Kad pieklājīgi skanošas mājas audiosistēmas īpašnieks daudz laika pavada pie stūres, viņš agri vai vēlu pievērš uzmanību regulārai audio savā automašīnā. Un viņš nonāk pie secinājuma, ka autoražotājs bija viltīgs, solot viņam labu skaņu un dažkārt piesātinot solījumu ar kādu labi zināmu nosaukuma plāksnīti. Standarta jautājums, kas rodas šajā gadījumā, ir "Ko var darīt, lai darbinieki skanētu normāli?"
Ikviens parasti saprot kaut ko savu ar jēdzienu “izklausās normāli”. Dažiem pietiek tikai palielināt neizkropļota skaļuma robežu, un kāds mēģina tuvināties mājas augstākajai daļai (es nevēlos apsvērt “dolbit normalno” iespējas, atvainojiet). Tomēr mājas principi automašīnā joprojām nedarbojas. Kaut vai tāpēc, ka automašīnas salona akustiskās īpašības ir pilnīgi atšķirīgas nekā telpas. Un nav skaļruņu kā tādu, un skaļruņi ir izkaisīti pēc principa "kur ir vieta, tur viņi to liek". Par akustisko dizainu viņiem vispār nav ko teikt – tā lomu spēlē automobiļa dizaina elementi. Vispār ar "mājasdarbiem" nekāda sakara.
Kādu iemeslu dēļ mārketinga speciālisti bieži saista audio sistēmas kvalitāti ar skaļruņu skaitu tajā. No šejienes, starp citu, starp ļaunajām mēlēm izplatītais apgalvojums, ka auto High End ir absurds un principā nav iespējams automašīnā uzbūvēt augstas klases audiosistēmu. Man personīgi šī pieeja ne visai patīk, labi, man nepatīk pavadīt divas vai trīs stundas dienā mašīnā, stāvot pilsētas sastrēgumos, vienatnē klausīties radio. Un es domāju, ka es neesmu vienīgais. Tātad, meklēsim citus risinājumus, nevis pašmāju. Un, kā liecina prakse, šādi risinājumi pastāv.
Droši vien būtu nepareizi visu izmest vienā rakstā. Vienā reizē izskaidrot visas automašīnas skaņas veidošanas nianses ir kaut kas no jomas "Kvantu fizika īsumā". Bet pareizā virziena izvēle, lai spertu pareizo pirmo soli labas skaņas virzienā, iespējams, jau ir puse no panākumiem. Sāksim ar šo.
Es neapgalvotu, ka visas parastās sistēmas izklausās slikti. Ir daudz interesantu un patiešām lieliski skanīgu. Bet, diemžēl, ar vienu lielu trūkumu - milzīgas izmaksas Pirmais solis ir izlemt, kas mums patiesībā ir vajadzīgs. Ja ir vēlme izveidot patiešām augstas klases sistēmu, tad jebkurā gadījumā vienkārši līdzekļi ir nepieciešami, jums būs visaptveroši jāpieiet jautājumam un jāsagatavojas pienācīgām finanšu injekcijām. Ja uzdevums nav līdzināties daudzkilogramu mājas sistēmu skaņai, varat tam tuvoties soli pa solim. Bet kurā posmā apstāties – tā ir katra paša darīšana. Sāksim ar vienkāršu.
Pirmais līmenis. Trokšņa izolācija
Jā, jā, šī ir pati pirmā pozīcija jebkuram standarta audio sistēmas jauninājumam. Ja vēlaties klausīties mūziku, vispirms atbrīvojieties no nevajadzīgām skaņām. Starp citu, tas nav tik daudz par trešo pušu radīto troksni, bet gan par ķermeņa troksni. Paskatieties uz mājas skaļruni. Izturīgs korpuss, bez pieskaņām. Skaņa izstaro tikai to, kam vajadzētu izstarot skaņu, un kas nedrīkst - tiek saglabāta monolīti. Tagad apskatiet, kur un kā ir uzstādīts jebkurš automašīnas skaļrunis, un kā tas ir paredzēts. Visbiežāk tas tiek fiksēts uz kāda veida metāla paneļa un sliktākajā gadījumā pat uz plastmasas polsterējuma. Un šādas "kolonnas" korpuss ir durvis vai sava veida ķermeņa niša. Alva, un tikai. Starp citu, vārda tiešākajā nozīmē.
Vienkāršākais veids, kā uzlabot skaļruņu akustiskos apstākļus un atbrīvoties no nevajadzīgām rezonansēm un citiem metāla pieskaņām, ir izmantot vibrācijas slāpējošus materiālus. Parasti tie ir izgatavoti uz bitumena vai gumijas bāzes, bieži vien ar dažām piedevām. To galvenā iezīme ir augsta iekšējā viskozitāte. Būtībā tie ir tikai lokšņu materiāli, kas tiek sagriezti tieši vietā un rūpīgi velmēti pie metāla. Bet dažreiz šādi materiāli ir arī mastikas veidā.
Apstrāde ar vibrāciju slāpējošiem materiāliem novērš metāla nokrāsu un uzlabo uzstādīto skaļruņu darba apstākļus Vibrācijas slāpējošie materiāli ir smagāki un cietāki un efektīvāki, taču ar tiem ir arī grūtāk strādāt, tāpēc ne visiem amatniekiem tie patīk. Ar plānākiem un vieglākiem ir vieglāk strādāt, taču to iedarbība nav tik augsta. Optimālais parasti ir kaut kur pa vidu.
Dažāda veida vieglās putas un šķiedrainos materiālus var uzskatīt tikai par neobligātu, tie darbojas nedaudz savādāk, un tiem nav īpašas ietekmes uz metāla vibrāciju absorbciju.
Otrais līmenis. Akciju skaļruņu nomaiņa
Šeit jums jābūt ļoti uzmanīgiem. Šis ir vēl viens lauks ar grābekli, ar aizvērtām acīm nevar skriet. Šī jaunināšanas iespēja ne vienmēr ir piemērojama. Ja nomainīsiet tikai skaļruņus un atstājiet visu pārējo, tad tas ir tālu no fakta, ka sistēma "dziedās". Turklāt dažos gadījumos rezultāts var izrādīties pilnīgi negatīvs. Parastā audio sistēma, lai arī pati par sevi zema klase, bet tajā viss ir pieskaņots viens otram un sabalansēts.
