تاریخچه شرکت "بوگدان. کارخانه مونتاژ خودرو بوگدان اس فروش و سرویس خودرو

هنگام انتخاب خودرو، شخص قبل از هر چیز به دسته بندی قیمت توجه می کند. خودروهای ارزان قیمت در بازارهای خودروی کشورمان و کشورهای همسایه تقاضای زیادی دارند. این گزینه های تقاضا شامل Bogdan 2110 است.

در دسامبر 2009، شرکت بوگدان (اوکراین) تحویل خودرو به بازارهای خودرو کشورمان را آغاز کرد. این خودروها به سرعت بخشی از بازار را اشغال کردند که پس از توقف تولید خودروهای VAZ 2110 توسط شرکت روسی آزاد شد. بیایید ببینیم Bogdan 2110 چیست؟ بررسی های مالکان آن را "ده بهبود یافته" نامیدند. در واقع، شباهت های زیادی در خودروهای Bogdan 2110 و VAZ 2110 وجود دارد. ویژگی های ذکر شده در برگه اطلاعات فنی نشان دهنده وجود یک سیستم تزریق سوخت الکترونیکی، یک جعبه دنده مکانیکی پنج سرعته، ظرفیت موتور 1600 میلی لیتر است. این موتور در دو نسخه - با هشت و شانزده سوپاپ موجود است. بوگدان ماشینی برای مصرف کنندگان با بودجه 300-400 هزار روبل است. این رده قیمتی همچنین شامل خودروهای برندهای Priora کارخانه خودروسازی ولگا، برخی از مدل های ZAZ و همچنین Deo Nexia می شود.

مصرف کم بنزین (فقط حدود 7.2 - 7.5 لیتر در 100 کیلومتر)، فاصله کافی از زمین، فضای داخلی راحت و جادار، طراحی ارگونومیک - همه اینها Bogdan 2110 را متمایز می کند. نظرات مشتریان همچنین به نفع تغییر اوکراین از "ده ها" معروف است. " ( لادا 2110 چنین نام مستعاری را در بین مردم دریافت کرد). این خودرو دارای محرک محور جلو است، به همین دلیل هندلینگ خوب آن مشخص می شود. پویایی خوبی هم دارد. این مدل مجهز به محفظه بار 450 لیتری است. 16.5 سانتی متر است موتور دارای تغییرات با قدرت 80 و 89 اسب بخار است. حجم باک بنزین 43 لیتر است.

جنس بدنه این خودرو سدان است. دارای پنج صندلی و مجهز به چهار در است. ممکن است تعجب کنید که Bogdan 2110 چه تفاوتی با Lada (VAZ 2110) دارد. نظرات صاحبان آن ها مشابه است زیرا Bogdan در مقایسه با Lada بازیگوش تر است. رانندگان همچنین خاطرنشان می کنند که اغلب در داخل کابین خراش مشاهده می شود که در اصل با روغن کاری قلاب ها به راحتی می توان آن را از بین برد. در ظاهر بوگدان، در مقایسه با VAZ 2110، جزئیات جدیدی ظاهر شده است - این نشان این شرکت است، با این حال، بازخورد مثبتی ایجاد نمی کند، زیرا طراحی آن به طور کامل فکر نشده است و چیزهای زیادی برای دلخواه باقی می گذارد.

طبق گفته سازندگان، 170 و 180 کیلومتر در ساعت حداکثر سرعتی است که بوگدان 2110 توسعه می دهد. بررسی های صاحبان این خودرو نشان می دهد که بالاتر از حد اعلام شده و 200 کیلومتر در ساعت است. زمان شتاب خودرو تا سرعت 100 کیلومتر در ساعت مطابق با مشخصات فنی برای موتورهای اصلاح شده 21101 و 21104 به ترتیب 13.5 و 12.5 ثانیه است.

بنابراین، بوگدان 2110 خودرویی است که شایسته توجه است. از مزایای آن، علاوه بر موارد ذکر شده، در دسترس بودن قطعات یدکی، سهولت تعمیر و هزینه بودجه نیز می باشد. ماشین ظاهر دلپذیری دارد و همانطور که می گویند برای همه مناسبت ها مناسب است: برای مهمانی و برای دنیا و برای افراد خوب.

سایت اینترنتی www.bogdan.ua فایل‌های رسانه‌ای در Wikimedia Commons

Bogdan Corporation در فوریه 2005 با ادغام چندین شرکت به منظور اجرای پروژه های سرمایه گذاری در مقیاس بزرگ با هدف ایجاد ظرفیت برای تولید وسایل نقلیه در انواع مختلف در اوکراین تأسیس شد.

ظرفیت های تولیدی شرکت بوگدان امکان تولید 120-150 هزار خودرو، حداکثر 9000 اتوبوس و ترولی بوس در همه کلاس ها و همچنین حدود 15000 کامیون و تجهیزات تخصصی را فراهم می کند. کارخانه های این شرکت در لوتسک و چرکاسی واقع شده اند.

داستان

• 1992 - تولد تجارت. شروع فروش خودروهای GAZ، IZH، Moskvich، UAZ
• 1996 - شروع فروش خودروهای KIA در اوکراین
• 1998 - تصاحب کارخانه تعمیر اتومبیل چرکاسی (از این پس Cherkasy Bus OJSC)
• 1999 - امضای توافقنامه توزیع خودروهای هیوندای در اوکراین.
• 1999 - در شرکت "Cherkasy bus" تولید اتوبوس های "Bogdan" کلاس کوچک آغاز شد.
• 2000 - تصاحب کارخانه خودروسازی لوتسک

در آوریل 2004، قراردادی کلی با Isuzu Motors Limited (ژاپن) امضا شد که بر اساس آن شرکت Bogdan حق فروش اتوبوس های ایسوزو ساخت اوکراین را در خاک اوکراین تحت نام Bogdan (خارج از اوکراین - تحت نام Isuzu) دریافت کرد. ) ) .

در 22 فوریه 2005، شرکت بوگدان تأسیس شد. در 31 مارس 2005، دولت اوکراین 20 درصد عوارض برای واردات خودرو تعیین کرد (از اوت 2005 به 25 درصد افزایش یافت، این امر باعث توسعه تولید مونتاژ خودرو شد. در مجموع در سال 2005 این شرکت 2185 اتوبوس و کامیون تولید کرد.

در 28 فوریه 2006، Bogdan Corporation، Isuzu Motors Limited (ژاپن) و Sojitz Corporation (ژاپن) قرارداد سه جانبه ای را در مورد ایجاد سرمایه گذاری مشترک شرکت Isuzu Automobile Ukraine CJSC برای فروش خودرو در اوکراین امضا کردند. بعداً در نمایشگاه اتومبیل SIA-2006 (کیف) اتوبوس Bogdan A-100 ارائه شد که بر روی شاسی کامیون Isuzu NQR ساخته شده بود.

در آوریل 2006، افتتاح اولین مرحله از تولید اتوبوس در Lutsk انجام شد.

در سال 2007، قراردادی با شرکت کره جنوبی هیوندای در مورد تولید مجاز با استفاده از روش CKD (جوشکاری، رنگ آمیزی، مونتاژ) سه مدل خودروهای سواری امضا شد: ابتدا هیوندای توسان، و سپس هیوندای اکسنت و هیوندای النترا XD. در همان سال، قصد شروع تولید ترولی‌بوس اعلام شد (در فوریه 2007، اولین نمونه نمایشی ترولی‌بوس بر اساس اتوبوس A-231 ساخته شد).

