Mūsu pārskatā jauns Zoti T600 2018-2019g uzzināsiet auto komplektāciju un cenas, tā tehniskos parametrus, kā arī atradīsiet krosovera fotogrāfijas un video testa braucienus, bet pagaidām neliela atkāpe par modeļa izskatu.
13. novembrī Guandžou autoizstādē jaunā Ķīnas kompānija Zotye Auto prezentēja sabiedrībai savu jauno modeli – budžeta krosoveru ar nosaukumu T600. Sērijveida ražošana sākās tā paša gada decembrī, un vēlāk vadība paziņoja par modeļa drīzu parādīšanos Krievijas tirgū, un viņi plānoja uzsākt ražošanu Tatarstānas rūpnīcā.
Tomēr “nenovēršamā parādīšanās” nedaudz aizkavējās, automašīnas Zotye T600 pārdošanas sākums Krievijā iekrita divi tūkstoši sešpadsmitajā martā. Tatarstānā neizdevās vienoties par automašīnu montāžu, tāpēc automašīnas mūsu tirgum tiek komplektētas Unison rūpnīcā Baltkrievijā.
Iespējas un cenas Zotye T600 2020
Crossover Zotye T600 Krievijā tiek pārdots divos apdares līmeņos: Luxury un Royal. Zoti T600 2020 cena jaunā korpusā svārstās no 882 000 līdz 1 228 880 rubļiem.
MT5 - piecu ātrumu manuālā pārnesumkārba
AMT6 - sešpakāpju robotizētā ātrumkārba
Kur var nopirkt?
Specifikācijas
Zemāk ir norādīti Zotye T600 2018-2019 / Zotye T600 galvenie tehniskie parametri jaunā korpusā Krievijas tirgum.
Tabulā norādīti galvenie parametri: gabarīti, degvielas patēriņš (benzīns), klīrenss (klīrenss), svars (masa), bagāžnieka un tvertnes tilpums, dzinēji, ātrumkārbas, piedziņas veids, dinamiskie raksturlielumi u.c.
Ķermenis
Dzinējs un transmisija
| dzinēja tips | benzīns | benzīns |
| Tilpums, l | 1,5 | 2,0 |
| Jauda, ZS | 149 | 177 |
| Griezes moments, Nm | 215 | 250 |
| Ātrumkārbas tips | Mehānika | robots |
| Pārnesumu skaits | 5 | 6 |
| Piedziņas vienība | priekšā | priekšā |
| Paātrinājums 0-100 km/h, s | 9,8 | 9,3 |
| Maksimālais ātrums, km/h | 180 | 188 |
| Degvielas patēriņš, l | ||
| - pilsēta | 7,9 | 8,4 |
| - trase | n.a. | n.a. |
| - jaukts | n.a. | n.a. |
| Degvielas veids | AI-95 | AI-95 |
SUV Zotye Auto T600 2019, kas ir būvēts uz Hyundai Veracruz kravas automašīnas, pieder vidēja izmēra krosoveru klasei. Tā kopējie izmēri ir attiecīgi 4631, 1694 un 1893 mm garumā, platumā un augstumā, bet riteņu bāze ir 2807 mm. Atkarībā no izvēlētās konfigurācijas pašmasa svārstās no 1616 līdz 1736 kg.
Pēc noklusējuma bagāžnieka tilpums šeit ir 344 litri, kas pēc klases standartiem ir diezgan maz. Protams, aizmugurējā dīvāna atzveltnes var salocīt, tādējādi palielinot kravas nodalījuma ietilpību, taču jūs nevarat paļauties uz līdzenu grīdu.
Automašīnas Zoti T600 balstiekārta jaunā korpusā ir pilnīgi neatkarīga. Priekšpusē tiek izmantoti MacPherson statņi, bet aizmugurē - daudzsviras. Klīrenss ir deklarēts 185 milimetru līmenī. Priekšējās un aizmugurējās bremzes ir disku.
Datubāzē SUV tiek piedāvāts ar 1,5 litru benzīna turbodzinēju ar 160 ZS jaudu, lai gan īpaši Krievijai spēka agregāts tika pazemināts līdz 149 ZS. Tajā pašā laikā griezes moments nav mainījies - visi tie paši 215 Nm, kas pieejami diapazonā no 2000 līdz 4000 apgr./min.
Šāds dzinējs darbojas kopā ar piecu pakāpju mehāniku, ļaujot krosoveram no vietas līdz simtiem paātrināties 9,8 sekundēs. Pamatversijas maksimālais ātrums var sasniegt 180 kilometrus stundā.
Top Zotye T600 2020 ir aprīkots ar 2,0 litru Mitsubishi benzīna dzinēju, kas, strādājot ar sešpakāpju divsajūgu DCT robotizēto pārnesumkārbu, attīsta 177 “zirgus” un 250 Nm griezes momentu diapazonā no 2400 līdz 4400 apgr./min. Šī opcija pirmo simtu apmaina 9,3 sekundēs, un tās maksimālais ātrums ir 188 km/h.
Foto Zoti T600
Ārpuse
Jaunā Zoti T600 2020 modeļa ārējais dizains ir diezgan moderns un pievilcīgs, tomēr, tāpat kā vairumam jauno Ķīnas zīmolu, tas nav oriģināls. Visurgājēja aizsegā atklāti tiek lasīti daudzi aizguvumi no citiem slaveniem zīmoliem.
Priekšpusē “ķīnietis” stipri atgādina Volkswagen Touareg – automobiļiem ir gandrīz identisks bamperis ar sānu sekcijām un līdzīgs režģis ar horizontālām hromētām ribām. Arī T 600 galvas optikas forma daudzējādā ziņā atgādina “vācu”, tomēr ķīniešu SUV ir piecstūri priekšējie lukturi ar LED gaitas lukturu joslām.
Zotye kabīnes aizmugures siluets ir diezgan sportisks. To veicina arī gludā jumta līnija un glīti akcentētās riteņu arkas. Pēdējiem pēc noklusējuma ir 16 collu diski ar 235/70 riepām, bet dārgākajām versijām ir 17 vai 18 collu diski.
Kas attiecas uz muguru, uzņēmuma speciālistus jau ir grūtāk vainot plaģiātismā, jo viņi dizaina risinājumus aizņēmās no vairākiem modeļiem vienlaikus. Rezultātā viņi no vairākām automašīnām ieguva sava veida dizaina risinājumu jūkli.
Vietām Zoti T600 aizmugure atgādina Tiguan, savukārt aizmugurējo sānu logu kontūra noteikti bija lūrēta uz Audi Q5 krosoveru. Ja paskatās vēl tuvāk, var redzēt arī Toyota un Hyundai risinājumus.
