رنو مگان کوپه: با چاشنی خودخواهی. تست درایو رنو مگان کوپه: تغییرات لوگان پر زرق و برق رنو مگان کوپه

همه طراحی رنو را دوست ندارند و نمی فهمند. مگان "دوم"، به خصوص در بدنه هاچ بک، به تعبیری خفیف، بسیاری را با قسمت عقب خود شگفت زده کرد و چه تعداد کپی از لوگان شکسته شده و همچنان شکسته شده است! من همچنین خود را یک خبره از طراحی منحصر به فرد این برند فرانسوی نمی دانم، اما مگان کوپهخوشم می آید. بله، اسراف است، اما هماهنگ و متناسب است. در عین حال ، چنین "مثل همه" عمدی در او وجود ندارد ، اما او سبک خاص خود را دارد ، روشن و به یاد ماندنی. اگر می‌خواهید در میان جمعیت متمایز شوید، اما همه‌چیز اطراف را با رقت‌آمیز روشن نکنید، کوپه کاملاً مناسب است و مردان نباید بترسند که وقتی در حال رانندگی با این خودرو دیده می‌شوند، مطمئناً با افرادی غیرعادی اشتباه می‌شوند. جهت گیری سنتی

از درون مهربان

و اینجا سالن ها هستند ماشین های فرانسویمن همیشه آن را دوست داشته ام. آن‌ها به نوعی روح‌تر، انسان‌دوست‌تر هستند، در حالی که در مورد «آلمانی‌ها» همه چیز معمولاً کاملاً منطقی، درست و گاهی تا حدی کسل‌کننده است. مگان کوپه نیز از این قاعده مستثنی نیست. "ماسک های" منظم واحد کنترل رادیو و آب و هوا، یکپارچه شده در "موج" که در تمام قسمت جلوی کابین جریان دارد، صفحه ابزار با سرعت سنج دیجیتال و سرعت سنج شماره گیری (که مخصوصاً با CVT مورد نیاز نیست) هماهنگ به نظر برسید، و آنچه مهم است، می توانید از همه چیز راحت استفاده کنید. ابزارها به راحتی قابل خواندن هستند و حتی با دستکش های زمستانی ضخیم می توانید دکمه های رادیویی را فشار داده و دمای داخل کابین را تنظیم کنید. صندلی های جلو راحت هستند، من بدون هیچ مشکلی پشت فرمان راحت شدم، که در همه ماشین ها برای من اتفاق نمی افتد. صندلی های عقب، متأسفانه، فضای یکسانی را فراهم نمی کنند. و اگر از نظر طول همه چیز کم و بیش مناسب باشد ، فضای سر به طرز توهین آمیزی کوچک است - و دقیقاً مانند آن ، سر مسافران در برابر سقف روان و ظریف قرار می گیرد. فضای سر آنقدر کوچک است که صندلی کودک که برای یک کودک هشت ساله تنظیم شده است، به سقف برخورد می کند. اما مناسب است. لازمه سقف شیشهایبرای 36100 روبل اضافی؟ با آن، سقف حتی پایین تر است، اما به پنجره های سوراخ عقب نگاه کنید: اگر نور فقط از آنها عبور کند، سرنشینان عقب شروع به ترس از کلاستروفوبیا نخواهند کرد. البته، مگر اینکه قصد داشته باشید اغلب مسافران عقب را در کوپه حمل کنید. و فکر نکنید که وجود تنها دو در فقط برای ساکنان "گالری" مشکل ساز خواهد شد. آن را در یک پارکینگ تنگ امتحان کنید (و دیگران در کلان شهرهادیگر آن را پیدا نخواهید کرد) از ماشین پیاده شوید. شما نمی توانید در عریض را باز کنید، می زنید ایستاده در نزدیکیماشین، بنابراین باید از شکاف باریک در کمی باز بگذرید.

معلوم شد که صندوق عقب آنقدر کوچک نیست، به خصوص که پشتی صندلی های عقب را می توان تا کرد، بنابراین کوپه از نظر تطبیق پذیری به هیچ وجه از یک هاچ بک پایین تر نیست. این می تواند به راحتی چندین جفت اسکی دو متری کراس کانتری را در خود جای دهد و در مورد سایر وسایلی که از نظر اندازه کوچکتر هستند چیزی برای گفتن وجود ندارد. درست است، هنگامی که صندلی های عقب تا شوند، صندلی های جلو باید به طور قابل توجهی به جلو حرکت داده شوند، بنابراین اگر راننده قد بلندی دارد، باید یا وضعیت جنینی بگیرد، یا فقط سمت راست صندلی عقب را تا کند و به او اجازه دهد. رنج بردن سرنشین جلو. به طور کلی، برخی از تفاوت های ظریف در راه اندازی کوپه وجود دارد.

