حمل و نقل توریستی. اتوبوس بین المللی

11.1. نقش و جایگاه خدمات حمل و نقل در بازار گردشگری

حمل و نقل یکی از مهمترین اجزای پایه مادی اقتصاد هر کشور است. از زمان های قدیم، حمل و نقل موتور پیشرفت بوده است. انسان از هر وسیله ای که در دست داشت برای حمل و نقل مردم و کالاها استفاده می کرد. با اختراع چرخ و کمی بعد انواع مختلف موتورها، شخص شروع به توسعه وسایل نقلیه کرد، به ترتیب: واگن، کالسکه، قایق بخار، لوکوموتیو بخار، هواپیما و غیره. اهداف

در حال حاضر حمل و نقل یکی از مهم ترین اجزای اقتصاد کشور است، هم در حال توسعه و هم با پایگاه اقتصادی و اجتماعی بسیار توسعه یافته. حمل و نقل عملکرد طبیعی اقتصاد را تضمین می کند، کارایی تولید اجتماعی را افزایش می دهد، شرایطی را برای توزیع منطقی نیروهای تولید در سراسر کشور با در نظر گرفتن مناسب ترین تقریب بنگاه های اقتصادی در بخش های مختلف اقتصاد به منابع مواد خام و ایجاد می کند. زمینه های مصرف محصولات، تخصص و همکاری تولید، امکان توسعه صنایعی مانند تجارت، کشاورزی و غیره را فراهم می کند. حمل و نقل عامل اصلی در توسعه گردشگری است

نقش حمل و نقل در حل مشکلات اجتماعی، تضمین سفرهای تجاری، فرهنگی و توریستی مردم، توسعه تبادل فرهنگی در داخل و خارج از کشور بسیار زیاد است.

حمل و نقل توسعه روابط اقتصادی بین المللی را تضمین می کند و به تبادل سود متقابل بین کشورهای مختلف کمک می کند

از لحاظ تاریخی، شکل‌گیری سیستم‌های حمل و نقل ایالت‌های مختلف تحت تأثیر موقعیت جغرافیایی، پتانسیل طبیعی و اغلب ویژگی‌های اقلیمی و چشم‌انداز آنها بود. این امر منجر به تشکیل آن دسته از مبانی حمل و نقل و فنی شد که در شرایط یک منطقه و ایالت خاص به طور منطقی استفاده می شود.

به عنوان مثال، توسعه ساختار حمل و نقل ریلی در مناطقی که عمدتاً دشت هستند و ساختار حمل و نقل رودخانه ای در حضور سیستمی از رودخانه ها و دریاچه ها مانند اتریش، آلمان، روسیه، فنلاند و کانادا سودآورتر است.

دریاها و اقیانوس‌ها به‌عنوان راحت‌ترین و در دسترس‌ترین راه‌ها برای رفت‌وآمد مردم، از زمان‌های قدیم به سفرهای دور و نزدیک کمک کرده‌اند و رودخانه‌ها، کانال‌ها و دریاچه‌ها -
گردشگری

برای اولین بار، کشیش انگلیسی توماس کوک، که تاریخچه ترافیک توریستی مدرن از او حساب می شود، یک سفر راه آهن از لیورپول به لندن ترتیب داد. سپس در سال 1843 سفرهای قایق را در تیمز ترتیب داد. تقریباً در همان زمان، در قاره آمریکا، در کشتی بخاری افسانه ای می سی سی پی، شرکت American Express سفرهای منظمی را در امتداد می سی سی پی افتتاح کرد. سفرهای دریایی مشابهی در امتداد رود نیل، راین، دانوب آغاز شد

توسعه حمل و نقل به عنوان بخشی جدایی ناپذیر از زیرساخت ها به طور مداوم توسط دولت های تقریباً همه کشورهای جهان مورد توجه قرار می گیرد.

در قرن XX. یک سیستم حمل و نقل قدرتمند در روسیه ایجاد شد. طول شبکه ارتباطی انواع حمل و نقل در حال حاضر حدود 5 میلیون کیلومتر است.

با توسعه گردشگری، مسیرهای حمل و نقل به طور مداوم گسترش می یابد، زیرا افزایش تقاضای سفر تأثیر مثبتی بر توسعه زیرساخت های حمل و نقل دارد. حمل و نقل به نوبه خود به شما امکان می دهد تا جغرافیای سفر را گسترش دهید. یک تعامل مفید و سودمند بین دو طرف وجود دارد.

خدمات حمل و نقل یکی از اصلی ترین انواع خدمات در گردشگری است. آنها سهم اصلی در ساختار قیمت تور را به خود اختصاص می دهند. بسته به مدت و مسافت سفر، این سهم (در بیشتر موارد) بین 20 تا 60 درصد است.

سازمان های گردشگری از روش های مختلف حمل و نقل برای جابجایی گردشگران در طول سفر استفاده می کنند.

سهم اصلی در ساختار کلی خدمات حمل و نقل متعلق به حمل و نقل هوایی است. بیشترین تعداد گردشگران به ویژه آنهایی که مسافت های طولانی را طی می کنند از خدمات هواپیمایی استفاده می کنند. در عین حال، هواپیما را می توان به معنای واقعی کلمه حمل و نقل افراد نامید. انبوه ترین گردشگرانی که برای اهداف تفریحی، تجاری، تفریحی و آموزشی سفر می کنند، گردشگران فردی هستند. و این آنها هستند که اغلب از حمل و نقل هوایی استفاده می کنند.

حمل و نقل جاده ای را به درستی می توان حمل و نقل عمومی نامید ، زیرا در همه جا مورد استفاده قرار می گیرد: از نقل و انتقالات و گشت و گذارها ، حمل و نقل درون مسیری با اتوبوس تا اجاره اتومبیل های کوچک توسط گردشگران برای استفاده شخصی در تعطیلات. اتوبوس و اتومبیل و nbsp حمل و نقل محلی و درون منطقه ای. تورهای گشت و گذار با اتوبوس با بازدید از چندین شهر و مکان های دیدنی از محبوبیت خاصی برخوردار است. این برای گردشگران راحت است که می توانند در طول مسیر و داخل شهر با وسایل نقلیه شخصی خود سفر کنند. درست است که پارکینگ در بسیاری از شهرهای اروپا و روسیه مشکلاتی دارد.

رقیب اصلی اتوبوس ها در حمل و نقل گروهی راه آهن است. در داخل کشور ما نسبت به حمل و نقل هوایی (در مسیرهای گروهی داخلی) اولویت دارد. مزیت حمل و نقل ریلی نیز کرایه های پایین تر و (در کشورهای خارجی) سیستم گسترده تخفیف ها، بلیط ها و غیره است که امکان سفر با قیمت های بسیار پایین تر را فراهم می کند. با این حال، نه اتوبوس و نه حمل و نقل ریلی با هوانوردی در مسافت های طولانی رقابت نمی کنند.

حمل و نقل آبی، رودخانه و دریا به خودی خود تصویر یک سرویس گردشگری-کروز را تداعی می کند و به طور فعال در گردشگری استفاده می شود. سفر در آب در مقایسه با سایر روش های حمل و نقل دارای مزایا و معایب متعددی است. از مهمترین مزیت ها می توان به راحتی بالا، حجم زیاد بارگیری یکباره، امکان اجرای انواع و اهداف گردشگری (شناختی، گردشگری تجاری، آموزشی، گردشگری فروشگاهی و غیره)، استراحت خوب، استراحت کامل اشاره کرد. محدوده حمایت از زندگی از معایب اصلی می توان به سرعت کم حرکت وسایل نقلیه، تعرفه های بالا، محدودیت حرکتی و اغلب مستعد بودن برخی افراد به «دریازدگی» در سفرهای دریایی اشاره کرد.

11.2. حمل و نقل هوایی در ترافیک گردشگران

طبق آمار، نرخ رشد محبوبیت حمل‌ونقل هوایی بیشتر از حمل‌ونقل جاده‌ای است که به دلیل گسترش روزافزون جغرافیای سفر و روند ثابت موجود برای کاهش زمان سفر به نفع فراوانی آن‌ها (رشد تورهای کوتاه مدت از راه دور). همه اینها باعث توجه بیشتر تجارت گردشگری به حمل و نقل هوایی می شود. هواپیما محبوب ترین وسیله حمل و نقل در جهان است. همین امر را می توان در مورد سفر هوایی در گردشگری نیز گفت. و دلایل متعددی برای این امر وجود دارد:

اولاً، هوانوردی سریع ترین و راحت ترین حالت حمل و نقل در هنگام سفر در مسافت های طولانی است.
- ثانیاً خدمات در پروازها در حال حاضر ظاهر جذابی برای گردشگران دارد.
ثالثاً شرکت های هواپیمایی مستقیماً و از طریق شبکه های رزرواسیون و رزرواسیون بین المللی به ازای هر صندلی رزرو شده در هواپیما به آژانس های مسافرتی کمیسیون پرداخت می کنند و از این طریق آنها را برای انتخاب حمل و نقل هوایی ترغیب می کند.

حمل‌ونقل هوایی یکی از سریع‌ترین و پویاترین بخش‌های در حال توسعه اقتصاد جهان است و هر ساله جایگاه قوی‌تری را در سیستم حمل‌ونقل جهانی به خود اختصاص می‌دهد.

اکنون بیش از 1300 شرکت هواپیمایی در جهان وجود دارد. به طور متوسط ​​سالانه حدود 1.5 میلیارد نفر در پروازها جابه جا می شوند. در حال حاضر بیش از 470 شرکت هواپیمایی خدمات هوایی بین المللی را ارائه می دهند که حدود 250 نفر از آنها پروازهای منظم بین المللی را انجام می دهند. بیش از 1000 فرودگاه در جهان در خدمات رسانی به ارتباطات هوایی بین المللی شرکت می کنند که حدود 650 فرودگاه از آنها به حمل و نقل هوایی برنامه ریزی شده بین المللی خدمات رسانی می کنند.

بزرگترین خطوط هوایی جهان از نظر تعداد تردد عبارتند از خطوط هوایی دلتا ایر آمریکا، پان آمریکان، یونایتد، ایرفرانس فرانسه، لوفت هانزا آلمان، بریتیش ایرویز و غیره.آئروفلوت روسیه از خطوط هوایی بزرگ به حساب می آید. .

با این حال، سیستم حمل و نقل هوایی بین‌المللی نه تنها متشکل از شرکت‌های حمل‌ونقل هوایی بین‌المللی و فرودگاه‌ها است، بلکه شامل کشورهایی است که با خطوط هوایی بین‌المللی متصل هستند و این ارتباطات را ارائه می‌دهند و همچنین سازمان‌های بین‌المللی در زمینه حمل‌ونقل هوایی، اقداماتی را برای تضمین عملکرد مؤثر آن انجام می‌دهند. ایمنی

شبکه حمل و نقل بین المللی در حال حاضر تمامی مناطق جغرافیایی و بیش از 150 کشور جهان را پوشش می دهد

حمل و نقل هوایی به سه طریق تنظیم می شود:

1) مقررات ملی - صدور مجوز برای شرکت های هواپیمایی که در مسیرهای داخلی و بین المللی فعالیت می کنند.
2) مقررات بین دولتی - زمانی که مسیرهای هوایی منظم بر اساس توافقات بین دولت های کشورهای مربوطه باشد.
3) مقررات بین المللی - زمانی که تعرفه پروازهای برنامه ریزی شده (برای اعضای شرکت هواپیمایی) بر اساس توافقات متقابل بین شرکت های هواپیمایی شرکت کننده از طریق انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی (IATA) یا شخص ثالث تعیین می شود.

یکی از انواع مقررات مسافرت هوایی بین‌المللی، برنامه‌ریزی برای ایجاد یک استخر است که خطوط هوایی را که در مسیرهای بین‌المللی خاصی فعالیت می‌کنند، به هم متصل می‌کند.

یک توافقنامه استخر، خطوط هوایی را که در همان مسیرهای بین‌المللی فعالیت می‌کنند به منظور بهینه‌سازی برنامه‌های هواپیما، کاهش جهت و تنظیم ترافیک مسافران در ساعات و دوره‌های اوج مصرف، و همچنین به منظور افزایش سود در این مسیرها و توزیع بیشتر آن بین خطوط هوایی، به یکدیگر متصل می‌کند.

یک توافق استخر در اصل می تواند منجر به حذف رقابت در طول مسیر شود. اما به معنای حفظ امکان مشارکت در حمل و نقل در خطوط شرکت هایی با اندازه های مختلف است. قراردادهای استخر اغلب بین خطوط هوایی با اندازه های متفاوت منعقد می شود تا بهترین فرصت ها و سود برای آنها برای حمل و نقل فراهم شود. ترتیبات تامین مالی بین شرکت‌های مخابراتی ادغام‌شده معمولاً حداکثر میزان درآمدی را که می‌توان از یک شرکت حمل‌ونقل به حامل دیگر منتقل کرد، محدود کرد تا توانایی دولت برای حمایت از شرکت‌های ناکارآمد را کاهش دهد. با این حال، در برخی کشورها، قراردادهای استخر در حال حاضر ممنوع است (به عنوان مثال، در ایالات متحده آمریکا)

مقررات بین المللی حمل و نقل هوایی بر اساس توافق نامه های بین المللی امضا شده بین کشورها طی سالیان متمادی انجام می شود.

کنوانسیون ورشو در سال 1929 اولین توافق نامه عمومی بین شرکت های هواپیمایی در مورد مسائل مربوط به تضمین مسئولیت شرکت های هواپیمایی در قبال ایمنی مسافران در صورت مرگ، جراحت یا گم شدن چمدان آنها در حین حمل بود. (پروتکل مونترال بعداً مشخص کرد که حداکثر تعهد به دلیل فرآیندهای تورمی به طور دوره ای بررسی می شود. امروز مسئولیت شرکت هواپیمایی در قبال مسافر حداکثر 20 هزار دلار آمریکا است.) این توافقنامه مبنایی برای بیمه مسافر، پست و چمدان در تاریخ است. حمل و نقل هوایی بین المللی

کنوانسیون شیکاگو در مورد هوانوردی غیرنظامی در سال 1944، که در بحث تصویب آن 80 کشور شرکت کردند، حاوی توافقنامه ای در مورد استانداردسازی رویه های مهاجرت خدمات هوایی بین کشورها است. این اصول به منظور ایجاد زمینه برای توافقات دوجانبه بین کشورها به تصویب رسید. این توافقنامه موافقت کرد که پروازهای چارتر را تنظیم نکند و به کشورها این امکان را می‌دهد تا مقررات و شرایطی را اعمال کنند که تحت آن پروازهای چارتر را می‌پذیرند و اجرا می‌کنند.

توافقنامه برمودا در سال 1946 انگلیسی-آمریکایی در مورد پروازهای ترانس آتلانتیک، قراردادهای دوجانبه در این مسیرها را تنظیم کرد. در سال 1977، توافقنامه برمودا مورد بازنگری قرار گرفت (و در سال 1980 تصویب شد)، در سال 1986 توافقنامه جدید بار واقعی در مسیرهای عبور از اقیانوس اطلس را گسترش داد، که محدود به دو ناو هواپیمابر بریتانیایی و دو آمریکایی بود.

از آنجایی که حمل‌ونقل هوایی هر ساله جایگاه قوی‌تری را در سیستم حمل‌ونقل جهانی اشغال می‌کند، نیاز به هماهنگی و مقررات جهانی آن مدت‌هاست که احساس می‌شود. این مسائل توسط سازمان های هواپیمایی بین المللی رسیدگی می شود. تأثیرگذارترین و مشهورترین آنها را در نظر بگیرید.