Ir skaidrs, ka audio sistēma ir tālu no prioritāra elementa, veidojot automašīnu, taču dažreiz parasto skaļruņu uzstādīšanas veidi vienkārši pārsteidz. Fotoattēlā - parasts BMW skaļrunis, kas vienkārši tika fiksēts polsterējuma iekšpusē un pārklāts ar vieglu korpusu Viens no trikiem, ko izmanto autoražotāji, ir samazināta akustiskā pretestība. Kopumā automašīnu audio visbiežāk akustika ir 4 omi, bet “stacijās” viņi bieži izmanto 2 omi. Tas viss, lai piespiestu nedzīvu parasto pastiprinātāju un nedaudz palielinātu skaļuma rezervi. Nomainiet šādus skaļruņus ar pazīstamākiem 4 omu skaļruņiem, un jums būs klusa sistēma, un jebkurš mēģinājums palielināt skaļumu tiks papildināts ar kropļojumu palielināšanos.
Bet tas ir labi, pēcpārdošanas akustikas vidū ir daudz 2 omu. Nekāp uz cita grābekļa – izlabots signāls. Šī, starp citu, ir viena no daudzu zīmolu standarta sistēmu "mikroshēmām" - labāku komponentu nav, taču tieši ar korekciju tie kompensē lēto skaļruņu īpašības un to akustiskā dizaina trūkumus. Nomainiet dinamiku šādā sistēmā, un šāda korekcija vairs nebūs piemērota.
Bet nebaidieties un pilnībā izmetiet šo iespēju. Mūsdienās jūs varat atrast daudz akustisko komplektu, kas ir īpaši orientēti noteiktām automašīnu markām un modeļiem. Būtībā uz Eiropas, šajā pasaules daļā šāds jauninājums ir vispieprasītākais.
Videoklipā ir parādīts, cik vienkārša ir rezerves audiosistēmas jaunināšana, vienkārši nomainot OEM skaļruņus ar komplektu, kas īpaši izstrādāts konkrētai automašīnas markai:
Trešais līmenis. Jauniniet, nenomainot standarta galvas bloku
Ja visi šie "ziedi" ar skaļruņiem jums šķiet vieglprātīgi, ir pienācis laiks pāriet uz "ogām" - ietekmēt pastiprinošo sistēmas daļu. Galvenais uzdevums, kas šajā gadījumā ir jāatrisina, ir, kur iegūt sākotnējo nekoriģēto lineāro signālu, no kura sākt veidot jaunu audio sistēmu.
Patiesībā jūs to nekur neatradīsit tāpat vien. Un visām automašīnām vienkārši nav vienas receptes, jebkurā gadījumā jums būs jāvēršas pie profesionāļiem, kas specializējas automašīnu “izbalsošanā”. Būtībā runa ir par četrām iespējām.
Pirmā iespēja ir “izvilkt” lineāro signālu no galvas bloka elektroniskajām zarnām. Daudziem modeļiem šis process, starp citu, ir labi attīstīts, un par salīdzinoši nelielu daudzumu jūsu parastais galvas bloks iegūst asti ar RCA savienotājiem aizmugurē.
Daudzās galvas vienībās ir viegli iegūt līnijas signālu. Tomēr dažreiz tā līmenis ir zems, un, lai neradītu traucējumus ceļā uz pastiprinātāju, jums ir jāpievieno neliels izejas buferis. Bet pieredzējušam meistaram tas īpašas grūtības nesagādā. Otrā opcija ir jāizmanto, ja nav iespējams parādīt "lineāru". Šajā gadījumā mēs atstājam sistēmā standarta pastiprinātāju, izlēmīgi atvienojam no tā standarta skaļruņus un savienojam tā izejas ar jaunā pastiprinātāja ieejām. Vienīgā prasība pēdējam ir tā saukto augsta līmeņa ievades klātbūtne tajā.
Augsta līmeņa ieejas ir tikai automašīnu audio aprīkojuma iezīme, maz ticams, ka kāds iedomāsies mājās savienot vienu pastiprinātāju pēc otra. Automašīnā tas ir nepieciešams pasākums, un, lai gan tehniski tas nav īpaši elegants, tas joprojām ir loģiski. Galu galā standarta pastiprinātājam vairs netiks pievienoti skaļruņi ar zemu pretestību. Tā izejas posmi darbosies pavisam citā režīmā, ar mazākām strāvām, tāpēc signāla kvalitāte būs nedaudz atšķirīga. Jebkurā gadījumā jūs iegūsit labāku skaņu nekā tas bija stāvoklī.
Bet arī šī iespēja ne vienmēr ir piemērojama. Nedaudz augstāk, es jau teicu, ka daudzās sistēmās tiek ieviesta apzināta signāla korekcija. Šajā gadījumā nav jēgas vienkārši ļaut “līknes” signālu no standarta pastiprinātāja uz jauno. Un, ja parastā sistēma ir pilnībā ar pastiprinājumu pa kanāliem, tad šeit nevar atrast pat izliektu signālu - tikai frekvences “nogriež”.
Šādos gadījumos - trešā iespēja, izmantojot digitālo procesoru, piemēram, Audison bit One, Audison bit Ten, Helix DSP utt. Šo ierīču viltība ir tāda, ka tās var pievienot oriģinālo audio signālu no šīm atsevišķajām frekvenču daļām, noņemt korekciju ( vai drīzāk , izlabojiet signālu “pretējā virzienā”) un nosūtiet šādu atjaunotu signālu uz jaunu pastiprinātāju. Spējīgās rokās, starp citu, diezgan efektīva lieta.
Automobiļu procesori parasti tiek konfigurēti no klēpjdatora vai planšetdatora. Nu, ceturtā iespēja ir piemērojama mašīnām, kurās standarta sistēma ir veidota, izmantojot MOST kopni (Media Oriented Systems Transport). Starp citu, mūsdienās tādu ir daudz. MOST struktūras iezīme ir tāda, ka visas ierīces (avots, pastiprinātāji, monitori, mainītāji utt.) apvieno viena digitālā kopne, caur kuru dati cirkulē ap gredzenu. Kaut ko paņemt un izņemt no šādas sistēmas nav iespējams, datu pārraide tiek pārtraukta un viss vienkārši pārstāj darboties.
Neskatoties uz sarežģītību, kas šķiet no pirmā acu uzmetiena, patiesībā šī opcija ir viena no ērtākajām jaunas sistēmas instalēšanai. Viss, kas Jums nepieciešams, ir MOST adapteris. Tas ir iekļauts MOST gredzenā kā cita ierīce, izvelk digitālo audio signālu no kopnes un dod mums to "uz sudraba šķīvja" - parastā SPDIF formā.