شاد و راحت

موتور دو لیتری همراه با CVT شتاب کوپه را بیش از حد مطمئن می کند. حتی موضوعی از ثانیه های بدنام "از صفر تا صد" نیست؛ امروز، شاخص 10.3 ثانیه کسی را شگفت زده نخواهد کرد. شتاب خودرو در حرکت بسیار خوب است: شما گاز را فشار می دهید و شتاب بلافاصله دنبال می شود و لحظه ای بعد، زمانی که متغیر ضریب دنده را به حداکثر می رساند، شتاب حتی شدیدتر می شود. هیچ اثری از تاخیر معمول ماشین های اتوماتیک کلاسیک وجود ندارد. بسیاری از افراد واریاتور را به خاطر این واقعیت که موتور را "آویزان" می کند سرزنش می کنند سرعت بهینهو نمی توان با گوش تشخیص داد که خودرو در حال شتاب گرفتن است و این باعث ایجاد ناراحتی برای راننده می شود. چنین چیزی وجود دارد. ولی در نمایشگاه مگاندر یک کوپه، به هیچ وجه نمی خواهید به موتور گوش دهید: دارای عایق صوتی خوب و سیستم صوتی بسیار مناسب آرکامیس (+ 17500 روبل) با صدای فراگیر - گوش دادن به موسیقی جاز یا هر چیزی که دوست دارید بسیار لذت بخش تر است. ، و اصلا به صدای موتور توجه نکنید. سپس همه چیز سر جای خود قرار می گیرد: شما گاز را فشار می دهید، شتاب می گیرید، اگر آن را فشار ندهید، شتاب نمی گیرید. شاسی کاملاً راحت است، اما اصلاً لرزان نیست، ماشین به چرخاندن فرمان به سرعت واکنش نشان می دهد، اما نه عصبی - دقیقاً همان چیزی است که برای لذت بردن خود نیاز دارید، بدون اینکه کاملاً خود را وقف ورزش های هوازی کنید، اما همچنین بدون اینکه آهسته تر حرکت کنید. جریان. اگر نیاز به تعویض دنده وجود دارد و در جایی در کوهستان می تواند مفید باشد، CVT دارای شش مرحله مجازی است، بنابراین احساس کمبود نخواهید کرد.

"فرانسوی" در زمستان روسیه

دو هفته عملیات در یخبندان های خوب، که قبلاً در زمستان های گذشته فراموش کرده بودیم، نشان داد ویژگی های جالب. ماشین به طور معمول در 22- و بدون هیچ گونه شمنیسم اولیه شروع به کار کرد. اما یک روز در سرمای 20 درجه برای بردن دخترم از مدرسه رفتم و ماشین را به مدت ده دقیقه در حیاط رها کردم و وقتی کودک را در آن نشستم. صندلی بچهو موتور را روشن کرد، معلوم شد که تقریباً همه دستگاه ها کار نمی کنند و از همه ناخوشایندتر، کنترل آب و هوا. تلاش برای فشار دادن برخی از دکمه ها، خاموش کردن و راه اندازی مجدد موتور، در نتیجه "راه اندازی مجدد" "مغزهای الکترونیکی" به هیچ نتیجه ای منجر نشد. خوشبختانه از مدرسه تا خانه خیلی نزدیک بود؛ قبل از اینکه شیشه جلو کاملاً یخ زده بود و حداقل چیزی از آن دیده می شد، موفق شدیم به آنجا برسیم. و وقتی به خانه رسیدیم ناگهان دستگاه ها زنده شدند و ببین بخاری روشن شد. روح فرانسوی مرموز است.

شیک به نظر می رسد، رانندگی خوبی دارد و برای یک کوپه کاملاً همه کاره است.

تیغه های برف پاک کن نیز آزاردهنده بود. برای آیرودینامیک بهترآنها پشت یک لبه نسبتاً بلند کاپوت پنهان می شوند و همه چیز خوب خواهد بود، اما آنها را از آنجا بلند کنید شیشه جلوغیرممکن است - افسارها روی کاپوت قرار می گیرند. در نتیجه، یک شبه با یخ پوشیده می شوند و نمی توان آنها را به درستی تمیز کرد. به طور طبیعی، برس‌ها رگه‌های کثیفی از خود به جای می‌گذارند (حتی در هوای سرد، دوغاب از معرف‌ها روی شیشه پرواز می‌کند و باید تمیز شود)، و درست در محلی که سنسور باران قرار دارد. ماشین هوشمندبه نظر می رسد تمام شیشه ها کثیف است و راننده چیزی را نمی بیند و بدون نیاز برف پاک کن شیشه جلو را با حداکثر فرکانس روشن می کند. به طور خلاصه، با چنین هود در زمستان، سنسور باران بی فایده است مگر اینکه با تیغه های گرم شونده همراه باشد. و حتی برای پول اضافی شامل گرمایش نمی شود.

مقصر کیست؟

من زودتر از حد انتظار از کوپه جدا شدم و افسوس که نه به میل خودم. بعد از یک بار دیگر اسکی، آنها را داخل ماشین انداختم و آماده شدم تا به خانه بروم. موتور را روشن کردم و متوجه شدم که فن بخاری "وزوز نمی کند"، اگرچه همه دستگاه ها این بار کار می کردند. و هیچ چیز، حتی کوبیدن درها و چشمک زدن چراغ های جلو، کمکی نکرد. هوا داشت تاریک می شد و من هر دقیقه یک قاشق چای خوری چند کیلومتری به خانه برگشتم و هر دقیقه می ایستم و یخ شیشه جلو را می خراشم. من نمی خواستم از ماشین جدا شوم و فردای آن روز به امید بیهوده این که مشکل از یک قطعه ارزان قیمت است، در یخبندان 20 درجه دستم را به جعبه فیوز بردم که بسیار نامناسب در سمت چپ زیر قرار دارد. فرمان ماشین. معلوم شد که تک تک فیوزها دست نخورده بودند و تست درایو در آنجا به پایان رسید - مگان کوپه خانه من را با یک کامیون یدک‌کش ترک کرد.

