Tirdzniecības informācija Bilmārda portāls. ru ir jūsu etalons speciālā aprīkojuma pasaulē, kas palīdzēs jums vienmēr būt lietas kursā par jaunākajiem notikumiem un tendencēm nozarē. Mūsu rīcībā ir tikai uzticama un tikai objektīva informācija.
Mūsdienās ne visas specializētās vietnes var lepoties ar datu pārpilnību par īpašu aprīkojumu. Tas ir saistīts ar ļoti sarežģītu tēmu, kas prasa īpašas zināšanas un profesionālu izpratni no jebkura portāla darbiniekiem. Nolēmām parūpēties par savu apmeklētāju un, nokomplektējuši profesionāļu komandu, nodrošinājām iespēju pirkt, pārdot vai nomāt ekskavatorus, pašizgāzējus, pacēlājus, frontālie iekrāvēji, kravas automašīnas, autoceltņi, buldozeri.
Mēs operatīvi uzraugām jaunu produktu izlaišanu no ārvalstu un vietējie ražotāji, aptvert lielākos nozares notikumus, uzzināt par progresīvās tehnoloģijas ieviests uz speciāla aprīkojuma, intervējam uzņēmumu vadītājus un nozares ekspertus, lai pēc tam pastāstītu jums - mūsu apmeklētājam.
Tajā pašā laikā mūsu portāls neliek jums vienkārši lasīt. Bilmārda virtuālajā telpā uzturēšanās ērtībai. ru mēs pastāvīgi uzlabojam vietni. Foto un video reportāžu pārpilnība no lielāko izstāžu norises vietām un jaunu ražotņu atvēršana, plaša interesantu tematisku video un cita mediju satura datubāze būs patīkams un, galvenais, ērts papildinājums tradicionālajam teksta materiālam.
Kā zināms, speciālais aprīkojums ir nesaraujami saistīts ar tai veltītām izstādēm un saloniem, kur visi uzņēmumi, sākot no maziem līdz lieliem, cenšas prezentēt savus produktus un pastāstīt par tiem pēc iespējas detalizētāk. Tāpēc mūsu vietnē ir pieejams pilns gan Krievijas, gan lielāko ārvalstu forumu kalendārs.
Projekta filozofijas neatņemama sastāvdaļa ir pastāvīga vēlme ienest interneta saturā svaigu straumi par celtniecības tehnika. Pie mums jūs nekad neatradīsiet atsevišķu ekskavatoru-iekrāvēju, mini iekrāvēju vai mini ekskavatoru. Jebkuru automašīnu vienmēr ieskauj vispilnīgākā teksta vai foto/video sērija.
Ar visu to mēs atzīmējam, ka Bilmārda. ru joprojām ir specializēts tirdzniecības un informācijas portāls. Mūsu apmeklētāji ir cilvēki, kuriem īpašais aprīkojums nav tukša frāze, bet gan pamatnodarbošanās, darbs un profesija. Un šeit viņi var ātri atrast un paņemt darbam jebkurus ekskavatorus, pašizgāzējus, pacēlājus, frontālos iekrāvējus, kravas automašīnas, autoceltņus un buldozerus.
Šī gada maijā kalnrūpniecības iekārtu izstādē Maskavā. BelAZ stendā tika prezentēti automātisko kalnrūpniecības pašizgāzēju projekti. Tika ziņots, ka viens no šiem monstriem jau tiek testēts, taču joprojām tas ir būvēts uz standarta giganta BelAZ-75131 bāzes un ir saglabājusies vadītāja kabīne. Bet japāņi no Komatsu ir tik pārliecināti par savu automātisko sistēmu precizitāti. karjeras briesmonis ka viņi vienkārši paņēma un pilnībā atbrīvojās no kabīnes.
Milzu robots tika prezentēts izstādē Lasvegasā, nosaucot projektu Autonomous Haulage Vehicle - "autonomu smagsvaru". Tas atšķir oriģināls dizains. Virsbūve, kas paredzēta 230 tonnu kravai, novietota virs visas šasijas. Galvenā ideja ir pastāvīgas "priekšpuses un aizmugures" neesamība. Šādam milzim nav jāgriežas, kas nozīmē, ka iekraušanas un izkraušanas vietas var padarīt kompaktākas. Šī dizaina iezīme piespieda izstrādātājus veikt vēl vienu eksperimentu: visi riteņi ir vienpusēji (izmērs 59/80 R63) un vadāmi, un to balstiekārta ir pilnīgi neatkarīga.
