
| 9. | Lada 2115 | 87 374 | -0,6 |
| 10. | Hyundai Solaris | 79 637 | 27,6 |
“Volkswagen Passat un Toyota Corolla gadu gaitā tika pārdoti labi, kā arī tika ievesti no ārzemēm jau ar nobraukumu. Šo automašīnu īpatsvars autoparkā ir diezgan liels, un līdz šim tie joprojām ir bestselleri. Arī Ford Focus saglabā vadošos amatos, uzvarēja iepriekšējos gados, modeļa otrās paaudzes izlaišanas laikā. Tomēr tuvākajā laikā tirgus tiks papildināts ar jauniem B+ budžeta segmenta modeļiem, un drīzumā tie izvirzīsies pirmajā vietā pārdošanas struktūrā,” komentē Aleksejs Barinovs.
Pēc Denisa Dolmatova teiktā, pārdošanas vadītāji pēdējos gados- Hyundai Solaris un Kia Rio- būs vajadzīgs laiks, lai izspiestu 2000. gadu beigu bestsellerus, bet agri vai vēlu tas notiks.
Jauno automašīnu pārdošanas apjomi Krievijā februārī kritušies par 4,1%. Gandrīz tāda pati dinamika tika fiksēta mēnesi iepriekš. Tajā pašā laikā daži zīmoli, tostarp tirgus līderi, spēja uzlabot savas pozīcijas salīdzinājumā ar pagājušo gadu. Eksperti saka, ka tuvāko mēnešu laikā fundamentālas izmaiņas situāciju nav vērts gaidīt, bet gada otrajā pusē pārdošanas apjomiem vajadzētu pieaugt.
2017. gada februārī Krievijā tika pārdotas 106 658 jaunas automašīnas un vieglās automašīnas. komerciālie transportlīdzekļi. Saskaņā ar Automobiļu ražotāju asociācijas komitejas datiem Eiropas bizness(AEB), tas ir par 4,1% mazāk nekā pagājušā gada februārī. Kopumā kopš gada sākuma Krievijā pārdoti nedaudz vairāk nekā 184,5 tūkstoši automašīnu.
Tādējādi pēc 5% krituma janvārī tirgus, lai arī nedaudz samazināja krituma tempu, tomēr nevar pārvērsties izaugsmē. Stabilizācija maiņas kurss un līdz šim jūtama rubļa nostiprināšanās situāciju neietekmē - autobūves kompānijas turpina celt cenas, cenšoties kompensēt zaudējumus no kraha 2014. gada beigās. Tajā pašā laikā pārdošanas situācija dažādi zīmoli attīstās pavisam dažādi – kādam ir manāms pieaugums, kamēr kādam straujš kritums.
“Šomēnes mēs novērojam ļoti jauktu zīmolu pārdošanas tendenci, kas galu galā nebija pietiekama, lai pagrieztu tirgu augšup, jo daži no tradicionālajiem līderiem deva mazāku ieguldījumu nekā tajā pašā periodā pagājušajā gadā. Iespējamie iemesli jo tie ir dažādi, taču var pieņemt, ka tie ir īslaicīgi. Šis pieņēmums uzlabo tirgus perspektīvas nākamajiem mēnešiem,” pārdošanas rezultātus komentēja AEB komitejas vadītājs Joergs Šreibers.
Lada saglabā savu vadošo pozīciju tirgū ar lielu pārsvaru. Februārī AvtoVAZ pārdeva 20 003 automašīnas, kas ir par 5% vairāk nekā tādā pašā periodā gadu iepriekš. No tā krietni atpalika Dienvidkorejas zīmols Kia - 12 390 automašīnas (+8%). Pavisam nesen Hyundai, māte Kia, taču pēdējā laikā šī zīmola pārdošana ir palēninājusies. Februāra rezultātā Hyundai noslīdēja par 11% un ar rezultātu 9391 automašīna nokrita uz ceturto vietu Krievijas pārdotāko zīmolu reitingā. Franči Zīmols Renault- 9626 transportlīdzekļi (+9%).
Volkswagen - 6361 auto (+18%), Toyota - 6346 transportlīdzekļi (-20%), Nissan - 5300 transportlīdzekļi (-28%), Skoda - 4262 transportlīdzekļi (+5%), UAZ - 3507 transportlīdzekļi (+13%) un komerciālie transportlīdzekļi GAZ produkcija - 3407 eksemplāri ar pieaugumu par 4%.