اگر می خواهید در میان جمعیت متمایز شوید، اما همه چیز اطراف را با ترحم روشن نکنید، کوپه کاملا مناسب است.

اما من کسی را از خرید این ماشین منصرف نمی کنم. نه تنها به این دلیل که همان یکی از همکاران یک نشریه دیگر بدون مشکل استفاده می شود، و نسخه ما، به احتمال زیاد، "یکی از هزار" است. نظراتی که در مورد آن شده است به هیچ وجه بیشتر از محاسن آن نیست. راحت، دوستانه، راحت است، روشن و شیک به نظر می رسد. نسبتاً سریع است، به خوبی کار می کند و گاز نسبتا کمی مصرف می کند. برای یک خانواده دو نفره یا افرادی که هنوز تشکیل خانواده نداده اند عالی است. و از ارتباطات لذت می برد، زیرا اثری از مکانیسم بی روح باقی نمی گذارد. چیزی در او زنده است. و مانند همه موجودات زنده، او گاهی اوقات دمدمی مزاج است. شاید تقصیر خود من باشد که مگان کوپه رد شد. شما باید آن را در آن قرار دهید زنان زیباو با آنها به سفرهای عاشقانه بروید. و من اسکی، خانواده ام و مواد غذایی را از سوپرمارکت در آن حمل کردم، مانند برخی از استیشن واگن. چه کسی این را دوست خواهد داشت؟ بنابراین او دلخور شد.

تغییرات رنو مگان کوپه

رنو مگان کوپه 1.6MT

رنو مگان کوپه 2.0 CVT

قیمت اودنوکلاسنیکی رنو مگان کوپه

متاسفانه این مدل همکلاسی نداره...

نظرات صاحبان رنو مگان کوپه

رنو مگانکوپه، 2010

این خودرو زیبا به نظر می رسد، اگرچه چندان کاربردی نیست، اما برای پیمودن مسافت های طولانی راحت است. در شهر ما فقط یک خودرو از این دست وجود دارد و عده ای با کنجکاوی به آن نگاه می کنند. من از تیزی راحت فرمان خوشم آمد مدیریت رنومگان کوپه، علاوه بر این، کاملا دقیق و آموزنده است. من از استحکام و شدت انرژی متوسط ​​سیستم تعلیق راضی هستم، که به راحتی ناهمواری های کوچک جاده های آسفالت را "بلع" می کند، در حالی که کاملاً شجاعانه در برابر نقص های بزرگ مقاومت می کند. سطح جاده. حرکت خیلی نرم نیست، اما در این مورد چیز دیگری لازم نیست. راننده نباید فراموش کند که با تعصب اسپرت در حال رانندگی با ماشین است. موتور رنو مگان کوپه، البته، ضعیف است، مسابقات سرعت برای آن نیست، اما در اصل قدرت کافی وجود دارد. متأسفانه مگان با موتور 2 لیتری دستی به کشورمان عرضه نمی شود. از کمال خطوط قدردانی کرد داشبوردبا یک کنسول مرکزی کوچک، محجوب عناصر تزئینی- همه اینها تولید می کند تاثیر خوبدر مورد سلیقه سازندگان طراحی داخلیماشین. استفاده از رادیو به خصوص راحت نیست، اما یک جوی استیک بسیار راحت در زیر فرمان برای این اهداف طراحی شده است. اما سنسور باران حداقل برای من به نوعی عجیب و غیرقابل درک کار می کند. در ضمن میخواستم در مورد موتور هم یه چیزی بگم. من اطلاعاتی را در انجمن ها جمع آوری کردم و متوجه شدم موتور رنومگان کوپه بر روی نسخه های قبلی این مدل آزمایش شده است، بنابراین یک نقص یا تقریباً یک نقص باقی نمانده است که شخصاً من را بسیار خوشحال می کند.

مزایای : ظاهر، راحتی، قابلیت اطمینان.

ایرادات : ماشین خیلی کاربردی نیست.

گریگوری، ولیکی لوکی

رنو مگان کوپه، 2010

که در این لحظهرنو مگان کوپه 6000 کیلومتر رانندگی کرد. سیستم تعلیق نرم است، من بعد از لوگان به این ماشین سوئیچ کردم و تفاوت قابل توجهی را احساس کردم. تنها ایراد، طبق معمول، جاده‌های ما و حتی شرایط خارج از جاده است که بر ارتفاع خودروهای سدان جدید از زمین تأثیر می‌گذارد (احساس می‌کنید در حال خزیدن روی چمن‌ها هستید). پایدارسازی ثبات جهتعالی، در چرخش های تیزبا خیال راحت می توانید سرعت 60-70 کیلومتر در ساعت را وارد کنید. بی زنون به گونه ای می درخشد که خودروهایی که در فاصله 400 متری قرار دارند روشن می شوند. علاوه بر این، چراغ های جلو تطبیقی ​​هستند، یعنی. با چرخاندن فرمان بچرخانید (این یک نوآوری با کیفیت است). عایق صدا سالن رنومگان کوپه عالی است (صدا هم از خیابان و هم از ماشین تقریباً نامفهوم است). بلندگوهای دارای سیستم صوتی استاندارد به وضوح و بدون گرفتگی صدا کار می کنند و ظاهراً یک محدود کننده صدا نیز برای راحتی آن تعبیه شده است. یک ویژگی دیگر وجود دارد - پخش موسیقی به طور خودکار هنگام ترمز کردن خودرو کاهش می یابد. اول فکر کردم که این فقط یک توهم است، اما بعد دیدم که قرار است اینطور باشد. درها به اندازه کافی بلند هستند و باید حواس تان به ماشین های اطراف باشد. داخل سرنشینان عقبکمی سفت تر از لوگان، اما نه خیلی زیاد. سرنشینان جلوی رنو مگان کوپه راحت‌تر هستند، بالاخره این یک کوپه است. شروع با یک دکمه از امتیازات خودروهای جدید است. خشنود است. همچنین خوب است که با یک کارت تراشه می توانید چراغ های جلوی ماشین را روشن کنید که بعد از یک دقیقه خاموش می شوند. و همچنین به محض پیاده شدن از ماشین و فشار دادن قفل درب روی کارت تراشه، تمام وسایل الکترونیکی به طور خودکار خاموش می شوند. بنابراین، اگر فراموش کردید چیزی را در ماشین خاموش کنید، مهم نیست. شیشه های عقب - نمای اصلی ماشین را رنگ کنید، آنها دوست دارند پنجره عقب، تاریک شده است.