سازمان بین المللی هوانوردی غیرنظامی (ایکائو) یکی از اولین سازمان های معتبر و معتبر جهانی است. اعضای ایکائو 183 ایالت هستند. ایکائو با سازمان های دیگری مانند جامعه ملل متحد، سازمان جهانی هواشناسی، اتحادیه بین المللی ارتباطات الکتریکی، اتحادیه جهانی پست، سازمان بهداشت جهانی، سازمان بین المللی دریا همکاری نزدیک دارد.

انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی - I ATA - برای هماهنگ کردن اقدامات خطوط هوایی جهان با هدف اطمینان از ایمنی و کارایی حمل و نقل هوایی در تمام مناطق جهان تأسیس شد. یاتا که در سال 1919 تأسیس شد و در سال 1945 دوباره سازماندهی شد، انجمن حرفه ای شرکت های هواپیمایی است که پروازهای بین المللی را انجام می دهند. وظیفه اصلی انجام شده توسط انجمن تنظیم ترافیک هوایی تجاری بین المللی، معرفی قوانین و رویه های یکسان برای همه اعضا و ایجاد تعرفه های توافق شده برای حمل و نقل مسافر در مسیرهای بین المللی است.

آژانس های مسافرتی از طریق شعبه ویژه یاتا - شبکه بین المللی آژانس های مسافرتی (IATAN)، سازمان بین المللی آژانس های هواپیمایی و همچنین از طریق سازمان های بین المللی فرودگاه های مدنی در فعالیت های یاتا مشارکت می کنند.

به عنوان بخشی از سازماندهی سفرهای توریستی، اشکال مختلفی از تعامل بین شرکت های مسافرتی و خطوط هوایی وجود دارد:

رزرو صندلی و خرید بلیط هواپیما از طریق آژانس های هواپیمایی؛
- رزرو صندلی و بازخرید بلیط هواپیما از طریق سیستم های رزرواسیون؛
- توافق با شرکت هواپیمایی برای سهمیه صندلی در خطوط هوایی معمولی؛
- قرارداد آژانس و کار به عنوان آژانس برای فروش بلیط هواپیما برای گردشگران خود.
- سازماندهی پروازهای چارتر برای حمل و نقل گردشگران

برای انتخاب صحیح راحت ترین و سودآورترین بخش حمل و نقل توریستی و همچنین انعقاد قرارداد مناسب برای حمل و نقل هوایی گردشگران، باید تمام ویژگی ها، مزایا و معایب این یا آن نوع تعامل با شرکت هواپیمایی را بدانید.

آژانس مسافرتی همچنین باید قوانین رزرو بلیط هواپیما، کار با سهام، کرایه ها و تخفیف های ارائه شده توسط خطوط هوایی را بداند.

الزامات اخلاق حرفه ای هنگام رزرو بلیط هواپیما. به منظور جلوگیری از ایجاد مزاحمت بیشتر برای شرکت های هواپیمایی و همچنین تسهیل فرآیند رزرو و بهبود کیفیت خدمات مسافری، آژانس های مسافرتی باید قوانین ساده زیر را رعایت کنند:

رویه های استاندارد رزرو هواپیمایی را دنبال کنید
- اگر مسافری نمی تواند تصمیم بگیرد کدام پرواز را انتخاب کند، هرگز یک رزرو دوبل برای مسافر رزرو نکنید. ضمناً اگر معلوم است که او فقط از یکی از آنها می تواند استفاده کند، هرگز برای چنین مسافری دو یا چند بلیط صادر نکنید.
- صرف نظر از برنامه سفر مسافر، حتما سعی کنید تا حد امکان، شماره تلفن هایی را برای تماس اضطراری با مسافر در طول مسیر در اختیار شرکت هواپیمایی قرار دهید.
- در صورت تغییر در برنامه سفر توسط مسافر، بلافاصله رزرو مربوطه با شرکت هواپیمایی را لغو کنید و همچنین از کلیه خدمات مرتبط دیگر که مورد نیاز نیستند خودداری کنید.
- مهلت ها و رویه های مورد نیاز شرکت های هواپیمایی برای صدور بلیط را به شدت رعایت کنید. تا زمانی که این ضمانت نامه توسط شرکت هواپیمایی مربوطه تایید نشده باشد، هرگز بلیط با صندلی تضمین شده صادر نکنید.
- کلیه صندلی های رزرو شده در شرکت های هواپیمایی باید به طور دقیق ثبت شده و به درستی ثبت شوند. مدارک در حال تنظیم و کپی های باقی مانده نزد نماینده باید شامل شماره پرواز، تاریخ و کلاس پرواز، وضعیت (صندلی تضمینی / غیر تضمینی) هر پرواز جداگانه، نام و حروف اول مسافران و آنها باشد. شماره تماس یا آدرس بلافاصله پس از دریافت کلیه سپرده ها، در فرم مقرر گزارش دهید

همیشه به یاد داشته باشید که راحتی مسافران و عملکرد عادی سایر آژانس ها و خطوط هوایی به کارایی، دقت و ادب شما بستگی دارد.

توافق بر سر سهمیه صندلی در پروازهای عادی. سهمیه صندلی، یا در غیر این صورت یک بلوک از صندلی ها، می تواند سخت یا نرم باشد. این بر شرایط قرارداد و مزایا و تخفیف های ویژه تأثیر می گذارد. با سهمیه بندی دقیق اماکن، تمام مسئولیت عدم فروش مکان های بلوکی بدون توجه به دلیل عدم فروش بر عهده شرکت مسافرتی است. آژانس مسافرتی متحمل خسارت مالی می شود. با سهمیه ملایم مکان ها، شرایط امتناع احتمالی شرکت مسافرتی از سهمیه یا بخشی از سهمیه مکان ها به دلیل عدم فروش کوپن توریستی تعیین می شود. این شرایط امکان فروش بیشتر این صندلی ها را توسط خود شرکت هواپیمایی یا سایر نمایندگان آن فراهم می کند.

قرارداد با شرکت هواپیمایی برای سهمیه صندلی در پروازهای عادی شامل موارد زیر است:

برنامه عملکرد تورها در جهت "آنجا" و "بازگشت" با ذکر مقصد.
- تعداد گردشگران در هر گروه (سهمیه صندلی)؛
- مهلت ثبت درخواست و بازخرید بلیط هواپیما.
- مهلت های لغو سفارش بلیط بدون کسر جریمه (بلاک نرم).
- انواع کرایه برای بلیط های خریداری شده، کرایه های ترجیحی، شرایط اعطای کرایه های ترجیحی.
- تخفیف و مزایا برای سهمیه صندلی.
- روش و شرایط بازگرداندن بلیط های خریداری شده اما استفاده نشده، مسئولیت ناشی از شرایط بازگشت (بلاک نرم).

قرارداد آژانس با شرکت هواپیمایی. اصولاً برخی از ایرلاین ها همه شرکت های مسافرتی را که برای سهمیه صندلی با آنها توافق کرده اند، کارگزار خود می دانند. با این حال، در خالص ترین شکل خود، یک قرارداد آژانس کار با سهام است، یعنی زمانی که یک شرکت مسافرتی این فرصت را پیدا می کند که به طور مستقل به عنوان یک آژانس فروش بلیط هواپیما (هم برای گردشگران خود و هم فقط برای فروش) عمل کند، که این روندها را ساده و تسریع می کند. برای رزرو و صدور مدارک کارت سفر. شرکت مسافرتی خود به عنوان "دفتر فروش بلیط" شرکت هواپیمایی عمل می کند، یعنی خودش بلیط صادر می کند و تجهیزات کامپیوتری مناسب و حق دسترسی به شبکه رزرو این ایرلاین (مثلاً گابریل در آئروفلوت) را دارد. به این نوع کار با بلیط هواپیما «کار با استوک بلیط هواپیما» می گویند.

شرکت هواپیمایی که توسط این آژانس مسافرتی نمایندگی می شود، دارای یک نقطه فروش اضافی است (یکی از شرایط توافق نامه آژانس معمولاً فروش ترجیحی بلیط این ایرلاین خاص برای تور است)

قرارداد آژانس با شرکت هواپیمایی موارد زیر را پیش بینی می کند:

چه کسی و تحت چه شرایطی تجهیزات صدور بلیط هواپیما ، فرم های بلیط هواپیما را فراهم می کند.
- آموزش پرسنل برای نگهداری این تجهیزات؛
- حجم فروش اغلب به صورت جداگانه تنظیم می شود - با تعداد بلیط در ماه (به عنوان مثال، حداقل 10/200 بلیط در ماه) یا بر اساس درآمد فروش (از 10 تا 200 هزار دلار آمریکا یا بیشتر در خطوط هوایی مختلف).
- محدودیت های فروش احتمالی (منطقه ای یا بر اساس بخش های مصرف کننده)؛
- بلیط ها با چه قیمتی فروخته می شوند - به قیمت یک شرکت هواپیمایی یا به قیمت یک آژانس مسافرتی (اغلب به قیمت یک شرکت هواپیمایی).
- قیمت ها و تعرفه های فروش بلیط هواپیما؛
- شرایط پرداخت بلیط هواپیما و پیش پرداخت nbsp یا پرداخت به هنگام فروش (برای نمایندگان سهام در برخی از خطوط هوایی، پیش پرداخت برای گروه های گردشگران تنظیم شده است).
- میزان کمیسیون برای فروش بلیط هواپیما (تا 9٪ از کرایه فروخته شده)؛
- زمان بندی و منظم بودن ارائه گزارش های هواپیمایی، فرم آنها و مستندات مورد نیاز در درخواست (معمولاً 1 یا 2 بار در ماه).
- مبلغ ضمانت نامه بانکی به نفع شرکت هواپیمایی یا یاتا (از 20000 دلار)؛
- عضویت در یاتا

چارتر (اجاره هواپیما). هنگام سازماندهی حمل و نقل هوایی چارتر، مشتری مسیر را با شرکت هواپیمایی تعیین می کند، تعهدات طرفین با او در میان گذاشته می شود، مطابقت قرارداد اجاره با قوانین بین المللی روشن می شود و هزینه پرواز تعیین می شود. سپس یک قرارداد منشور ویژه منعقد می شود که تصریح می کند:

نوع (برند) هواپیما؛
- تعداد مکان برای فروش؛
- هزینه اجاره هواپیما؛
- برنامه سفر که نشان دهنده فرودگاه های مبدا و ورود است.
- مدت قرارداد (فصل، سال و غیره)؛
- منظم بودن پروازها؛
- امکان و مهلت های لغو (لغو) پرواز و تحریم های مربوطه

ویژگی چارترها این است که یک پرواز کامل (پرواز دوم و ماقبل آخر - اولین بازگشت پس از اولین ورود و آخرین بار قبل از آخرین صادرات) بدون گردشگر انجام می شود: در آخرین پرواز، هواپیما آخرین گردشگران را می گیرد. ، اما موارد جدیدی را نمی آورد، زیرا دیگر پشت سر آنها نیست. برمی گردد (یعنی برای 10 ورود گردشگر 11 پرواز وجود دارد). فرمول N + 1 در اینجا اعمال می شود.بنابراین، بیشترین تعداد پروازها در طول دوره برنامه چارتر هوایی، هزینه یک پرواز "کشویی" را کاهش می دهد و بنابراین نرخ حمل و نقل را کاهش می دهد.

لازم به ذکر است که برگزاری 20 مسابقه در هر فصل (با پروازهای هفتگی) واقع بینانه است. با این حال، یک چارتر می تواند با فرکانس 2 بار در هفته راه اندازی شود - سپس تعداد پروازها در هر فصل به 40 پرواز افزایش می یابد. این به طور قابل توجهی تعرفه را کاهش می دهد، اما برای اکثریت مطلق شرکت های مسافرتی در دسترس نیست. این امر ظهور کارآفرینان "واسطه" در بازار حمل و نقل توریستی - عمده فروشان (عمده فروشان) را توضیح می دهد، چارترهای بزرگ را در دستان خود تجمیع می کنند و در آینده آنها را در بین شرکت های کوچکتر به شکل چارترهای بلوکی (یعنی 10-30 صندلی) توزیع می کنند. به عنوان یک قاعده، اپراتور تور-عمده‌فروش بلوک‌های صندلی را طبق سه گزینه ثابت شده می‌فروشد: بلوک‌های صندلی سخت، نرم و ترکیبی.

یک بلوک نرم که در آن مشتری هیچ گونه مسئولیت مالی ندارد و حق دارد به طور کامل یا جزئی از صندلی خود در یک بازه زمانی از پیش تعیین شده امتناع کند، برای آژانس مسافرتی راحت تر است. اما اگر امتناع دیرتر از موعد مقرر اتفاق بیفتد، مشتری باید جریمه ای بپردازد. معمولاً بلوک‌های نرم به ندرت مورد استفاده قرار می‌گیرند، زیرا همیشه برای دارنده چارتر (خواه یک شرکت هواپیمایی یا یک اپراتور تور عمده‌فروش) مفید نیستند.

بلوک سفت و سخت تعهدات قراردادی سختگیرانه ای را در مورد شرایط فروش و پرداخت فراهم می کند. مشتری پیش پرداخت می کند که مبلغ آن معمولاً شامل مجموع هزینه دو پرواز جفت می شود. در عین حال، تعرفه برای اجرای یک بلوک سخت تقریباً 5-10٪ کمتر از اجرای بلوک نرم است. علاوه بر این، با یک قرارداد برای یک بلوک سخت، اپراتور و نماینده قیمت را برای کل دوره اجاره تعیین می کنند، که به فروشندگان فرصت خوبی برای تغییر قیمت ها در طول دوره "بالا" فصل و در پایان آن می دهد.

رایج ترین فروش صندلی در پروازهای چارتر به اصطلاح روش ترکیبی است که عناصر دو گزینه فوق را با هم ترکیب می کند. تعداد کل مکان های موجود در بلوک در حال فروش به نسبت معینی به دو قسمت تقسیم می شود: یکی از آنها طبق سیستم "سخت" فروخته می شود و دیگری - طبق سیستم "نرم".

اغلب، نه یک، بلکه چندین اپراتور تور به عنوان آغازگر برنامه چارتر عمل می کنند. در عین حال، آنها از قبل شرایط سازماندهی پروازها را بین خود توافق می کنند.

روابط عادی با خطوط هوایی هنگام اجاره هواپیما، پرداخت آن را مطابق قرارداد با ترازنامه اجباری پس از هر پرواز پیش بینی می کند.

پروازهای چارتر نباید با الزامات کنوانسیون بین المللی ورشو در مورد تعهدات متصدی حمل و نقل در قبال مسافر مغایرت داشته باشد.

هنگام امضای قرارداد چارتر، شرکت هواپیمایی تقریباً همیشه اپراتور تور را در شرایط سختی قرار می دهد. اول از همه، شرکت نیاز به پیش پرداخت دارد. حداکثر اندازه آن هرچه که باشد، شرکت هواپیمایی همیشه اصرار دارد که اولین و آخرین پرواز چرخه چارتر پیش پرداخت شود. بدین ترتیب خود و گردشگرانی که قبلا وارد شده را در مقابل عدم پرداخت های احتمالی بیمه می کند. پرداخت هزینه پروازها از قبل مذاکره می شود و معمولاً 7-10 روز قبل از شروع پرواز انجام می شود. در صورت تأخیر در پرداخت، طبق قرارداد، شرکت این حق را دارد که مشتری را جریمه کند یا رابطه قراردادی موجود با او را قطع کند.

