سیتروئن برلینگو تاریخچه و هدف مدل سیتروئن برلینگو

مزایای

• بارگیری تا دو پالت اروپایی با حجم مفید 4.1 متر مکعب و طول کاری تا 3.25 متر
• درهای عقب لولایی 180 درجه نامتقارن
• درهای کشویی جانبی عریض
• 3 صندلی جلو در کابین Extenso، بهترین پیشنهاد در این کلاس
• مصرف سوخت و انتشار CO2 بهترین ها در این دسته هستند
• کمک تپه برای ثبات
• دگرگونی کامل فضای داخلی کابین نوع Extenso با صندلی سرنشین مرکزی جهانی و صندلی کناری درازکش

حداکثر حجم دانلود

سیتروئن برلینگو کارگو با حداکثر حجم بارگیری 4.1 متر مکعب قادر به نگهداری دو پالت یورویی است. دسترسی هوشمند از طریق درهای جانبی کشویی عریض یا درب عقب 180 درجه نامتقارن 60/40 رانندگی را آسان‌تر و ایمن‌تر می‌کند.

کابین 3 نفره از نوع Extenso

برای اطمینان از ارگونومی بهتر، سیتروئن برلینگو کارگو را می توان به یک کابین 3 صندلی از نوع Extenso با صندلی های تاشو مجهز کرد که به شما امکان می دهد اشیاء تا طول 3 متر را حمل کنید.

افزایش حجم دانلود

هر وسیله ای در کامیون سیتروئن برلینگو جایی دارد، به خصوص که می توان آن را به پارتیشن هایی با قفسه های متحرک مجهز کرد.

انواع سبک های بدن موجود

کامیون سیتروئن برلینگو می تواند طول بدنه متفاوتی داشته باشد و در دو نسخه L1 (تا 3.7 مترمکعب) و L2 (تا 4.1 متر مکعب) موجود است.

سیستم های کمکی سازگار

هنگامی که راننده پدال ترمز را هنگام رانندگی در شیب بیش از 5% رها می کند، دستیار استارت در سربالایی (در ترکیب با ESP) خودرو را به مدت دو ثانیه بی حرکت می کند. این سیستم همچنین راه اندازی در تپه را ایمن می کند.

عملکرد محدودیت سرعت برای اطمینان از رانندگی ایمن استفاده می شود. این به شما امکان می دهد از سرعت تعیین شده توسط راننده تجاوز نکنید.

Berlingo B9 Cargo ̶̶ خودرویی ماژولار است که طراحی آن پویا و مدرن بوده و قیمت آن کاملاً قابل قبول است.

اگر به دنبال اسب کاری با ظاهری زیبا هستید، این خودرو برای شما مناسب است. نمای بیرونی آن به هیچ وجه با تصویر یک خودروی در حال کار که در کشور ما توسعه یافته مطابقت ندارد. برعکس، ظریف و سختگیرانه است که نمی تواند تأثیر مثبتی بر تصویر شرکت شما نداشته باشد.

عملی بودن عملکرد

این مدل می تواند باری معادل 3.3 متر مکعب / 625 کیلوگرم را "روی کشتی" بلند کند. چنین ارقام چشمگیری استانداردهایی را در زمینه کامیون های کوچک تعیین می کند. دیگر لازم نیست به این فکر کنید که چگونه کل بار را تنها با یک ماشین حمل کنید ̶̶ این کامیون دو پالت یورو را که پشت سر هم پهن شده اند حمل می کند.

باربری برلینگو B9 مجهز به کابین Extenso است که می توان از آن برای حمل بار تا طول 3 متر استفاده کرد که با تا کردن صندلی کناری سرنشین جلو می توانید حجم بار را تا 3.7 متر مکعب افزایش دهید. کابین خودرو آزادانه سه بزرگسال را در خود جای می دهد و چمدان آنها، حتی حجیم ترین، به لطف سانروف تاشو، درهای دوتایی عقب و پارتیشن های مجهز به دریچه به راحتی در کابین جا می شود.

اولین ورلینگو در سال 1996 انجام شد ، در بسیاری از کشورها شهرت زیادی به دست آورد و قبلاً در سال 1997 به عنوان بهترین ون در اروپا شناخته شد. ورلینگو حاصل همکاری پربار سیتروئن و پژو است. برلینگو یک وسیله نقلیه همه کاره است که به همان اندازه برای اوقات فراغت و کار مناسب است.

این مدل دارای دو نوع بدنه است: با درب عقب پهن و با درهای لولایی. ابعاد وسیله نقلیه (طول 4.11 متر، عرض 1.72 متر) تأثیر مثبتی بر مانورپذیری دارد که به ویژه در مناطق شهری اهمیت زیادی دارد. با خواباندن صندلی‌های عقب، حجم مفید محفظه چمدان 3 متر مکعب است.

بسته به هدف مورد نظر، Verlingo به موتورهای مناسب مجهز است. دو موتور کاربراتوری (1.1 و 1.8 لیتری) و دیزلی (1.8 و 2.0) با ظرفیت 60 و 75 اسب بخار وجود دارد.

راحتی و ثبات در جاده توسط سیستم تعلیق مستقل جلو و عقب با دو میله ضد رول فراهم می شود. این خودرو مجهز به ترمزهای قدرتمند و در عین حال نرم است که در صورت تمایل می توان به سیستم ABS نیز مجهز شد.

فرود بالا دید عالی را از روی صندلی راننده فراهم می کند. فضای داخلی دارای تعداد زیادی ظروف مختلف است که می توان آنها را در همه جای ماشین پیدا کرد، حتی در مکان های غیرمنتظره مانند سقف.

استاندارد تمامی نسخه ها شامل گرمکن آینه های دید عقب، واشر و اصلاح کننده چراغ های جلو، فرمان برقی، تنظیم ارتفاع فرمان، گرمکن صندلی های جلو، ایموبلایزر، تهویه مطبوع، ایربگ راننده و غیره است.

رایانه سواری تمام اطلاعات لازم را دریافت می کند: هشداری در مورد اغراق در سرعت، مقدار مسافت پیموده شده باقی مانده تا تعمیر بعدی، فعال شدن خودکار پاک کننده شیشه عقب در هنگام دنده عقب (در صورت کارکرد برف پاک کن های جلو) و غیره.

این مدل در سال 2004 به روز شد. متخصصان سیتروئن با کار دشواری روبرو شدند - بهبود خودرو ، که در هفت سال تولید اهمیت خود را از دست نداده است. بنابراین ، سیتروئن برلینگو به روز شده ساختاری عملاً یکسان باقی ماند. او تغییرات تمام چرخ متحرک و جدید آفرود را دریافت نکرد. محدوده واحدهای قدرت نیز یکسان باقی مانده است: بنزین 1.4 لیتر / 75 اسب بخار. و 1.6 لیتر / 110 اسب بخار موتور و دو توربودیزل 1.8 و 2.0 لیتری. یک اصلاح با موتور 1.1 لیتری نیز وجود دارد، اما به روسیه تحویل داده نشد.

در نمای بیرونی برلینگوی بازسازی شده، تأکید اصلی بر به روز رسانی اساسی قسمت جلو است: به ویژه، چراغ های جلو، گلگیرها، سپرها و جلوپنجره رادیاتور شکل کاملاً جدیدی پیدا کرده اند. علاوه بر این، خط کاپوت نیز بالا رفته است. خودرو متناسب تر شده است و راننده با دیدن لبه های کاپوت ابعاد آن را بهتر حس می کند. مانند نسل قبلی، برلینگو جدید صندوق عقب بزرگی دارد. که حجم آن برای نسخه سواری 2.8 مترمکعب و برای وانت 3 متر مکعب است. همچنین مهم است که "چرخ یدکی" در صندوق عقب نباشد، بلکه در زیر زمین در خارج باشد، که نیاز به تخلیه را در هنگام تعویض چرخ از بین می برد. علاوه بر این، بسیاری از انواع چیزهای کوچک دلپذیر وجود دارد. برخی استاندارد هستند، در حالی که برخی دیگر، مانند پرده مشبک که صندوق عقب را از محفظه مسافر جدا می کند، به عنوان گزینه در دسترس هستند.