Visu riteņu piekare neatkarīga
Katrā no riteņiem ir elektromotori, kas saņem enerģiju no dīzeļdzinēja. Kopējā jauda 2700 ZS Maksimālais ātrums sasniedz 64 km/h. Pašizgāzējs pa maršrutu pārvietojas pilnīgi autonomi ar kameru un infrasarkano sensoru palīdzību, var apstāties pēkšņa šķēršļa priekšā. Ieslēgts sarežģītas vietas, vai transportēšanas manevru laikā var izmantot arī tālvadības pulti.
Operators var vadīt pašizgāzēju attālināti no tālvadības pults
Komatsu jau ir gatavs nodot šādus pašizgāzējus testa ekspluatācijā. Saskaņā ar mūsu informāciju, autonoms briesmonis Austrālijas un Čīles kalnrūpniecības uzņēmumi jau ir ieinteresējušies.
2018. gada aprīlī SIA Komatsu. sāka pārdot HD1500-8 mehānisko kalnrūpniecības kravas automašīnu - pilnībā modernizēts modelis, kuras iepriekšējās versijas tiek aktīvi izmantotas ieguves rūpniecībā.
pašizgāzēji jauna sērija aprīkots ar 50 litru dzinēju (45 litru collas iepriekšējā versija), ar lietderīgo jaudu 1175 kW (1598 ZS). Tie ir arī aprīkoti ar palēninātāju ar visvairāk augstas likmes tavā klasē. Lietojot kopā ar automātiskās ātruma palēnināšanas (ARSC) ierīci, mašīna spēj ātri un droši pārvietoties pa bedres vai raktuves malu. Īsāku cikla laiku rezultātā palielinās produktivitāte.
Arī pašizgāzējs ir aprīkots vilces kontrole Komatsu (KTCS), kas ievieš nepārtrauktu ātruma kontroli aizmugurējie riteņi. Konstatējot pārmērīgu slīdēšanu, sistēma automātiski iedarbina bremzes, lai saglabātu optimālu riepu saķeri ar ceļa virsmu. Tas ne tikai atvieglo pārvietošanos uz slidenas vai mīkstas virsmas, bet arī pagarina riepu kalpošanas laiku.
Mašīnas galvenās sastāvdaļas ir galvenais rāmis, transmisija un aizmugurējā ass- tika rekonstruēti atbilstoši jaunākās tehnoloģijas un spēka standarti. Šādi uzlabojumi ļaus īpašniekiem samazināt izmaksas Apkope un pagarināt kapitālā remonta intervālus, samazinot kopējās īpašuma izmaksas. Komatsu HD1500-8 ir izstrādāts, izmantojot virkni enerģijas taupīšanas tehnoloģiju, kas var, piemēram, samazināt jaudas zudumus hidrauliskajā sistēmā.
HD1500-8 standartaprīkojumā tiek piedāvāts ar KomVision (6 kameras ap iekārtu), kā arī reāllaika uzraudzību, pateicoties jaunākā versija COMTRAX Plus. Septiņu collu monitorā tiek parādīti visi dati par iekārtas darbības apstākļiem, darbības ilgumu, kā arī servisa indikatori, ieteikumi enerģijas taupīšanai, izmantojot ECO režīma indikatoru. augstas izšķirtspējas atrodas virs operatora darba vietas. Pašizgāzēja kabīnē panelim ir ergonomiska apaļa forma, operatora sēdeklis ir aprīkots ar pneimatiskā balstiekārta, kabīne ir aprīkota ar iebūvētu sildītāju un ventilatoru, lai radītu komfortablu vidi jebkuros laikapstākļos. Kāpnes, kas ved uz salonu, atrodas pa diagonāli nelielā leņķī. Tādas tehniskais risinājumsļauj operatoram pacelties un nolaisties pēc iespējas ērtāk un drošāk.
