اطلاعات کلی در مورد اتومبیل اطلاعات کلی در مورد خودرو چرا به تعمیرات روتین و اساسی موتور نیاز داریم؟

29.09.2019

بدن

یکی از محبوب ترین خودروهای استیشن واگن تولید داخل، VAZ 2111 است - یک خودروی خانوادگی پنج نفره که نه تنها برای سفر در اطراف شهر، بلکه برای سفر در شرایط شدیدتر نیز مناسب است.

اگر به طور خلاصه مشخصات فنی اصلی VAZ 2111 را در نظر بگیریم، می توانیم نکات زیر را برجسته کنیم. حجم کاری موتور انژکتوری 1499 متر مکعب می باشد. سانتی متر - برای تغییرات 21110 و 1596 سی سی. سانتی متر - برای اصلاحات 21112 و 21114 (مدل VAZ 21114 مشخص شده دارای موتور 16 سوپاپ است که به آن امکان می دهد تا سرعت 185 کیلومتر در ساعت برسد). مصرف سوخت در سیکل شهری حدود 10.1 لیتر در 100 کیلومتر است (متوسط مصرف 7.5 لیتر در 100 کیلومتر). سیستم فرمان شامل یک تقویت کننده هیدرولیک است. ظرفیت مخزن سوخت تمام اصلاحات VAZ 2111 43 لیتر است، مانند VAZ 2110.

از مزایای بدون شک VAZ 2111 می توان به سواری نرم و غیرمعمول خودرو، صندوق عقب بزرگ و پایداری بالای آن در تقریباً همه انواع سطوح اشاره کرد. این مدل مجهز به بخاری قدرتمند با کنترل دمای خودکار است که سفرهای راحت را حتی در شدیدترین یخبندان ها تضمین می کند.

مشخصات فنی VAZ 2111

موتور	1.6 لیتر، 8 کیلو گرم (Euro-2)	1.6 لیتر، 8 کیلو گرم (Euro-3)	1.6 لیتر، 16cl (Euro-3)
طول، میلی متر	4285	4285	4285
عرض، میلی متر	1680	1680	1680
ارتفاع، میلی متر	1480	1480	1480
پایه، میلی متر	2492	2492	2492
مسیر چرخ جلو، میلی متر	1410	1410	1410
مسیر چرخ عقب	1380	1380	1380
ظرفیت بار، کیلوگرم	400	400	400
حجم محفظه چمدان، dm 3	426	426	426
وزن در حالت دویدن، کیلوگرم	1055	1055	1055
وزن ناخالص وسیله نقلیه، کیلوگرم	1550	1550	1550
وزن مجاز کل تریلر یدک‌کشی با ترمز، کیلوگرم	1000	1000	1000
وزن کل مجاز تریلر یدک‌کشی بدون ترمز، کیلوگرم	500	500	500
فرمول چرخ / چرخ های محرک	4x2 / جلو
نمودار چیدمان خودرو	دیفرانسیل جلو، موتور جلو، عرضی
نوع بدنه / تعداد درب	استیشن واگن/5
نوع موتور	بنزین تزریقی چهار زمانه
حجم موتور، سانتی متر 3	1596	1596	1596
سیستم تامین	تزریق توزیع شده با کنترل الکترونیکی
تعداد و آرایش سیلندرها	4، در خط
حداکثر توان، کیلو وات / دور دقیقه	59 / 5200	65,5 / 5000	65,5 / 5000
حداکثر گشتاور، نیوتن متر در دور در دقیقه	120 / 2700	131 / 3700	131 / 3700
حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت	165	175	175
مصرف سوخت بر اساس چرخه رانندگی، l/100 کیلومتر	7,5	7,5	7,5
سوخت	AI-92 (دقیقه)	AI-92 (دقیقه)	AI-92 (دقیقه)
انتقال	مکانیکی
تعداد دنده	5 جلو، 1 عقب
نسبت دنده اصلی	3,7	3,7	3,7
فرمان	با بوستر هیدرولیک، قفسه و مکانیزم فرمان پینیون
لاستیک	175/65 R13 175/65 R14 185/60 R14	175/65 R13 185/60 R14	175/65 R14 185/60 R14
ظرفیت مخزن سوخت، l	43	43	43

VAZ 2110 (یا لادا 110) یک سدان چهار در با دیفرانسیل جلو و طراحی اصلی است. تولید سریال لادا 110 پنج نفره در سال 1996 آغاز شد و تا به امروز ادامه دارد (این خودرو در حال حاضر با نام تجاری Bogdan 2110 در کارخانه LuAZ در اوکراین مونتاژ می شود). از سال 1996، تولید چندین اصلاح VAZ 2110 راه اندازی شده است که در میان آنها می توانید مدل هایی با موتورهای 8 سوپاپ و 16 سوپاپ (در نسخه های بعدی) پیدا کنید. مشخصات فنی VAZ 2110 مانند نوع و جابجایی موتور (بنزین چهار سیلندر با حجم تا 1596 سی سی) و همچنین حداکثر سرعت Lada VAZ 2110 (170 کیلومتر در ساعت برای 8- موتور سوپاپ و بیش از 180 کیلومتر در ساعت برای موتور 16 سوپاپ) این سدان دیفرانسیل جلو را برای استفاده در محیط های شهری ایده آل کرده است.

از جمله ویژگی های متمایز VAZ 2110، که در بخش قیمت بالای خودروهای LADA طبقه بندی می شود، می توان به وجود ایموبلایزر، سیستم بازیابی بخار بنزین و سیستم کنترل ویژه روی برد (واحد تشخیصی) اشاره کرد. امکان نصب شیشه های برقی (در واقع نصب شده بودند) و همچنین فرمان برقی وجود داشت.

موتور VAZ 2110

VAZ 2110 انژکتور 8 سوپاپآمد تا جایگزین موتور کاربراتوری شود که در ابتدا روی اولین VAZ-2110 نصب شده بود. در همان زمان، ابتدا یک موتور تزریق 8 سوپاپ با حجم 1.5 لیتر ظاهر شد، اما پس از آن حجم موتور به 1.6 لیتر افزایش یافت. یک انژکتور با 8 سوپاپ با حجم 1.5 لیتر، شاخص موتور VAZ-2111 را دریافت کرد، یک واحد قدرتمندتر با حجم 1.6 لیتر (8 لیتر) شاخص VAZ-21114 را دریافت کرد. اخیراً تغییراتی در موتور 21114 ایجاد شده است؛ آنها تقریباً بر روی تمام مدل های امروزی لادا نصب شده اند، البته با شاخص متفاوت.

امروز در مورد طراحی انژکتور 8 سوپاپ VAZ-2110 و همچنین ویژگی های این واحد قدرت صحبت خواهیم کرد. در عکس ما در ابتدای مقاله می توانید ببینید که چگونه موتور تزریق "ده" در زیر کاپوت ماشین به نظر می رسد. بنابراین، انژکتور 8 سوپاپ VAZ 2110 چگونه کار می کند؟ اولا، تفاوت اصلی بین نسخه کاربراتوری موتور و انژکتور، تامین سوخت به محفظه احتراق است. اگر در یک موتور کاربراتوری مخلوط قابل احتراق تحت تأثیر خلاء ایجاد شده توسط پیستون ها به داخل سیلندرها مکیده شود، در یک واحد تزریق سوخت تحت فشار تزریق می شود. به همین دلیل است که کل طراحی سیستم های سوخت انژکتور و کاربراتور "ده" متفاوت است. همه چیز از مخزن گاز شروع می شود، جایی که یک پمپ سوخت الکتریکی نصب شده است که وظیفه آن ایجاد فشار لازم در ریل است. از سطح شیب دار، سوخت تحت فشار از طریق نازل ها به داخل محفظه احتراق تزریق می شود. کل فرآیند تزریق به صورت الکترونیکی کنترل می شود که (از طریق فنر برگشتی) دریچه های برقی انژکتور را باز و بسته می کند و سوخت را به موتور تزریق می کند. اما الکترونیک در انژکتور 8 سوپاپ VAZ 2110 به تنهایی کار نمی کند، بلکه توسط سیگنال های سنسورهای فشار در سیستم سوخت، سنسورهای هوا و موقعیت دریچه گاز هدایت می شود. هیچ کدام از اینها در کاربراتور "ده" وجود ندارد. در این رابطه، اجازه دهید در مورد جوانب مثبت و منفی انژکتور 8 سوپاپ VAZ 2110 صحبت کنیم. از جنبه مثبت، می توان به این نکته اشاره کرد که عملکرد انژکتور پایدارتر است، موتور قدرت و گشتاور بیشتری تولید می کند، در حالی که مصرف سوخت کمتر از نسخه کاربراتوری است. اما اگر کاربراتور VAZ 2110 را بتوان تقریباً با دستان خالی تعمیر کرد ، نسخه تزریقی به تجهیزات تشخیصی نیاز دارد که بدون آن تشخیص مشکل بسیار دشوار است. از این گذشته، اگر یکی از سنسورها معیوب باشد، ممکن است موتور تزریق شما به طور متناوب روشن نشود یا کار نکند.