فضای داخلی دستخوش تغییرات اساسی شده است. یک صفحه ابزار جدید با منحرف کننده های مجرای هوا از سیتروئن C3 و یک دسته تعویض دنده از همان مدل ظاهر شد. پنل در طراحی بسیار ساده و سنتی است، اما همه چیز بسیار راحت و کاربردی است. یک فرمان چهار پره جدید نصب شد و قسمت بالایی پانل با یک قفسه تکمیل شد که در جلوی آن یک ساعت الکترونیکی قرار داده شده بود. بقیه چیزها آشنا ماند. مانند قبل، برلینگو در دو نسخه ارائه می شود: یک وانت یا یک نسخه مسافربری ترکیبی. تعداد درها متفاوت است، وانت پایه دارای دو در است، در حالی که نسخه های گران تر دارای سه یا پنج در هستند. درب کشویی در سمت راست نصب می شود که در صورت تمایل با پرداخت هزینه اضافی می توانید همان درب را در سمت پورت نصب کنید. اصلاح اولیه دارای یک درب عقب دو لنگه است که به طرفین باز می شود و با پرداخت هزینه اضافی می توانید یک درب عقب یک تکه که باز می شود تهیه کنید. به دلیل وجود درها در مدل ون، برخی از مشکلات دید وجود دارد. از آنجایی که درهای عقب لولا هستند، دید را می بندند: ستون عمودی درهای عقب بخش دید در آینه داخلی را دقیقاً به نصف تقسیم می کند. به علاوه سه تکیه گاه صندلی عقب. این وضعیت تا حدی توسط آینه های جانبی نجات می یابد: آنها اندازه مناسبی دارند و "تصویر خوبی" می دهند.

کابین ظروف زیادی دارد: جیب‌های بزرگ در درها، فرورفتگی‌ها و قفسه‌های متعدد (از جمله روی سقف)، "حافظه" زیر پای مسافرانی که در عقب نشسته‌اند، جا لیوان‌ها، یک کشوی جمع‌شونده جادار در زیر صندلی جلو سمت راست. ، و غیره.

از نظر طراحی، برلینگو شبیه یک خودروی سواری است: سیستم تعلیق مستقل در جلو، میله پیچشی نیمه مستقل در عقب، دیفرانسیل جلو و غیره.

اولین نسل سیتروئن برلینگو در بهار سال 2008 در بیرمنگام انجام شد. اما برلینگوی موفق نسل اول متوقف نشد، بلکه در همان کارخانه ای که تولید نسل دوم آغاز شد، اما با نام برلینگو اول، به تولید ادامه داد. این خودرو نه تنها زیباتر، بلکه بزرگتر نیز شده است: در مقایسه با نسل قبلی، بدنه 85 میلی متر عرض و 240 میلی متر طول اضافه کرده است (در حالی که پایه 30 میلی متر افزایش یافته است). ارتفاع نسخه سواری نیز 50 میلی متر افزایش یافت.

بدنه ای که هنوز هم یک "جعبه" جادار عقب را با یک جلوی آیرودینامیک ترکیب می کند. برلینگو برای محافظت از بدنه به سپرهای حجیم، قالب های جانبی گسترده و محافظ زیر بدنه مجهز شده است. درهای عقب کشویی سوار شدن و پیاده شدن راحت مسافران را در هر شرایطی فراهم می کنند.

ویژگی های متمایز شامل سطح شیشه ای بزرگ و سقف Modutop (اختیاری)، ارائه نور عالی داخلی و احساس باز بودن است. درب عقب با شیشه بازشو خودنمایی می کند. حجم بار نسخه جمع و جور وانت برلینگو II 10 درصد افزایش یافته است (تا 850 کیلوگرم بار و 1.8 متر طول مفید).

اگر قبلاً وانت بر روی پلت فرم Xsara / Peugeot 306 با سیستم تعلیق میله پیچشی مستقل در عقب ساخته می شد ، اکنون C4 Picasso / 307 به عنوان پایه در نظر گرفته شده است که در آن شاسی ساده تر است و یک پرتو H شکل معمولی در آن وجود دارد. پشت

طراحی داخلی کم گفته شده است. بادگیرهای پلاستیکی باکیفیت، گرد با روکش کروم و یک اهرم دنده که روی جزر و مد پانل جلویی قرار گرفته است، جلوه بسیار مطلوبی را ایجاد می کند. نسخه های مسافری، علاوه بر همه چیز، با انبوهی از محفظه های مختلف، از جمله یک کنسول بالای سر با یک قفسه در تمام طول کابین - درست مانند هواپیماها، لطفاً استفاده کنید. ردیف دوم صندلی ها در تغییرات مسافری یا توسط یک مبل، تا شده به نسبت 60:40، یا توسط سه صندلی قابل جابجایی با پشتی قابل تنظیم تشکیل شده است.

برلینگو II به طور متوسط ​​200 کیلوگرم سنگین شد، بنابراین نسخه با موتور 1.4 لیتری متوقف شد. در روسیه این خودرو با موتور 1.6 لیتری بنزینی با قدرت 90 اسب بخار عرضه می شود. یا 110 اسب بخار برای اروپا، دیزلی 1.6 HDi با قدرت 75 تا 110 اسب بخار نیز ارائه می شود. گیربکس برای تمامی تغییرات، 5 سرعته دستی است.

لیست تجهیزات موجود شامل ESP، دستیار استارت در سربالایی، رادیو فرمان، کامپیوتر داخلی، سی دی چنجر، سیستم هندزفری بلوتوث، شش کیسه هوا، دزدگیر و پکیج آفرود (تعلیق تقویت شده، افزایش فاصله از زمین و حفاظت موتور) است. .

آخرین مکان در طراحی برلینگو II ایمنی نیست. گواه این موضوع، نتایج نسبتاً بالای تست های تصادف انجام شده توسط EuroNCAP است - چهار ستاره و 27 امتیاز.

در سال 2012، نسل دوم فیس لیفت در نمایشگاه بین المللی خودرو ژنو ارائه شد. این خودرو همچنان در دو تیپ بدنه وانت و مینی ون تولید می شود. طول سیتروئن برلینگو در پشت یک مینی ون 4380 میلی متر، عرض - 2112 میلی متر، ارتفاع - 1801 میلی متر است. این ون در دو نسخه با طول 4.38 متر (نسخه کوتاه) و 4.6 متر (نسخه بلند) موجود است. فاصله محوری هر دو نسخه به طور همزمان یکسان و برابر با 2.73 متر است. اصلاح با طول بدنه 4.38 متر محفظه بار با حجم 3.3 متر مکعب را ارائه می دهد. متر، و نسخه 4.6 متری دارای محفظه بار 3.7 متر مکعب است. متر

هیچ چیز کاملاً جدیدی در نمای بیرونی برلینگو پس از بازسازی ظاهر نشد، با این حال، طراحان توانستند با طراحی مجدد جلوپنجره رادیاتور، سپر جلو و آینه های جانبی ظاهر خودرو را کمی تازه کنند. علاوه بر این، نوارهای LED شیک اکنون زیر چراغ‌های جلو خودنمایی می‌کنند و چراغ‌های مه شکن دارای قاب فلزی هستند. و البته نه بدون گزینه های رنگ بدنه جدید.

در کابین، کارایی و کاربردی بودن اولویت‌های اصلی باقی مانده‌اند، اما برای هر سطح تریم، این شرکت پالت رنگ‌ها و روکش‌ها و مواد تزئینی مورد استفاده را اصلاح کرده است. هیچ تغییر ساختاری وجود نداشت.

در طول بازسازی، سطح تجهیزات مدل به طور قابل توجهی بهبود یافت. گران ترین تجهیزات خودرو شامل کیسه هوای جلو، ترمزهای ضد قفل، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، کمک ترمز اضطراری، شیشه های برقی جلو است. به عنوان یک گزینه اضافی، سیستم چند منظوره Modutop ارائه شده است که شامل محفظه هایی برای ذخیره چیزهای کوچک مختلف است.

به عنوان واحدهای نیرو برای برلینگو 2012 به روز شده، به خریداران اروپایی موتورهای بنزینی با ظرفیت 95 و 120 اسب بخار و همچنین یکی از چهار موتور دیزلی ارائه می شود که خروجی آن از 75 تا 115 نیرو متفاوت است. علاوه بر این، موتور 90 اسب بخاری با فناوری میکرو هیبریدی e-HDi نیز ارائه می شود که به لطف آن مهندسان فرانسوی موفق شدند مصرف سوخت را کاهش دهند و موتور را کمتر آسیبی به محیط زیست وارد کنند. در بازار روسیه، این خودرو با موتورهای 1.6 لیتری بنزینی با ظرفیت 90 و 120 اسب بخار به همراه یک دستی 5 سرعته موجود است.