HD1500-8 kalnrūpniecības kravas automašīna ir veidota ar novatorisku tehnoloģiju, lai palielinātu produktivitāti, uzticamību un drošību pat vissmagākajos apstākļos. grūti apstākļi. Kuzbasas teritorijā, Sibīrijā, Tālajos Austrumos un Ziemeļrietumos federālais apgabals Komatsu aprīkojumu piegādā Sumitek International. Tas notika, ņemot vērā saspringtos termiņus un skarbos laika apstākļi, vienmēr atbalsta klientu ar pārbaudītu zīmolu smago tehniku un aprīkojumu, ko piegādā Sumitek International.
Papildus galvenajam birojam Maskavā uzņēmumu pārstāv četras lielas filiāles Krasnojarskā, Kemerovā, Sanktpēterburgā un Habarovskā, un uzņēmuma tīklā visā valstī ir 29 pārstāvniecības. Sumitek International ir vairāk nekā tikai mašīnu piegādātājs. Tas ir uzticams, atbildīgs partneris, kas ar savu darbību veicina mūsu klientu biznesa efektīvu darbību.
Bez šiem gigantiem nav iespējama rūpniecības attīstība, klientu prasības pēc šāda speciālā aprīkojuma nepārtraukti aug. Ražotāji pastāvīgi palielina jaudu, uzticamību un veiktspēju. Apsveriet populārākos modeļus, no kuriem 10 ir visvairāk lielie pašizgāzēji pasaulē.
Komatsu 930 E-3 S E
Šis veiksmīgs modelis Komatsu lielākā kalnrūpniecības kravas automašīna Japānas ražotāji. Uzņēmuma principiālā pozīcija: "strādāt blakus tehnoloģijām". Uz pamatnes Jaroslavļas rūpnīca ko izveidoja Komatsu Manufacturing Rus LLC, daudzi 930 E-3 S E elementi tiek piegādāti montāžai tieši no Japānas, daži ir mūsu pašu izgatavoti. Krievijas klientiem ir izdevīgi strādāt ar Komatsu ražotājiem, viņi lielāko daļu produkcijas ir pārcēluši uz Krieviju un izveidojuši lielisku servisu.
BelAZ 75 600
Baltkrievijas ražotāju mašīna ieņem cienīgu vietu pasaulē lielāko pašizgāzēju tirgū. Viens no šī modeļa uzlabojumiem ir ķermeņa uzbūve. Tagad virsbūves tiek piegādātas no Kuzbass Carriage Building Company. Tie ir izgatavoti no stipra, izturīga Hardox-450 tērauda, kam pievienoti leģējošie elementi. Šis ir viens no visvairāk lielas kravas automašīnas, kas ražots postpadomju teritorijā.
Terex Unit Rig MT 5500
Viena no lielākajām Lielbritānijas ražotāju kravas automašīnām pasaulē. Automašīnas dizainā ir daudz noderīgu jauninājumu. Patērētāji novērtē šo modeli par labi aprēķinātu rāmja dizainu, kas, ar minimālais spriegums panes slodzi. Tas ļaus ražotājiem dot garantiju 40 tūkstošiem darba stundu. Stūrēšana pamatojoties uz nepārtrauktu tilta konstrukciju, kas samazina kustīgo daļu skaitu. Riepu novietojums uz tilta sijas nemainās, kā rezultātā samazinās gumijas nodilums.
Komatsu 960E
Iespaidīgs viņa paša foto liels pašizgāzējs Japānas ražotāju pasaulē Komatsu, kas cieši sadarbojas ar Krievijas patērētājiem. IN Kemerovas apgabals, kur vairāk nekā 400 no lielākajiem Japāņu kravas automašīnas Komatsu pasaulē ir izveidots japāņu tehnikas apkopes un remonta serviss. Neskatoties uz iespaidīgo izmēru un svaru, video ir skaidri redzams, ka Komatsu lielākais pašizgāzējs ir viegli vadāms. Tas tiek panākts ar tiltu konstrukcijas īpatnībām un jaudīgo stūres hidraulisko sistēmu.
BelAZ-75601
Modelis ir viens no jaunākie sasniegumi lielāko BelAZ pašizgāzēju rūpnīca. Pasaulē lielāko pašizgāzēju video redzams, ka BelAZ-75601 tika izveidots uz BelAZ-75600 bāzes. Atšķirības fotoattēlā ir gandrīz neredzamas, tās ir iekšā atsevišķi elementi, kas tiek ņemti no citiem pasaules lielāko kravas automašīnu ražotājiem. MTU 20V4000 dzinējs, 3,75 tūkst ZS, elektriskā piedziņas transmisija, elementi elektroniskā diagnostika Siemens. Kabīne ar uzlabotu redzamību, LCD monitoru vadības panelī.
