Šodienas raksts ir par automašīnas akumulatora pārbaude.
Automašīnas darbības laikā mēs periodiski saskaramies ar jautājumu, kā pārbaudīt akumulatoru. Parasti tas notiek divos gadījumos, pērkot jaunu akumulatoru un ja darbības laikā rodas problēmas ar akumulatoru.
Tāpēc es jums iesaku: nevēlaties problēmas, it īpaši ziemā, savlaicīgi pārbaudiet, vai akumulators darbojas kā jūsu automašīnas EML avots, jo dažos darbības režīmos akumulators var ātri kļūt nelietojams. Iemesls tam ir bieža automašīnas akumulatora nepietiekama vai pārmērīga uzlāde.
Nepietiekamas uzlādes iemesls var būt biežie braucieni nelielos attālumos, iesildīšanās režīma ieslēgšana ziemā, kā arī automašīnas ģeneratora sprieguma regulatora darbības traucējumi. Tā rezultātā rodas tāda nepatīkama parādība kā akumulatora plākšņu sulfācija. Šī parādība ir slikta, un tā ir atsevišķa raksta tēma, tāpēc, ja nevēlaties to palaist garām, abonējiet jaunus žurnāla ELECTRON numurus raksta apakšā.
Tagad par pārlādēšanu. Pārlādēšana var izraisīt plākšņu nobiršanu un, ja akumulators netiek apkopts, tā mehāniski deformēties. Un pārlādēšana notiek, ja sprieguma regulatora nepareizas darbības rezultātā no ģeneratora uz akumulatoru rodas pārspriegums, kā arī ilgu un ilgstošu braucienu rezultātā pie lieliem dzinēja apgriezieniem.
Es ceru, ka es jūs pārliecināju, ka jums jāzina jautājums par to, kā pārbaudīt akumulatoru, lai akumulators netiktu ievietots svina gabalā, kura vērtība ir 300 rubļu (labākajā gadījumā), un savlaicīgi jāveic pasākumi, lai palielinātu akumulatora darbības laiku.
Kopumā es ieteiktu veikt akumulatora pārbaudes procesu, ievērojot šādus punktus.
4. Akumulatora sprieguma mērīšana ar voltmetru vai multimetru
Tātad, sāksim.
Iesaku jebkurā gadījumā veikt akumulatora ārēju pārbaudi, kad paskatās zem automašīnas pārsega. Šīs darbības iemesli slēpjas akumulatora virsmā. Proti, ekspluatācijas laikā uz akumulatora virsmas uzkrājas netīrumi, mitrums, elektrolītu svītras (vārīšanās laikā iztvaikošana). Tas viss noved pie akumulatora pašizlādes strāvu rašanās. Un, ja tam pievieno oksidētās akumulatora spailes, kā arī noplūdes strāvas uz automašīnas elektroniku, tad izrādās, ka, ja akumulators netiek savlaicīgi uzlādēts, tad notiks dziļa akumulatora izlāde, un biežas dziļas izlādes ir tiešs ceļš uz plākšņu sulfāciju un akumulatora darbības laika samazināšanos.
Jūs varat pārbaudīt pašizlādes esamību, pievienojot vienu voltmetra zondi akumulatora spailei un turot otru uz akumulatora virsmas, savukārt voltmetrs rādīs kādu spriegumu, kas atbilst noteiktai akumulatora pašizlādes strāvai.
Parasti elektrolītu svītras tiek noņemtas ar sodas šķīdumu ūdenī (tējkarote uz glāzi ūdens), kas ir saprotams: elektrolīts ir skābe, sodas šķīdums ir sārms (tiem, kas neatceras ķīmiju!).
Spailes notīra ar smalku smilšpapīru un pārbauda to savienojuma uzticamību ar vadiem un akumulatoriem.
Nu, pievērsiet uzmanību ķermenim kopumā. Slikta akumulatora stiprinājuma gadījumā, īpaši aukstā laikā, kad plastmasas korpuss ir diezgan trausls, korpusā var rasties plaisas.
Nākamais solis pēc automašīnas akumulatora pašizlādes pārbaudes un novēršanas ir elektrolīta līmeņa pārbaude tajā. Protams, tas attiecas tikai uz apkalpotajām baterijām.
Elektrolīta līmeni pārbauda ar speciālu stikla līmeņa mērīšanas cauruli, savukārt elektrolīta līmenim jābūt 10-12 mm robežās virs akumulatora plāksnēm.
Līmeņa caurule ir parasta stikla caurule, uz kuras uzdrukāti dalījumi milimetros. Lai izmērītu elektrolīta līmeni, ir jāievieto caurule akumulatora iepildīšanas atverē, līdz tā saskaras ar atdalīšanas režģi, ar pirkstu saspiediet caurules augšējo galu un izvelciet cauruli. Augšējais elektrolīta līmenis līmeņa caurulē atbildīs elektrolīta līmenim akumulatorā.
Būtībā nepietiekami novērtēts līmenis ir elektrolīta "vārīšanās" sekas, šajā gadījumā elektrolīta līmenis tiek paaugstināts, pievienojot destilētu ūdeni.
Elektrolīta uzpildīšana tieši akumulatorā tiek veikta tikai tad, ja esat pārliecināts, ka līmeņa pazemināšanos izraisīja elektrolīta izliešana no akumulatora.
Pirms turpināt akumulatora turpmāko pārbaudi, ir jānovērtē tā uzlādes pakāpe un jāveic turpmāka akumulatora pārbaude pēc pilnīgas uzlādes.
Ir divi veidi, kā noteikt uzlādes pakāpi: vai nu izmērīt elektrolīta blīvumu akumulatorā, vai izmērīt akumulatora spriegumu.
Elektrolīta blīvuma pārbaude akumulatorā (apkoptiem akumulatoriem)
Ierīci elektrolīta blīvuma pārbaudei akumulatorā sauc - hidrometrs.