Ja standarta audio sistēma izmanto MOST kopni, tad, izmantojot adapteri, jūs varat iegūt SPDIF bez ķirurģiskas iejaukšanās galvas blokā vai elektroinstalācijā. Un tad ar to varam darīt visu, ko sirds kāro – no ekonomiska risinājuma "procesors + pastiprinātājs vienā iepakojumā" (MD.Lab AM-60.6DSP, Audison Prima AP8.9 bit, Helix P SIX DSP u.c.) un līdz ekstravagantas sistēmas ar ārēju DAC un citām audiofilu problēmām.
Ceturtais līmenis. Pilnīga standarta sistēmas nomaiņa
Pastāv situācijas, kad neapmierina ne tikai standarta sistēmas skaņa, bet arī pašas galvas bloka funkcionalitāte. Šajā gadījumā doma par tā nomaiņu kļūst īpaši uzmācīga. Bet to ne vienmēr var izdarīt ar maziem spēkiem.
Sākotnēji šai Honda bija standarta galvas bloks, kas integrēts informācijas panelī. Ar nestandarta paneļa palīdzību bija iespējams uzstādīt jaunu standarta DIN izmēru galvas bloku Vispirms rūpīgi apskatiet, kas ir parasta galvas iekārta. Ja tam ir savs displejs, un visas audio sistēmas vadības ierīces nav savienotas ar citām auto sistēmām (klimata kontrole, borta dators u.c.), tad to, visticamāk, var droši noņemt, kamēr visas pārējās sistēmas paliek neskartas.
Neļaujiet GU oriģinālajai formai un izmēriem jūs maldināt. Pirmkārt, tagad ir daudz alternatīvu galvas bloku, kas tiek ražoti konkrētām automašīnu markām un iekļaujas panelī pēc pin-to-pin principa - sēdekļi un savienotāji ir pilnīgi vienādi. Vai arī varat izmantot adaptera rāmi, lai uzstādītu standarta 1DIN vai 2DIN iekārtu un adapteri no standarta savienotāja uz standarta ISO. Tos ražo daudzi ražotāji, tāpēc atrast pareizo komplektu parasti nav grūti. Kā pēdējais līdzeklis neviens neatcēla arī pielāgotus risinājumus.
Ja parastajam galvas blokam ir daudz regulāru funkciju, tad tās nomaiņa ir ļoti grūts uzdevums, ne vienmēr ir vienkārši risinājumi. Attēlā ir Alpine komplekts, kas izstrādāts īpaši Mercedes Bet, ja standarta “galva” tiek apvienota ar citām automašīnu sistēmām, tas jau ir grūtāk. Tas ir tālu no fakta, ka jūsu automašīnai ir alternatīva galvas iekārta. Šajā gadījumā pieeja būs individuāla un, visticamāk, dārga.
Šis McIntosh ir kļuvis par jaunās audiosistēmas galvu, tam īpaši izgatavots stiprinājuma rāmis. No standarta sistēmas ir palicis tikai galvas bloks, tagad tas spēlē otro svarīgāko avotu Bet ir vēl viena iespēja. Tas izskatās diezgan ekstravagants, taču dažreiz vienīgais veids, kā automašīnā organizēt patiesi augstas kvalitātes audio avotu, ir atstāt standarta galvas bloku nemainīgu un uzstādīt otru. Šajā gadījumā tas kļūst par galveno sistēmā, un no tā tiek veidota audio sistēma. Parastais tiek novirzīts no galvenās lomas sistēmā un kļūst papildu - tā izejas tiek savienotas ar jaunās galvas bloka AUX ieejām.
Tā kā audio sistēma tieši neietekmē ne automašīnas drošību, ne uzticamību, autoražotāji tradicionāli necenšas padarīt to labāku: galvenais, lai “mūzika” būtu uzticama un nebojā statistiku ar bojājumiem. Parasti uz montāžas līnijas automašīnas ir aprīkotas ar labi pazīstamu zīmolu audio komponentiem - Blaupunkt, Clarion, Panasonic, Philips. Bet jums nevajadzētu iegādāties "labo vārdu" - standarta aprīkojums tiek piegādāts ar vienkāršākajām aprīkojuma versijām bez mērķa iepriecināt mūzikas mīļotājus.
Parastajai akustikai parasti ir šaurs frekvenču diapazons, reproducēšana ar "plastmasas" vai "kartona" pieskaņu un plakana, neapjomīga skaņas skatuve. Turklāt pie liela skaļuma skaļruņi bieži sāk "spēlēties līdzi" ar salona apdares detaļām, "izdekorējot" skaņu celiņu ar paneļa fragmentu un durvju karšu trillēm un vibrācijām.
Protams, šeit mēs nerunājam par premium segmenta automašīnām, kas ir “no rūpnīcas” aprīkotas ar elites zīmolu komponentiem (Harman Kardon, Bang & Olufsen, Bose), kas atšķiras ar īpašu virsbūves sagatavošanu, pastiprinātāju klātbūtni, zemfrekvences skaļruni. un rūpīgi aprēķināts skaļruņu izvietojums.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Kas ir augstas kvalitātes skaņa automašīnā?
Šī ir iespēja ne tikai izbaudīt estrādes zvaigžņu vokālu, bet arī novērtēt atsevišķu instrumentālo partiju izpildītāju prasmi, solisti ar plašu balsu spektru. "Pareizie" skaļruņi precīzi nodod visas instrumentu skaņas nokrāsas, neizskaistinot skaņu un neslēpjot tās īpašības. Labai skaņai jābūt skaidrai, bez piemaisījumiem iekšējo detaļu rezonanses veidā. Protams, nestandarta mūzika var būt pat skaļāka par "native", taču to nevar uzskatīt par galveno faktoru kvalitatīvā instalācijā.
Kam būtu jāatstāj standarta audio sistēma?
Ar visiem trūkumiem standarta audio sistēma parasti ir uzticama, tai ir pietiekams skaļums, tā labi atveido skaņu cilvēka runas diapazonā un daudzos populāros mūzikas žanros. Tātad, ja jūs no rīta līdz vakaram braucat ar lētu automašīnu pa šķeltiem ceļiem runīgu pasažieru kompānijā, klausieties šansonu vai FM radio un novērtējiet interjera sākotnējo stāvokli, visticamāk, parastā akustika ir tieši jums.
Cik skaļruņiem vajadzētu būt automašīnā?
Skaļruņu skaits nekādā ziņā nav svarīgākais faktors, daudz svarīgāks ir skaļruņu sistēmas veids. Lai precīzi nodotu visas skaņu celiņa nianses, akustikai jābūt komponentai — ar vismaz diviem frekvenču kanāliem. Faktiski katrs šāds skaļrunis sastāv no diviem skaļruņiem: augstfrekvences tweeter ("tweeter") un zemās vidējās frekvences - midbass, kā arī frekvenču pārejas filtra.