Tomēr SUV ir arī atšķirīgas iezīmes. Piemēram, automašīna saņēma divas nelielas noapaļotas izplūdes caurules, kas pieticīgi rēgojas no bampera apakšas, kā arī horizontālu hromētu stieni ar uzrakstu “Zotye Auto”, kura malas saskaras ar aizmugurējiem lukturiem.
Salons
2020. gada Zoti T600 interjers ir labi izgriezts un tam ir diezgan labs izkārtojums. Būvniecības kvalitāte ir pietiekami laba, bet materiāli ir budžeta līdzekļi. Dekorācijā dominē, lai arī cieta, bet tomēr diezgan lēta plastmasa. Sēdekļi pēc noklusējuma ir pārklāti ar audumu, un āda ir pieejama tikai dārgākām versijām.
Priekšējais panelis ir gandrīz pilnībā izgatavots no cietas plastmasas ar punktotiem ieliktņiem “zem metāla” vai “zem koka”, un pirmie izskatās diezgan kodolīgi, bet otrie burtiski “kliedz” par budžeta modeli.
Informācijas panelis sastāv no divām lielām “akām” un vienkrāsaina borta datora displeja, kas atrodas starp tām. Ķīnieši piedāvā vadīt automašīnu no lielas trīs spieķu stūres. Pamatkonfigurācijā “stūre” ir parasta, un dārgākos apdares līmeņos tā ir daudzfunkcionāla (ar pogām uz spieķiem).
Ir arī vērts atzīmēt, ka pēc noklusējuma automašīnai Zoti T600 2018-2019 ir uzstādīts vienkāršs radio magnetofons, un pilnvērtīgs multimediju komplekss ar 8,0 collu displeju viduskonsolē ir pieejams tikai dārgās versijās.
Līdzīgs stāsts ir ar klimatu. Bāzē krosovers ir apmierināts ar parasto gaisa kondicionētāju, savukārt augstākās versijas ir aprīkotas ar modernu klimata kontroli, kuras funkcijas var vadīt no neliela displeja un dažām pogām.
Kas attiecas uz nosēšanos, priekšējiem sēdekļiem ir plašs spilvens un mazattīstīts sānu atbalsts, tādējādi dodot priekšroku brīvākai un mērenākai braukšanai. Aizmugurē uzstādīts standarta trīsvietīgs dīvāns.
Video testa brauciens Zotye T600
Zotye Coupa (Ķīnā, dzimtenē pazīstams kā T600 Coupe) ir priekšpiedziņas, piecu durvju vidēja izmēra SUV, kas lepojas ar gludu (lai gan ne bez aizņēmuma) dizainu, stilīgu interjeru, modernām tehnoloģijām un ne tikai. nabadzīgākais aprīkojums ... Tā mērķis, pirmkārt, pilsētvides jauniešiem (neatkarīgi no dzimuma), kas piekopj aktīvu dzīvesveidu un vēlas iegūt "stilīgu un labi iepakotu" auto par saprātīgu cenu"...
Šis kupejai līdzīgais krosovers, kas no ārpuses aizdomīgi atgādina Volkswagen Touareg, dzimis 2015. gada aprīlī (toreiz gan tikai kā T600 S koncepts) – tā pirmizrāde notika starptautiskajā autoindustrijas izstādē Šanhajā. Turpat debitēja piecdurvju sērijveida kopija, taču divus gadus vēlāk (2017. gada pavasarī) un neilgi pēc šī notikuma sākās tā tirdzniecība Ķīnas tirgū.
Zotye Coupa izskatās skaisti, iespaidīgi, moderni un harmoniski, taču no dažiem rakursiem tas pārāk atgādina Volkswagen Touareg.
Masīvo auto priekšpusi rotā lakoniski priekšējie lukturi ar LED elementiem, hromēts radiatora režģis un reljefs bamperis, bet elegantā aizmugure piesaista uzmanību ar stilīgām gaismām un divām “cirtainajām” izplūdes sistēmas sprauslām.
Sānos apvidus auto demonstrē proporcionālu izskatu ar vizuālām sānu sienām un regulāriem riteņu arku izgriezumiem, ko papildina nolaists jumts, melni ieliktņi uz aizmugurējiem statņiem un iegarens spoilera vizieris virs aizmugurējā loga.
Zotye Coupa savu gabarītu ziņā darbojas vidēja izmēra SUV klasē: garums - 4654 mm, augstums - 1696 mm, platums - 1893 mm. Garenbāze iekļaujas automašīnā ar 2807 mm, un tās klīrenss nepārsniedz 185 mm.
Darba kārtībā piecdurvju masa svārstās no 1541 līdz 1661 kg (atkarībā no modifikācijas).
Iekšpusē Zotye Coupa satiek braucējus ar elegantu, oriģinālu un diezgan solīdu dizainu, kas veidots ar sportiskām notīm. Apakšā “zāģēta” trīs spieķu daudzstūre, kodolīgs “instrumentu komplekts” ar diviem analogiem instrumentiem, ergonomiska viduskonsole ar 9 collu multimediju komplekso displeju un stilīga “mikroklimata” iekārta – vizuāli, salona interjers. krosovers izraisa ārkārtīgi pozitīvas emocijas.
Papildus tam automašīnas “dzīvokļi” izceļas ar patīkamiem apdares materiāliem un labu uzbūves kvalitāti.
Salon kupeobrazny SUV ir paredzēts vadītāja un četru viņa pavadoņu uzņemšanai. Priekšējā daļā ir uzstādīti ērti sēdekļi ar optimāliem sānu atbalsta rullīšiem un lieliem regulēšanas diapazoniem vairākos virzienos.
Otrajā rindā ir labi veidots dīvāns, pietiekami daudz vietas (lai gan pāri augstiem braucējiem karāsies slīps jumts) un gandrīz līdzena grīda.
Visurgājēja bagāžas nodalījums demonstrē pareizu formu un glītu apdari, taču vietas rezerve nav iespaidīga - normālā stāvoklī tā tilpums ir tikai 344 litri. "Galeriju" ar grīdu salīdzina pāris nevienlīdzīgas daļas, ievērojami palielinot "turēšanas" iespējas.
Krievijas tirgū Zotye Coupa tiek piedāvāts tikai ar vienu dzinēju - četru cilindru bloku ar 1,5 litru darba tilpumu, kas atbilst Euro-5 vides standartiem, ar turbokompresoru, daudzpunktu iesmidzināšanas sistēmu, 16 vārstu DOHC zobsiksnu un mainīgo. vārstu regulēšana, kas ģenerē 143 zirgspēkus.spēku pie 5500 apgr./min un 207 Nm griezes momentu pie 2000-4000 apgr./min.