Lai izmērītu elektrolīta blīvumu akumulatorā, ir nepieciešams ievietot hidrometru akumulatora iepildīšanas atverē, ar bumbieri ievilkt elektrolītu kolbā, lai pludiņš brīvi peldētu, un nolasīt blīvuma rādījumus uz hidrometra. skala atbilstoši augšējam elektrolīta līmenim.
100% uzlādēta akumulatora blīvuma vērtība būs atkarīga no akumulatora darbības temperatūras.
1. tabula. Elektrolītu blīvuma noteikšana dažādām klimatiskajām zonām.
Turklāt jums jāzina, ka blīvuma samazinājums par 0,01 g/cm3 no nominālās vērtības atbilst akumulatora izlādei 5-6%.
2. tabula. Akumulatora izlādes pakāpe pie dažādiem elektrolīta blīvumiem.
Taču tabulā norādītās vērtības būs pareizas, ja esat pārbaudījis blīvumu pie elektrolīta temperatūras 20-30°C. Ja temperatūra atšķiras no šī diapazona, izmērītajai blīvuma vērtībai pievienojiet (atņemiet) korekciju saskaņā ar tabulu.
3. tabula. Hidrometra rādījuma korekcija, mērot blīvumu dažādās temperatūrās.
Parasti automašīnu akumulatoros, kurus varat iegādāties veikalā, elektrolīta blīvums atbilst 1,27 g / cm3. Pieņemsim, ka, pārbaudot elektrolīta blīvumu akumulatorā, hidrometrs uzrādīja vērtību 1,22 g / cm3 (tas ir, blīvums samazinājās par 0,05 g / cm3), tas nozīmē, ka akumulators ir izlādējies par 30% no nominālā. vērtību.
Šajā gadījumā akumulators ir jāuzlādē. Pēc tam, ja akumulators ir labā kārtībā, elektrolīta blīvuma vērtība tiks atjaunota līdz nominālvērtībai. Pats galvenais, neļaujiet akumulatoram izlādēties vairāk par 50%.
Jāņem vērā, ka sasalšanas temperatūra ir atkarīga no elektrolīta blīvuma.
4. tabula. Dažāda blīvuma elektrolīta sasalšanas temperatūra.
Tāpēc elektrolīta zemais blīvums ziemā izraisa tā sasalšanu, strauju akumulatora jaudas zudumu un dažkārt pat fiziskas deformācijas un plaisas.
Akumulatora sprieguma mērīšana ar voltmetru vai multimetru
Jūs varat novērtēt akumulatora uzlādes pakāpi, izmērot spriegumu uz tā. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams voltmetrs vai mūsu laikā populāra ierīce - multimetrs. Lai izmērītu spriegumu ar multimetru, ieslēdziet to pastāvīgā sprieguma mērīšanas režīmā, vienlaikus iestatot diapazonu virs uzlādētā akumulatora maksimālā sprieguma vērtības. Piemēram, populārajam lētajam DT-830 (M-830) sērijas multimetram tas ir 20 volti. Nākamais savienojums melns(COM) multimetra zonde uz akumulatoru mīnus, sarkans(pozitīvs) uz akumulatora plusu un ņemiet rādījumus no multimetra displeja.
Pilnībā uzlādēta akumulatora spriegumam jābūt vismaz 12,6 voltiem. Ja akumulatora spriegums ir mazāks par 12 voltiem, tā uzlādes līmenis ir krities par vairāk nekā 50%, akumulators ir steidzami jāuzlādē! Nevajadzētu pieļaut dziļu akumulatora izlādi, tas noved, vēlreiz atkārtoju, pie akumulatora plākšņu sulfācijas. Ja akumulatora spriegums ir mazāks par 11,6 V, tas nozīmē, ka akumulators ir 100% izlādējies.
Atkal nevar stingri piesaistīt noteiktai sprieguma vērtībai, jo tā ir saistīta ar elektrolīta blīvumu akumulatorā.
Automašīnas akumulators sastāv no sešām sērijveidā savienotām šūnām. Vienas bankas spriegumu var aprēķināt pēc formulas:
Ub \u003d 0,84 + ρ
kur ρ ir elektrolīta blīvums;
Tad akumulatora spriegums būs:
Uakb = 6*(0,84 +ρ)
Uakb \u003d 6 * (0,84 +1,27) \u003d 12,66 volti
Attiecīgi ar atšķirīgu elektrolīta sākotnējo blīvumu akumulatorā arī spriegums uz tā būs atšķirīgs.
Tomēr, lai pilnībā un kvalitatīvi novērtētu tā veiktspēju, nepietiek tikai ar akumulatora sprieguma pārbaudi.
Nākamais solis ir pārbaudīt akumulatora spēju veikt savas funkcijas, kad tam ir pievienota slodze. Galu galā var būt tāds gadījums, kad, mērot spriegumu, tiek konstatēts, ka akumulators ir pilnībā uzlādēts, bet slikti “griež motoru” vai “negriežas” vispār. Var pieņemt, ka ilgstošas un biežāk nepareizas darbības rezultātā šāds akumulators ir zaudējis kapacitāti un izlādējas tik ātri, ka “nomirst” vienas sekundes laikā.
Tātad, lai pārbaudītu akumulatora darbību zem slodzes, tiek izmantots slodzes spraudnis. Kravas dakšas diagramma ir parādīta attēlā.
Tas ir, slodzes spraudnis ir voltmetrs ar iespēju savienot paralēli ar tā slodzes vadiem. Startera akumulatoriem slodzes pretestība tiek izvēlēta diapazonā no 1-1,4 no akumulatora jaudas. To uzskata par akumulatora maksimālo izlādes strāvu. Nejaukt ar startera strāvu.
Pirmkārt, akumulatora spriegumu mēra bez slodzes un, izmantojot tabulu, nosaka tā uzlādes pakāpi.
5. tabula. Akumulatora uzlādes pakāpes atkarība no sprieguma tukšgaitā. (Akumulators ir miera stāvoklī vismaz 24 stundas).