این خودرو در 4 سطح تریم Attraction، Confort و Exclusive تولید می شود. نسخه XTR مجهز به سیستم تعلیق 10 میلی متری، محافظت از موتور، و همچنین پیکربندی بدنه ویژه (مراحل زیر درها، سپرها) است.



سیتروئن برلینگو یک خودروی دیفرانسیل جلو چند منظوره در «رده کامپکت» است که در 2 نسخه اصلی عرضه می شود: مینی ون 5 نفره «مولتی اسپیس» و ون 2 نفره «وان». مخاطبان اولین اجرا در ابتدا افراد خانواده هستند که برای آنها داشتن ابعاد کوچک، سازماندهی خوب کابین مهم است.

نسخه دوم بیشتر برای نمایندگان تجاری مناسب است. نسخه سریال برلینگو "زندگی" خود را در سال 1996 آغاز کرد (البته قبل از آن 3 ماشین نمایشی عرضه شد). از آن زمان، این وسیله نقلیه به "تکامل" ادامه داده است، به همین دلیل است که این مدل در حال حاضر خودرویی نسبتاً محبوب در "صحنه جهانی" است. کل طیف سیتروئن.

سالانه بیش از 100000 راننده این خودروهای دیفرانسیل جلو را خریداری می کنند. آخرین نسل سوم سیتروئن برلینگو Multispace در 15 فوریه 2018 ارائه شد.

این تازگی ظاهری نسبتاً غیرمعمول ، ظاهری مدرن از دکوراسیون داخلی و انتخاب گسترده ای از پیشرانه های توربوشارژ دریافت کرد. بسیاری از رانندگان به قیمت سیتروئن برلینگو 2018 و زمان شروع فروش اقلام جدید علاقه مند هستند. در مقاله ما می توانید پاسخ این سوالات را بیابید.

تاریخچه ماشین

این خودروی فرانسوی اولین بار در سال 1996 در نمایشگاه خودرو پاریس به نمایش درآمد. سیتروئن برلینگو به خوبی نشان داده شد و تاکید اصلی بر کیفیت جهانی و عملکردی جدید بود.

در طول اولین نمایش، سازنده 3 نسخه مفهومی با انواع بدنه مختلف را برای مشاهده به طور همزمان ارائه کرد. یک سال بعد، این وسیله نقلیه بهترین ون در اروپا نام گرفت.

نسل اول (1996-2002)

پس از معرفی نسل جدید سیتروئن برلینگو، این مدل به اولین خودرو از فرانسه برای این شرکت تبدیل شد که ترکیبی از ویژگی های کاربردی و راحت است. تک کابین به طاقچه M اختصاص یافته و یک برادر دوقلو در قالب پژو شریک دریافت کرده است. اولین عملکرد سیتروئن برلینگو ثمره همکاری کارشناسان این شرکت و سیتروئن بود.

غیرممکن بود که ماشین ترکیبی جهانی را به یک دسته خاص نسبت دهیم. برای یک نسخه ساب کامپکت خیلی بزرگ و برای یک ون خیلی کوچک بود. از بیرون، وسیله نقلیه به اندازه کافی خوب به نظر می رسید، اما تقریباً از "همکلاسی ها" متمایز نبود.

سیتروئن برلینگو نسل اول

شما می توانید متوجه وجود قسمت بالایی کمی باد شده، یک ناحیه شیشه ای بزرگ، چراغ های جلو آشنا و یک جلوپنجره کوچک U شکل باشید. این خودرو در نسخه باری و مسافری عرضه می شد و می توانست تا 800 کیلوگرم را حمل کند. به لطف ابعاد جمع و جور آن، دستیابی به تحرک خوب وسیله نقلیه امکان پذیر بود که برای استفاده شهری بسیار ضروری است.

در آغاز دهه 2000، تولید یک وسیله نقلیه در کارخانه خودروسازی تاگانروگ راه اندازی شد. یکی از مزیت های نسل اول سیتروئن برلینگو ابعاد کوچک خودرو با وجود کارایی بسیار زیاد آن است.

با کمک قرارگیری بالا، دید از روی صندلی راننده بهبود می یابد. در داخل سیتروئن برلینگو ظروف مختلفی وجود دارد که در همه جای ماشین یافت می شوند، حتی در مکان های غیر معمول، به عنوان مثال، در سقف.

رایانه سواری تمام اطلاعات لازم را نمایش می دهد که شامل یادآوری اغراق در محدودیت سرعت، مقدار مسافت پیموده شده قبل از تعمیر بعدی، گنجاندن برف پاک کن شیشه جلو در هنگام معکوس کردن به ترتیب خودکار است.

بسته به پیکربندی، تجهیزات "فرانسوی" دارای یک کامپیوتر داخلی، فناوری ABS، عملکرد گرمایش برای آینه های خارجی، واشر و اصلاح کننده روشنایی سر، فرمان هیدرولیک، تنظیم ارتفاع ستون فرمان، صندلی های گرم کن برقی نصب شده در جلو هستند. تهویه مطبوع، ایربگ راننده و ایموبلایزر.

با وجود عایق صدای متوسط، سالن بسیار راحت بود. ارتفاع سواری 140 میلی متر است. لیست قدرت سری اول سیتروئن برلینگو Multispace دارای شش "موتور" چهار سیلندر است که با یک "مکانیک" پنج سرعته کار می کنند.

آنها می توانند دیزل یا بنزین باشند. حرکت را فقط به چرخ های جلو ارائه می دهد. محدوده بنزین از 120 تا 147 نیوتن متر حداکثر پتانسیل دریافت کرده است و نشان دهنده:

• موتور 4 لیتری با قدرت 75 اسب بخار؛
• واحد قدرت 6 لیتری، حداکثر 109 "اسب" صادر می کند.
• نیروگاه 8 لیتری 90 اسب بخار.

لیست دیزلی دارای 125-215 نیوتن متر گشتاور و دریافتی است:

• موتور 9 لیتری 69 اسب بخاری;
• موتور 9 لیتری و 71 اسب بخار.
• واحد 2.0 لیتری در حال توسعه 90 "اسب".

به عنوان پایه سیتروئن برلینگو از خانواده اول، یک پلت فرم دیفرانسیل جلو با یک واحد قدرت نصب شده عرضی نصب شد. در جلو، خودرو دارای سیستم تعلیق مستقل با بند مک فرسون است و عقب دارای طراحی میله پیچشی است.

تجهیزات اصلی "فرانسوی" دارای ترمزهای دیسکی در تمام چرخ ها (جلوها تهویه می شوند) با سیستم ABS. راندن وسیله نقلیه به لطف سیستم کنترل قفسه و پینیون و تقویت کننده هیدرولیک آسان است.

بازسازی نسل اول سیتروئن برلینگو (2002-2012)

با آمدن سال 2002، این شرکت فرانسوی تصمیم گرفت مدل خود را کمی به روز کند. متخصصان با کار دشواری روبرو شدند - مدرنیزه کردن خودرو، که در تاریخ تولید تقاضا را از دست نداده است. به عنوان یک نتیجه از تغییرات مثمر ثمر، آنقدرها به نسخه بازسازی شده ساخته نشد.

"پاشنه" اصلاحات خارج از جاده را دریافت نکرد که قبلاً به رسمیت شناخته شده بودند. همچنین سیستم چهار چرخ محرک وجود نداشت. در نمای بیرونی، تصمیم بر این شد که تأکید اصلی بر بهبود قابل توجه در قسمت جلو باشد. چراغ های جلو ظاهری کاملاً متفاوت داشتند.

گلگیرها، آستر رادیاتور و سپر عوض شده. بخش توسعه تصمیم گرفت کمی خط هود را بلند کند. بهبودها این امکان را فراهم می کند که "ماشین" بازسازی شده متناسب تر شود و اکنون مالک بهتر می تواند اندازه ماشین را احساس کند. تغییرات ملموس بر دکوراسیون داخلی نیز تاثیر گذاشت.

در اینجا می توانید متوجه وجود یک "مرتب" بهبود یافته با دریچه های هوا برای سیستم آب و هوا (که از سیتروئن 3 مهاجرت کرده است) باشید. یک ساعت الکترونیکی و یک فرمان چهار پره ظاهر شد. کیفیت مواد مورد استفاده در تکمیل سطح پایین مورد انتظار است.