کلیه قوانین حمل و نقل هوایی در کشور ما توسط قانون هوایی فدراسیون روسیه در 19 مارس 1977 و همچنین تعدادی از موافقت نامه های بین المللی تنظیم می شود. سازمان اصلی هماهنگ کننده حمل و نقل هوایی در روسیه، خدمات حمل و نقل هوایی فدرال (FSVT) است.

در حال حاضر 315 شرکت هواپیمایی در بازار حمل و نقل هوایی روسیه فعالیت می کنند. از این تعداد 96 دارای مجوز پروازهای عادی هستند و 99 درصد از حجم کل مسافران هوایی را جابجا می کنند.

حجم حمل‌ونقل بین خطوط هوایی به‌طور نابرابر توزیع می‌شود. هجده شرکت هواپیمایی بزرگ روسیه حدود 75 درصد مسافران را جابه‌جا می‌کنند، و هواپیماهای هشت یا نه «سوپرغول» تا 50 درصد مسافران روسی را حمل می‌کنند. 94 شرکت هواپیمایی برنامه‌ریزی شده تقریباً به 23 درصد از مسافران خدمات ارائه می‌دهند. و 276 شرکت هواپیمایی باقیمانده که معمولاً پروازهای یکباره انجام می دهند، حدود 1٪ از ترافیک مسافران را تشکیل می دهند.

آئروفلوت همچنان رهبر بلامنازع تجارت هوانوردی روسیه است. خطوط هوایی بین المللی ایروفلوت روسیه حامل پرچم ملی روسیه است. این شرکت، به عنوان یک قاعده، بیش از دو برابر مشتری بیشتری نسبت به شماره دوم دارد - انجمن تولید هواپیمایی Domodedovo.

اخیراً خطوط هوایی روسیه شروع به ایجاد اتحادهای هوانوردی کرده اند. بنابراین، به عنوان مثال، در فوریه 1998، دو شرکت هواپیمایی پیشرو روسیه - Aeroflot - خطوط هوایی بین المللی روسیه و Pulkovo - توافق نامه ای را در مورد یک اتحاد راهبردی هوانوردی امضا کردند. در همان سال، آئروفلوت قراردادهای همکاری با خطوط هوایی ازبکستان و ارمنستان ایرلاینز امضا کرد.

در پایان سال 1997، شرکت هواپیمایی روسیه "Transaero" و شرکت ملی ازبکستان "Uzbekiston Havo Iullari" از ادغام و هماهنگی فعالیت های خود در بازار حمل و نقل هوایی خبر دادند. انجمن هوانوردی جدید "اتحاد CIS" نام گرفت. Transaero همچنین قراردادهای اشتراک کد با شرکت چک CSA در مسیر مسکو-کارلووی واری و با لتونی Air Baltic در مسیر مسکو-ریگا دارد. در فوریه 1999، Transaero و Krasnoyarsk Airlines توافق نامه ای را در مورد عملیات مشترک مسیرهای مسکو - کراسنویارسک، مسکو - نوریلسک و مسکو - کراسنویارسک - ولادی وستوک امضا کردند.

11.3. حمل و نقل موتوری در گردشگری

خدمات خودرو مورد استفاده در خدمات توریستی شامل سه حوزه اصلی است:

1) سازماندهی سفرهای اتوبوسی؛
2) سازماندهی سفر با حمل و نقل شخصی گردشگران.
3) اجاره ماشین

سفر با اتوبوسگردشگری بین المللی اتوبوس یک نوع گردشگری نسبتا جوان است. آغاز توسعه آن را می توان به دهه 70 نسبت داد. قرن 20 پیش از آن در کشورهای مختلف از اتوبوس عمدتاً برای جابجایی، گشت و گذار و سفرهای محلی استفاده می شد.

در سال 1986، در اروپا، به دلیل افزایش رقابت بین شرکت‌های راه‌آهن و اتوبوس، انجمنی از حاملان اتوبوس ایجاد شد - شورای Eurolines (Eurolinks)، که شامل 33 شریک اروپایی بود. شرکت‌های اتوبوسرانی تحت همان برند عمل می‌کردند، یک سیستم سرویس اتوبوس مشترک برای بلیط‌ها با استانداردهای خدمات مشترک، قوانین و سیستمی از تخفیف‌ها ایجاد کردند. امروزه Eurolines یکی از شرکت های پیشرو در بازار است. بیش از 250 مسیر در سراسر اروپا ارائه می شود و به 35 شرکت اتوبوسرانی اروپایی وابسته است. از سال 1992 "Eurolines" در شرق اروپا شروع به کار کرد

امضای معاهده شینگن انگیزه جدیدی به توسعه حمل و نقل اتوبوس داد و بسیاری از تشریفات را ساده کرد. در دهه 90. متوسط ​​رشد سالانه گردشگری اتوبوسی به طور متوسط ​​حدود 1.5 درصد بوده است.

کنفرانس وزرای حمل و نقل اروپا (1984) سه نوع گردشگری اتوبوس را متمایز می کند:

1) سفر با اتوبوس های برنامه ریزی شده؛
2) سفر با اتوبوس های شاتل؛
3) پروازهای ویژه (چارتر).

یک گروه جداگانه شامل گردشگری داخلی و سفر در طول روز با اهداف مختلف (گشت در طول روز، سرویس رفت و برگشت به فرودگاه و غیره) است.

گردشگری اتوبوسی به عنوان یک نوع گردشگری اقتصادی که برای عموم مردم قابل دسترسی است، همواره در حال توسعه است. همچنان در حجم آن روند صعودی وجود دارد. اولویت با تورهای اتوبوس آخر هفته است - سفرهای 2-3 روزه به شهرهای اروپایی برای گشت و گذار و اهداف آموزشی بسیار محبوب هستند. در رتبه دوم محبوبیت - تورهای مسیر به مدت 1-2 هفته در شهرهای اروپایی، همچنین با اهداف دیدنی و آموزشی

فصلی بودن در سازماندهی تورهای اتوبوسرانی مانند سایر سفرها نقش چندانی ندارد. در واقع تورهای اتوبوسرانی در طول سال انجام می شود. مقداری کاهش تقاضا در ژانویه تا فوریه مشاهده می شود. در طول این دو ماه، یک اتوبوس معمولاً در یک مسیر "مشغول" است

به گفته کارشناسان، با وجود اهمیت بعد قیمت، رقابت در بازار تور اتوبوسرانی در زمینه تنوع مسیرها و کیفیت خدمات مشاهده می شود.

گشایش تردد در مسیرهای عادی بین‌المللی توسط موافقت‌نامه‌های دولتی دوجانبه تنظیم می‌شود و ترانزیت از طریق کشورهای ثالث به مجوز کمیته حمل‌ونقل کمیسیون اقتصادی سازمان ملل متحد برای اروپا (ECE) نیاز دارد.

برای ساده سازی قراردادهای حمل و نقل بین المللی بر اساس کنوانسیون ژنو مورخ 1 مارس 1973، کنوانسیون قرارداد حمل بین المللی مسافر و چمدان از طریق جاده به تصویب رسید. تسهیل بیشتر حمل و نقل بین المللی در بیانیه لاهه (1989) در مورد گردشگری و موافقتنامه شینگن برای اعضای اتحادیه اروپا ثبت شده است.

سازمان حمل و نقل گردشگری در داخل کشورهای CIS توسط فرمان مجمع بین المجالس کشورهای عضو CIS "در مورد اصول اساسی همکاری بین کشورهای عضو CIS در زمینه گردشگری" مورخ 29 اکتبر 1994 و سایر قوانین تنظیم می شود.

مطابق با توافقنامه اروپایی در مورد حمل و نقل بین المللی غیر برنامه ریزی شده مسافران با اتوبوس (ACOR)، که در 26 مه 1982 در دوبلین به تصویب رسید، برای حمل و نقل بین المللی مسافربری غیر برنامه ریزی شده در شرق و غرب اروپا، یک سند کنترلی (برگ های سفر) استفاده می شود، که باید در اتوبوس باشد

در این راستا، وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه تصمیمی به تاریخ 7 فوریه 1997 به شماره LSH-6/60 «در مورد استفاده از مجموعه یکپارچه برگه های مسافرتی (سند کنترل با شماره) در موارد غیر عادی بین المللی اتخاذ کرد. خدمات اتوبوس مسافربری بین روسیه و کشورهای اروپایی: بلژیک، آلمان، هلند، اسپانیا، لهستان، اسلوونی، جمهوری چک و یوگسلاوی"

در اروپا، این قانون الزامات ایمنی مشترکی را برای همه در هنگام سازماندهی تورهای اتوبوس ایجاد می کند

پروژه ای برای محدود کردن سرعت اتوبوس ها به 100 کیلومتر در ساعت وجود دارد. این باید برای محیط زیست خوب باشد، اما می تواند به شدت رقابت اتوبوس ها را در رابطه با سایر روش های حمل و نقل کاهش دهد. چنین محدودیت هایی قبلاً در اکثر کشورهای اروپای غربی و همچنین در برخی از کشورهای اروپای شرقی (مثلاً در کرواسی) اعمال شده است.

در این بین، مجری تورهای برگزارکننده تورهای اتوبوسی، هنگام برنامه ریزی مسیرهای سفر به کشورهای اروپایی، باید سرعت و سایر محدودیت هایی که در کشورهای مختلف وجود دارد را در نظر بگیرد.

برای انجام سفرهای توریستی به کشورهای اروپایی نیز اخذ بیمه نامه ویژه (علاوه بر پزشکی) – به اصطلاح گرین کارت (بیمه مسئولیت مدنی خودرو به نفع اشخاص ثالث در صورت مقصر بودن بیمه گذار – کارت بیمه بین المللی موتور) الزامی است.

در اروپا به وضعیت اتوبوس هایی که برای حمل و نقل گردشگران استفاده می شود توجه جدی می شود. بنابراین، در بسیاری از کشورها، در صورتی که عمر اتوبوس‌ها از 8 سال بیشتر شود، در مسیرهای گردشگری ممنوع است. طبق قوانین اروپا، اتوبوس ها نیز باید هر شش ماه یکبار تحت کنترل فنی جامع قرار گیرند. و اگرچه طبق قانون، مأموران گمرک کشورهای اتحادیه اروپا و کشورهای اروپای شرقی نمی توانند وضعیت حمل و نقل جاده ای و مدت زمان رانندگی راننده را بررسی کنند، اما در صورت شک و تردید می توانند به کمک پلیس و ژاندارمری شاغل در گمرک

بر اساس تصمیمات کنوانسیون اروپا در مورد کار خدمه خودرو، از 24 آوریل 1995، کلیه اتوبوس های بیش از 9 صندلی باید مجهز به تاخوگراف باشند.

این الزام برای تمام وسایل نقلیه درگیر در حمل و نقل بین المللی، از جمله وسایل نقلیه روسی، اعمال می شود. در صورت عدم رعایت، کارکرد اتوبوس ممنوع خواهد بود.

تاخوگراف یک دستگاه روی برد برای کنترل عینی و حسابداری کار ماشین و راننده است. سرعت رانندگی، زمان فعلی، مسافت پیموده شده، دوره های مختلف کار و استراحت راننده را به طور خودکار نشان می دهد و ثبت می کند. ضبط بر روی دیسک های نمودار اسمی (تاکوگرام) انجام می شود و تصویر کاملی از کل روز کاری راننده ارائه می دهد.

حقوق و تعهدات متصدی حمل و نقل و گردشگران توسط قرارداد حمل و نقل، قرارداد خدمات گردشگری و کوپن تنظیم می شود.

سفرهای اتوبوس را می توان با اتوبوس های شخصی متعلق به شرکت های مسافرتی و همچنین اتوبوس های اجاره ای متعلق به شرکت های حمل و نقل موتوری مستقل (ATP) وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه سازماندهی کرد.

به عنوان یک قاعده، شرکت های روسی با اتوبوس های اجاره ای کار می کنند. با چنین ATP، یک شرکت مسافرتی قرارداد ویژه ای را برای اجاره اتوبوس برای حمل و نقل گردشگران منعقد می کند

سفر با استفاده از وسایل حمل و نقل شخصی گردشگران
سازماندهی پکیج تور مسافرتی با ماشین شامل کل مجموعه خدمات به استثنای حمل و نقل است. با این حال، این شرکت مسافرتی همچنان کمک های ویژه ای برای ساماندهی حرکت گردشگران در طول مسیر با خودروهای خود ارائه می دهد. این در ویژگی های سازماندهی تورهای اتومبیل منعکس شده است.

رایج ترین سفر برای این نوع سفر، سفرهای آخر هفته است. بر اساس نوع گردشگری، پرطرفدارترین تورهای خودرویی، سلامتی (رفتن به طبیعت یا مکان های استراحت) و آموزشی (سفر به آثار تاریخی یا فرهنگی) است.

به یک معنا، توسعه زیرساخت های هتل، به ویژه متل ها، ارتباط مستقیمی با گردشگری خودرو دارد. در کشورهای توسعه یافته، در امتداد مسیرهای توریستی سنتی، زنجیره کاملی از هتل‌های کوچک و کمپینگ‌ها ساخته شده‌اند که هدف اصلی آن خدمات رسانی به گردشگرانی است که با خودروهای شخصی سفر می‌کنند.

فرآیند آماده سازی سفر جاده ای شامل:
- توسعه مسیر؛
- توسعه برنامه ترافیک؛
- ثبت اسناد مسیر.

گردشگر به مدارک زیر در جاده نیاز دارد: گذرنامه (هنگام سفر به خارج از کشور - گذرنامه خارجی با ویزای کشورهای مربوطه)، گواهی حق رانندگی ماشین (برای سفرهای خارجی - استاندارد بین المللی)، یک گواهی فنی گذرنامه ماشین، کارت اخطار، وکالتنامه برای حق رانندگی ماشین یا قرارداد اجاره آن (در صورتی که سفر با ماشین شخصی یا اجاره ای شما انجام نشده باشد)، اسناد مسیر، دفترچه خدمات، کپی محضری گذرنامه فنی (اگر قصد دارید ماشین را با راه آهن حمل کنید)، "گرین کارت"، بیمه پزشکی (هنگام سفر به خارج از کشور). داده های موجود در برگه داده باید به زبان انگلیسی تکرار شوند

در مورد گواهینامه رانندگی برای سفرهای جاده ای خارجی و همچنین اجاره اتومبیل در خارج از کشور برای گردشگران روسی، این موضوع توسط یک سند بین المللی در این زمینه - کنوانسیون ترافیک جاده ای تنظیم می شود. فدراسیون روسیه یکی از طرفین قرارداد است، بنابراین اسناد صادر شده در خاک کشور ما کاملاً با مدل بین المللی کشورهای شرکت کننده در کنوانسیون مطابقت دارد.

تهیه بیمه خودرو - در صورت مسئولیت مدنی در صورت سفر جاده ای (تصادف) ضروری است. هنگام مسافرت به خارج از کشور صدور به اصطلاح گرین کارت - بیمه مسئولیت شخص ثالث خودرو در صورت وقوع حادثه (کارت بین المللی بیمه موتور) الزامی است.