Vairāki premium zīmoli februārī nopietni nogrimuši: Mercedes (-22%), BMW (-13%), Audi (-23%), Land Rover(-19%), Porsche (-41%). Tiesa, par tendenci runāt šeit ir pāragri, jo virknei zīmolu izdevās pievienoties, turklāt pavisam nopietni: Jaguar (+210%), Infiniti (+51%), Lexus (+24%).
Turklāt pieprasījums pēc Ķīniešu automašīnas- dažu zīmolu pārdošanas apjomi samazinājās vairāk nekā 10 reizes.
Starp konkrēti modeļi AvtoVAZ produkcija, kurai ir divas vienādas popularitātes automašīnas - Granta (4624 automašīnas) un Vesta (4088), ir manāmi apsteigusi galveno bestselleru zīmoli Kia- Rio. Februārī par šīs automašīnas īpašniekiem kļuva 5693 cilvēki. Ceturtajā vietā pirmo piecinieku noslēdz nesen atjauninātais Hyundai Solaris - 2886 automašīnas Hyundai Creta- 2565 automašīnas. Manāma nobīde Hyundai modeļi var izskaidrot ar uzņēmuma mārketinga lēmumu. Ar neseno izlaišanu tirgū kompakts krosovers Krētas korejieši atteicās izlaist Solaris hečbeku, savukārt Kia tāpat kā līdz šim ražo Rio divos virsbūves veidos.
Starp citiem top 10 modeļiem var izcelt ievērojamu pieprasījuma pieaugumu Skoda Rapid Un Chevrolet Niva un ievērojams pārdošanas apjoma kritums Renault Duster.
"Es neizdarītu nekādus nopietnus secinājumus no krituma par 4%. Fakts ir tāds, ka janvāris un februāris nav īpaši nozīmīgi mēneši, šajā laikā pieprasījums ir novājināts, tāpēc jebkuri vienreizēji faktori var radīt būtisku novirzi gan vienā, gan otrā virzienā. Zīmolu ziņā nav skaidras dinamikas, saka Vladimirs Bespalovs, VTB Capital analītiķis. – Domāju, ka šogad tirgus vēl pieaugs par 5-6%, bet tas notiks tuvāk gada otrajai pusei. Marta-aprīļa tendencei vajadzētu būt indikatīvākajai”.
Atbildot uz jautājumu par daudzu zīmolu daudzvirzienu dinamiku, ekspertam bija grūti sniegt viennozīmīgu atbildi. "Var būt daudz faktoru. Piemēram, gada sākumā uzņēmumi bieži rīko akcijas, kas palielina pieprasījumu. Daži uzņēmumi rīkoja šādas akcijas šogad, daži - agrāk, tā ir atšķirība. Ietekmē un atjaunina modeļu klāsts. Piemēram, Hyundai samazina pieprasījumu pēc Solaris sakarā ar to, ka viņi uzsāka Creta. Bet teikt, ka tā ir stabila tendence, nav iespējams.
Pēc Bespalova teiktā, konsekventais pieprasījuma kritums pēc jaunām automašīnām Krievijā ir saprotams, taču ir faktors, kas situāciju var uzlabot. "Pēdējos četrus gadus cilvēki mazāk pērk automašīnas. Daudzi ir devušies uz otrreizējo tirgu. Pirmkārt, tas ir saistīts ar patērētāju pieprasījuma samazināšanos, līdz ar šādām tendencēm ekonomikā cilvēki cenšas ietaupīt uz precēm. izturīgs, saka eksperts. – Bet ir arī atbalsta faktors, kam šogad vajadzētu nospēlēt. Fakts ir tāds, ka 2012. gadā bija pārdošanas maksimums, un vidējais automašīnas darbības laiks ir aptuveni pieci gadi, tāpēc domāju, ka tirgu atbalstīs manu automašīnu atjaunināšana.
