هیوندای گتز کوچک در بازار ثانویه. Hyundai Getz: A Die Hard Hyundai Getz 1.4 Engine Traces of Use

دلایل محبوبیت هیوندای گتز تنها نیست ترکیب موفقطراحی ایتالیایی و کیفیت کره ای قیمت قابل قبول، بلکه در یک پر کردن هماهنگ و مدرن است.

بازار روسیه مدیون رونق فروش خودروهای کلاس B از جمله Getz است. ظهور آن در سال 2002 (به تاریخچه مدل مراجعه کنید) یک جنجال واقعی ایجاد کرد - صف برخی از تنظیمات برای یک سال طولانی شد! البته امروزه تقاضا چندان زیاد نیست (آیا مصرف کننده در انتظار نسل جدید سرد شده است؟) اما خودروها در نمایندگی های خودرو رکود ندارند. بله و در ادامه فروشگاه دومگزینه های مناسب تقاضای زیادی دارند و تنها با کاهش جزئی قیمت اصلی روبرو هستند. برای یک ماشین 2004 از 230000 روبل و برای 2006 - 260000 - 300000 می خواهند!

TOUGHIE
"Goetz" در اروپا کمتر محبوب نیست، بنابراین از توجه EuroNCAP محروم نشد. با توجه به روش تست تصادف آنها (به یاد داشته باشید، ضربه از سرعت 64 کیلومتر در ساعت به یک مانع تغییر شکل پذیر با 40٪ همپوشانی)، این مدل چهار ستاره کسب کرد. یک نتیجه ارزشمند، و حتی در عملکرد عادی، بدن به خوبی حفظ می شود: اگر هیچ حادثه ای رخ نداده باشد، بعید است که روی آن زنگ زدگی پیدا کنید. اما گاهی اوقات ضربه گیرها "ریزش می کنند". در جمعیت شهر اغلب و در نگاه اول بدون درد استفاده می شود. اما در زمستان، رطوبت از طریق ریزترک های زیر رنگ نفوذ می کند و با انجماد، پوشش را مانند پوسته تخم مرغ از بین می برد. اما چنین نقص هایی قابل مشاهده است.

وضعیت پایین را چک کنید ترخیص کالا از گمرک زمینی 116-135 میلی متر (بسته به لاستیک ها و وجود محافظ میل لنگ) بدون بالابر آسان نیست. بنابراین، هنگام خرید، ایده خوبی است که برای تشخیص به نزدیکترین نمایندگی خود مراجعه کنید. هنگام بررسی، ما راه راه را به دقت بررسی می کنیم سیستم اگزوز. آسیب رساندن به آن دشوار نیست (در پایین قرار دارد) و حتی بدون "کمک" بیرونی اغلب می سوزد.

آلفا و اپسیلون
علاوه بر رد شنوایی اگزوز "حباب دار"، یک راه راه نشتی باعث اختلال در عملکرد موتور می شود، زیرا سنسور عقبپس از آن اکسیژن نصب می شود. سنسور قادر به بوییدن بخشی از گازها نیست که به سمت چپ رفته است، بنابراین شروع به صدور سیگنال نادرست به واحد کنترل موتور می کند که به نوبه خود به داخل می رود. حالت اضطراریو روشن می شود موتور را بررسی کنید. بدترین حالت برای خنثی کننده است: از این گذشته ، کنترل کننده با عدم اطلاع از ترکیب واقعی اگزوز ، حق دارد با کیفیت مخلوط اشتباه کند ، که برای خنثی کننده خوب نیست. بنابراین، به تعویق انداختن تعویض لوله ورودی (راه راه در آن جوش داده شده است) گران تر است. اگر مهارت های جوشکاری دارید و خود لوله به شدت آسیب ندیده است، منطقی است که فقط راه راه را تغییر دهید - اندازه مناسب (45x205) را می توان برای 400 روبل یافت. لطفا توجه داشته باشید که گارانتی است مبدل کاتالیزوریکمتر از یک ماشین به طور کلی - فقط یک سال بدون محدودیت مسافت پیموده شده.

ما با دقت دمای موتور را کنترل می کنیم! درست است، پس از تنظیم مجدد، نشانگر آن در داشبورد از بین رفت، اما به جای آن، اکنون دو لامپ در میدان سرعت سنج وجود دارد که یکی از آنها (با یک "دماسنج" قرمز) سیگنال گرم شدن بیش از حد را نشان می دهد. و این می تواند به دلیل ترکیدن مخازن رادیاتور پلاستیکی و بر این اساس، از دست دادن مایع خنک کننده رخ دهد. به گفته فروشندگان، این اتفاق از اثرات مواد شیمیایی که برای آبیاری جاده های ما در زمستان استفاده می شود، رخ می دهد. هنگام تعویض، توصیه می کنیم یک رادیاتور بادوام تر از نوع جدید پیدا کنید که از امسال برای قطعات یدکی موجود است.