پلاستیک سخت بود و هنگام رانندگی در جاده بد ضربه می زند. اما خوب است که مونتاژ در سطح خوبی قرار دارد - شکاف بین پانل ها قابل قبول و یکنواخت است. صفحه ابزار به خوبی خوانا است. تغییرات عملکردی در خودروها تقریباً رخ نداد. این خودرو، مانند گذشته، می توانست بارهای بزرگ را حمل کند، در حالی که قابل مانور باقی می ماند.

تعداد چیزها و محفظه های دلپذیر افزایش یافته است. اکنون لیست بنزینی نیروگاه ها نسخه 1.8 لیتری را از دست داده است، اما خانواده دیزلی با یک واحد 1.6 لیتری پر شده است که به ترتیب 75 و 90 اسب بخار قدرت تولید می کند.

علاوه بر آن، به جای یک پرتو نیمه مستقل، آنها شروع به نصب یک سیستم چند پیوندی کامل کردند. این به خوبی در سطح راحتی منعکس شد و رفتار "فرانسوی" را در جاده بهینه کرد. تا به امروز، می توانید سیتروئن برلینگو I را در بازار ثانویه از 100000 تا 500000 روبل خریداری کنید..

نسل دوم (2008-2012)

نسل دوم این ماشین جمع و جور و همه کاره در اولین ماه سال 2008 معرفی شد. کمی بعد، در سال های 2012 و 2015، این وسیله نقلیه دو به روز رسانی کوچک را پشت سر گذاشت.

جالب اینجاست که در زمان معرفی نسل دوم، اولین مدل‌ها به تولید ادامه می‌دادند، زیرا تقاضای زیادی داشتند. انتشار تنها در سال 2010 به پایان رسید.

برای اینکه به نوعی این وسایل نقلیه را بین خود به اشتراک بگذارند، شرکت فرانسوی تصمیم گرفت نام اولین خودرو را به Berlingo First تغییر دهد. اساس خانواده دوم "گاری" 2 از PSA بود که سیتروئن C4 بر روی آن ساخته شد.

این محصول جدید از فرانسه توانست مفهوم ایدئولوژیک مدل قبلی خود را حفظ کند، اما در عین حال از نظر مصرف کننده جذاب تر شد. این خودرو طراحی به یاد ماندنی دارد که حتی رانندگان جوان را به خود جذب می کند.

"پاشنه" به اندازه اضافه شد. بدنه 85 میلی متر پهن تر و 240 میلی متر بلندتر شده است و فاصله بین دو محور نیز 30 میلی متر افزایش یافته است. همچنین جالب است که نسخه سواری آن 50 میلی متر افزایش ارتفاع داشته است.

بدنه، مانند قبل، یک قسمت عقب جادار "جعبه شکل" را با یک قسمت جلویی آیرودینامیک ترکیب کرد. برای محافظت از بدنه ماشین، او سپرهای حجیم، قالب های جانبی بزرگ و محافظ زیر بدنه را به دست آورد. با نصب درهای عقب کشویی، سوار شدن و پیاده شدن راحت افراد تقریبا در هر شرایطی تضمین می شود.

از جمله نکات برجسته می توان به سطح شیشه ای بزرگ، سقف Modutop (اختیاری) اشاره کرد که روشنایی عالی فضای داخلی را فراهم می کند. طراحان موفق شدند درب عقب را با شیشه باز شونده برجسته کنند. تا 10 درصد، حجم چمدان اصلاح فشرده نسل 2 برلینگو افزایش یافت (تا 850 کیلوگرم بار و 1.8 متر طول).

برای کسانی که فعالیت در فضای باز را ترجیح می دهند، سیتروئن وسیله نقلیه ای با پیشوند Multispace آماده کرده است. با وجود یک برآمدگی جانبی ساخته شده از پلاستیک مشکی و سپرهای دیگر از نسخه معمولی متمایز است. برای اینکه چنین نسخه ای قابل عبورتر باشد، ارتفاع فاصله افزایش یافته و فنرهای کارآمدتر و دیفرانسیل خود قفل نصب شده است.

لیست تجهیزات سیتروئن برلینگو دارای کیسه هوا برای افراد نشسته در جلو، ABS، تنظیم موقعیت فرمان در دو جهت، فرمان برقی فعال، کامپیوتر سفر، تهویه مطبوع، چراغ های مه شکن، شیشه های برقی جلو، درایو برقی و آینه های بیرونی گرم شونده و همچنین "موسیقی" استاندارد با پشتیبانی از CD.

علاوه بر این، مشتریان می توانند به صورت اختیاری گزینه های مختلفی را نصب کنند. از جمله آنها می توان به کنترل آب و هوا، سقف پانوراما، سیستم کنترل پایداری، سنسورهای باران و نور، کیسه هوای جانبی، کروز کنترل، دستیار پارک، نوار چرمی فرمان، شیشه های برقی عقب، موسیقی با کانکتور AUX و پشتیبانی اشاره کرد. "بلوتوث"، و همچنین عملکرد گرم کردن صندلی های واقع در جلو.

بازسازی نسل دوم سیتروئن برلینگو (2012-2015)

نسخه ارتقا یافته در سال 2012 منتشر شد اما از نظر ظاهری تفاوت چندانی نداشت. از جمله مزایا می توان به نصب چراغ های LED، "غلتک ها" جدید آلیاژی سبک و سایر ضربه گیرها اشاره کرد. دکوراسیون داخلی دارای صفحه ابزار بازطراحی شده و کیفیت مواد تکمیل شده بهبود یافته است.

آخرین و آخرین به روز رسانی خانواده دوم "پاشنه" فرانسوی در سال 2015 اتفاق افتاد. او ظاهر نورپردازی سر و ضربه گیرها را تحت تأثیر قرار داد. فضای داخلی اکنون کاربردی تر بود و یک واحد چند رسانه ای اصلاح شده با نقشه های ناوبری 3 بعدی و همچنین توانایی خواندن فایل های ویدئویی و صوتی مختلف دریافت کرد.

نمای داخلی پنج در زیبا، مرتبط و مرتب بود. علاوه بر این، مواد تکمیل خوب و مونتاژ جامد قابل توجه است. این سالن به راحتی می تواند پنج بزرگسال را در خود جای دهد. حجم محفظه چمدان از 675 لیتر شروع می شود و با خواباندن صندلی های عقب با فضای قابل استفاده 3000 لیتری به پایان می رسد.

تابلوی ابزار با نور کهربایی که در هر موقعیتی به خوبی خوانده می شود، می تواند خریدار را جذب کند. صندلی راننده بالاست. خودروی باری و مسافری سیتروئن برلینگو 3 "موتور" دریافت کرد. موتورهای بنزینی شامل "اسپیره" با آرایش عمودی چهار سیلندر، حجم 1.6 لیتر است.

موتورها یک سیستم تزریق چند پورت و یک نسخه شانزده سوپاپ از مکانیسم توزیع گاز دریافت کردند که در نتیجه 110-120 اسب بخار قدرت و 147-160 نیوتن متر گشتاور را ارائه می دهد. نسخه دیزلی با یک موتور 1.6 لیتری توربوشارژ چهار سیلندر با سیستم ریل مشترک نشان داده شده است.

این به شما امکان می دهد 90 "اسب" و 230 نیوتن متر حداکثر گشتاور را توسعه دهید. تمامی نیروگاه ها با گیربکس 5 سرعته دستی و دیفرانسیل جلو هماهنگ می شوند. این خودروی دیزلی همچنین یک گیربکس رباتیک شش باند دریافت کرد.

حداکثر سرعت به عملکرد بستگی دارد و بین 165-177 کیلومتر در ساعت متغیر است و می توانید در 12-15.5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسید. موتورهایی که با بنزین کار می کنند از 7.3-8.4 لیتر در حالت ترکیبی مصرف می کنند و موتورهای دیزل - 4.6-5.7 لیتر سوخت دیزل.

اساس این خانواده از "فرانسوی" پایه PSA PF2 بود که در آن یک ساختار مستقل از نوع مک فرسون در جلو و یک تیر متقاطع چرخشی در عقب وجود دارد. این خودرو دارای ترمزهای دیسکی روی تمام چرخ ها (جلو - تهویه) است که توسط سیستم های الکترونیکی ABS، EBD، BA و غیره تکمیل شده است.