"Automobiļu pārdošanas kritums Krievijā 2017. gada janvārī-februārī ir saistīts ar autoražotāju atbalsta trūkumu 2017. gada modeļu pārdošanai," portālam Gazeta.Ru sacīja AvtoSpetsCentre pārdošanas departamenta direktors Aleksejs Potapovs. - Martā situācija mainījās - lielākā daļa autoražotāju jau ir uzsākuši bonusu programmas kuru mērķis ir piesaistīt pircējus. Vienlaikus ir pāragri spriest, ka auto tirgus jau ir sācies vai sāks strauji atkopties, taču var atzīmēt, ka pārdošanas apjoma kritums palēninās, svārstības ir saprātīgās robežās. Prognozējam Krievijas auto tirgus izaugsmi par 5-7% 2017. gadā. Pārdošanas apjomu pieaugumu var sagaidīt ne ātrāk kā trešajā ceturksnī, bet tikmēr ir vērojams realizācijas krituma samazinājums, kas jau kopumā nav slikti.
MASKAVA, 11. oktobris — RIA Novosti, Aleksejs Zaharovs. Septembrī krievi jaunus automobiļus un vieglos komerctransportu iegādājās nedaudz labprātāk nekā mēnesi iepriekš. Piegādes pagājušajā mēnesī samazinājušās par 11%, salīdzinot ar 18% kritumu augustā, paziņoja Eiropas Uzņēmumu asociācijas (AEB) Automobiļu ražotāju komiteja. Tirgu atbalsta baumas par iespējamo valsts pārdošanas atbalsta programmu pārtraukšanu. Tikai 9 mēnešos tirgus pārsniedza 1 miljona pārdoto jaunu automašīnu robežu ar kritumu par 14,4%, salīdzinot ar to pašu rādītāju 2015. gadā. Kas notiks ar automobiļu tirgu - materiālā RIA Novosti.
AvtoVAZ, UAZ un GAZ palielina savu daļu
Joprojām patīk: izvēloties lietotu ārzemju automašīnu par 100 tūkstošiem rubļuVai jums ir 100 tūkstoši rubļu un vēlaties iegādāties ārzemju automašīnu? Tas ir iespējams! Taču izvēle nav plaša: pārsvarā lietoti aptuveni 10 gadus veci auto. Ir arī jaunāki eksemplāri, bet, ja gribēsies nopietnāku zīmolu, nāksies samierināties ar vecumu. Mēģināsim atrast labāko variantu.Jauno Ladas pārdošanas apjomi septembrī pieauga par 5%. AvtoVAZ dīleri varēja pārdot gandrīz 23 000 transportlīdzekļu. Vairāk nekā puse no piegādēm bija Granta un Vesta modeļiem. Lada Granta pat izdevās noturēties trijniekā populāri modeļi septembrī un 2016. gada 9 mēnešus. AvtoVAZ daļa Krievijas tirgū pagājušajā mēnesī sasniedza 18,2%, kas ir par 2,8 procentpunktiem vairāk nekā pagājušā gada septembrī.
Daži AvtoVAZ klienti nolēma izmantot piedāvātās iespējas valdības programmas uz baumu fona par to pabeigšanu gada beigās, kas veicināja pieprasījumu pēc jauna Lada, sacīja AvtoVAZ viceprezidents ārējo sakaru jautājumos Rafs Šakirovs.
"Daudzi pircēji saņem informāciju par dažu programmu iespējamo atcelšanu valsts atbalsts automašīnu tirgus steidzās atjaunināt savu autoparku - un tas ir pareizi. Es pats to darīšu. Tagad es eju uz darbu Lada XRay, bet domāju, ka nopirkšu tādu pašu personīgo vai Lada Vesta. Paskatīsimies. Puse no AvtoVAZ pārdošanas apjoma tiek veikta ar valsts tirgus atbalsta programmas līdzdalību,» aģentūrai RIA Novosti sacīja Šakirovs.
Viņš arī atzīmē, ka izvēle Lada pircēji ietekmēja autoizstādi Maskavā, kur rūpnīcā tika demonstrētas pašreizējās un nākotnes sērijas automašīnas.
Piemēram, vispieejamāko Lada Granta dīleris piedāvā par cenu 383,9 tūkstoši rubļu, bet, atdodot vecu automašīnu pret jaunas izmaksas (tirdzniecība), cena par jauns modelis AvtoVAZ var samazināties par 40 000 rubļu.