Minimālā prasība automašīnā ir viens šo divu kanālu komplektu pāris, kas atrodas priekšā. Šī ir tā sauktā fronte, ar kuru kopumā pietiek, lai "sajustu atšķirību" uz standarta sistēmas fona. Zemo frekvenču labākai atskaņošanai vēlams salona aizmugurē novietot vēl vienu parasto (vienkomponentu) skaļruņu pāri ar lielāku diametru (vismaz 16 cm jeb "ovālus" 6x9 cm).
Ideālā gadījumā tam vajadzētu būt īpašam zemfrekvences skaļrunim - zemfrekvences skaļrunim, kas savienots ar atsevišķu kanālu. Tālāka skaļruņu skaita palielināšana ietekmēs ne tik daudz skaņas kvalitāti, cik vislabāko dzirdamību dažādos salona punktos.
Kā izvēlēties skaļruņu parametrus?
Pirmā problēma, izvēloties skaļruņus, lai aizstātu parastos, ir izmērs, jo parastie bieži ir mazāki par standarta diametru un dziļumu. Papildus ģeometrijai skaļruņiem jābūt piemērotiem elektriskajiem parametriem.
Īpaši svarīgas ir divas īpašības – pretestība un jutība. Ja mēs runājam par akustikas pieslēgšanu budžeta veidā - tieši pie galvas bloka (bez pastiprinātāja), tad pretestībai jābūt vismaz 4 omi, un jutībai jābūt aptuveni 92 decibeliem.
Kā izvēlēties lētus, bet kvalitatīvus skaļruņus?
Vairums pasaulslaveno auto audio ražotāju sortimentā ir visu trīs cenu grupu akustika. Ir daži izņēmumi, piemēram, Focal ar saviem ekskluzīvi augstākās klases modeļiem vai JBL ar budžeta orientāciju. Laba zīmola lētu priekšējo skaļruņu komplekts (divi augstfrekvences skaļruņi, divi midbass un divi krosoveri) maksās aptuveni 45–50 USD.
Tajā pašā laikā pēc īpašībām līdzīgus skaļruņus no nezināma ražotāja var iegādāties par 15 USD, taču parasti šādi skaļruņi darbojas ne vairāk kā gadu. Runājot par lētu audio sistēmu, ieteicams pievērst uzmanību amerikāņu zīmoliem, kas ietilpst 45–50 USD diapazonā (Polk Audio, MTX, Kicker). Tradicionāli tie ir paredzēti lietošanai durvju, bagāžnieka u.c. brīvajā tilpumā.
Kas ir jādara papildus skaļruņu nomaiņai?
Pirmais nosacījums ir izvēlēties pareizo vietu skaļruņiem. Augstas frekvences tweeters jānovieto augstāk, tuvāk klausītājam un jāvērš uz viņu. Midbass (vidēji zemu frekvenču diapazona skaļruņi) parasti atrodas zemāk, zemfrekvences skaļruni var novietot jebkurā salona daļā.
Ir arī svarīgi nodrošināt, lai skaļrunis būtu stingri piestiprināts pie masīvās ķermeņa daļas. Ja tas nav parasts plastmasas pjedestāls, tad jums būs jāizgatavo vismaz starplikas, piemēram, no bieza saplākšņa.
Un visbeidzot, pat vietējā vibrāciju izolācija ievērojami uzlabos skaļruņa skaņu. Ja nav iespējams ar speciāliem materiāliem apstrādāt visus durvju paneļus, kurās ir uzstādīta akustika, vismaz skaļruņa aizmugurē ir jāpielīmē absorbējoša materiāla gabals. Tas lielā mērā novērsīs nevēlamus virstoņus no vibrējošā metāla.
Cik dārga ir augsta līmeņa akustika?
Cienījamu zīmolu vidējā cenu līmeņa akustiskās sistēmas tiek pārdotas par cenu 100-120 USD par komplektu, top modeļi - vidēji 250-300 USD. Ir arī augstākā līmeņa akustika, kas maksā apmēram 900–1000 USD par pāri. Tie ir ar rokām darināti skaļruņi īstiem auto audio gardēžiem un augsti profesionāliem uzstādītājiem.
Šādi komplekti tiek ražoti pēc pasūtījuma, un, interesējoties par to cenu, ir jāatceras arī to uzstādīšanas izmaksas automašīnā (un tās var būt USD 1000 vai USD 2000) - tikai augstas klases uzstādītāji palīdzēs pilnībā realizēt tādi skaļruņi.
Kāda ir atšķirība starp vienkāršu audio sistēmu un dārgu?
Papildus dārgākiem skaļruņiem augstākās klases audio sistēma atšķiras ar to uzstādīšanas veidu. Ja lētas sistēmas skaļrunis "atskaņo" uz durvju, bagāžnieka vai visas salona skaļumu (atkarībā no tā, kur tas ir uzstādīts), tad katram Hi-Fi sistēmas skaļrunim (izņemot dažus augstfrekvences skaļruņus) tiek izveidota sava kamera, kuras tilpumu nosaka ražotājs vai uzstādītāji.
Uzlabotai sistēmai ir jābūt zemfrekvences skaļrunim (60–600 USD), vairākiem jaudas pastiprinātājiem (70–12 000 USD) priekšējā, aizmugurējā un zemfrekvences skaļruņa signālu pastiprināšanai pa kanāliem. Visas sastāvdaļas ir savienotas ar īpašu elektroinstalāciju (100 - 1000 USD). Visa automašīna tiek pakļauta skaņas izolācijas darbiem ar pilnīgu salona un bagāžnieka demontāžu (400–1000 USD). Protams, ar šo pieeju galvas bloks nepaliek standarta, un tas tiek vai nu nomainīts (60–1500 USD) vai modernizēts (no 100 USD).
Visbeidzot, automašīnu audio profesionāļi pabeidz skaņas skatuvi, mainot skaļruņa ass leņķi par dažiem grādiem, pielāgojot katra skaļruņa signāla līmeni un frekvenču diapazonu. Rezultātā vairāk vai mazāk kvalitatīva audio sistēma maksās vismaz 2-3 tūkstošus dolāru, un patiešām perfekta var viegli maksāt 10 tūkstošus.
Mūsdienās daudzi fani uzreiz pēc automašīnas iegādes izvirza savu uzdevumu iegādāties augstas kvalitātes audio sistēmu. Jums var šķist, ka kvalitatīva aprīkojuma izvēle ir vienkāršs pasākums. Nepavisam. Ir jāzina un jāņem vērā daudzi smalkumi, kurus mēs apspriedīsim šajā rakstā.