Titāns 33-19
Fotoattēlā redzamā kādreiz lielākā pašizgāzēja pasaulē unikalitāte ir tāda, ka to izlaida Terex gadā viens eksemplārs. Pēc 13 gadu produktīva darba Kalifornijas akmeņlauztuvēs un citās jomās viņš tika sagriezts metāllūžņos. Bet 1993. gadā visvairāk atjaunoja gudrie liela kravas automašīna un tagad kā vēsturisks orientieris tas tiek rādīts zem Sparwood. Tūristi labprāt fotografē pasaulē lielāko kalnrūpniecības pašizgāzēju pagājušā gadsimta 70. gados.
Liebherr T 282B
Veiksmīgs izrādījās Šveices modelis vienam no pasaulē lielākajiem pašizgāzējiem, pārdodot 75 vienības gadā. Pircēji novērtēja dīzeļa-elektrisko transmisiju kopīga ražošana Siemens un Liebherr. Viena no pasaulē lielākajām pašizgāzēju kravnesība ir 363 tonnas.Palielināta bremžu uzticamība, tās ir elektroniski vadāmas, noturot kolosu 15% slīpumā.
MT6300AC
Šis viena no pasaulē lielākajiem pašizgāzēju modeļiem ietver mūsdienīgus šīs klases speciālā aprīkojuma sasniegumus. Pašizgāzēja kravnesība ir 363 tonnas, savukārt šasija ir uz divām asīm, tāpēc nepieciešams mazāk gumijas. Elektriskā transmisija maiņstrāva. Kopš 2008. gada Bucyrus ir apvienojies ar Liebherr, un Bucyrus lielāko pašizgāzēju līnija ir kļuvusi pazīstama kā UnitRig.
Secinājums
Uzskaitītās 10 pasaules lielāko kalnrūpniecības kravas automašīnu īpašības liecina, ka pasaules ražotāji piedāvā patērētājiem aprīkojumu ar plašām iespējām. Katru gadu pašizgāzēju produktivitāte, darba drošība uz tiem, un komfortablus apstākļus darbam.
Izlaižot jauno HD 1500-7, Komatsu ir paplašinājis savu cieto kalnrūpniecības kravas automašīnu klāstu.
Jauns pašizgāzējs ar nominālo kravnesību 144 t ir aprīkots ar dīzeļdzinējs SDA12V160 ar nominālo jaudu 1048 kW (1406 ZS), ar hidromehānisko pārnesumkārbu un automātisko septiņu ātrumu pārnesumkārbu, ar eļļu dzesēšanas daudzdisku bremzēm ar ātruma palēninātājiem uz visiem četriem riteņiem un standarta sistēma automātiskā vadība kustības ātrums (ARSC).
Pašizgāzēja dīzeļdzinēju raksturo lielākā jauda savā klasē. Turklāt tas nodrošina lielāku paātrinājumu un ātrumu pie lielas īpatnējās jaudas (ZS uz 1 tonnu pārvadātās kravas). Liels griezes moments pie zemiem dzinēja apgriezieniem, iespaidīgs paātrinājums ar zemu degvielas patēriņu garantē maksimālu kravas automašīnas produktivitāti. Dzinējs iekšā standarta aprīkojums aprīkots elektroniskā sistēma Kvantu vadības ierīces, Cummins Cense uzraudzības un iepriekšējas eļļošanas sistēmas. Griezes momenta pārveidotājs Komatsu, kas uzstādīts vienā blokā ar bloķēšanas sajūgu, ir elektroniskā vadība darbības režīmi un slodze.