Otrais solis ir izmērīt akumulatora spriegumu ar pievienotu slodzi un noteikt uzlādes pakāpi saskaņā ar tabulu. Nolasījumu zem slodzes ņem piektās sekundes beigās no brīža, kad slodze ir pievienota.
6. tabula. Akumulatora uzlādes pakāpes atkarība no sprieguma 5 sekunžu beigās pēc pārbaudes ar slodzes spraudni.
Šajās tabulās norādītās vērtības ir ņemtas tieši no kravas dakšu instrukcijām.
Tādējādi ar 100% uzlādētu akumulatoru spriegumam, ko mēra zem slodzes, nevajadzētu būt mazākam par 10,2 voltiem. Pretējā gadījumā tiek uzskatīts, ka akumulators ir nepietiekami uzlādēts, un tas ir jāuzlādē.
Ja notika tāda situācija, ka bez slodzes akumulators uzrāda 100% uzlādēta akumulatora spriegumu, un, ieslēdzot slodzi, spriegums stipri “krītas” un ievērojami atšķiras no vērtībām, kas norādītas galda, tad šādā akumulatorā ir darbības traucējumi (sulfāts, īssavienojuma plāksnes utt.).
Tāpēc ir nepieciešams, ja iespējams, novērst problēmas vai iegādāties jaunu akumulatoru, lai kādu dienu tas jūs nepieviltu.
Tas šodienai viss. Šajā rakstā es pieskāros tikai akumulatora pārbaudes jautājumam. Kā pareizi uzlādēt akumulatoru, mēģināt to atjaunot pēc sulfācijas un daudzus citus jautājumus pastāstīšu nākamajos žurnāla ELECTRON numuros.
Tāpēc neaizmirstiet abonēt jaunos tiešsaistes žurnāla elektrotehnikas un elektronikas numurus.
Un tagad detalizēts video par automašīnas akumulatora pārbaudi:
Pastāvīga akumulatora nepietiekama uzlāde vai tā absolūtā izlāde visnepiemērotākajā brīdī sagādā galvassāpes daudziem auto īpašniekiem. Viens no šo problēmu avotiem varētu būt ģenerators. Bet kā to pārbaudīt? Varbūt tas nemaz nav par viņu? Izdomāsim kopā, cik daudz ģeneratoram vajadzētu ražot visu automašīnas sistēmu normālai darbībai un akumulatora uzturēšanai uzlādētā stāvoklī.
Automašīnas akumulators ir svarīgs sistēmas elements, kas ir atbildīgs par automašīnas borta tīkla nodrošināšanu ar elektrību. Ģeneratoru izmanto, lai uzlādētu akumulatoru, kamēr tas ir aktīvs. Elektroenerģiju ģenerējošas ierīces nestabila darbība izraisa sprieguma kritumu tīklā un barošanas avota jaudas atjaunošanas trūkumu.
Ar normālu ģeneratora darbību saprot savlaicīgu un pilnīgu akumulatora uzlādes līmeņa papildināšanu, kas slodzes laikā samazinās. Akumulatora uzlādes līmeņa pārbaude no ģeneratora ir vienkārša, un automašīnas īpašnieks to var izdarīt pats.
Automobiļu enerģijas ģenerēšanas ierīces diagnostika ietver agregāta, tā elementu un saistīto daļu vizuālu pārbaudi, kā arī sprieguma un strāvas mērīšanu. Vismaz divas reizes gadā jāpārbauda piedziņas siksnas spriegojums, kura pārmērīga atslābināšana samazina ģeneratora veiktspēju un dažkārt var izraisīt ierīces bojājumu. Reizi gadā var pārbaudīt aprīkojuma elementus - stiprinājumus, diožu tiltiņu, sprieguma regulatoru un citus. Savlaicīga akumulatora apkope garantēs arī problēmu neesamību - spaiļu tīrīšana, destilēta ūdens pievienošana.
Divreiz gadā nepieciešama arī tādu indikatoru diagnostika kā spriegums, strāva, pretestība. Tās ieviešanai jums būs nepieciešamas īpašas ierīces - voltmetrs, multimetrs vai slodzes spraudnis.
Cik daudz uzlādes vajadzētu nonākt akumulatorā no ģeneratora
Tradicionāli tiek uzskatīts, ka 13,5-14,5 V ģeneratoram jāpiegādā akumulatoram, un tas ir pilnīgi pietiekami, lai kompensētu akumulatora izmaksas.
Jāpatur prātā, ka, lai automašīnā izmantotu akumulatoru ar lielāku jaudu nekā ražotājs iesaka, ir jāuzstāda efektīvāka ģenerēšanas iekārta.
Jāņem vērā slodze, kas ģeneratoram jāiztur - tā tiek aprēķināta pēc visu elektroierīču un auto sistēmu maksimālās veiktspējas.
Neaizmirstiet, ka uzlādes strāva no ierīces, kas ģenerē enerģiju, ļaus jums iedarbināt automašīnu aukstajā sezonā. Lai nerastos problēmas ar auto rūpnīcu, iesakām iegādāties ģenerējošo iekārtu, kuras uzlādes strāva būs aptuveni 10% no jaudas avota jaudas. Tas ir, akumulatoram ar jaudu 100 A / h ir nepieciešams ģenerators, kas var ražot 10 A. Ņemiet vērā, ka daudzām automašīnām 100 ampēru aprīkojums tiks nospiests līdz robežai, jo automašīnas sistēmas enerģijas patēriņš ir aptuveni 80 ampēri. Tāpēc, izvēloties avotu, kas ražo enerģiju, jāņem vērā gan akumulatora jauda, gan patēriņš tīklā.