همچنین لازم است خود خودرو را نیز بیمه کنید. بیمه در صورت مفقود شدن یا آسیب دیدن خودرو در اثر تصادف، آتش سوزی یا بلایای طبیعی ارائه می شود

اگر چند نفر (خدمه) به یک سفر چند روزه می روند، توصیه می شود رهبر سفر جاده ای را تعیین کنید. آنها باید معتبرترین و با تجربه ترین راننده باشند. در عین حال، لازم است فهرستی از شرکت کنندگان در سفر تهیه شود که شامل: نام خانوادگی، نام، نام خانوادگی، تاریخ تولد صاحبان خودرو و کلیه مسافران، آدرس منزل، گروه خونی، برند و شماره اتومبیل (توسط خدمه). مطلوب است که چنین لیستی برای یک خدمه مسافر تهیه شود (اگر سفر خارج از کشور باشد، مطلوب است که آن را به زبان انگلیسی کپی کنید)

اجاره اتومبیل.اجاره خودرو (یا کرایه) یک سرویس بسیار رایج و پرطرفدار در بین گردشگران به خصوص در تورهای ثابت و تفریحی است. در هر مرکز توریستی یا استراحتگاهی دفاتر کرایه اتومبیل زیادی وجود دارد - از بزرگ تا کوچکترین. پیشروترین شرکت اجاره خودرو در جهان HERTZ است. رقابت با آن "AVIS" در اواسط دهه 90. توسط مجله انگلیسی Institutional Investor به عنوان بهترین شرکت اجاره خودرو در جهان معرفی شد

روش اجاره ماشین ساده است. گردشگر باید حداقل 21 سال سن داشته باشد و بیش از 70 سال سن نداشته باشد (در برخی از شرکت های بریتانیا - به ترتیب 25 و 75 سال). کارمند شرکت اجاره باید پاسپورت و گواهینامه رانندگی (بین المللی) ارائه دهد. در زمان انعقاد قرارداد، گواهینامه باید حداقل 2 سال معتبر باشد (در انگلستان - 1 سال و برای رانندگان زیر 25 سال تجربه مورد نیاز 1 سال افزایش می یابد)

در برخی از کشورها، خدمات به مشتریان تنها با کارت اعتباری امکان پذیر است، در بیشتر کشورها پرداخت خدمات به صورت نقدی انجام می شود، اما سپرده کمی لازم است.

قیمت اجاره باید شامل موارد زیر باشد:
- مسافت پیموده شده خودرو نامحدود؛
- تحویل خودرو به مشتری در داخل شهر؛
- تعمیر یا تعویض خودرو در صورت نقص فنی، به جز آسیب دیدن لاستیک ها و شیشه جلو؛
- بیمه کامل در صورت حادثه ای که بدون تقصیر مشتری رخ داده است.
- بیمه خسارت وارده به خودرو در تصادف ناشی از تقصیر مشتری، بیش از مبلغ معین (اما اگر در زمان تصادف راننده مست بوده باشد، بیمه پرداخت نمی شود).
- بیمه مسافران (به جز راننده) در برابر حوادث (راننده می تواند خود را با هزینه اضافی بیمه کند).
- مالیات

معمولاً خودرو با باک پر تحویل داده می شود، اما باید با باک پر به دفتر اجاره خودرو برگردانده شود.

شما می توانید هنگام خرید تور در آژانس خود، از جمله در بسته خدمات، اجاره ماشین را در محل تعطیلات سفارش دهید. بسیاری از آژانس های مسافرتی این کار را به گردشگران خود ارائه می دهند، زیرا سفارش اجاره ماشین در آژانس آنها خواندن قرارداد اجاره به زبان خارجی را برای گردشگر آسان می کند، تضمین ارائه خدمات با کیفیت بالا و قابل فهم توسط قرارداد خرید تور به عنوان یک کل

طرح سفارش خودرو از طریق آژانس مسافرتی به شرح زیر است. آژانس مسافرتی پس از دریافت سفارش مربوطه از توریست خود، از طریق فکس از مجری تور پذیرنده یا شرکت کرایه خودرو مستقیماً درخواست می کند. درخواست شامل نام و نام خانوادگی گردشگر، مدت اجاره، برند خودرو، محل تحویل خودرو به گردشگر می باشد. همچنین شرکت کرایه اتومبیل یک کوپن را به نام مشتری به آژانس مسافرتی فکس می کند. پس از دریافت کوپن، مبلغی برای پرداخت کرایه ماشین واریز می شود. در یک مکان استراحت، گردشگر با ارائه کوپن می تواند ماشین تهیه کند و برای لذت خود از آن استفاده کند.

و مهمتر از همه، قبل از اجاره ماشین، باید در مورد شرایط پارکینگ و قیمت تاکسی بپرسید. شاید تاکسی سواری هم از نظر پول و هم از نظر اعصاب خرج سود بیشتری داشته باشد.

11.4. سفر ریلی

راه‌آهن وسیله ارتباطی مناسبی برای جابه‌جایی هر دسته از گردشگران اعم از گردشگران انفرادی، گروه‌های بزرگ و کوچک توریستی در خطوط منظم برنامه‌ریزی شده و قطارهای چارتر است و با سازماندهی قطارهای ویژه توریستی و گردشگری برای مسافت‌های محلی و بین‌المللی خاتمه می‌یابد. ترافیک

راه آهن در طول تاریخ به طور فعال در توسعه ترافیک گردشگران نقش داشته است

اما همچنان، حمل‌ونقل جاده‌ای رقابتی کاملاً جدی برای حمل‌ونقل ریلی در مسافت‌های کوتاه و همچنین در مسیرهای دیدنی است.

در حال حاضر بسیاری از شرکت های صاحب خطوط راه آهن (Vagon-Li، Akkor و غیره) تلاش زیادی برای حفظ و افزایش ترافیک مسافران توریستی انجام می دهند. حوزه های اصلی در این زمینه عبارتند از:

احداث بزرگراه های پرسرعت (برای تسریع حمل و نقل).
- خدمات در کالسکه طبق فرمول شب یورو (بهبود آسایش در سطح هتل)؛
- سازماندهی قطارهای ویژه توریستی، از جمله "لوکوموتیوهای یکپارچه" (سفرهای موضوعی ویژه در حمل و نقل ریلی)

ترافیک ریلی توسط مجموعه کاملی از موافقت نامه ها، کنوانسیون ها و معاهدات ملی و بین المللی تنظیم می شود

در روسیه وجود دارد: منشور راه آهن. قوانین حمل و نقل مسافر و چمدان از طریق راه آهن؛ مقررات بخش منتشر شده در نشریات؛ قوانین حمل و نقل و تعرفه ها؛ موافقتنامه حمل و نقل مسافر بین المللی؛ تعرفه های یکسان مسافری؛ دستورالعمل های گزارش دهی تجاری؛ قوانین حمل و نقل مسافران نظامی، چمدان و بار؛ قوانین صدور بلیط رایگان برای سفر در راه آهن و مترو؛ راهنمای تعرفه; نشانگرهای مسیر و پیام

نهاد اصلی تنظیم کننده حمل و نقل ریلی در فدراسیون روسیه، وزارت راه آهن فدراسیون روسیه (MPS) است.

در سیستم حمل و نقل مسافر، قطارها در یک بازه زمانی و برنامه کاملاً رعایت شده به قطارهای معمولی با پیروی از یک مسیر کاملاً تعیین شده تقسیم می شوند که به نوبه خود به حومه، محلی و بین شهری و غیر تکراری تقسیم می شوند. چارتر) که در صورت نیاز حمل و نقل تکمیل می شوند. این امر در مورد قطارهای توریستی نیز صدق می کند.

قطارهای معمولیقطارهای شهری از یک برنامه ثابت در داخل منطقه یا منطقه پیروی می کنند. این ترکیب معمولاً تا 1500 مسافر را با حداکثر 1000 صندلی در خود جای می دهد. قطارها در ایستگاه های محلی توقف های مکرر دارند. صندلی های واگن ها شماره گذاری نمی شوند.

قطارهای محلی بین ایستگاه های یک راه آهن حرکت می کنند (در اروپا می تواند در همان ایالت باشد). معمولاً آنها تا مسافت 700 کیلومتری می دوند و حمل و نقل را در یک منطقه بزرگ، منطقه یا کشور کوچک - بین روستاها و شهرهای کوچک انجام می دهند. این اتفاق می افتد که تفاوت بین قطارهای حومه ای و محلی نسبتاً دلخواه است و اساساً به ویژگی های جغرافیایی منطقه و کشور به طور کلی بستگی دارد. به استثنای مسیرهای پرسرعت، قطارهای محلی تقریباً در همه ایستگاه‌ها توقف مکرر دارند.

قطارهای مسافت طولانی بیش از 700 کیلومتر حرکت می کنند. آنها به آمبولانس های گردشی در تمام طول سال، سریع فصلی (تابستان)، مسافربری دوربرد در طول سال و گردش فصلی تقسیم می شوند.

قطارهای خارج از برنامه (چارتر).اینها قطارهای چارتر غیرعادی ویژه ای هستند. قطارهای ویژه اغلب شامل قطارهای توریستی هستند که خارج از برنامه منظم در امتداد مسیرهایی که به طور ویژه برای آنها تعیین شده است و برنامه های ترافیکی با در نظر گرفتن پنجره ها در برنامه منظم و اهداف گشت و گذار و توریستی ترسیم شده است. قطارهای خارج از برنامه همچنین شامل قطارهای به اصطلاح صادراتی هستند - خارج از برنامه در طول تعطیلات دسته جمعی، مسابقات و بازی های ملی و بین المللی و همچنین برای صادرات تجهیزات و افراد برای برداشت، کشاورزی و کارهای دیگر سازماندهی می شوند.

قطارها و واگن ها نیز به دسته های مختلفی تقسیم می شوند.

در صورت وجود جریان ثابت مسافر، یک مسیر منظم در یک جهت مشخص تعیین می شود، به طور متوسط ​​​​تا 17 اتومبیل، با یک جریان زیاد، تعداد اتومبیل ها در جهت را می توان به 25 افزایش داد. اما سکوهای طولانی هستند. برای خدمات رسانی به چنین قطارهایی مورد نیاز است. در صورت نبود مسافر کافی در مسیر، یک یا چند واگن نصب می شود که از قطار اصلی در ایستگاه تقاطع در طول مسیر جدا شده و با یک پرواز محلی که ممکن است متشکل از چندین واگن باشد به مقصد تحویل داده می شود.

برنامه ریزی حمل و نقل ریلی - تعیین مسیرهای منظم، معرفی مسیرهای اضافی، لغو آنها، تشکیل واگن های تریلر در جهت ها - فرآیند پیچیده ای است که نیاز به تهیه پیش بینی هایی برای شکل گیری جریان مسافر در جهت های خاص دارد. نیازهای سفر جمعیت به فصلی، دوره های تعطیلات، تعطیلات آخر هفته و تعطیلات ملی، شروع سال تحصیلی، تعطیلات مدرسه و دانش آموز بستگی دارد. استفاده منطقی از وسایل حمل و نقل و استفاده بهینه از دارایی های فنی و ثابت و ظرفیت جاده به طور کلی مستلزم مقررات عملیاتی قابل اعتماد و تنظیم طول مسیرها است.

حمل و نقل مسافر و چمدان که در قلمرو حداقل دو کشور با شرایط یکسان و تحت یک سند مسافرتی یا حمل و نقل انجام می شود، حمل و نقل در تردد مستقیم مسافر بین المللی نامیده می شود (به اصطلاح ارتباطات انتقال و بارگیری مجدد نیز وجود دارد که مسافران در ایستگاه‌های مرزی تعویض می‌شود و چمدان‌ها و چمدان‌ها از واگن‌های جاده یک کشور به واگن‌های جاده کشور دیگر بارگیری می‌شوند. گردشگران، به عنوان یک قاعده، در اتومبیل ها و قطارهای ارتباط مستقیم بین المللی منتقل می شوند.

شرایط حمل و نقل در ترافیک بین المللی مستقیم منتشر می شود و در تمام جاده هایی که موافقت نامه ترافیک بین المللی مستقیم را امضا کرده اند به طور یکسان اعمال می شود.

روسیه یک قدرت بزرگ راه آهن است. وجود شبکه متراکم راه آهن، به ویژه در بخش اروپایی کشور، امکان سازماندهی مسیرهای تور ریلی را فراهم می کند که از نظر موقعیت جغرافیایی، شکل و محتوا متنوع هستند.

هنگام ساماندهی مسیرهای گردشگری از طریق راه آهن، باید به خاطر داشت که شبکه راه آهن کشور ما بر اساس اصل سرزمینی به چندین جاده تقسیم می شود. بخش اروپایی روسیه توسعه یافته تر است، بخش شرقی (سیبری و خاور دور) کمتر توسعه یافته است.
حمل و نقل گردشگران با قطارهای معمولی
حمل و نقل گردشگران با قطارهای برنامه ریزی شده (عادی) بر اساس مسافران عادی در بلیط راه آهن انجام می شود. به استثنای قطارهای حومه ای، بلیط ها در فرم های استاندارد ویژه (فرم ها) صادر می شوند.

هنگام خرید یک بلیط یا یک سند مسافرتی، مسافر مرتکب پایبندی بی قید و شرط به قوانین حمل و نقل مسافران و چمدانهای آنها در یک جاده معین (تراموا، مترو) می شود. سهام بلیط - فرم یا فرمی از بلیط که ممکن است حاوی ستون های مختلفی در مورد تغییر، تأیید بلیط و همچنین تمبرهای مختلف تأیید کننده اعتبار آن باشد.

در بلیط به طور کلی آمده است:

حامل؛
- ایستگاه خروج (شهر خروج)؛
- ایستگاه مقصد (شهر ورود)؛
- تاریخ شروع سفر، سفر، حمل و نقل (DOT - تاریخ سفر)؛
- زمان خروج (زمان خروج)؛
- کد و شماره قطار؛
- نوع و شماره واگن، صندلی مسافر؛
- مبلغ پرداخت شده برای بلیط؛
- نام خانوادگی مسافر (برای قطارهای مسافت طولانی)؛
- جنسیت و شماره پاسپورت مسافر (برای پروازهای خارجی)

یکی از ویژگی های حمل و نقل ریلی اروپا این است که برخلاف بلیط های روسیه، اغلب حاوی دو جزئیات آشنا برای ما نیستند: تاریخ سفر و شماره صندلی.

علاوه بر بلیط های تک در اروپا، "کارت های مسافرتی" راه آهن مختلفی گسترش یافته است که برای مدتی و در یک منطقه خاص حق حرکت نامحدود را می دهد.

تعرفه ها و هزینه ها.تعرفه های مسافری راه آهن - پرداخت تعیین شده برای عبور مسافران، حمل کالا و چمدان

نرخ های پایه:

صندلی رزرو شده مستقیم - یک ماشین مسافربری معمولی (کرایه در ماشین با صندلی برای قطار مسافربری)؛
- هزینه اضافی برای خدمات ارائه شده اضافی (برای سرعت، برای سفر در اتومبیل ها و قطارهای دسته های بالاتر، برای حمل چمدان و بار)

کرایه عمومی مسافر (صندلی رزرو شده مستقیم) به این صورت است که با افزایش مسافت، کرایه مطلق افزایش می یابد، اما با افزایش مسافت، هزینه یک کیلومتر مسافر کاهش می یابد. این امر باعث می شود مسافرانی که مسافت های طولانی را طی می کنند کاهش قابل توجهی در کرایه ها داشته باشند.

هزینه اضافی برای سرعت در نظر می گیرد که کرایه در قطار سریع 10-12٪ بیشتر است، نوع حمل نیز در نظر گرفته می شود (صندلی رزرو شده، محفظه 2، 3، 4 صندلی، نرم و غیره). ). کرایه در کالسکه های پولمن (SV) و کلاس بین المللی 40 تا 45 درصد بالاتر است. کرایه برای کودکان بین 5 تا 10 سال یک چهارم قیمت بلیط برای بزرگسالان تعیین می شود. با این حال، این به هزینه یک صندلی رزرو شده صدق نمی کند.