Pašizgāzēja automātiskā pārnesumkārba un transmisija ir uzstādīta uz elastīgiem gumijas spilveniem, kas slāpē un mīkstina vibrācijas efektus no dzinēja un triecieniem, kad mašīna pārvietojas pa karjera iekšējiem ceļiem. Hidrauliskās transmisijas vadības ķēde sastāv no atsevišķām ķēdēm, no kurām katra ir aprīkota ar papildu dzesētāju transmisijas šķidrums. Dzinējs un hidrauliskā transmisija nodrošina pašizgāzēja ātrumu (tukšs, ar rites pretestību 2%) diapazonā no 11 km/h 1. pārnesumā līdz 58 km/h 7. pārnesumā, un braukšana atpakaļgaitā- 9,4 km/h.
Pašizgāzējs ir aprīkots ar plašu kabīni ar apļveida hermētisku stiklojumu, kas izgatavots no plakana stikla ar ROPS/FOPS apgāšanās aizsargkonstrukciju, nodrošinot lielisku priekšstatu par darba priekšpusi, komfortablus un drošus darba apstākļus vadītājam. Lai to izdarītu, kabīne ir uzstādīta uz mašīnas rāmja uz spilveniem, kas absorbē dzinēja un transmisijas vibrācijas un triecienus, kas rodas, pašizgāzējam pārvietojoties pa karjera iekšējiem ceļiem. Informācijas panelis ir ergonomisks, nodrošinot vieglu instrumentu rādījumu nolasāmību un vieglu piekļuvi, vadot pašizgāzēju. Turklāt, lai radītu droši apstākļi darbam, vadītāja sēdeklis ir regulējams piecās pozīcijās, iekarināts uz amortizējošiem spilveniem un aprīkots ar 78 mm platām drošības jostām, un stūres statnis- teleskopisks dizains ar iespēju regulēt tā slīpuma leņķi.
Visi HD 1500-7 riteņi ir aprīkoti ar slapjām daudzdisku bremzēm, kas nodrošina augstāko bremzēšanas spēku savā klasē. Šāda bremžu konstrukcija un pilnībā hidrauliskās vadības sistēmas nodrošina zemu apkopes laiku un augstu uzticamību.
Slapjās vairāku disku bremzes un pilnībā ar hidromotoru darbināmas bremžu vadības sistēmas nodrošina zemu apkopes un augsta uzticamība ekspluatācijā, jo tās (bremzes) ir pilnībā izolētas no netīrumiem, kas samazina to nodilumu.
Darba bremzes un palēninātāji ir izolēti no citām kravas automašīnu hidrauliskajām sistēmām, lai nodrošinātu to uzticamību. Pašizgāzēja stāvbremzei tiek izmantots atsperes stiprinājums, kas apvienots ar trim sausiem diskiem, kas piestiprināti diferenciāļa ieejas klipa veidā. Pilnībā hidrauliskās sistēmas bremžu vadības ierīces novērš pneimatiskās sistēmas izmantošanu: nav nepieciešama ventilācija, un pilnībā tiek novērstas problēmas, kas rodas no gaisa kondensācijas ūdens, kas var izraisīt piesārņojumu, koroziju un sasalšanu.
Efektīva un gluda bremzēšanas veiktspēja Pašizgāzējs tiek nodrošināts ar hidrauliskā šķidruma spiediena proporcionālā sadales (PPC) vārstu sistēmu, kas ļoti precīzi un mērot nosaka hidrauliskā šķidruma spiediena daudzumu uz katra mašīnas bremžu bloka.
Ieslēgts mērinstrumentu panelis Pašizgāzēja kabīnē ir papildu poga bremžu iedarbināšanai. Nospiežot šo pogu, tiek aktivizētas slapjās daudzdisku bremzes uz visiem riteņiem. Turklāt, pateicoties šai pogai, bremzes tiek automātiski aktivizētas, kad hidrauliskā šķidruma spiediens pazeminās bremžu ķēde zem noteikta līmeņa.
Pašizgāzēja informācijas panelis nodrošina pastāvīgu vizuālu kontroli pār galveno mezglu un mezglu tehnisko stāvokli. Ja rodas darbības traucējumi vai tuvojas pārkāpuma pazīmes parastais režīms viņu darbi parādās uz paneļa gaišā un digitālā formā brīdinājuma signāli un informācija, kas norāda vadītājam, kā rīkoties. Visi mašīnas darbības traucējumi tiek reģistrēti un saglabāti kodētā veidā, lai tos vēlāk nolasītu klēpjdatora servisa nodaļā.