Kā pārbaudīt ģeneratora spriegumu uz akumulatora
Potenciālo atšķirību var diagnosticēt divos veidos - tieši uz ģenerēšanas iekārtu un caur akumulatoru. Ģenerators ir tieši savienots ar barošanas avotu ar biezu vadu, tāpēc, lai pārbaudītu potenciālu starpības līmeni, varat izmērīt spriegumu strāvas avotā. Tam būs nepieciešamas īpašas ierīces - voltmetrs, multimetrs vai slodzes spraudnis.
Pirmo mērinstrumentu vadi ir savienoti ar akumulatoru jebkurā secībā. Spraudnim jābūt savienotam ar akumulatora spailēm ar stingru polaritāti. Ir vispāratzīts, ka parastajam spriegumam tīklā jābūt vismaz 12 voltiem. Tukšgaitā, neieslēdzot visas automašīnas elektriskās ierīces, šim indikatoram jābūt 13,5–14 V līmenī. Sprieguma vērtību kritums līdz 13,3–13,8 voltiem tiek uzskatīts par pieņemamu.
Tajā pašā laikā parastā testa iekārta var pārbaudīt ģeneratora elementu - rotora, statora un diodes tilta - pretestību. Rotācijas iekārtu diagnostiku veic pēc tā tinuma. Ir nepieciešams savienot ierīces zondes ar slīdēšanas gredzeniem. Ja multimetrs rāda rādījumus no 2,3 līdz 5,1 omi, tad šis elements darbojas. Tinuma strāvas patēriņam jābūt 3-4,5 ampēru robežās.
Tā parastā pretestība ir 0,2 omi. Diodes tiltu pārbauda pēc pretestības esamības vai neesamības, indikatoriem nav nozīmes. Vienīgais, kas jāņem vērā, ir tas, ka nevajadzētu būt nulles dimensijai. Mērījumus veic pa pāriem - pozitīvā izeja un visas plāksnes šajā pusē vai mīnus un visi elementi.
Atgādinām, ka normālai automašīnas akumulatora uzlādei ģeneratora padotajam spriegumam jābūt no 13,5 līdz 14 voltiem.
Cik ampēru izdala automašīnas ģenerators uz vienu akumulatoru
Katras automašīnas elektrosistēmai nepieciešamais strāvas stiprums ir individuāls un atkarīgs no elektroenerģijas patērētāju skaita un to vērtībām. Un arī uzlādes strāvai jābūt pietiekamai, lai uzlādētu barošanas avotu.
Vērts atzīmēt, ka ampēru rādījumi parādās tikai tad, kad automašīnas elektrosistēmā ir slodze un attiecīgi akumulators ir izlādējies. Pēc automašīnas dzinēja iedarbināšanas uzlādes strāva ir aptuveni 6-10 ampēri un laika gaitā samazinās, jo notiek akumulatora uzlāde, kas uzņemas galveno enerģijas patēriņu. Ja ieslēdzat papildu aprīkojumu - priekšējos lukturus, radio vai apsildāmus spoguļus, jūs varat redzēt uzlādes strāvas pieaugumu.
Pērkot ģeneratoru, pievērsiet uzmanību tā tehniskajiem parametriem, ko ražotājs norāda uz korpusa - šeit jūs atradīsiet informāciju par to, cik daudz strāvas tiks piegādāts akumulatoram, cik vien iespējams.
Zemāk esošajā tabulā varat redzēt aptuvenās strāvas stipruma vērtības, ko ģenerators rāda pie dažādām slodzēm.
1. tabula. Cik ampēru ģenerators saražo zem slodzes.
Nepareiza ģeneratora darbības pazīmes
Mūsdienu automašīnās elektrosistēmas bojājumi ir vieni no biežākajiem. Liels skaits elektronikas liek jums rūpīgi uzraudzīt ģeneratora un akumulatora darbību un stāvokli, jo to atteice var imobilizēt automašīnu. Visbiežāk sastopamās ģeneratora atteices pazīmes ir:
- gaismas indikators par akumulatoru instrumentu panelī;
- nestabila akumulatora darbība (pārkaršana vai nepietiekama uzlāde);
- dažāda intensitāte priekšējiem lukturiem;
- svešas skaņas no ģeneratora.
Ja pamanāt nepareizu automašīnas darbību, iespējams, akumulatora uzlādes strāva no ģeneratora nav pietiekama.
Visi elektroiekārtu, pie kurām pieder transportlīdzekļa enerģiju ģenerējošā iekārta, darbības traucējumi ir mehāniski (stiprinājumu, korpusa deformācija vai lūzums, gultņu, spailes atsperu, piedziņas siksnas uc darbības traucējumi) vai elektriski (tinuma pārrāvumi, diodes darbības traucējumi). tilts, izdegšana vai suku nodilums, īssavienojumi starp pagriezieniem, bojājumi utt.).
Nenorakstiet salauztu ģeneratoru: noskaidrojiet, vai ir remonta komplekti un rezerves daļas. Ja iespējams, nomainiet tos. Ja pats nevarat veikt remontu, nogādājiet ģeneratoru darbnīcā. Daudzi amatnieki varēs atjaunot iekārtu bez papildu izmaksām un pēc iespējas īsākā laikā.
Tomēr atsevišķiem bojājumiem ir jāiegādājas jauna ierīce, kas ražo elektroenerģiju. Piemēram, bojātu gultni, kas ir pielodēts ģeneratora korpusā, vairumā gadījumu nevar salabot vai nomainīt.
Atcerieties, ka šīs vienības atteici var izraisīt ne tikai nodilums un korozija, bet arī elementu un sastāvdaļu sliktā kvalitāte; pārmērīga slodze; sāļu, šķidrumu, temperatūras ārējā ietekme.
Citi zemsprieguma cēloņi
Ne vienmēr neliela potenciāla atšķirība sistēmā ir saistīta ar ģeneratora bojājumu vai sliktu akumulatoru. Ja šo elementu diagnostika neatklāja nekādas problēmas, jums jāpievērš uzmanība sekojošajam:
- akumulatora spaiļu stāvoklis - savienojuma blīvums un oksidēšanās;
- elektroinstalācijas problēmas - oksidēšana, tās integritātes pārkāpums;
- izejas kontakti uz elektroierīcēm;
- pareizi izvēlēti enerģijas patērētāji.
