Retro automobiļi nav tikai pagājušā gadsimta transportlīdzekļi, tie ir nozīmīga mūsu civilizācijas attīstības vēstures sastāvdaļa. Turklāt daži no vecajiem auto ir unikāli un neatkārtojami automobiļu mākslas darbi, un tagad tos apbrīno auto entuziasti ne mazāk kā tad, kad tie parādījās pirmo reizi. Mēs piedāvājam jūsu uzmanībai stilīgāko un skaistāko izlasi retro auto 20. gadsimta mobilie tālruņi.
16 FOTO
1. Vads 812 Kabriolets 1937.g. Nē, šeit nav kļūdu. Zīmolu nesauc par Ford, proti, Cord, un tas pieder Auburn Automobile. 
2. Austin-Healey 3000 (1959-1967). britu sporta auto pazīstams kā "Lielais Hīlijs". 
3. Buick Riviera "Boattail" (1973-1973). divu durvju kupeja ar V8 dzinēju, kas darbojas ar benzīnu. Šai automašīnai jau bija elektriskie logi. 
4. Dodge Challenger 1970. gads. Šis ikoniska automašīna bija konkurents tādiem monstriem kā Chrysler Camaro vai Ford Mustang. Jā, jūs nevarat atstāt šādu skaistumu bez uzraudzības, it īpaši stāvvietās bez aprīkojuma, kā norādīts saitē http://stolzgrupp.ru. Būs daudz greizsirdīgu cilvēku. 
5. Ferrari 275 GTB (1964-1968). Dubults klasisks sporta auto, šis auto bija pirmais ne sacīkšu mašīna pastmarkas. 
6. Cadillac Eldorado Biarritz kabriolets 1959.g. Vadības auto tika ražots līdz 2002. gadam. 
7 GTO tiesnesis 1969. gads maksimālais ātrums- 213 km/h, un šis skaistums līdz simtiem paātrinās 5,2 sekundēs. 
8 Jaguar XK140 1954.g Viena no populārākajām markas sporta automašīnām. 
9. Ferrari F40 1987.g. Divdurvju aizmugures piedziņas sporta auto, kas vēlāk kļuva par sacīkšu auto. 
10. Aston Martin DB5 1965. gads. Populārās DB4 sērijas turpinājums. Tā ir arī Džeimsa Bonda automašīna. 
11. Lancia Aurēlija 1955. gads. Automašīna Itālijas ražotājs Lankoa. 
13. Ferrari 250 GT Spyder California SWB 1962.g.
Neskatoties uz pašreizējām finanšu problēmām, kas pēdējā laikā ir pārņēmušas visu pasauli, tajā joprojām ir cilvēki, kuriem pieder milzīga bagātība. Taču, ja viņiem ir nauda, tad kāpēc gan to neiztērēt lietām, kas iepriecinās viņu gaumi, piemēram klasiskās automašīnas ? Zemāk ir saraksts Top 10 visdārgākās antīkās automašīnas.
10. Rolls Royce 10 ZS 1904.g (7250000 USD)
Šis ir visdārgākais Rolls-Royce, kas jebkad pārdots izsolē. Pārnēsā statusu lielākā daļa dārga mašīna izgatavots pirms 1905. Neskatoties uz 10 ZS motoru. un spēja sasniegt ātrumu līdz 40 km / h, Rolls-Royce vienmēr ir bijis starp automašīnām, kas var izraisīt skaudību autobraucēju vidū.
9. Mercedes-Benz 38/250 SSK 1929.g (7440000 $)
Šo automašīnu izstrādāja Ferdinands Porše. Pagājušā gadsimta 30. gados tas bija ļoti populārs, pateicoties iespējai piedalīties autosacīkstēs. Noteikti vācieši daudz zina par automašīnu ražošanu.
8. 1965. gada Shelby Daytona Cobra Coupe (7680000 $)
Šis auto bija viens no sešiem leģendārā sacīkšu braucēja un dizainera Kerola Šelbija radītā modeļa paraugiem. Tas bija paredzēts īpašam mērķim pārspēt Ferrari GT klasē. 1965. gada 4. jūlijā Reimsā Šelbija Deitona uzvarēja Pasaules automobiļu ražotāju čempionātā.