Pēc noklusējuma tas ir savienots ar 5 pakāpju "mehāniku" un priekšējo riteņu piedziņas pārnesumkārbu, kā arī pēc izvēles - ar 6 joslu "automātisko".
Neatkarīgi no modifikācijas krosovers no vietas līdz 100 km/h paātrinās pēc 10 sekundēm, maksimāli iegūstot 180 km/h, un jauktā kustības režīmā “sagremo” 7,9 litrus degvielas uz katru “simts” nobraucienu.
Ir vērts atzīmēt, ka citās valstīs šis auto tiek piedāvāts ar 1,5 litru "turbo", kas ražo 156 ZS. un 207 Nm maksimālā vilce, un 1,8 litru turbo dzinējs, kas attīsta 177 ZS. un 245 Nm griezes momentu. Pirmajai vienībai tandēmā ir piešķirtas tādas pašas pārnesumkārbas kā Krievijā, bet otrais ir tikai 6 ātrumu “robots”.
Zotye T600 Coupe pamatā ir Hyundai Veracruz licencēta priekšējo riteņu piedziņas platforma ar šķērsvirzienā uzstādītu spēka agregātu, un tās virsbūves konstrukcijā plaši izmantots augstas stiprības tērauds.
Priekšpusē un aizmugurē krosoveram ir neatkarīgas balstiekārtas ar šķērsvirziena stabilizatoriem un hidrauliskajiem amortizatoriem: pirmajā gadījumā MacPherson statņi, otrajā - daudzsviru sistēma.
Auto ir aprīkots ar zobratu un zobratu stūres sistēmu ar stūres pastiprinātāju un disku bremzēm "aplī" (vēdināmas uz priekšējās ass) ar ABS, EBD un citu elektroniku.
Krievu autobraucējiem Zotye Coupa tiek piedāvāts divos aprīkojuma variantos - “Exalted” un “Royal”.
Krosovers pamata konfigurācijā ar “mehāniku” maksās no 990 000 rubļu, savukārt par versiju ar “automātisko” būs jāmaksā vismaz 1 150 000 rubļu.
Regulāri automašīna tiek aprīkota ar: diviem gaisa spilveniem, “ādas” salonu, ABS, ESP, divu zonu “klimatu”, virtuālo instrumentu bloku, 18 collu vieglmetāla diskiem, elektriskiem logiem visām durvīm, mediju centru, audio sistēma ar sešiem skaļruņiem, “kruīzs”, priekšējie un aizmugurējie parkošanās sensori, atpakaļskata kamera, bezatslēgas ieejas sistēma un citas modernas iespējas.
Piecu durvju versija “augšējā galā” tiek piegādāta tikai ar 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu par cenu 1 250 000 rubļu, un tās pazīmes ir: seši gaisa spilveni, gaismas un lietus sensori, panorāmas jumts ar elektrisko jumta lūku, elektriskā. nolokāmi sānu spoguļi, “mūzika” ar astoņiem skaļruņiem, elektriski regulējami priekšējie sēdekļi un pretkorozijas aizsardzība.
Ķīnas uzņēmums Zotye Auto, kas jau 2007. gadā mēģināja ienākt Krievijas tirgū, bet veiksmīgi tajā spēja ienākt tikai 2016. gadā, šobrīd krieviem piedāvā tikai divus modeļus. Viens no tiem ir T600 krosovers, kas ir 2. paaudzes Volkswagen Touareg klons. Nu, gandrīz klons. Iedvesmojoties no Volkswagen galvenā dizainera Valtera de Silvas darba, Debesu impērijas ražotājs centās pārliecināties, ka ārēji viņa radītais tomēr nedaudz atšķiras no vācu automobiļa un piesaistīja Krievijas iedzīvotājus ar demokrātisku cenu zīmi. Par to, kas no tā izriet, lasiet mūsu pārskatā!
Dizains
Zotye T600 un otrais VW Touareg patiešām ir līdzīgi, taču ir zināmas atšķirības. Pirmkārt, ķīniešu līdzinieks ir par 170 mm īsāks un par 47 mm šaurāks salīdzinājumā ar "vācu", un attālums starp riteņu asīm ir par 86 mm mazāks. Kādam var šķist, ka mēs pat nerunājam par Touareg, bet par viņa jaunāko “brāli” Tiguan, bet nē: “ķīnietis” būs lielāks - tas ir 205 mm garāks, 84 mm platāks, un tā riteņu bāze ir 203 mm. vairāk. Otrkārt, T600 galvas optika ir atšķirīga, lai gan, tāpat kā Touareg, tai ir nedaudz slīpa dimanta forma un tā ir aprīkota ar atsevišķiem tālās un tuvās gaismas prožektoriem.
Zotye automašīnai ir nedaudz atšķirīgas DRL gaismas diodes, un tālās gaismas lēcām ir spilgti zila apmale, un miglas lukturu izvietojums ir nedaudz atšķirīgs. Abiem modeļiem ir trapecveida apakšējā gaisa ieplūde ar plašu pamatni, bet vācu "SUV" bāze atrodas apakšā, savukārt T600 atrodas augšā. Un tomēr, neskatoties uz visām izmaiņām, no pirmā acu uzmetiena uz automašīnu no Ķīnas noteikti radīsies salīdzinājums ar Volkswagen. Korpusa aizmugurē ir mazāk līdzību. Šeit dažas līnijas nepārprotami atgādina VW Tiguan, dažas Audi Q5 un kaut ko aizgūtu no Toyota un Hyundai Veracruz, uz kā pamata tika radīts T600. Tādējādi nav iespējams pieņemt, ka "debesu" krosovers ir pilnībā nokopēts no Touareg.
Dizains
T600 pamatā ir Hyundai Veracruz (aka ix55) šasija, jo tai ir gandrīz identiska riteņu bāze, un Zotye tikko nodibināja kopuzņēmumu ar Hyundai. Priekšā ir uzstādīts parasts MacPherson statnis, un aizmugurē ir uzstādīta neatkarīga daudzsviru piekare, lai gan priekšpiedziņas automašīnai varētu iztikt bez parastās daļēji neatkarīgās balstiekārtas uz piekabēm, kas apvienotas ar siju.
Pielāgošanās Krievijas apstākļiem
Kā saka, brīnumu pasaulē nav: ja gandrīz VW Touareg kopija maksā daudz mazāk, tad ar to kaut kas nav kārtībā. Bet tas tā nav: T600 nav ne pilnpiedziņas, ne "gudru" palīgu, piemēram, elektronisko "pseidobloķētāju", ne Tuareg 201 mm klīrenss ("ķīniešu" klīrenss ir 185 mm), kas nozīmē, ka uz skarbā krievu bezceļa viņam nav ko darīt. Viņš arī nevar lepoties ar lielu bagāžnieku: minimālais bagāžas nodalījuma tilpums šajā gadījumā ir tikai 344 litri, kas ir diezgan neērti tiem, kam ir diezgan liela ģimene un vasarnīca, kur jums bieži jābrauc. Šāds auto ir diezgan piemērots ikdienas braucieniem pa pilsētu, jo tā vadības funkcijas ātri kļūst skaidras un pazīstamas, pilsētai pietiek ar 185 mm klīrensu, un darbam aukstajā sezonā tiek nodrošināti sānu spoguļi un apsildāmi sēdekļi.