Lai šādi uzstādītu auto akustiku, nāksies tērēt daudz pūļu un naudas.
Padomes numurs 1. Izprotiet komponentu un koaksiālo tehnoloģiju, kā arī tās funkcijas
Diemžēl daudzi autobraucēji pat nepievērš uzmanību iepriekš minētajiem paņēmieniem. Koaksiālajās sistēmās var uzstādīt divus vai pat trīs skaļruņus (augstas, zemas un vidējas frekvences). Protams, šī funkcija ievērojami vienkāršo sistēmas instalēšanas procesu, taču skaļruņu iestatīšana būs daudz grūtāka. Turklāt tiem ir vissliktākā skaņas kvalitāte salīdzinājumā ar komponentu akustiku. Komponentu akustikas izmantošana parasti ietver atsevišķu atstarpi. Tāpēc, ja vēlaties iegūt augstas kvalitātes skaņu, jums jākoncentrējas uz komponentu versiju.
Padomes numurs 2. Jauda nav galvenais
Daudzi automašīnu entuziasti un nepieredzējuši skaņas sistēmu eksperti galvenokārt pievērš uzmanību skaļruņu jaudai. Bet šis parametrs nav galvenais, izvēloties tehniku. Jauda ir tikai maksimālais slieksnis, pie kura skaļruņi radīs augstas kvalitātes skaņu. Parasti (spriežot pēc skaļuma) pietiek ar 10-20 vatiem.
Padomes numurs 3. Apsveriet uzstādīšanas apsvērumus
Viena no daudzajām automašīnas audio savienojuma shēmām
Ja jums ir jāizveido kādas konstrukcijas skaļruņu uzstādīšanai, tad tas ir jāņem vērā. Jo īpaši priekšējo skaļruņu sistēma ir jāuzstāda jau sagatavotā vietā. Ja nepieciešams, to var mainīt. Ieteicams uzstādīt skaļruņus, kuru diametrs nepārsniedz 15-16 centimetrus. Šajā gadījumā viņu darbu ir daudz vieglāk saskaņot ar zemfrekvences skaļruni.
Padomes numurs 4. Centieties neņemt vārdu
Ražotājs uz sava produkta iepakojuma var uzrakstīt daudz interesantu lietu, taču ne viss var būt patiesība. Īpaša uzmanība jāpievērš biežumam. Ir svarīgi atcerēties, ka cilvēka auss uztver frekvenci no 20 līdz 20 tūkstošiem hercu. Mūsdienās neviens skaļruņu pāris nespēj nodrošināt šo frekvenci. Lai nodrošinātu maksimālu skaņas kvalitāti, nepieciešams uzstādīt augstfrekvences skaļruņus ar frekvenci (4 līdz 20 tūkstoši hercu), vidēja diapazona skaļruņus (500-5000 Hz), zemfrekvences skaļruņus (no 30 līdz 100 Hz) un vidējos basus (no 80). līdz 1000 Hz).
Padomes numurs 5. Trokšņa izolācija ir obligāta
Ja vēlaties iegūt augstas kvalitātes skaņu, skaņas izolācija ir neaizstājama. Dzinēja un gumijas troksnis neveicinās skaņas uztveri. Speciāls materiāls jāpielīmē uz durvīm, grīdas, jumta, kā arī starp pasažieru nodalījumu un motora nodalījumu.
Padomes numurs 6. Apsveriet skaļruņu kvalitāti
Jebkura detaļa var būt ļoti svarīga, izvēloties kvalitatīvu stereo sistēmu. Jo īpaši, ja ir izliets vidējā basa grozs, varat iegūt tīrāku skaņu un cerēt, ka nebūs nekādu nelineāru kropļojumu. Kas attiecas uz twitter, tam vajadzētu būt zīdam. Šajā gadījumā jūs varat paļauties uz tīrām augstām frekvencēm. Ja vēlaties iegūt asāku un spilgtāku skaņu, tad labāk ir ņemt produktus ar titāna kupolu.
Video par pareizu akustikas izvēli jūsu automašīnai
Padomes numurs 7. Novietojiet skaļruņus pareizi
Skaļruņiem jābūt pareizi izvēlētiem un uzstādītiem
Lai iegūtu labu stereo efektu, skaļruņi ir jānovieto pareizi. Piemēram, ir ļoti nevēlami augstfrekvences skaļruņus uzstādīt parastās vietās (tie parasti atrodas durvju apdarē). Šajā gadījumā skaņai no skaļruņiem būs minimāls stereo efekts. Katrs tvīts tiks dzirdēts atsevišķi, kas nav īpaši labi. Labākā vieta ir torpēdas augšdaļa. Šajā gadījumā skaņa būs patiešām kvalitatīva.
Padoms numurs 8. Ja nevari - neej
Ja nav pārliecības par sevi, tad darbu vēlams uzticēt savas jomas profesionāļiem, kuri, starp citu, palīdzēs izvēlēties kvalitatīvāko stereo sistēmu. Nav noslēpums, ka, lai iegādātos kvalitatīvu stereosistēmu automašīnai, ir nepieciešams vesels zināšanu un prasmju klāsts būvniecības, santehnikas, dizaina un citās nozarēs. Jā, un sistēmas iestatīšana nebūt nav viegls uzdevums.
AR padoms numurs 9. Pievērsiet uzmanību zemfrekvences skaļruņa uzstādīšanai
Zemfrekvences skaļrunis ir svarīga jūsu automašīnas audio sistēmas sastāvdaļa.
Kā jau minēts, zemfrekvences skaļrunis ir ļoti svarīgs jebkuras stereo sistēmas elements. Tajā pašā laikā jums nav "akli" jāpērk visspēcīgākais skaļrunis. Izvēli vēlams izdarīt, vadoties pēc mūzikas žanriem, kuriem cilvēks dod priekšroku. Šodien jūs varat iegādāties vai pasīvo zemfrekvences skaļruni. Aktīvos zemfrekvences skaļruņus ir vieglāk savienot un konfigurēt, un labāk tiem dot priekšroku. Skaļruni var uzstādīt jebkurā automašīnas daļā, taču tā lielo izmēru dēļ tas ir jādara bagāžniekā. Ja iespējams, uzstādīšana tiek veikta aizmugurējā plauktā.
Nolēmām iegādāties kvalitatīvu tehniku, tad nav jātērē laiks sīkumiem. Konsultējieties ar speciālistu un iegādājieties tos skaļruņus, kurus viņš ieteiks tieši jūsu automašīnai. Un tas nav svarīgi, ka tie būs nedaudz dārgāki, nekā jūs gaidījāt. Jūs vēlaties augstas kvalitātes skaņu, vai ne?