7. Bugatti Type 57SC Atlante Coupe 1937.g (79 000 000 $)
Šī divdurvju kupeja bija cita Bugatti modeļa variants ar nosaukumu Atlantic. Kopā tika saražoti 17 eksemplāri. Šis atlants visā vēsturē ir piederējis dažādām bagātām personām, tostarp azartspēļu magnātam Viljamam Haram.
6. Mercedes-Benz 540 K Spezial Roadster 1936.g (9680000 USD)
Automašīna tika pārdota Pebble Beach izsolē. Šī ir viena no retajām automašīnām, kas ražota pirmskara nacistiskajā Vācijā. un ir nonākuši līdz mūsu dienām. Turklāt amerikāņiem neparastā vārda " īpašs” papildināja vairākas tās dīvainās funkcijas.
4. Duesenberg modelis J no 1931. gada. (10 34 000 $)
Šī automašīna ir no 1931. gada. Viņš pameta izsoli par traku naudu. Izbraukšanas brīdī automašīna safasēja ļoti augstu cenu. Četru gadu laikā tika saražotas 500 šī modeļa automašīnas.
3. Ferrari 250 GT SWB California Spyder 1961.g (10 900 000 $)
Jums jāatceras, ka šī automašīna tika parādīta filmā " Feriss Buellers paņem brīvu dienu”, kur galvenais varonis satriec automašīnu. Faktiski tika ražots diezgan daudz šī modeļa automašīnu. Ja esat Ferrari fans, šis raksts jums patiks.
padomju retro automašīnas vienmēr saņem daudz uzmanības. Tā ir vesela laikmeta vēsture un interesanti dizaina risinājumi. Esam apkopojuši 10 entuziastu restaurētas vecas automašīnas, kas atgriežas tajos laikos, "kad koki bija lieli" un pārsteidz ar savu kvalitāti un ekskluzivitāti.
1. GAZ M-21 (1959)
Uzreiz pēc šī parādīšanās tikai ierēdņi un Lielās veterāni Tēvijas karš. Dizainers Simbeks šo automašīnu samontēja 90. gadu sākumā, uzreiz pēc PSRS sabrukuma. Automašīna ir aprīkota ar gāzes iekārtu.
2. GAZ M-1 (1937)
Vectēvs Simbeks ieguva automašīnu GAZ M-1 40. gadu beigās. Bet ceļi ciematā nebija īpaši piemēroti ceļošanai ar automašīnu, un tas bija vairāk dārzā. Kad 2000. gadu sākumā dizainers nolēma atjaunot šo auto, tas jau praktiski bija pārvērties par miskasti. Īpaši grūti bija to atrast oriģinālās rezerves daļas bija praktiski neiespējami. Simbeks automašīnas rekonstrukcijai iztērēja 35 000 USD.
3. GAZ M-21 (1965)
1965. gadā ražotā automašīna GAZ M-21 piederējusi Simbeka tēva draugam. Restauratora rezerves daļas viņam vāca gandrīz visā pasaulē. Automašīnas atjaunošana izmaksāja 20 000 USD.
4. GAZ 69 (1955)
GAZ 69 ir īsts padomju apvidus auto. Īpašnieks to nopirka par 7000 USD un plāno pārdot par divreiz vairāk.
5. Moskvičs (1946)
Ne daudzi cilvēki saprot, ka Moskvičs var izskatīties šādi. Entuziasts dizaineris Andrejs automašīnu atjaunoja gandrīz no metāllūžņu kaudzes, investējot tajā 12 000. Mūsdienās restaurētais auto ir populārs dažādās prezentācijās un fotosesijās, un entuziastu garāžā gaida divas "Pobedas".
6. ZAZ 965A (1965)
Dizainers Pāvels iegādājās ZAZ 965A pirms 10 gadiem un strādāja pie tā restaurācijas trīs gadi.
Šī GAZ-13 īpašnieks ir īsts seno padomju automašīnu cienītājs. Viņš Čaika nopirka pēc PSRS sabrukuma par 60 000 dolāru. Mašīna bija pietiekami iekšā labā stāvoklī, un pateicoties jaunajam īpašniekam pārvērtās par īstu mākslas darbu.