Komforts
Salons T600 izskatās diezgan strīdīgs. Pirmā lieta, kas piesaista jūsu uzmanību, ir daudz koka ieliktņu. Šajā ziņā auto no Ķīnas pārspēj gan Range Rover, gan Mercedes-Benz GLS un, šķiet, pat Bentley Bentayga. Bet koks šeit nav īsts - ieliktņi patiesībā ir plastmasas... Un āda uz sēdekļiem, durvju roku balstiem un centrālās kastes nav dabiska, bet mākslīga ("pamatā" sēdekļa apdare ir auduma). Neskatoties uz tik skaidru luksusa imitāciju, interjers neizraisa noraidījumu, bet, gluži pretēji, piesaista ar savu oriģinalitāti un kaut kādā veidā inteliģenci. Interjera "inteliģenci" uzsver arī stilīgie analogie instrumenti ar pienbaltu fona apgaismojumu un borta datora ekrānu, kas atrodas vidū. Informācijas panelis ir lasāms bez problēmām, viss ir vienkāršs un skaidrs. Diemžēl stūrei nav dabīgas ādas pinuma, tai ir ērts satvēriens un multivides sistēmas vadības pogas (vairākas stūres rats ir pieejams visos apdares līmeņos, izņemot bāzes).
Uz griestiem ir iebūvēts briļļu futrālis un pēc izvēles panorāmas stikla jumts ar milzīgu jumta lūku. Citas ērtības ietver klimata kontroli (sākotnējā versijā - gaisa kondicionieris), glāzes turētāju aizmugurējā roku balstā un regulējamu stūres statni. Vadītāja sēdeklis pēc noklusējuma ir manuāli regulējams 6 virzienos, un elektriskā regulēšana tiek piedāvāta par papildu samaksu. Priekšējā pasažiera sēdeklim ir 4 pozīcijas. Priekšējā sēdekļu rindā ir pietiekami daudz vietas galvai, kas, starp citu, ķīniešu automašīnās nav tik izplatīta. Arī aizmugurējā rindā ir pietiekami daudz brīvas vietas, taču jūs nevarēsit sakrustoti kājas.
T600 drošības rādītāji ir ļoti labi. C-NCAP avārijas testā viņš nopelnīja 51,2 punktus no 62 iespējamajiem, un viņam pietrūkst 0,8 punktu līdz 5 zvaigžņu vērtējumam. Par frontālu sadursmi ar pilnu pārklāšanos ar ātrumu 50 km/h SUV saņēma 14,8 punktus no maksimālajiem 18, par daļēju pārklāšanos ar ātrumu 64 km/h viņam tika piešķirts 15,1 punkts, bet par sānu sadursme - 15,95 punkti. Par krosovera vadītāja un pasažieru aizsardzību atbild priekšējie un sānu drošības spilveni, aizkari, elektroniskā stabilizācijas sistēma, bremžu pretbloķēšanas sistēma, kā arī bremžu spēka sadales un riepu spiediena kontroles sistēmas.
Top multivides T600 ir aprīkots ar lielu skārienekrānu, AUX un USB savienotājiem, SD kartes slotu, Bluetooth un Navitel navigāciju. Viedtālrunis ar to viegli savienojas, izmantojot Bluetooth, taču, lai tas sāktu darboties kā mūzikas atskaņotājs, ar skārienekrāna izvēlnes izmantošanu vien nepietiek: turklāt jānospiež uz stūres esošā režīma poga. Pie multimediju kompleksa priekšrocībām var minēt vairāk vai mazāk labu grafiku un detalizētu pilsētas karšu pieejamību, savukārt par trūkumiem var minēt mazas navigācijas pogas un nespēju mainīt fonta lielumu.
Zoti T600 specifikācijas
T600 dzinēju klāstā ir divi benzīna turbodzinēji: pusotra litra bāzes dzinējs no Ķīnas koncerna SAIC, kura jauda transporta nodokļa dēļ tika samazināta no 162 uz 149 ZS. (215 Nm), un jauns divu litru dzinējs no Japānas kompānijas Mitsubishi, kas saražo 177 ZS. un 250 Nm maksimālais griezes moments. Pirmais bloks ir apvienots ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu, bet otrais ir savienots pārī ar sešpakāpju “robotu” ar diviem sajūgiem. Abi atbilst Euro-5 vides standartiem. Pēc ražotāja domām, degvielas patēriņš pilsētā ir 7,9-8,4 l / 100 km atkarībā no modifikācijas.
Ķīniešu krosovers Zotye T600 parādījās 2013. gadā, tā pirmās fotogrāfijas tika uzņemtas uzņēmuma šovu ietvaros. Jau toreiz bija skaidrs, ka auto ir vienots modelis, kas kopēts no vairākiem eiropiešiem uzreiz, proti, Tuareg un Audi Ku5. Ārēji šīs līdzības ir diezgan skanīgas, savdabīgs dizains, pat jūtams zināms stils, vairāk atgādinot nevis Ķīnu, bet eiropieti.
Daļēji tas ir saistīts ar faktu, ka uzņēmuma plāni bija tādi, ka lielākajai daļai Zotye T600 modifikācijas vajadzētu nonākt NVS valstīs, jo īpaši Baltkrievijā un Krievijā. Pirmajā, starp citu, tiek izveidota ražošana abiem tirgiem. Tradicionāli mūsu lasītājiem mēs sagatavojam pārskatus par Zotye T600 un pievienojam Zotye T600 testa braucienu.
Apbrīnojama ķīniešu dizaineru stilu kombinācija tiek cienīta, pat ja tas viss ir aizgūts, taču izveidot šādu hibrīdu arī nav viegli. Pat fotoattēlā ir redzams, kā dizains ir pielāgots Eiropas stilā, pieticīgs, stingrs, gudrs, un motoru līnija pat ļauj izmēģināt Zotye T600 Sport prefiksu, bet par to vēlāk.
Priekšējā daļa ar optiku, bufera konstrukciju, pārkarēm pilnībā kopē savu Tuareg donoru. Bet attiecībā uz radiatora režģi ir jūtami Audi motīvi, kur tie arī dod priekšroku milzīgajiem ar hromētiem režģiem. No paša detaļām šeit palikusi tikai ražotāja firmas emblēma.
