Ir gandrīz neiespējami tos atrast parastie ceļi, mēs viņus dzīvē vispār neredzam, jo tie radīti nevis braucieniem un uz ko viņi skatītos, bet gan darba veikšanai grūti apstākļi un tiem darbiem, kurus cilvēks bez šiem monstriem vienkārši nav spējīgs veikt, tie ir vienkārši milzīgi, neticami smagi un ļoti spēcīgs. Mēs vēršam jūsu uzmanību pasaules jaudīgāko un lielāko pašizgāzēju tops kādreiz uzcelta vēsturē.
Lielākais un jaudīgas kravas automašīnas pasaulē
10 Logan Lake pašizgāzējs
Šī pašizgāzēja jauda ir 2500 ZS. Kravnesība ir 212 tonnas.
9. Lectra Haul pašizgāzējs
Liels karjeru pašizgāzējs. Protams, tas nav tik moderns, bet drīzāk tiek uzskatīts par vienu no pirmajiem kalnrūpniecības pašizgāzējiem, kas tika laisti klajā kopš pagājušā gadsimta 60. gadiem. Bet tomēr tas ir milzīgs, ar kravnesību 200 tonnas.
8. Caterpillar 789D pašizgāzējs
Liels, jaudīgs pašizgāzējs parasti izmanto atklātās raktuvēs. Kravnesība ir 181 tonna, un dzinējs saražo 2100 ZS.
7. BelAZ-75603
Pašizgāzējs tiek ražots BelAZ rūpnīcā, kas atrodas Baltkrievijā, Zhodino pilsētā. Šis liels pašizgāzējs parasti lietots, atvērts ieguve. Tā kravnesība ir 360 tonnas, jauda 3500 ZS. maksimālais ātrums 64 km/h.
6. Kravas automašīna Terex 33-19 Titan
Terex 33-19 Titan viens no jaudīgākās lielās kravas automašīnas pasaulē visu laiku. Šī modeļa prototips tika uzbūvēts 1973. gadā vienā eksemplārā un bija garākais no visiem. Kravnesība bija 320 tonnas, tas varēja paātrināties līdz 48 km / h, kad tas bija pilnībā piekrauts. Šī kravas automašīna kalpoja 25 gadus, no 1973. līdz 1998. gadam. Tagad tas ir Sparvudas tūrisma objekts.
5. Caterpillar 797B kravas automašīna
Šis milzīgais smagā mašīna, ir visvairāk celšana un smago kravas automašīnu V pasaulē Ar mehāniskā transmisija. Tas tika būvēts īpaši kalnrūpniecības nozarei un smago kravu pārvadāšanai būvkonstrukcijas. Kravnesība ir 345 tonnas, maksimālais ātrums ar pilnu slodzi ir 67,7 km / h.
4. Kravas automašīna Komatsu 960E
Komatsu 960E ir viens no pasaulē platākā kravas automašīna un viens no lielākās un jaudīgākās kravas automašīnas. Tā garums ir 15,6 m, platums 9,19 m un augstums 7,37 m Kravnesība ir 327 tonnas, tas sasniedz 64 km/m maksimālo ātrumu pilnībā piekrauts.
3. Kravas automašīna Liebherr T 282B
Liebherr T 282B ir ražots Vācijā, 2008. gadā tas tika laists tirgū masu produkcija. Šis pasaulē garākā kravas automašīna no šīs klases un viens no visvairāk milzu kravas automašīnas pasaulē ultra klase. Tā kravnesība ir 360 tonnas, maksimālais ātrums ar pilnu kravu ir 64 km/h. Garums 14,5 metri, platums 6,6 metri, augstums 7,4 metri.
2. Kravas automašīna Caterpillar 797F
Ir jaudīgākā un lielākā kravas automašīna no visas Caterpillar sērijas. Viņš paņēma visu labāko no saviem priekšgājējiem, kļuva vieglāk kopjams un ar uzlabotu drošību. Tā jauda ir 4000 ZS. kravnesība ir 363 tonnas, un maksimālais ātrums ar pilnu kravu ir 68 km / h.
