Labdien, dārgais lasītāj.
Kā likums, cilvēks, kurš nekad nav vadījis automašīnu, t.i. Tipisks autovadītāja kandidāts, kurš sāk strādāt autoskolā, atklāj, ka manuālās pārnesumkārbas pārnesumu pārslēgšana ir daudz problēmu un neērtības. Iesācēju vadītāji bieži baidās manuāli pārslēgt pārnesumus.
Tajā pašā laikā autoskolu audzēkņi, kuri dabūja braukt ar automašīnām, nav labākajā līmenī tehniskais stāvoklis uzskatu, ka manuālās pārnesumkārbas izmantošana ir neticami sarežģīta, un pārnesumu maiņas secība ir pretrunā jebkurai loģikai.
Tāpēc pēc autoskolas beigšanas daudzi autovadītāji iegādājas automašīnas ar automātiskā pārnesumkārbaātrumkārba kas ar katru gadu kļūst arvien pieejamāki.
Nu, šodien mēs par to runāsim vai ir iespējams paņemt tiesības uz mašīnu 2017. un 2018. gadā. Sāksim.
Pietiekami ziņkārīgs, lai uzzinātu, kas cilvēkus biedē par manuālo pārnesumkārbu. Automašīnai, kas ir labā tehniskā stāvoklī, pārnesumu pārslēgšanai nevajadzētu radīt problēmas. Tas ir viegli izpildāms un sagādā tikai prieku un prieku.
Un, lai gan oriģinālā automātiskā pārnesumkārba bija paredzēta, lai palīdzētu vadītājam, kurš jau zina, kā vadīt automašīnu mehāniskā kaste, arvien vairāk iesācēju autobraucēju jau no paša sākuma cenšas vadīt automašīnas ar automātisko pārnesumkārbu. Un viņi vēlas sākt mācīties autoskolā. Un tam nav jēgas.
Lai gan automātiskā pārnesumkārba būtībā ir mehāniskās vienkāršojums, braukt ar auto ar tādu kasti arī ir jāiemācās. Kā redzams no attēla šī raksta sākumā, automātiskajai pārnesumkārbai ir vairākas pozīcijas, kas apzīmētas ar latīņu burtiem, kas nesagatavotam cilvēkam neko nepateiks. Labāk ir saņemt padomu par to lietošanu no pieredzējuša un kompetenta instruktora.
Nav noslēpums, ka autoskolā mācīties gribētāji automašīnā ar automātisko pārnesumkārbu līdz (05.11.2013.) piedzīvoja papildu problēma- nespēja nokārtot eksāmenu ceļu policijā ar automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu. Taču likumdevējiem beidzot ir izdevies rast atbildi uz jautājumu "vai ir iespējams nodot tiesības uz mašīnu?".
Vai ir iespējams nodot tiesības uz mašīnu 2017. un 2018. gadā?
Tātad, sākot ar 2013. gada 5. novembri, Federālais likums par ceļu satiksmes drošību paredz iespēju nokārtot eksāmenu ceļu policijā ar mašīnu:
Tiek kārtoti eksāmeni Transportlīdzeklis ah ar mehānisko vai automātiskā pārnesumkārba.
Personas, kas nokārtojušas eksāmenus transportlīdzekļos ar manuālā ātrumkārba, tiek piešķirtas tiesības vadīt atbilstošās kategorijas vai apakškategorijas transportlīdzekļus ar jebkura veida transmisiju.
Personām, kuras nokārtojušas eksāmenus ar transportlīdzekļiem ar automātisko pārnesumkārbu, tiek piešķirtas tiesības vadīt atbilstošās kategorijas vai apakškategorijas transportlīdzekļus tikai ar automātisko pārnesumkārbu.
Tie. no 2013. gada beigām visu eksāmenu ceļu policijā būs iespējams nokārtot automašīnā ar automātisko pārnesumkārbu.
Ņemiet vērā, ka automātiskās pārnesumkārbas eksāmenu sastāvs joprojām (2014. gada 30. novembris) nav zināms, tāpēc nevaru pastāstīt par automātiskā eksāmena nokārtošanas iespējām. Tiklīdz tiks pieņemts attiecīgais normatīvais juridiskais dokuments, šis pants tiks papildināts.
Tiesības uz automātisko pārnesumkārbu ir dažas funkcijas. Informācija par automātisko pārnesumkārbu ir ierakstīta uz plāksnītes otrā puse autovadītāja apliecība blakus attiecīgajai kategorijai.
Vēl gribu uzsvērt, ka, ja nākotnē nolemsi pāriet no mašīnas uz mehāniķi, tad būs atkārtoti jāapmācas autoskolā un atkārtoti jākārto eksāmens ceļu policijā. Lai uzlabotu savas prasmes no automātiskās pārnesumkārbas uz manuālo pārnesumkārbu, jums ir jānokārto tikai autodroms. Teorija un pilsēta nebūs jānokārto. Tomēr es iesaku uzreiz kārtot mehānikas eksāmenu, lai turpmāk nebūtu jāatgriežas pie tā.