قطارهای ویژه توریستی
یک عقیده ثابت وجود دارد که هر سفر راه آهن، به ویژه سفر طولانی، خسته کننده و ناخوشایند است. حتی تصور اینکه این می تواند نه تنها یک حرکت اجباری از یک نقطه به نقطه دیگر باشد، بلکه یک سفر جذاب باشد، سخت است. با این حال، این حقیقت مدت هاست که توسط آژانس های مسافرتی خارجی و اپراتورهای ارائه دهنده تورهای تخصصی ریلی به رسمیت شناخته شده است. متخصصان غربی فناوری اجرای خود را تقریباً به کمال رسانده اند.

تورهای ریلی استاندارد را می توان به سه دسته مستقل تقسیم کرد:

یک روزه؛
- کوتاه (2-3 روز)؛
- چند روزه (از 5 روز یا بیشتر).

تورهای یک روزه از صبح شروع و در عصر همان روز به پایان می رسد. در راه، گردشگران پشت میز ماشین های غذاخوری می نشینند. در طول مسیر، آنها نه تنها می توانند یک لقمه اضافی برای خوردن داشته باشند، بلکه می توانند اجراهای هنرمندان پاپ و سیرک را نیز تماشا کنند. گردشگران را به ایستگاه خاصی می برند و در آنجا برنامه ویژه ای برای آنها تدارک دیده شده است. این می تواند یک سفر گشت و گذار یا یک پیک نیک در طبیعت باشد. اغلب مسافران این فرصت را دارند که تجارت را با لذت ترکیب کنند.

تورهای کوتاه در طول تورهای ریلی دو سه روزه، مسافران در کوپه های جداگانه زندگی می کنند. سفرها به طور سنتی به گونه ای طراحی می شوند که در شب، زمانی که همه خوابند، قطار در راه است. در طول روز، گردشگران مشغول انواع فعالیت های دیدنی هستند.

تورهای چند روزه. برنامه قطارهای ارائه دهنده سفرهای چند روزه بسیار متنوع است. بسته به مسیر و برنامه سفر، گردشگران اغلب در طول روز در راه هستند. همانطور که تمرین نشان می دهد، برای اینکه مسافران خسته نشوند، یک قطار توریستی باید بدون توقف بین دو نقطه به مدت بیش از یک روز و نیم حرکت کند. به عنوان یک قاعده، در مواردی که مناظر و مناظر جالب در طول مسیر باز می شوند، سفرهای یک روزه طولانی برنامه ریزی می شود. با این حال، در برخی موارد، "پارکینگ سبز" کوتاه مدت نیز به طور مستقیم در جنگل یا در کوه ها، در ساحل دریا یا یک دریاچه بزرگ فرض می شود.

قطارهای توریستی معمولاً به عنوان "هتل های روی چرخ" شناخته می شوند. در واقع، علیرغم اینکه ابعاد کلی واگن ها توسط استانداردهای سختگیرانه راه آهن محدود شده است، بسیاری از هتل های ثابت می توانند به راحتی و طراحی داخلی آنها حسادت کنند. در هر محفظه ، تعداد کل آنها در یک ماشین خواب معمولاً از هشت نفر تجاوز نمی کند ، بیش از دو نفر زندگی نمی کنند. بسته به نوع قطار، کوپه ها مجهز به دو تخت یک نفره (عمودی یا افقی) یا یک تخت دو نفره، تهویه مطبوع، میز، تلفن، تلویزیون هستند. توالت و اتاق دوش می تواند برای کل ماشین یا به صورت جداگانه برای یک یا دو اتاق باشد. قطار توریستی همچنین شامل چندین واگن رستوران، یک ماشین سالن (که به عنوان کتابخانه، مکانی برای بازی‌های کارتی یا مذاکره، تفریح ​​استفاده می‌شود)، یک ماشین کنفرانس (معروف به سالن سخنرانی، دیسکو یا سالن ویدئو) و همچنین یک "محل مخصوص کودکان" است. ماشین" یا "سالن بازی های فضای باز"

سفر ریلی یک نوع تعطیلات نسبتاً محبوب در خارج از کشور است. پیگیرترین طرفداران این نوع گردشگری آلمانی ها، بریتانیایی ها و سوئیسی ها هستند. علاوه بر این، اگر ساکنان بریتانیای کبیر و سوئیس ترجیح می دهند به کشورهای خود سفر کنند، آلمانی ها به سراسر اروپا سفر کردند و حتی به روسیه و آمریکا رسیدند. سفر با لوکوموتیو در بین گردشگران آلمانی شیک خاصی محسوب می شود. و محبوب ترین در بین همه دوستداران گردشگری راه آهن، بدون استثنا، Orient Express (Orient Express) است که به عنوان ترکیب معروف آغاز طراحی شده است.
قرن 20

امروزه مسیرهای توریستی تقریباً در کل شبکه گسترده راه آهن اروپای غربی نفوذ می کند. شعار اپراتورهای متخصص در برگزاری تورهای راه آهن: "هر جا ریل باشد می رویم"

در سال های اخیر، علاقه به گردشگری ریلی در قاره آمریکا نیز افزایش یافته است، جایی که سه مسیر طولانی پیشرو هستند: ترانس کانادا (یک سفر ده روزه از ونکوور به مونترال از طریق وینیپگ و اتاوا). "ترانس آمریکا" (12 روز از واشنگتن به لس آنجلس از طریق چارلستون، نیواورلئان، سن آنتونیو، ال پاسو و غیره)؛ «ترانس آتلانتیک» (از ماناگوا تا انتهای جنوبی آمریکای جنوبی تا پورتو مونت از طریق گوایاکیل، لیما و سانتیاگو). جالب اینجاست که در آمریکا به این قطارهای توریستی "Orient Express" نیز می گویند. مسیرهای توریستی در نروژ با گشت و گذار در بزرگترین و زیباترین آبدره های جهان از طریق قطار ویژه محبوب هستند.

مسیرهای قطار در هند و حتی اندونزی وجود دارد. برای گردشگرانی که از اندونزی بازدید می کنند، یک تور منحصر به فرد ارائه می شود - "Tour the Steam Locomotives in Indonesia" ("Tour - Steam Locomotives in Indonesia") با بازرسی از بزرگترین مجموعه لوکوموتیوها و واگن های عامل جهان
پیمانه

قطارهای توریستی بر اساس توافقنامه منعقد شده بین یک شرکت گردشگری و اداره راه آهن تعیین می شوند. تعیین قطار پس از انعقاد قرارداد و پرداخت وجوه پرداختی انجام می شود

شرکت توریستی با مدیریت (بخش) جاده در مورد تخصیص قطار برای یک دوره معین موافقت می کند. برای انجام این کار، نامه ای خطاب به رئیس خدمات مسافری با درخواست تخصیص چنین ترکیبی بنویسید. او در نامه موافقت می کند و شرایط خاص را برای تخصیص ترکیب ذکر می کند

قطارهای توریستی زیر از یک نقطه خدمات گشت و گذار به نقطه دیگر، به عنوان یک قاعده، باید در شب با توقف فقط برای نیازهای فنی انجام شود.

پس از انتقال پرداخت های مقرر در توافق نامه، اما حداکثر 20 روز قبل از حرکت قطار، بخش راه خروج آن یک تلگرام آدرس به تمام بخش های مسیرها و کپی می دهد: به شرکت مسافرتی سازمان دهنده تور بخش های اصلی MGTS (مسافر، ترافیک، پزشکی و بهداشتی)؛ موسسات پذیرایی

تلگرام باید حاوی نمودار و برنامه زمانبندی قطار باشد که زمان و نقاط انتقال از جاده به جاده، روش و زمان تحویل قطار به نقاط فرود و ثبت نام و همچنین نکاتی برای تامین اضافی سوخت و آب در طول مسیر

تغییر برنامه مصوب و همچنین مسیر و زمان حرکت مجاز نمی باشد

هنگام اختصاص یک قطار توریستی ویژه، نامی مطابق با نقطه شروع (شهر) عزیمت ("Karaganda"، "Moskvich" و غیره) به آن اختصاص داده می شود که در کل مسیر ذخیره می شود. یک شابلون با نام قطار روی کشتی یا در قسمت داخلی دهانه پنجره ثابت شده است

هنگام انعقاد قرارداد، کلیه پرداخت های مربوط به حمل و نقل (اجاره، مسافرت و ...) باید حداکثر 20 روز قبل از حرکت قطار توریستی به مدیریت راه آهن منتقل شود.

سازمان گردشگری دو نسخه از قرارداد و دو رسید فرم GU-57 (یکی برای سفر به آنجا و دومی برای سفر برگشت) صادر می کند که نشان می دهد: مسیر قطار، نقاط توقف، هزینه یک بلیط، تعداد کل مسافران و مبلغ دریافتی برای سفر

یک کپی از قرارداد اجاره قطار توریستی با علامت راه آهن در دریافت کلیه پرداخت ها و دریافتی ها (فرم GU-57) توسط رئیس (مدیر) مسیر گردشگری نگهداری می شود و در هنگام کنترل ارائه می شود. در طول مسیر پس از پایان پرواز، مدیر مسیر این مدارک را به حسابداری سازمان گردشگری ارائه می کند

حداکثر 6 ساعت قبل از حرکت قطار، کمیسیون ویژه ای متشکل از نمایندگان راه آهن، یک شرکت پذیرایی، یک سرویس بهداشتی و اپیدمیولوژیک و یک سازمان توریستی اجاره کننده قطار (مدیر مسیر تور و پزشک قطار)، پذیرش کمیسیون آمادگی قطار را برای پرواز انجام می دهد. کمیسیون اقدام به پذیرش ترکیب می کند که به کلیه خدمات علاقه مند منتقل می شود. در صورت لزوم اقداماتی برای تعویض واگن و ... انجام می شود.

در واگن ها برنامه قطار توریستی، نام هادیان کشیک، رئیس قطار و برقکار قطار درج شود. علاوه بر این، در هر واگن باید ارسال شود: یک برنامه خدماتی ("گوشه توریست"). نام خانوادگی مدیر قطار توریستی، مربیان، دکتر؛ تعداد واگن و صندلی آنها؛ شماره ماشین ناهارخوری که گردشگران در آن غذا می خورند؛ تعداد شیفت و زمان غذا

11.5. سازماندهی سفرهای قایق

سفر با کشتی موتوری (کروز) یک سفر توریستی در امتداد رودخانه یا دریا است که معمولاً در بنادر در یک کشتی مسافربری خاص حرکت می کند. در حال حاضر، ده ها شرکت کروز در سراسر جهان صدها کشتی مسافربری با ظرفیت 70 تا بیش از 1000 مسافر را اداره می کنند و سفرهای هیجان انگیزی را به تقریباً هر منطقه از جهان ارائه می دهند.

در واقع، کروز یک تور دریایی است که هزینه اصلی آن شامل خدمات جامع در کشتی است، به ویژه: سفر با کشتی. اقامت در یک کابین (بسته به کلاس انتخاب شده)؛ سه وعده غذایی در روز؛ سرگرمی و، به عنوان یک قاعده، تعدادی رویداد ویژه در کشتی (تعطیلات، جشنواره ها، مسابقات، کنسرت ها و غیره)

کشتی‌های دریایی یکی از بخش‌های بازار هستند که سریع‌ترین رشد را دارند. در سال 1998 بیش از 8 میلیون گردشگر از طریق آب سفر کردند و تا سال 2004 طبق پیش بینی سازمان تجارت جهانی این رقم به 11.5 میلیون نفر خواهد رسید.

سفرهای دریایی آبی هم در دریاها، اقیانوس ها و در رودخانه های مختلف سازماندهی می شود. در سازماندهی سفرهای دریایی و رودخانه ای مشترکات زیادی وجود دارد. با این حال، از نظر ظرفیت شناور، ویژگی‌های سازمانی، برنامه‌های خدماتی و همچنین محل برگزاری تورها، تفاوت‌هایی بین سفرهای دریایی و رودخانه‌ای وجود دارد.

سفرهای دریاییامروزه در جهان سفرهای دریایی دوره رشد خوشی را تجربه می کنند. ناوگان کروز در حال رشد است، طراحی کشتی های مسافربری در حال بهبود است، راحتی آنها در حال افزایش است، مسیرهای دریایی و اقیانوسی جدید در حال توسعه هستند. محبوب ترین سفرهای آبی در ایالات متحده آمریکا، بریتانیا و آلمان است. تقاضا برای سفرهای دریایی در فرانسه، ایتالیا، سوئیس و سایر کشورها ذکر شده است

در سرتاسر جهان، ده ها شرکت تخصصی کروز وجود دارد که از 1-2 تا 15-20 کشتی مسافربری فعالیت می کنند. اکثر اپراتورهای کروز در یک انجمن حرفه ای بین المللی متحد شده اند - انجمن بین المللی Cruise Line (CLIA). او تجارت دریایی را در سطح بین المللی هماهنگ می کند.

بسیاری از آژانس های مسافرتی، به ویژه آنهایی که در تعطیلات و سفرهای دریایی تخصص دارند نیز در این انجمن عضویت دارند. CLIA حدود 33 آژانس مسافرتی متخصص در فروش سفرهای دریایی و بیش از 20 هزار آژانس مسافرتی درگیر در فروش سفرهای دریایی را گرد هم می آورد. در حالی که مقایسه CLIA از نظر عملکرد و نفوذ با IATA دشوار است، اما همچنان یک نهاد بین المللی مهم است که به ارتقای صنعت سفر دریایی برای مسافران مصرف کننده و آژانس های مسافرتی اختصاص دارد. CLIA به آژانس های مسافرتی در آموزش، روابط عمومی و تبلیغات کمک می کند. به لطف آموزش حرفه ای ویژه آژانس های مسافرتی و کمپین تبلیغاتی ماهرانه انجام شده، CLIA موفق شد سفرهای دریایی را به یک نوع تعطیلات "کلاسیک" تبدیل کند. 95 درصد کل سفرهای دریایی از طریق آژانس های مسافرتی انجمن به فروش می رسد و اجرای این محصول گردشگری پس از فروش بلیط هواپیما در رتبه دوم قرار دارد.

در سال های اخیر، تصویر سفر دریایی به عنوان یک محصول گردشگری تغییر کرده است. این کشتی به هتلی شناور تبدیل شده است که فضای سرگرمی و جشن در آن حاکم است. به لطف کمپین های تبلیغاتی فشرده، جذابیت سفرهای دریایی در میان تمام اقشار مردم افزایش یافته است

سفرهای دریایی ترکیبی و "پکیج" با گنجاندن کل مجموعه خدماتی در هزینه سفر به طور گسترده توسعه یافته است. در همان زمان، شرکت کروز پروازهای چارتر را به عنوان بخشی از سفر کلی سازماندهی می کند و سطح خدمات خود را از قبل از فرودگاه به گردشگر ارائه می دهد.

مدت زمان سفر دریایی کارشناسان بر این باورند که یک سفر دریایی یک هفته ای محصول اصلی گردشگری بوده و خواهد ماند (حدود 40 درصد از سفرهای دریایی سفرهای هفتگی هستند). تورهای کروز کوتاه مدت بیشتر توسط حدود 30 درصد از مشتریان ترجیح داده می شود. سفرهای دریایی از 10 تا 14 روز کمتر از 30٪ را جذب می کند. تنها 2 تا 3 درصد از مشتریان در سفرهای دریایی طولانی 14 روزه (به اصطلاح سفرهای دور دنیا) شرکت می کنند.

انواع سفرهای دریایی به طور کلی، برای سازماندهی سفرهای دریایی، رایج ترین در حال حاضر (تا 60٪ از سفرهای دریایی) سیستم کلاسیک اروپایی است که امکان سفر دریایی با تماس در بنادر مختلف با برنامه گشت و گذار را فراهم می کند.