Katram kontaktam jābūt cieši pieguļošam un neatņemamam, tas ir, ir nepieciešams, lai nebūtu veidojumu (piemēram, sulfācijas), kas traucēs strāvas pāreju. Nepareizs kontaktu savienojums izraisa paātrinātu akumulatora izlādi pat tad, ja automašīna nedarbojas.
Lai uzlabotu automašīnas elektriskās sistēmas elementu savienojumu, nepieciešams iztīrīt visus kontaktus un atjaunot vadu integritāti, tos nomainot vai savienojot un aptinot ar izolācijas lenti.
Nobeigumā es vēlos atkārtot, ka stabilai automašīnas darbībai ir nepieciešama pastāvīga visu elementu uzraudzība, un ģeneratoram jāpievērš īpaša uzmanība. Akumulators tiek uzlādēts no tā un nodrošina elektrību visai automobiļu sistēmai. Pievērsiet uzmanību visiem elementiem: ģeneratora sukām, slīdgredzeniem, sprieguma regulatoram, aprīkojuma tinumam.
Pareizākie mērījumi jāveic, kad akumulators ir pilnībā uzlādēts un dažādos režīmos. Atcerieties, ka ražotājs saista ģeneratora raksturlielumus ar dzinēja apgriezienu skaitu - tie palīdz radīt noteiktu strāvu.
Detalizēts video par to, kā pārbaudīt ģeneratoru:
Vai jums ir pieredze ģeneratora diagnostikā un problēmu risināšanā automašīnas elektrosistēmā? Lūdzu, komentāros dalieties pieredzē un viedokļos ar mūsu lasītājiem. Ja jums ir jautājumi par apskatītajām tēmām, mēs ar prieku atbildēsim uz tiem.
Neatkarīgi no tā, kā mainās automašīna, automašīnas akumulatora dizains paliek nemainīgs, un prasības tam pieaug. Neskatoties uz vismodernākajām plākšņu un elektrolītu ražošanas tehnoloģijām, akumulatoriem, tāpat kā iepriekš, ir nepieciešama uzmanība un aprūpe. Un vispirms uzlādējiet. Šodien mēs runāsim par akumulatora uzlādes laiku, atcerēsimies tikai to, kā to pareizi uzlādēt un kā tas ir jāuzlādē. Starp citu, no tā ir atkarīgs arī laiks.
Kad jāuzlādē akumulators
Ne katrs veikalā iegādātais akumulators tiek uzlādēts sausā režīmā. Tas nozīmē, ka pietiek tam pievienot elektrolītu un var droši likt uz mašīnas. Baterijas tiek pārdotas arī pilnībā gatavas darbam. Bet tas ir jāprecizē konkrēta akumulatora instrukcijās. Mēs vispār nerunājam par jaunām ierīcēm. Akumulators, kas tiek darbināts normālos apstākļos, bez pārslodzes un ar pilnībā funkcionējošu elektroiekārtu, var būt jāuzlādē ļoti reti. Akumulators ātri zaudē uzlādi:
Par to, ka akumulators ir jāuzlādē, daiļrunīgi liecina fakts, ka automašīna vienkārši neieslēdzas. Akumulatoram nav pietiekami daudz sprieguma, lai palaistu dzinēju ar starteri, tāpēc iedarbināšana nav iespējama. Lai pārliecinātos, ka akumulators ir izlādējies, varat vienkārši pārbaudīt spriegumu spailēs. Parastais indikators ir 12-13 volti, ja testeris rāda 11 V, akumulators ir izlādējies par 75%, akumulatora pusizlāde parādīs 10 voltu spriegumu, un, ja spriegums spailēs ir mazāks, akumulators ir pilnībā izlādējies.
Kā pareizi uzlādēt akumulatoru
Ir ļoti svarīgi zināt, cik daudz nepieciešams uzlādēt automašīnas akumulatoru, jo tā pareiza uzlāde ļauj palielināt tā kalpošanas laiku, turklāt akumulatora garantija parasti ir 4-5 gadi. Tas notiek, ja nepārkāpjat uzlādes tehnoloģiju un pareizi izmantojat ierīci. Akumulatora uzlādes princips ir diezgan vienkāršs, taču jums ir stingri jāievēro tehnoloģija. Uz akumulatora spailēm tiek pievadīta aptuveni 14 voltu uzlādes strāva, bet akumulatora pretestība palielinās un kļūst mazāka. Brīdī, kad akumulators sasniedz nominālo uzlādi, pretestība ir vislielākā, un strāvai ir tendence uz nulli.
Ja akumulators šajā pozīcijā ir pārgaismots, tad var uzvārīties elektrolīts, kas ne ar ko labu nespīd. Tā rezultātā var sākties sulfācija, plātnes sabrukt un akumulatora īssavienojums. Tas vairs nav ārstējams. Tāpēc lādēšanai viņi cenšas izmantot īpašus lādētājus, kas automātiski kontrolē uzlādes procesu. Šeit mēs par tiem runāsim.
Kas ir lādētāji
Atkarībā no konstrukcijas lādētāji var būt divu veidu:
- Transformators.
- Pulss.
Transformatoru ierīces fizikas ziņā savu darbu veic labāk, taču tās ir ļoti apjomīgas, dārgas un prasa pastāvīgu procesa uzraudzību. Fakts ir tāds, ka augstākās kvalitātes akumulatora uzlāde tiek sasniegta ar vairākiem uzlādes / izlādes cikliem. Tad akumulatora jauda tiek uzturēta stabilā līmenī visā kalpošanas laikā. Bet, lai pastāvīgi uzraudzītu transformatora lādētāju, ir nepieciešams laiks un iedvesma, kas diemžēl daudziem nepietiek. Tāpēc transformatoru ierīces ir aizstātas ar tehnoloģiski progresīvākām impulsu glabāšanas ierīcēm.