ویژگی های انژکتور VAZ 2110 8 سوپاپ با حجم کاری 1.5 و 1.6 لیتر.

موتور VAZ 2111 1.5 لیتری. انژکتور 8 سوپاپ ➤ جابجایی – 1499 سانتی متر مکعب ➤ تعداد سیلندر – 4 عدد ➤ تعداد سوپاپ – 8 ➤ قطر سیلندر – 82 میلی متر ➤ کورس پیستون – 71 میلی متر ➤ قدرت – 76 اسب بخار (56 کیلو وات) در 5600 دور در دقیقه ➤ گشتاور - 115 نیوتن متر در 3800 دور در دقیقه ➤ نسبت تراکم - 9.9 ➤ سیستم قدرت - تزریق پراکنده ➤ شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت - 14 ثانیه ➤ حداکثر سرعت 7 کیلومتر در ساعت - 7 کیلومتر در ساعت - 1. لیتری موتور VAZ 21114 1.6 لیتری. انژکتور 8 سوپاپ ➤ جابجایی – 1596 سانتی متر مکعب ➤ تعداد سیلندر – 4 عدد ➤ تعداد سوپاپ – 8 ➤ قطر سیلندر – 82 میلی متر ➤ کورس پیستون – 75.6 میلی متر ➤ قدرت – 81.6 اسب بخار (60 کیلووات) در 5600 دور در دقیقه ➤ گشتاور - 115 نیوتن متر در 3800 دور در دقیقه ➤ نسبت تراکم - 9.6 ➤ سیستم قدرت - تزریق پراکنده ➤ شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت - 13.5 ثانیه ➤ 7 - 0 سرعت سوخت در هر ساعت ➤ 7 ➤ حداکثر سرعت 7 کیلومتر در ساعت. لیتر

گسل های اساسی

مشخصه اصلی نقص VAZ 2110 ظاهر اثر خاموش شدن موتور است. خرابی ها ممکن است به دلایل مختلفی رخ دهد. بیایید عواملی را که باعث عملکرد ناپایدار موتور می شوند و همچنین روش های حذف را در نظر بگیریم. اگر اجاق گاز گرم نمی شود، به تعویض سوپاپ ها نگاه کنید.

سوخت بی کیفیت

اولین چیزی که باید بررسی کنید این است که سوخت با چه کیفیتی در خودرو ریخته شده است. اگر بنزین بی کیفیت بود، به احتمال زیاد یکی از عناصر سیستم سوخت فراموش شده است. بنابراین، راننده باید دریابد که طرح تامین سوخت چیست و قطعاتی را پیدا کند که ممکن است شکست بخورند. بنابراین، اولین عنصری که مورد بررسی قرار می گیرد نازل های اسپری هستند. خرابی انژکتورها می تواند باعث عملکرد ناپایدار موتور شود که منجر به ترک خوردن می شود. یک پایه مخصوص برای تشخیص و تمیز کردن دستگاه استفاده می شود، اما بسیاری از رانندگان این فرآیند را خودشان با استفاده از مایع تمیز کننده کاربراتور انجام می دهند. همچنین، عملکرد ناپایدار موتور ممکن است به دلیل گرفتگی فیلترهای سوخت باشد. یکی زیر چرخ عقب سمت راست و دومی در پمپ بنزین قرار دارد. یک توری فیلتر روی ورودی پمپ بنزین وجود دارد که باید تعویض شود. این روند بسیار پیچیده است، زیرا شما باید صندلی های عقب را بردارید و عنصر تامین سوخت را بردارید. اما فیلتر بنزین زیر چرخ به سرعت و بدون مشکل قابل تعویض است.

سیستم احتراق

آسیب به شمع ها یا سیم های فشار قوی نیز می تواند باعث خاموش شدن شود. بنابراین، لازم است تمام عناصر را با استفاده از یک تستر بررسی کنید، و همچنین آنها را به صورت بصری بررسی کنید. در صورت وجود آسیب، توصیه می شود کل مجموعه را تعویض کنید.

سنسورها و ECU

یکی دیگر از دلایل اصلی خاموش شدن موتور، خرابی یکی از سنسورهای موتور و همچنین نقص در واحد کنترل الکترونیکی است. برای انجام تشخیص، باید به "مغز" متصل شوید. در مرحله بعد، بر اساس خطاهای نشان داده شده، کنتور معیوب را پیدا کرده و آن را تعویض کنید. اگر این کمک نمی کند و خطا در ECU باقی می ماند، توصیه می شود ریست کنید و در برخی موارد عنصر کنترل را فلش کنید.

نگهداری

تعمیر و نگهداری موتور هر 10-12 هزار کیلومتر انجام می شود. نقشه شماتیک از نمایندگان رسمی سازنده در دسترس است. اما، همانطور که تمرین نشان می دهد، همه چیز به تعویض روغن و فیلتر روغن برمی گردد.

بسیاری از علاقه مندان به خودرو این سوال را می پرسند - بهترین روغن موتور برای ریختن در واحد قدرت 8 سوپاپ VAZ 2110 چیست؟ بهترین گزینه روغن موتور نیمه سنتتیک تولید داخلی یا خارجی با برچسب 10W-30 یا 10W-40 باقی می ماند.

بسیاری از علاقه مندان به خودرو نمی توانند به یک موتور قدرتمند 2110 ببالند. بنابراین، برای بهبود ویژگی های قدرت موتور، لازم است که چیپ تیونینگ VAZ 2110 انجام شود. برای انجام این کار، آنها معمولاً به متخصصان مراجعه می کنند، اما بیشتر و بیشتر صاحبان وسایل نقلیه خودشان این فرآیند را انجام می دهند.

طرح تنظیم چیپ بسیار ساده است. برای انجام این عملیات، به یک کابل OBD II (USB-Auto)، یک کامپیوتر لپ تاپ و نرم افزار نیاز دارید. شایان ذکر است که سه گزینه برای اصلاح واحد برق وجود دارد: برای قدرت (اما این باعث افزایش مصرف می شود)، برای کاهش مصرف (که منجر به از دست دادن توان می شود) و متعادل (تعادل بین شاخص های بهینه مصرف و توان).

به طور معمول، تنظیم تراشه VAZ 2110 با هدف کاهش مصرف سوخت انجام می شود، بنابراین، اگر صاحب خودرو تصمیم به انجام آن داشته باشد، لازم است نرم افزار مناسب را انتخاب کنید. اما، توصیه می شود ریسک نکنید و برای کمک به متخصصان مراجعه کنید.

بسیاری از مردم نگران این سوال هستند که آیا سوپاپ های موتور تزریق VAZ 2110 خم می شوند؟ نه ظلم نمیکنه. انژکتور 8 سوپاپ از این عیب رنج نمی برد. اما این بدان معنا نیست که نباید بر تسمه تایم نظارت داشته باشید. زیرا شل شدن و متعاقب آن پرش تسمه توسط تعداد معینی از دندان ها مشکلات اجتناب ناپذیری را به همراه خواهد داشت. در صورت قرار گرفتن روغن موتور روی تسمه ارزش توجه ویژه را دارد؛ تسمه روغنی دوام زیادی نخواهد داشت. در زیر یک تصویر دقیق از نمودار زمان بندی موتور تزریق 8 سوپاپ "ده ها" است. عکس زیر را ببینید.

