ایسوزو رودئو 1998
ایسوزو رودئو (با نام مستعار Opel Frontera، با نام مستعار Honda Passport). کانادایی ژاپنی تبار. جیپ قاب، فقط "اخته" - 2WD، دیفرانسیل عقب. این می تواند به یک جیپ واقعی با قفل های 4WD، "razdatka" تبدیل شود. و بنابراین، نه حتی جهانی خارج از جاده، با وجود قاب، تعلیق قوی، ارتفاع بالا (20-21 سانتی متر) از زمین. موتور سنگینو سبک "استرن" همه چیز را تراز می کند - توانایی متقابل (هم لیز خوردن و هم لغزش) مانند VAZ "Classic" (مگر اینکه بتوانید کیسه های شن را در صندوق عقب بیندازید).
قوی، قابل اعتماد، بی تکلف، بدون ترس از چاله ها یا محدودیت ها. فضای داخلی جادار، مبل عقب تاشو به صورت افقی (فضای بیشتر نسبت به "Escape"). مواد ساده و کانکسی که به سختی به هم می‌خورند و به راحتی تمیز می‌شوند، اما جیر جیر نمی‌کنند و به خوبی جا می‌شوند. در عین حال، همه چیز مورد نیاز شما وجود دارد (به جز صندلی های گرم شونده) - ABS، فرمان برقی، تهویه مطبوع، واحد مافوق، ریل های سقف، کروز کنترل. بر موقعیت رانندگیایسوزو رودئو کاملا راحت است، تنظیمات کافی (فرمان، صندلی ها) وجود دارد، با این تفاوت که برخی از دکمه ها به طرز عجیبی قرار دارند (مدت ها بود که به دنبال روشن کردن / شستشو بودم برف پاک کن عقب)، دید خوب. ماشین های زیاد برای پول کم. Isuzu Rodeo به طور رسمی به فدراسیون روسیه تحویل داده نشد - اما در تعمیرات و قطعات یدکی مشکل خاصی وجود ندارد.
مزایای : فضای داخلی جادار. تعلیق خوب. قابلیت اطمینان.
ایرادات : در نسخه من نیست تمام چرخ.
اسکندر، چلیابینسک
ایسوزو رودئو، 1999
من یک ایسوزو رودئو 10 ساله گرفتم، سال اولی که بدون تعمیر چیزی رفتم. سپس وجود داشت مشکلات جزئی: تعویض شمع، تسمه دینام، قطعات متقاطع، بلبرینگ چرخ. سبک رانندگی من بی احتیاطی سخت است - من فقط ماشین ها را می کشم. روغن رو عوض میکنم یادم میره به جنگل، به طبیعت، به ماهیگیری. به طور کلی ، خودرو بی تکلف است ، توانایی متقابل کشور عالی است و 130-140 کیلومتر در ساعت در امتداد بزرگراه ایسوزو رودئو به راحتی "پیش می رود" ، در حالی که با خاموش شدن قسمت جلو و تهویه مطبوع ، مصرف بنزین 13-14 لیتر است. از "منهای" - زهد، نام تجاری کمیاب(تعداد کمی از افراد تعمیر می کنند)، خشن، خوب، طراحی، اما برای چنین قیمتی و استقامتی، نمی توانید به آن فکر کنید.
مزایای : بی تکلفی در عملیات. قابلیت اطمینان. قابلیت ثبت.
ایرادات : نایاب قطعات اصلی، تعداد کمی از افراد متعهد به تعمیر می شوند.
اوگنی، پرم
ایسوزو رودئو، 1999
سه سال و حدود 70 هزار کیلومتر رانندگی کردم. ایسوزو رودئو در زمان خرید پنج سال عمر داشت و 120 هزار کیلومتر کار کرد - البته به گفته کارفاکس. موتور - رایج مدل آمریکایی GM - بدون تزریق مستقیم یا سایر VVTi. توسعه اوایل دهه 90 (یا شاید قبل از آن). مصرف سوخت 3.2 لیتری نسبتاً بزرگ از 13 لیتر در تابستان در بزرگراه تا 18 لیتر در زمستان در شهر. اما ایسوزو رودئو در مورد بنزین سختگیر نیست، اجازه سوخت گیری را به خوبی نمی دهد. بنزین خوب(البته از آن سوء استفاده نکنید). "می خورد" 92. روغن خوردن یک بیماری خانوادگی است، هیچ کاری نمی توان کرد. سرعت "کروز" در بزرگراه بیش از 120 نیست. در 160 راحت رفتار می کند - اما در عین حال بنزین سطل ها را "می خورد".