تجهیزات استاندارد یک فرمان قفسه و پینیون با یک تقویت کننده الکتریکی دریافت کردند که پارامترهای متغیر را دریافت کرد. می توانید نسخه پشتیبانی شده از خانواده سیتروئن برلینگو 2 را از 280000 روبل خریداری کنید. مدل جدید از 1239000 روبل برآورد می شود.

نسل سوم (2018 تا کنون)

نسخه بار-مسافر خانواده سوم در 15 فوریه 2018 طی یک ارائه آنلاین عرضه شد. این تازگی با نمای خارجی اصلی خود، داخلی 5 یا 7 نفره، که طراحی مدرنی دریافت کرده است، متمایز است. همچنین این شرکت فرانسوی طیف وسیعی از موتورهای توربوشارژ را ارائه کرده است.

این خودروی جمع و جور ظاهری شبیه به کراس اوورهای C3 Aircross دارد و به ساختاری مدولار روی آورده است. برای اولین بار در تاریخ خود، این خودرو 2 مدل (M و XL) را به دست آورد، واحدهای قدرتمند بوق را ثبت کرد و با لیست کاملی از گزینه های مربوطه "مسلح" شد.

خارجی

اکنون ظاهر نسل جدید سیتروئن برلینگو که اخیراً معرفی شده است به سبک کراس اوورهای اخیر این شرکت ساخته شده است که در آن اپتیک های دو طبقه غیر معمول نصب شده است. سپر جلو به همراه نوارهای جانبی محافظ، درج های چند رنگی را دریافت کرد که بخشی از برنامه شخصی سازی است.

علاوه بر جلوی کاملاً بازسازی شده خودروی جدید، این خودرو با کاپوت کاهش یافته در طول متمایز می شود که کمی بالاتر شده است. شیشه جلو تصمیم گرفت کمی جلوتر حرکت کند. ناحیه بینی به لطف مشبک اصلی نصب شده شیک است.

در کنار کاپوت هولدهای زیبایی وجود دارد که به ظاهر "فرانسوی" جذابیت خاص خود را می بخشد. چراغ های جلو جای خود را گرفته اند و دارای ساختار دو سطحی فوق الذکر هستند که مجهز به لامپ های ال ای دی و شکل اصلی می باشند. قسمت جانبی با وجود روکش های محافظ Airbump متمایز می شود.

در بالای قوس چرخ، تصمیم گرفتیم مهر زنی شیک را اعمال کنیم. خوب است توجه داشته باشید که "خانواده" اصلاح XTR را که دارای کیت بدنه محافظ "تمام زمین" است، نجات دادند. با در نظر گرفتن تمام نوآوری ها، تیم طراحی توانسته ظاهر مشخصه پنجره های جانبی با گوشه های اریب را حفظ کند.

نسخه هفت نفره XL توسعه یافته اکنون زیباتر شده است - هیچ درج درشتی در برآمدگی عقب وجود ندارد. سیتروئن برلینگو مولتی اسپیس حتی دارای رینگ های 17 اینچی و 8 گزینه رنگ بدنه است که شامل رنگ های مشکی، سفید، شنی، قرمز، آبی و سبز می شود. علاوه بر این، دو نسخه خاکستری وجود دارد.

قسمت کناری دارای درهای بزرگ با دنده و پنجره های کانتور است. آینه های خارجی روی یک بست مخصوص قرار داده شده بود که دید صحیح را تضمین می کند. قسمت عقب نیز دارای یک درب عقب عظیم است. چنین دری برای تاشو راحت چمدان بسیار ضروری است، زیرا ماشین نه تنها برای حمل و نقل افراد، بلکه برای بار نیز ایجاد شده است.

کناره های پشتی نسل سوم سیتروئن برلینگو دارای نور کلی هستند. سومین خانواده برلینگو جذاب، هماهنگ و پیشرو به نظر می رسند. به هر کجا که نگاه کنید، تیم طراحی تمام تلاش خود را به کار بردند و بهترین ویژگی های خودروهای سواری را به خودروی تجاری دادند.

داخلی

پس از نمای خارجی چشمگیر پنج در، فضای داخلی سیتروئن برلینگو مولتی اسپیس نیز توانست به طرز دلپذیری شگفت زده کند. در داخل، یک انقلاب واقعی قابل توجه وجود دارد. اگر قبلاً فضای داخلی مفیدی وجود داشت، نسخه جدید هیچ چیز مشابهی ندارد، به خصوص برای تغییرات گران قیمت.

در اینجا می توانید وجود یک فرمان چند منظوره شیک، یک پانل ابزار مدرن، یک قفسه کنسول مرکزی که تا راننده با یک دکمه تعویض دنده (مانند یک مینی ون) گسترش یافته است را مشاهده کنید. طراحان در بالای منحرف کننده های سیستم تهویه یک نمایشگر "چند رسانه ای" قرار دادند.

بیشتر نسخه های برتر صفحه نمایش 8 اینچی دریافت کردند و سیستم چند رسانه ای می تواند با Apple CarPlay، Android Auto، MirrorLink کار کند، یک سیستم ناوبری، یک کلید SOS و شارژ بی سیم برای تلفن های هوشمند وجود دارد. آنها تصمیم گرفتند کیسه هوای مسافر را به سقف منتقل کنند، به همین دلیل است که پانل جلویی یک محفظه دستکش اضافی دریافت کرد.

در مجموع نسل سوم خودروی سیتروئن برلینگو دارای 28 محفظه مختلف برای اقلام کوچک است که ظرفیت کل آن 186 لیتر است.

به عنوان یک گزینه جداگانه، می توان یک شیشه استرن بالابر را ارائه داد. سقف Modutop چند منظوره، که محفظه های شیشه ای در سقف و بخش های ویژه زیر آن را ترکیب می کند، می تواند بار تا 10 کیلوگرم را تحمل کند. همه اینها 92 لیتر حجم قابل استفاده اضافه می کند.

مانند قبل، ردیف 2 صندلی ها دارای سه صندلی مجزا با ابعاد مساوی هستند، اما اکنون می توان آنها را به راحتی روی زمین قرار داد. این منجر به یک زمین بازی برابر می شود. صندلی نصب شده در مرکز یک پایه Isofix دریافت کرد (نسخه های قبلی فقط در صندلی های جانبی چنین بست هایی داشتند). شیشه های عقب مجهز به پنجره های معمولی هستند، در حالی که قبلاً شیشه های کشویی وجود داشت. نسخه توسعه یافته برلینگو دارای ردیف سوم با یک جفت صندلی است.

کارشناسان به بهبود کیفیت مواد تکمیلی، افزایش مقدار تجهیزات الکترونیکی اشاره می کنند که معمولاً در خودروهای با کیفیت بالاتر و فناوری های ایمنی قرار می گیرد. اگر به فرم فرمان دقت کنید، می توانید با اطمینان بگویید که دید به داشبورد عالی است.

داشبورد خود دارای صفحه‌های گرد کلاسیک، نمایشگر رایانه روی برد چند منظوره و مانیتور سیستم چندرسانه‌ای اولیه است. در زیر کنسول، می‌توانید اهرم تعویض دنده و کنترل‌های «سیستم‌های برد» را ببینید.

یک تونل با حجم پرده بسته برای ایمنی چیزهای مختلف کوچک، یک دسته ترمز دستی و یک تکیه گاه بازو وجود دارد که کاملاً راحت بود. هر 5 صندلی نسخه سرنشین دارای تنظیمات یکسان و صندلی های گرم شونده هستند. تمام صندلی‌های داخل دارای لایه‌های متراکم، نمایه آناتومیکی صحیح پشت و غلتک‌های تکیه‌گاه جانبی جامد بودند.

این محصول جدید فرانسوی سطح نسبتاً بالایی از راحتی جاده را برای راننده و سرنشین ارائه می دهد. تیم مهندسی مدل خود را با لیست کاملی از دستگاه های مربوطه که در سفرهای طولانی مورد نیاز است، مجهز کرده است. اینها شامل نمایشگر عریض طرح ریزی، فرمان چندگانه راحت، کروز و کنترل آب و هوا، گزینه ای است که می تواند خط و علائم جاده را تعیین کند و مناطق مرده را شناسایی کند.