هنگام تعویض تسمه تایم در VAZ-2110، لازم است که علائم روی میل بادامک و قرقره میل لنگ را به وضوح تراز کنید؛ بدون این، موتور به طور معمول کار نمی کند. نکته مهم دیگر این است که وقتی غلتک کششی به حالت اولیه خود حرکت می کند، با تغییر کشش تسمه علائم جابجا می شوند. بنابراین، قبل از پوشاندن پوششی که تسمه تایم را می پوشاند، به دقت بررسی کنید که آیا علائم زمان به وضوح در یک راستا قرار دارند.

انتقال و تعلیق VAZ 2110 انژکتور 8 سوپاپ

لادا 21102 دارای گیربکس پنج سرعته دستی داخلی (MT) است. این باکس در تمامی نسخه های لاین 2110 استفاده می شود عایق صوتی خوبی دارد، حرکت اهرمی راحت است و نرمی سوئیچینگ بسیار بهتر از ژیگولی و سامارا است. بدنه (پوشش) جعبه از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است. در داخل بدنه یک شفت اولیه (درایو) و ثانویه (رانده) وجود دارد. شفت ها با دیفرانسیل و درایو نهایی ترکیب می شوند. پنج دنده جلو مجهز به سنکرونایزر هستند که تعویض نرم را بهبود می بخشد.

نسبت دنده: دنده 1 - 3.636، 2 - 1.95، 3 - 1.357، 4 - 0.941، 5 - 0.784. برای دنده عقب - 3.5. نسبت درایو نهایی 3.7 است. دستورالعمل های عملیاتی بیان می کند که شما باید روغن گیربکس را هر 75 هزار کیلومتر تعویض کنید.

کاهش ضربه شاسی بر روی بدنه و همچنین تضمین پایداری و صافی توسط سیستم تعلیق جلو و عقب لادا 2110 انجام می شود. در محور جلو از طراحی مستقل استفاده شده است. هر چرخ دارای یک فنر مارپیچ مستقل است که داخل آن یک فنر مک فرسون قرار داده شده است. هر پایه کمک فنر هیدرولیک مخصوص به خود را دارد. بازوهای کنترلی پایینی مستقیماً به بند فرمان متصل می شوند و میله ضد رول به آنها متصل می شود. اهرم ها به کاهش چرخش چرخ کمک می کنند (آن را حول محور طولی بچرخانید). هنگامی که ماشین می چرخد، چرخی که "داخل بدنه" چرخانده می شود، می تواند از محور چرخش دور شود. تثبیت کننده با چرخاندن از این اتفاق جلوگیری می کند. بنابراین، سیستم تعلیق جلوی لادا 2110 به شما این امکان را می دهد که پایداری خودرو را در هنگام پیچیدن حفظ کنید. سیستم تعلیق عقباین یک سازه صلب است که عنصر اصلی آن یک تیر عرضی است. از آنجایی که چرخ های عقب نمی چرخند، نیازی به ارائه قابلیت مانور نیست، اما پایداری عقب باید در سطح بالایی باشد. بنابراین از این طرح استفاده شد. تیر متشکل از بازوهای دنباله دار متصل به هر چرخ و یک رابط است که بازوها را به هم جوش می دهد. چرخ‌های محور عقب نیز به کمک فنرهای هیدرولیک برای کاهش ضربه‌ها مجهز شده‌اند. لادا 2110 مجهز به تایرهای رادیال 175/70 است. در چرخ های جلو از ترمزهای دیسکی تهویه شده و در چرخ های عقب از ترمزهای درام استفاده می شود.

افزایش قدرت موتور VAZ 2110. بیایید پتانسیل موتور 8 ولت 2111 را بدون تعویض سرسیلندر با موتور 16 سوپاپ در نظر بگیریم. موتور 103 16 ولت و تغییرات آن در مقاله ای جداگانه ذکر شده است.

ساده ترین راه برای بهبود چیزی این است که میل بادامک را با یک OKB Dinamika 108 یا Nuzhdin 10.93 جایگزین کنید، یک دنده اسپلیت را نصب کنید و فازها را تنظیم کنید. قدرت خروجی حدود 85 اسب بخار خواهد بود. با حداقل هزینه و موتور کمی فعال تر. اجازه دهید موتور آزادانه نفس بکشد، یک گیرنده، یک بدنه دریچه گاز 54 میلی متری و یک اگزوز عنکبوتی 4-2-1 نصب کنیم و قدرت 90-95 اسب بخار و دینامیک در سطح Priora به دست آوریم. به این موارد تغییراتی در سرسیلندر و منیفولد ورودی، سوپاپ های سبک وزن، فرزکاری سرسیلندر اضافه می کنیم و قدرت به 100 اسب بخار یا بیشتر می رسد. برای افزایش بیشتر قدرت، پیشنهاد می شود ظرفیت موتور 2111 را با افزایش کورس به 74.8 میلی متر به 1.6 لیتر افزایش دهید. هنگام استفاده از سوپاپ هایی با قطر افزایش یافته، صفحات سوپاپ سبک وزن و تنظیمات برنامه، ماشین 110 اسب بخار یا بیشتر را نشان می دهد، اما در این پیکربندی لازم است شفت های بد با فاز گسترده و بالابر بزرگ انتخاب شوند. ما یک موتور ورزشی عالی برای VAZ 2110 با قدرت 120-130 اسب بخار خواهیم داشت. و بیشتر.

توربین برای VAZ 2110

یک روش جایگزین برای به دست آوردن چنین توانی، نصب کمپرسور با فشار 0.5 بار است. با تنظیم مناسب و استفاده از شفت Nuzhdin 10.42 یا Nuzhdin 10.63 عریض تر (یا سایر سازندگان با مشخصات مشابه)، موتور حدود 120 اسب بخار +\- تولید می کند.

این مجموعه رایگان شامل تمام اسناد لازم برای تجهیزات الکتریکی ماشین VAZ-2111 - خود مدار، سیستم گرمایش، پاک کننده چراغ جلو، ماژول کنترل الکترونیکی موتور و جعبه فیوز است. VAZ 2111 اولین استیشن واگن در خط خودروهای دیفرانسیل جلو است که مفهومی مدرن شده از VAZ 2104 دیفرانسیل عقب است. در آن نمودار سیم کشی انژکتور و تعدادی از اجزای دیگر دستخوش تغییراتی شده است. به عنوان بخشی از تغییر مفهوم طرح ها را می توان در اینجا مشاهده کرد.

نمودار الکتریکی کاربراتور VAZ-2111

1. چراغ جلو را مسدود کنید. 2. سنسورهای سایش لنت ترمز جلو. 3. سنسور فعال سازی موتور فن. 4. موتور الکتریکی فن سیستم خنک کننده موتور. 5. سیگنال صوتی. 6. ژنراتور: 7. سنسور سطح روغن. 8. واحد کنترل شیر برقی کاربراتور. 9. کنترل کننده بخاری; 10. سوئیچ شیر چرخش. 11. لامپ روشنایی برای اهرم های کنترل بخاری. 12. سوئیچ; 13. سوئیچ محدود کاربراتور; 14. سنسور چراغ هشدار فشار روغن; 15. شمع ها; 16. شیر برقی کاربراتور; 17. سنسور نشانگر دمای مایع خنک کننده. 18. سنسور توزیع کننده احتراق; 19. کویل احتراق; 20. استارت VAZ-2111; 21. موتور برقی فن بخاری; 22. مقاومت اضافی برای موتور الکتریکی بخاری. 23. سنسور سرعت; 24. سوئیچ چراغ معکوس; 25. گیربکس میکروموتور برای درایو دمپر بخاری; 26. شیر چرخش; 27. سنسور سطح روغن ترمز; 28. بلوک برای اتصال موتور شوینده شیشه عقب. 29. باتری; 30. موتور شیشه شوی; 31. سنسور سطح مایع لباسشویی; 32. سنسور سطح مایع خنک کننده; 33. گیربکس برف پاک کن; 34. بلوک نصب: 35. بلوک برای اتصال مهار چراغ هشدار. 36. سوئیچ روشنایی در فضای باز. 37. خوشه ابزار; 38. سوئیچ چراغ مه شکن عقب; 39. چراغ نشانگر چراغ مه شکن; 40. چراغ نشانگر برای گرمکن شیشه عقب. 41. تماشا; 42. سوئیچ گرمایش شیشه عقب; 43. سوئیچ ستون فرمان; 44. بلوک برای تعویض سیم هنگام نصب چراغ های جلو از نوع مختلف. 45. تنظیم کننده روشنایی ابزار; 46. سوئیچ احتراق؛ 47. اتصالات برای اتصال دسته سیم تمیز کننده چراغ جلو; 48. سوکت برای یک لامپ قابل حمل; 49. لامپ برای روشنایی داخلی فردی; 50. سوئیچ چراغ ترمز; 51. چراغ داخلی; 52. واحد سیستم کنترل روی برد; 53. سنسور نشانگر سطح سوخت; 54. سوئیچ هشدار خطر VAZ-2111; 55. سنسور کمربند ایمنی راننده; 56. فندک; 57. چراغ روشنایی زیرسیگاری; 58. کلید لامپ محفظه دستکش; 59. بلوک برای اتصال کامپیوتر روی برد. 60. چراغ روشنایی جعبه دستکش; 61. نشانگرهای جهت جانبی; 62. کلید در ستون های درب جلو; 63. سوئیچ در ستون های درب عقب; 64. سوئیچ چراغ هشدار دهنده ترمز دستی; 65. روشنایی صندوق عقب; 66. سنسور دما برای سیستم گرمایش؛ 67. چراغ های عقب خارجی; 68. چراغ های عقب داخلی; 69. چراغ پلاک; 70. عنصر گرمایش شیشه عقب. 71. بلوک برای اتصال چراغ ترمز اضافی برای VAZ 2111.