یک سوپاپ قطع اضطراری سوخت بر روی قسمت‌هایی از خودرو نصب شده بود که به گونه‌ای طراحی شده بود که در صورت تصادف راه‌اندازی شود، اما اغلب در هنگام ضربه‌های شدید جریان را قطع می‌کند. بازگرداندن آن به حالت اولیه کار دشواری نیست، فقط باید زیر درپوش لاستیکی را احساس کنید و دکمه خم شدن را فشار دهید (خود شیر روی گلگیر سمت راست قرار دارد).

موتور 1.4 لیتری (G4EE، تاریخچه مدل را ببینید) برای کیفیت سوخت بسیار مهم است، که گاهی اوقات در هنگام استارت سرد خود را نشان می دهد. در طی 15 تا 25 ثانیه اول کار، سرعت از 700 به 3000 "پیاده می شود" و در برخی موارد موتور حتی متوقف می شود. هنگامی که آن را مجدداً راه اندازی می کنید یا زمانی که نوسانات خود از بین می روند، همه چیز به حالت عادی باز می گردد، اما یک مزه ناخوشایند باقی می ماند. هیچ ایرادی در آن وجود ندارد - فقط این است که واحد کنترل صادقانه در تلاش است تا با شرایط سخت روبرو شود استانداردهای زیست محیطیاما با سوخت متوسط ​​ما، به عبارت ساده، همیشه موفق نمی شود. ما مشکل را با تغییر پمپ بنزین یا به طور اساسی تر حل می کنیم - سیستم عامل واحد کنترل را از شناسه اصلی TFE6I41 به یک تغییر یافته تغییر می دهیم. واقعیت های روسیه TFE6I42. فروشندگان 20 تا 25 دقیقه طول می کشد و آنها کار را رایگان انجام می دهند (البته اگر ماشین گارانتی داشته باشد).

رنج بردن از بنزین بدو شمع ها، نیاز به تعویض 30 هزار کیلومتر قبلی دارند، اما مواردی از آویزان شدن سوپاپ ها از رزین در سوخت Getz نادر است. با این حال، فروشندگان توصیه می‌کنند که انژکتورها را به صورت دوره‌ای بدون جدا کردن آن‌ها بشویید تا رسوبات کربن از محفظه‌های احتراق حذف شوند و رزین‌ها از راهنماها و ساقه‌های سوپاپ پاک شوند. سایر خرابی های موتورهای سری آلفا و اپسیلون تصادفی هستند.

هیچ آمار عینی برای تنها موتور دیزلی U-Engine در این محدوده وجود ندارد. خودروهای همراه با آن به طور رسمی در اینجا تحویل داده نشدند و فقط تعداد کمی از آنها به روسیه رسیدند. بنابراین، ارزش ندارد که این گزینه را به دنبال کارآمدی انتخاب کنید. شرم آور است: در غرب، طبق اطلاعات ما، هیچ مشکلی با این موتورها وجود ندارد.

کرکره اتوماتیک

عمر کلاچ، مثل همیشه، تا حد زیادی به سبک رانندگی بستگی دارد. موارد شناخته شده ای از تعویض دیسک رانده شده حتی در 15 هزار کیلومتر وجود دارد، اما به طور کلی دستگاه حداقل 100 هزار کیلومتر دوام می آورد. مشکلی با چیزی داشتن انتقال دستیتقریباً هرگز اتفاق نمی افتد، به جز اینکه پس از 120 هزار کیلومتر ممکن است درایوهای مهر و موم نیاز به تعویض داشته باشند. این اتفاق می افتد که دستگاه از نقص در عملکرد رنج می برد و مقصر (شما چنین فکر نمی کنید!) را نصب کنندگان تجهیزات رادیویی می دانند. همانطور که می دانید گوتز به آن مجهز نیست و مصرف کننده را وادار می کند تا صدا را به دلخواه خود انتخاب کند و برای این کار به استادان مراجعه می کند. برخی از آنها با قرار دادن دقیق سیم ها خود را آزار نمی دهند (هنوز در پشت قسمت های داخلی قابل مشاهده نیستند) و علاوه بر این، روی مسیرهای مسیریابی کارخانه تأثیر می گذارند که یکی از آنها به دکمه "اوردرایو" در اهرم می رود. اگر به طور تصادفی سیم را سفت کنید، حلقه جبران آن کاهش می یابد، که دیر یا زود منجر به قطع شدن سیم در خم می شود (اهرم ثابت نمی ماند). گسترش سیم ها یک موضوع ساده است، اما برای رسیدن به محل تعمیر، باید نیمی از فضای داخلی را جدا کنید.