تعلیق - قطعا فقط "به علاوه". قابل اعتماد و "کشته نشده" - به مدت سه سال من فقط بوش های لاستیکی تثبیت کننده را تغییر داده ام ، اگرچه شکسته است جاده های روسیهخیلی خوب سفر کرد برای راحتی بیشتر هنگام رانندگی به تنهایی، 50 کیلوگرم سیمان یا یک جفت باتری چدنی را در صندوق عقب قرار دهید - سپس Isuzu Rodeo فقط جاده را "مرده" نگه می دارد. انتقال بهترین نیست انتقال موفقبا یک محور جلوی متصل محکم، نیاز به درک قوانین استفاده دارد. اما در حین حرکت با دکمه ای روی داشبورد وصل و قطع می شود. سمت عقب- سادگی و قابلیت اطمینان طراحی. "Ponizhayka" در دسترس است، با یک دسته جداگانه روشن می شود - بسیار چیز مفید. سالن کاملا راحت است، فضای زیادی در پشت وجود دارد. عایق صدا خوب است. نمایندگی های رسمینه، اما در مسکو چندین خدمات تخصصی با افراد کاملاً سالم وجود دارد. در کل، ایسوزو رودئو خوب است ماشین قابل اعتمادبا حداقل وسایل الکترونیکی
الکسی، مسکو
اگر خودروها توسط روانپزشک ویزیت می شدند، مطمئناً ایسوزو رودئو تشخیص می داد: «شخصیت دوگانه». و نکته فقط این نیست که ایسوزو رودئو چندین نام و تجسم های متفاوت دارد. ظاهر اسپرت آن، حس اعتماد به نفسی که به سرنشینان و راننده می دهد و رفتارهای آسان در بزرگراه، آن را فوق العاده کرده است. وسیله نقلیهبرای شهر و سفر به مسافت طولانی. شخصیت دوم رودئو زمانی ظاهر می شود که بزرگراه را در جستجوی تفریحی جدی خارج از جاده ترک می کنید. با توجه به آنها خارج از جاده"کیفیت هایی که این SUV" بر روی تیغه های "نه تنها بدون استثنا" SUV ها، بلکه رقبای جدی تر از قبیله کلاهبرداران واقعی قرار می دهد.
این تعجب آور نیست، زیرا Rodeo ژن های قوی دارد. شرکت ژاپنی ایسوزو در درجه اول برای کامیون های خود شناخته شده است موتورهای دیزلی. دستگاه مشتق شده از مدل ژاپنیایسوزو MU (Amigo) با بدنه 3 در پایه کوتاهکه در سال 1989 نمایش داده شد.
در کارخانه SIA (پروژه مشترک با سوبارو - سوبارو-ایسوزو خودرو شرکت) در ایالت ایندیانای آمریکا، تولید مدل رودئو در سال 1990 آغاز شد. مدل های Amigo / Rodeo / MU / Wizzard نسل دوم (از سال 1998) به کلاس SUV های "پارکت" تعلق دارند. حتی نسخه اصلی آن دیفرانسیل عقب است. فراوانی نام‌ها نشان‌دهنده بازارهای زیادی است که مدل‌های سازگار با شرایط محلی را می‌فروشند. این ماشین با تغییرات جزئیدر طراحی، آن را نیز تحت موارد مرتبط توسط کنسرت جنرال موتورز فروخته شد برندهای اوپل(Frontera)، هوندا (Passport/ Jazz) و Holden Rodeo (دو مورد آخر به ترتیب در سال 2000 و 2002 متوقف شدند).