و همچنین سیستم هشدار اضطراری، فناوری ترمز فوری، گزینه تغییر نور پایین/بالا در حالت خودکار، امکان راه اندازی خودرو بدون کلید، پلت فرمی برای شارژ وسایل الکترونیکی، دوربین های ویدئویی، سقف پانوراما، فناوری که خستگی راننده و حسگرهای پارک را تشخیص می دهد.

برای راحتی، ترمز دستی یک درایو الکتریکی دریافت کرد. محفظه چمدان اصلاح شده "M" دارای 775 لیتر فضای قابل استفاده است و نسخه طولانی "XL" با فضای داخلی پنج صندلی قبلاً دارای رقم 1050 لیتر است.

سازنده حداکثر حجم صندوق عقب را نشان نمی دهد، اما گزارش شده است که هنگام سفارش صندلی سرنشین جلو تاشو، می توانید وسایلی را تا 2700 میلی متر در نسخه M و تا 3050 میلی متر در مدل XL حمل کنید. اما این همه ماجرا نیست. در صورت لزوم، هر دو ردیف عقب را می توان هم تراز با کف تا کرد که با کمک آن حداکثر حجم محفظه بار می تواند به 4000 لیتر برسد.

مشخصات فنی

واحد قدرت

آخرین خانواده سیتروئن برلینگو مولتی اسپیس فقط دارای موتورهای توربوشارژ است. محدوده بنزین یک موتور سه سیلندر 1.2 لیتری PureTech با "قدرت" مستقیم، زمان بندی متغیر سوپاپ و معماری زمان بندی سوپاپ 12 سوپاپ دریافت کرد.

چنین "موتور" در 2 نسخه عرضه می شود: 110 اسب بخار. در 5500 دور در دقیقه و 205 نیوتن متر اوج رانش در 1750 دور در دقیقه و همچنین 130 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه و گشتاور 230 نیوتن متر در 1750 دور در دقیقه.

محدوده دیزل یک دستگاه 1.5 لیتری BlueHDi چهار خطی دریافت کرد که دارای سیستم تزریق باتری و مکانیزم توزیع گاز 8 یا 16 سوپاپ است که سه سطح راندمان را فراهم می کند:

• 75 مادیان در 3500 دور در دقیقه و 230 نیوتن متر حداکثر رانش در 1750 دور در دقیقه.
• 110 "اسب" در 3500 دور در دقیقه و 254 حداکثر گشتاور در 1750 دور در دقیقه.
• 130 اسب بخار در 3750 دور در دقیقه و 300 نیوتن متر گشتاور در 1750 دور در دقیقه.

بر اساس تست درایوهای سیتروئن برلینگو 2018، به این نتیجه رسیدیم که واحدهای قدرت بنزینی در هر 100 کیلومتر حدود 7.6 لیتر مصرف می کنند. لیست دیزل رقم پایین تری دارد - 5 لیتر.

انتقال

چنین موتورهایی با یک گیربکس اتوماتیک 5 یا 6 مکانیکی یا هشت سرعته Aisin کار می کنند و تمام تلاش ها را به چرخ های جلو منتقل می کنند. ون بسته به اینکه از کدام نیروگاه استفاده می شود، در 12-16 ثانیه به علامت سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد.

می توانید خودرو را از 161 تا 177 کیلومتر در ساعت شتاب دهید. نسخه جدید Berlingo XTP سیستم Grip Control را دریافت کرد که می تواند حالت های عملکرد سیستم کنترل کشش را برای رانندگی مطمئن تر در جاده های بد تغییر دهد.

شاسی بلند

نسل سوم سیتروئن برلینگو 2018 مبتنی بر یک پلت فرم ترکیبی است که ماژول جلوی پایه EMP2 را با سیستم تعلیق مستقل از نوع مک فرسون و قسمت عقب مدل قبلی که در آن یک پرتو پیچشی نیمه مستقل وجود دارد، ترکیب می کند. تمامی چرخ های وانت دارای کمک فنر هیدرولیک، فنرهای فولادی و تثبیت کننده های عرضی هستند.

فرمان توسط مکانیزم قفسه و پینیون و تقویت کننده الکتریکی کنترل می شود. مکانیسم ترمز دستگاه های دیسکی را "در یک دایره" دریافت کرد (ترمزهای جلو تهویه می شوند) و یک لیست کامل از دستیارهای الکتریکی.

گزینه ها و قیمت ها

سیتروئن برلینگو مولتی اسپیس 2018 جدید در نیمه دوم سال جاری به فروش می رسد. در حال حاضر در نسخه پایه دارای کیسه هوای جلو، فرمان هیدرولیک برقی، شیشه های برقی جلو برقی، صندلی های گرم شونده برای همه صندلی ها، سیستم های عملیاتی و ایمنی جاده است.

علاوه بر این، طیف گسترده ای از تجهیزات موجود است که شامل وجود کیسه هوای جانبی، استارت موتور بدون کلید، نمایشگر هد آپ، کنترل آب و هوای دو منطقه ای، سیستم چند رسانه ای 8 اینچی، دوربین عقب، کروز کنترل تطبیقی، کور می شود. مانیتورینگ نقطه‌ای، سیستم‌های ردیابی برای علائم جاده‌ای و یادداشت‌ها و موارد دیگر.

قیمت تخمینی سیتروئن برلینگو Multispace 2018 از 1000000 روبل شروع می شود.اطلاعات دقیق کمی بعد در دسترس خواهد بود. برخی از کارشناسان بر این باورند که نسل سوم نسخه باری و مسافری "فرانسوی" زودتر از زمستان 2019 در بازار روسیه ظاهر می شود، اما تنها زمان نشان می دهد که در واقعیت چه اتفاقی خواهد افتاد.

نسخه سیتروئن برلینگو III XTR یک نسخه "همه زمین" است که تنها در دکور بیرونی خارج از جاده و تجهیزات الکترونیکی Grip Control نصب شده با Multispace استاندارد متفاوت است. اگر همه چیز را در نظر بگیریم، این هنوز همان ماشین معمولی نسل 3 است.

مقایسه با رقبا

شرکت‌های خودروسازی زیادی روی توسعه و تولید خودروهای تجاری تجاری که بتوانند با محصولات مشابه سیتروئن رقابت کنند، سرمایه‌گذاری نمی‌کنند.

لیست رقبای مستقیم از نظر هزینه و عملکرد ماشین آلاتی از یک نوع دارد. این Connect و Opel Combo است.

تیونینگ سیتروئن برلینگو

هر راننده به دنبال آن است که ماشین خود را از جریان عمومی و حتی بیشتر از همان مدل ها متمایز کند. تنظیم می تواند کمک کند. از آنجایی که مدل فرانسوی در کشور ما بسیار محبوب است، بسیاری از دارندگان خودرو به دنبال برجسته کردن "پنج در" خود هستند.

تیونینگ سیتروئن برلینگو شامل خرید و نصب روکش های فولادی روی دستگیره درها، آینه ها، رکاب ها، بالای شماره درب صندوق عقب می باشد. علاوه بر این، برخی از افراد برای سپر عقب و ریل سقف، روکش فولادی می خرند. برخی دیگر تصمیم به نصب یک محافظ فولادی kenguryatnik، مراحل جانبی لوله و غیره می گیرند.

شما می توانید خودرو را با کمک نورپردازی مدرن، کیت بدنه آیرودینامیک، گلگیرها و محافظ زیر بدنه بهبود ببخشید. در داخل، می توانید روکش صندلی، کف پوش و نور را به سلیقه خود خریداری کنید. مهم است که تنظیم بیرونی بسیار روشن - ایربراش را فراموش نکنید. قطعا شما را از جریان عمومی خودروها متمایز خواهد کرد.

سیتروئن برلینگو یک وسیله نقلیه همه کاره، جمع و جور و دیفرانسیل جلو است که در نسخه های مسافری و باری موجود است. با توجه به طبقه بندی اروپایی، اصلاح مسافری مدل را می توان به کلاس SUV (وسایل نقلیه با ظرفیت بالا)، اصلاح بار-مسافر به کلاس Panel Van (ون کوچک) نسبت داد.

اولین نسل این خودرو در روسیه تولید شد و Doninvest Orion-M نام داشت.

سیتروئن برلینگو یکی از بهترین خودروها برای یک مسافر است. بزرگتر از بسیاری از رقبای خود است و دارای یک محفظه چمدان بزرگ است. این خودرو به شما اجازه می دهد تا بارهای طولانی و بالا را با خیال راحت حمل کنید. یکی دیگر از مزایای این مدل، تعداد زیادی محفظه اضافی است. امروزه سیتروئن برلینگو یک حمل و نقل همه کاره است که به همان اندازه برای کار و تفریح ​​مناسب است.