Jaunu pārdošana SUV UAZ septembrī arī pieauga. Dīleri izlaida 4,2 tūkstošus automašīnu, kas ir par 2% vairāk vairāk automašīnu nekā gadu iepriekš. Uļjanovskas automobiļu rūpnīcas produkcijas īpatsvars kopējā Krievijas auto tirgus pārdošanas apjomā pieauga par 0,5 procentpunktiem līdz 3,4%. Pircēju galvenā interese ir UAZ Patriot- par tā jaunajiem īpašniekiem kļuva gandrīz 1,4 tūkstoši cilvēku. Modeļa cena sākas no 779 tūkstošiem rubļu, bet ar maiņas auto maksās par 120 tūkstošiem rubļu lētāk.
Septembrī GAZ grupa izjuta arī valsts programmu pozitīvo ietekmi. Vieglo komerctransporta pārdošana pagājušajā mēnesī pieauga par 2% līdz 4,9 tūkstošiem.
Ārzemju automašīnas izbrauca dažādos virzienos
Cits Hyundai modelis spēja pacelties dažus pakāpienus uz augšu. Krētas krosovers no Sanktpēterburgas, pēc uzņēmuma datiem, septembrī iegādājās vairāk nekā 5 tūkstoši cilvēku. Top desmit vairāk Volkswagen Polo, Lada Vesta un 4x4, Renault Duster, Toyota Camry un RAV4.
Vislabākais pozitīva dinamika septembrī Jaguar - pārdošanas apjomi pieauga 2 reizes līdz 211 vienībām intereses dēļ par krosoveru F-Pace.
Līderi pārdošanas apjoma pieauguma ziņā ir arī Cadillac (+61%), Lexus (+51%), Subaru (+37%), Toyota (+18%) un Lifan (+12%) zīmoli. Nedaudz lēnāk pieauga BMW (+6%), Skoda (+5%), smart (+5%), Volkswagen (+3%) un Mercedes-Benz (+1%) piegādes.
Pieprasījums pagājušajā mēnesī sarucis pēc jaunām automašīnām Suzuki (-63%), Citroen (-54%), Mitsubishi un Fiat (2 reizes), Datsun (-41%), Peugeot (-41%), Audi (-39%).
Ford (-27%), Land Rover (-26%), Jeep (-26%), Chery (-24%), Mazda (-22%), Kia (-17%), Volvo (-17%) piegādes ) un Infiniti (-15%). Nedaudz mazāk palēnināt bieži Hyundai tirdzniecība(-6%), Mini (-2%) un Nissan (-1%).
Ko tālāk?
Samazinājuma tempa palēnināšanos salīdzinājumā ar pagājušo gadu viņi skaidro ar valdības programmām tirgus atbalstam, tostarp flotes atjaunināšanas programmām, preferenciālo līzingu un koncesijas aizdevumi.
Pārdošanas līderos 2016. gadā, tāpat kā līdz šim, būs Lada, un par labākā ārzemju titulu auto marka Krievijā sacentīsies Kia un Hyundai, kam sekos Renault un Toyota.
Autoražotāji prognozē īstermiņa pieprasījuma pieaugumu pēc jaunām automašīnām, baumām par valsts atbalsta programmu beigām.
"Pārdošanas temps atlikušajos gada mēnešos būs atkarīgs no tā, vai pircēji ticēs valsts pārdošanas atbalsta programmu turpināšanai. Tie, kas pieņem, ka to beigas ir tuvu, var paātrināt pirkuma lēmumu. Ja vairākums tā domā, tad uz īsu brīdi var pieaugt pieprasījums pēc jaunām automašīnām,» stāsta Krievijas biroja vadītājs Mazda Motors Joergs Šreibers, kurš arī vada AEB Automobiļu ražotāju komiteju.
Braukšana: kā maldināt automašīnu tirdzniecības vietāsTiekšanās pēc lētas automašīnas dažreiz nonāk automašīnu izplatītājā, kas izmanto krāpnieciskas shēmas. Neoficiālie tirgotāji vai nu uzreiz neatklāj visus darījuma noteikumus, vai vienkārši aizstāj dokumentus. Pircējs, kurš mēģināja ietaupīt naudu, var zaudēt visus savus ietaupījumus.Citi eksperti nav tik optimistiski un pievērš uzmanību vairākiem citiem negatīviem faktoriem, kas rada spiedienu uz jaunu automašīnu tirdzniecību Krievijā.
"Ekonomika recesijā, inflācija un iedzīvotāju reālo ienākumu samazināšanās izraisa ievērojamu pieprasījuma kritumu. Krievi ir pārgājuši no patēriņa ekonomikas uz uzkrājumu ekonomiku," norāda Avtostat eksperti.