Iekšlietu ministrija sagatavojusi grozījumus iegūšanas noteikumos autovadītāja apliecība. Tagad eksternitātes nebūs - apmācība autoskolā kļūs obligāta. Un tiem, kas noliks eksāmenu automašīnai ar “automātu”, eksāmens būs jākārto vēlreiz, lai vadītu automašīnu ar “mehāniku”
Iekšlietu ministrija sagatavojusi grozījumus autovadītāja apliecības iegūšanas noteikumos. Tagad eksternitātes nebūs - apmācība autoskolā kļūs obligāta. Tiks pievienotas jaunas transportlīdzekļa vadīšanas apakškategorijas, un tiem, kas nokārtos eksāmenu automašīnai ar “automātu”, eksāmens būs jākārto atkārtoti, lai vadītu automašīnu ar “mehāniku”.
Aģentūra jau ir formulējusi savus priekšlikumus un paredzējusi tos iekļaut likumā "Par ceļu satiksmes drošību". Viens no galvenajiem jauninājumiem ir ievads jauna kategorija un apakškategorijas transportlīdzekļa vadīšanas tiesībām. Tātad kategorijā "A" vajadzētu parādīties apakškategorijai "A1", kurā ietilpst vieglie motocikli, kuru motora tilpums pārsniedz 125 kubikcentimetrus un jaudu 11 kW. Apakškategorija "C1" ļaus vadīt tikai automašīnu, kas sver ne vairāk kā 7,5 tonnas, un apakškategorija "C1E" ļaus vadīt "C1" kategorijas automašīnas, bet ar piekabi, kas sver ne vairāk kā 750 kg, neskatoties uz to, ka ka kopējais maksimālais svars autovilcieni būs ne vairāk kā 12 tonnas. Apakškategorija "D1" ir paredzēta transportlīdzekļu vadīšanai, kuros ir ne vairāk kā 16 sēdvietas, un "D1E" - "D1" kategorijas automašīnas ar kravas piekabe. Pēdējā kategorijā prasības piekabēm ir tādas pašas kā iepriekšējā.
“Mēs ierosinām ieviest “M” kategoriju transportlīdzekļu vadītājiem, kuri nav iekļauti motociklu kategorijā (tas ir, mopēdiem), saka Viktors Kirjanovs, Krievijas Federācijas Iekšlietu ministrijas Ceļu satiksmes drošības departamenta vadītājs. , teica pagājušajā nedēļā, norādot, ka vienošanās ar Izglītības un zinātnes ministriju par jaunas kategorijas ieviešanu faktiski ir noslēgusies, un jauna vēstule tiesībās varētu parādīties jau šogad. Tas ir, mopēdi iekritīs "M", un tā sauktie motorolleri ietilpst "A1" vai "M" atkarībā no to tehniskajiem parametriem.
Lai iegūtu šādu licenci, ir jānokārto eksāmens par ceļu satiksmes noteikumu zināšanām. Ja vadītājam ir kāda cita kategorija, viņš nedrīkst izturēt praktiskais eksāmens. Mopēdu drīkst vadīt no 16 gadu vecuma.
Inovāciju jēga Iekšlietu ministrijā tiek pamatota ar nepieciešamību ņemt vērā pašreizējo transportlīdzekļu daudzveidību uz ceļiem. Pagaidām izrādījies, ka pēc pašreizējiem standartiem, piemēram, kravas automašīnas vadītājam ir jābūt ļoti plašam profesionālim. Un attiecīgi “D” kategorijas autovadītāja apliecības īpašnieks tagad var strādāt gan maršrutā Gazele, gan divstāvu autobuss starptautiskie lidojumi. Bet šādu mašīnu uzdevumi ir atšķirīgi.
Kā izdomājuši likumprojekta autori, apmācībām apakškategorijās jākļūst vienkāršākām un lētākām. Tiesa, pēc likuma pieņemšanas eksāmenu par auto vadīšanas tiesībām ārīgi nokārtot nevarēs. Būs jāreģistrējas autoskolā, un pēc apmācību pabeigšanas organizēti jāpaņem autovadītāja apliecība. Ceļu policija uzskata, ka tādā veidā izdosies uzlabot autovadītāju apmācības kvalitāti un nopietni samazināt tiesību "pārdošanas" praksi.
Grozījumi neparedz ieviest "B" apakškategoriju, kas ļauj braukt ar visiem automašīnas. Bet, ja skolēns nolems mācīties vadīt automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu, tad viņš nesaņems tiesības vadīt transportlīdzekli ar “mehāniku”. Tas ir, tiesībās parādīsies atzīme “automātiskā”, un, lai pārietu uz mehāniķiem, jums būs atkal jāņem tiesības.