Impulsu lādētāji
Impulsu ierīces ir neticami kompaktas un tām ir augsts automatizācijas līmenis salīdzinājumā ar transformatora ierīcēm. Lādētājam, cita starpā, ir arī jālabo un jāstabilizē strāva tīklā, jo mēs lādējam akumulatoru ar līdzstrāvu, un sadzīves tīkls dod izmaiņas. Turklāt akumulatora uzlādes kvalitāte ir ļoti atkarīga no sprieguma lieluma. Impulsu ierīce ir precīzi izstrādāta, lai kontrolētu šos indikatorus, turklāt daudz precīzāk nekā transformatora ierīces.
Bet tas nav vissvarīgākais impulsa atmiņā. Visvērtīgākā tajos ir pilnīga procesa automatizācija. Mums tikai jāpārbauda elektrolīta līmenis, polaritāte, jāiestata vēlamais uzlādes laiks, un ierīce sāk ciklisku uzlādi / izlādi, līdz akumulators sasniedz vēlamo 12 voltu uzlādi. Pēc uzlādes ierīce automātiski izslēdzas, par ko liecina LED indikators.
Tāpēc akumulatora uzlādes laiku ietekmē ne tik daudz tā izlādes pakāpe, cik uzlādes metode. Tāpēc, ja jums ir pieredze un transformatora ierīce, labākais risinājums, protams, būtu šī metode. Bet, no otras puses, impulsa lādētājs ļaus precīzi un ātri uzlādēt akumulatoru atbilstošā līmenī, neprasot no lietotāja īpašas zināšanas un prasmes. Sekojiet līdzi savam akumulatoram, neizlādējieties, un veiksmi visiem!
Automašīnas akumulators ir visas automašīnas elektronikas darbības pamats. Tas tiek uzlādēts ar ģeneratora palīdzību un pastāvīgi baro visus sistēmas elektriskos elementus. Tā darbības traucējumi var izraisīt nepareizu automašīnas darbību, tāpēc ir vērts uzraudzīt tā darbību.
Akumulatora spriegums ir viens no galvenajiem tā darbības rādītājiem. Tāpēc jums tas regulāri jāpārbauda un jāuzrauga uzlādes līmenis, lai tas nenokristu zem normas. Tas tiks apspriests mūsu rakstā.
Normāls akumulatora spriegums
Parastais akumulatora spriegums ir tas, kas tiek sasniegts, kad tas ir pilnībā uzlādēts. Akumulatorā šis rādītājs ir 12,65 V. To var pārsniegt, un tas mēdz būt līdz 14,5 V, kas joprojām tiek uzskatīts par normu. Tas norāda uz akumulatora veselību un tā normālu darbību.
Ja indikators nokrītas zem 12,65 V, tas norāda uz problēmām ar uzlādes līmeni. Jo zemāks spriegums, jo zemāks uzlādes līmenis ierīcē. Krītot bieži notiek akumulatora īpašību pasliktināšanās bez iespējas tos atjaunot.
Svarīgs! Uzlādes līmeņa pazemināšana līdz 11,9 V tiek uzskatīta par drošu. Tajā pašā laikā ierīces tehniskie parametri netiks ietekmēti, un īpašības nepasliktinās.
Zems spriegums rada problēmas automašīnā. Startera darbs ir apgrūtināts, visas elektroierīces salonā arī strādā ar pārtraukumiem. Tas būtiski ietekmē to turpmāko darbību, tāpēc jūs nevarat braukt ar bojātu akumulatoru.
Kā izmērīt akumulatora spriegumu
Šo indikatoru var izmērīt, izmantojot īpašu ierīci - multimetru. Tas ir ļoti izplatīts, strādājot ar elektroniku, tāpēc to var iegādāties tuvākajā specializētajā veikalā. Ieteicams iegādāties elektronisko versiju, kas palielinās mērījuma precizitāti.
Svarīgs! Sprieguma mērīšana, izmantojot transportlīdzekļa borta datoru (diagnostika), ir neefektīva. Bieži vien šādas sistēmas kļūdās, jo tās mēra rādītājus netieši.
Ir divas mērīšanas metodes:
Pirmajā gadījumā testu veic ar darbojošu motoru. Multimetrs ir savienots ar abiem akumulatora spailēm, lai pabeigtu ķēdi. Rezultātā ierīce parāda pašreizējo spriegumu.
Kad dzinējs darbojas, šis indikators svārstās no 13,5 līdz 14 V. Ja spriegums ierīcē pārsniedz šo slieksni, notiek nepietiekama uzlāde. Šajā gadījumā ģenerators darbojas uzlabotā režīmā, cenšoties to ātrāk uzlādēt.
Interesanti! Augsts spriegums iedarbinot auto ir likumsakarīgs, jo pēc pārnakšņošanas akumulators varētu nedaudz izlādēties.
Ja spriegums ir palielināts, jums jāgaida pāris minūtes. Ja indikators nokritās līdz normai, tad ierīce ir kārtībā. Pretējā gadījumā ir iespējama pārlādēšana, kas noved pie elektrolīta vārīšanās.
Ja šis indikators, kad dzinējs darbojas, ir mazāks par 13 V, akumulators ir nepietiekami uzlādēts. Ir vērts atcerēties, ka pārbaude tiek veikta ar izslēgtu plīti, priekšējiem lukturiem un citiem sistēmas elementiem, kas patērē daudz enerģijas. Ja šajā gadījumā indikators ir zems, ierīce zaudē savu resursu.
Svarīgs! Zems spriegums var arī norādīt uz bojātu ģeneratoru. Ir vērts pārbaudīt šī elementa veiktspēju, kam ir īpašas metodes.
Pārbaude ar izslēgtu dzinēju
Šī metode ir izplatītāka, jo tā ir diezgan vienkārša. Bet tam ir viens trūkums - tas neatklāj problēmas ar ģeneratoru. Ja interesē tikai akumulatora spriegums, tad tas sevi attaisno.