Siluets it kā dalās, jo “priekšgals” kopē Volkswagen, bet tuvāk pakaļgalam redzam Audi pārkares, kā arī raksturīgās jumta sliedes. Savādi, ka krosovers saņēma arī aizsargājošu korpusa komplektu, un tas stiepjas pa visu ķermeni. Bet, īpaši tas ir pamanāms sānu daļā, kur paveras patiešām kvalitatīva aizsardzība no jaudīgas plastmasas.
Zotye T600 Sport 2019 barība ir daudzšķautņaina, šeit papildus vācu ziedotāju motīviem ir arī sava, ja ne unikāla detaļa, bet vismaz kaut kas, kas atspoguļo šīs koncerna patieso stilu. Mēs runājam par optiku un bagāžnieka vāku.
Sloksne, kas vizuāli izceļ un savieno gaismas, visticamāk, nākusi no Porsche. Mani iepriecināja aizmugurējā bufera komplekts, neskatoties uz to, ka ražotāji, gluži pretēji, cenšas slēpt izplūdes sistēmu, ķīniešiem šajā jautājumā ir pavisam citas domas.
Interjers
Zotye T600 Sport salonā sākumā grūti saprast, kur atrodies, no pirmajām minūtēm iespaidi nav slikti, liekas, ka plastmasa laba, ar labu griezumu. Kvalitāte patiešām ir laba, iespējams, koncerns patiešām ir pārskatījis savu politiku. Pats svarīgākais, ko Zotye T600 Sport saņēmis, ir Audi salons.
Arhitektūra ar zināmu atšķirību, bet tomēr kopējās kontūras ir neaizmirstamas un atpazīstamas. Pat no fotoattēla var skaidri redzēt, cik labi interjers ir pielāgots, žēl, ka fotogrāfija nesniedz visu atmosfēru. Kvalitātes un apdares ziņā ražotājs faktiski ir spēris lielu soli uz priekšu.
Instrumentu panelis ar divām “akām”, kā arī liels borta dators nāca no otrās paaudzes Audi, tādā galvenajā izpildījumā. Atšķirības šeit ir tikai stūres kolonnā, šeit ķīnieši deva priekšroku uzstādīt savu "stūri". Protams, tas ir pieticīgāks nekā donoram, bet tomēr iespējas ir plašas, tāpēc ir daudz atslēgu, kas ir pieejamas pat datu bāzē.
Viduskonsole var redzēt, ka tā tika veidota uz budžeta, "bāzē" ir pieejams lēts radio, bet augšējā versija iepriecinās ar multimediju paneli ar astoņu collu ekrānu. Pārsteidza klimata kontrole, pārsteidzoši funkcionāla, žēl, ka izvietošanas vieta nebija izstrādāta līdz galam. Tuvās pārnesumu pārslēgšanas sviras dēļ cieš ergonomika.
Sēdekļi ir vienkārši, šeit nav būtiska sānu atbalsta, parastais profils, nekādā gadījumā neatgādina to vācu donorus. Priekšā komfortu var panākt tikai ar regulējumiem, to tiešām ir daudz.
Bet aiz muguras kaut kādu iemeslu dēļ viņi nodrošināja zemu dīvānu, gandrīz neiespējami sēdēt lielos attālumos, viss ir kaut kā nojaukts un neērti. Turklāt profils ir plakans, gandrīz nav formas mugurai.
Tehniskie rādītāji
Zotye T600 tehniskie parametri Krievijā nav pieticīgi, taču tos ir grūti nosaukt par sporta veidiem. Sākumā apspriedīsim barošanas bloku, ko viņi ir gatavi mums piedāvāt Ķīnā.
Tātad sākotnējais 1,5 litru dzinējs ar turbokompresoru, bet vadu, tas ir, summējot Krievijas nodokļu apstākļos, tā maksimālā jauda ir 149 ZS. Bet, man prieks, ka viņš velk no apakšas.
Otrais dzinējs ir novietots kā augšējais, tā darba tilpums deklarēts kā 2,0 litri, un maksimālā ģenerētā jauda ir 177 ZS, kas nav slikti. Ja uz pirmo bloku paļāvās tikai “mehānika”, tad tās pašas “mehānikas” un modernā “robota” ar dubultsajūgu izvēle iet uz otro.
Motori kopumā nodrošina labu dinamiku, līdz simtam koncerna Zotye T600 automašīna paātrinās 9,5 - 10,3 sekundēs. Pārsteidzoši ir arī patēriņa rādītāji, jo šādiem dzinējiem pilsētas stila 9 litru patēriņš ir absolūta uzvara.
Mūsu ķīniešu krosovera centrā ir Hyundai VeraKruz "ratiņi". Tas nav banāls eksemplārs, bet gan patiešām kopīgs darbs, viss, izmantojot licences līgumu, kā tas ir ierasts mūsdienu pasaulē. Daļēji fakts, ka platforma tika ņemta no slavenā modeļa, samazina remonta izmaksas, kas ir svarīgi, ņemot vērā Krievijas realitāti un ceļus.
Piekare ir pilnīgi neatkarīga, tā jau ir tradīcija, kad priekšā ir MacPherson statņi, bet aizmugurē tāda paša veida "daudz svira". Pat elektroniskā aprīkojuma ziņā ķīnieši var konkurēt ar saviem kolēģiem, šajā cenu kategorijā viņš, protams, ir tālu no donoru iespējām.
Taču jau “bāze” garantēti saņems pāris palīgus, kas nodrošinās Zoti T600 Sport drošu saķeri uz ceļa. Turklāt modulārais hidrauliskais pastiprinātājs ir atbildīgs par uzticamību un vadāmību.
Iespējas un cenas
Runājot par konfigurāciju izvēli vietējā tirgū 2019. gadā, izmaiņu nav, visticamāk, paplašināts modifikāciju saraksts būs pieejams no jaunā gada, tas ir, no 2019. gada. Taču arī šī informācija vēl nav apstiprināta pats ražotājs. Bet, neskatoties uz to, ka nav vairuma versiju, pat tagad Zoti t600 minimālā cena ir 900 000 rubļu.
Daudzi eksperti uzskata, ka, lai gan Ķīnas koncerns nav gatavs ienākt tirgū plašā mērogā, tā produkti var neizturēt krosovera Vesta izskatu, kas jau mēģina 2019. gada labāko automašīnu pirmajās rindās. . Atgādinām, ka Zoti T 600 2019 tiek piedāvāts divos aprīkojuma līmeņos - tie ir “Luxury” un “Royal”.