ساخت و ساز Rodeo و Rodeo Sport ( تک پلت فرم GMT400 مربوط به GM) را می توان برای شاسی بلندهای دهه 90 معمولی در نظر گرفت: قاب اسپار، سفت و سخت محور عقببا سیستم اهرم روی فنرها، سیستم تعلیق جلو مستقل روی دوبل استخوان جناغیو میله‌های پیچشی، موتوری که به صورت طولی با یک محرک اولیه روشن است محور عقب، یک سیستم چهار چرخ محرک ساده شده بدون دیفرانسیل مرکزیبا اتصال محور جلوفقط خارج از جاده
Rodeo به مشتریان ارائه می شود گزینه های مختلف. به عنوان مثال، در ایالات متحده (که به طور سنتی بازار اصلی مصرف کننده است کامیون های ژاپنی) می توانید یکی از 20 مدل رودئو را در بازه قیمتی 15.5 تا 31.4 هزار دلار انتخاب کنید. سه مدل بدنه وجود دارد: یک استیشن واگن کوتاه 3 در با سقف Hardtop یا یک تاپ قابل جابجایی Soft Top به نام Amigo و یک استیشن واگن 5 در. ایسوزو رودئوی پنج دری روی پایه گسترده‌تر جادارتر و راحت‌تر است. شاسی و پیشرانه های ایسوزو رودئو شبیه آمیگو است. همه مدل‌ها بدنه‌ای روی شاسی قاب دارند که فقط به عقب (4x2) یا چهار چرخ متحرک (4x4) محرک می‌شوند. به عنوان واحدهای قدرت از یک 4 سیلندر 2.2 لیتری استفاده می شود موتور گازسوز 130 اسب بخار با جعبه مکانیکیچرخ دنده ها دو نوع انتقال وجود دارد - معمولی، با چرخ های محرک عقب، و تمام چرخ محرک با چرخ های جلو متصل در حالت نیمه وقت، یعنی. بدون دیفرانسیل مرکزی برای جاده های لغزنده یا برفی. واحدهای قدرتبرای ایالات متحده، آنها فقط شامل بنزین 2.2 لیتری "چهار" با 131 اسب بخار هستند. و یک موتور 3.2 لیتری V6 با قدرت 208 اسب بخار و همچنین مکانیکی یا هیدرومکانیکی جعبه های اتوماتیکچرخ دنده ها در ژاپن مدل های MU/Wizard به موتور 3.2 لیتری با قدرت 215 اسب بخار مجهز شده اند. یا یک موتور دیزلی 3.0 لیتری توربوشارژ با 145 اسب بخار.
در حال حاضر در تجهیزات اولیهنسخه های چهار چرخ متحرک به خوبی مجهز هستند - تهویه مطبوع، کروز کنترل و قفل مرکزی وجود دارد، می توانید سفارش دهید داخلی چرم، سی دی چنجر و همچنین نسخه با به صورت الکترونیکی کنترل می شودضربه زدن به پدال گاز صندلی عقببه نسبت 60:40 تا می شود، بسیار راحت ساخته شده و درب پشتی، متشکل از دو نیمه - قسمت بالایی باز می شود و قسمت پایین به طرف باز می شود. در سال 2002، فضای داخلی تا حدودی "رتوش" شد ( مواد مدرنتمام شده، نو فرمان، خوشه ابزار از Axiom، داشبورد و کنسول مرکزی بهبود یافته). با وجود مدرن سازی، ساخت و طراحی ایسوزو رودئو صراحتاً امروز منسوخ شده است.
مدل‌های رودئوی ژاپنی (Wizard/ MU/ Rodeo) در ژانویه 2003 متوقف شد - از این پس شرکت ژاپنی Isuzu Motors Ltd فقط تولید می کند وسایل نقلیه تجاری. Isuzu Rodeo ساخت آمریکا به دلیل کاهش تقاضا در سال 2004 متوقف شد.
ایسوزو یکی از اولین ها در ژاپن است شرکت های خودروسازیو یکی از بزرگترین تولید کنندگان کامیون در جهان است. تاریخچه آن از سال 1916 آغاز شد، زمانی که گروه صنعتی "شرکت سپر سازی توکیو ایشیکاواجیما" تشکیل شد که شامل تولید خودرو بود.
1918 شروع مونتاژ کامیون در شرکت کشتی سازی توکیو ایشیکاواجیما.
1922 شروع تولید اولین خودروهای سواری "Ishikawajima A-9" تحت لیسانس شرکت انگلیسی Wolseley.
1934 این شرکت به نام یکی از رودخانه های ژاپن، ایسوزو نامگذاری شد.
1949 تولید خودروبه یک گروه جداگانه، Isuzu Motor Ltd، که کامیون تولید می کرد، تقسیم شد.
1953 ظهور اولین خودروی سرنشیندوره پس از جنگ، کپی شده از انگلیسی "هیلمن".
1971 این شرکت با این کنسرت قراردادی منعقد کرد جنرال موتورزو 35 درصد از سهام خود را به آمریکایی ها از دست داد.
1974 راه اندازی خودروی سواری «جمینی» که توسط جنرال موتورز مهندسی شده بود.