Neapmierināti ar parasto audiosistēmu skaņu visbiežāk izrādās automašīnu īpašnieki vidējā cenu segmentā: maksā no 500 000 līdz 1 miljonam rubļu.
Parasti visu veidu šādu iekārtu rūpnīcas aprīkojums neatšķiras ar dažādām audio sagatavošanas iespējām: labākajā gadījumā ir iespēja izvēlēties no divām vai trim sistēmām. Turklāt tie galvenokārt atšķirsies viens no otra ar skaļruņu skaitu vai funkcionālāku radio klātbūtni.
Minimālajā versijā “vidēja izmēra ārzemju automašīnas” audio sagatavošana ir četri skaļruņi un radio magnetofons, “maksimāli” - līdz 13 skaļruņiem. Negribu īpaši kritizēt ražotājus, bet vidējā cenu segmenta automašīnām audio sistēma tiek pievienota vienkārši "būt". Un bieži vien pat pēc vismodernākās audio sagatavošanas pasūtīšanas īpašnieks ir neapmierināts ar skaņu. Jūs neko nevarat darīt, lai uzlabotu.
Un vislabāk to darīt pa posmiem, sākot, kā saka, ar mazumiņu. Jo bieži gadās, ka pēc vienas lietas izdarīšanas otra vairs nav vajadzīga.
Skaļruņu maiņa
Pirmā lieta, kas jāsāk ar standarta audiosistēmas "uzlabošanu" par kaut ko ausij tīkamāku, ir standarta skaļruņu nomaiņa ar labākiem un augstāku klasi.
Pēc tam tiek veikta minimāla audio sagatavošana. Jo īpaši šeit viņi veic atsevišķu durvju sagatavošanu skaļruņu uzstādīšanai, kurā tiek amortizēti dobumi un novērstas vibrācijas. Šajā gadījumā viņi atstāj "native" radio un savieno visu, izmantojot rūpnīcas vadu.
Standarta akustikas un skaņas izolācijas nomaiņa darbnīcā saimniekam nesanāks tik liela summa - kopā ar darbu prasīs visu
15 000-25 000 rubļu Tomēr sistēmas skaņa būtiski mainīsies, un tās kvalitāte kļūs manāmi atšķirīga.
Daudzi cilvēki tur apstājas. Ja īpašniekam nav īpašu pretenziju un viņš automašīnā klausās mūziku “ceļā”, tad bieži vien pietiek ar standarta akustikas nomaiņu līdz ar skaņas izolāciju.
Mēs pievienojam pastiprinātāju
Ja nē, tad nākamais solis ir ārēja, papildu pastiprinātāja uzstādīšana. Tas tiek darīts ne tik daudz skaļuma dēļ, bet gan, lai uzlabotu skaņas tīrību. Būtība ir tāda, ka galvenajā blokā pieejamais iebūvētais pastiprinātājs, palielinot skaļumu, rada traucējumus sistēmas audio ceļā visā frekvenču spektrā: tā saukto. apgriešana.
Savukārt ārējais pastiprinātājs ļauj nodrošināt plašu signāla diapazonu, kas nonāk skaļruņos, labus parametrus tā palielināšanai utt.. Vārdu sakot, ar ārējo pastiprinātāju skaņa ir tīrāka un labāka.
Tomēr problēma ir tā, ka nevienai galvas ierīcei nav līnijas izejas uz ārēju pastiprinātāju. Šādas "izejas" ir jāiegūst mākslīgi.
Vienkāršākais veids ir tā sauktais. "pasīvs": kad uz transformatoriem tiek montēta ķēde, pazeminot radio izejas signāla līmeni līdz vajadzīgajam līmenim savienojumam ar ārēju pastiprinātāju.
Šāda shēma maksā nedaudz: 1000-2000 rubļu. Tomēr tajā pašā laikā visi frekvences traucējumi, ko nes standarta audio ceļš, nekur nepazūd un tiek pārnesti uz ārēju pastiprinātāju. Šādas savienojuma shēmas priekšrocība ir uzstādīšanas vienkāršība un minimālā ielaušanās standarta galvas blokā.
Uzlabotāka iespēja ir tā sauktā. "aktīvās" shēmas, kas "inteliģenti" apstrādā signālu. Parasti tās ir gatavas ierīces, kas atkarībā no ražotāja maksā no 5000 līdz 15 000 rubļu.
Tomēr vismodernākais veids ir pilnveidot galveno bloku tieši un sakārtot līnijas izvadus tajā. Lai to izdarītu, galvas bloks tiek izjaukts, tiek atrasts savienojuma punkts ar iebūvēto pastiprinātāju un tiek izvadīts līnijas līmeņa signāls. Šādi darbi maksā no 7000 rubļu.
N.B.
Šķiet, ka loģiska alternatīva ir vienkārši nomainīt galvas bloku ar jaunu, kuram jau ir līnijas izejas (jums nekas nav jāizgudro - vienkārši pievienojiet to), un funkcionalitāte ir augstāka. Par tiem pašiem 7000-15000 rubļu. jūs varat uzņemt ļoti pienācīga līmeņa ierīci!
Taču galvenā problēma, ko līdzi nes nestandarta radiomagnetofoni, ir kriminālo elementu interese par tiem: vienkārši runājot, zādzība. Jebkura, pat visvienkāršākā ierīce, pievelk zagļus kā magnēts. Tipisks gadījums ir, kad, tuvojoties automašīnai, tiek atrasts izsists stikls un noplīsis panelis.
Turklāt nestandarta ierīcēm bieži vien ir nepieciešama diezgan sarežģīta un dārga uzstādīšana panelī, tāpēc daudzi nolemj pārveidot standarta ierīci.
Protams, ja vēlaties iegūt "uzlabotu" funkcionalitāti MP3 atskaņošanas, USB savienotāju, atmiņas karšu slotu, Bluetooth, krāsainu LCD displeja un citu lietu veidā, ar kurām audiotehnikas ražotāji tagad lutina patērētājus, radio būs jāmaina.
Starp citu, var būt nepieciešama radio nomaiņa, lai mainītu automašīnas standarta akustiku.
Vairākās automašīnās augsto cenu segmentā (piemēram, Audi un Mercedes) nav iespējams nomainīt skaļruņus vienatnē - jāmaina visa audio sistēma. Un, ja aprīkojums ir arī “uzlabots” un audio ir saistīts ar inteliģentu vadības sistēmu, tad jebkurš jauninājums ir saistīts ar ļoti nopietnām tehniskām grūtībām. Dažās augstākās klases automašīnās parasti nav iespējams atteikties no standarta audio sistēmas.