بعدها، وضعیت صنعت خودرو در اوکراین تحت تأثیر الحاق اوکراین به WTO در بهار 2008 قرار گرفت.

در 28 می 2008، این شرکت قصد خود را برای شروع تولید اتوبوس های کلاس توریستی در سپتامبر 2008 اعلام کرد. 12 اتوبوس اول مدل Bogdan A401.60 قرار بود تا قبل از پایان سال 2008 تولید شوند.

در 20 ژوئن 2008، اولین شرکت خودروسازی در تاریخ اوکراین مستقل به بهره برداری رسید - یک کارخانه مونتاژ کامیون SKD در چرکاسی (برای 4000 شغل). حجم سرمایه گذاری در این پروژه بالغ بر 330 میلیون دلار بوده است.

در بهار سال 2009، تغییراتی در بین صاحبان شرکت ایجاد شد: P. A. Poroshenko سهم خود را از سهام خود به Oleg Svinarchuk فروخت.

در 6 آوریل 2009، شرکت بوگدان تصمیم به قطع همکاری با شرکت خودروسازی کره جنوبی کیا موتورز گرفت. و فروش خودروهای کیا در اوکراین را متوقف کنید.

در 29 اکتبر 2009، پس از اتمام سرمایه گذاری LuAZ (در نتیجه تمام دارایی های تولیدی بخشی از یک شرکت - OJSC LuAZ شد)، کارخانه خودروسازی لوتسک به شرکت خودروسازی OJSC Bogdan Motors تغییر نام داد.

در پایان سال 2009، تولید خودروی تجاری سبک بوگدان-2310 بر اساس VAZ 2110 آغاز شد. در بهار سال 2010، بر اساس VAZ-2110، تولید خودرو Bogdan-2312 آغاز شد.

در تابستان سال 2010، بوگدان و تولید کننده تجهیزات الکتریکی چک Cegelec توافق نامه ای را در مورد تولید مشترک ترولی بوس امضا کردند.

در 7 دسامبر 2010، 10 اتوبوس برای حمل و نقل زندانیان، ساخته شده بر اساس اتوبوس های Bogdan A-092، به وزارت امور داخلی اوکراین تحویل داده شد.

در نوامبر 2011، این شرکت قصد خود را برای شروع تولید سریال اتوبوس های کلاس کوچک سری Bogdan A20 در پایه کل هیوندای اعلام کرد.

در جولای 2012، به دلیل کمبود تقاضا، فروش اتوبوس های بوگدان در بازار داخلی اوکراین به حالت تعلیق درآمد (در سپتامبر 2012، 1 اتوبوس دیگر تولید شد).

در 1 سپتامبر 2012، هزینه بازیافت برای خودروها در روسیه معرفی شد که منجر به کاهش رقابت خودروهای ساخت اوکراین شد، شرکت بوگدان بیشترین ضرر را متحمل شد (بیش از 50٪ محصولات خود را به روسیه عرضه می کند). در سال 2012، این شرکت حجم تولید خودرو را 36.2 درصد کاهش داد و به 13455 دستگاه رساند. .

در 14 مارس 2013، دولت اوکراین عوارضی را برای واردات خودروهای جدید وضع کرد که باعث افزایش رقابت خودروهای ساخت اوکراین و افزایش سهم Bogdan Corporation در بازار خودرو اوکراین شد.

در جولای 2013، یک اتوبوس ویژه "Bogdan A-231" برای سرویس اطلاعات خارجی اوکراین ساخته شد.

پس از امضای قرارداد با چین آنهویی جیانگ‌هوای خودرو. Ltd"، در 12 اوت 2013، این شرکت بر تولید مدل جدیدی از یک خودروی سواری - JAC J5 چینی تسلط یافت. علاوه بر این، در اکتبر 2013، نمایندگان شرکت چینی "Lifan Group" گزارش دادند که توافقنامه ای با شرکت "Bogdan" برای شروع مونتاژ SKD دو مدل دیگر از خودروهای سواری ساخت چین (Lifan 620 و Lifan X60) منعقد شده است. (تولید اولین سدان JAC J5 در 13 دسامبر 2013 به پایان رسید).

در سال 2013، این شرکت حجم تولید خودرو را تقریباً به نصف کاهش داد و به 6733 دستگاه رسید. .

در آوریل 2014، این شرکت پایان همکاری با AvtoVAZ و توقف تولید مدل های Bogdan-2110 (Lada 2110)، Bogdan-2111 (Lada 2111)، Bogdan-2310 را اعلام کرد.

در ژوئن 2014، کارخانه خودروسازی چرکاسی این شرکت متوقف شد (از 11 فوریه 2015، تولید از سر گرفته نشده است).

در ژانویه تا سپتامبر 2014، زیان خالص شرکت 6.4 برابر افزایش یافت.

در ابتدای نوامبر 2014، مدیریت شرکت اعلام کرد که قصد دارد بخشی از تجارت را به فروش خودروهای دست دوم تبدیل کند.

در 24 دسامبر 2014، این شرکت قراردادی با شرکت ایرانی سایپا منعقد کرد که بر اساس آن شبکه بوگدان - اتوترید حق فروش خودروی سواری سایپا تیبا ساخت ایران را در اوکراین دریافت کرد.

از سال 2014، شرکت بوگدان در اجرای دستور دفاع شرکت کرده است:

فعالیت های مدرن

در سال 2018، بوگدان موتورز با موسسه پلی تکنیک کیف قرارداد همکاری منعقد کرد. ایگور سیکورسکی متخصصان بوگدان و نمایندگان موسسه آموزشی به طور مشترک فناوری های جدید را توسعه داده و حمل و نقل جدید را توسعه خواهند داد. پارک علمی "پلی تکنیک کیف" نیز به این توافقنامه پیوست. دانشجویان KPI می توانند در شرکت های بوگدان موتورز کارآموزی داشته باشند.

در می 2018، بوگدان بیستمین سالگرد خود را جشن گرفت. به مناسبت تعطیلات، این شرکت یک اقدام سراسر اوکراینی در مقیاس بزرگ ترتیب داد. ساکنان 9 شهر بزرگ اوکراین - کیف، وینیتسا، خملنیتسکی، سومی، اودسا، کرمنچوگ، پولتاوا، خرسون، ایوانو-فرانکیفسک - می توانند تمام روز را به صورت رایگان در اتوبوس های بزرگ و واگن برقی جدید "بوگدان" سوار شوند. این اقدام شهرها را تحت پوشش قرار داد، که نوسازی ناوگان وسایل نقلیه شهری و گذار از اتوبوس های کلاس کوچک به مدل های مدرن حمل و نقل کلاس بزرگ و فوق بزرگ را آغاز کرد. بوگدان تنها در 20 سال بیش از 368 هزار دستگاه خودرو تولید کرده است. از این تعداد 18781 دستگاه اتوبوس و واگن برقی است.

در ژوئن 2018، شرکت بوگدان پنج بدنه 12 متری برای اتوبوس های برقی را طی قراردادی به شرکت فرانسوی حمل و نقل زیست محیطی Bluebus تحویل داد. بوگدان اجساد را در مدت زمان مشخص شده در قرارداد ارسال کرد. مشتری فرانسوی از کیفیت محصولات اوکراینی بسیار قدردانی کرد و برای ادامه همکاری ابراز علاقه کرد.