Ir nepieciešams izmērīt indikatoru caur spailēm. Lai to izdarītu, tie tiek novietoti uz multimetra zondēm - ķēde aizveras. Ierīces ekrānam jābūt indikācija 12,5-14 V robežās. Tas ir normāls spriegums, kas ir pietiekams turpmākai automašīnas darbībai. Ja indikators ir zem šī sliekšņa, tad notiek nepietiekama uzlāde. Tā rezultātā var rasties problēmas ar automašīnas iedarbināšanu.
Šī metode ir visvienkāršākā un efektīvākā, jo tā atspoguļo pašreizējo akumulatora stāvokli. Ja sprieguma līmenis ir pietiekams, tas atgriežas savā vietā un savienojas ar automašīnu. Pretējā gadījumā jums ir jānosaka šī stāvokļa cēlonis.
Zema sprieguma iemesli
Visbiežākais zemā akumulatora sprieguma cēlonis ir zems uzlādes līmenis. Tomēr var būt arī citi, kas saistīti ar akumulatora darbību. Varat pārbaudīt, veicot dažas darbības:
Pirmais uzdevums ir pārbaudīt ierīci. Ir nepieciešams noņemt burkām vāku un analizēt iekšpusē esošo elektrolītu. Ja šķidruma līmenis ir zems, tas ir skaidrs iemesls nepietiekamai uzlādei. Ir arī vērts pārbaudīt elektrolīta stāvokli, nogulšņu un gļotu klātbūtni. Ja tiek konstatēti šādi faktori, tas norāda uz pakāpenisku paneļu iznīcināšanu. Šajā gadījumā ir nepieciešams nomainīt elektrolītu un tuvākajā laikā iegādāties jaunu akumulatoru.
Pēc tam ģenerators tiek pārbaudīts. Ja ārēji akumulators ir diezgan izmantojams, iemesls var būt problēmas ar uzlādi. Ir nepieciešams diagnosticēt ģeneratoru, ko var veikt neatkarīgi vai specializētā servisā. Ja ar viņu viss ir kārtībā, tad šādas darbības palīdzēs noteikt cēloni.
- no 12,4 V - no 90 līdz 100% no uzlādes;
- 12 līdz 12,4 V - 50 līdz 90%;
- 11 līdz 12 V - 20 līdz 50%;
- mazāks par 11 V - līdz 20%.
Svarīgs! Ja uzlāde nokrītas zem 50%, tas būtiski ietekmē akumulatora darbību un to iznīcina. Ir svarīgi novērst šādu izņemšanu.
Pēc līmeņa noteikšanas jums jāsāk akumulatora uzlāde.
Akumulatora uzlāde
Uzlāde tiek veikta, izmantojot lādētāju un multimetru. Nepieciešams atvienot akumulatoru un nogādāt to darbnīcā. Tālāk jums ir jāpievieno lādētājs. Ir svarīgi nesajaukt spailes, savienojot - un + ar atbilstošajām tapām.
Tālāk jums jāsāk uzlāde. Spriegums jāiestata 12-14 V robežās, kas ir pietiekami, lai reakcija noritētu normāli. Runājot par strāvu, šeit labāk to iestatīt kā 10% no kopējās akumulatora jaudas. Ir uzlādes metode ar sekojošu strāvas samazināšanos, taču, lai to izdarītu, ierīce katru stundu ir jānovērš, kas ir neērti.
Pilnīga uzlāde prasīs apmēram 24 stundas. Ja akumulators ir vecs vai ļoti izlādējies, var būt nepieciešams nedaudz vairāk. Uzlādes laikā ir vērts pārbaudīt spriegumu ar multimetru, lai noteiktu pilnu uzlādi. Tas notiek ar ātrumu 13-14 V.
Svarīgs! Ja ierīce neuzlādējas pat pēc dienas, tad tā ir zaudējusi savu resursu. To nevar salabot, bet jāpērk jauns.
Šīs metodes ļaus noteikt akumulatora spriegumu, pārbaudīt tā veiktspēju un atjaunot to. Un zemāk esošais video ļaus jums labāk izprast ierīces uzlādes procesu un pat paātrināt to, izmantojot vienkāršus padomus:
AUTO KLUBS
PAR KO RUNA SPRIEGUMU UN Strāvu
Kā pārbaudīt – daudzi zina, kā tam jābūt – ne visi zina.
Vasilijs SINKEVIČS, Valērijs KIRSANOVS, SKB "Kamerton" (Minska)
Mūsdienās automašīnas elektrisko sistēmu pārbaudes-diagnostikas ne tikai cienījamā autoservisā, bet arī daudzās mazās darbnīcās arvien biežāk tiek veiktas ar speciālām auto-testera ierīcēm. To dizains (kā arī cena) ir atkarīgs no izmērīto parametru daudzuma un precizitātes. Autobraucējiem visvienkāršākās ierīces ir paredzētas sprieguma, strāvas, elektriskās pretestības, kā arī kloķvārpstas ātruma mērīšanai. Gandrīz katrs braucošais ir spējīgs veikt šos mērījumus, taču ne visi zina, ko vēsta iegūtie dati.
Apsveriet automašīnas barošanas bloku - akumulatora un ģeneratora - diagnostiku. Lai novērtētu akumulatora stāvokli, tā izejām pievienojam autotesteri (var izmantot arī parasto autometra testeri). Visiem transportlīdzekļiem akumulatora spriegumam bez slodzes (tas ir, ja patērētāji nedarbojas) vajadzētu būt vidēji 12,6 V. Ja tas ir mazāks, akumulators ir daļēji izlādējies vai bojāts, un tāpēc starteris griezīsies lēnāk. Izlādes pakāpi var spriest no tālāk esošās tabulas.
Degvielas uzpildes stacijā akumulatora ietilpība tiek novērtēta, izmantojot slodzes spraudni. Vienkārši sakot, tas ir pretestību (šuntu) kopums, kas savienots ar akumulatoru.