Notiek zemfrekvences skaļruņa uzstādīšana...
Trešais posms ir zemfrekvences skaļruņa uzstādīšana. Ne visi to sasniedz: labāki skaļruņi jau sāk labi “gozēt”. Kopā ar ārējo pastiprinātāju skaņa jau ir ļoti kvalitatīva un skaidra, kas parastam lietotājam ir pilnīgi pietiekami.
Tomēr bieži vien gribas vairāk, un, ja īpašnieks klausās modernu elektronisko mūziku, tad bez zemfrekvences skaļruņa neiztikt.
Starp citu, brīdināsim lasītājus no pusaudžu muļķībām un izmestas naudas. Proti: no gatavā "subwoofera" iegādes ar iebūvētu pastiprinātāju un pievienošanas standarta audio sistēmai.
Šobrīd par pieņemamām cenām pārdošanā ir daudz visdažādāko “kastu” un “mucu”, kuras var pieslēgt pat pašam, pat par nelielu naudu “garāžas” servisā. Tikai no šādas “instalācijas” nekas labs nesanāks! Gandrīz noteikti atskanēs neizteiksmīgs blīkšķis un buzz, kas nekam nesaskan.
Lai zemfrekvences skaļrunis skanētu pareizi un patiesi skaisti papildinātu skaņas attēlu, tas ir jābūvē esošajai skaļruņu sistēmai, ņemot vērā automašīnas telpu. Un tikai tā!
Par cenu kopā ar uzstādīto "zemfrekvences skaļruni" modificētā audio sistēma maksās aptuveni 50 000-90 000 rubļu.
...un jauns radio.
Cik kopā noskrēja?
Nu, pēdējais solis ir radio nomaiņa. Kā jau teicām, tas tiek darīts gan jaunas funkcionalitātes, gan pašas ierīces skaņas labad. Starp citu, daudzas augstākās klases ierīces nodrošina tikai spartiskas funkcijas: “tiešais mērķis” ir disku pagriešana un tikpat askētisks dizains.
Ja neņemat Hi-End klases komponentus, bet vienkārši uzstādāt kvalitatīvus elementus no labi zināmiem ražotājiem, tad par standarta akustikas nomaiņu, zemfrekvences skaļruņa un atskaņošanas ierīces uzstādīšanu būs jāmaksā 50 000-170 000 rubļu. Par automašīnu, kas nopirkta par 1 miljonu rubļu, iespējams, ne tik daudz. Lai gan, vai no labas mūzikas gūto baudu vispār ir iespējams samērot ar kaut ko? ..
Sveiciens!
Šis raksts ir veltīts automašīnu īpašniekiem un autovadītājiem, kuri tikai sāk domāt par standarta automašīnas audio nomaiņu.
Tam var būt daudz iemeslu, bet visizplatītākie ir:
Skaļruņi “sēkuši” pārslodzes vai mehānisku bojājumu, dažāda veida piesārņojuma u.c. dēļ.
Vēl viens izplatīts iemesls, kā zināms, pilnībai nav robežu, un ļoti daudzi, meklējot “savu” skaņu, vēl nav atraduši “to” skaņu, kas viņiem patiktu, taču viņiem nepatīk tas, kas viņiem patiktu. ir, un tad tu sāc domāt par kaut kā nopietnāka un labāka iegādi.
Agrāk vai vēlāk jūs saskarsities ar jautājumu par skaļruņu izvēli savai automašīnai no visām mūsdienu tirgū piedāvātajām iespējām.
Ikvienam, kurš saskaras pirmo reizi, un jo īpaši iesācējiem, vienkārši jāzina un brīvi jāorientējas dinamisko galvu tehniskajos parametros.
Ikviens, kuram mājās ir pastiprinātājs vai mājas kinozāle, lieliski zina, ka šī iekārta izklausās daudz jaudīgāk un labāk nekā jebkura galvas iekārta automašīnā. Iepriekš mēs uzskatījām, ka saskaņā ar fizikas un shēmu likumiem no 12 voltiem bez DC / DC pārveidotājiem vienkārši nav iespējams iegūt jaudu, kas pārsniedz 20 vatus. Tas, ka pa radio rakstīts 4 x 50 vati, norāda tikai uz maksimālo jaudu, bet ne uz ilgu laiku ar zemiem kropļojumiem. Tāpēc skaļruņiem ir ļoti liela atbildība uz savu iespēju rēķina “izvilkt” kopējo sistēmas skaņu. Ja skaļruņi izrādīsies vāji, tie jums nesagādās ne mazāko prieku, klausoties iecienītāko mūziku, ko no tiem gaidījāt - tā ir naudas izšķiešana.
Lai nākotnē izdarītu pareizo izvēli, mēs iesakām sākumā noskaidrot, kāda veida skaļruņi atrodas automašīnā. Tātad automašīnu akustika var būt 2 veidu:
KOAKSIĀLS UN KOMPONENTS
Šajā fotoattēlā parādīts piemērs tam, kā izskatās koaksiālā akustika.
koaksiālā akustika- ietver vairākus skaļruņus, tie atveido visu cilvēka ausij dzirdamo skaņas frekvenču spektru. Visi skaļruņi šādā sistēmā atrodas uz viena kopīga "groza".
Šajā fotoattēlā parādīts piemērs tam, kā izskatās komponentu akustika.
Komponentu akustika - tā arī vienādi sastāv no vairākiem skaļruņiem, taču šādas sistēmas galvenā atšķirība ir tā, ka visi skaļruņi atrodas visā automašīnas salonā, nevis nav koncentrēti vienā “grozā”. Katram frekvenču diapazonam ir savs skaļrunis, kas atskaņo tikai noteiktu frekvenču joslu. Piemēram, tā sauktais "midbass" tiek izmantots, lai reproducētu zemās un vidējās frekvences, vai arī to sauc par vidējo basu (tulkojumā no angļu valodas). Atsevišķs skaļrunis kalpo HF atskaņošanai, to sauc par tweeter vai tweeters, kā to sauc tautā. Pateicoties daudzveidībai automašīnas salonā, tieši komponentu skaļruņi ļauj iegūt šiku un apjomīgu skatuvi.
Koaksiālie skaļruņi ir pieejamāki un dažkārt maksā vairākas reizes lētāk, salīdzinot ar komponentu sistēmām. Tas nebūt nenozīmē, ka tiem ir kaut kā slikta skaņa, vienkārši katrs skaļrunis ir izveidots noteiktiem šīs akustiskās sistēmas uzdevumiem, tieši šie uzdevumi ir vienkāršāki nekā citiem veidiem. Bet ir arī priekšrocības.Koaksiālo akustiku ir vieglāk uzstādīt un tā maksā maz naudas.