Sākotnējais agregāts būs pieejams abās versijās, bet augstākajam divlitru agregātam tika piešķirts tikai “Royal”, lai gan starp maksimālajām versijām nav atšķirību, izņemot citus dzinējus. Tātad pamata aprīkojumā ir ierasts iekļaut divus spilvenus, gaisa kondicionētāju, divus palīgus, pilna laika mūziku, LED dienas gaismas, spoguļus ar apkuri un regulēšanu, elektriskos logus.
Krievijas Federācijas topā ir arī tādas preces kā parkošanās sensori, klimats, kruīzs, multivide, panorāma, pāris sensori, palaišanas palīdzības tehnoloģijas, apsildāmi sēdekļi, ādas apdare, un tas viss par cenu 1 000 000 rubļu. Un īpašniekam, kurš iegādājās automašīnu par cenu 1 228 000 rubļu, tiks piešķirts arī augstākās klases motors.
Pārskats par jauno Zotye T600: izskats, interjers, specifikācijas, drošības sistēmas, aprīkojums, krosovera parametri un cena. Raksta beigās Zotye T600 foto un video apskats.
Pārskatiet saturu:
Ķīniešu automašīnas arvien vairāk sāka parādīties Krievijas un kaimiņvalstu teritorijā. Ikvienam ir savs viedoklis par šādām automašīnām, kāds teiks, ka materiālu un montāžas kvalitāte atstāj daudz vēlamo, citi, ka šīs ir pieejamas un labi aprīkotas automašīnas.
Ekonomiskā situācija Krievijā daudzus ražotājus ir atgrūdusi no automobiļu tirgus. Daudzi izstādēs prezentē savus jaunos produktus un tad vienkārši gaida labāku situāciju, lai varētu izstādīt automašīnas vislabākajos apstākļos. Zotye tiek uzskatīts par oriģinālo Ķīnas ražotāju un, neskatoties uz dažādajām situācijām Krievijā, automobiļu tirgū ieviesa savu jauno krosoveru Zotye T600.
Uzreiz gribu teikt, ka cenas, kvalitātes un aprīkojuma attiecība nav proporcionāla, kā daudzi ir pieraduši redzēt ķīniešu automašīnās. Par salīdzinoši nelielu cenu krosovera Zotye T600 pircējs saņems maksimālu dažādu komforta un drošības sistēmu komplektāciju. Apskatīsim tuvāk jaunumu Zotye T600.
Ārējais krosovers Zotye T600
Krosovera Zotye T600 izskats daudziem atgādina Volkswagen Touareg, taču tam ir arī savas iezīmes, kas kļuvušas individuālas. Salīdzinot ar oriģinālu, ķīniešu krosovers Zotye T600 ir mazāks visos aspektos, korpusā un sastāvdaļās. Daudzus pārsteigs, ka par salīdzinoši nelielu cenu krosovera īpašības un aprīkojums ir kā dārgiem ārzemju auto. Jaunuma radiatora režģis ir atkarīgs no konfigurācijas, parastajā versijā tas ir izgatavots no horizontālām hromētām sloksnēm, bet top sporta versijā tās pamatā ir sieta ieliktnis. Režģa centrs jebkurā no iespējām ir rezervēts uzņēmuma hromētai emblēmai burta "Z" formā.
Zotye T600 bampera apakšējā daļa pārsteigs savā veidā, sākot no pamatkonfigurācijas, ir uzstādīts papildu režģis ar trim hromētām sloksnēm, sānos var būt miglas lukturi vai aizbāžņi. Parasto miglas lukturu spraudņu vietā dizaineri uzstādīja pilnvērtīgus brilles, kas pēc izskata neizsniedz pamata komplektu. Ne mazāk pārsteidzoša ir krosovera Zotye T600 priekšējā optika. Sākot no pamatkonfigurācijas, optika ir adaptīva, aprīkota ar LED gaitas gaismām, elektrisko regulēšanu un lukturu mazgātāju. Arī dažos apdares līmeņos ražotājs pievienos ksenonu.
Šī Zotye T600 krosovera priekšrocība ir tāda, ka, pasūtot pamata paketi, ražotājs var dāvanā uzstādīt daudzas funkcijas, kas pieejamas tikai top versijās, savukārt cena nemainīsies. Tas liek domāt, ka progress nestāv uz vietas, un uzlabotās tehnoloģijas vienmēr parādīsies maksimālajā konfigurācijā, un esošās migrēs uz Zotye T600 pamata versijām.
Zotye T600 optikas forma daudzējādā ziņā atgādina Volkswagen Touareg optiku, asa no radiatora režģa sāniem un plata tuvāk sāniem. Daudzu vadošo Ķīnas ražotāju galvenā iezīme ir jebkura detaļa priekšpusē, kas izgatavota zilā krāsā. Šim Zotye T600 krosoveram ir divas iespējas, pirmā ir objektīva fons zilā krāsā vai LED DRL ar zilu nokrāsu. Tā tēls, šāds gājiens uzsver automašīnas stilu.
Melnais plastmasas sadalītājs priekšējā bufera apakšā izceļas diezgan labi. Kas attiecas uz Zotye T600 pārsegu, tas precīzi atkārto oriģinālā krosovera iezīmes; divas izliektas līnijas stiepjas no radiatora režģa līdz A statņiem, paceļot centrālo daļu. Šķiet, ka ķīniešu automašīnā vējstiklam jābūt parastam.
Ražotājs Zotye T600 tiešām taupīja uz centrālo spoguli, uzstādot primitīvāko, bez jebkādiem sensoriem un sensoriem, bet tajā pašā laikā pats vējstikls ir aprīkots ar apsildi tīrītāju stāvvietā vai pilnībā apsildāms pa perimetru. To nevar atrast pat dārgās ārzemju automašīnās.
Ja aizveriet priekšpusi un nedaudz aizmuguri, tad sānos Zotye T600 krosovers neatšķiras no VW Touareg, izņemot varbūt samazinātos izmēros. Īpaši tas ir pamanāms sānu spoguļos. Tāda pati forma, piemērotība, krāsa un pat funkcionalitāte, lai gan pēdējā pamazām ir vadošā salīdzinājumā ar oriģinālu. Korpusa daļa nokrāsota atbilstoši virsbūves krāsai, otra daļa no melnas plastmasas. Zotye T600 pamata versijā spoguļu regulēšana ir mehāniska, un paši spoguļi ir bez apsildes un automātiskas nolokāmības.
Par nelielu papildus samaksu vai izvēloties uzlabotu opciju, pircējs saņems jaudas regulēšanu, apkuri, automātisko locīšanu un LED pagrieziena rādītājus. Daudzi īpašnieki atzīmēja, ka pat stiprinājumi der no VW Touareg. Papildus lielajiem spoguļiem Zotye T600 pamata konfigurācija iepriecinās pircēju ar daudzām hromētajām detaļām, melnām apmalēm ap logiem un bezatslēgas ieejas sistēmu. Durvju rokturi ir standarta aprīkojumā, ar elastīgu atvēršanu.