نمودار سیم کشی انژکتور VAZ 2111

1 - چراغ جلو را مسدود کنید
2 - سنسورهای سایش لنت ترمز جلو
3 - سیگنال صوتی
4 - فن خنک کننده
5 - کلید چراغ معکوس
6 - باتری
7 - ژنراتور
8 - سنسور چراغ هشدار فشار روغن
9 - سنسور سطح روغن
10 - شمع
11 - نازل
12 - تنظیم کننده دور آرام
13 - بلوک های واحد کنترل الکترونیکی
14 - سنسور موقعیت دریچه گاز
15 - سنسور موقعیت میل لنگ
16 - ماژول جرقه زنی
17 - سنسور نشانگر دمای مایع خنک کننده (برای دسته ابزار)
18 - شروع کننده
19 - بلوک تشخیصی
20 - سنسور دمای مایع خنک کننده (برای سیستم مدیریت موتور)
21 - سنسور سرعت
22 - رله فعال سازی پمپ بنزین
23، 35، 39 - فیوزها
24 - پمپ سوخت برقی
25 - گیربکس میکروموتور برای درایو دمپر هیتر
26 - شیر گردش
27 - فن بخاری
28 - پمپ شیشه شوی
29 - سنسور سطح مایع لباسشویی
30 - سنسور سطح روغن ترمز
31 - سنسور سطح مایع خنک کننده
32 - موتور دنده برف پاک کن
33 - مقاومت فن بخاری اضافی
34 - رله منبع تغذیه سیستم تزریق
36 - شیر تصفیه جاذب
37 - سنسور جریان هوای جرمی
38 - رله روشن کردن فن خنک کننده
40 - کلید روشنایی خارجی
41 - سنسور ضربه
42 - سنسور غلظت اکسیژن (کاوشگر لامبدا گرم شده)
42* - پتانسیومتر CO (بر روی خودروهایی که با بنزین سرب کار می کنند نصب می شود؛ در این حالت سنسور غلظت اکسیژن نصب نمی شود)
43 - چراغ نشانگر چراغ مه شکن
44 - چراغ نشانگر گرمکن شیشه عقب
45 - کلید چراغ مه شکن
46 - کلید گرمکن شیشه عقب
47 - خوشه ابزار
48 - بلوک نصب
49 - سنسور سطح سوخت
50 - سوئیچ جرقه زنی
51 - کنترل روشنایی نور پس زمینه ابزار
52 - سوئیچ ستون فرمان
53 - لامپ نور پس زمینه اهرم های کنترل بخاری
54 - سوئیچ هشدار خطر
55 - واحد کنترل بخاری الکترونیکی؛ 56 - کلید شیر چرخش
57 - واحد نمایشگر سیستم کنترل روی برد
58 - نشانگرهای جهت جانبی
59 - سنسور دما برای سیستم گرمایش
60 - چراغ داخلی
61 - چراغ داخلی جلو
62 - سوکت برای لامپ قابل حمل
63 - ساعت الکترونیکی
64 - کلید در ستون های درب جلو
65 - کلید در ستون های درب عقب
66 - چراغ روشنایی جعبه دستکش
67 - کلید روشنایی جعبه دستکش
68 - فندک
69 - چراغ روشنایی زیرسیگاری
70 - کلید چراغ ترمز
71 - المنت گرم کننده شیشه عقب
72 - چراغ های عقب خارجی
73 - چراغ های عقب داخلی
74 - چراغ پلاک
75 - چراغ روشنایی صندوق عقب.

مدار کنترل موتور VAZ 2111

1 - قطعه از بلوک نصب.
2 - فن برقی سیستم خنک کننده موتور.
3 - نشانگر وضعیت سیستم ضد سرقت خودرو.
4 - واحد کنترل سیستم ضد سرقت خودرو.
5 - سنسور دمای مایع خنک کننده.
6 - سنسور جریان هوا.
7 - لوله گاز.
8 - بلوک متصل به سنسور موقعیت دریچه گاز.
9 - بلوک متصل به رگولاتور دور آرام.
10 - کنترلر VAZ 2111.
11 - بلوک متصل به دسته سیم کولر گازی.
12 - سنسور اکسیژن.
13 - سنسور ضربه.
14 - سنسور موقعیت میل لنگ.
15 - سنسور سرعت.
16 - جاذب.
17 - باتری.
18 - رله اصلی.
19 - بلوک متصل به دسته سیم سیستم ترمز ضد قفل.
20 - بلوک تشخیصی.
21 - فیوز حفاظتی مدار رله اصلی.
22 - فیوز حفاظتی کنترلر.
23 - فیوز حفاظتی پمپ بنزین برقی و رله آن.
24 - رله روشن کردن پمپ بنزین برق.
25 - رله روشن کردن فن برقی.
26، 27 - بلوک های متصل به دسته سیم پانل ابزار.
28 - ماژول جرقه زنی.
29 - پمپ سوخت برقی با سنسور سطح سوخت.
30 - شمع.
31 - نازل.

هدف دوشاخه ها در بلوک 26: 1 - به ورودی ولتاژ پایین سرعت سنج در خوشه ابزار. 3 - به لامپ "عیب کار موتور" در دسته ابزار (از کنترل کننده)؛ 4 - به سوئیچ لامپ واقع در ستون درب راننده؛ 5 - به لامپ "عیب کار موتور" در دسته ابزار (تامین "+" قدرت)؛ 6 - به رایانه سفر (سیگنال مصرف سوخت)؛ 7 - به دسته ابزار (سیگنال سرعت خودرو 2111)؛
8 - به ترمینال "15" سوئیچ احتراق (شاخه 4 بلوک سوئیچ).

نمودار بلوک فیوز VAZ-2111

1 - ماژول جرقه زنی
2- سنسورهای سرعت، جریان هوا، گرمایش
3 - رله سوخت، پمپ، انژکتور
4 - پنکه
5- پمپ بنزین
6 - اشتعال

لامپ های روشنایی F1 5: پلاک، ابزار، ابعاد روی داشبورد، ابعاد سمت چپ، روشنایی صندوق عقب
F2 7.5 نور پایین در چراغ جلو سمت چپ
F3 10 نور بالا در چراغ جلو سمت چپ
F4 10 چراغ مه شکن جلو سمت راست
F5 30 پنجره های درب
F6 15 لامپ قابل حمل، فندک
F7 20 فن رادیاتور، سیگنال صوتی
F8 20 گرمکن شیشه عقب
F9 20 شیشه شوی و برف پاک کن
F10 20 Reserve
F11 5 فاصله در سمت راست
F12 7.5 نور پایین در چراغ جلو سمت راست
F13 10 نور بالا در چراغ جلو سمت راست
F14 10 چراغ مه شکن، سمت چپ
گرمکن صندلی اتومبیل F15 20 VAZ-2111
F16 10 علامت خطر، چراغ راهنما
F17 7.5 چراغ ترمز، روشنایی سوئیچ احتراق، روشنایی داخلی
فندک F18 25، چراغ محفظه دستکش، بخاری داخلی
F19 10 چراغ دنده عقب، نظارت بر چراغ ترمز
چراغ مه شکن عقب F20 7.5.