HD 1500-7 dizaina galvenā iezīme ir pašizgāzēja neparasti augstā pilnība dažādas sistēmas automātiska kontrole, bloķēšana, diagnostika un stabilu tā darbības režīmu uzturēšana ar norādītajiem parametriem, pārvietojoties noteiktos atklāto šahtu ieguves apstākļos.
Papildus iepriekš minētajām sistēmām un ierīcēm pašizgāzējs ir aprīkots ar ARSC sistēmu - automātisko apkopi nemainīgs ātrums kad pašizgāzējs pārvietojas lejup, kas ļauj vadītājam iestatīt (piešķirt) fiksētu ātrumu, izmantojot īpašu kursorsviru, visu uzmanību koncentrējot tikai uz pašizgāzēja kustības kontroli pa karjeras izejām. Sistēma ļauj vadītājam iestatīt ātrumu, mainot to ar soli no ±1 km/h līdz ±5 km/h, vienkārši nospiežot kursorsviras pogu, kas atrodas uz paneļa, un, visbeidzot, izvēlieties optimālais ātrums pašizgāzēja kustība lejup.
Tajā pašā laikā sistēma pastāvīga kontrole virs palēninātāja dzesēšanas eļļas temperatūras, lai tad, kad eļļa tiek uzkarsēta augstāk pieļaujamā temperatūra pašizgāzēja ātrums tiek automātiski samazināts.
AISS sistēma ir paredzēta ātrai ievilkšanai automātiskais režīms dzinēja dzesēšanas šķidruma siltums un šī siltuma izmantošana pašizgāzēja kabīnes sildīšanai (dzesēšanai). Tajā pašā laikā sistēma nodrošina dzinēja darbību režīmā dīkstāves kustība ar kloķvārpstas ātrumu 1000 apgr./min pie dzesēšanas šķidruma temperatūras 30°C vai zemāka. Ja šķidruma temperatūra paaugstinās virs 30°C, sistēma samazina dzinēja apgriezienus līdz 650 apgr./min.
Turklāt pašizgāzējs ir aprīkots ar ASR sistēmu automātiskai piedziņas riteņu radīto vilces spēku kontrolei. Šī sistēma atbalsta maksimālais līmenis saķeres īpašības, novēršot aizmugurējo piedziņas riteņu slīdēšanu jebkurā virzienā.
Tiek nodrošināta berzes pāru un pašizgāzēju mehānismu eļļošana automātiskā sistēma Linkolna Autolube.
HD 1500-7 pašizgāzēju raksturo šādas sērijas dizaina iezīmes. Priekšējo riteņu piekare - neatkarīga, MacPherson tipa, uzmontēta A-rāmis uzstādīts starp katru riteni un pašizgāzēja galveno rāmi.
Palielināts attālums starp priekšējiem riteņiem un pašizgāzēja galveno rāmi palielina riteņu stūres leņķi. Ir skaidrs, ka jo lielāks ir riteņa griešanās leņķis, jo mazāks ir pašizgāzēja pagrieziena rādiuss. Pateicoties šādai priekšējās piekares konstrukcijai, pašizgāzēja minimālais pagrieziena rādiuss ir 12,2 m.
Teleskopiskie amortizatori neatkarīga balstiekārta priekšējie riteņi nodrošina vienmērīgu braukšanu un ērta vadāmība pašizgāzējs, braucot pa karjera ceļiem.
iegarena riteņu bāze, plata sliede un ārkārtīgi zemais smaguma centrs ļauj pašizgāzējam attīstīt lielu darba ātrumu un augstu produktivitāti karjera kravu pārvadāšanā.
Lielais virsbūves iekraušanas laukums (ar tā platumu 5,70 m un garumu 7,67 m) pašizgāzēja iekraušanas procesu padara tehnoloģiski vienkāršu - ar minimālu akmeņu izšļakstīšanos caur korpusa sāniem gan iekraušanas laikā, gan tad, kad piekrauts pašizgāzējs pārvietojas pa ceļiem. Korpusā ievietotā iežu tilpums (ar "vāciņu") - 78m3.