Sānos Zotye T600 krosovera apakšējā daļa bāzē pircēju diez vai pārsteigs, līstes vietā izliektas līnijas un nelieli plastmasas sliekšņi. Izvēloties labāku krosovera paketi, pircējs saņems hromētas līstes, sliekšņus ērtai piegulēšanai un daudzas citas patīkamas lietas. Pēc pircēja pieprasījuma Zotye T600 melnās ārējās detaļas var pārkrāsot hromā, kas piešķirs krosovera stilam īpašas iezīmes.
Zotye T600 krosovera izmēri ir mazāki nekā Touareg:
- krosovera garums - 4631 mm;
- platums - 1893 mm;
- augstums Zotye T600 - 1694 mm;
- garenbāze - 2807 mm;
- priekšējo (aizmugurējo) riteņu trase - 1611 mm (1612 mm);
- klīrenss - 185 mm.
Krosovera Zotye T600 aizmugure apvienoja Touareg un tā īpašības. Sākot no pamata konfigurācijas, ražotājs uzstāda LED pieturas, tāpat kā daudzos krosoveros, lielākā daļa atrodas uz korpusa, bet mazākā - uz bagāžnieka vāka.
Starp virsbūves daļām Zotye T600 aizmugurē ir neliels spoileris ar LED stop retranslatoru, neliels apsildāms aizmugurējais logs ar tīrītāju, kā arī liels hromētais stienis starp kājām ar zīmola un modeļa uzrakstu.
Izmēru ziņā Zotye T600 bagāžnieka vāks ir mazs, turklāt aizmugurējais buferis ir diezgan augsts, kas padara lielgabarīta preču iekraušanu ne no tām ērtākajām. Uz aizmugurējā bufera var atrast parkošanās sensorus, kā arī taisnstūrveida LED miglas lukturus. Zotye T600 bufera pašu apakšdaļu rotā melna plastmasas aizsardzība un divi hromēti izplūdes uzgaļi. Ir vērts atzīmēt, ka faktiski visās krosovera konfigurācijās ir uzstādīts viens trokšņa slāpētājs, no kura iznāk divas atsevišķas caurules uzgaļiem. Visticamāk, tas tika darīts stila un dizaina dēļ, nevis Zotye T600 dinamikas uzlabošanai.
Virsbūves krāsa Zotye T600 strict:
- melns;
- Sudrabs;
- apelsīns;
- balts;
- brūns;
- zeltains;
- ķirsis;
- sarkans;
- bordo.
Zotye T600 jumta sānos uzstādītas sudraba krāsas jumta reliņi, papildus bagāžas vai kravas piestiprināšanai, jumta aizmuguri pēc pircēja pieprasījuma var dekorēt ar haizivs spuras antenu. Runājot par Zotye T600 izskatu, cenu un konfigurāciju, ir grūti noticēt, ka par salīdzinoši nelielu summu var tikt pie labi aprīkotā krosovera. Papildus standarta opcijām ražotājs piedāvā dažādas hromētas detaļas un dekorācijas, dažādus virsbūves komplektus un plastmasas oderējumu.
Salona krosovers Zotye T600
Ne mazāk iespaidīgs ir ķīniešu krosovera Zotye T600 interjers. Kārtējo reizi ir grūti noticēt, ka šīs klases auto var aprīkot ne sliktāk kā premium klases auto. Interjera dizains ir pārdomāts, sākot no ērtībām un atrašanās vietas, līdz kontrolei un drošībai.
Zotye T600 krosovera viduskonsole būs atkarīga no konfigurācijas. Automašīnas pamatversija aprīkota ar audiosistēmu ar nelielu vienkrāsainu displeju, tās vietā pie maksimālā ātruma tiks uzstādīta moderna multimediju sistēma, kuras pamatā ir skārienekrāns un Android Auto. Abās versijās no pirmā acu uzmetiena ir uzstādīta poga ar USB uzrakstu, taču patiesībā tā ir slēpta pogai. Zem displeja tika novietots gaisa kondicionēšanas vai klimata kontroles panelis, aiz paneļa paslēpta pelnu trauks un 12V cigarešu šķiltavas, kas pazīstamas arī kā gadžetu uzlādes ligzda.
Šķiet, ka Zotye T600 interjers nepavisam nav līdzīgs ķīniešu automašīnām, jo īpaši tāpēc, ka dizaineri rūpīgi pārdomāja katru detaļu. Patiesībā ir daži trūkumi, uz kuriem viņi nolēma ietaupīt. Krūzīšu turētāji pie pārnesumu sviras ir visizplatītākie padziļinājumi plastmasā, bez atsperēm stikla nostiprināšanai. Blakus tika novietota mehāniskā rokas bremze, lai gan augšējos apdares līmeņos kā papildaprīkojums tiks uzstādīta elektromehāniskā rokas bremze. Roku balsts starp Zotye T600 priekšējiem sēdekļiem izrādījās ērtāks.
Arī Zotye T600 sēdekļi lielā mērā ir atkarīgi no konfigurācijas, bāzes iegūs auduma polsterējumu ar nelielu sānu atbalstu. Krosovera vidējā un maksimālā konfigurācija saņēma sportiskākas iespējas ar augstiem galvas balstiem un labu sānu atbalstu. Vadītāja sēdekli var regulēt mehāniski vai elektriski 6 virzienos. Priekšējais pasažiera sēdeklis ir tikai ar manuālu regulēšanu 4 virzienos, lai gan viņi sola uzstādīt elektrisko regulēšanu arī pasažiera sēdeklim.
Krosovera Zotye T600 otrā sēdekļu rinda ir diezgan laba. Ērti galvas balsti un pietiekami daudz vietas. Piezemēšanās otrajā sēdekļu rindā nav no ērtākajām, neskatoties uz lielajām durvīm, patiesībā vietu apēd biezais durvju panelis no iekšpuses, vairāk vietas apēd izliektā aizmugurējā riteņa arka. Tādējādi, lai sēdētu otrajā rindā, ir “jāizspiežas cauri” un jebkurā gadījumā drēbes aizķersies pie Zotye T600 korpusa. Aizmugurējo sēdekļu locīšanas attiecība ir 40/60, un nekādas papildu manipulācijas nav nepieciešamas, vienkārši nospiediet pogu un nolokiet atzveltni.
Papildus auduma apdarei ir pieejams arī Zotye T600 ādas apdare. Jo īpaši tiks apvilkti ne tikai sēdekļi, bet arī centrālais roku balsts, durvju apšuvumi un pārsegi ap pārnesumkārbu un rokas bremzi. Salona krāsa Zotye T600 no ādas, visdažādākā:
- melns;
- pelēks;
- bēšs;
- bordo;
- brūns.