با این حال، سیستم آمریکایی نیز جایگاه خود را در تقاضا دارد که هدف اصلی آن فراهم کردن فرصت استراحت و آفتاب گرفتن در سواحل در نقاط ورودی در طول مسیر برای مسافران کروز است.

اخیراً، "کروز به ناکجاآباد" - سفرهای یک و دو روزه بدون تماس در سایر بنادر - تقریباً در همه مناطق محبوبیت پیدا کرده است. به عنوان یک قاعده، چنین کشتی در ساعت 6 بعد از ظهر روز جمعه بندر پایه را ترک می کند و یکشنبه عصر باز می گردد.

مناطق اصلی سفر دریایی:

1) دریای مدیترانه - از ماه مه تا اکتبر؛
2) کارائیب  ماه های زمستان؛
3) در سراسر اروپا و اسکاندیناوی - از اواسط ماه مه تا پایان اوت

کشورهای جنوب شرقی آسیا اخیرا تلاش زیادی کرده اند تا به چهارمین منطقه محبوب سفرهای دریایی تبدیل شوند. بنابراین، برای مثال، سنگاپور می‌خواهد دومین میامی در منطقه خود شود: ایستگاه‌های گران‌قیمت کروز ساخته شده، شرکت‌های کروز غربی را جذب می‌کنند تا ناوگان خود را بر اساس آن‌ها قرار دهند و مسیرهای کروز را سازماندهی کنند.

دسته بندی شرکت های کروز. با توجه به تجهیزات فنی و راحتی ناوگان، سطح خدمات در کشتی، اندازه نرخ پایه و تعدادی از شاخص های دیگر، شرکت های کروز به چهار دسته اصلی تقسیم می شوند:

استاندارد (معمولاً *** تعیین می شوند)، به عنوان مثال خط کشتیرانی دلفین؛
- درجه یک (****) - کاستا کروز، خط کروز نروژی؛
- معتبر (*****) - خط هلند آمریکا، کروز مشهور.
- سوپر سوئیت (*******) _ Seabourn و دیگران

تا حدودی جدا از آنها، اپراتورهای دریایی تخصصی (به عنوان مثال، Club Med، Windstar، و غیره) هستند.

حدود 60 اپراتور در بازار جهانی کروز وجود دارد که 47 نفر از آنها هر کدام 1 تا 3 کشتی را اداره می کنند. با این حال، بسیاری از آنها زیرمجموعه اپراتورهای کروز بزرگ هستند که برای عملیات مستقل کشتی های فردی در مناطق خاص ایجاد شده اند.

بزرگترین اپراتورهای کروز آمریکا هستند: Carnival Cruise Line Corporation (CCL)، Royal Caribbean، و همچنین بخش P&O Cruises بریتانیا.

پرداخت در کشتی بستگی به موارد زیر دارد:

از راحتی کشتی؛
- دسته کابین که بسته به شرایط اولیه و اضافی راحتی تعیین می شود.

کشتی های دریایی روسیه. تاریخ گردشگری دریایی شوروی از سال 1957 آغاز می شود، زمانی که JSC Intourist سفرهای دریایی را از اودسا به لنینگراد در سراسر اروپا در کشتی های مسافربری اجاره ای پوبدا و جورجیا و در پیتر کبیر - در امتداد دریای سیاه با گردشگران کشورهای سوسیالیستی آغاز کرد. . در سال 1960 اولین سفر دریایی با گردشگران شوروی در دریاسالار نخیموف در خط کریمه قفقاز و در سال 1962 با کشتی گریگوری اوردژونیکیدزه در شرق دور سازماندهی شد که 20 روز به طول انجامید و به ناخودکا، خلیج اولگا، سوگاوان، خوالمسک، کورساکوف. در همان دوره، گردشگری دریایی در شمال و بالتیک شروع به توسعه کرد.

در اتحاد جماهیر شوروی، پایگاه اصلی ناوگان دریایی دریایی، شرکت کشتیرانی دریای سیاه (ChMP) در اودسا بود. بنابراین ، فروپاشی اتحادیه تأثیر دردناکی بر ناوگان مسافربری دریایی روسیه داشت - این کشور عملاً بدون خطوط دریایی راحت باقی ماند. و اوکراین که بیش از 40 کشتی تفریحی را به ارث برده است، امروز از دو سوم آنها استفاده نمی کند: برخی فروخته شده یا با اجاره بلندمدت خارجی به آنها داده شده است، برخی دیگر از رده خارج شده یا از رده خارج شده اند. بحران اقتصاد اوکراین با ChMP-BLASCO، شرکت سهامی که شرکت کشتیرانی سابق دریای سیاه به آن تبدیل شد، عبور نکرد. ورشکستگی کنونی و بدهی های نجومی آن بارها باعث توقیف کشتی ها از جمله کشتی های تفریحی در بنادر مختلف جهان شده است. با این وجود، CMP-BLASCO همچنان به عنوان چارتر کننده اصلی برای شرکت های کشتیرانی فعال در بازار گردشگری کشورهای مستقل مشترک المنافع است. از راحت‌ترین کشتی‌های مسافربری در دسترس گردشگران ما، شرکت حمل و نقل اودسا کشتی‌های نوع بلاروسیا (اوکراین، آذربایجان، گرجستان) و نوع ایوان فرانکو (شوتا روستاولی و تاراس شوچنکو را ترک کرد که اخیراً به طور کامل بازسازی شده است).

این واقعیت که اکثر ناوگان مسافربری کشور در اودسا مستقر هستند، جهت مسیرهای سفر دریایی در بازار روسیه را تعیین می کند. متداول ترین پیشنهادها سفر با کشتی موتوری در دریای مدیترانه با تماس در بنادر ترکیه ()، یونان (پیره)، مصر (پورت سعید، اسکندریه)، اسرائیل، ایتالیا، اسپانیا و سایر کشورها است. تورهای کروز در دریای بالتیک و شمال، که از سن پترزبورگ یا کالینینگراد شروع می شود و توقف هایی در بنادر اروپای شمالی و اسکاندیناوی فراهم می کند، برای گردشگران روسی موفقیت آمیز است. به ویژه در بین روس ها، سفر دریایی سنتی در سراسر اروپا (اودسا - سن پترزبورگ) محبوب است، که به شما امکان می دهد تقریباً تمام کشورهای پیشرو "دنیای قدیم" را در یک سفر ببینید.

اما سفر با کشتی های موتوری در حوضه های اقیانوس هند و اقیانوس آرام، به سواحل کشورهای جنوب شرقی آسیا برای تجارت داخلی کروز نادر است. فقط شرکت "Primekspress" از سال 1994 چنین سفرهای دریایی را سازماندهی کرد. و علیرغم بی سود بودن آنها، او قصد دارد به حمل روس ها به کشورهای عجیب و غریب ادامه دهد.

شرایط سفرهای دریایی بسیار متنوع است و بسته به جهت مسیرها از یک هفته تا یک ماه متغیر است. آنها می توانند هم در یک بندر و هم در بندرهای مختلف، هر دو به زبان روسی یا اوکراینی و در هر بندر خارجی شروع و پایان دهند

سفرهای دریایی یکی از راحت‌ترین و در نتیجه گران‌ترین انواع تفریحات هستند. قیمت سفرهای آبی روسیه سه تا پنج برابر کمتر از قیمت های جهانی است که دلیل آن کاهش نرخ باربری و خدمات ارزان تر است. به همین دلیل رقابت در بازار کروز داخلی فقط بین آژانس های مسافرتی «ما» وجود دارد و تقریباً در بین آژانس های خارجی وجود ندارد. با اشغال موقعیت بالاتر، شرکت های کروز خارجی هیچ تلاش خاصی برای ورود به بازار روسیه انجام نمی دهند. و حتی افتتاح دفتر نمایندگی آژانس مسافرتی معروف رویال کارائیب کروز با مسئولیت محدود در روسیه، که در بسیاری از حوضه های آبی جهان فعالیت می کند، برای اپراتورهای کروز ما رقابت ایجاد نمی کند.

ناوگان مسافربری دریایی روسیه تحت صلاحیت شرکت های کشتیرانی آزوف، بالتیک، خاور دور، خزر، کامچاتکا، مورمانسک، شمال، ساخالین و دریای سیاه زیر نظر وزارت حمل و نقل روسیه است. علاوه بر کشتی‌های شرکت‌های کشتیرانی نام‌برده، شرکت‌ها و سازمان‌های گردشگری روسی کشتی‌هایی را در شرکت‌های کشتیرانی استونی و دانوب (اوکراین)، Ukrpassflot (اودسا) اجاره می‌کنند.

خدمات حمل و نقل دریایی فدرال حمل و نقل دریایی را در روسیه مدیریت می کند.

کشتی ها برای مقاصد گردشگری (کروز) تحت یک قرارداد ویژه - یک قرارداد حمل و نقل که بین یک سازمان گردشگری و یک شرکت حمل و نقل منعقد شده است - اجاره می شوند. چنین توافقی شامل:

تعداد و نام کشتی ها؛ تعداد صندلی ها بر اساس دسته بندی؛
- برنامه سفرهای دریایی و تاریخ آنها؛
- تعداد مجموعه تخت در هر سفر برای هر کشتی و هزینه آنها.
- هزینه پرداخت برای هر پرواز؛
- کل مبلغ پرداختی برای حمل و نقل گردشگران؛
- مسئولیت طرفین

پیوست های الزامی قرارداد عبارتند از:

1) جدول زمانی کشتی، توافق شده با سازمان گردشگری؛
2) نقشه کشتی که در زمان انعقاد قرارداد تأیید شده است.
3) محاسبه پرداخت اجاره کشتی بر اساس طبقه بندی کابین ها و نرخ های عنصری برای هر حوضه دریایی با در نظر گرفتن تخفیف های فصلی

اخیراً برخی از مالکان کشتی‌ها را برای اجاره قایق برهنه - اجاره بلندمدت و بهره‌برداری با تمام مسئولیت‌های بعدی پیشنهاد می‌کنند.

مالک کشتی موظف است جدول زمانی تعیین شده برای حرکت کشتی را رعایت کند. در صورت تأخیر در ورود شناور به بندر و کاهش زمان پارک، اداره کشتی موظف است کلیه تغییرات و انحرافات در برنامه سفر را به اطلاع کارکنان کشتی و گردشگران برساند. حرکت کشتی، اقداماتی را برای اجرای برنامه خدمات گردشگری انجام دهد

سفرهای دریایی رودخانه.برخلاف سفرهای دریایی رودخانه دریا، آنها کمتر تحت تأثیر آب و هوا قرار می گیرند، بیشتر آموزنده هستند، زیرا دارای منظره ساحلی هستند، فرصت عالی برای استفاده از پارکینگ سبز وجود دارد.

اروپای غربی دارای شبکه کشتیرانی نسبتاً گسترده ای از آبراه ها است. رودخانه های زیر در قلمرو آن جریان دارند: رود سن، البه، دانوب، راین و رودهای دیگر. همه آنها توسط یک سیستم پیچیده از کانال ها به هم متصل شده اند که فرصت های عالی برای رشد محبوبیت سفرهای دریایی با رودخانه فراهم می کند. آلمان مقام اول را در سفرهای دریایی با رودخانه دارد و پس از آن بریتانیا، هلند، سوئیس و اتریش قرار دارند. محبوب ترین مسیرها در امتداد رود راین و شاخه های آن (موزل، مین، نکار، وزر) هستند. در اروپا، سفرهای دریایی رودخانه ای در رودخانه دانوب از طریق هفت کشور تقاضای زیادی دارد

محبوب ترین مسیرهای رودخانه ای در میان گردشگران خارجی عمدتاً در امتداد راین و دانوب است. در جایگاه سوم رودخانه های روسیه ولگا، دون، شاخه های آن، دریاچه ها و کانال ها قرار دارند. تقاضا برای این مسیرها پس از چرنوبیل، فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی و به دلیل وضعیت ناپایدار روسیه و کشورهای مستقل مشترک المنافع کاهش یافت.

سفرهای دریایی نیل معمولاً بخشی از یک تور بزرگتر یا برنامه تعطیلات است. همین امر در مورد آمازون حتی عجیب‌تر، سنت لورنس و یانگ تسه نیز صدق می‌کند. تقاضا برای سفرهای دریایی در رودخانه ها و کانال های فرانسه در حال افزایش است

در غرب، تقاضا برای سفرهای دریایی رودخانه هر سال در حال افزایش است. سفرهای دریایی کوتاه مدت تا پنج روز مورد توجه خاص است. این به این دلیل است که بیشتر گردشگران ترجیح می دهند در طول سفر تعطیلات آخر هفته را انتخاب کنند تا از کار خود غافل نشوند. در طول این مدت، گردشگران موفق می شوند از مکان های زیادی بازدید کنند، مهم نیست که چگونه هرگز هتل را تغییر نمی دهند. سفرهای دریایی رودخانه به ویژه برای افراد میانسال و مسن جذاب است: برخلاف سفرهای دریایی، زمین همیشه قابل مشاهده است و هیچ دریازدگی وجود ندارد.

کشتی‌های موتوری که در رودخانه‌های آلمان، بریتانیای کبیر، فرانسه و هلند برنامه‌های سفر دریایی را اجرا می‌کنند، کشتی‌های موتوری تک‌طبقه و دو طبقه با ساخت‌وساز ویژه یا در برخی موارد، بارج‌های خودکششی تبدیل‌شده هستند. ویژگی آنها در این واقعیت نهفته است که همه آنها دارای پیش نویس کم و روبنا هستند. این امر به این دلیل است که بیشتر مسیرها از کانال های باریک عبور می کنند و کشتی های موتوری مجبور به عبور از زیر پل های کم ارتفاع و کنار رودخانه های کم عمق هستند. بر این اساس ظرفیت این گونه شناورها بسیار کم است. با این حال صاحبان کشتی های موتوری سعی می کنند کشتی خود را تا حد امکان راحت و دنج تزیین کنند تا ضروری ترین وسایل را برای آن تامین کنند. در میان آنها هم کشتی های تک ستاره و هم کشتی های موتوری لوکس راحت وجود دارد.

در کشتی‌هایی که در رودخانه‌های اروپا حرکت می‌کنند، مالکان کشتی در تلاش هستند تا مساحت رستوران‌ها را افزایش دهند، زیرا به دلیل کمبود جا در برخی از کشتی‌های توریستی، ناهار و شام باید در دو شیفت انجام شود. این اغلب باعث نارضایتی گردشگران می شود، زیرا شیفت اول از نظر زمانی محدود است و شیفت دوم باید مدت زیادی منتظر بماند. رهبران کروز اکنون این مشکل را با تغییر دوره ای شیفت پس از چند روز حل کرده اند

این محصول توریستی در فتح بازار وسیعی با مشکلات خاصی مواجه است. اصلی ترین آن قیمت بالا است. اما با این وجود این محصول در بازار توریستی اروپا بسیار خوب حرکت می کند و سال به سال تقاضا برای آن در حال افزایش است. مصرف کنندگان اصلی سفرهای دریایی در رودخانه، افراد مسن هستند که آرامش، راحتی، غذای کامل، نزدیکی مداوم به ساحل و همچنین گشت و گذارهای جالب در مکان های به یاد ماندنی را ترجیح می دهند. سهم اصلی مشتریان سفرهای دریایی را آمریکایی ها، فرانسوی ها، آلمانی ها، سوئیسی ها، هلندی ها تشکیل می دهند

سفرهای دریایی رودخانه از نظر طول، مدت مسیرها، موضوعات متنوع هستند. به عنوان یک قاعده، سفرهای دریایی از 7 تا 15 روز ارائه می شود. سفرهای شناختی، ورزشی، تفریحی، مکان های شراب سازی و غیره وجود دارد.