8. GAZ (1980)
1980. gada Chaika automašīna tika restaurēta un pārdota Vācijai par 80 000 USD.
1973. gadā laists VAZ 2001 tika nopirkts par $ 1500. Automašīnas nobraukums būtu tikai 60 000 km. Automašīnas atjaunošanai bija nepieciešami tikai 600 USD, kas tika iztērēti dzinēja remontam un disku nomaiņai.
Šīs automašīnas īpašnieks tika nopirkts par 4000 USD un tikpat daudz ieguldīja tā atjaunošanā. Mašīna pat tika filmēta.
Kad runa ir par tiešām ekskluzīvas automašīnas, kas pastāv burtiski viens eksemplārs, ir vērts pieminēt dizainera Džeimsa Savčuka darinājumus. Viņa darbi ir īsti.
Padomju auto rūpniecība piesaistīja daudzu uzmanību. Vienā reizē ieslēgts vietējās automašīnas brauca ierēdņi un vadītāji lielas rūpnīcas. Mūsdienās šīs mašīnas ir vērtīgas kolekcionāru vidū. Retas automašīnas ir dārgas un izskatās neparasti. Visvairāk retro automobiļu no PSRS reitings ļaus novērtēt tā laika dizaineru, inženieru un dizaineru radošo potenciālu.
10 vintage auto no PSRS
Interesanti Konstruktīvi lēmumi likt auto kolekcionāriem maksāt traku naudu par PSRS retro auto. Šajos elegantajos un cietas automašīnas. Retro stils piesaista daudzus. Tāpēc mūsdienu miljonāri uzskata, ka ir prestiži savā garāžā savākt retu automašīnu. Skaistās tiek īpaši novērtētas. padomju mašīnas kas palikuši uz pareizā ceļa. Ekskluzīvi retro auto (foto ar nosaukumiem atrodams rakstā) no PSRS laikiem, ražoti līdz 1941. gadam:
GAZ-A — mašīna, kas parādījās 1932. gadā Ņižņijnovgorodas automobiļu rūpnīcā. Zīmols kalpoja 4 gadus. Šajā laikā tika saražoti vairāk nekā 40 000 automašīnu. Šādas retro automašīnas, kuru fotogrāfijas ir parādītas zemāk, privātās rokās nenonāca. Tie tika izdoti kā oficiālais transports. Mašīnas izmantoja arī Sarkanās armijas vadītāji. Šajos modeļos pat tika uzstādīti personāla radio. Ļeņingradā modelis tika aktīvi izmantots taksometros līdz 1938. gadam.
ZIS-101 - auto tika ražots no 1936. līdz 1941. gadam. Maskavas rūpnīcā. Staļins. Visu laiku tika saražotas 8752 automašīnas. Šādas retas automašīnas piederēja valstu vadītājiem un vienkāršiem pilsoņiem. Tas bija vispopulārākais modelis izpildu klase. Caur septiņiem sēdekļi auto tika izmantots kā elitārs taksometrs gariem maršrutiem. Pēc kara ražošana netika atjaunota, auto pārvērtās par retro auto, foto redzams zemāk. Cena ir atkarīga no aprīkojuma konfigurācijas un izskata. vidējās izmaksas sākas no 300 000 rubļu.
GAZ M-1 "Emka" tika ražots kopš 1936. gada auto rūpnīca viņiem. Gorkijs (Molotovs). Modeļa 7 gadu pastāvēšanas laikā tika saražoti aptuveni 60 000 automašīnu. Šādas PSRS retro automašīnas tika aktīvi izmantotas taksometros un kā ierēdņu dienesta transportlīdzekļi. Auto tika uzskatīts par unikālu, jo montāžas kulminācija iekrita kara laikā. Automašīna viegli pārvietojās bezceļa apstākļos. Tā maksimālā jauda bija 50 Zirgu spēks. Transports paātrinājās līdz 80 km/h tikai 24 sekundēs. Ieslēgts Padomju ceļišīs retro automašīnas (attēli zemāk) tika atrastas līdz 70. gadiem.