1981 عرضه یک مدل جدید - کوپه 3 در "Piazza". انتشار SUV "Trooper".
1983 شروع تولید خانواده "فلوریان/آسکا".
1989 اولین نمایش خانواده «آمیگو».
1997 شروع تولید جدید استیشن واگن تمام چرخ متحرک VehiCross. عرضه مدل «رودئو».
1998 این شرکت که در بحران به سر می برد، تولید خودروهای سواری را کاهش داد.
علاوه بر این، خودروی آفرود فرونترا برای اوپل تولید می شود.
جدیدترین توسعه مبتنی بر Trooper Isuzu VehiCross است، یک وسیله نقلیه 4.13 متری 5 سرنشینه با سیستم چهار چرخ متحرک دائمی. موتور همان است ماشین اوپلمونتری، یعنی 6 سیلندر V شکل با حجم 3.2 لیتر. از 4 میل بادامک 215 اسب بخار طبق گفته کارخانه با این موتور SUV جمع و جور، برای فروش بعدی در بازار اروپا تحت مارک های اوپلو واکسهال تا 170 کیلومتر در ساعت شتاب می گیرد.
ویژگی های ایسوزو رودئو (ایسوزو رودئو)
مدل Isuzu Rodeo خود را انتخاب کنید:
5 درب ماشین شاسی بلند
تاریخچه ایسوزو رودئو (Isuzu Rodeo):
اگر V cars به روانپزشک مراجعه می کرد، ایسوزو رودئو مطمئناً تشخیص می داد: "شخصیت دوگانه". و نکته فقط این نیست که ایسوزو رودئو چندین نام و تجسم های متفاوت دارد. ظاهر اسپرت، حس اعتماد به نفسی که به مسافران و راننده می دهد و رفتارهای آسان آن در بزرگراه، آن را به وسیله ای عالی برای سفرهای شهری و مسافت های طولانی تبدیل کرده است. شخصیت دوم رودئو زمانی ظاهر می شود که بزرگراه را در جستجوی تفریحی جدی خارج از جاده ترک می کنید. با ویژگی های "خارج از جاده" خود ، این SUV نه تنها بدون استثناء تمام "SUV ها" بلکه رقبای جدی تر از قبیله سرکش های واقعی را "روی تیغه های شانه" قرار می دهد.
این تعجب آور نیست، زیرا Rodeo ژن های قوی دارد. شرکت ژاپنی ایسوزو بیشتر به خاطر کامیون ها و موتورهای دیزلی خود شناخته شده است. این خودرو برگرفته از مدل ژاپنی ایسوزو MU (Amigo) با بدنه 3 در روی پایه کوتاه است که در سال 1989 به نمایش درآمد.
2002 Isuzu Rodeo راه اندازی و بررسی 3.2L V6
در کارخانه SIA (پروژه مشترک با سوبارو - سوبارو-ایسوزو خودرو شرکت) در ایالت ایندیانای آمریکا، تولید مدل رودئو در سال 1990 آغاز شد. مدل های Amigo/ Rodeo/ MU/ Wizzard نسل دوم(از سال 1998) به کلاس SUVهای "پارکت" تعلق دارند. حتی نسخه اصلی آن دیفرانسیل عقب است. فراوانی نام‌ها نشان‌دهنده بازارهای زیادی است که مدل‌های سازگار با شرایط محلی را می‌فروشند. این خودرو با تغییرات جزئی طراحی، تحت برندهای خواهر جنرال موتورز، اوپل (فرونترا)، هوندا (پاسپورت/ جاز) و هولدن رودئو (دو مورد آخر به ترتیب در سال‌های 2000 و 2002 متوقف شدند) نیز فروخته شد.
طراحی Rodeo و Rodeo Sport (تک پلت فرم GMT400 GM) را می توان برای شاسی بلندهای دهه 90 معمولی در نظر گرفت: یک قاب اسپار، یک محور عقب سفت و سخت با یک سیستم اهرمی روی فنرها، یک سیستم تعلیق جلو مستقل روی دو استخوان جناغی و میله های پیچشی، یک موتور نصب شده طولی simplax با درایو پایه تمام چرخبدون دیفرانسیل مرکزی با قابلیت اتصال محور جلو فقط در خارج از جاده.