زمانی که شرکت‌های مالک کشتی یا شرکت‌های مستاجر یک محصول توریستی را از طریق دفتر خود به فروش می‌رسانند یا آن را از طریق شبکه‌ای از آژانس‌های تخصصی، از جمله شرکت‌هایی که تورها و سفرهای اتوبوس را برگزار می‌کنند، به فروش می‌رسانند، فروش یک سفر دریایی رودخانه مستقیم است.

سفر رودخانه روسیه فدراسیون روسیه فرصت های منحصر به فردی برای سازماندهی سفرهای رودخانه ای دارد. رودخانه‌ها، دریاچه‌ها و کانال‌ها در بخش اروپایی امکان اتصال دریاهای بالتیک، سفید، آزوف، سیاه و خزر را فراهم کردند و مسکو به بندر پنج دریا تبدیل شد. همانطور که می دانید روسیه بزرگترین شبکه رودخانه ها را دارد. طول آبراه های داخلی بهره برداری شده حدود 100 هزار کیلومتر است که بیش از 16 کانال و مخازن مصنوعی ایجاد شده است. آبراه مناسب و کارآمد، مناطق شمال غربی، مرکزی و جنوبی کشور را به هم متصل می کند

در سال 1959، شورای مرکزی گردشگری و گشت و گذار شورای مرکزی اتحادیه های کارگری، اولین مسیر رودخانه را سازماندهی کرد. در طی آن ناوبری، 10 کشتی، 12 هزار مسافر را جابجا کردند. در حال حاضر این رقم بیش از 1 میلیون نفر است. اکنون نزدیک به 150 هزار کیلومتر از جاده های آبی کشور توسط گردشگران توسعه یافته است. آنها 700 سازه هیدرولیک از جمله 122 قفل را اداره می کنند. کار ناوگان رودخانه ای در روسیه بر اساس اصل تولید سرزمینی است. حمل و نقل مسافر توسط بیش از 60 شرکت انجام می شود - شرکت های کشتیرانی و بنادر سابق که به شرکت های حمل و نقل و شرکت های سهامی تبدیل شده اند. مدیریت کلی و هماهنگی فعالیت های شرکت ها توسط سرویس Rosrechflot وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه انجام می شود.

در حال حاضر، حمل و نقل توریستی توسط کشتی های شرکت های سهامی و شرکت های حمل و نقل انجام می شود: در حوضه های مرکزی، شرکت کشتیرانی رودخانه مسکو، شرکت کشتیرانی پایتخت، ولگا-فلوت، شرکت کشتیرانی کاما، Doninturflot، دریای سفید-Onega. شرکت حمل و نقل، بندر مسافری سنت پترزبورگ; در حوضه های شرقی - شرکت های حمل و نقل Yenisei، Lena و Amur

حمل و نقل توریستی در 80 مسیر مختلف با مدت زمان 3 تا 20 روز انجام می شود

حدود 87 درصد از کل تردد گردشگران در شرکت های کشتیرانی حوزه مرکزی و شمال غرب انجام می شود.

طبق روال فعلی، مالکان کشتی (شرکت های حمل و نقل سابق) کشتی های موتوری را به شرکت های مسافرتی مختلف، عمدتاً روسی، اجاره می دهند که با داشتن شرکای خارجی، بارگیری را انجام می دهند. به عنوان یک قاعده، آژانس های مسافرتی معتبر سال به سال همان کشتی های موتوری را می گیرند، بازسازی و نوسازی آنها را انجام می دهند. شرکت های زیر در بازار کشتی های رودخانه ای روسیه شناخته شده اند: "Pallada" - کشتی های دریایی در امتداد ولگا و کانال ولگا-بالتیک. "Svarog" و برخی دیگر

در ناوبری های قبلی (دهه 90)، برخی آژانس های مسافرتی روسی 3-4 یا بیشتر کشتی بسیار راحت را کرایه کردند، گاهی اوقات از چندین مالک کشتی. بنابراین، به عنوان مثال، شرکت کروز "ارتدوکس" با JSC IC "Volga-flot"، LLC "Kama Shipping Company" و JSC "Donintur-flot" همکاری می کند. کشتی ها توسط شرکت های خارجی بارگیری می شوند: شرکت کروز OdessaAmerica (ایالات متحده آمریکا)، Phoenix (آلمان)، Transtu-ro (فرانسه). شرکت Vis-cruise با JSC IC "Volga-flot" و JSC "Doninturflot" همکاری می کند، بار از شرکت های "Hagshag-Lloyd"، "Plan-ture" (آلمان) و همچنین "Voice" و "گردشگری بزرگ" (فرانسه). شرکت "پالادا" از "المپیا رایزن" (آلمان) دانلود دارد. شرکت کشتیرانی رودخانه Yenisei برای بارگیری کشتی "A. چخوف مستقیماً با میتل تورگاو (سوئیس) کار می کند.

سال به سال تعداد شرکت های خارجی در حال افزایش است که می خواهند هموطنان خود را به تعطیلات در کنار رودخانه های روسیه بفرستند.

انعقاد قرارداد بین شرکت های کشتیرانی و سازمان های توریستی معمولاً قبل از 30 دسامبر سال قبل از ارائه خدمات به پایان می رسد. قرارداد می تواند برای مدت یک تا سه سال منعقد شود. جدول زمانی (زمان‌بندی) حرکت کشتی‌های گردشگری در محدوده یک شرکت کشتیرانی با توافق سازمان گردشگری ذی‌نفع قبل از اول آذرماه سال پیش‌برنامه تهیه و به تصویب آن می‌رسد. در عین حال، برنامه هایی برای خطوط (مسیرها) عبوری از حوضه های مجاور تهیه می شود، اما توسط وزارت ناوگان رودخانه تایید می شود.

پس از امضای قراردادها، سازمان های گردشگری این حق را دارند که اقدام به فروش کوپن برای پروازهای کروز کنند. کوپن ها به عنوان پایه ای برای گردشگران برای اشغال مکان های مشخص شده در کشتی، دریافت مجموعه های ملحفه (یک مجموعه تا 10 روز)، رژیم غذایی تعیین شده و خدمات فرهنگی و گشت و گذار است.

پس از برنامه ریزی، چارتر کننده برنامه کشتی را دریافت می کند که بر اساس آن طرحی از خدمات گشت و گذار را تهیه می کند. در این مرحله همراه با دفاتر گردشگری مستقر در شهرهای کشتی، برنامه های گردشی و تفریحی، جاذبه هایی که باید در برنامه سفر دریایی گنجانده شود، مورد مذاکره قرار می گیرد. سفارش بلیط و راهنما از قبل در موزه ها و مجموعه های تاریخی در طول مسیر و طبق برنامه گشت و گذار وجود دارد. اتوبوس های راحت برای ترانسفر از فرودگاه و برگشت (برای گردشگران بین المللی) از قبل کرایه می شوند.

قبل از شروع ناوبری، نمایندگان شرکت کشتیرانی و آژانس مسافرتی با شرکت کاپیتان کشتی، مدیر رستوران کشتی و مدیر کروز، کشتی را به صورت کمیسیون می پذیرند - اماکن و تجهیزات مسافری کشتی را به ترتیب بازرسی می کنند. آمادگی خود را برای جابجایی گردشگران تعیین کنند که در این باره اقدام مقتضی را انجام دهند. کشتی ها در نقاط شروع سفر برای سوار شدن در خطوط توریستی 2 ساعت قبل از حرکت ارائه می شوند.

شرکت حمل و نقل و آژانس مسافرتی یک برنامه روزانه کلی را قبل از شروع تور ایجاد می کنند. رعایت مقررات داخلی تعیین شده در کشتی برای کلیه گردشگران و پرسنل خدماتی الزامی است. ثبت نام گردشگران توسط لیدر کروز قبل از سوار شدن به کشتی در محوطه ایستگاه رودخانه ای که توسط شرکت کشتیرانی (بندر) ارائه شده است انجام می شود. در هنگام فروش تور، گردشگر 30 دقیقه قبل از حرکت کشتی از پایان ثبت نام (فرود) مطلع می شود.

هنگام ارائه خدمات به گردشگران در تورهای کشتی موتوری، موارد زیر مشارکت داشته باشند:

خدمه کشتی؛
- کارکنان رستوران های کشتی؛
- تیم توریستی کروز

کارگران کشتی کروز، معمولاً آزاد، به گونه ای استخدام می شوند که بتوانند کارهای مقدماتی لازم را قبل از حرکت کشتی برای سفر انجام دهند. مدیران کروز معمولاً 20 روز قبل از شروع فصل یا سفرهای دریایی فردی استخدام می شوند. مربیان-متدولوژیست ها - در 10 روز؛ انیماتورها، کارگران موسیقی و دیگران - 5 روز قبل از شروع فصل یا یک مسیر سفر جداگانه.

پروازهای مسافرتی و تفریحی. تکرارهای گشت و گذار شامل سفرهای گردشگرانی است که با قایق های رودخانه ای به منظور آشنایی با جاذبه های خاطره انگیز، تاریخی و غیره انجام می شوند که بیش از 24 ساعت طول نمی کشد.

سفرهای تفریحی شامل جابه‌جایی گروه‌های گردشگران برای مدت کوتاهی به منظور تفریح ​​و آشنایی با مکان‌های به یاد ماندنی تاریخی و سایر مکان‌های دیدنی است که معمولاً بین دو پست با تماس و توقف در آنها یا بدون تماس و توقف انجام می‌شود. این پروازها می تواند بیشتر یا کمتر از 24 ساعت طول بکشد.

پروازهای کمتر از 24 ساعت معمولاً توسط کشتی های ناوگان بندری انجام می شود و در مناطق برون شهری و درون شهری انجام می شود.

تقریباً هر شرکت یا سازمانی دیر یا زود با نیاز به تحویل تعداد زیادی از افراد از یک نقطه به نقطه دیگر روبرو می شود. موقعیت ها می توانند بسیار متنوع باشند: از یک سفر برنامه ریزی شده توسط یک تیم کوچک در هوای تازه تا یک سفر دیدنی در اطراف شهرهای روسیه. در هر صورت، در صورت نیاز به سفارش اتوبوس برای گشت و گذار یا سفر در مسکو، منطقه و حتی سراسر روسیه، شرکت حمل و نقل Bus-Avto در خدمت شماست!

سفارش یک اتوبوس گشت و گذار برای اجاره به شما امکان می دهد از بسیاری از مشکلات جلوگیری کنید: نیازی به نگرانی در مورد حمل و نقل، نگرانی در مورد صلاحیت راننده یا توسعه مسیر ندارید.

مزایای ما

• شرکت Bus-Avto دارای ناوگان بزرگی از وسایل نقلیه است که به مشتریان ما این امکان را می دهد که دقیقاً اتوبوسی را اجاره کنند که بهترین نیازهای آنها را برآورده می کند.
• اتوبوس های ما نه تنها در شهر مسکو و منطقه، بلکه در سراسر بخش اروپایی روسیه کار می کنند.
• ما خوشحالیم که هم سفارشات یکباره را می پذیریم و هم قراردادهای بلند مدت با شرکت ها منعقد می کنیم.
• تمامی رانندگان شرکت Bus-Avto سابقه کاری طولانی به عنوان راننده اتوبوس دارند.

نحوه اجاره اتوبوس تور. فقط باید تعداد مسافران، تاریخ و زمان، مسیر سفر را مشخص کنید و خواسته های خود را در مورد راحتی حمل و نقل بیان کنید. شما می توانید هزینه سفر را در دفتر ما و یا مستقیماً در محل وانت بپردازید.
ناوگان ما متشکل از اتوبوس هایی با متنوع ترین ظرفیت و کلاس های مختلف رفاهی است.

ناوگان ما

برای سفر در گروه‌های کوچک، می‌توانیم مینی‌بوس‌های زیر را ارائه دهیم:

برای سفرهای گروه های توریستی بزرگ و همچنین در صورت نیاز به سفر طولانی، می توانید اتوبوس های توریستی را سفارش دهید:

اتوبوس هایی که ما برای سفرهای توریستی ارائه می دهیم، مجهز به تمام وسایل مورد نیاز برای مسیرهای طولانی هستند. آنها به تمام امکانات برای یک سفر راحت مجهز هستند: تهویه مطبوع کار می کند، سیستم های ویدئویی برای تماشای فیلم های بلند و آموزشی نصب شده است، در صورت لزوم می توانید کمک های اولیه و موارد دیگر را دریافت کنید.
همه رانندگان Bus-Avto تجربه رانندگی گسترده ای دارند و به موقع تحت معاینات پزشکی قرار می گیرند. قبل از هر سفر، تمام وسایل نقلیه به دقت بررسی می شوند که تقریباً به طور کامل احتمال خرابی اتوبوس در راه را از بین می برد.

اجاره اتوبوس در مسکو روز به روز مرتبط تر می شود. مراکز اداری ساخته شده در خارج از جاده کمربندی مسکو، مجتمع های انبار واقع در خارج از جاده کمربندی مسکو یا پایانه های گمرکی واقع در منطقه مسکو تقریباً همیشه به گونه ای واقع شده اند که دسترسی از مسکو به شی مورد نظر با وسایل حمل و نقل عمومی غیرممکن است. تعداد قابل توجهی از نقل و انتقالات و برای تحویل کارمندان، بازدیدکنندگان از این مراکز تجاری، مستاجران یا شرکت های مدیریتی مینی بوس و اتوبوس را از شرکت های حمل و نقل قابل اعتماد مسکو سفارش می دهند. با ایجاد یک سرویس اتوبوس منظم مستقیم از نقاط فرود در مسکو به ایست بازرسی شرکت، با یک برنامه ترافیکی مناسب. همچنین در تابستان، بسیاری از گردشگران به عنوان بخشی از گروه های توریستی که با اتوبوس های سفارش داده شده در سفر به مسکو سفر می کنند، بازدید می کنند. هزینه اجاره وسایل نقلیه مسافربری بسیار مقرون به صرفه است، بنابراین نه تنها شرکت ها، بلکه افراد نیز می توانند این نوع حمل و نقل را سفارش دهند. شرکت حمل و نقل مسکو "AllTrans" خدماتی را برای حمل و نقل مسافران با اتوبوس های توریستی با ظرفیت ها و سطوح مختلف راحتی به شما ارائه می دهد.

اتوبوس های ما مجهز به کابین راحت با تهویه مطبوع، توالت، یخچال، میکروفون و سایر امکانات اضافی هستند. سفر به مقصد دلپذیر و راحت خواهد بود.

ما پیشنهاد می دهیم:

♦ اجاره ماشین بلند مدت.
♦ اتوبوس حمل و نقل کارکنان به محل کار - برگشت.
♦ اجاره برای انتقال (سفر از / به فرودگاه، خانه های تعطیلات، ایستگاه های قطار).
♦ اجاره ماشین برای گشت و گذار در مسکو، منطقه مسکو.
♦ اجاره اتوبوس توریستی برای سفرهای بین شهری، مسکو - سایر مناطق فدراسیون روسیه.
♦ اجاره ماشین برای برگزاری رویدادهای مختلف.
♦ اجاره اتوبوس برای عروسی.
♦ اجاره برای رویدادهای شرکتی، سفرهای خارج از شهر و غیره.

شرکت ما "AllTrans" علاقه مند به خدمات حمل و نقل به سازمان ها به صورت دائمی و قراردادی است - چنین همکاری متقابل سودمند یک کار ثابت و روزانه شرکت ما است.
به خاطر چنین پیشنهادهایی، ما به کاهش قابل توجهی در هزینه خدمات می رویم.