مزایای : تعلیق راحت، طراحی زیبا

ایرادات : نمیبینم.

تست درایو رنو مگان کوپه: لوگان پر زرق و برق

یک کارمند دولتی بی چهره چه وجه مشترکی می تواند داشته باشد؟ رنو لوگان و یک کوپه خودخواه با ادعای اسپرت بودن؟ همانطور که در تست رانندگی ما مشخص شد، در مورد رنو مگان کوپه بسیار زیاد است.

ماشین‌های داغ همیشه در روسیه محبوب بوده و خواهند بود. برای بسیاری از ما، این عشق محقق نشده باقی می ماند. اما کسانی نیز هستند که حاضرند پول زیادی را برای خرید و نگهداری یک دستگاه غیرعملی خرج کنند. وسیله نقلیهنوع فورد فوکوس ST, سوبارو ایمپرزا WRXیا کوپه BMW 320i. و سپس تا زمانی که خشن شوید بحث کنید چه چیزی خنک تر است: شش V شکل یا باکسر، چهار چرخ متحرک یا دیفرانسیل عقب، یک دستی یا یک ربات با دو کلاچ؟

اما با گذشت زمان، بازاریابان خودروساز آشکارا متوجه شدند که ضربان قلب هر کسی با دیدن مقطعی از یک موتور و نمودار گشتاور تند نمی‌شود. کسانی هم هستند که چیزی از اعداد خسته کننده نمی فهمند، در زندگی معمولی 30 درصد از ظرفیت "ماشین اعتباری" خود استفاده می کنند، اما در عین حال اشتیاق ناخوشایند به ماشین های زیبا و کارآمد دارند. و بیایید بگوییم، من حاضر نیستم یک و نیم میلیون برای یک ماشین برای لذت خرج کنم، اما هفتصد تا هشتصد هزار کاملاً کافی است.

برای این دسته از خریداران است که "نوعی یک کوپه اسپرت" اختراع شد. تولید آنها ارزان است: بگیرید ماشین معمولیکلاس C، ستون ها قطع می شود، سقف پایین می آید، یکی دو جزئیات تصویر اضافه می شود ... تقریباً مانند برنامه Pimp My Ride. خودروی به دست آمده 10 تا 15 درصد نشانه گذاری دریافت می کند و به عنوان یک محصول صرفاً تصویری فروخته می شود. نماینده روشناین کلاس نسبتاً جدید از اتومبیل - رنو مگان کوپه.

تست درایو رنو مگان کوپه. خارجی.

بنابراین، تفاوت با پنج در "معمولی" چیست مگانا? به طور کلی، نه خیلی. طراحی قسمت جلویی اکنون شامل ورودی‌های هوای کروم‌کاری شده با شکل پیچیده است که باعث می‌شود جلوپنجره رادیاتور کمی یادآور ساعت شنی در سبک لکسوس باشد. سیلوئت با پایین آوردن سقف در عقب ساده تر شد. علاوه بر این، در چراغ های عقبدرج های مکعبی مشخصه ظاهر شد.

خوب، رنو مگاننسل سوم و به خودی خود ظاهر بسیار خوبی دارد و حتی در نسخه سه در آن یک مرد واقعی خوش تیپ، هماهنگ و ظریف است. حتی در رنگ سفید روزمره نیز چشمگیر به نظر می رسد. می توانم تصور کنم که زرد، نارنجی یا آبی-بنفش چقدر می تواند جذاب باشد مگانکوپه این رنگ ها، به هر حال، برای خریداران نسخه "غیرنظامی" در دسترس نیستند.

تست درایو رنو مگان کوپه. سالن.

سالن رنو مگانکوپه نیز به طور کلی با پنج در یکپارچه است: همان پلاستیک نرم، همان راه حل های ارگونومیک... حقیقت این است که داشبوردبه جای شماره گیری، یک صفحه نمایش ماه مانند ظاهر شد سرعت سنج الکترونیکی، قبلاً در رنو فلوئنس . تنها چیزی که در ابتدا من را گیج کرد این بود سیستم ناوبری تام تام. مدت زمان زیادی را صرف جستجوی دکمه‌هایی برای حرکت در اطراف نقشه روی صفحه و کنسول مرکزی کردم تا اینکه یک جوی استیک در زیر بغل دستی پیدا کردم. شاید این را نتوان به کاستی های ارگونومیک نسبت داد - به سرعت به سیستم کنترل عادت می کنید. درست است، توصیه خرید یک ناوبر استاندارد بدون عملکرد اتصال به اینترنت و ردیابی ترافیک برای 20 هزار روبل هنوز مورد سوال است.