Jaunu automašīnu pārdošanas apjomi Krievijas tirgū 2015. gada oktobrī salīdzinājumā ar pagājušo gadu kritušies par 40-42%. Gazeta.Ru šādus datus no nozares pārstāvjiem saņēma dažas dienas pirms Eiropas Biznesa asociācijas (AEB) Automobiļu ražotāju komitejas ikmēneša ziņojuma publicēšanas. Veiktspējas samazināšanās ir vērojama lielākajā daļā zīmolu, izņemot dažus premium klases zīmolus.
Pirmajā vietā pārdoto automašīnu skaita ziņā tradicionāli ir vietējais.
Jauns 20,6 tūkst automašīnas Lada. Tomēr tas ir pat par 46% mazāk nekā 2014. gada oktobrī, kad Toljati auto gigants pārdeva 38 000 transportlīdzekļu.
Otrajā vietā ir 14 422 transportlīdzekļi Korejas Kia. Salīdzinot ar šo pašu periodu pērn, uzņēmums pārdeva tikai par 3000 transportlīdzekļiem mazāk (2014. gada oktobrī Kia pārdeva 17 392 transportlīdzekļus).
Zīmola pārdošanas lokomotīve paliek budžets Kia modelis Rio, par kuru interese tikai pieaug, pateicoties nesenajam atjauninājumam un pievilcīgajai cenai: 9017 pārdotas automašīnas, kas ir par 27% vairāk nekā 2014. gada oktobrī.
Diezgan līdz otrajai vietai nesanāca. Zīmolu pārdošanas apjomi samazinājās tikai par 8% un sasniedza 14 145 transportlīdzekļus. Arī citi vadošie zīmoli turpina redzēt pārdošanas apjomu kritumu. Tādējādi pārdoti 10,8 tūkstoši automašīnu (-35%), Volkswagen izdevies pārdot 7,2 tūkstošus automašīnu (-30%).
Divi populāri Japāņu pastmarkas: Toyota - 6,7 tūkstoši (-48%) un Nissan - 6,1 tūkstotis (-49%). Uz ļoti fona veiksmīga pārdošana pēdējos mēnešos UAZ uzrādīja arī negatīvu rezultātu - 5 tūkstoši automašīnu (-27%). Škoda oktobrī pārdeva 4,5 tūkstošus automašīnu (-39%), Chevrolet - 3,5 tūkstošus (-62%), pārdeva 3962 automašīnas (-25%).
cieta vismazākos zaudējumus premium zīmoli. Īpaši viņi izceļ ļoti pārliecinošu Porsche pozīciju, kas parāda pagājušā gada pārdošanas līmeni un, pateicoties jaunajam Macan krosoveram, dažos mēnešos pat kļūst "plus".
Ar pieticīgu rezultātu 126 Cadillac automašīnas uzrādīja pārdošanas apjomu pieaugumu par 15%.
Būs tikai sliktāk
"Pagājušajā gadā, novembrī-decembrī, dīleru salonos bija liels pieprasījums pēc visām automašīnām, bet tagad jūs nevarat ar to rēķināties, tāpēc pārdošanas apjomi turpmākajos mēnešos var samazināties par 50-60%," norāda viens no avotiem. . —
Turklāt ne visi dīleri šogad plāno uzsākt tradicionālās akcijas ar atlaidēm un dāvanām, kas atkal nevar neietekmēt pārdošanas dinamiku.
Būtiska skaitļu atšķirība starp pašreizējiem rādītājiem un līdzīgiem pagājušais gads Gazeta.Ru eksperti to skaidro ar augstas bāzes efektu. Tādējādi 2014. gada ceturtajā ceturksnī autobūves tirgū izveidojās paradoksāla situācija: neskatoties uz to, ka mājsaimniecību ienākumi strauji saruka, pieprasījums pēc automašīnām auga, un šis intereses pieaugums bija sprādzienbīstams.
“Iedzīvotāji centās pēc iespējas ātrāk atbrīvoties no rubļa uzkrājumiem uz devalvācijas viļņa, un tad mēs skatījāmies, kā automašīnu tirgotavas dažu dienu laikā iztukšojas.