در جولای 2018، Bogdan-Industry LLC، واردکننده رسمی خودروهای گریت وال و هاوال در اوکراین، اولین نمایشگاه رسمی خودرو هاوال در اوکراین را در کیف افتتاح کرد. شرکت بوگدان نیز نسخه به روز شده آمبولانس بوگدان 2251 را ارائه کرد. دسته جدید خودروها بیش از 10 پیشرفت دریافت کردند.

در آگوست 2018، بوگدان دسته دیگری از کامیون های آفرود Bogdan 6317 را به ارتش تحویل داد. امسال این شرکت قصد دارد بیش از 200 دستگاه از این تجهیزات را انتقال دهد.

تجهیزات نظامی "بوگدان" در رژه روز استقلال اوکراین در 24 اوت شرکت کرد. به طور خاص، 7 دستگاه SUV فرمان Bogdan 2351 و 4 آمبولانس Bogdan 2251. این خودروها به مناسبت بیست و هفتمین سالگرد استقلال اوکراین در یک ستون در امتداد خرشچاتیک حرکت کردند. علاوه بر این، خودروی زرهی چند منظوره آفرود Bars-8 مجهز به سیستم خمپاره انداز متحرک 120 میلی متری در میدان Sofiyskaya ارائه شد.

در سپتامبر 2018، "بوگدان" بیش از صد واحد از تجهیزات خودرو را به عنوان بخشی از دستور دفاع دولتی به نیروهای مسلح اوکراین فرستاد. این دسته شامل آمبولانس های به روز شده Bogdan 2251 و کامیون های Bogdan 6317 بود. مدل Bogdan 2251 با همکاری پزشکان نظامی به دستور وزارت دفاع اوکراین نهایی شد.

در نوامبر 2018، بوگدان اولین کامیون تمام الکتریکی اوکراینی را که برای شرکت دانمارکی Banke Electromotive ساخته شده بود، در دیوارهای کارخانه مونتاژ اتومبیل شماره 1 لوتسک ارائه کرد. ماشین الکتریکی ERCV27 برای بارگیری مکانیزه زباله های جامد شهری طراحی شده است. در شهرهای اتحادیه اروپا فعالیت خواهد کرد. همچنین در این ماه، بوگدان قراردادی را با وزارت دفاع برای ساخت و تامین آمبولانس‌های Bogdan 2251 برای نیروهای مسلح اوکراین پیش از موعد مقرر تکمیل کرد.

دسامبر 2018: رئیس جمهور پترو پوروشنکو 20 خودروی جدید بوگدان 6317 تولید شده در کارخانه چرکاسی شرکت بوگدان موتورز را به عنوان بخشی از دستور دفاع دولتی از وزارت دفاع به نیروهای مسلح اوکراین تحویل داد.

در ژانویه 2019، بوگدان موتورز برنده مزایده عرضه 55 دستگاه واگن برقی فوق بزرگ بوگدان T90117 طبقه پایین به کیف شد. همچنین در این ماه، این شرکت قراردادهای جدیدی را با وزارت دفاع برای تامین آمبولانس های به روز شده Bogdan 2251 و کامیون های Bogdan 6317 به نیروهای مسلح اوکراین امضا کرد. علاوه بر این، قرارداد جدیدی با شرکت فرانسوی بلوباس برای تولید بدنه اتوبوس های برقی منعقد شد.

در فوریه 2019، بوگدان برنده مناقصه تامین 57 دستگاه واگن برقی 12 متری به خارکف با ظرفیت مسافر 105 نفر شد.

در مارس 2019، بوگدان موتورز برنده مناقصه تامین ترولی‌بوس‌های 12 متری به سومی شد. همچنین در این ماه، این شرکت اولین بدنه اتوبوس برقی 18 متری را برای شرکت فرانسوی بلوباس تولید کرد.

ساختار

ظرفیت های تولید شرکت بوگدان امکان تولید 120-150 هزار خودرو، حداکثر 9 هزار اتوبوس و واگن برقی از همه کلاس ها و همچنین حدود 15 هزار کامیون و تجهیزات تخصصی را فراهم می کند. تمام فرآیندهای تولید تا حد امکان خودکار هستند.

کارخانه های این شرکت در لوتسک و چرکاسی واقع شده اند. Bogdan Corporation شامل حدود 20 شرکت از جمله:

خودروسازی

• - تولید اتوبوس و واگن برقی.
• DP "کارخانه مونتاژ خودرو شماره 2" PJSC "شرکت خودرو" بوگدان موتورز "" - تولید خودرو.
• SE "کارخانه مونتاژ خودرو شماره 3" PJSC "Automobile Company" Bogdan Motors "" - تولید کامیون.

فروش و خدمات خودرو

• Bogdan Auto Holding LLC - فروش و خدمات خودروهای هیوندای، گریت وال، بوگدان، لیفان، لادا، UZ دوو. خودروهای این هلدینگ در خاک اوکراین از طریق شعب و شبکه فروش توسعه یافته فروخته می شود.
• LLC "Hyundai Motor Ukraine" - توزیع خودروهای هیوندای ساخت کره.

ارائه خدمات خودرو، گارانتی و خدمات پس از گارانتی

• LLC "Bogdan Auto Holding" - تعمیر و نگهداری خودرو.

سایر مشاغل

• Bogdan Automobile Group LLC - ارائه خدمات مشاوره و اطلاعات.
• LLC "Bogdan-Leasing" - خدمات لیزینگ.
• LLC "شرکت مهندسی و ساخت و ساز PBS" - کار طراحی و طراحی و بررسی.

تولید

ماشین ها

در آوریل 2017، کارخانه بوگدان چرکاسی اولین دسته از آمبولانس های بوگدان-2251 را به نیروهای مسلح اوکراین تحویل داد. و در نوامبر 2018، این شرکت پیش از موعد مقرر قرارداد ساخت و تامین این خودروها را با وزارت دفاع برای نیروهای مسلح اوکراین تکمیل کرد.

در دسامبر 2017، کامیون Bogdan-6317 با موتور WeichalPower برای عملیات در نیروهای مسلح اوکراین تایید شد.

در آوریل 2018، Bogdan یک SUV چند منظوره جدید Bogdan 2351 را معرفی کرد. قرار است جایگزین UAZ منسوخ شده شود. این دستگاه جدید دارای موتور 143 اسب بخاری، حداکثر سرعت بالاتر و محموله 1000 کیلوگرمی است.

اتوبوس و واگن برقی

• کارخانه مونتاژ خودروی فرعی شماره 1 شرکت خودروسازی بوگدان موتورز PJSC (قبلاً کارخانه خودروسازی لوتسک OJSC) بر اساس سایت تولید لوتسک شرکت بوگدان ایجاد شد. وظیفه اصلی شرکت تولید اتوبوس های کلاس کوچک، متوسط، بزرگ و فوق العاده بزرگ و واگن برقی با تغییرات مختلف است.

این کارخانه می تواند تا 8000 اتوبوس و ترولی بوس در سال تولید کند. این شرکت دارای پرس آماده سازی، بدنه، نقاشی، تولید مونتاژ، مجموعه ای از تشخیص، تنظیم دقیق و تحویل است.