Retas luksusa automašīnas, kas ražotas pēc 1945. gada PSRS
Vēlamās amatpersonu automašīnas Padomju periods tika ņemti vērā šādi zīmoli:
Arī ierindas PSRS pilsoņi vēlējās pārvietoties ar auto. Tieši šie zīmogi tiek bieži izmantoti pagājušo gadu filmās:
Volga GAZ-21 - ražošana tika atklāta 1970. gadā. Pirms PSRS sabrukuma šo automašīnu novērtēja un mīlēja daudzas augsta ranga personības. Šī automašīna tiek uzskatīta par vesela laikmeta simbolu. Auto tika uzskatīts par veiksmes un labklājības rādītāju, tāpēc starp padomju retro automašīnām jūs to neviļus atceraties kā vienu no pirmajiem. Miljoniem pilsoņu sapņoja par Volgu Padomju savienība. Masveidā šis transports nekad netika pārdots, tas tika saņemts tikai par pakalpojumiem Dzimtenei un kā dienesta transportlīdzeklis. Ražotājs prezentēja vairākas modifikācijas, vispopulārākais bija "sedans".
ZAZ 965 - kompakts cilvēku automašīna kas tika izlaists 1959. Šis retro auto izskatās gudrs un pievilcīgs. Mašīna izskatījās pēc itāļu subkompakta. Šo transportu aktīvi izmantoja daudzu filmu veidotāji, lai piešķirtu 50. gadu atmosfēru. Durvis izrādījās īpašas, tās atveras pret kustību.
Tajos laikos šis risinājums ļāva cilvēkiem ar invaliditāti izmantot automašīnu. Bet durvis, kas atvērās ceļā, var būt reāls drauds cilvēka dzīvībai. "Humpbacked" tika vairākkārt modernizēts, tas tika uzlabots ne tikai tehniski, bet arī dizaina ziņā. Modelis kalpoja līdz 1965. gadam. Bet uz padomju ceļiem viņu satika līdz 80. gadiem.
Dārgākā retro automašīna PSRS
"Kaija" - automašīna, kas acumirklī iemīlēja visas valdības palātas amatpersonas. Izlaišana sākās 1959. gadā, automašīnas tika izsniegtas tikai kā dienesta transportlīdzekļi. Pēc diviem kapitālais remonts transports tika nodots metāllūžņos. 70. gados bija atļauts pelnīt naudu ar auto. Transportu sāka izmantot kāzu nami un viesnīcas. Jaunlaulātajiem viņš patika, pat tagad šāds retums kāzu fotogrāfijās izskatās izdevīgi.
Šodien tas ir visdārgākais retro auto PSRS laiki. Tās izmaksas ir atkarīgas no stāvokļa, bet cenu zīme sākas no 2 000 000 rubļu. Luksusa automašīna bija daudzu padomju pilsoņu sapnis. Tas vienkārši nenonāca privātās rokās. Mūsdienās šāds retro stils ir modē, katrs cienīts auto kolekcionārs sapņo par Čaika iegādi. Nav brīnums, ka tas tika uzskatīts par padomju laika skaistāko transportu.
ZIL 112-S ir padomju laika auto-leģenda, visspilgtākais sacīkšu transportlīdzekļu montāžas piemērs. To izstrādāja rūpnīcas dizaineri. Lihačovs. 1961. gadā tika uzbūvēts pirmais šīs apbrīnojamās vienības modelis. Automašīna paātrinājās līdz 260 km/h. Protams, par drošību var runāt bezgalīgi, tikai ķivere varētu pasargāt no spēcīgiem sitieniem un traumām. Šis tiešām ir ātrākais retro auto. Bija ļoti jāmīl ātrums, lai brauktu ar šādu spēkratu. Tieši uz šīs sacīkšu mašīnas Genādijs Žarkovs 1965. gadā kļuva par PSRS čempionu. Pārsteidzoši, ka tajos laikos tika izstrādāta noņemama stūres sistēma.
Šodien ZIL 112-S var apskatīt muzejos autotransports. Lai gan tiek uzskatīts, ka daži privātie kolekcionāri slēpj šo vienību savās garāžās. Šāda ierīce neapšaubāmi ir jebkuras kolekcijas lepnums.