- portālam Gazeta.Ru saka Loko-Bank auto kredītu attīstības direktors Andrejs. "Salīdzinot pašreizējos pārdošanas līmeņus ar šo periodu, ir nepareizi runāt par kopējo dinamiku."
Eksperts nesagaida būtiskas izmaiņas pieprasījuma lejupejošā dinamikā jauno automašīnu tirgū.
“Dziļās problēmas ekonomikā, kā arī lielā nepastāvība valūtas tirgū neļauj iedzīvotājiem atgriezties pie savu izdevumu ilgtermiņa plānošanas,” atzīmē Jermakovs. — Iedzīvotāji auto iegādes ieceres realizāciju atliek uz nākotni. Kopumā automašīnu pārdošanas krituma iemesli, kas attīstījušies uz Krievijas krīzes attīstības fona, saglabā savu ietekmi.
Un nekādus pozitīvus notikumus nevar prognozēt līdz gada beigām. Kurā premium segments vismazāk krīze skārusi. Pēc šīm automašīnām būs pieprasījums.”
Taustāmo AvtoVAZ automašīnu pārdošanas apjomu samazināšanos eksperts skaidro ar ieilgušā pieprasījuma ietekmi. Pēc viņa teiktā, patērētājs gaida automašīnu līnijas atjaunošanu un jaunu modeļu iznākšanu, tāpēc 2016. gada pirmajā pusē varam sagaidīt ievērojamu pieaugumu. Pārdodu Lada. Viņš ir pārliecināts, ka programma preferenciālie auto aizdevumišim gadam ir būtiska ietekme uz piedāvājumu no autoražotājiem.
“Auto uzņēmumi cīnījās tieši par budžeta segments nodrošināt sevi maksimālais līmenis pārdošanas apjomi tajā, – stāsta Ermakovs. — Šī situācija saglabāsies visu programmas laiku, taču nezaudēs savu aktualitāti arī pēc tam, jo nākamo divu gadu laikā tas ir segments. budžeta automašīnas parādīs vislielāko stabilitāti.
Savukārt QB Finance analītiskās daļas vadītājs skaidro straujš kritums AvtoVAZ pārdošana sakarā ar to, ka uzņēmumam nav laika ātri piegādāt tirgū tehnoloģiski pievilcīgas automašīnas.
“Paliek vienīgais AvtoVAZ trumpis zemu cenu, bet cilvēki dod priekšroku pirkšanai Korejiešu automašīnas, kas maksā nedaudz dārgāk, bet kreditēšanas, atlaižu un uzticamības dēļ pamazām iekaro tirgu,
Kipa saka Gazeta.Ru. — AvtoVAZ jāiemācās elastīgāk reaģēt uz izmaiņām tirgū un mainīt savu pozicionējumu. Pārdošanas apjomu kritums ir saistīts arī ar to, ka tradicionālie Lada pircēji ir tie reģioni, kuros ekonomiskā lejupslīde ir jūtama visspēcīgāk un kur cilvēki nesteidzas iegādāties automašīnas.
Eksperts ir pārliecināts, ka pārdošanas situācija ir stabilizējusies. Tagad cilvēki gaidīs līdz februārim-martam, lai iegādātos pērnās automašīnas ar atlaidi.
Kritums turpināsies bez valdības atbalsta
"Salīdzinot ar pagājušo gadu, novembrī-decembrī redzēsim ļoti nopietnu kritumu," direktors izplatītāju centrs « Hyundai Rolf Altufjevo" Marija Malinskaja. - Rubļa kursa svārstības un jauna kāpuma viļņa gaidas nākamgad var provocēt īslaicīgu pirkšanas aktivitātes atjaunošanos, taču ar pagājušo gadu salīdzināmu izaugsmi diez vai piedzīvosim. Līdzšinējais pārdošanas apjoms tiks saglabāts tikai ar valdības atbalstu.
Līdz ar nozares stimulēšanas beigām un, galvenais, līdz ar mīkstās kreditēšanas programmas ierobežošanu, mēs redzēsim jaunu tirgus sabrukumu.
Eksperti ir vienisprātis, ka šobrīd 30-40% no pārdošanas tiek realizēti, izmantojot valsts atbalsta programmas.