Turklāt ārzemniekiem no tālām un tuvākām ārvalstīm būs jāiegūst vietējās tiesības strādāt par šoferi Krievijā.
Atgādiniet, ka šodien mūsu valstī tiek izsniegtas deviņu kategoriju tiesības. "A" - motocikli, "B" - automašīnas, kuru maksimālā atļautā masa nepārsniedz 3500 kg un sēdvietu skaits, izņemot vadītāju, nav lielāks par astoņām. "C" - kravas automašīnas - transportlīdzekļi, kuru maksimālā masa pārsniedz trīs ar pusi tonnas. "D" - autobusi - tas ir, tajos ir vairāk nekā astoņas sēdvietas. Ir arī kategorijas "BE", "CE", "DE". Burts "E" nozīmē, ka atbilstošās kategorijas vadītājs ir apmācīts un var vadīt mašīnu ar piekabi, kuras maksimālā masa pārsniedz 750 kg. Ir arī kategorijas "Tm" un "Tb" - tramvajs un trolejbuss.
Saskaņā ar Galvenais redaktorsžurnāls "Auto Business" Romāns Guļajevs, loģika ir iekšlietu ministrijas sagatavotajos grozījumos. "Par šīm izmaiņām ir runāts jau ilgu laiku. Bet tie pamatā neskars parastos autobraucējus, bet piederēs profesionāļiem. Galu galā, patiešām, autovadītāju profesionalitāte ir dramatiski kritusies, un tagad uz ceļiem ir daudz autovadītāju, kuri mēģina vadīt daudztonnīgu kravas automašīnu kā Gazelle.
Tā paša iemesla dēļ Romāns Guļajevs atbalstīja ieceri uzlikt zīmogu uz tiesībām vadīt tikai automašīnas ar automātisko pārnesumkārbu.
Tomēr viņš šaubījās, vai pašmācības un eksternitātes atcelšana izskaustu tiesību pārdošanu. “Lēma nav aizliegt šādas sagatavošanās un eksāmena nokārtošanas formas, bet gan padarīt stingras prasības autovadītāju apmācībai, jo šobrīd daudzi autovadītāji ir vāji sagatavoti pat braukšanai normālā režīmā un absolūti neko nevar izdarīt kritiskā stāvoklī. satiksmes situācija. Bet tas pats par sevi neatcels gadījumus, kad tiesības tiek izsniegtas saišķos par atbilstošu atlīdzību,” sacīja eksperts.
Plašā automātisko pārnesumkārbu (AT) izmantošana transportlīdzekļos ir būtiski mainījusi mūsu dzīvi un tās noteikumus. Šāda veida mašīnas parasti ir ekonomiskākas, un to darbībai ir nepieciešams mazāk vienlaicīgu darbību, kas atvieglo vadītāja darbu. Tomēr pāreja no viena pārraides veida uz citu var radīt nopietnas grūtības. Baumas par autovadītāju apliecību dalīšanu "mehāniskajās" un "automātiskajās" jau sen klīst gaisā. Noskaidrosim, kā automātiskās pārnesumkārbas vadītāja apliecība atšķiras no tradicionālajām.
Saskaņā ar Ceļu satiksmes noteikumiem personai, kas vada mehānisko transportlīdzekli (TC), ir jābūt valsts sertifikātam, kas atļauj veikt šādas darbības. Valsts ceļu satiksmes drošības inspekcija (GIBDD) izsniedz vadītāja apliecības visu veidu transportlīdzekļiem - vieglajiem, kravas automobiļiem, pasažieriem; izņēmums ir specializētais aprīkojums, ko pārvalda Gostekhnadzor, lai gan autovadītāja apliecības iegūšanas procedūra abās organizācijās ir identiska. Personai jāapstiprina fiziskā sagatavotība braukšanai, jāiziet apmācība un jānokārto eksāmeni, kas sastāv no teorētiskās un praktiskās daļas.
Tieši praktiskās daļas pasniegšanas laikā rodas jautājums, vai cilvēks var vadīt automašīnu uz “mehānikas”, ja eksāmenā tika izmantota automašīna ar “automātu”. Iepriekš problēma tika atrisināta vienkārši: visi nokārtoja eksāmenu ar transportlīdzekli ar manuālo pārnesumkārbu (manuālo pārnesumkārbu) un pēc braukšanas tiesību iegūšanas automašīnas transmisijas veids nekādi neierobežoja tā laimīgo īpašnieku.
Tagad situācija ir mainījusies: eksāmena nokārtotāji var izvēlēties automašīnas aprīkojumu (automātisko vai manuālo pārnesumkārbu). Tam savukārt bija nepieciešamas noteiktas norādes apliecībā par to, ar kādu transportlīdzekli viņu īpašnieks drīkst vadīt.