تاریخچه و هدف مدل

اولین سیتروئن برلینگو در سال 1996 در نمایشگاه خودرو پاریس برگزار شد. نوآوری فرانسوی در مقیاس بزرگ ارائه شد و تأکید اصلی بر تطبیق پذیری و عملکرد مدل بود. در اولین نمایش، این برند به طور همزمان 3 کانسپت را با تیپ های مختلف بدن ارائه کرد. یک سال بعد، این خودرو به عنوان بهترین ون در اروپا شناخته شد.

نسل اول

اولین سیتروئن برلینگو حاصل همکاری پژو و سیتروئن بود. رتبه بندی یک ماشین ترکیبی جهانی در هر کلاس خاصی غیرممکن بود. برای یک ماشین کوچک خیلی بزرگ، برای یک ون خیلی کوچک بود. از نظر ظاهری، این مدل بسیار خوب به نظر می رسید، اما تفاوت کمی با "همکلاسی ها" داشت: قسمت بالایی کمی پف کرده، یک ناحیه شیشه ای بزرگ، چراغ های جلو کلاسیک و یک جلوپنجره کوچک U شکل. این خودرو در نسخه های باری و مسافری عرضه می شد و می توانست تا 800 کیلوگرم (3 متر مکعب با بسته شدن صندلی ها) بار را حمل کند. ابعاد جمع و جور تأثیر مثبتی بر مانورپذیری خودرو داشت که برای محدوده شهر بسیار مهم بود.

در اوایل دهه 2000، تولید این مدل در کارخانه خودروسازی تاگانروگ آغاز شد. به روس ها خودرویی با نام Doninvest Orion-M پیشنهاد شد.

بازسازی نسل اول

در سال 2002، سیتروئن برلینگو یک فیس لیفت را پشت سر گذاشت. متخصصان فرانسوی مجبور بودند سخت ترین کار را حل کنند - بهبود مدلی که در طول انتشار اهمیت خود را از دست نداده است. در نتیجه، تغییرات طراحی در نسخه به روز شده حداقل تعداد بود. تغییرات خارج از جاده، که شروع به محبوبیت کردند، و این مدل تمام چرخ محرک را دریافت نکرد. خط واحدهای قدرت یکسان باقی ماند و شامل 2 موتور بنزینی (1.4 و 1.6 لیتر) و 2 توربودیزل (1.8 و 2 لیتر) بود.

در طراحی نسخه بازسازی شده، تأکید اصلی بر به روز رسانی ریشه ای قسمت جلو بود. چراغ های جلو شکل اساسی جدیدی پیدا کرده اند، گلگیرها، پوشش رادیاتور و سپر به طور قابل توجهی تغییر کرده اند. توسعه دهندگان تصمیم گرفتند خط هود را کمی بالا ببرند. این تغییرات سیتروئن برلینگو را متناسب‌تر کرده و به راننده این امکان را می‌دهد که ابعاد را بهتر احساس کند. تغییرات قابل توجهی نیز در کابین رخ داده است. یک داشبورد مدرن در اینجا با منحرف کننده های مجرای هوا که از سیتروئن C3 قرض گرفته شده بود ظاهر شد. عناصر جدید همچنین شامل ساعت الکترونیکی و فرمان 4 پره است.

عملا هیچ تغییر عملکردی در مدل وجود نداشت. سیتروئن برلینگو بازسازی شده به خود وفادار ماند و اجازه حمل بارهای بزرگ را داد. صندوق عقب خودرو در نسخه ون دارای 3 متر مکعب و در نسخه سرنشین 2.8 متر مکعب بود. تعداد چیزها و محفظه های دلپذیر افزایش یافته است.

در سال 2002، تولید نسخه الکتریکی سیتروئن برلینگو با موتور الکتریکی 35 اسب بخار افتتاح شد.

نسل دوم

نسل دوم که در سال 2008 معرفی شد، در حال حاضر آخرین نسل است. قابل توجه است که در زمان ظهور، اولین سیتروئن برلینگو هنوز در حال تولید بود (انتشار تنها در سال 2010 به پایان رسید). برای جدا کردن آنها، برند فرانسوی تصمیم گرفت نام مدل اولیه را به Berlingo First تغییر دهد. نسل دوم بر اساس پلت فرم 2 از PSA ساخته شد. سیتروئن C4 نیز بر اساس آن ساخته شد. طراحی مدل جدید ترکیبی از قدرت و دینامیک با جلوپنجره عریض، شورون های کرومی دوبل، خطوط بدنه روان و بریدگی های شیشه ای جالب است. در عین حال، یک سپر عظیم، چراغ‌های عقب بلند، تزئینات جانبی گسترده و شکل‌های محدب ظاهر خودرو را قدرتمندتر و قوی‌تر کرده است.

ابعاد سیتروئن برلینگو II افزایش یافته است که امکان گسترش فضای داخل را فراهم کرده است. تغییرات در کابین نیز قابل توجه بود. مدرن تر شده است و الکترونیک بیشتری دریافت کرده است.

محدوده موتور نیز دستخوش تغییراتی شده است. موتورهای قبلی با گزینه های اقتصادی تر و سازگار با محیط زیست جایگزین شده اند. این امر تأثیر مثبتی بر عملکرد دستگاه داشت.

در سال 2012، نسخه تمام زمینی این مدل، برلینگو ترک، برای اولین بار عرضه شد. سیتروئن همراه با Dangel درگیر توسعه آن بود. این خودرو فاصله بیشتری از زمین و قفل دیفرانسیل محور متقاطع (جلو) دریافت کرد و به عنوان یک گزینه برای آفرود سبک قرار گرفت. برای بازار روسیه، Berlingo Trek از برلینگوهای معمولی ساخته شد و پلاک Dangel 4×4 چیزی بیش از یک لوگو نبود.

مشخصات فنی

ابعاد سیتروئن برلینگو II:

• طول - 4380 میلی متر؛
• عرض - 1810 میلی متر؛
• ارتفاع - 1801 یا 1862 میلی متر؛
• فاصله بین دو محور - 2728 میلی متر.

عملکرد مدل شگفت انگیز است. برلینگو می تواند تا 2 پالت یورو را در خود جای دهد و حجم قابل استفاده برای نسخه کوتاه 3.3 متر مکعب و برای نسخه بلند 3.7 متر مکعب است. ظرفیت حمل خودرو از 625 تا 850 کیلوگرم است. با خواباندن صندلی ها می توان صدا را افزایش داد. کابین می تواند حداکثر 3 نفر را در خود جای دهد. وزن معمولی سیتروئن برلینگو II 1397 (1405) کیلوگرم است.

اندازه های نسل اول

ویژگی های دینامیکی مدل (نسخه اصلی):

• حداکثر سرعت - 160 کیلومتر در ساعت؛
• شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت - 15.3 ثانیه؛
• مصرف سوخت (سیکل ترکیبی) - 8.2 لیتر در 100 کیلومتر؛

مخزن سوخت 60 لیتر گنجایش دارد.

مشخصات تایر: 205/65 R15 یا 215/55 R16.

موتور

در بازار روسیه، این مدل با 4 نوع موتور که به صورت عرضی در جلو قرار دارند ارائه می شود:

1. موتور 1.6 لیتری:

• قدرت نامی - 66 (90) کیلو وات (اسب بخار)؛
• حداکثر گشتاور - 132 نیوتن متر؛

2. موتور 1.6 لیتری VTi (VTi XT-R):

• نوع - بنزین، با تزریق توزیع شده؛
• قدرت نامی - 88 (120) کیلو وات (اسب بخار)؛
• حداکثر گشتاور - 160 نیوتن متر؛
• تعداد سیلندر - 4 (ترتیب در خط).

3. 1.6 لیتر HDi توربو دیزل:

• قدرت نامی - 75 اسب بخار؛
• حداکثر گشتاور - 185 نیوتن متر؛

4. 1.6 لیتر HDi توربو دیزل:

• قدرت نامی - 90 اسب بخار؛
• حداکثر گشتاور - 215 نیوتن متر؛

تمامی واحدها با کلاس محیطی Euro-4 مطابقت دارند.