Mērot spriegumu ar automātiskā testera voltmetru, kā slodzi var ieslēgt sānu gaismas un tālās gaismas. Izlādes strāva pie šādas slodzes (pārbauda atkārtoti) būs 5–6 A. Ja spriegums nenokrīt zem 11,5 V, akumulators ir kārtībā.
Spriegums pie akumulatora spailēm, iedarbinot dzinēju ar starteri, nedrīkst būt zemāks par 9,5 V. Pretējā gadījumā starteris ir bojāts (patērē daudz enerģijas). Turklāt, jo vecāks tas ir, jo oksidētāki visi tā kontakti - sukas, releji utt. Dažos gadījumos šī iemesla dēļ starta strāva var sasniegt milzīgu vērtību - 150–200 A.
Starp citu, par strāvas mērīšanu. Parasti šim nolūkam atvērtajā ķēdē ir iekļauts ampērmetrs. Automašīnā nav vēlams pārtraukt ķēdes, un ne visas ierīces varēs ierakstīt tik lielas vērtības kā iedarbinot dzinēju. Motoru testētāji izmanto īpašus augšējos sensorus, kuriem nav nepieciešams pārtraukt ķēdi. Tie izmanto magnētiskā lauka stipruma maiņas efektu, kad pāriet noteikta lieluma strāva. Šādi mērījumi netraucē vadu izolāciju.
Mēs turpinām pārbaudīt. Iedarbinot dzinēju, mēs kontrolējam spriegumu akumulatora spailēs un uzlādes strāvu. Darbā iekļautas vēl divas svarīgas transportlīdzekļa elektroiekārtu sastāvdaļas - ģenerators un sprieguma regulatora relejs. Dažas sekundes pēc palaišanas spriegums spailēs paaugstinās virs 12,6 V. Ģenerators sāk uzlādēt akumulatoru. Mēs palielinām dzinēja apgriezienu skaitu līdz 2000 minūtē un kontrolējam uzlādes spriegumu. Normālā vērtība ir no 13,8 līdz 14,5 V.
Ģeneratora darbību zem slodzes var novērtēt, ieslēdzot priekšējos lukturus. Spriegumam jābūt augstākam par 13,8 V. Ja tas ir zemāks (12,6–13 V), pārbaudiet ģeneratora piedziņas siksnas spriegojumu. Zemsprieguma cēlonis var būt paša ģeneratora defekti. Bet, ja tas darbojas pareizi, tad cēlonis jāmeklē relejā-regulatorā. Vecākos mehāniskajos relejos spriegumu var paaugstināt, regulējot tā zemāko līmeni. Mūsdienu elektroniskā regulēšana nav iespējama, tāpēc jums ir jāpārbauda to kontaktu uzticamība ar ķēdi. Tie ir kārtībā, kas nozīmē, ka relejs ir bojāts.
Ja spriegums, pārvarot 14,5 V slieksni, turpina augt, tad regulējam elektromehānisko releju vai nomainām elektronisko.
Uzlādes strāva pēc dzinēja iedarbināšanas parasti ir 6–10 A, un, motoram darbojoties un akumulatoram uzlādējoties, tā nokrītas līdz nullei, kad patērētāji ir izslēgti.
Novērtēsim spriegumu citos elektriskās sistēmas punktos. Atšķirība starp akumulatora izmērīto spriegumu un spriegumu starp tā “mīnusu” un “akumulatora” (tīkla) kontaktu uz aizdedzes spoles pastāstīs par zaudējumiem ķēdē, kas iet no akumulatora uz spoli. Tiem jābūt minimāliem - ne augstākiem par 1 V. Ja automašīnai ir uzstādīta spole, kurai nav balasta rezistora (papildu pretestība kā iepriekšējo modeļu Moskvich, IZH) vai ja rezistors ir pievienots no akumulatora puses un atšķirība ir lielāka par 1 V, cēlonis jāmeklē vadu kontaktu uzticamībā ar ierīcēm, pirmkārt - aizdedzes slēdzī. Tāds šķietami sīkums, bet tā dēļ aizdedzes spoles sekundārajā tinumā radīsies augsts spriegums, kas mazāks par nominālvērtību. Tas novedīs pie dzirksteles enerģijas samazināšanās un līdz ar to arī dzinēja jaudas īpašību samazināšanās.
Spolēm ar balasta rezistoru (izvadā aiz balasta rezistora) spriegumam jābūt diapazonā no 5 līdz 9 V. Sliktu kontaktu gadījumā barošanas vados vai rezistora darbības traucējumu gadījumā spriegums var būt mazāks par 5 V. Ja tas ir lielāks par 9 V, iespējams, ir noticis balasta rezistora īssavienojums.
Izmērot spriegumu starp akumulatora "mīnusu" un aizdedzes spoles kontaktu, kas ir savienots ar slēdzi, mēs varam novērtēt slēdža kontaktu tīrības pakāpi mūsu vecajos klasiskajos automašīnu modeļos. Mehāniskajos slēdžos tas jāņem vērā, ja sprieguma vērtība ir lielāka par 0,3 V. Ja kontakti ir kārtībā, ir jāpārbauda pārtraucēja iekšpusē esošās pamatplāksnes savienojuma uzticamība ar zemi. Iespējamais sprieguma palielināšanās iemesls var būt arī neuzticams slēdža savienojums ar “zemi” vai kondensatora darbības traucējumi.
Tātad, veicot mērījumus tikai trīs transportlīdzekļa elektroiekārtu punktos, varat novērtēt strāvas avotu darbību.
AKUMULATORA TERMINĀĻU SPRIEGUMA ATKARĪBA NO TĀ IZLĀDĒŠANAS PAKĀPES
Akumulatora spriegums - 12,6 12,0 11,6 11,3 10,5
akumulators, V
Izlādes pakāpe, % 0 25 50 75 99