VAZ 2111 اولین استیشن واگن در خط خودروهای دیفرانسیل جلو کارخانه خودروسازی Volzhsky است. این نمایانگر یک مفهوم مدرن از بدنه استیشن است که برای سال‌ها توسط VAZ 2104 دیفرانسیل عقب پیاده‌سازی می‌شد. بر این اساس، نمودار سیم‌کشی VAZ 2111 برای انژکتور و تعدادی از اجزای دیگر به عنوان بخشی از تغییر، دستخوش تغییراتی شده‌اند. در مفهوم

واحدهای قدرت

اول از همه، تغییرات قابل توجهی در محفظه موتور رخ داده است، زیرا VAZ 2111 به 6 موتور مختلف مجهز شده است:

مدل LADA-21110 مجهز به یک واحد قدرت 1.5 لیتری 8 سوپاپ با انژکتور در سیستم تامین سوخت است.
LADA-21111 مجهز به موتور کاربراتوری 1.5 لیتری است.
LADA-21112 دارای موتور تزریق 8 سوپاپ است که به 1.6 لیتر افزایش یافته است.
LADA-21113 مجهز به موتور 1.5 لیتری 16 حفره ای با سیستم احتراق الکترونیکی است.
LADA-21114 مجهز به موتور 1.6 لیتری 16 حفره ای با انژکتور در سیستم تامین سوخت است.
LADA-21116 موتور 2.0 لیتری اوپل را نشان می دهد. این بر روی مدل تمام چرخ متحرک VAZ 2111 با نام "Tarzan" نصب شده است - ویدیویی در مورد قابلیت های آن در وب سایت خودروساز قابل مشاهده است.

عکس بالا نمودار کنترل واحد قدرت را نشان می دهد. مشخص شده است:

واحد راه اندازی (رله احتراق - 1، باتری - 2 و سوئیچ احتراق - 3)؛
واحد کنترل گاز اگزوز(لوله - 4 و سنسور اکسیژن - 5)؛
بلوک سوخت (انژکتور فشار بالا - 6، ریل سوخت - 7، تنظیم کننده فشار - 8 و تنظیم کننده سرعت دور آرام - 9)؛
محفظه فیلتر هوا (10);
کانکتور تشخیصی (11).

برای مرجع: "مغز" سیستم جرقه زنی تزریقی و بدون تماس، کنترل کننده و ECM هستند که با سیستم ضد سرقت استاندارد کار می کنند. نقش آن را ایموبلایزر (شماره 17 در نمودار) بازی می کند.

تجهیزات الکتریکی

بسته به واحد برق نصب شده، سیم کشی برق VAZ 2111 نیز تغییر می کند.

این به این دلیل است که ماشین از موارد زیر استفاده می کند:

سیستم های تزریق سوخت؛
احتراق بدون تماس؛
محل عرضی واحد قدرت در محفظه موتور نیز بر سیم کشی تأثیر می گذارد.

از این گذشته ، تغییر مکان موتور به تنهایی طراحان را مجبور به توسعه کرد:

طرح دیگری از نقاط اتصال سیم کشی در محفظه موتور؛
دسته سیم‌ها را برای گروه‌های نزدیک از دستگاه‌ها و حسگرها به شکل متفاوتی شکل دهید.

کنترل کننده های قابل اجرا

موتور با استفاده از یک کنترل کننده الکترونیکی کنترل می شود. و برای هر اصلاح، سازنده مدل خاصی را نصب کرده است که ممکن است با اسناد کارخانه مطابقت نداشته باشد.

این خودروساز کنترل کننده های زیر را روی همه خودروها نصب کرده است:

مدل GM (2111-1411020-20);
مدل "ژانویه 4.1" (2111-1411020-22)؛
مدل M 1.5.4 (111-1411020-00);
مدل "ژانویه 5.1" (2111-1411020-61)؛
مدل "ژانویه 5.1.1" (2111-1411020-71);
مدل MP 7.0 (2111-1411020-40).

نکته: اگر خودتان ماشین را سرویس می کنید، حتماً از نمودار برای یک کنترلر خاص استفاده کنید.

نمودار الکتریکی کاربراتور VAZ-2111

نمودار سیم کشی انژکتور VAZ 2111

1 - چراغ جلو را مسدود کنید
2 - سنسورهای سایش لنت ترمز جلو
3 - سیگنال صوتی
4 - فن خنک کننده
5 - کلید چراغ معکوس
6 - باتری
7 - ژنراتور
8 - سنسور چراغ هشدار فشار روغن
9 - سنسور سطح روغن
10 - شمع
11 - نازل
12 - تنظیم کننده دور آرام
13 - بلوک های واحد کنترل الکترونیکی
14 - سنسور موقعیت دریچه گاز
15 - سنسور موقعیت میل لنگ
16 - ماژول جرقه زنی
17 - سنسور نشانگر دمای مایع خنک کننده (برای دسته ابزار)
18 - شروع کننده
19 - بلوک تشخیصی
20 - سنسور دمای مایع خنک کننده (برای سیستم مدیریت موتور)
21 - سنسور سرعت
22 - رله فعال سازی پمپ بنزین
23، 35، 39 - فیوزها
24 - پمپ سوخت برقی
25 - گیربکس میکروموتور برای درایو دمپر هیتر
26 - شیر گردش
27 - فن بخاری
28 - پمپ شیشه شوی
29 - سنسور سطح مایع لباسشویی
30 - سنسور سطح روغن ترمز
31 - سنسور سطح مایع خنک کننده
32 - موتور دنده برف پاک کن
33 - مقاومت فن بخاری اضافی
34 - رله منبع تغذیه سیستم تزریق
36 - شیر تصفیه جاذب
37 - سنسور جریان هوای جرمی
38 - رله روشن کردن فن خنک کننده
40 - کلید روشنایی خارجی
41 - سنسور ضربه
42 - سنسور غلظت اکسیژن (کاوشگر لامبدا گرم شده)
42* - پتانسیومتر CO (بر روی خودروهایی که با بنزین سرب کار می کنند نصب می شود؛ در این حالت سنسور غلظت اکسیژن نصب نمی شود)
43 - چراغ نشانگر چراغ مه شکن
44 - چراغ نشانگر گرمکن شیشه عقب
45 - کلید چراغ مه شکن
46 - کلید گرمکن شیشه عقب
47 - خوشه ابزار
48 - بلوک نصب
49 - سنسور سطح سوخت
50 - سوئیچ جرقه زنی
51 - کنترل روشنایی نور پس زمینه ابزار
52 - سوئیچ ستون فرمان
53 - لامپ نور پس زمینه اهرم های کنترل بخاری
54 - سوئیچ هشدار خطر
55 - واحد کنترل بخاری الکترونیکی؛ 56 - کلید شیر چرخش
57 - واحد نمایشگر سیستم کنترل روی برد
58 - نشانگرهای جهت جانبی
59 - سنسور دما برای سیستم گرمایش
60 - چراغ داخلی
61 - چراغ داخلی جلو
62 - سوکت برای لامپ قابل حمل
63 - ساعت الکترونیکی
64 - کلید در ستون های درب جلو
65 - کلید در ستون های درب عقب
66 - چراغ روشنایی جعبه دستکش
67 - کلید روشنایی جعبه دستکش
68 - فندک
69 - چراغ روشنایی زیرسیگاری
70 - کلید چراغ ترمز
71 - المنت گرم کننده شیشه عقب
72 - چراغ های عقب خارجی
73 - چراغ های عقب داخلی
74 - چراغ پلاک
75 - چراغ روشنایی صندوق عقب.