1. Kravas automašīna Bucyrus MT6300AC
Bucyrus MT6300AC ir lielākā kravas automašīna pasaulē kādreiz uzcelta vēsturē. Tā garums ir 15,57 metri, platums 9,70 metri, augstums 13,51 ar paceltu korpusu. Dzinēja jauda 3,750 zs maksimālais ātrums ar pilnu slodzi ir 64 km/h.
Pats vārds "kravas automašīna" izklausās spēcīgi. Tūlīt parādās milzīgi riteņi, neticama izmēra kabīnes ... Tomēr lielāko no tiem jūs satiksit ne tikai uz ceļa - galu galā tie ir kalnrūpniecības pašizgāzēji, kurus izmanto kalnrūpniecībā.
Tie neparādās trasē vienkārša iemesla dēļ: bruģis nespēj izturēt savu svaru. Tāpēc vairāku tonnu transportlīdzekļi darba vietu sasniedz pa daļām, un montāža notiek pēc ierašanās. Tieši par šādām kravas automašīnām tiks runāts šajā krājumā.
Pirmo šādu pašizgāzēju pagājušā gadsimta 30. gados radīja pieci brāļi Armingtoni no Klīvlendas, Ohaio štatā. Tieši viņi nodibināja uzņēmumu Eiklida, kas iezīmēja šīs mašīnu klases sākumu. Taču viņu pirmdzimtais svēra tikai 8 tonnas – diezgan krietna drupa, salīdzinot ar modernākām un daudz lielākām kravas automašīnām Ultra Truck kategorijā.
Terex 33-19 "Titāns"
Šis kravas automobilis bija pirmais Terex, divīzijas mēģinājums General Motors, izveidojiet kalnrūpniecības pašizgāzēju. Pirmkārt un viens eksemplārs"Titana" no konveijera pameta 1973. gadā un tieši ceturtdaļgadsimtu palika ietilpīgākā kravas automašīna pasaulē. Šo titulu viņam “nozaga” 1998. gada septembrī izlaistais Caterpillar 797, kura kravnesība bija 330 tonnas.
Ar 231,1 tonnas svaru Terex 33-19 spēja pārvadāt līdz 320 tonnām kravas ar ātrumu 48 km / h. Šis kanādiešu inženieru darbs 13 gadus kalpoja dzelzs raktuvēs Kalifornijā, ASV. 1993. gadā kravas automašīna tika atjaunota un izstādīta Sparvudā, Kanādā, lai piesaistītu tūristus. Neskatoties uz to, ka ārēji tā tika pilnībā atjaunota, šasija tā trūkst: tagad "Titāns" nav spējīgs kustēties.
Kāpurs 797
Izstrādāts 1998. gadā autors Caterpillar Inc. (ASV), šī Ultra Trucks sērija drīz parādījās atklātās bedrēs visā pasaulē. Sākotnējais modelis neieguva lielu popularitāti, bet 797B, kas tam sekoja 2002. gadā, kļuva par pasaulē smagāko kravas automašīnu pasaulē. Tas spēj izturēt līdz 380 tonnām kravas un, pilnībā piekrauts, pārvietojas ar ātrumu 67,6 km/h.
Trešā paaudze 797F tika prezentēta MINExpo International 2008. gadā. Masu produkcija sākās gadu vēlāk. Tas saņēma vairāk jaudīgs dzinējs Cat C175-20, un celtspēja ir palielinājusies līdz 400 tonnām. Interesanti, ka šīs kravas automašīnas riepas ir vissliktāk nomainīt riepas: Michelin, kas tās ražo, vienkārši nespēj tikt galā ar pasūtījumu apjomu.
Komatsu 930E-4SE
Neskatoties uz japāņu nosaukumu, šī kravas automašīna sākotnēji ir no Ilinoisas, ASV. Tas ļauj pārvadāt līdz 291 tonnu kravas ar maksimālo ātrumu 64,5 km/h. Viņa kopējais garums- 15,6 metri, bet platums - 8,9. Tajā pašā laikā "tukšais" pašizgāzējs sver 215 tonnas. No tiem vairāk nekā 10 tonnas nokrīt uz dzinēja, kas nav pārsteidzoši: tikai viens motoreļļa eļļošanas sistēmā - 340 litri!