زمانی که لامپ‌های کنسول مرکزی می‌سوزند (بدون پایه 12 ولت، 1.2 وات). لامپ های کره ای به سرعت از کار می افتند و شاید نتوانند در مقابل لرزش مقاومت کنند. نکته اصلی در هنگام تعویض این است که شش پیستون را که پوشش را محکم می کنند از دست ندهید یا شکسته نشوید، در غیر این صورت خطر "گسترش جیرجیرک ها" را دارید.

این اتفاق می افتد که دکمه های گرمایش صندلی از کار می افتند. پیشگیری از این بیماری آسان است: به طور منظم فضای داخلی را تمیز کنید و جای دیگری برای چتر مرطوب پیدا کنید. همچنین از خیس شدن ریموت کنترل درب راننده اجتناب کنید رویه های آبکمی بردبارتر است

با جهان با موضوع

سیستم تعلیق خودرو کاملا مقاوم است. اگر از خرابی جلوگیری کنید، تا 70 تا 80 هزار کیلومتر نیازی به تعمیر ندارید. در این زمان، به عنوان یک قاعده، بوش های تثبیت کننده مناسب هستند و ممکن است نیاز داشته باشند کمک فنرهای عقب. پایه های تثبیت کننده 90 هزار کیلومتر طول می کشد و بلوک های بی صدا، کمک فنرهای جلو، مفاصل گردو نوک فرمان اغلب از سد صد هزارم عبور می کند. در خودرویی با فرمان برقی، پس از طی 60 هزار کیلومتر، نوک شیلنگ خط فشار گاهی اوقات در امتداد تاشو عرق می کند. اگر چکه های قابل توجهی وجود نداشته باشد، نیازی به عجله برای تعویض نیست.

جلو لنت های ترمزبه طور متوسط، آنها 30-40 هزار کیلومتر طول می کشند، و دیسک های جلو دو برابر بیشتر از لنت های عقب دوام می آورند. برای قطعات خودرو (با موتور 1.6 لیتری) مکانیزم های عقبمی تواند دیسک باشد، لنت آنها می تواند 50-60 هزار را تحمل کند. هیچ مشکل خاصی در ترمز وجود ندارد، حتی مواردی از تاب برداشتن دیسک و گیر کردن کالیپرها نیز نادر است. به طور کلی این ماشین موفق بود. ما معتقدیم که ارتش هزاران مالک از انتخاب خود ناامید نشدند.

تاریخچه مدل

2002 ژنو. اولین هیوندای گتز. بدنه: هاچ بک 5 یا 3 در. موتورهای بنزینی: سری اپسیلون (G4HD) P4 1.1 لیتری، 46 کیلووات/62 اسب بخار؛ سری آلفا (G4EA) P4 1.3 لیتری 60 کیلووات/82 اسب بخار. (G4ED) P4 1.6 لیتری، 77 کیلووات/105 اسب بخار؛ سری دیزلیموتور U با سیستم تزریق ریل مشترک و توربوشارژ (D3FA) P3 1.5 لیتری، 60 کیلووات/82 اسب بخار. دیفرانسیل جلو، M5 یا A4.

2004 شروع تحویل تغییرات 3 در به روسیه. تست تصادف EuroNCAP: 10 امتیاز برای برخورد از جلو، 14 امتیاز برای برخورد جانبی، 1 امتیاز برای سیستم هشدار تصادف اضافه شده است. کمربندهای ایمنی باز نشده، در مجموع 25 امتیاز از 36 – چهار ستاره.

2005 بازسازی. گلگیرهای جلو، کاپوت، جلوپنجره رادیاتور، اپتیک و سپرها تغییر کرده اند. پنل جدیدو پانل ابزار، دیگر مواد اثاثه یا لوازم داخلی. موتور جدیدسری آلفا: (G4EE) P4 1.4 لیتری، 71 کیلووات/97 اسب بخار قدرت موتور 1.1 لیتری به 48 کیلووات/66 اسب بخار افزایش یافته است. (نسبت تراکم از 9.6 به 10.1 افزایش یافت) و 1.6 لیتر - تا 78 کیلو وات / 106 اسب بخار. (تغییر در تنظیمات). موتور 1.3 لیتری متوقف شده است.

موتور 1.4 لیتری، گیربکس دستی، شیشه های برقی، تهویه مطبوع، یک کیسه هوا، گرمکن صندلی های جلو، ترمزهای عقبطبل ها
من از VAZ 21093 i به Getz تغییر مکان دادم که 4 سال رانندگی کردم. اجازه دهید فوراً رزرو کنم - پس از 1 سال کارکرد، موتور 21093 تقویت شد. سرسیلندر اصلاح و تحویل شد میل بادامک ورزشیشماره 52 که بر چابکی او افزود. من تجربه رانندگی با ماشین های زیر را داشتم: نیوا، جیپ گرندچروکی، هوندا آکوردنوار S (مکانیک 190 اسب بخار).