این کارخانه اتوبوس های کوچک، متوسط، بزرگ، فوق بزرگ و واگن برقی با تغییرات مختلف تولید می کند. به ویژه توریستی، بین شهری، برون شهری، شهری، تخصصی و مدرسه ای.

گالری عکس

یادداشت

1. روس ها به "بوگدان" اوکراینی علاقه مند شدند // "ناظر" مورخ 5 ژوئیه 2005
2. ایجاد کپی بایگانی شرکت "Bogdan" مورخ 6 فوریه 2015 در Wayback Machine // وب سایت رسمی شرکت "Bogdan" مورخ 25 مه 2005
3. WTO و صنعت خودرو اوکراین: چه کسی برنده خواهد شد و چه کسی بازنده خواهد شد // "استدلال ها و حقایق - اوکراین" 8 فوریه 2007
4. در سال 2005، شرکت بوگدان بیش از 2180 اتوبوس و تغییرات مختلف را به فروش رساند. نسخه آرشیوی مورخ 6 فوریه 2015 در Wayback Machine // وب سایت رسمی شرکت بوگدان مورخ 13 ژانویه 2006
5. ماکسیم چرنیاوسکی. در نمایشگاه اتومبیل کیف چه خبر است؟ // "Autoreview"، شماره 5، 2006
6. تولید اتوبوس در کارخانه خودروسازی لوتسک آغاز شد // یک وب پورتال واحد از مقامات اجرایی اوکراین به تاریخ 13 آوریل 2006
7. بوگدان تولید هیوندای را آغاز خواهد کرد // خبرنگار. NET" 22 اکتبر 2007
8. "بوگدان" تولید اتوبوس های برقی را آغاز کرد // "کومرسانت اوکراین" مورخ 8 فوریه 2007
9. بوگدان شروع به تولید اتوبوس برای گردشگران می کند // Delo. UA» مورخ 28 می 2008
10. یوشچنکو یک کارخانه اتومبیل جدید در Cherkassy افتتاح کرد // جزئیات. UA» مورخ 20 ژوئن 2008
11. آنچه پوروشنکو ساخت // "Forbes Ukraine" از آوریل 2013
12. بوگدان توزیع خودروهای کیا را در اوکراین متوقف می کند // Podrobnosti. UA» مورخ 7 آوریل 2009
13. "LuAZ" به "Bogdan Motors" تغییر نام داد // "Autocentre.UA" مورخ 30 اکتبر 2009
14. "Bogdan" و Cegelec تولید مشترک اتوبوس های برقی را آغاز کردند // UNIAN از 15 ژوئن 2010
15. پلیس اوکراین بیش از 400 وسیله نقلیه خریداری کرد // خبرنگار. UA» مورخ 15 دسامبر 2010
16. بوگدان کارخانه در Cherkassy را از ساختار خود خارج کرد // خبرنگار. NET" 10 مارس 2011
17. "بوگدان موتورز" حجم تولید را 27 درصد افزایش داد // "جزئیات. UA» مورخ 4 اکتبر 2011
18. بوگدان تولید اتوبوس های کوچک مبتنی بر هیوندای // Podrobnosti را آغاز خواهد کرد. UA» مورخ 14 نوامبر 2011
19. در ژوئیه "بوگدان" بازار اتوبوس اوکراین را ترک کرد // "TSN.UA" مورخ 15 اوت 2012
20. شرکت "بوگدان" بدون بازار ماند // "TSN.UA" در 11 اکتبر 2012
21. روسیه صنعت خودرو اوکراین را فریب می دهد // «امروز. UA» مورخ 20 ژوئیه 2012
22. شرکت "بوگدان" در سال 2012 تولید خودرو را 36 درصد کاهش داد.
23. اوکراین وظایفی را برای واردات خودروهای سواری جدید معرفی کرد // Podrobnosti. UA» مورخ 14 مارس 2013
24. » پس از وضع عوارض ویژه برای واردات خودرو، شرکت بوگدان تصمیم گرفت کار کارخانه در چرکاسی را از سر بگیرد. قبلاً در ماه می، این کارخانه روند مثبتی را نشان داد و حجم تولید را افزایش داد"
    عوارض واردات خودرو به اقتصاد داخلی کمک کرد // "استدلال ها و حقایق - اوکراین" مورخ 17 ژوئن 2013
25. پیشاهنگان اوکراینی یک اتوبوس به قیمت 880 هزار گریونا خریدند // "TSN.UA" مورخ 19 ژوئیه 2013
26. فرزندان وظایف: یکی از خودروسازان پیشرو در اوکراین شروع به تولید خودروهای چینی می کند // خبرنگار. NET» مورخ 28 می 2013
27. "بوگدان" تولید خودروهای JAC را آغاز کرد // "TSN.UA" مورخ 28 آگوست 2013
28. یکی دیگر از غول های خودروسازی چینی شروع تولید در اوکراین را به رخ کشید // خبرنگار. NET" 2 اکتبر 2013
29. اولین سدان JAC در Cherkassy مونتاژ شد // "استدلال ها و حقایق - اوکراین" مورخ 13 دسامبر 2013
30. "بوگدان" تقریباً تولید خودروها را به نصف کاهش داده است // UNIAN، 13 ژانویه 2014
31. Bogdan-Auto کار شرکت ها را تعلیق می کند // خبرنگار. NET» مورخ 14 ژانویه 2014
32. شرکت Bohdan فعالیت شرکت ها را در 9 شهر اوکراین متوقف می کند // خبرنگار. NET» مورخ 15 فوریه 2014
33. "بوگدان" تولید لادا را متوقف می کند // "جزئیات. UA» مورخ 28 آوریل 2014
34. آنچه در انتظار صنعت خودرو اوکراین است // "امروز. UA» از 5 ژوئیه 2014
35. در ژانویه، شش کارخانه خودروسازی در اوکراین متوقف شدند // "استدلال ها و حقایق - اوکراین" مورخ 11 فوریه 2015
36. "بوگدان موتورز" ضرر خود را 6.4 برابر افزایش داد // UNIAN از 27 اکتبر 2014
37. شرکت "بوگدان" برای فروش خودروهای دست دوم آموزش می بیند // "استدلال ها و حقایق - اوکراین" مورخ 3 نوامبر 2014
38. در اوکراین، فروش مقرون به صرفه ترین خودرو در بازار آغاز شد // "استدلال ها و حقایق - اوکراین" مورخ 24 دسامبر 2014
39. گارد ملی برای اتوبوس چرکاسی بیش از 80 میلیون سفارش داد (لینک از تاریخ 06-05-2018 در دسترس نیست)
40. گارد ملی از شریک پوروشنکو به مبلغ 31 میلیون گریونا اتوبوس خرید // خبرنگار. NET" 19 سپتامبر 2014
41. گارد ملی اوکراین 50 اتوبوس بوگدان خریداری کرد // اوکراین صنعتی، 22 سپتامبر 2014
42. گارد ملی 15 واحد اقامتی سیار برای پرسنل دریافت کرد // Delo. UA» مورخ 15 دسامبر 2014
43. شروع تولید خودروهای هیوندای دو منظوره در چرکاسی // اوکراین صنعتی، 18 فوریه 2015
44. شرکت بوگدان تولید کامیون های دو منظوره را راه اندازی می کند. آرشیو شده در 8 ژوئیه 2015 در ماشین Wayback

شرکت بوگدان که امروزه عمدتاً به عنوان تولید کننده وسایل نقلیه سواری شناخته می شود، تجارت خود را با فروش خودروهای تولید شده توسط سازندگان روسی آغاز کرد. این شرکت رشد کرد و دامنه محصولات فروخته شده را گسترش داد. در سال 1996، KIA به لیست برندهای فروخته شده اضافه شد و سه سال بعد بوگدان توزیع کننده هیویندای شد. کل محدوده مدل Bogdan است.