Vai man ir nepieciešama atsevišķa apliecība, lai vadītu automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu
Uzreiz rezervēsim, ka nav atsevišķu autovadītāja apliecību, izņemot sertifikātus speciālā aprīkojuma vadīšanai. Ikvienam ir jābūt dokumentiem izveidots paraugs, un pati automātiskā pārnesumkārba nemaina vadītāja apliecību, taču joprojām pastāv atšķirības.
2013. gadā tika grozīts 1995. gada 10. decembra federālais likums “Par ceļu satiksmes drošību” Nr. 196-FZ, lai to saskaņotu ar Vīnes konvenciju par ceļu satiksme. Tie savukārt izraisīja izmaiņas vadītāja galvenajā dokumentā un baumām, ka tiesību kategorijas uz "automātisko" un "mehāniku" tagad būs atšķirīgas. 
Par laimi, šīs baumas neapstiprinājās: tas neietekmēja transportlīdzekļu ar automātisko pārnesumkārbu vadītājus, lai gan kategoriju skaits ievērojami palielinājās.
Taču sertifikātu, kas izsniegts cilvēkam, kurš kārtojis eksāmenu ar automātisko pārnesumkārbu automašīnā, joprojām var atšķirt.
Noskaidrosim, kā autovadītāja apliecībā ir atzīmēts "automāts". Tiesa, tā izskats mums būs jāaplūko tuvāk.
Lielāko daļu dokumenta otrās puses aizņem tabula, kuras kreisajā ailē ir atspoguļotas visas transportlīdzekļu kategorijas. Pret atvērtās kategorijas tiek uzliktas atbilstošas atzīmes. Visi sertifikātu punkti ir numurēti, bet šajā situācijā mūs interesē 12. punkts (trūkst 13. punkta, pat netērējiet laiku tā meklēšanai) un 14, kas atrodas zem galda. Tieši tajās jāmeklē norādes, ka šī vadītāja apliecība ir automātiskajai pārnesumkārbai.
Lūk, kā tiek veiktas atzīmes: 12. punkts - ierobežojumi noteiktai kategorijai; 14. punkts - vispārīgi ierobežojumi un papildu informāciju. Tieši šeit mums vajadzētu meklēt mūs interesējošo informāciju.
AT zīme ļauj braukt tikai ar automātisko pārnesumkārbu, atzīmju neesamība nozīmē jebkādu ierobežojumu atcelšanu.
Tātad, ja šāda atzīme ir 12.punktā, tad ierobežojumi tiek noteikti attiecīgajai kategorijai, ja 14.punktā, tad visām atļautajām kategoriju transportlīdzekļiem.
Vai ceļu policijā ir iespējams izvēlēties transportlīdzekli eksāmena nokārtošanai
Katrs vadītājs atkarībā no personīgajām vēlmēm un iespējām izvēlas “savu” automašīnu; tas attiecas arī uz transmisijas veida izvēli tajā. Kā minēts iepriekš, 2013. gada 5. novembrī tika pieņemti grozījumi Federālajā likumā Nr. 196-FZ, un persona, kas kārto braukšanas eksāmenu, var izvēlēties, vai iegūt vadītāja apliecību "automātiskajam" vai "mehāniskajam". Tāda iespēja pastāv.
Saskaņā ar likuma Nr.196-FZ grozījumiem oficiāli ir atļauts kārtot autovadītāja eksāmenus, izmantojot transportlīdzekļus, kas aprīkoti ar automātisko ātrumkārbu. Tajā pašā laikā sertifikāts sāka atzīmēt izmantotā pārraides veida ierobežojumus. 
Vai drīkst braukt ar auto ar manuālo ātrumkārbu tiem, kas nokārtojuši eksāmenus uz automātisko pārnesumkārbu
Iepriekš jau teicām: ja eksāmena laikā jūs vadījāt automašīnu ar automātisko ātrumkārbu, tad 12. punktā atbilstošajai kategorijai būs AT atzīme. Tā esamība dokumentā nozīmē, ka atļauts braukt tikai ar auto, kas aprīkots ar automātisko pārnesumkārbu, un līdz ar to aizliegts vadīt automašīnu ar mehānisko.
Parasti, nokārtojot eksāmenu automašīnai ar manuālo pārnesumkārbu, 12. un 14. punktā atzīmes netiek veiktas. Šādas apliecības īpašnieki var vadīt automašīnas neatkarīgi no transmisijas veida. Protams, tas ir ērti, tāpēc visi, kas zina, kā vadīt automašīnu "mehānikā", dod priekšroku eksāmenam ceļu policijā par to.
Vadītāja apliecības iegūšana: Video