فرود در مگانکوپه دقیقاً مانند "بستگان پنج در" خود است ، یعنی بالا و با دید عالی - شما نمی توانید "روی آسفالت" بنشینید و احساس خلبان یک ماشین اسپورت کنید ، اما در جمعیت شهر راحت تر خواهد بود. صندلی‌های اینجا چرمی و دلپذیر هستند، اگرچه تکیه‌گاه جانبی می‌تواند نفوذی‌تر و بالش بلندتر باشد. بله، و به جای "شست" تنگ ناخوشایند برای تنظیم شیب، امکان اتصال یک اهرم وجود داشت.

تست درایو رنو مگانکوپه. سیستم صوتی.

خوب، دکمه استارت را فشار دهید و موتور را روشن کنید. قبل از رفتن، بیایید کمی موسیقی برای جاده تنظیم کنیم. فلش را وارد می کنیم، دنبال تراک می گردیم... باه، چه صدایی! بله، این BOSE است، یک سیستم صوتی فوق العاده با هشت بلندگو و یک ساب ووفر. و فقط 15 هزار روبل - به خریداران رنو مگانکوپه، من به شما توصیه می کنم پس از رها کردن TomTom کاملاً بی مصرف، حتماً آن را با پول پس انداز شده سفارش دهید.

تست درایو رنو مگان کوپه. تعلیق.

چرا آنها "نوعی کوپه اسپرت" می خرند؟ به خاطر احساسات. و احساسات مدیریت رنو مگانکوپه - بیش از اندازه کافی. بیرونی کاریزماتیک، موسیقی با صدای بلند و واضح، هندلینگ کم و بیش تیز... و علاوه بر این، همه چیزخواری کاملا متقاطع! چیزی که من از مگان کوپه انتظار نداشتم تحقیر جزئی ریل ها، سرعت گیرها و چاله ها بود.

احساسات به وضوح مرا به یاد یکی از بستگان دور - یک کارمند دولتی می انداخت رنو لوگانکه تعلیق آن همواره مورد ستایش همه ناظران خودرو و رانندگان عادی است. اما طراحی سیستم تعلیق مگان و لوگان کاملا متفاوت است. کارمند ایالتی دارای یک پایه مک فرسون در جلو و یک پرتو H شکل در عقب است، در حالی که مگان کوپه- جناغ در جلو و یک محور نیمه سخت در عقب. به طور کلی، تعظیم عمیق به مهندسان فرانسوی برای بالاترین سطحراحتی

تست درایو رنو مگان کوپه. محاسبات اشتباه ارگونومیکی

اتفاقاً "دژاووی لوگانف" همچنان مرا آزار می داد. وقتی برف شروع به باریدن کرد و من مجبور شدم برف پاک کن ها را روشن کنم، یک "جنگ" قدیمی کشف شد رنو- وجود یک منطقه مثلثی شکل غیرقابل تمیز کردن دقیقا در وسط شیشه جلو، از جایی که مخلوط کثیفی از مایع شوینده سمی، نمک جاده و آب مذاب به طور مزمن به منطقه مشاهده جریان می یابد. فقط خدا میدونه صاحبان ناراضی لوگان و مگان چند کیلومتر نقد نوشته اند. ولی در رنوگوش خود را نسبت به این ادعاها کر کرد.

بنابراین، صاحبان رنو مگانیک کوپه با قیمت حدود یک میلیون روبل یا باید شیشه های همیشه کثیف را تحمل کند یا بلافاصله به صنعتگران "مزرعه جمعی" برود. از این گذشته ، آنها مدتها پیش راهی برای مبارزه با عملکرد ناکافی برف پاک کن ها اختراع کردند: در ده دقیقه ذوزنقه کوتاه می شود و ناحیه عملکرد برس سمت راست افزایش می یابد. اینکه چرا خود فرانسوی‌ها هنوز «تا اینجا نرسیده‌اند» یک راز است.

تست درایو رنو مگان کوپه. دینامیک شتاب

وقتی می خواستم از تقاطع فرار کنم، ناامیدی دیگری بر من وارد شد. پایمان را از روی ترمز برمی داریم، منتظر چراغ سبز می شویم و به آرامی به سمت خط توقف می خزیم. چراغ راهنمایی چشمک می زند، یک ضربه تند و ... سکوت. یک ثانیه بعد، ماشین با کمی تنبلی شروع به افزایش سرعت می کند و متکبرانه متوجه حمله به پدال نمی شود. نه، با پکیج "موتور 137 اسب بخاری به اضافه CVT"، تمام مسابقات خیابانی محکوم به شکست هستند...

تست کیک داون در سرعت مگان کوپههمچنین با یک تصادف کر کننده شکست خورد. در پاسخ به پدال فرورفته روی لیمیتر، موتور فوراً تا 5000 دور در دقیقه می‌چرخد و سپس تا مرز 6000 می‌چرخد. هیچ شتابی وجود ندارد و این جای تعجب نیست: حداکثر گشتاور 190 نیوتن متری در 3750 دور در دقیقه به دست می‌آید. به طور کلی، مستقیم ما رنو مگانکوپه اصلا نمی درخشد.