Rodeo در نسخه های مختلف به مشتریان ارائه می شود. به عنوان مثال، در ایالات متحده آمریکا (که به طور سنتی بازار اصلی کامیون های ژاپنی است)، می توانید از بین 20 مدل Rodeo از 15.500 تا 31.400 دلار انتخاب کنید. سه مدل بدنه وجود دارد: یک استیشن واگن کوتاه 3 در با سقف Hardtop یا یک تاپ قابل جابجایی Soft Top به نام Amigo و یک استیشن واگن 5 در. ایسوزو رودئوی پنج دری روی پایه گسترده‌تر جادارتر و راحت‌تر است. شاسی و پیشرانه های ایسوزو رودئو شبیه آمیگو است. همه مدل‌ها بدنه‌ای روی شاسی قاب دارند که فقط به عقب (4x2) یا چهار چرخ متحرک (4x4) محرک می‌شوند. به عنوان واحدهای قدرت از یک 4 سیلندر 2.2 لیتری استفاده می شود موتور گازسوز 130 اسب بخار با جعبه مکانیکیچرخ دنده ها دو نوع انتقال وجود دارد - معمولی، با چرخ های محرک عقب، و تمام چرخ محرک با چرخ های جلو متصل در حالت نیمه وقت، یعنی. بدون دیفرانسیل مرکزی برای جاده های لغزنده یا برفی. واحدهای قدرتبرای ایالات متحده، آنها فقط شامل بنزین 2.2 لیتری "چهار" با 131 اسب بخار هستند. و یک موتور 3.2 لیتری V6 با قدرت 208 اسب بخار. و همچنین مکانیکی یا هیدرومکانیکی اتوماتیک گیربکس ها. در ژاپن مدل های MU/Wizard به موتور 3.2 لیتری با قدرت 215 اسب بخار مجهز شده اند. یا یک موتور دیزلی 3.0 لیتری توربوشارژ با 145 اسب بخار.
در حال حاضر در تجهیزات اولیه، نسخه های چهار چرخ متحرک به خوبی مجهز شده اند - تهویه مطبوع، کروز کنترل و قفل مرکزی وجود دارد، می توانید یک فضای داخلی چرمی، یک تعویض سی دی و همچنین نسخه ای با حرکت پدال گاز با کنترل الکترونیکی سفارش دهید. صندلی عقببه نسبت 60:40 تا می شود ، درب پشتی که از دو نیمه تشکیل شده است بسیار راحت ساخته شده است - درب بالایی باز می شود و درب پایینی به طرفین باز می شود. در سال 2002، فضای داخلی تا حدودی "روتوش" شد (مواد تکمیل مدرن، جدید فرمان، خوشه ابزار از Axiom، داشبورد و کنسول مرکزی بهبود یافته). با وجود مدرن سازی، ساخت و طراحی ایسوزو رودئو صراحتاً امروز منسوخ شده است.
تولید مدل های ژاپنی رودئو (Wizard / MU / Rodeo) در ژانویه 2003 متوقف شد - از این پس، شرکت ژاپنی Isuzu Motors Ltd فقط وسایل نقلیه تجاری تولید می کند. Isuzu Rodeo ساخت آمریکا به دلیل کاهش تقاضا در سال 2004 متوقف شد.
عرضه SUV ایسوزو رودئو از سال 1989 تا 2004 انجام شد. توسعه این مدل بر اساس Faster انجام شد و در بین دوستداران گردشگری خودرو بسیار محبوب بود. این خودرو در نسخه اولیه مجهز به سیستم تمام چرخ متحرک است، دارای فاصله زیاد از زمین، بادوام است ساختار قاب، امکان نصب وجود دارد پیوست ها. در عین حال، فضایی دنج و راحت در سالن ایجاد شده است. محفظه چمدانبه شما این امکان را می دهد تا حجم زیادی از تجهیزات گردشگری را در آن قرار دهید. با تشکر از اینها و بسیاری دیگر ویژگی های مثبت SUV شهرت و محبوبیت خود را به دست آورد. این خودرو با بدنه تمام فلزی و با قسمت بالایی قابل جابجایی در عقب تولید شد. در حالت دوم، ماشین به نوعی تبدیل می شود پیکاپ ورزشیکه از قسمت عقب آن هم برای اسکان مسافران و هم برای انبار کردن کالا استفاده می شود.