BelAZ-75600
Līdz 2013. gadam lielākais pašizgāzējs NVS bija baltkrievu BelAZ-75600, ko joprojām var atrast ogļraktuvēs. Kemerovas apgabals. Uz vietējo karjeru fona milzis izskatās parasta automašīna. Īstais izmērs var novērtēt, tikai redzot tuvumā esošus cilvēkus, kuri šķiet diezgan niecīgi.
Tā kravnesība ir līdz 320 tonnām, un kopējais svars var sasniegt 610 tonnas. Ražotāji apgalvo, ka BelAZ-75602 modifikācija, kas spēj pārvadāt līdz 360 tonnām, ir pasaulē lielākā kravas automašīna. Protams, viņi aizrāvās ar pasauli, to var redzēt no sekojoši modeļi, tomēr līdz 2013. gadam jaudīgāks pašizgāzējs NVS reāli nepastāvēja.
Vienība Rig MT 5500
Terex MT 5500, kas pazīstams arī kā Unit Rig MT 5500, tiek uzskatīts par vienu no lielākajām kalnrūpniecības kravas automašīnām pasaulē. Tā celtspēja 360 tonnas atbilst lielāko kalnrūpniecības uzņēmumu prasībām.
Pilnībā piekrauta MT 5500AC svars ir 598 tonnas. Ar 14,87 metru garumu, tā platums un maksimālais augstums ir attiecīgi 9,05 un 7,67 metri. 16 cilindru dīzeļdzinējs ar jaudu 3000 Zirgu spēksļauj viņam sasniegt ātrumu 64 km/h.
Hitachi EH5000AC-3
Šī mašīna var pārvadāt 326 tonnas un ir lielākā un jaudīgākā modeļu klāsts ražotājs. Tas tika prezentēts sabiedrībai MINExpo International Lasvegasā, Nevada 2012. gadā.
Pateicoties jaunajai elektriskajai piedziņai maiņstrāva ar IGBT invertoru modelim ir lieliski ekspluatācijas īpašības. EH5000AC-3 ir arī uzlabota bremžu sistēma, kas nodrošina maksimālu drošību nobraucienā. Tā nominālā kravnesība ir 296 tonnas.
Liebherr-T282B
"Mēs jums piedāvājam astoto pasaules brīnumu," Vācijas izstrādātāji pieticīgi paziņoja Bauma 2004 Minhenē, Vācijā. Viņi prezentēja Liebherr-T282B, kas līdz pat šai dienai nezaudē klientus. Katru gadu desmitiem šo kravas automašīnu tiek nosūtītas uz dzelzs, vara un zelta raktuvēm ASV, Čīlē, Indonēzijā, Dienvidāfrikā un Austrālijā.
Veselu četrus gadus tas palika pasaules līderis kravnesības ziņā (400 tonnas). Pilnībā piekrauta šī kravas automašīna var sasniegt ātrumu līdz 64 km/h.
Komatsu 960E-1 / 960E-1K
Šie divi modeļi ir jaunākie sasniegumi Komatsu. Sākotnējais 960E-1 tika izlaists 2008. gadā, bet 960E-1K debitēja četrus gadus vēlāk. Katrs no tiem spēj pārvadāt līdz 360 tonnām; piekrautās mašīnas svars ir 365 tonnas.
Divas pašizgāzēju paaudzes atšķiras tikai ar elektriskās piedziņas sistēmu. 960E-1 izmanto IGBT, ko ražojis General Electric, savukārt jaunākajai versijai ir "vietējais" Komatsu tranzistors.
Ražotājs paļāvies uz abu iekārtu videi draudzīgumu un oficiālajā brošūrā apgalvo, ka 960E-1 un 960E-1K dzinēji atbilst US EPA videi draudzīgo izplūdes gāzu standartam, turklāt radiatori ir izgatavoti bez svina. Turklāt trokšņu līmenis tajos ir samazināts līdz minimumam.
Bucyrus MT6300AC
Terex Unit Rig MT6300AC debitēja MINExpo International 2008. gada septembrī un tika pārdēvēta par Bucyrus MT6300AC 2010. gadā, kad Bucyrus International Inc. iegādājās Terex Corporation kalnrūpniecības iekārtu nodaļu.