مدار کنترل موتور VAZ 2111

1 - قطعه از بلوک نصب.
2 - فن برقی سیستم خنک کننده موتور.
3 - نشانگر وضعیت سیستم ضد سرقت خودرو.
4 - واحد کنترل سیستم ضد سرقت خودرو.
5 - سنسور دمای مایع خنک کننده.
6 - سنسور جریان هوا.
7 - لوله گاز.
8 - بلوک متصل به سنسور موقعیت دریچه گاز.
9 - بلوک متصل به رگولاتور دور آرام.
10 - کنترلر VAZ 2111.
11 - بلوک متصل به دسته سیم کولر گازی.
12 - سنسور اکسیژن.
13 - سنسور ضربه.
14 - سنسور موقعیت میل لنگ.
15 - سنسور سرعت.
16 - جاذب.
17 - باتری.
18 - رله اصلی.
19 - بلوک متصل به دسته سیم سیستم ترمز ضد قفل.
20 - بلوک تشخیصی.
21 - فیوز حفاظتی مدار رله اصلی.
22 - فیوز حفاظتی کنترلر.
23 - فیوز حفاظتی پمپ بنزین برقی و رله آن.
24 - رله روشن کردن پمپ بنزین برق.
25 - رله روشن کردن فن برقی.
26، 27 - بلوک های متصل به دسته سیم پانل ابزار.
28 - ماژول جرقه زنی.
29 - پمپ سوخت برقی با سنسور سطح سوخت.
30 - شمع.
31 - نازل.

نمودار بلوک فیوز VAZ-2111

1 - ماژول جرقه زنی
2- سنسورهای سرعت، جریان هوا، گرمایش
3 - رله سوخت، پمپ، انژکتور
4 - پنکه
5- پمپ بنزین
6 - اشتعال

لامپ های روشنایی F1 5: پلاک، ابزار، ابعاد روی داشبورد، ابعاد سمت چپ، روشنایی صندوق عقب
F2 7.5 نور پایین در چراغ جلو سمت چپ
F3 10 نور بالا در چراغ جلو سمت چپ
F4 10 چراغ مه شکن جلو سمت راست
F5 30 پنجره های درب
F6 15 لامپ قابل حمل، فندک
F7 20 فن رادیاتور، سیگنال صوتی
F8 20 گرمکن شیشه عقب
F9 20 شیشه شوی و برف پاک کن
F10 20 Reserve
F11 5 فاصله در سمت راست
F12 7.5 نور پایین در چراغ جلو سمت راست
F13 10 نور بالا در چراغ جلو سمت راست

در مقایسه با VAZ 2110 بدنه ای به 4170 میلی متر کوتاه شده است، مدل جدید تمام ویژگی های یک هاچ بک را حفظ کرده است. کاهش پایه تاثیر مثبتی بر هندلینگ خودرو داشت که باعث محبوبیت آن در بین علاقه مندان به خودرو در صنعت خودروسازی داخلی شد.

مرجع تاریخی

این خودرو مجهز به سیستم توزیع تزریق سوخت است که با الزامات استانداردهای سمیت گازهای خروجی مطابقت دارد:

پاور یونیت 16 سوپاپمجهز به سیستم الکترونیکی مبتنی بر کنترلر M7.9.7 و مطابق با EURO 3.
پاور یونیت 8 سوپاپمطابق با استانداردهای EURO 2 است.

برای مرجع: برای اختصار، سیستم کنترل موتور با تزریق سوخت توزیع شده در نمودارها به عنوان مخفف - SUD نامیده می شود. برای موتور EURO 3 به یک شیر برقی برای پاکسازی جاذب مجهز شده است - در نمودار زیر شماره 13.

EURO 3 - نسخه 16 سوپاپ

نمودار ارائه شده اجزاء و سنسورهای اصلی را نشان می دهد که به لطف آنها سیستم کنترل تامین مخلوط هوا و سوخت را به سیلندرها سازماندهی می کند:

اجزای اصلی عبارتند از سیم پیچ احتراق، انژکتورهای سوخت، کنترل کننده و رله اصلی (در نمودار به عنوان اعداد 1،2،3 و 4 نشان داده شده است).
گروه بزرگتری از سنسورها شامل چندین سیستم به طور همزمان است: منبع تغذیه، خنک کننده، تامین هوا، عملکرد موتور و غیره.

سیستم های کنترل برای نظارت بر عملکرد واحد قدرت عبارتند از:

سنسور موقعیت دریچه گاز (شماره 12);
سنسور ضربه (شماره 18);
سنسور تشخیصی اکسیژن (شماره 16);
سنسور موقعیت میل لنگ (شماره 19);
سنسور دمای مایع خنک کننده (شماره 13);
واحد کنترل ایموبلایزر (شماره 20);
سنسور نشانگر دمای مایع خنک کننده (شماره 26).

سیستم های نظارت بصری عبارتند از:

نشانگر وضعیت ایموبلایزر (شماره 21);
سنسور سرعت خودرو (شماره 23);
سنسور چراغ هشدار فشار روغن (شماره 25);
سنسور سطح سوخت (شماره 24).

علاوه بر این، نمودار سیم کشی VAZ 21124 همچنین حاوی عناصر محافظ داخلی است:

فیوز رله اصلی (شماره 5);
رله و فیوز فن خنک کننده برقی (شماره 6 و 7);
رله و فیوز پمپ بنزین (شماره 8 و 9);

برای مرجع: G1، G2 نشان داده شده در نمودار، نقاط اتصال زمین، A - بلوک سیستم ABS، B - کانکتور تشخیصی هستند.

واحد برق مطابق با EURO 2

محتوای الکترونیکی خودرو مشابه نسخه 16 سوپاپ است:

کنترل کننده واحد برای واحدهای قدرت M7.9.7
دستورالعمل های کلی کارخانه برای خودروهای با واحدهای قدرت مختلف.

علاوه بر علائم مختلف سنسورها، مدارهای خودرو به استثنای شیر برقی برای پاکسازی جاذب که مجهز به موتورهای EURO 3 است، یکسان هستند.

سلف سرویس

به طور سنتی، دارندگان خودروهای تولید داخل ترجیح می دهند خودشان به آنها سرویس دهند. و دلیل خاصی برای این وجود دارد، زیرا:

حداکثر توجه به ماشین شخصی شما می شود.
با تشکر از خدمات، مالک تجربه در تعمیر کار به دست می آورد.
هزینه خدمات حداقل است.

برای مرجع: تعدادی از قطعات و قطعات یک خودرو عمر مفید متفاوتی دارند که پس از اتمام آن، قطعه باید تعویض شود. سیم کشی در VAZ 21124، اگرچه یکی از آنها نیست، به دلیل شرایط سخت عملیاتی شکست می خورد. بنابراین باید آن را نیز تعویض کرد.

نمودار عکس پیوست شده گروه های زیر را نشان می دهد:

پنکه برقی (شماره 3);
رله سوئیچ فن برقی (شماره 22);
سنسور دمای مایع خنک کننده (شماره 7);
پمپ سوخت الکتریکی با سنسور سطح سوخت (شماره 30);
رله فعال سازی پمپ بنزین (شماره 21);
بخاری برقی لوله ورودی سیستم سوخت (شماره 4);
رله برق و فیوز محافظ بخاری (شماره 23 و 24);
سنسور دمای هوا و سنسور فشار مطلق (شماره 5 و 6);
کنترل کننده موتور (شماره 13);
جعبه فیوز SUD (شماره 20);
جعبه فیوز (شماره 27);
رله احتراق (شماره 26);
شمع (شماره 28);
رله استارت (شماره 25);
باتری (شماره 18).

این نمودار همچنین سنسورهایی را نشان می دهد که بر اساس خوانش آنها EMS مخلوط هوا و سوخت را آماده می کند:

سنسور سرعت (شماره 15);
سنسور ضربه موتور (شماره 14);
سنسور میزان اکسیژن (شماره 16);
شیر برقی پاکسازی قوطی (شماره 17).

پایانه ها و بلوک ها برای اتصال:

سنسور موقعیت دریچه گاز (شماره 8);
تنظیم کننده دور آرام (شماره 10);
بلوک انژکتور (شماره 11);
بلوک تشخیصی (شماره 12).