Pēdējā lieta, ko mēs uzskatām, ir ķīniešu krosovera Zotye T600 vadītāja sēdeklis. Šeit daudzveidība ir ne mazāka kā gar interjera perimetru. Instrumentu panelis sastāv no mehāniskā spidometra, tahometra un vienkrāsaina displeja. Instrumentu aizsardzība ir izgatavota līdzīgi kā Mazda 3, divu cilindrisku kolbu veidā. Vizieris nav īpaši liels, kas saulainā laikā nespēlēja rokās, daži nodalījumi ir izgaismoti, un uz melna fona labi redzami dažādu ierīču indikatori.
Zotye T600 krosovera stūre, sākot no pamatkonfigurācijas, ir apvilkta ar ādu, ar gaisa spilvenu un iespēju regulēt augstumu. Ķīniešu krosovera maksimālā konfigurācija iegūs daudzfunkcionālas pogas uz sānu spieķiem. Jūs pārsteigs, ka krosovera bāzes versijas ir aprīkotas ar Start / Stop sistēmu pat ar manuālo pārnesumkārbu. Pietiek nospiest sajūgu un nospiest bremžu pedāli, sistēma automātiski ieslēgs pogas fona apgaismojumu un ļaus iedarbināt Zotye T600 dzinēju.
Pa kreisi no stūres atrodas neliels vadības panelis instrumentu fona apgaismojuma spilgtumam, apgaismes ierīču vadībai, kā arī dažām drošības sistēmām. Salons Zotye T600 izrādījās tikpat ērts kā ķīniešu automašīnām, turklāt ir labi aprīkots ar modernām sistēmām.
Specifikācijas Zotye T600
Ķīniešu automašīnas bieži joprojām var atšķirt pēc dzinēja darbības, taču inženieri paveica labu darbu Zotye T600. Pircēja izvēle tiek piedāvāta ar diviem benzīna dzinējiem, savukārt katrs ir ar turbokompresoru un nedarbojas skaļāk par iepriekš zināmajiem dzinējiem. Ātrās vienības labi reaģē uz pārnesumu pārslēgšanu un gāzes pedāli, kas arī pārsteidz ķīniešu automašīnām.
Pirmais benzīna dzinējs SAIC Motor 15S4G, kura tilpums ir 1,5 litri, ir savienots pārī tikai ar 5 ātrumu manuālo. Šādas vienības jauda ir 149 zirgi, un maksimālais griezes moments ir 215 Nm (2000-4000 apgr./min.). Cik vien iespējams, šāds Zotye T600 komplekts spēj paātrināties līdz 180 km/h, un pirmos 100 uz spidometra tas pārvarēs 9,76 sekundēs. Runājot par degvielas patēriņu pilsētā, krosoveram būs nepieciešami 7,9 litri. Pēc pases datiem bremzēšanas ceļš ir 41,95 metri, ideālos apstākļos reāli attālums būs aptuveni 45 metri.
Otro benzīna bloku Zotye T600 izstrādāja Mitsubishi, tā tilpums ir 2 litri. Atšķirībā no pirmās, otrais ir savienots pārī ar 6 pakāpju manuālo vai automātisko pārnesumkārbu ar dubulto sajūgu. Šīs Zotye T600 konfigurācijas jauda ir nedaudz pieaugusi - 177 zirgi, un maksimālais griezes moments ir 250 Nm (2000-4000 apgr./min.). Šīs Zotye T600 konfigurācijas maksimālais ātrums ir 188 km/h, kas daudz neatšķiras no iepriekšējās versijas. Krosovers līdz spidometra pirmajam simtam var paātrināties 9,32 sekundēs, bet degvielas patēriņš ir pieaudzis - 8,4 litri uz simtu. Bremzēšanas ceļš būtībā ir vienāds, līdz 45 metriem.
Neatkarīgi no izvēlētās Zotye T600 konfigurācijas degvielas tvertnes tilpums ir 60 litri. Bremžu sistēma priekšējais un aizmugurējais disks. Priekšējā piekare McPherson, aizmugurējā daudzsviru, neatkarīga. Krosoveram ir arī trūkumi, Zotye T600 būs tikai priekšpiedziņa, pilnpiedziņas iespējas netiek nodrošinātas.
Apsardze Zotye T600
No īpašniekiem var dzirdēt ne labākās atsauksmes par viņu drošību. Bieži vien metāls nav visizturīgākais un slikti izstrādāts spēcīgiem triecieniem. Mūsdienu drošības sistēmu klātbūtne arī nav liela, parasti tiek uzstādīts minimālais komplekts.
Ar Zotye T600 krosoveru viss ir gluži pretējs. Virsbūve ir izgatavota no kvalitatīva tērauda, tiek ievērotas virsbūves īpašības un uz durvju paneļiem pievienoti stiprinājumi. Krosovers vārda pilnā nozīmē ir pieblīvēts ar sensoriem un sensoriem, kas bieži vien nav sastopami parastajās ķīniešu automašīnās. Sarakstā ir:
- ABS, EBD sistēmas;
- start/stop sistēma;
- priekšējie un sānu drošības spilveni;
- drošības aizkari;
- riepu spiediena kontrole;
- transportlīdzekļa stabilizācijas sistēma;
- imobilaizers;
- signalizēšana;
- adaptīvā priekšējā optika;
- aklās zonas uzraudzība;
- drošības jostas indikators;
- bērnu slēdzene aizmugurējām durvīm;
- ISOFIX stiprinājumi bērnu sēdeklīšiem.
- navigācijas sistēma;
- braukšanas palīgs;
- atslēgas piekariņš dzinēja iedarbināšanai;
- piekļuve bez atslēgas;
- centrālā atslēga;
- Parktronic;
- visaptveroša skatīšanās sistēma.
Iespējas un cena Zotye T600
Kā solījis ražotājs, jaunā Zotye T600 budžets nepārsniegs 1 400 000 rubļu. Turklāt krosovera pamata versijas aprīkojums būs daudzkārt labāks nekā līdziniekiem augstākajos apdares līmeņos.
Krievijas tirgū jaunais Zotye T600 tiek piedāvāts trīs apdares līmeņos, starp kuriem atšķirība ir tehniskajās specifikācijās un funkcionālajā komplektācijā. Zvaigžņu cenas sākas no:
- bāze Zotye T600 Luxury no 809 990 rubļiem;
- vidējā versija Royal no 876590 r;
- maksimālais Royal aprīkojums ar 2,0 Turbo dzinēju maksās no 1 228 880 rubļiem.