Ar 400 tonnu kravnesību tā joprojām ir uzņēmuma jaudīgākā kravas automašīna. Tas ne tikai pēc veiktspējas nav zemāks par Liebherr "astoto pasaules brīnumu", bet arī apsteidz to ar dzinēja jaudu par 100 zirgspēkiem. Šīs atšķirības dēļ tā dzinējs sver par 6 tonnām vairāk nekā vācu konkurentam.
BelAZ 75710
Bez pārspīlējumiem BelAZ 75710 ir lielākā kravas automašīna pasaulē. Tā kravnesība ir 450 tonnas. Un tas nebūt nav ierobežojums – tehniski ir iespējams izveidot transportlīdzekļus, kas ļauj pārvadāt 500 tonnas un vairāk kravas. Tomēr tas būtu nepraktiski šādu milžu šķietamo izmaksu dēļ. Kalnrūpniecības uzņēmumiem ir lētāk iegādāties divus pašizgāzējus ar 300 tonnu kravnesību nekā vienu, bet 600 tonnu. Turklāt joprojām aktuāla ir problēma ar ceļiem. Tātad diez vai drīzumā būs vēl viens rekordliels kravas auto no Baltkrievijas: pēc mūsdienu standartiem 75710 ir vairāk nekā pietiekami.
Šīs kravas automašīnas ir īsti monstri celtniecības tehnika. Tie tiek izsniegti ierobežota tirāža, maksā neprātīgu naudu, un, ja uzņēmuma parkā ir šādas automašīnas, tur noteikti viss iet ļoti labi. Šajā reitingā mēs runāsim par piecām lielākajām kravas automašīnām pasaulē.
5. vieta - Liebherr T282C / T284 (600 tonnas)
Uzņēmums, kas atrodas Vācijā un saucas Liebherr, kārtējo reizi pierādīja savu līdera titulu smago izstrādājumu ražošanā. īpašs aprīkojums. Liebherr T282C kalnrūpniecības mega pašizgāzēja modernizētā versija ir tiešs pierādījums tam, jo tā ieņēma augstāko pozīciju savā reitingā. Uzlabotais Liebherr T282C ar spēju pacelt kravas līdz 360 tonnām tiek uzskatīts par pasaulē lielāko kalnrūpniecības kravas automašīnu. Automašīnas ar līdzīgu kalibru var ražot tikai visvairāk atlasītie uzņēmumi. T284 var piegādāt ar motoriem līdz 3000 kW. Dzinējam ir 18 vai 20 cilindri. Neskatoties uz to, ka tam ir sava masa 237 tonnas, šāda veida pašizgāzēja modelis ir aprīkots ar liela kravnesība pie 363 tonnām. Degvielas tvertnes tilpums ir 5351 litrs. Pašizgāzējam ir šādi parametri: garums - 15700 mm, platums - 9700 mm, augstums - 8300 mm. 50 sekundēs ķermenis paceļas par 49 °. Ir vērts atzīmēt, ka šāda veida pašizgāzējiem ir laba manevrēšanas spēja - tā pagrieziena rādiuss nav lielāks par 17 m. Protams, šis jaudīga mašīna ražots tikai priekš individuālie pasūtījumi, un tā izmaksas svārstās no 4,5 līdz 5 miljoniem dolāru. Tomēr, kā saka, mērķis vienmēr attaisnos līdzekļus, jo ar šiem iespaidīgajiem izmēriem aprīkotas automašīnas izmantošanas efektivitāte nav apšaubāma.
4. vieta - BelAZ 75601 (610 tonnas)
BelAZ 75601 pieder pie Baltkrievijas kalnrūpniecības pašizgāzējiem un tiek izmantots akmeņu masas pārvadāšanai irdenā stāvoklī, klimatiskie apstākļi savukārt no -50 līdz + 50°C. Tā radīta par godu galvenā dizainera vadības 50. gadadienai 2010. gadā. Pašizgāzējs ir izstrādāts tā, lai tas būtu vislabākais tehniskais līmenis un kravnesības klase, izmantojot pašizgāzēja BelAZ-75600 pamatvienības un pasaules arēnas galveno veidotāju montāžas vienības un vienības.