Pašizgāzēja transmisijas aprīkošana ar Skip-shift sistēmu ļauj, kad piekrauta mašīna pārvietojas kalnup, pārvietoties ar automātiski izvēlētu ātrumu pārnesumā, kas atbilst ceļa stāvumam. Rezultātā, kamēr pašizgāzējs brauc augšup, tiek optimizēts pārnesumu pārslēgšanas skaits, kas nodrošina tā vienmērīgu gaitu, samazina kravas izšļakstīšanos un palielina vadītāja komfortu.
Pašizgāzējs ir aprīkots ar plakanu virsbūvi, kas izgatavota no augstas stiprības un nodilumizturīga tērauda ar cietību 400 HB, kas nodrošina izcilu stingrību, lielu
kalpošanas laiks un zemas ekspluatācijas izmaksas. Turklāt korpusa sāni un apakšdaļa ir pastiprināti ar stiprinājumiem. Apakšdaļa ir izgatavota no velmētām loksnēm ar biezumu 19 mm, priekšējā siena ir izgatavota no loksnēm 12 mm, sāni ir izgatavoti no loksnēm 9 mm. Ziemā ķermenis tiek apsildīts izplūdes gāzes dzinējs, kas virzīts apakšas un sānu dobumos.
Pašizgāzēja korpuss izkraušanas laikā tiek noliekts 45 ° leņķī, izmantojot divus 3 pakāpju darba cilindrus jauns dizains nodrošina dinamisko vibrāciju slāpēšanu, vienmērīgu un uzticamu kravas izkraušanu. Turklāt virsbūves rāmja konstrukcija samazina tā nolaišanas ātrumu pēc izkraušanas, lai samazinātu dinamisko ietekmi uz pašizgāzēja rāmi un piekari. Piekrautas ķermeņa pacelšanas un tukšas nolaišanas laiks ir 15 sekundes.
Pašizgāzēja astes rāmis rajonā aizmugurējā ass pastiprināta konsole ar gaismām: klīrenss, bremze, mirgojoša un atpakaļgaita, kā arī ar skaņas signāls, kas tiek aktivizēts, kad pašizgāzējs brauc atpakaļgaitā.
Visas kravas automašīnu hidrauliskās ķēdes ir aprīkotas ar lielas jaudas dzesētājiem, lai uzlabotu komponentu uzticamību pēkšņas šķidruma temperatūras paaugstināšanās laikā. Šim pašam nolūkam katrā hidrauliskajā kontūrā papildus galvenajam filtram ir papildu līnijas filtrs (Pu = 3 min), kas uzstādīts pirms ķēdes vadības vārsta.
Pašizgāzējs ir aprīkots ar VHMS sistēmu - attālinātai uzraudzībai tehniskais stāvoklis svarīgas vienības un sastāvdaļas. Izmantojot šo sistēmu, projektētāji, rūpnīcas darbinieki un izplatītāji nepieciešamības gadījumā var iegūt pilnu informāciju par kravas automašīnas darbību.
Pašizgāzēja HD 1500-7 ražošanai paša Komatsu rūpnīcās tiek ražoti griezes momenta pārveidotāji, transmisijas, hidrauliskie cilindri un elektriskās detaļas.
Pašizgāzējs tiek ražots integrētā veidā ražošanas sistēma nodrošinot stingru kvalitātes standartu ievērošanu ražošanas iekārtas atrodas Amerikā un Japānā.
Atkarībā no klienta ģeogrāfiskās atrašanās vietas viņam paredzēto mašīnu ražošana tiks izvietota tur, kur to transportēšana prasīs mazāk laika un izmaksu. Tā kā pirmie HD 15007 Krievijas klienti atrodas Krievijas Tālo Ziemeļu reģionos, tagad pašizgāzējs pielāgojas darbam klimatiskie apstākļi-40°C. Šis Īpašs pasūtījums Krievijai atrodas Amerikas ražotnēs. Un tas nav ierobežojums, jo. iekšā ir iespējams izgatavot pašizgāzēju arktiskā versija, t.i. -50°C temperatūrā. Jāpiebilst, ka sākotnēji pašizgāzējs HD 1500-7 bija paredzēts darbam temperatūras un klimatiskajos apstākļos līdz -30°C.
Ja nepieciešams, pēc klientu pieprasījuma mašīnu var uzstādīt priekšsildītājs. Šī opcija ir nepieciešama pašizgāzēju normālai darbībai vietās, kur nav aprīkojuma apkopes infrastruktūras.