دستگاه

بدنه سیتروئن برلینگو دستخوش تغییرات اساسی نشده است. این شامل یک محفظه راننده و یک "جعبه" جادار در قسمت عقب است. ضربه گیرهای حجمی، محافظ های اضافی پایین و قالب های جانبی گسترده، محافظت بدنه را افزایش داده و عمر مفید را افزایش می دهد. یک فناوری خاص رنگ آمیزی مقاومت بدن را در برابر تأثیرات خارجی افزایش داده است. حتی پس از چندین سال کار، او ظاهر سابق خود را حفظ کرد.

مزیت اصلی این مدل عملکرد است. به لطف درهای عقب کشویی، پیاده‌سازی و سوار شدن راحت مسافران بدون توجه به شرایط به دست می‌آید. از سیتروئن برلینگو (گزینه) امکان ساخت دفتر روی چرخ ها وجود دارد. پشتی صندلی مرکزی به راحتی باز می شود و آماده خدمت به عنوان میز می باشد، در کوسن صندلی محفظه ای برای قرار دادن وسایل مختلف تعبیه شده است. عایق صدا در خودرو چشمگیر است. از نظر راحتی آکوستیک، این مدل یکی از بهترین ها در کلاس خود است.

این دستگاه مجهز به صندلی راننده ارگونومیک و راحت است که ارتفاع آن قابل تنظیم است. شرایط کاری راحت توسط یک ستون فرمان، قابل تنظیم در ارتفاع و یک اهرم تعویض دنده واقع در داشبورد ایجاد می شود. با توجه به این راهکارها، کار راننده تسهیل می شود.

سیتروئن برلینگو از مدل C4 پیکاسو تعلیق دریافت کرد. این طرح که در طول سال‌ها ثابت شده است، با استفاده از میله‌های مک فرسون جلو و پرتو پیچشی عقب در بازوهای عقبی حفظ شده است. در نسخه های قبلی، خود را به خوبی ثابت کرده است، زیرا هیچ تغییر اساسی در اینجا ایجاد نشده است. آنها همچنین پیکربندی درایو را لمس نکردند - همه نسخه ها دارای دیفرانسیل جلو بودند. این یک سواری راحت و ثبات در جاده را فراهم می کرد.

ترمزهای این خودرو قدرتمند و در عین حال نرم هستند. ABS در حال حاضر در "پایه" موجود است. ایمنی در خودرو بیشتر مورد توجه قرار گرفته است. به صورت اختیاری، سازنده 6 کیسه هوا، یک دستیار صعود، یک سیستم قفل جداگانه و دستگاه های ایمن محموله ویژه ارائه می دهد. از نظر سطح کامل بودن با عناصر ایمنی، مدل در کلاس خود مرجع است.

امروزه سیتروئن برلینگو یکی از پیشروها در بخش مینی ون های مینیاتوری است. با این حال، این مدل دارای معایب آشکار است:

• آهن بی کیفیت حتی با یک ضربه خفیف، ممکن است یک فرورفتگی روی بدن ظاهر شود.
• شتاب آهسته، دینامیک ضعیف؛
• بهترین کیفیت خدمات و نگهداری نیست.

بررسی های ویدئویی

سیتروئن از عرضه سیتروئن برلینگو ارتقا یافته در سال 2015 خبر داده است. اکنون این خودرو به ایمن ترین، پیشرفته ترین و جادارترین خودرو تبدیل شده است. سیتروئن برلینگو 2015 تغییرات جزئی در طراحی خود نسبت به مدل قبلی خود داشت، اما دارای فضای داخلی بهبود یافته و آپشن های ارتقا یافته است.

در نگاه اول، برلینگو دست نخورده است، اما با نگاهی دقیق‌تر متوجه می‌شویم که نمای جلو، سپر، چراغ‌های LED جدید و جلوپنجره را تغییر داده است.

این مدل در دو نسخه مینی ون باری و مولتی اسپیس مسافربری تولید می شود. ون مسافربری می تواند حداکثر 5 نفر را در خود جای دهد.

مشخصات سیتروئن برلینگو ابعاد و فضای بار

سیتروئن برلینگو یک ون جمع و جور است و ابعاد کلی آن عبارتند از:

• طول - 4380 میلی متر،
• عرض - 1810 میلی متر،
• ارتفاع - 1801 میلی متر،
• فاصله بین دو محور - 2728 میلی متر،
• فاصله از زمین - 165 میلی متر.

حداقل حجم چمدان 675 لیتر و حداکثر 3000 لیتر است. این ون می تواند به راحتی محموله های حجیم را حمل کند و برای بارگیری و تخلیه آسان، سازنده درب عقب لولایی دو لنگه را به عنوان آپشن ارائه می دهد.

موتور

زیر کاپوت سیتروئن برلینگو یک موتور بنزینی - 1.6 لیتری با قدرت 120 اسب بخار با گیربکس دستی 5 سرعته قرار دارد. این موتور انتشار CO2 را چهار درصد کاهش می دهد و مطابق با استاندارد یورو 6 است.

ایمنی

ایمنی سیتروئن برلینگو توسط سیستم ترمز ABS، توزیع خودکار نیروی ترمز، AFU (گزینه ای که حرکت خودرو را در هنگام ترمز اضطراری کنترل می کند) و همچنین سنسورهای پارک جلو، دوربین دید عقب، سنسور درب، کیسه هوا ارائه می شود. در سمت راننده و کمربند ایمنی.

در کابین

صندلی های روکش پارچه ای را می توان در موقعیت های مختلف تنظیم کرد. پشت سری های جلو نیز قابلیت تنظیم ارتفاع دارند.

یک سوکت 12 ولت در کنار راننده وجود دارد، آماده سازی برای یک سیستم رادیویی وجود دارد. ماشین مجهز به شیشه های برقی است. زیرسیگاری قابل جابجایی و فندک نیز وجود دارد.

درب سرنشین جلو دارای طاقچه هایی برای جا لیوانی است. داشبورد دارای یک جعبه دستکش و یک محفظه باز برای نگهداری لوازم جانبی است و زیر آن در سمت سرنشین یک قلاب کیف قرار دارد.

سیتروئن برلینگو به سیستم ناوبری Teletrac Smartnav و همچنین سیستم ردیابی خودرو مجهز شده است.

حکم

قیمت سیتروئن برلینگو در ابتدایی ترین پیکربندی از 970000 روبل شروع می شود.

به لطف افزایش فاصله از زمین، این خودرو قادر است بر بخش های دشوار جاده غلبه کند و توانایی های خارج از جاده خود را کاملاً نشان دهد. همچنین در مقایسه با رقبای خود از جمله پژو پارتنر، این وانت دارای هزینه بهینه ای است که آن را به یک خودروی تجاری با فروش بالا تبدیل می کند.

داده های تکنیکی

موتور	تجهیزات	قیمت	سوخت	واحد درایو	مصرف	شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت	حداکثر سرعت
1.6 MT (120 اسب بخار)	گرایش	≈1،046،000 روبل.	AI-95	جلو	6 / 9,6	12 ثانیه	177 کیلومتر بر ساعت
1.6 MT (120 اسب بخار)	X-TR	≈1،087،000 روبل.	AI-95	جلو	6 / 9,6	12 ثانیه	177 کیلومتر بر ساعت
1.6 MT (120 اسب بخار)	انحصاری	≈1،138،000 روبل.	AI-95	جلو	6 / 9,6	12 ثانیه	177 کیلومتر بر ساعت
1.6 MT (110 اسب بخار)	دینامیک	≈ 970000 روبل	AI-95	جلو	6,7 / 11,2	13.9 ثانیه	169 کیلومتر بر ساعت
1.6 MT (110 اسب بخار)	گرایش	≈1،017،000 روبل	AI-95	جلو	6,7 / 11,2	13.9 ثانیه	169 کیلومتر بر ساعت
1.6 HDi MT (90 اسب بخار)	دینامیک	≈1،049،000 روبل	DT	جلو	5/7	17.1 ثانیه	150 کیلومتر در ساعت
1.6 HDi MT (90 اسب بخار)	گرایش	≈1،091،000 روبل	DT	جلو	5,2 / 6,7	13.6 ثانیه	161 کیلومتر در ساعت
1.6D AMT (90 اسب بخار)	X-TR	≈1،210،000 روبل	DT	جلو	4,4 / 5	15.5 ثانیه	165 کیلومتر در ساعت

نسل های سیتروئن برلینگو