مراحل اولیه تولید

در سال 1998، با تصاحب شرکت اتوبوس چرکاسی، بوگدان امکانات تولید خود را به دست آورد. با این خرید، گام مهم بعدی در توسعه شرکت ممکن شد. فقط یک سال بعد، امکان تولید اتوبوس های بوگدان وجود داشت که در بازار داخلی فروخته می شد و تا سال 2003 شروع به فروش آنها در خارج از اوکراین شد.

در آغاز قرن، مونتاژ کیت های ماشین از کارخانه خودروسازی ولگا سازماندهی شد. در همان زمان، به عنوان بخشی از روند توسعه ظرفیت های تولید خود، کارخانه خودروسازی لوتسک خریداری شد که شش سال بعد تولید مدرن اتوبوس و واگن برقی را راه اندازی کرد.

این قبل از انعقاد توافقنامه ای با Isuzu Motors Limited بود که شرکت بوگدان این حق را دریافت کرد که نه تنها اتوبوس های ایسوزو را در تأسیسات خود تولید کند، بلکه آنها را در خاک اوکراین تحت نام تجاری بوگدان خود و برای صادرات نیز بفروشد - تحت برند ایسوزو

ایجاد یک شرکت

تاریخ نهایی وضعیت حقوقی شرکت به عنوان یک شرکت صنعتی و مالی، 22 فوریه 2005 است، زمانی که بیش از بیست بخش و شخصیت حقوقی جداگانه به طور داوطلبانه ادغام شدند و بخشی از شرکت بوگدان شدند.

شروع خوبی برای انجمن جدید با اقدامات دولت برای حمایت از خودروساز داخلی بود. وضع مالیات بر خودروهای وارداتی مشوق خوبی برای توسعه مونتاژ خودروهای SKD و چرخه کامل تولید در داخل کشور بود.

سال 2007 با راه اندازی اتوبوس های کلاس توریستی بوگدان در تولید مشخص شد. در آن زمان خط صادرات محصولات در کشورهای مستقل مشترک المنافع و کشورهای همسایه نیمی از حجم تولید را تشکیل می داد.

در سال بعد، تولید کامیون در مقیاس بزرگ راه اندازی شد و کارخانه هایی در قلمرو اوکراین در چرکاسی افتتاح شد، یکی تولید کننده کامیون و وسایل نقلیه تجاری و کارخانه دوم با خط تولید خودروهای سواری با ظرفیت 120 نفر. 150 هزار واحد در سال. در تولید سریال ترولی‌بوس‌های مدرن نیز موفقیت‌هایی مشاهده می‌شود.

در سال 2009، توسعه‌های خودمان از یک سری خودروهای تجاری سبک وانت بوگدان 2310 در حال اجراست. این تغییرات همچنین بر نام تأثیر گذاشت ، اکنون شرکت خودروسازی PJSC Bogdan Motors است و سرمایه گذاری LuAZ به پایان رسید و پس از آن تمام دارایی ها به OJSC LuAZ منتقل شد. این شرکت اولین وسیله نقلیه تمام زمینی LuAZ 969 را تولید کرد.

صادرات خودروهای سواری از سال 1389 آغاز شد. یک سرمایه گذاری مشترک با شرکت چک Cegelec برای تولید واگن برقی برای اتحادیه اروپا تأسیس شد. در سال 2011، تولید اتوبوس های کلاس کوچک مبتنی بر هیوندای تنظیم شد و تعدادی قرارداد برای توزیع خودروهای سواری برندهای لیفان و گریت وال امضا شد.

سالها با ادغام چندین شرکت به منظور اجرای پروژه های سرمایه گذاری در مقیاس بزرگ با هدف ایجاد ظرفیت در اوکراین برای تولید وسایل نقلیه در انواع مختلف.

از سال 2005، هیئت نظارت شرکت بوگدان توسط اولگ سوینارچوک اداره می شود.

ظرفیت های تولیدی شرکت بوگدان امروزه امکان ساخت 120-150 هزار خودرو، حداکثر 9 هزار اتوبوس و ترولی بوس در همه کلاس ها و همچنین حدود 15 هزار کامیون و تجهیزات تخصصی را فراهم می کند. کارخانه های این شرکت در لوتسک، چرکاسی و کریمه قرار دارند.

1. نقاط عطف تاریخ

1992 - تولد تجارت. شروع فروش خودروهای GAZ، IZH، Moskvich، UAZ

1996 - شروع فروش خودروهای KIA در اوکراین

1999 - امضای توافقنامه توزیع خودروهای هیوندای در اوکراین.

1999 - عرضه اولین اتوبوس "بوگدان" از یک کلاس کوچک

2000 - شروع تولید اتومبیل های سواری از کیت های اتومبیل کارخانه اتومبیل ولگا

1382 - آغاز صادرات اتوبوس "بوگدان"

2004 - امضای یک توافقنامه عمومی با شرکت Isuzu Motors Limited (ژاپن) در مورد استفاده از مارک ایسوزو در اتوبوس های تولید اوکراین برای بازارهای خارجی.

2005 - شرکت "بوگدان" توسط انجمن داوطلبانه 20 شخص حقوقی تأسیس شد.

2006 - افتتاح مرحله اول تولید اتوبوس در لوتسک

2006 - شرکت "بوگدان" (اوکراین)، ایسوزو موتورز محدود (ژاپن) و شرکت سوجیتز (ژاپن) توافقنامه سه جانبه ای را برای ایجاد یک سرمایه گذاری مشترک امضا کردند.

2007 - صادرات اتوبوس به کشورهای CIS و کشورهای همسایه در حال حاضر 50 درصد از حجم تولید را تشکیل می دهد.

1386 - شروع تولید اتوبوس های کلاس توریستی "بوگدان".

2008 - شروع تولید سریال ترولی‌بوس‌های مدرن طبقه پایین (Lutsk، اوکراین)

2008 - افتتاح یک کارخانه مدرن در اوکراین برای تولید خودروهای سواری با ظرفیت 120-150 هزار خودرو در سال (چرکاسی، اوکراین)

2008 - پایه های توسعه تولید کامل کامیون ها گذاشته شد. یک کارخانه جدید برای تولید کامیون و خودروهای تجاری (چرکاسی، اوکراین) افتتاح شد.

2009 - استفاده از حروف بزرگ LuAZ تکمیل شد. تمام دارایی های تولید بخشی از یک شرکت شد - JSC "LuAZ"

2009 - نام کارخانه خودروسازی لوتسک تغییر کرد. از این پس تاسیسات تولیدی شرکت سهامی عام "شرکت خودرو" بوگدان موتورز "" نامیده می شود.

2009 - تولید خودروی تجاری سبک با طرح خودمان بوگدان 2310 بر اساس لادا 2110 آغاز شد.