تست درایو رنو مگان کوپه. رسیدگی در برف.

در پیچ ها چه خواهد شد؟ واضح است که در شرایط شهری ما جرات آزمایش توانایی ماشین برای ایجاد لذت در پیچ ها را نداشتیم - به یک جاده روستایی خالی و پیچ در پیچ و مجهز به دوربین سوار شدیم. اما با فواره های برفی نمی شد یک عکس دیدنی گرفت...

ESP و کنترل کشش روی برف کوچکترین فرصتی برای دخالت در کنترل کشش برای راننده باقی نمی گذارد. در کامپیوتر رنو مگانکوپه یک پاسخ برای همه چیز وجود دارد - انتشار اجباری گاز همراه با نسبت دندهگیربکس که به دلیل آن پدال همیشه خالی است و احساس ماشین است جاده لغزندهکاملا غایب چگونه با این "کمک‌کنندگان" از یک لغزش غیرمنتظره خلاص شویم؟ سرعت بالا- یک سوال جالب بدیهی است که این خودرو به سادگی ارزش رانندگی سریع را ندارد.

آکورد پایانی طرح غمگین به نام "تست درایو" رنو مگانکوپه" به یک ترمز دستی الکترونیکی تبدیل شده است که به طور خودکار با سرعت خاموش می شود و به شما اجازه نمی دهد ماشین را در یک پیچ تند "بچرخانید". شاید در لوگان "گیاهخوار" من با یک ترمز دستی معمولی و عدم وجود "سیستم تثبیت کننده" ، بتوانم احساسات بسیار بیشتری نسبت به این کوپه داشته باشم.

با این حال، برای رعایت انصاف، لازم است رزرو کنید: آزمون زمستانی بود و مگانلاستیک اصطکاکی بدون گل میخ وجود داشت (که معمولا "Velcro" نامیده می شود). شاید به دلیل نامناسب بودن این چرخ ها برای رانندگی روی برف بود که چنین تصور منفی به من دست داد. علاوه بر این، روزنامه نگاران همکار، هنگام آزمایش آن، در مورد هندلینگ خوب آن صحبت کردند و مدل را با آن مقایسه کردند اوپل Astra GTC و هیوندای ولستر.

تست درایو رنو مگان کوپه. خلاصه.

خسیس، همانطور که می دانیم، دو بار پرداخت می کند. و کمتر می گیرد. شرم آور است که رنو حریص بود که به مگان کوپه حداقل یکی کم و بیش بدهد. موتور داغ" همینطور است Astra GTC، بدترین رقیب مگانا، دارای دو موتور منحصر به فرد - توربوشارژ 1.6 (180 اسب بخار) و 2 لیتری توربودیزل (130 اسب بخار). آ مگان کوپهدقیقاً مانند پنج در مجهز شده است، موتور تنفس طبیعی، توسعه 137 اسب بخار بسیار متوسط ​​برای 2 لیتر ...

قیمت نیز گزنده است - نسخه با موتور پیشرفته و CVT از 880000 روبل شروع می شود و نسخه با مشخصات مشابه اوپل آسترا GTC- تقریبا 100 هزار ارزان تر.

با نگاهی به لیست قیمت، خریدار بالقوه، به احتمال زیاد، حتی سعی نمی کند آن را رانندگی کند و برای یک Opel به نمایندگی می رود. حیف شد! از این گذشته، او می تواند از نزدیک جذابیت بیرونی و داخلی فرانسوی را درک کند، از صدای سیستم صوتی و نرمی سواری لذت ببرد... و شاید تصمیم خود را به نفع صنعت خودروسازی فرانسه تغییر دهد.

به هر حال، برای طرفداران کوپه مهم است که در بین سایر رانندگان احساس منحصر به فرد بودن داشته باشند، اینطور نیست؟ این قطعاً درست است: من چندین ماه رانندگی کردم و به طور خاص در ترافیک به بیرون نگاه کردم. دوبار دیدمش و بار دوم که نزدیکتر شدم متوجه شدم: این همونیه که اول دیدم.