Maļinskaja vērš uzmanību uz to, ka šobrīd tirgus ir pārsātināts ar atlaidēm, daži modeļi tiek pārdoti "ar zaudējumiem" un daudziem dīleriem vienkārši nav iespēju vēl vairāk palielināt atlaidi. "Tas ir skaidrs lielākie tirgotāji ar lielu zīmolu portfeli ir iespēja nodrošināt klientam lielāku atlaidi salīdzinājumā ar mazajiem kolēģiem tirgū,” sacīja Malinska.
Mazāks pieprasījums – mazāk darba vietu
Autoražotāji ilgstoši sāka reaģēt uz pircēju pieprasījuma kritumu. Viens no piespiedu pasākumiem bija darbinieku skaita samazināšana par Krievijas uzņēmumi un darba maiņu skaita samazināšana. Viens no jaunākajiem par nodomu Sanktpēterburgas rūpnīcā atlaist 500 darbiniekus bija Nissan. Tā ir gandrīz ceturtā daļa no kopējā darbinieku skaita. Vietējā arodbiedrība ir pārliecināta, ka uzņēmumā Ford tiks atlaisti vēl aptuveni 400 cilvēku. Pieteikums izmaksu samazināšanai darbaspēks iepriekš izplatīja AvtoVAZ.
Ja agrāk analītiķi pievēra acis uz automašīnu pārdošanas kritumu, nosaucot to par nelielām grūtībām, ko tagad automobiļu tirgus Krievija strauji brūk, pat slinkais saprata.
Viņuprāt, pārdošanas līmenis salīdzinājumā ar pagājušā gada martu krities uz pusi – ja pērn Krievijas uzņēmumi Mēneša laikā pārdoti 240 tūkstoši automašīnu, šogad izdevies pārdot 139 850 automašīnas.
To atzīmē arī eksperti reāli skaitļi Krievijas dīleru automašīnu tirdzniecība var būt vēl bēdīgāka, jo AEB sniegtā informācija liecina par it kā pārdoto, nevis reģistrēto automašīnu skaitu.
Eiropas Biznesa asociācijas Automobiļu ražotāju komitejas priekšsēdētājs Joergs Šraibers atzīmēja, ka kritums Krievijas auto tirgū ir prognozējams notikums, ko izraisa straujais cenu kāpums, kas novērots 2010. gadā. Krievijas tirgotājišī gada sākumā.
"Situācijai Krievijā vajadzētu stabilizēties, taču mēs nevaram pateikt, cik ilgi šis process ilgs," piebilda Šreibers.
Starp citu, daudzi Eiropas eksperti piedēvē lielu starptautisko aizbraukšanu automašīnu tirgotāji ar ekonomisko sankciju ieviešanu pret Krievijas Federāciju, kas izraisīja krīzi, inflāciju un rubļa devalvāciju.
No 2015. gada marta Lada, Hyundai, Renault, Toyota un Kia ieņēma vadošās pozīcijas Krievijas automašīnu tirgū.
Kā zināms, Krievija bija spiesta aiziet Chevrolet un Opel pēc tam, kad to pārdošanas līmenis nokritās līdz nepieņemamam minimumam. Starp citu, Chevrolet daļēji pamet Krievijas auto tirgu – amerikāņi atstāj dārgus elites modeļus un krieviem iemīļoto Ņivu.
Eksperti uzskata, ka pēc tiem Ford var “aiziet”, kuru pārdošanas apjomi samazinājušies par 73%, neskatoties uz jauna budžeta krosovers ekosports.
Viņuprāt, tāda pati nākotne var sagaidīt SsangYong, Citroen, Suzuki un Peugeot, kas zaudēja līdz pat 80% no peļņas. Un pārdošanas līmenis Honda automašīnas un nokritās par 91%, ko var uzskatīt par katastrofālu minimumu.
Krīze varētu skart arī tādus premium klases modeļus kā Mercedes-Benz, BMW, Infiniti, Audi un Porsche. Starp citu, Porsche auto koncerns joprojām nepiedzīvo īpašas grūtības Krievijas automašīnu tirgū un pat spējis pacelt pārdošanas līmeni par 27%. Pēc vadītāja teiktā automašīnu koncerns Krievijā Porsche nevarēja lauzt tikai to, ka uzņēmums jau ilgu laiku gatavojās krīzei Krievijas ekonomikā. Tāpēc par galveno tās darba tendenci ir kļuvusi efektīva sadarbība ar izplatītājiem un kompetenta cenu politika kas ļauj būt lojālam katram potenciālajam klientam.