Tas ir aprīkots ar: dīzeļdzinēju ar jaudu 3750 zirgspēki un jaunākā sistēma diagnostikas un kontroles elektronika, riepu izmērs 59/80 R63 un diametrs 4 metri. Jaunā kabīne piedāvā uzlabotu komfortu un labāku redzamību ar displeju instrumentu panelī. Papildus visam iepriekšminētajam ir arī uzlabots polsterējums un izolācijas materiāls. Pašizgāzēja ātrums var būt 64 km/h.
BelAZ kravnesība ir līdz 360 tonnām. Kopējais svars ar lielāko slodzi ir 610 tonnas. Kravas automašīnas garums ir 15 metri, platums ir nedaudz vairāk par 9 metriem un augstums ir 7 metri. Degviela tiek patērēta šādi – stundā tiek sadedzinātas aptuveni 0,5 tonnas dīzeļdegviela. Degvielas tvertnes tilpums ir 4350 litri.
3. vieta - BelAZ 75600 (621 tonna)
Izveidota kā augstākā tehniskā līmeņa mašīna. Šī pašizgāzēja izveides laikā jaunākie sasniegumi zinātnes un tehnikas jomā, plus tika izteiktas pilnīgi visas piezīmes par pasaules standartiem un drošības prasībām. Pirms 10 gadiem ražotais BelAZ-75600 tiek uzskatīts par galveno pašizgāzēju rūpnīcā, kuram tika izmantota maiņstrāvas elektromehāniskā transmisija, kuras pamatā bija moduļu bloku un telemetrijas sistēmas izmantošana. Aprīkots ar dīzeļdzinēju ar 2610 kW (3500 ZS) jaudu. Pašizgāzējam ir spēcīgas vilces un dinamiskas īpašības, tā ātrums sasniedz 64 km/h. Tā kravnesība ir 360 tonnas ar svaru 620 tonnas ar kravu. Pirms 9 gadiem tas pirmo reizi tika nodots ekspluatācijā Kemerovas reģionā.
Pašizgāzējs sastāv no: 4 riteņiem, no kuriem 2 piedziņas. Un paldies īsa bāze automašīnai ir laba manevrētspēja, neskatoties uz to, ka izmēri ir stingri: platums 9250, garums 15000, augstums 7220 mm. Ar šiem parametriem automašīna var apgriezties uz platformas, kuras izmērs pārsniedz 33 metrus.
Plkst degvielas tvertne tilpums sasniedz 4360 litrus. Darba dienas laikā pašizgāzējs pārvadā aptuveni 7 tūkstošus tonnu akmeņu masas.
2. vieta - Caterpillar 797F (624 tonnas)
Caterpillar 797F kalnrūpniecības kravas automašīna ir trešā 797 paaudze, kas apvieno visu labāko no 797 un 797B. Šis pašizgāzējs kļuva vēl lojālāka personālam. Lielākā celtspēja ir 363 tonnas. Mašīnas kopējais svars plkst lielāka slodze ir vienāds ar 624 tonnām. Tā garums ir 15 metri, platums ir aptuveni 10 metri, augstums ir aptuveni 6 metri.
Dzinēja modeļa C175 cilindru tilpums ir lielāks par 5 litriem, kopējais dzinēja tilpums ir vairāk nekā 100 litri. Modeļa jauda ir 450 litri. Ar. tas ir daudzkārt vairāk nekā viņas sencis.
Uz ceļa ar ātrumu 100 km / h tiek patērēta degviela 784 litru apjomā. Degvielas vietā tiek izmantota dīzeļdegviela. Automašīnas bākā var ietilpt 6814 litri degvielas. Viena riepa sver vairāk nekā piecas tonnas. Bet riepas ir vistrūcīgākā prece šo auto. Tik apjomīgas riepas ražo tikai Michelin, taču tas vienkārši nespēj tikt galā ar tik lielu pasūtījumu skaitu. Pilnībā piekrauta automašīna var sasniegt ātrumu līdz 68 km/h.