متن، عکس، ویدئو - آندری چپلف

آپشن ها و قیمت رنو مگان کوپه

تجهیزات	واحد قدرت	قیمت
رنو مگان کوپه Dynamiqie ABS، بست های ایزوفیکس,ESP, چرخ های آلیاژی 16 اینچ، قیطان چرمیفرمان، دسته دنده و ترمز دستی، روکش فرمان، کروز کنترل با محدود کننده سرعت، عقب رادار پارکینگ, چراغهای مه شکن، واشر چراغ جلو، سنسور باران و نور، چراغ های LED در روز، شیشه های رنگی عقب، صندلی های جلو با گرمکن، کنترل آب و هوا دو منطقه ای, آینه بیرونی گرمکن و برقی, چرخ یدکی فول سایز, تنظیم صندلی رانندهارتفاع در ناحیه کمر، کارت تراشه با قابلیت هندزفری، دکمه استارت استاپ به جای کلید، قفل مرکزی با کنترل از راه دور، سیستم صوتی CD/MP3 با بلوتوث، USB، AUX و جوی استیک ستون فرمان. گزینه های پولی: سقف با الگوی طراح (6000)، تعویض دنده و دستگیره های ترمز دستی با چرم سوراخ دار (3500)، سیستم ناوبری Carmiant TomTom (20000)، سیستم کنترل ویدیویی هوشمند (15000)، سیستم صوتی CD/MP3 4x30 وات 4x30 Watt 3D Sound by Arkamys بلوتوث، USB، AUX و دسته فرمان (6000)		760000 روبل
	2.0 CVT	880000 روبل
امتیاز رنو مگان کوپه تجهیزاتدینامیک+ سیستم کمکی سربالایی، اتوماتیک ترمز دستی، تنظیم خودکار چراغ جلو، تنظیم ارتفاع صندلی راننده و سرنشین، دسته عقب، سیستم نظارت تصویری هوشمند، گزینه های پولی: دوربین دید عقب (15000)، چراغ های جلو بای زنون (25000)، یک سقف با نمای پانوراما(20000)، سیستم ناوبری Carmiant TomTom (20000)، سیستم صوتی ممتاز Bose با 8 بلندگو و ساب ووفر (15000)		800000 روبل
	2.0 CVT	920000 روبل
رنو مگان کوپه اسپرت تجهیزاتامتیاز+ رینگ‌های آلیاژی 18 اینچی، چراغ‌های جلو بای زنون، آینه‌های بیرونی مشکی گرم شونده و قابل تنظیم برقی، کیت سیگاری، صندلی راننده برقی با حافظه، دیفرانسیل لغزش محدود، کالیپرهای ترمزبرمبو قرمز، شاسی کاپ، مانیتور فشار باد لاستیک، تاشو صندلی عقببه نسبت 1/3-2/3، گزینه های پولی: رینگ‌های آلیاژی Tibor Black Mat 18 اینچی (24000)، عناصر تزئینی قرمز روی بدنه و چرخ‌ها (22000)، صندلی های چرمیگرمکن + درایو برقی با حافظه برای صندلی راننده (45000) صندلی های Recaro(65000)، مانیتور رنو اسپرت (12500)، سقف پانوراما (20000)، سیستم ناوبری Carmiant TomTom (20000)، سیستم صوتی ممتاز Bose با 8 بلندگو و ساب ووفر (15000).		1،182،000 روبل

مشخصات فنی رنو مگان کوپه

موتور، l
انتقال		CVT (تغییر دهنده)
حجم کار cm3
قطر سیلندر x کورس پیستون، میلی متر
تعداد سیلندر / سوپاپ
نسبت تراکم
حداکثر قدرتبا توجه به استانداردهای EEC، کیلو وات (اسب بخار) / در سرعت چرخش میل لنگ، دور در دقیقه		101 (138) / 6000
حداکثر گشتاور طبق استانداردهای EEC، N.m / در سرعت میل لنگ، دور در دقیقه	دقیقه 151 / 4250
نوع تزریق	چند نقطه ای
استاندارد سمیت
فرمان
فرمان برقی تطبیقی
قطر چرخش، متر

نسل سوم مدل سه در (با پیشوند "کوپه" در نام) در سال 2009 عرضه شد. این "بیشتر است گزینه شیک"(در مقایسه با هاچ بک پنج در "معمولی") - بر اساس آن سازنده آن را به عنوان یک کوپه قرار می دهد (که البته نه تنها "کاریزما" را در ادراک اضافه می کند، بلکه "ارقامی را در برچسب قیمت" نیز اضافه می کند. ”).

در سال 2012، "مگان سوم" (و همچنین نسخه کوپه) تحت یک به روز رسانی قرار گرفت - در نتیجه ظاهری "رتوش شده" اما قابل تشخیص دریافت کرد.

و در سال 2014 ، ظاهر آن بسیار "رادیکال" تر (نسبت به آنچه بود) به روز شد و "در مقیاس خانواده" می توان گفت - "یکپارچه شد و فردیت خود را از دست داد" ... به این شکل تا سال 2016 در خط مونتاژ دوام آورد.

به طور کلی، می توان گفت که ظاهر نسخه "کوپه" متفاوت است: روشنایی جزئیات، خطوط پویا، اتصال خوب عناصر منفردطراحی با یکدیگر و آیرودینامیک عالی خطوط بدنه، سهم مناسبی از نکات اسپرت را به خودرو می بخشد.

رنو مگان کوپه زمانی است که این خودرو یک موفقیت کامل برای طراحان بود. نمای جلو، عقب و کناری این هاچ بک یک کل واحد را تشکیل می دهد که در آن اجزای منفرد به آرامی در یکدیگر جریان می یابند و ارتباط سبکی را حفظ می کنند و تصویری قابل تشخیص از یک خودروی مدرن و شیک از هر طرف ایجاد می کنند.

طول خودرو 4299 میلی متر است که به لطف آن هاچ بک به راحتی در کلاس C قرار می گیرد. طول فاصله بین دو محور خودرو 2640 میلی متر است. عرض رنو مگان سه درب نسل 3 از 1804 میلی متر (به استثنای آینه ها) تجاوز نمی کند، اما ارتفاع آن به 1423 میلی متر محدود شده است.

ارتفاع ترخیص کالا از گمرک زمینی(ترخیص) - فقط 120 میلی متر، پس چه می شود سواری راحتتوسط جاده های بدشما حتی نمی توانید رویا کنید

وزن محدود هاچ بک در پیکربندی اولیه 1280 کیلوگرم است. جرم کاملدر عین حال 1734 کیلوگرم است.