Kāpēc šie modeļi ir visdārgākie? Ir vairāki iemesli:
- automašīnas ir grūti atrast;
- automašīnas dizains ir tā laika autoinženieru sākotnējās radošuma izpausme;
- V Padomju laiksšīs automašīnas arī tika augstu novērtētas.
"Kaija" un ZIL 112-S ir īpašas automašīnas iegājis vēsturē uz visiem laikiem.
Padomju senās automašīnas ir jebkura kolekcionāra sapnis!
Padomju retro automobiļi, kuru fotoattēli ir parādīti šajā rakstā, tiek uzskatīti par patiesa antīko transportlīdzekļu pazinēja kolekcijas "pērli". Daudzi pilsoņi atceras, kā viņi gribēja iegūt savu loloto automašīnu. Personīgais transports vienmēr ir uzskatīts par labklājības rādītāju. Mūsdienās šīs retās automašīnas atrodas muzejos un parādās sabiedriskās vietās tikai pateicoties profesionāliem restauratoriem.
Cik maksā fotogrāfijas retro automobiļi, kas ir parādīti rakstā? Tas viss ir atkarīgs no transporta izskata un konfigurācijas. Dārgākā automašīna ir Kaija. IN ideālā stāvoklī tas maksā apmēram 4 000 000 rubļu.
Retais transports ir īpaša sadaļa autobraucējiem. Šīs mašīnas ir pārsteidzošas izskats. Protams, fonā modernas automašīnas tie izskatās blāvi un nefunkcionāli. Jebkurā gadījumā padomju mašīnas- tas ir vesels laikmets, kas uz visiem laikiem palicis vēsturē. Nav nekas slikts, ka daudzi tik ļoti vēlas daļu no tā laika, pērkot retro auto par traku naudu.
Retro automobiļi nav tikai pagājušā gadsimta transportlīdzekļi, tie ir nozīmīga mūsu civilizācijas attīstības vēstures sastāvdaļa. Turklāt daži no vecajiem auto ir unikāli un neatkārtojami automobiļu mākslas darbi, un tagad tos apbrīno auto entuziasti ne mazāk kā tad, kad tie parādījās pirmo reizi. Mēs piedāvājam jūsu uzmanībai XX gadsimta stilīgāko un skaistāko retro automašīnu izlasi. Cord 812 Cabriolet 1937.g. Nē, šeit nav kļūdu. Zīmolu nesauc par Ford, proti, Cord, un tas pieder Auburn Automobile. 
Austin-Healey 3000 (1959-1967). Britu sporta auto, kas pazīstams kā "Big Healey". 
Buika Rivjēra "Boattail" (1973-1973). Divu durvju kupeja ar V8 benzīna dzinēju. Šai automašīnai jau bija elektriskie logi. 
1970. gada Dodge Challenger. Šī ikoniskā automašīna sacentās ar tādiem monstriem kā Chrysler Camaro vai Ford Mustang. 
Ferrari 275 GTB (1964-1968). Dubultā klasiskā sporta automašīna, šī automašīna bija zīmola pirmā bezsacīkšu automašīna. 
Cadillac Eldorado Biarritz kabriolets 1959. Vadības auto tika ražots līdz 2002. gadam. 
GTO tiesnesis 1969. Maksimālais ātrums ir 213 km/h, un šis skaistums līdz simtiem paātrinās 5,2 sekundēs. 
Jaguārs XK140 1954.g. Viena no populārākajām markas sporta automašīnām. 
Ferrari F40 1987.g. Divdurvju aizmugures piedziņas sporta auto, kas vēlāk kļuva par sacīkšu auto. 
Aston Martin DB5 1965.g. Populārās DB4 sērijas turpinājums. Tā ir arī Džeimsa Bonda automašīna. 
Lancija Aurēlija 1955. Itāļu ražotāja Lancoa automašīna. 
1968. gada Ford Mustang GT. 
1962. gada Ferrari 250 GT Spyder California SWB. 
Mercedes-Benz 540K Special Roadster 1934.g. 
Jaguar XJ6 1970.g. 
BMW 507 Roadster (1956-1959).