قطعه از خوشه ابزار (شماره 2);
چراغ کنترل COURT (شماره 1);
سرعت سنج الکترونیکی (شماره 29).

نتیجه گیری: امیدواریم که ویدئوی پیشنهادی و نمودارهای رمزگشایی به شما در سرویس دهی به خودروی VAZ 21124 کمک کند و به لطف مراقبت و توجه شما، سالیان متمادی در خدمت شما باشد و شما را با قابلیت اطمینان و کارکرد بدون مشکل خوشحال کند.

مدار الکتریکی برای اتصال تمام وسایل و تجهیزات الکتریکی در یک وسیله نقلیه استفاده می شود. اگر هر یک از عناصر آن از کار بیفتد، ممکن است بر عملکرد خودرو به عنوان یک کل تأثیر بگذارد. شما می توانید در مورد اینکه مدار الکتریکی شیر 8 انژکتور VAZ 2111 چیست و چه نقص هایی برای آن معمول است از این ماده بیشتر بیاموزید.

مدار الکتریکی شامل چه مواردی است؟

ابتدا، ما به شما پیشنهاد می کنیم که بدانید چه سیستم ها و اجزایی در نمودار سیم کشی استفاده شده است.

عناصر اصلی آن:

باتری. این دستگاه برای اطمینان از روشن شدن عادی موتور و همچنین تامین برق وسایل و تجهیزات الکتریکی در زمانی که موتور روشن نیست طراحی شده است. اگر باتری خالی شود، نمی‌توانید موتور را با کلید روشن کنید، یا باید آن را با فشار دهنده روشن کنید یا آن را روشن کنید.
شروع کننده. هدف این واحد ارائه یک پالس ولتاژ بالا برای سیستم جرقه زنی است که برای احتراق مخلوط قابل احتراق در سیلندرهای موتور احتراق داخلی لازم است.
ژنراتور یکی از اجزای اصلی هر سیستم الکتریکی است. این واحد برای تغذیه وسایل و ابزار الکتریکی وسیله نقلیه در حین حرکت ضروری است. علاوه بر این، ژنراتور به شما امکان می دهد باتری را شارژ کنید و شارژ آن را که برای راه اندازی موتور استفاده شده است، دوباره پر کنید.
سوئیچ احتراق.
بلوک نصب با فیوز.هدف فیوزها را نمی توان دست کم گرفت - این دستگاه ها برای محافظت از مدارهای الکتریکی اتومبیل ها استفاده می شوند. اگر افزایش ولتاژ در سیستم الکتریکی انژکتور موتور 16 سوپاپ رخ دهد، فیوز اولین چیزی است که از کار می افتد، بنابراین از تجهیزات در برابر خرابی محافظت می کند (نویسنده ویدیو کانال Autoelectrics HF است).

اما اینها تنها اجزای اصلی سیستم هستند؛ در مورد مدار الکتریکی کامل، شامل اجزا و سیستم های مختلفی است:

اتصال واحد استارت؛
سیستم جرقه زنی بدون تماس؛
نمودار اتصال سوئیچ احتراق؛
سیستم روشنایی، از جمله اپتیک برای نورهای پایین و بالا، چراغ های ترمز، چراغ های جانبی، چراغ های مه شکن، چراغ های راهنما، و همچنین روشنایی در داخل خودرو.
سیستم فعال سازی برف پاک کن ها و همچنین شوینده های شیشه جلو و شیشه عقب.
مدار فعال سازی سیگنال صوتی؛
سیستم فعال سازی پنجره برق;
فعال سازی هواکش سیستم خنک کننده؛
قفل محفظه چمدان؛
گره
پانل ابزار، که تمام ابزارهای اصلی ماشین، وضعیت سنسورها، سرعت سنج، سرعت سنج را نمایش می دهد.
سیستم کنترل اتوماتیک اجاق گاز؛
اتصالات واحد ژنراتور؛
کنترل واحد قدرت

گسل های رایج

همانطور که می بینید، به طور کلی، یک موتور 16 سوپاپ یک سیستم نسبتاً پیچیده است. بر این اساس، خرابی های کافی نیز در عملکرد آن وجود دارد؛ همه آنها را می توان به چند گروه تقسیم کرد. به عنوان مثال، اگر در مورد عملکرد شمع ها شک دارید و معلوم شد که کار می کنند، باید عملکرد سیم پیچ احتراق و کابل های ولتاژ بالا را بررسی کنید. همانطور که تمرین نشان می دهد، خرابی در سیم ها نیز می تواند منجر به عملکرد نادرست سیستم احتراق شود. خرابی یکی از عناصر شبکه الکتریکی می تواند نتیجه خرابی خود دستگاه یا خرابی واحد ژنراتور یا باتری باشد.

بیشتر اوقات ، صاحبان خودرو با مشکل خرابی باتری مواجه می شوند ، بنابراین بیایید به نقص های اصلی مشخصه این دستگاه نگاه کنیم:

اتصال کوتاه بین الکترودهای دستگاه رخ داده است.
آسیب به صفحات واقع در داخل؛
ظهور ترک ها و سایر آسیب های مکانیکی روی جعبه باتری و همچنین ریزش صفحات که می تواند منجر به نشت الکترولیت شود.
اکسیداسیون پایانه های باتری، این مشکل را می توان با سلب کردن حل کرد.

تمام این خطاها در نهایت منجر به تخلیه باتری می شود. اگر در مورد دلایل ایجاد این مشکلات صحبت کنیم، به احتمال زیاد همه آنها در عملکرد نادرست هستند، البته اگر عمر باتری بالا باشد و هنوز منقضی نشده باشد. در موارد کمتر، نقص در یک نقص تولید است، اما این به ندرت اتفاق می افتد.

برای جلوگیری از نقص در عملکرد باتری، قوانین زیر باید در حین کار در نظر گرفته شود:

در مرحله اول، دستگاه باید به طور ایمن در محل فرود ثابت شود. اگر باتری به طور ایمن ثابت نشود، این می تواند منجر به لرزش دائمی شود که متعاقباً باعث ایجاد ترک در کیس می شود.
بهره برداری از خودرو و بر این اساس، استفاده از شبکه برق تنها در صورت استفاده از ژنراتور فعال مجاز است. اگر دینام معیوب باشد یا کشش تسمه آن ضعیف باشد، در نهایت منجر به تخلیه باتری می شود.
اگر تماس در ترمینال دستگاه ضعیف باشد، می تواند منجر به اکسید شدن و تخریب آن شود.
هنگام استارت زدن موتور برای مدت طولانی استارت نیز به تخلیه باتری کمک می کند. این مشکل به ویژه اغلب در هوای سرد خود را نشان می دهد، زمانی که الکترولیت های باتری کمتر متحرک هستند و راننده برای راه اندازی آن مجبور است استارت را بیشتر بچرخاند (نویسنده ویدیو ویاچسلاو کراوچنکو است).

بسته به نوع و سازنده، عمر باتری می تواند از سه تا پنج سال متغیر باشد. با این حال، اگر باتری به شدت و در شرایط سخت استفاده شود، ممکن است عمر مفید کمتر شود. به هر حال، پیامد تخلیه باتری همیشه یکسان است - دستگاه قادر نخواهد بود استارت را برای راه اندازی موتور و همچنین دستگاه ها و تجهیزات ماشین را به طور کلی روشن کند. اگر عیب یابی نشان دهد که باتری به طور عادی کار می کند، علت نقص ممکن است در عملکرد ژنراتور باشد.

طراحی آن به طور کلی پیچیده تر است؛ بر این اساس، این واحد دارای ایرادات زیادی است:

پاک کردن برس ها به دلیل سایش آنها؛
خرابی رله تنظیم کننده ولتاژ؛
خرابی پل دیودی؛
ساییدگی یاتاقان که هنگام کار ژنراتور با زمزمه همراه است.
پوشیدن حلقه های لغزنده؛
آسیب یا سایش دندان های قرقره؛
اتصال کوتاه در سیم پیچ استاتور؛
آسیب به سیم کشی مدار شارژ؛
تسمه دینام شکسته یا فرسوده

نقص در عملکرد واحد را می توان با تشخیص با استفاده از مولتی متر تعیین کرد. در مورد تعمیرات، می توانید خودتان آن را انجام دهید. ما قبلاً روش تعمیر ژنراتور را با استفاده از نمونه مدل VAZ 2114 در این مورد شرح داده ایم؛ در مورد VAZ 2111 به نظر می رسد مشابه است.