فضای داخلی نسل سوم کوپه دارای چیدمان کلاسیک پنج نفره است و از نظر طراحی داخلی کاملا با فضای داخلی یک هاچ بک 5 در یکپارچه شده است. لطفا توجه داشته باشید که فقط از مواد با کیفیت بالا برای دکوراسیون داخلی استفاده می شود (از جمله روکش چرمیفرمان، روکش پارچه ای صندلی و درج های تزئینی "آلومینیوم").

صندوق عقب این هاچ بک چندان جادار نیست؛ در پایه می تواند تنها 344 لیتر را ببلعد، اما با مونتاژ ردیف دوم صندلی ها حجم مفید آن به 991 لیتر افزایش می یابد.

مشخصات فنی.در روسیه 3 درب هاچ بک رنومگان کوپه با یکی از دو موتور موجود به مشتریان ارائه می شود:

• نقش کوچکتر نیروگاه 4 سیلندر انجام می دهد واحد بنزینبا حجم 1.6 لیتر (1598 سانتی متر مربع)، سیستم زمان بندی DOHC 16 سوپاپ، سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ و سیستم تزریق سوخت توزیع شده. حد توان بالا از این موتوربا 110 اسب بخار نشان داده شده است. (81 کیلو وات)، که در 6000 دور در دقیقه توسعه می یابند. به نوبه خود، حداکثر گشتاور در 151 نیوتن متر رخ می دهد و در 4250 دور در دقیقه به دست می آید.
  موتور با گیربکس 6 سرعته غیر جایگزین جفت می شود انتقال دستیبه همین دلیل قادر است خودرو را تنها در 10.5 ثانیه از صفر به 100 کیلومتر در ساعت برساند. حداکثر سرعت یک هاچ بک با موتور جوان زیر کاپوت توسط سازنده 190 کیلومتر در ساعت اعلام شده است، در حالی که مصرف سوخت موتور در حد متوسط ​​برای این بخش است: در داخل شهر حدود 9.3 لیتر در بزرگراه مصرف می کند. به 5.6 لیتر محدود شده است و در چرخه مخلوط میانگین مصرفنباید بیش از 6.9 لیتر باشد.
• اصلاحیه برتر مگان 3 کوپه بنزینی 2.0 لیتری (1997 سانتی متر مربع) دریافت کرد. واحد قدرتبا تزریق توزیع شدهسوخت، زمان بندی DOHC 16 سوپاپ و زمان بندی متغیر سوپاپ. حداکثر قدرت این پرچمدار 138 اسب بخار است. (101 کیلو وات) و در 6000 دور در دقیقه به دست می آید. گشتاور موتور در 3750 دور در دقیقه به حد بالایی خود می رسد و 190 نیوتن متر است.
  به عنوان یک گیربکس، موتور یک متغیر تطبیقی ​​متغیر پیوسته دریافت می کند که با آن هاچ بک می تواند در 10.3 ثانیه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد یا به حداکثر سرعت 195 کیلومتر در ساعت برسد. اشتهای سوخت موتور قدیمی نیز کاملا قابل قبول است: 10.5 لیتر در ترافیک شهری، 5.9 لیتر در بزرگراهو حدود 7.6 لیتر در حالت رانندگی مختلط.

هاچ بک فقط دارای دیفرانسیل جلو است، سیستم قابل نصب است تمام چرخنه حتی به عنوان یک گزینه

جلو کافیه بدن سفت و سختبر اساس تعلیق مستقلبا پایه های مک فرسون و جناغ ها، آ انتهای عقببدنه پشتیبانی می شود تعلیق فنریبا نیمه وابسته پرتو پیچشی. چرخ های جلو مجهز به تهویه هستند ترمزهای دیسکیبا دیسک هایی با قطر 280 میلی متر. بر چرخهای عقبفرانسوی ها درایوهای دیسک ساده را نصب می کنند مکانیزم های ترمزبا دیسک هایی با قطر 260 میلی متر.
قفسه و پینیون فرماناین خودرو با یک تقویت کننده الکتریکی با نیروی متغیر تکمیل شده است.

در حال حاضر در پایگاه داده، "سومین کوپه مگان" مجهز به سیستم هایی است کمک ABS، EBD و BAS و همچنین سیستم کنترل کششسیستم تثبیت کننده ASR و ESP.

گزینه ها و قیمت هادر سال 2014 رنومگان کوپه روشن است بازار روسیهدر دو نسخه موجود است: "Dynamique" و "Privilege". در پیکربندی پایین تر، هاچ بک رینگ های آلیاژی 16 اینچی، اپتیک هالوژن، چراغ های مه شکن و چراغ های LED دریافت می کند. نور روز، 6 ایربگ، کنترل هوای 2 منطقه ای، لوازم جانبی تمام قدرت، صندلی های ردیف جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع، قابلیت تنظیم ارتفاع و دسترسی ستون فرمان، سیستم صوتی استاندارد با 4 بلندگو، کروز کنترل، سنسور باران و نور و همچنین شناسایی از راه دورکلیدها
قیمت رنو مگان 3 "کوپه" در پیکربندی "Dynamique" 811000 روبل است. برای نسخه "Privilege"، فروشندگان حداقل 926000 روبل درخواست می کنند.