Skaļruņi saskaņā ar reproducējamo frekvenču spektru ir DAUDZJOSLU UN PLATJOSLU.
Platjoslas skaļruņu sastāvā ir tikai viens konuss, kas atskaņo diezgan plašu frekvenču diapazonu.
Daudzvirzienu sistēmas sastāv no vairākiem (2 līdz 5) iebūvētiem skaļruņiem.
Dinamiskās galvas forma ir apaļa un ovāla, tas nekādi neietekmē skaņas kvalitāti.
Funkcijas, piemēram:
JUTĪBA (jutīgums). Minimālās vērtības ir 84-86 dB, bet labāk, ja tās ir aptuveni 92 dB. Jo augstāka ir skaļruņa jutība, jo mazāka jauda tam jāpavada, proti, piemēram, skaļrunim ar augstu jutību pietiks ar 30 vatiem, lai to šūpotu, un vēl ar 100 vatiem nepietiks. Tāpēc, jo lielāks šis parametrs, jo labāk!
RESONANSES FREKVENCE (Fs). Jo zemāka šī vērtība, jo dziļākas zemās frekvences šis konkrētais skaļrunis spēs radīt. Vēlams optimālais rādītājs - no 50 līdz 80.
KOPĒJĀ KVALITĀTE (Qts). Minimālajai vērtībai jābūt robežās - 0,4-0,6. Ja vēlaties augstas kvalitātes skaņu, izvēlieties modeli, kurā šis rādītājs ir augstāks par minimālajām vērtībām.
JAUDA: Tas notiek nomināli (ilgtermiņā) un maksimāli (pīķa). Nominālā jauda ir jauda, ko skaļrunis var droši izturēt vismaz stundas bez bojājumiem, un maksimālā ir jauda, ko skaļrunis var sagremot, parasti dažu sekunžu laikā bez bojājumu riska un maģisku dūmu izdalīšanas :)
Auto skaļruņu izmēru klasifikācija:
Lielākajai daļai automašīnu skaļruņu ir standarta izmēri. Apļveida skaļruņi parasti ir pieejami 10 cm (4 collas), 13 cm (5,25 collas) un 16 cm (6,5 collas) diametrā. Ovālie skaļruņi parasti ir pieejami 15x23 cm (6x9 collas), bet "ovāli" 18x25 cm (7x10 collas) un 13x18 cm (5x7 collas) ir reti sastopami.
Mūsdienās tirgū ir ļoti daudz uzņēmumu, kas specializējas akustikas ražošanā, daži no tiem ir lēti un nāk no Ķīnas, un daži ir ļoti izskatīgi un tiem ir laba reputācija, taču rezultātā augstākas izmaksas.
Tātad, kā jūs tos atšķirat, jūs jautājat? Godīgi sakot, tas nav viegls uzdevums, tirgū jau ir vairāk nekā 200 ražotāju. Ir arī Ķīnas firmas, kas nav gluži “junk”, tāpat kā ir klaji viltojumi labi zināmiem un populāriem ražotājiem. Vissvarīgākais, esiet modrs un nesaskarieties ar šādiem produktiem, neiegādājieties skaļruņus par 100 USD, kuru patiesā cena ir 20–30 USD.
Firmas skaļruņi Sony, Pioneer, Kenwood, JVC, Panasonic Protams, tie nav “kreisie”, protams, ja tie ir oriģinālie produkti, taču lielākoties tieši šie uzņēmumi tiek viltoti. Skaņas kvalitāte šādiem skaļruņiem ir vidēja un tie ir diezgan piemēroti nolietoto parasto skaļruņu nomaiņai.
Skaļruņu izvēle, pamatojoties tikai uz magnēta izmēru, būtu pilnīgi nepareizs lēmums. Ja magnēts ir liels, tas nebūt nenozīmē, ka mums ir kaut kāds super skaļrunis. Mūsdienu akustikas modeļos tiek izmantots neodīma magnēts, kas ir ļoti mazs un kam ir eleganta efektivitāte.
Labāk ir pievērst uzmanību difuzoram un balstiekārtai, tie atrodas skaļruņa priekšpusē. Vislabākais variants ir tad, ja difuzorus taisa no papīra vai presēta kartona ar obligātu ūdensnecaurlaidīgu impregnēšanu (maksimālai aizsardzībai skarbos darba apstākļos - auto tāds ir), difuzora iekarināšanai tiek izmantota mīksta gumija vai gumija. Mēs stingri neiesakām iegādāties skaļruņus ar lupatu vai putu balstiekārtu.
Augstfrekvences skaļruņi, tie ir augstfrekvences skaļruņi, vēlams iegādāties zīda, tie ir ausij patīkamākie skanējumā "pareizās" frekvences reakcijas rezultātā.
Ja skaļruņos ir ārējs krosovers - lieliski, jūsu sistēmai būs laba frekvenču atdalīšana, filtrējot.
Un, lūdzu, atcerieties, ka vissvarīgākais akustikā ir tā uzstādīšanas vieta. Paturiet prātā, ka pat visdārgākais un kvalitatīvākais skaļrunis bez akustiskā dizaina nedos gaidīto efektu, tas ir, tas neattaisnos jūsu par to iztērēto naudu. Lai dzirdētu vairāk vai mazāk kvalitatīvu skaņu, skaļruņiem jābūt uzstādītiem akustiskā skaļumā. Lielākajā daļā rūpnīcā ražoto automašīnu šis tilpums nav nekas vairāk kā skārda kārba, ja to skatās no akustiskā viedokļa.
Lai skaļrunis kaut kā skanētu, kas uzstādīts automašīnas durvīs, tās jāapstrādā ar trokšņa-vibrācijas izolāciju un skaļrunis jānostiprina nevis pie metāla, bet caur papildu koka starplikas gredzenu.
Ja darīsit visu pareizi, jūsu automašīnai noteikti būs augstas kvalitātes skaņa!
Iesakām būt uzmanīgiem, lai pieslēdzoties nesajauktu polaritāti, lai vēlāk nemeklētu, kur pazuda basi :), jo skaļruņi šajā gadījumā strādās pretfāzē, kas novedīs pie basa neesamības.
Tas ir viss. Novēlam Jūsu automašīnā kvalitatīvu skaņu, kuru klausoties neradīsies vēlme to izslēgt, bet gan padarīt to vēl mazliet skaļāku! :)