در مورد سایر نقص در عملکرد مدار الکتریکی، ممکن است دلایل مختلفی وجود داشته باشد:

خرابی خود دستگاه؛
سوختن فیوز ناشی از اتصال کوتاه (قبل از تعویض فیوز، باید علت اتصال کوتاه را مشخص کرد).
شکستگی مدار الکتریکی، مشکل با تعویض سیم حل می شود.
اکسیداسیون مخاطبین در پایانه های دستگاه (نویسنده ویدیو - کانال Ramanych).

اقدامات پیشگیرانه

برای جلوگیری از مشکلات در عملکرد تجهیزات الکتریکی، لازم است الزامات خاصی رعایت شود، به ویژه:

حداقل سالی یکبار باتری را با استفاده از شارژر شارژ کنید. انجام این کار قبل از زمستان و همچنین در مواردی که قصد دارید ماشین را برای مدت طولانی در گاراژ یا پارکینگ رها کنید بسیار مهم است. اگر ماشین پارک شده است، بهتر است قبل از نصب، باتری را به طور کامل خارج کرده و شارژ کنید. باتری نیز نیاز به سرویس دارد و حداقل سالی دو بار از نظر وجود الکترولیت در سیستم و شارژ دستگاه با موتور روشن و خاموش بررسی شود.
هرگز از فیوزهای بی کیفیت استفاده نکنید. همین امر در مورد استفاده از فیوزهای خانگی به شکل سیم یا سکه نیز صدق می کند. درایورها معمولاً اگر فیوز خاصی از کار افتاده باشد و چیزی برای تعویض آن وجود نداشته باشد، دستگاه های خانگی را نصب می کنند. اگر با نیاز به تعویض روبرو هستید، مطمئناً می توان از نسخه خانگی نیز استفاده کرد، اما فقط برای اینکه به نزدیکترین فروشگاه بروید و آن را با یک فیوز معمولی جایگزین کنید. استفاده از محصولات خانگی می تواند منجر به اتصال کوتاه و حتی آتش سوزی شود.
همیشه فقط دستگاه ها و تجهیزات باکیفیت را روی ماشین خود نصب کنید - از واحد ژنراتور گرفته تا لامپ های داشبورد. اگر تجهیزات از کیفیت پایینی برخوردار باشند، عمر مفید آن طولانی نخواهد بود، به خصوص که استفاده از آن در طول زمان می تواند باعث ناراحتی راننده شود.
در صورت وجود مشکل در عملکرد تجهیزات، باید فوراً برطرف شود. به عنوان مثال، دیدید که نشانگر Check Engine روی کنترل پنل ظاهر شد - توصیه می کنیم در اسرع وقت موتور را بررسی کنید. برای به دست آوردن نتایج دقیق تر، از تشخیص رایانه ای استفاده کنید - این کمک می کند تا ابتدا به کدام گره توجه شود. لازم به ذکر است که ظاهر این نور اغلب به دلیل مشکلات در عملکرد سنسورهای خاص است. و عملکرد آنها نیز به نوبه خود می تواند در نتیجه سیم کشی شکسته یا اکسید شدن تماس های روی کانکتورها مختل شود. در این مورد، نیازی به تغییر فوری سنسور نیست - باید سیم را تغییر دهید و تماس را تمیز کنید - کاملاً ممکن است که این مشکل را حل کند.
اگر مدارهای کوتاه در مدار الکتریکی وجود داشته باشد، باید آنها را از بین برد، زیرا می تواند منجر به خرابی تجهیزات الکتریکی به طور کلی شود.
هرگز فراموش نکنید که تمام عناصر شبکه باید به طور قابل اعتماد مهر و موم شوند، به خصوص این را در هنگام نصب تجهیزات و سیم کشی خود در نظر بگیرید. وسایل برقی خودکار و مدارهای آنها نباید تحت تأثیر رطوبت یا عوامل دیگر قرار گیرند.

نمودار سیستم کنترل موتور VAZ-2111

1 - رله احتراق؛
2 – باتری؛
3 - سوئیچ احتراق؛
4 - خنثی کننده
5 – سنسور غلظت اکسیژن
6 - نازل؛
7 – ریل سوخت;
8 - تنظیم کننده فشار سوخت
9 - تنظیم کننده سرعت دور آرام
10 – فیلتر هوا؛
11 - بلوک تشخیصی.
12 - سنسور جریان هوای جرمی؛
13 - سرعت سنج;
14 - سنسور موقعیت دریچه گاز.
15 - چراغ کنترل "CHECK ENGINE"؛
16 - واحد دریچه گاز;
17 – واحد کنترل ایموبلایزر؛
18 - ماژول احتراق؛
19 - سنسور دمای مایع خنک کننده؛
20 – کنترلر؛
21 – شمع؛
22 - سنسور ضربه;
23 – فیلتر سوخت؛
24 – رله سوئیچ فن;
25 – فن برقی سیستم خنک کننده;
26 - رله برای روشن کردن پمپ سوخت الکتریکی.
27 – مخزن سوخت؛
28 – پمپ سوخت الکتریکی با سنسور نشانگر سطح سوخت.
29 – جداکننده بخار بنزین؛
30 – شیر ثقلی;
31 – سوپاپ اطمینان
32 – سنسور سرعت؛
33 - سنسور موقعیت میل لنگ.
34 – شیر دو طرفه.

محل قرارگیری اجزای سیستم کنترل موتور

1 - سنسور موقعیت میل لنگ (قابل مشاهده نیست).
2 - نازل (قابل مشاهده)
3 - تنظیم کننده سرعت دور آرام
4 - سنسور موقعیت دریچه گاز
5 - سنسور اکسیژن (قابل مشاهده)
6 - تنظیم کننده فشار سوخت در ریل سوخت.
7 - سنسور سرعت (قابل مشاهده)
8 - سنسور جریان هوای جرمی
9 - سنسور دمای مایع خنک کننده
10 - ماژول احتراق؛
11 - سنسور ضربه

موتور VAZ-2111 از سیستم تزریق سوخت توزیع شده استفاده می کند (هر سیلندر دارای یک انژکتور جداگانه است). انژکتورها به صورت جفت (برای سیلندرهای 1-4 و 2-3) هنگامی که پیستون ها به نقطه مرگ بالا (TDC) نزدیک می شوند روشن می شوند.

برخی از موتورها مجهز به سیستم تزریق فیدبک (سنسور اکسیژن) و خنثی کننده در سیستم اگزوز هستند. این سیستم نیازی به تنظیم یا نگهداری ندارد (در صورت تجاوز از استانداردهای سمیت گازهای خروجی، قطعات خراب تعویض می شوند).

در قسمت های دیگر موتورها، سنسور اکسیژن و مبدل نصب نشده است. در این مورد، سمیت گازهای خروجی توسط یک پتانسیومتر CO با استفاده از یک آنالایزر گاز تنظیم می شود.

ویژگی های متمایز و قابلیت تعویض اجزای سیستم کنترل موتور

کنترل کننده	جنرال موتورز	"ژانویه-4.1"	M 1.5.4	M 1.5.4 یا "January-5.1"	M 1.5.4 یا "January-5.1.1"	MP 7.0
علامت گذاری کنترلر	2111-1411020-20	2111-1411020-22	111-1411020-00	22111-1411020-60 یا 2111-1411020-61	2111-1411020-70 یا 2111-1411020-71	2111-1411020-40
خنثی کننده	بخور	خیر	خیر	بخور	خیر	بخور
سنسور جریان هوا	جنرال موتورز، بدنه مربعی شکل		BOSCH، جعبه گرد
سنسور ضربه ای	طنین انداز		پهنای باند
سنسور سرعت	رابط دایره ای		اتصال دهنده های مستطیلی یا گرد		کانکتور مستطیلی
سنسور اکسیژن	GM AFS-62، یا AFS-79، یا BOSCH LHS-24	خیر	خیر	BOSCH LHS-25	خیر	BOSCH LHS-25
میل بادامک و گیرنده	2108		2110