1. vieta - BelAZ 75710 (810 tonnas)
Un tagad godpilnākā vieta tiek piešķirta BelAZ-75710. Šis ir lielākais kalnrūpniecības kravas automašīna pasaulē. Tā kravnesība sasniedz 450 tonnas. Pirmais paraugs tika izlaists 2013. gadā. Sibīrijas biznesa savienības auto holdings to pasūtīja. Apmēram pirms gada kravas automašīnas kravnesība tika iekļauta Ginesa rekordu grāmatā, jo tā pārvadāja vairāk nekā 500 tonnas.
Plkst dzinēja nodalījums platība ir vienāda ar parasta dzīvokļa dzīvojamo istabu, tajā var pat dzīvot, protams, ja tur nav slodzes. Kravas automašīnai ir divas dīzeļdzinēji MTU DD 16V4000 to jauda uz katriem 2330 litriem. un tie ir savstarpēji savienoti ar ģeneratoriem. visu riteņu piedziņas transportlīdzeklis, maksimālais ātrums milzu - 64 km / h.
Borts BelAZ-75710 satur apmēram 5600 litrus degvielas, vairāk nekā 500 litru motoreļļa, un tā masa kopā ar kravu ir 810 tonnas. Automašīnas riteņu augstums ir 4 m Katra riepa sver 5,5 tonnas. Milzis ir 20 metrus garš, vairāk nekā 8 metrus augsts un aptuveni 10 metrus plats.Neskatoties uz tik iespaidīgiem izmēriem, smagais kravas automobilis spēs iebraukt tādos pašos izmēros kā 360 tonnu smagais kravas auto.
BelAZ monitori mirušās zonas, tajā ir gaisa kondicionētājs, ugunsdzēsības sistēma.
Šāds milzīgs kalnrūpniecības kravas automobilis pasaules mērogā kalpo darbam sarežģītos apstākļos gan atklātās bedrēs, gan dziļās bedrēs, temperatūras režīms var svārstīties no -50 līdz +50 grādiem pēc Celsija.
Kā redzat, Baltkrievijas Republikai ir ar ko lepoties, uzreiz 3 baltkrievu pārstāvji auto rūpnīca atrodas šajā reitingā. Un tas ir tālu no pilns saraksts Slāvu dzelzs "monstri", tā turpināt!
Šī tehnoloģijas brīnuma izmaksas ir vairāki miljoni dolāru, svars ir simtiem tonnu, jauda nav tūkstotis zirgspēku, un izmēri ir pārsteidzoši to lielumā. Tas viss ir par kalnrūpniecības pašizgāzēju. Par pasaulē lielākās kravas automašīnas titulu auto giganti ražo tādi pazīstamas firmas piemēram, BelAZ, Caterpillar, Liebherr, Terex.
Ļaujiet mums sīkāk apsvērt, kas ir šie milži.
BelAZ 7560 - "mūsu" lielākais pašizgāzējs
Uzņēmums BelAz ir viens no lielākajiem pasaulē un vienīgais NVS, kas specializējas to ražošanā kalnrūpniecības iekārtas. Starp tās mašīnām, kas darbojas ne tikai bijušās teritorijā Padomju savienība, bet arī ārzemēs 7560 sērijas BelAZ ir pamatoti izcelts.
Monster BelAZ 75600
Šis milzis pirmo reizi parādījās 2006. gadā. Viņa specifikācijas var pārņemt ikvienu. Pašizgāzēja kravnesība ir 320 tonnas, un tā svars pilnībā piekrauts ir 560 tonnas! Šī giganta korpusā iekrauto ogļu tilpumu var salīdzināt ar tilpumu, kas ietilpst vairākos dzelzceļa vagonos.
Pašizgāzēja platums ir 9,25 m, garums 14,5 m, augstums 7,22 m.BelAZ 75600 stundā vajag vairāk nekā 500 litrus dīzeļdegvielas, un tā dzinēja jauda ir 3546 zirgspēki.
Caterpillar 797B - monster truck no tālās Amerikas
Līdz šim lielākā un smagākā robotizētā kravas automašīna ir Caterpillar 797, ko Caterpillar radīja sadarbībā ar Kārnegija Melona universitātes (ASV) inženieriem. Veidojot šo tehnisko brīnumu, tika izmantotas DARPA Urban Challenge izmantotās tehnoloģijas. Šī pasākuma galvenā balva ir 2 miljonu dolāru balva izstrādes komandai, kas to iesniedz labākais modelis robotu auto.