اجاره اتوبوس به صورت دائمی

شرکت آل ترانس اجاره بلندمدت اتوبوس های مدرن راحت را به شما پیشنهاد می دهد. سفارشات حمل و نقل منظم بر اساس توافق نامه انجام می شود که مدت آن به صورت جداگانه با هر مشتری تعیین می شود. با انعقاد قرارداد حمل و نقل روزانه کارکنان و یا خدمات گشت و گذار برای گروه های توریستی، از وسایل نقلیه سفارش داده شده با تعرفه مورد توافق استفاده می کنید و هزینه های حمل و نقل شرکت خود را به میزان قابل توجهی کاهش می دهید. برای مشتریان عادی، ما یک سیستم انعطاف پذیر از تخفیف ها ایجاد کرده ایم. این تا حد زیادی بر اساس دوره استفاده از حمل و نقل عمل می کند که مطمئناً برای کسانی که علاقه مند به خدمات طولانی مدت هستند مقرون به صرفه است.

حمل و نقل اتوبوسی کارکنان به / از محل کار

ما به شما حمل و نقل کارگران، کارمندان از یک شی به شی دیگر یا کارمندان از مترو به محل کار را پیشنهاد می کنیم. و عصر برگشت از محل کار تا محل جمع آوری یا مترو. اجاره اتوبوس برای تحویل کارمندان در مسکو - منطقه مسکو - به دلیل خروج مجتمع های انبار، پایانه های گمرکی، امکانات تولید و همچنین فضای اداری مرتبط با این امکانات، در خارج از شهر مسکو تقاضای زیادی دارد. سودآورتر است که هر بار سفارش حمل و نقل را در مسکو انجام ندهید، بلکه فوراً یک توافق نامه برای همکاری طولانی مدت امضا کنید. کارمندان شما بیش از یک بار از شما برای این سفارش تشکر خواهند کرد، زیرا همکاری طولانی مدت با شرکت مسکو "AllTrans" زندگی آنها را بسیار آسان تر می کند! و بهره وری کارکنان را افزایش دهید!

اجاره برای انتقال

ما انتقال اتوبوس از هر فرودگاه، جلسات - تحویل به آدرس مورد نظر، ایستگاه شهر مسکو را ارائه می دهیم. چنین خدماتی به معنای ملاقات مهمانان در نقطه ورود، تحویل آنها به هتل یا سایر آدرس های مشخص شده در سفارش است. این سرویس به شما این امکان را می دهد که به اندازه کافی با هیئت مهمانانی که وارد مسکو شده اند، گروه توریستی ملاقات کنید. برای انتقال باید از قبل سفارش دهید، حداقل 24 ساعت قبل.

اجاره اتوبوس تور

ما اجاره اتوبوس های توریستی را به آژانس های مسافرتی درگیر در سازماندهی گشت و گذار در اطراف شهر مسکو، منطقه مسکو، منطقه مرکزی روسیه ارائه می دهیم. برای شما، سفارش مشکلی نخواهد داشت! سفر با اتوبوس مزایای زیادی دارد، بنابراین تورهای اتوبوسی امروزه یک سرویس بسیار متداول است. شرکت AllTrans حمل و نقل قابل اعتمادی را به مشتریان خود ارائه می دهد که در آن می توانید با اطمینان به تورهای اتوبوسی یک روزه در اطراف مسکو و همچنین در مسافت های طولانی بروید. ما این خدمات را با قیمتی مقرون به صرفه ارائه خواهیم کرد.

اجاره اتوبوس برای سفرهای بین شهری از مسکو.

ما حمل و نقل اتوبوس از مسکو به شهرهای روسیه را ارائه می دهیم. ترتیب اتوبوس تا حد امکان برای این اهداف مناسب شما خواهد بود. انتخاب گسترده ای از وسایل نورد در شرکت ما به شما امکان می دهد وسیله نقلیه ای با تعداد صندلی های کافی برای حمل و نقل هر گروه سفارش دهید. حمل و نقل مسافر بین شهری از مسکو و همچنین اجاره چند روزه این نوع حمل و نقل به صورت جداگانه محاسبه می شود.

اجاره اتوبوس برای رویدادهای مختلف.

ما خدمات حمل و نقل موتوری را برای رویدادهای سرگرمی، سیاسی، تجاری و اجتماعی در مقیاس بزرگ ارائه می دهیم. مشتریان ما شرکت های بزرگ، سازمان های تجاری، عمومی، سیاسی، خیریه هستند.

اجاره اتوبوس برای عروسی

ما اجاره اتوبوس های مورد نیاز برای جابجایی تعداد زیادی از مهمانان در جشن ها و عروسی های مختلف را ارائه می دهیم. مهمانان شما از ناراحتی رنج نخواهند برد. اتوبوس توریستی عروسی از شرکت آل ترانس می تواند به دکوراسیون هر مجلس عروسی تبدیل شود.

اجاره اتوبوس برای رویدادهای شرکتی

ما هنگام سازماندهی رویدادهای شرکتی، با شرکت تعداد زیادی از کارمندان و مهمانان، حمل و نقل اتوبوس را ارائه می دهیم. چنین رویدادهایی به نزدیک شدن، شناخت بهتر یکدیگر در یک محیط غیر رسمی، دوستیابی، درک متقابل کمک می کند. همه اینها در کارهای آینده بسیار مفید خواهد بود. در صورت نیاز به حمل و نقل تعداد زیادی از افراد، بهترین گزینه برای این امر سفارش حمل و نقل لازم از شرکت آل ترانس است. ما خدمات حمل و نقل را برای رویدادهای شما ارائه خواهیم کرد.

اگر می خواهید اتوبوس در مسکو سفارش دهید - هیچ چیز ساده تر نیست!
پروسه اجاره بیش از 20 دقیقه طول نخواهد کشید.

شرکت AllTrans خدمات با کیفیت بالا ارائه می دهد، نگرش مؤدبانه، مسئولیت پذیر و وظیفه شناس را تضمین می کند. ما همیشه در یک ماشین سالم و تمیز با مشتریان به موقع ملاقات می کنیم. هویت سازمانی ما دقت و ایمنی رانندگی با رعایت قوانین جاده ای است. رانندگان ما همیشه خوشحال هستند که به شما کمک کنند.

ما برای شرکای خود ارزش قائل هستیم و هر کاری را برای اطمینان از همکاری سودمند متقابل انجام می دهیم.

امروزه اجاره اتوبوس برای سفر به خارج از کشور فرصتی است برای بازدید همزمان از چندین کشور در مدت زمان کوتاه. اما درک این نکته مهم است که تورهای اتوبوس بسیار خاص هستند: در طول سفر، باید از مرزهای زیادی عبور کنید، بنابراین زمان دقیق ورود به هتل ها مشخص نیست. وضعیت جاده ها، زمان صرف شده در کنترل گذرنامه و حتی آب و هوا - همه اینها در طول مدت تور منعکس می شود. بنابراین، مهم ترین نکته ای که می توان به کسانی که برای سفر به خارج از کشور نیاز به اجاره اتوبوس دارند توصیه کرد، صبور بودن است. یک کتاب یا مجله جالب، یک سی دی، یک پخش کننده - همه این چیزهای کوچک به تنوع سفر کمک می کند و به شما اجازه نمی دهد در جاده خسته شوید.

اتوبوس های توریستی برای همه مناسبت ها

در شرکت "Allegro" می توانید اتوبوس برای سفرهای توریستی به کشورهای دور و نزدیک خارج از کشور اجاره کنید. حمل و نقل مجهز به همه چیز لازم برای سفرهای طولانی است، در شرایط فنی عالی، قابل اعتماد و راحت است. رانندگانی که خدمات آنها در قیمت اجاره گنجانده شده است، مرتباً چنین سفرهایی را در مسیرهای تثبیت شده و اثبات شده انجام می دهند. همه آنها دارای ویزای معتبر و متخصصان مجرب و واجد شرایط هستند.

تمام نگرانی های روزمره را پشت سر بگذارید، با درک تجربیات جدید هماهنگ شوید، به راحتی در یک صندلی اتوبوس راحت بنشینید و به جاده بروید - به یک شهر جدید، یک کشور جدید. این حمل و نقل اتوبوسی گردشگران - راحت، ایمن، بی دغدغه، با سطح خدمات بالا است که شرکت ما آماده ارائه به برگزارکنندگان تورهای اتوبوسرانی است.

• 17 مکان ها از جانب 1000 مالش / ساعتاجاره
• 17 مکان ها از جانب 1000 مالش / ساعتاجاره
• 17 مکان ها از جانب 1000 مالش / ساعتاجاره
• 20 مکان ها از جانب 1100 مالش / ساعتاجاره
• 45 مکان ها از جانب 1400 مالش / ساعتاجاره
• 45 مکان ها از جانب 1400 مالش / ساعت
• 47 مکان ها از جانب 1400 مالش / ساعتاجاره
• 47 مکان ها از جانب 1400 مالش / ساعتاجاره
• 47+1 مکان ها از جانب 1400 مالش / ساعتاجاره
• 49 مکان ها از جانب 1400 مالش / ساعتاجاره
• 50 مکان ها از جانب 1500 مالش / ساعتاجاره
• 50 مکان ها از جانب 1400 مالش / ساعتاجاره

مزایای حمل و نقل اتوبوسی در گردشگری

در سال های اخیر، تنها یک روند مثبت در تقاضا برای خدمات گردشگری اتوبوس، عمدتا برای وسایل نقلیه اجاره ای وجود داشته است. تمایل به سفر با اتوبوس به راحتی قابل توضیح است:

• تورهای اتوبوس سیار هستند، آنها به برنامه ها بستگی ندارند، می توانند طبق یک برنامه انعطاف پذیر سازماندهی شوند.
• سفارش اتوبوس توریستی بسیار ارزان تر از انتقال با قطار یا هواپیما است
• در سفر با اتوبوس، می توان حداکثر اطلاعات بصری ممکن را به دست آورد، که توسط داستان حرفه ای راهنمای همراه پشتیبانی می شود.
• اتوبوس گردشگران را مستقیماً به هدف سفر می‌آورد و نیازی به تغییر نحوه حمل‌ونقل و آشفتگی چمدان‌ها را از بین می‌برد.

دلایل زیادی برای رزرو اتوبوس توریستی وجود دارد. اجاره نه تنها در مواردی که سفر به یک شهر، یک مکان تاریخی یا یک بنای فرهنگی سازماندهی شده باشد توجیه می شود. در یک اتوبوس اجاره ای، ترکیب یک کنفرانس تجاری، یک سمینار در محل یا رویدادهایی با فرمت مشابه با بازدید از مناظر شهر راحت است.

اجاره اتوبوس توریستی با شرکت ما

احساس رنگین کمانی ناشی از سفر و حال و هوای بی دغدغه گردشگران در مسیر تنها در صورتی امکان پذیر است که مسافران از ایمنی خود اطمینان داشته باشند و شرایط راحتی برای آنها ایجاد شود. تجربه چندین ساله در زمینه حمل و نقل اتوبوسی گردشگران به ما این امکان را می دهد که الزامات حمل و نقل مسافر را حداکثر در نظر بگیریم و سطح مناسبی از راحتی سفر را برای مشتریان فراهم کنیم.

ناوگان وسایل نقلیه ما اتوبوس های راحت با تجهیزات مدرن است. به گردشگران ارائه می دهد - تهویه مطبوع، مانیتور LCD، نور ملایم، صندلی های قابل تنظیم. سالن ها مانند خانه احساس می کنند. قبل از پرواز بعدی، اتوبوس ها تحت معاینه فنی دقیق قرار می گیرند و رانندگان تحت معاینه پزشکی قرار می گیرند. ناوگان خودروها مجهز به تجهیزات ایمنی فعال و غیرفعال است. رانندگان ما بسیار ماهر، مودب و دوستانه هستند. مجموعه این عوامل آرامش کامل را برای گردشگران در طول مسیر فراهم می کند. با اجاره اتوبوس توریستی امنیت مسافران را تضمین می کنیم.

از آژانس های مسافرتی، تیم های ورزشی، گروه های موسیقی، گروه های شرکتی دعوت به همکاری می کنیم. ضمن اینکه تلاش علاقه مندان در سفارش اتوبوس توریستی تنها به یک تماس و جمع آوری چمدان خلاصه می شود. حمل و نقل راحت در زمان توافق شده به مکان مناسب تحویل داده می شود. سیاست قیمت گذاری انعطاف پذیر برای مشتریان، توانایی انتخاب نام تجاری اتوبوس، رویکرد فردی برای محاسبه هزینه - این یک افزودنی دلپذیر به آن احساسات فراموش نشدنی است که مطمئن هستیم در سفر تجربه خواهید کرد!

در بین دوستداران سفر، تورهای اتوبوسی به طور فزاینده ای محبوب می شوند، زیرا به شما امکان می دهند در طول سفر طبیعت و مناظر را تحسین کنید. به لطف اتوبوس‌های مدرن و افزایش سطح راحتی، تحمل حرکت مسافران بسیار آسان‌تر و دریافت احساسات مثبت بیشتر است. برای سازماندهی چنین توری، اجاره یک اتوبوس راحت بهترین انتخاب است:

شما کاملا مستقل از برنامه ها و بلیط ها هستید، یک تور در مسیری جالب برنامه ریزی کنید و از سفر لذت ببرید. این می تواند یا گشت و گذار در شهر انتخاب شده باشد یا ترکیب یک سفر کاری با یک نمای کلی از مکان های جالب - انتخاب با شماست!

سفارش اتوبوس توریستی به ما بسیار سودآورتر از خرید بلیط هواپیما یا قطار است که تورهای اتوبوس را از نظر مالی بسیار جذاب می کند.

هنگام سفر با اتوبوس در مسکو، می توان سفر را با داستانی جذاب از راهنما تکمیل کرد که در طول مسیر از تاریخ منطقه می گوید.

از آنجایی که تور اتوبوس برای شما سفارشی شده است، مسافران را به آدرس دقیق تحویل می دهد و دردسر تاکسی و بار را از بین می برد.

هنگامی که در اتوبوس هستید، می توانید برداشت های خود را به اشتراک بگذارید و در مورد هر موضوعی با هم بحث کنید - به این ترتیب جاده بدون توجه و راحت تر خواهد رفت.

مزایای سفارش اتوبوس توریستی از Busstar:

حمل و نقل ما مدرن و راحت است، برای سفرهای طولانی مناسب است و در شرایط فنی عالی ارائه شده است.

همه اتوبوس های ما ایمن، به خوبی نگهداری و تمیز هستند. آنها مجهز به تهویه مطبوع، مانیتور، صندلی های قابل تنظیم و روشنایی فردی هستند. شما می توانید 100% از کیفیت خدمات ما مطمئن باشید.

شما می توانید با یک راننده حرفه ای که استاد واقعی حرفه خود، وقت شناس، مودب و دوستانه است، اتوبوس اجاره کنید. همه رانندگان ما تحت معاینه پزشکی اجباری قرار می گیرند.

شرکت Busstar خوشحال است که به مشتریان خود اجاره کوتاه مدت یا بلند مدت اتوبوس های توریستی را ارائه می دهد - قیمت از 1200 روبل در ساعت و از 45-50 صندلی است. برای مشتریان عادی، ما یک برنامه وفاداری ایجاد کرده ایم که به ما امکان می دهد همکاری خود را حتی سودآورتر کنیم. برای سفارش فقط با شماره تماس ما تماس بگیرید و بقیه امور را ما انجام می دهیم.