2012 - اولین اتوبوس هیبریدی اوکراینی بوگدان A705.22 را ارائه کرد

2. ساختار

این شرکت از حدود 20 شرکت تشکیل شده است که عبارتند از:

2.1. برای تولید خودرو

2.2. از فروش و سرویس وسایل نقلیه

• LLC "Ukrainian Automotive Holding" - فروش و خدمات خودروهای VAZ، IZH، GAZ ساخت روسیه و اوکراین. خودروهای این هلدینگ در خاک اوکراین از طریق شعب و یک شبکه فروش توسعه یافته فروخته می شوند
• LLC "اتوبوس اوکراین" - فروش و خدمات اتوبوس "بوگدان"
• LTD "کامیون" - فروش و خدمات کامیون
• LLC "Kia Motors Ukraine" - فروش و خدمات خودروهای KIA ساخت کره
• LLC "هیوندای موتورز اوکراین" - فروش و خدمات خودروهای هیوندای ساخت کره
• "Autorenaissance" LLC - فروش و خدمات خودروهای نیسان ساخت ژاپن
• LLC "Mega-Motors" - فروش و خدمات خودروهای سوبارو ساخت ژاپن
• LLC "Vinnitsa-Aleko" - فروش و خدمات خودروهای رنو ساخت فرانسه
• LLC "Aqua-Motors" - فروش و خدمات گارانتی تجهیزات آب یاماها ساخت ژاپن

2.3. از ارائه خدمات خودرو، گارانتی و خدمات پس از گارانتی

• LLC "Vinnitsa-Aleko" - تعمیر و نگهداری اتومبیل.
• LLC "Lugansk-Aleko" - تعمیر و نگهداری اتومبیل.
• LLC "Isuzu-Ukraine" - تعمیر و نگهداری کامیون و اتوبوس.

2.4. سایر مشاغل

• شرکت دولتی "شرکت حمل و نقل" بوگدان "" - خدمات حمل و نقل.
• LLC "Automotive Group" Bogdan "" - ارائه خدمات مشاوره و اطلاعات.
• LLC "Bogdan-Leasing" - خدمات لیزینگ.
• LLC "شرکت مهندسی و ساخت و ساز PBS" - کار طراحی و طراحی و بررسی.

3. تولید

3.1. ماشین ها

Bogdan 2110 (Lada 2110)

شرکت "بوگدان" یک شرکت مدرن در اوکراین برای تولید کامل خودروهای سواری در شهر چرکاسی است (SE "کارخانه مونتاژ خودرو شماره 2" PJSC "Automotive Company" Bogdan Motors ").

3.2. داستان

تاریخچه تولید اتومبیل های سواری توسط شرکت بوگدان از سال 2000 آغاز می شود، زمانی که اولین اتومبیل ها از کیت های اتومبیل کارخانه اتومبیل ولگا (AvtoVAZ، روسیه) ساخته شدند. از آن زمان، این شرکت سرمایه گذاری زیادی در توسعه، گسترش و نوسازی تولید کرده است. در 20 ژوئن 2008، اولین شرکت ملی صنعت خودرو در زمان وجود اوکراین مستقل به بهره برداری رسید. حجم سرمایه گذاری در این پروژه بالغ بر 330 میلیون دلار بوده است.

3.3. ظرفیت تولید

ظرفیت شرکت 120000 تا 150000 خودرو در سال است. این شرکت دارای 2 کارگاه مونتاژ خودرو، 2 کارگاه جوشکاری، کارگاه های تکمیل، تست و لجستیک و همچنین مجموعه ای منحصر به فرد از لاک زدن بدنه خودرو و رنگ آمیزی پلاستیک است. وجود فرآیند استفاده از اولین خاک (الکترودپوست) به طور مطلوب آن را از صنایع مشابه در فضای پس از شوروی متمایز می کند.

3.4. ترکیب

طبق مجوز، شرکت خودروهای Bogdan-2110 (Lada 2110)، Bogdan-2111 (Lada 2111)، Hyundai Accent، Hyundai Elantra XD و Hyundai Tucson را در تأسیسات خود تولید می کند. این شرکت اخیراً تولید وانت بوگدان 2310 و همچنین بوگدان 2312 با طراحی خود را بر اساس لادا 2110 آغاز کرده است. طراحی وانت با در نظر گرفتن امکان نصب تجهیزات بالون گازی توسعه یافته است. تست و صدور گواهینامه خودرو در حال حاضر در حال انجام است و نسخه دوم پیک آپ در حال آماده سازی است - اصلاح چادر داخل هواپیما با ساختار قاب.

4. کامیون

تولید کامیون یکی از فعالیت های امیدوارکننده شرکت بوگدان است.

در 9 سپتامبر 2008، ساخت کارخانه خودروسازی برای تولید کامیون های SKD در شهر چرکاسی به پایان رسید (SE "کارخانه مونتاژ خودرو شماره 3" OJSC "Automotive Company" Bogdan Motors ").

سرمایه گذاری به مبلغ تقریبا 100 میلیون UAH

4.1. ظرفیت تولید

ظرفیت طراحی این کارخانه 15000 خودرو در سال است. این شرکت دارای جدیدترین تجهیزات و کارگاه های مونتاژ کامیون، تولید روبنا، جوشکاری، عیب یابی و لجستیکی می باشد.

4.2. ترکیب

سه مدل کامیون در کارخانه تولید می‌شود: دو مدل ISUZU NQR71P / R (ISUZU NPR75L-KL / LL) و ISUZU NMR85L و همچنین یک ISUZU NLR85AL سبک.

5. اتوبوس و واگن برقی

اتوبوس بوگدان A-092

اتوبوس Bogdan-A1445

تولید اتوبوس "بوگدان" در سال آغاز شد. ویژگی طراحی اتوبوس ها؟بوگدان؟ این است که از یک پایه واحد ایسوزو (ژاپن) استفاده کنید. با شروع تولید اتوبوس ها بود که بوگدان خود را به عنوان یک خودروساز ملی معرفی کرد.

همراه با توسعه تولید اتوبوس و واگن برقی در اوکراین، این شرکت به طور فعال برای سازماندهی تولید در خارج از کشور تلاش می کند. این شرکت قصد دارد اتوبوس و واگن برقی خود را در روسیه تولید کند.

6. Enterprise JSC "Cherkasy bus"

این شرکت در تولید اتوبوس های "بوگدان" از کلاس کوچک برای حمل و نقل مسافر و اتوبوس های ویژه برای اهداف اقتصادی ملی تخصص دارد. این شرکت در چرکاسی واقع شده است، دارای چرخه تولید بسته و پایگاه علمی و فنی خود است.

6.1. ظرفیت تولید

ظرفیت تولید این شرکت امکان تولید حداکثر 3000 اتوبوس در سال را فراهم می کند. تولید شامل تولید کامل بدنه و مونتاژ اتوبوس با نصب واحدها و مجموعه های خریداری شده است.

در طی سالهای 1999-2006، این شرکت دارای کارگاه های مکانیکی-تهیه، بدنه، مونتاژ و فایبرگلاس بود، تجهیزات مجدد جامع تولید انجام شد: یک بخش رنگرزی جدید، یک کارگاه فایبر گلاس، یک کارگاه جدید جوشکاری ساخته شد، امکانات تولید انجام شد. بازسازی شد، گازرسانی انجام شد، تجهیزات جدید خریداری شد.

وظیفه اصلی شرکت تولید اتوبوس های کلاس کوچک، متوسط، بزرگ و فوق بزرگ و واگن برقی با تغییرات مختلف است.