Caterpillar 797B kravnesība ir 345 tonnas, bet jauda - 3550 zirgspēki. Šīs auss masa ir 280 tonnas, un konstrukcijas izmēri ir: garums - 15 m, platums - 10 m un augstums - 8 m Automatizētā vadības sistēma kontrolē gandrīz visus pašizgāzēja parametrus: no riepu spiediena līdz dzinēja apgriezieniem.
Nav brīnums, ka Caterpillar 797B tiek dēvēts par kalnrūpniecības aprīkojumu, kura dizains ietver lielāko skaitu elektronisko ierīču.
Liebherr-T282B - viens no pasaules brīnumiem
2004. gadā būvniecības izstādē BAUMA Vācijā Liebherr prezentēja kravas automašīnu Liebherr-T282B, kas pirmizrādes dienā tika nodēvēta par astoto pasaules brīnumu. Šo titulu viņš ieguva, pateicoties 363 tonnu kravnesībai, kuras vērtība šobrīd ir augstākā starp kalnrūpniecības iekārtām. Neviens pašizgāzējs nevar uzņemt tik daudz kravas kā Liebherr-T282B.
Šī titāna svars ir 592 tonnas, un jauda ir 3650 zirgspēki. Neskatoties uz iespaidīgajiem izmēriem (garums - 14,5 m, platums - 9 m, augstums - 7,4 m), pašizgāzējs var attīstīties maksimālais ātrums 64 km/h un droši apstājies. Liebherr-T282B dizains izceļas ar displeja klātbūtni parastā instrumentu paneļa vietā, kas parāda daudz nepieciešamās informācijas: par darbības traucējumiem un par automašīnas iekraušanu, par to, kā darbojas dzinējs utt. Jūsu zināšanai astotā pasaules brīnuma izmaksas ir 3 miljoni dolāru. Gaisa kondicionētājs un radio iekšā standarta aprīkojums Izslēgts.
Kanādas uzņēmums Terex (General Motors) 1974. gadā ražoja tajā laikā jaudīgāko kravas automašīnu Terex Titan. Tā tas ir bijis 25 gadus, kas nav pārsteidzoši, ja paskatās uz tā īpašībām. Pašizgāzēja masa bija 235 tonnas, kravnesība - 320 tonnas, dzinēja jauda 3300 zirgspēki. Ar 20 m garumu un 6,9 m augstumu, pilnībā piekrauts, šī milža maksimālais ātrums bija 48 km/h. Lai strādātu, automašīnai bija nepieciešamas 10 riepas ar rādiusu 4 metri.
General Motors Terex Titan
90. gados pašizgāzējs vairs netika izmantots karjeros dēļ Caterpillar 797B debijas. Šodien Terex Titan var redzēt kā pieminekli Sparwood (Kanāda). Sākumā viņi gribēja automašīnu izjaukt metāllūžņos. Tomēr, pateicoties vietējiem entuziastiem, viņa tika izglābta, un tagad Terex Titan ir publiski izstādīts. Kravas automašīnas restaurācijas laikā tika izjaukts un iznīcināts dzinējs, lai viņš vairs nekad nevarēs pārvietoties pats.
Kā redzat, jebkurš no iepriekš minētajiem uzskaitītās mašīnas ir pelnījis vislielākās kravas automašīnas lielo vārdu. Bet, lai kā arī būtu, mēs sakņosim savu BelAZ!
BelAZ 75600.
Lielākā kravas automašīna pasaulē. Tikai stundas darba laikā tas iztērē vairāk nekā pieci simti litru degvielas. Tas var pacelt ne vairāk kā trīs simti divdesmit tonnas, un pilnībā piekrauts sver pieci simti sešdesmit tonnas. Un tā garums ir nedaudz mazāks par piecpadsmit metriem.