خارجی
در نسل اول، ظاهر ایسوزو از لبه های مستقیم شکل گرفته است، روی کاپوت رودئو هیچ مهری وجود ندارد، واحدهای نورپردازی سر به شکل مستطیل هستند، جلوپنجره رادیاتور دارای عرضی برابر با چراغ های جلو است و با پرده های پلیمری پوشانده شده است. در سپر عریض تعبیه شده است چراغهای مه شکن، ورودی هوا، براکت های طراحی شده برای نصب پیوست ها. در امتداد سطوح جانبی کیس، در قسمت پایین روکش تزئینی گسترده ای وجود دارد. قسمت انتهایی کشیده است، روی درب عقب آویزان است چرخ زاپاستوسط یک پوشش با کتیبه شرکت بسته شده است. این نسل از ماشین ها دارای ابعاد 4480x1690x1660 میلی متر می باشد. فاصله بین دو محور- 2760 میلی متر، نسبت مسیر چرخ - 1440/1445 میلی متر. وزن خود - 1712 میلی متر، در صورت بارگیری کامل، وزن به 2111 کیلوگرم افزایش می یابد، اندازه تایر - 225/75 R15 P.
در سال 1998 نسل دوم SUV ها عرضه شد. پس از مدرن سازی، طراحی مشبک رادیاتور تغییر کرده است، طول ورودی هوا افزایش یافته است. قوس چرخزیر آن با روکش های پلاستیکی خط کشیده شده است. یک روکش تزئینی گسترده از سطوح جانبی کیس برداشته شد، طرح تغییر کرده است چراغ های پارکینگ. ابعاد بدنه به 4510x1787x1680 میلی متر افزایش یافت، فاصله بین دو محور - 2702 میلی متر، وزن خود - 1585 میلی متر، وزن هنگام بارگیری کامل - 2065 کیلوگرم.
علاوه بر این اصلاح، در سال 1998 نسخه ای از اسپرت کابریو منتشر شد. از جانب نسخه پایهوسیله نقلیه متمایز شده است بالا بازپشت، سقف باز درست مانند یک کانورتیبل تا می شود. این اصلاح دارای طول بدنه 4267 میلی متر، عرض 1814 میلی متر و وزن محدود 1545 کیلوگرم است.
داخلی
طراحی داخلی نسل اول خودروهای شاسی بلند ایسوزو تفاوت قابل توجهی با آن دسته از رودئوهایی دارد که بعداً منتشر شدند. اول از همه، تفاوت ها در چیدمان و طراحی تجهیزات صندلی راننده نهفته است. در اصلاح سال 1989، صندلی های جلو با یک پلت فرم کم عرض از هم جدا می شوند، که در آن اهرم های تمام چرخ محرک و گیربکس تعبیه شده است، چندین طاقچه بزرگ تشکیل شده است، یک اهرم بزرگ نصب شده است. ترمز دستی. کنسول در زیر پانل جلویی قرار دارد، شامل یک بلوک با نوار لغزنده برای تغییر شدت تهویه، اجاق گاز است. داشبوردبه شکل یک بلوک عظیم جداگانه ساخته شده است مستطیلی شکلکه در بالای پنل جلویی نصب شده است. در سطوح جانبی این بلوک چندین کلید بزرگ با آیکون های رنگی وجود دارد.
در نسخه‌های بعدی، صندلی‌ها نمای آناتومیک راحت‌تری با پشتیبانی مطمئن برای زانوها و کمر دریافت کردند. عرض تونل مرکزی کاهش یافته است، در قسمت جلویی آن یک روبنا با یک دسته، نگهدارنده فنجان، چندین کلید سیستم، تمام چرخ محرک و اهرم های انتقال وجود دارد. کنسول در جلوی پانل جلویی تعبیه شده است، در هواپیمای آن بلوک هایی با سوئیچ ها و لغزنده های تهویه مطبوع، یک پانل بزرگ از رادیو ماشین وجود دارد. پانل ابزار نیز در پنل جلویی تعبیه شده است، یک ساعت و یک جفت کلید سیستم بزرگ در کنار آن نصب شده است.
مشخصات فنی
ابتدایی موتور بنزینی SUV ایسوزو رودئو 2198 متر مکعب حجم دارد. سانتی متر، قدرت را تا 130 لیتر توسعه می دهد. نیرو، گشتاور - 195 نیوتن متر، میانگین مصرفبنزین - 10.5 لیتر. برترین موتور بنزینی 3165 سی سی. سانتی متر، قدرت را تا 208 لیتر توسعه می دهد. نیروها حداکثر رانش - 290 نیوتن متر، حداکثر تعداددور - 3000 دور در دقیقه.