7.1. ظرفیت تولید

SE "ASZ No. 1" JSC "AK" Bogdan Motors "می تواند تا 8000 اتوبوس و واگن برقی در سال تولید کند. این شرکت یک کارخانه پرس آماده سازی، بدنه سازی، نقاشی، تولید مونتاژ، مجموعه ای برای تشخیص، تنظیم دقیق و تحویل است. .

7.2. ترکیب

این کارخانه اتوبوس‌های کوچک، متوسط، بزرگ، فوق‌بزرگ و ترولی‌بوس‌ها را با تغییرات مختلف به‌ویژه اتوبوس‌های توریستی، بین‌شهری، حومه شهری، شهری، تخصصی و مدرسه تولید می‌کند.

ما بیش از یک بار به LuAZ رفته ایم. همان ساختمان اداری، همان درخت‌های کریسمس در ورودی، همان ساختمان‌های آجرکاری، اما بیرون ورودی با گیاهی کاملاً متفاوت روبرو شدیم. اکنون حتی اشاره ای به تولید خودروهای سواری در اینجا وجود ندارد و سال هاست که مونتاژ خودروها و کامیون های SKD در لوتسک انجام نشده است.

این گیاه به طور کامل مشخصات خود را تغییر داده و غیرقابل تشخیص تغییر کرده است. در طول 10 سال گذشته، یک تولید اتوبوس کلاسیک در لوتسک ایجاد شده است که برای تولید اتوبوس های 8-9-10 متری، 12 و 18 متری و واگن برقی طراحی شده است. و امروزه کارخانه شماره 1 مونتاژ خودرو بوگدان موتورز، بدون اغراق، بهترین کارخانه اتوبوسرانی در اوکراین است. او می تواند یکی از بهترین های اروپا باشد، اما تنها چند سال رشد در بازار خودرو کافی نبود.

دوران سخت
بحران سال 2008 کارخانه خودروسازی لوتسک را در بحبوحه بازسازی و ساخت مرحله دوم تولید اتوبوس قرار داد که طبق برنامه ریزی ها قرار بود در سال 2009 تکمیل شود. در لوتسک، آنها موفق به ساخت 99 درصد از جدیدترین مجموعه نقاشی EISENMANN شدند که برای نقاشی بدنه اتوبوس های 12 متری طراحی شده است. در چارچوب این مجموعه حتی یک خط کاتافورزیس متشکل از 6 اتاقک و حمام متوالی ساخته شد که بدنه اتوبوس 12 متری به طور کامل در آن قرار گرفته است. صادقانه بگویم، چنین خطی در کارخانه های اتوبوسرانی AUTO-Consulting تنها در جدیدترین کارخانه MAN-Neoplan در ترکیه، که در سال 2014 راه اندازی شد، دیده شده است.

این کارخانه آلمانی تمام تولید اتوبوس را از اروپا به این کارخانه منتقل کرد. پس از یک خط مشابه از بدنه اتوبوس، آنها با چنان درجه ای از محافظت در برابر خوردگی بیرون می آیند که با خیال راحت 10-12 سال ضمانت به آنها داده می شود.

اما در لوتسک، مرحله 2 هرگز راه اندازی نشد، اگرچه آنها موفق شدند تمام کارهای نصب و ساخت و ساز را به پایان برسانند. برای کار ریتمیک آن نیاز به بارگیری 300 اتوبوس در ماه است و کارخانه مونتاژ اتومبیل شماره 1 بوگدان موتورز تنها 144 اتوبوس در سال 2015 تولید کرده است. با چنین حجم هایی، اتوبوس ها «طلایی» خواهند شد. این خط تا زمان های بهتر خفه شد. اما همه آنها نمی آیند.

اما در برنامه ها مرحله 3 نیز وجود داشت. لوتسک با راه اندازی 6.5 هزار اتوبوس در سال تولید می کند. اما موضوع هرگز به ساخت آن نرسید.

هم اکنون این کارخانه در مناطق مرحله 1 کار می کند و می تواند حداکثر 2.2 هزار خودرو در سال (با 3 شیفت کاری) تولید کند. ظرفیت مجتمع نقاشی 7 دوربین محدود است. اما در 3 شیفت کارخانه خودرو مدت زیادی است که کار نکرده اند.

نیکولای ژولا، مدیر کارخانه شماره 1 مونتاژ خودرو، از هر خریدار 144 اتوبوس و واگن برقی تولید شده در سال گذشته نام می برد. او همچنین مشخصات هر مدل را به خاطر می آورد.

نحوه ساخت اتوبوس های بوگدان
از 36 هزار متر مربع فضای تولید، در حال حاضر تنها نیمی از آن استفاده می شود. اما در لوتسک هنوز از یک ورقه فلزی خالی اتوبوس می سازند. فرآیند تولید در کارگاه تدارکات آغاز می شود، جایی که تجهیزات برای برش لیزری فلز خریداری شد. اما قسمت های خالی لوله ها و گوشه ها در ماشین های قدیمی پردازش می شوند.

تولید پرس، جایی که بدنه Volynyanka مهر و موم شده بود، به طور کامل محدود شد و آخرین پرس بزرگ یک سال پیش از کارخانه خارج شد. برای تولید اتوبوس فقط چند دستگاه پرس کوچک باقی مانده بود.

بعد از ماشین سازی، قطعات و بلنک ها به بدنه فروشی می روند. در اینجا با کمک تجهیزات ویژه، کف، دیواره ها و سقف اتوبوس آینده قالب گیری می شود. به هر حال، تجهیزات در "کارخانه مونتاژ خودرو شماره 1" کاملاً مستقل ساخته شده است. سهام به شما امکان می دهد هندسه را مطابق با تغییرات حفظ کنید.

در کارگاه رنگ، بدنه اتوبوس به طور متوالی از 7 محفظه عبور می کند که طبق فناوری، عملیات زیر را انجام می دهد: چربی زدایی، خشک کردن، بتونه کاری، بتونه کاری، آماده سازی برای رنگ آمیزی، رنگ آمیزی، خشک کردن در دمای 60 درجه. و پذیرش نهایی ظرفیت این کارگاه است که حداکثر ظرفیت کارخانه را 2200 اتوبوس در سال تعیین می کند.

سپس بدنه رنگ شده به کارگاه مونتاژ منتقل می شود و در آنجا بسته به ابعاد، به خط مونتاژ مناسب ختم می شود. کارخانه مونتاژ خودرو شماره 1 می تواند به طور همزمان اتوبوس های 8 و 10 متری، اتوبوس و واگن برقی به طول 12 متر و خودروهای کلاس فوق بزرگ تا طول 18 متر تولید کند.

خطوط مونتاژ برای حجم های زیاد طراحی شده اند. امروزه فقط تعداد کمی از آنها عبور می کنند. به عنوان مثال ، در خط اتومبیل های 12 متری ، ما فقط 5 فریم از واگن برقی های آینده را شمردیم - این یک دسته برای اودسا است.

در خط اتوبوس های یک کلاس کوچک، دسته ای از اتوبوس های Bogdan A221 برای کیف وجود داشت و تولید اتوبوس های مدرسه A069 را طبق قراردادهای قدیمی به پایان رساند.