Tam ir astoņpadsmit cilindru turbodīzelis ar tilpumu septiņdesmit un seši litri. Trīs tūkstoši pieci simti zirgspēku dzinējs. Visvairāk liels ātrums var sasniegt sešdesmit trīs kilometrus stundā.
Belaz ir kombinēta hidrauliskā sistēma, kas ietver platformas apgāšanās mehānismu, bremžu sistēmu un stūres vadību. Avārijas ķēde, kas atrodas stūrē dzinēja atteices gadījumā, var iedarbināt hidrauliskos akumulatorus, taču to enerģijas pietiek, lai veiktu tikai pāris manevrus.
Kāpurs 797B 
Visparastākā kravas automašīna atšķiras tikai ar to lieli izmēri. Tās masa ir nedaudz mazāka par sešsimt divdesmit trīs tonnām, tā spēj iekraut kravu, kas sver trīs simti četrdesmit trīs tonnas. Tās dizains ir eksotiskākais starp visiem pašizgāzējiem, īpaši kalnrūpniecības kravas automašīnu kategorijai.
Tās spēka agregāts var pārsteigt iztēli, tam ir divdesmit divi cilindri, darba tilpums ir simts septiņpadsmit litri, zirgspēki tajā ir trīs tūkstoši pieci simti četrdesmit sešpadsmit tūkstoši griezes momenta. Tā priekšā ir divdesmit trīs cilindru dzinējs. Kastītei ir septiņi soļi, un to vada dators.
Caterpillar ir viens no tiem pašizgāzējiem, kas ir pildīti ar dažādu elektroniku. Mēs varam teikt, ka automašīnai ir lielākais dzinējs un lielākā transmisija. Nu šeit bremžu sistēma bija smagi jāstrādā.
Liebherr-T282B 
Kad pirmizrāde notika izstādē Vācijā, to sāka saukt par astoto pasaules brīnumu. Trīs simti sešdesmit trīs tonnas, lielāku kravu apjomu šodien nevar uzņemt neviena no pasaules kravas automašīnām. Jo viņš spēj pārvadāt kravas ar lielāku masu nekā paša svars, tas ir tik augstu novērtēts, un tāpēc tas pārspēj visus savus konkurentus. Automašīnas komplektā var būt divi dzinēji vai astoņpadsmit cilindri, kuru masa ir vienpadsmit kilogrami trīs simti vai jaudīgāka, trīs tūkstoši seši simti piecdesmit zirgspēki, ar tilpumu deviņdesmit litri. 
Divdesmit cilindru dzinējs atrodas uz priekšējiem riteņiem. Ar hibrīda bremzēm. Galvenais darbs tiek ieslēgta bremžu elektrodinamiskā sistēma, tā pārvērš elektromotorus par ģeneratoriem, tie sāk dzēst enerģiju uz rezistoriem. Viņi strādā, lai palīdzētu un hidrauliskās bremzes. Tie ir seši uz riteņiem, no kuriem viens ir priekšā un divi aizmugurē. Neskatoties uz to, ka citos pašizgāzējos viens hidrauliskā sistēma, šī kravas automašīna ir aprīkota ar neatkarīgu tūkstoš litru ķēdi, ar akumulatoru rezervei, kas nepieciešama stūrēšanai un spējai apgāzt ķermeni.
Instrumentu panelī var redzēt attēlus no videokamerām, kas atrodas pa visu korpusa perimetru. Šāds kuplis nav viegli vadāms, un tas nemaksā pieklājīgu summu, tāpēc ražotāji ir centušies darīt visu, lai atvieglotu kravas automašīnas vadītāja darbu.
Salons ir lieliski pasargāts no putekļiem no ārpuses un skaļa skaņa, stūre un pedāļi atrodas tur, kur tiem vajadzētu būt, un tieši šķidro kristālu acu priekšā mērinstrumentu panelis. Lai vadītājam nebūtu karsti, salonā ir uzstādīts kondicionieris ar atjauninātu filtrēšanas sistēmu, pietiekami jaudīgs. Un, lai nebūtu auksti, tika uzstādīta plīts, lai nebūtu garlaicīgi, ir audio sistēma.
Sēžot šādā mašīnā, ir patīkami apzināties, ka visvairāk kontrolē rokas liela mašīna pasaulē.