طبق فناوری، هر اتوبوس پس از مونتاژ باید یک تست درایو انجام دهد و به محل تحویل نهایی به مشتری برود. در اینجا در یک محفظه جداگانه از نظر نشتی بررسی می شود، چراغ های جلو، سمیت، وضعیت رنگ آمیزی تنظیم می شود و در صورت لزوم عیوب اصلاح می شود. اینجا بالاخره برای جابجایی مسافران به اتوبوس چراغ سبز داده می شود و حکم نهایی امضا می شود.

چشم انداز کارخانه
استانداردهای یورو 5 که از 1 ژانویه 2016 در اوکراین به اجرا درآمد، سیاست مدل شرکت را تغییر داده است. همانطور که مدیر شرکت Mykola Dzhula به ما گفت، اولین اتوبوس های Euro-5 در Lutsk در سال 2014 برای Vinnytsia تولید شد. به لطف همکاری با IVECO، کارخانه مونتاژ خودرو شماره 1 در حال حاضر دارای دو اصلاح یورو-5 در محدوده مدل خود است: مدل 10 متری Bogdan A145.32 و مدل 12 متری شهری A701.32. این کارخانه همچنین روی گزینه نصب موتورهای کامینز یورو-5 کار می کند.

تحویل اتوبوس های شهری با توجه به امکانات بودجه شهری و به نتایج مناقصه ها بستگی دارد. در لوتسک، آنها آماده تولید اتوبوس برای کل اوکراین هستند، اما به نوعی معلوم می شود که مقامات دور از همه جا، Bohdans را ترجیح می دهند. کارگران کارخانه هر مناقصه از دست رفته را بسیار دردناک درک می کنند. در محیطی که سفارشات بسیار کمی وجود دارد، این به معنی هفته‌ها تعطیلی کارخانه است.

وضعیت اتوبوس های 8 متری از این هم سخت تر است. در این کلاس، یورو-5 هنوز توسط کارخانه تولید نمی شود. در کارگاه فقط نمونه اولیه Bogdan A221.15 با موتور گازسوز را دیدیم. اما بنا به دلایلی آنها برخلاف همکاران خود از اتوبوس چرکاسی، شرط خاصی روی نسخه گازی در لوتسک نمی گذارند. به گفته مدیر این کارخانه، نیکولای ژولا، تحویل اولین کیت ماشین آلات آشوک لیلاند هند با موتورهای یورو-5 در 15 ژوئن پیش بینی می شود. پس از مدتی اتوبوس ۸ متری یورو ۵ به شرکت های حمل و نقل ارائه می شود.

بوگدان موتورز امیدهای ویژه ای به بازار اروپا دارد. این کارخانه با همکاری شرکت لهستانی Ursus موفق شد در مناقصه تامین 38 دستگاه واگن برقی Bogdan-Ursus T70116 به شهر لوبلین برنده شود. این قرارداد به کارخانه درک درستی از سطح کیفیت و الزامات اروپا برای حمل و نقل شهری داد. پذیرش بسیار سخت بود، اما کارخانه با آن کنار آمد. بله، و ترولی‌بوس‌ها ساده نبودند. Lublin "Bogdans" مجهز به یک دوره مستقل است که اجازه می دهد مسیرهای جدید را حتی در جایی که شبکه تماسی وجود ندارد تعیین کنید. این ترولی‌بوس‌ها در ایستگاه‌ها دارای سیستم «اسکات» هستند که ورود به سالن را راحت‌تر می‌کند، زیرا ترولی‌بوس چند سانتی‌متر به سمت راست خم می‌شود و به حاشیه ایستگاه نزدیک می‌شود. و همچنین این "بوگدان ها" دارای یک سیستم باز کردن درب صرفه جویی در انرژی هستند که به شما امکان می دهد فقط درهایی را باز کنید که مسافران در ایستگاه اتوبوس از آنها استفاده می کنند - این به شما امکان می دهد دما را در کابین به طور موثرتری حفظ کنید.

علاوه بر واگن برقی، اولین اتوبوس برقی 12 متری Bogdan A701.00 نیز برای بهره برداری آزمایشی به لوبلین منتقل شد. دارای ذخیره انرژی 120 کیلومتر است. بدنه او با استفاده از فولاد ضد زنگ ساخته شده است - 2.5 برابر گرانتر از فلز آهنی است. اتوبوس برقی بیش از یک سال است که در مسیر لهستان در حال حرکت است و گواهینامه اروپایی دریافت کرده است.

همانطور که نیکلای ژولا، مدیر کارخانه به یاد می آورد: "طبق شرایط قرارداد، ما باید در 2 ماه یک اتوبوس برقی تولید می کردیم و مذاکرات تقریباً شش ماه به طول انجامید. وقتی اتوبوس برقی را تحویل گرفتیم، به شرکایمان گفتم که بیشتر از ساخت ماشین چانه می‌زنیم.»

و فریم ها کلید چنین سرعتی شدند. کارخانه خودروسازی توانست تیم طراحی را حفظ کند و بهترین متخصصان را از Lviv جذب کند. این پتانسیل بیش از یک بار شرکت را نجات داده است. برای 10 سال از دوران اتوبوس، 20 مدل و 35 تغییر در Lutsk تولید شد. و نام تجاری اتوبوس "Bogdan" نه تنها در اوکراین، بلکه در لهستان، گرجستان، بلاروس و روسیه نیز شناخته شده است.

از قضا، آن دسته از واگن برقی هایی که پس از تحویل بوگدانوف در لوبلین از کار افتاده بودند، توسط لوتسک خریداری شدند. یلچ های قدیمی هم از کنار کارخانه ماشین رد می شوند. به جای «بوگدانوف» خودشان... احتمالاً ظهور «کارخانه شماره 1 مونتاژ خودرو» زمانی رخ خواهد داد که مقامات محلی در همه شهرها متوجه شوند که باید خودروهای تولید خود را خریداری کنند.

P.S.

تاریخچه این شرکت فراز و نشیب را می دانست. و مشخصات فعالیت در این مدت او مجبور شد چهار بار تغییر کند. در کارخانه خودروسازی لوتسک (اکنون بوگدان موتورز)، جایی در گوشه‌ای تاریک، یک نمایشگاه تاریخی شگفت‌انگیز پیدا کردند. کارگران کارخانه نه تنها آن را نجات دادند، بلکه در صورت امکان آن را بازسازی کردند. حتی تنها نمونه اولیه ZAZ-969 باقی مانده است (نه LuAZ، بلکه ZAZ).

و در مغازه حمل و نقل "بوگدان موتورز" یک کامیون کانورتیبل مبتنی بر شاسی اتوبوس اوتویول ترکیه وجود داشت. تا زمانی که بنگاه به تاریخ خود احترام بگذارد و به یاد بیاورد، زنده است. آنها سعی می کنند در اینجا کمتر و کمتر از نام LuAZ استفاده کنند و آن را با "کارخانه خودرو" یا "کارخانه خودروسازی بوگدان" جایگزین کنند. و تولید خودروهای سواری در لوتسک دیگر قابل ترمیم نیست، نه Luaz-1301، و نه حتی TPK-967 ابتدایی - کارخانه به طور کامل به تولید اتوبوس تغییر جهت داد، نوار نقاله مسافری وجود ندارد، و آخرین پرس ها و قالب های مورد استفاده برای برنامه مسافربری یک سال پیش از کارخانه خارج شد. اکنون - فقط اتوبوس.