ما زمان زیادی را صرف انتخاب کردیم، من و همسرم همه تست ها را در مجلات دوباره خواندیم و ابتدا اکسنت را انتخاب کردیم، زیرا از نظر قیمت / کیفیت مناسب ما بود. اما پس از آن گوتز آمد و پس از خواندن دوباره تمام تست ها و سپس سوار شدن به آن، تصمیم گرفتیم آن را انجام دهیم. 1 سال با 30000 کیلومتر استفاده شد. مسافت پیموده شده
اکنون 37000 کیلومتر روی آن است.

وقتی فروشنده برای اولین بار ما را برای سواری در گوتزه برد، من و همسرم فقط داشتیم برداشت های خوببه خصوص بعد از 21093. صدای موتور در کابین تنها پس از 3000 دور در دقیقه ظاهر می شود. پلاستیک پانل البته "بلوط" است، اما هیچ چیز جغجغه نمی کند. فضای داخلی کاملا زاهدانه است، اما تمام اهرم ها و دکمه های کنترل در مکان های مناسب قرار دارند.
من از وضعیت صندلی بلند راننده و مسافران تعجب کردم، در حالی که هیچ کس سر خود را به سقف نمی رساند. فضای بیشتری برای سرنشینان در عقب نسبت به Nine و Accent وجود دارد. بی جهت نیست که در مورد این ماشین می گویند که داخل آن بزرگتر از بیرون است.
این موتور در سرعت های پایین به این اندازه حرکت می کند. اگر به آرامی از حالت سکون به سمت 1 حرکت کنید و سپس گاز را به شدت به زمین فشار دهید، ماشین برای یک ثانیه فکر می کند و به آرامی شروع به افزایش سرعت می کند. 21093 این را نداشت - آن را فشار دادم و بلافاصله به سرعت حرکت کرد (حتی قبل از تقویت). اگرچه شنیدم موتورهای کوچک 16 سوپاپ در سرعت های پایین چندان موفق نیستند، بنابراین زیاد تعجب نکردم. اما اگر به سرعت کلاچ را رها کنید، همانطور که باید حرکت می کند و 21093 سابق من نمی تواند با آن ادامه دهد. به هر حال ، موتور گوتز از نظر شخصیتی بسیار شبیه به نوار آکورد S هوندا است ، من ماشین ها را مقایسه نمی کنم ، اما در مورد شخصیت موتورها صحبت می کنم - آنها در قسمت پایین خیلی خوب نیستند ، اما پس از آن قدرت بیدار می شود چرخیدن

گوتز در پیست فقط جنبه خوبی از خود نشان داد به خصوص در مقایسه با 21093. با اختلاف وزن حدود 100 کیلوگرم (گتز سنگین تر است) و موتور 97 اسب بخاری، گوتز در رشته هایی مانند شتاب و دستاورد بسیار بهتر رفتار می کند. حداکثر سرعت، بیشینه سرعت 176 کیلومتر در ساعت (با 3 سرنشین + راننده، صندوق عقب پر، مقداری محموله روی دامان سرنشینان عقب).
اگرچه گوتز 18 سانتی متر کوتاهتر از 21093 است، اما به طور شگفت انگیزی در جاده های ناهموار بسیار کمتر "بز" می کند، فکر می کنم به دلیل فاصله کمتر از سطح زمین (حداقل در جایی کمک می کند) و آیرودینامیک بهتر.
سیستم تعلیق کاملا سفت است، اما من آن را دوست دارم زیرا ... ماشین در جاده رفتار خوبی دارد (بدون غلت زدن)، فرمان را بسیار خوب اطاعت می کند و به طور کلی زیرک است.
اما گیربکس دستی دوگانه است. دنده ها بلند هستند و عملکرد موتور - گیربکس دستی بسیار الاستیک است. از یک طرف، این راحت است زیرا ... به خصوص در شهر می توانید کمتر دنده را عوض کنید. اما از طرف دیگر، این باعث کشته شدن شخصیت انفجاری در ماشین شد، هر چند که مانند من تعداد کمی از عاشقان وجود دارد. همسرم به آنجا می رود و خوشحال است. و برای کسانی که چیز داغ‌تری دوست دارند، باید موتور 1.6 لیتری را انتخاب کنند، همه ترمزهای دیسکی دارد، اگرچه البته کمی گران است.
تقریباً فراموش کردم - من واقعاً از دید در آن خوشم آمد آینه های جانبی، آنها نیمکره هستند.

فقط یک خرابی وجود دارد، یاتاقان کشنده فرمان سوت می زند، اما من هنوز آن را تعویض نکرده ام.

به هر حال ماشین خوبه خودروهای داخلینمی توان با او مقایسه کرد

ظاهر هیوندای گتز کوچک باعث تپش قلب نمی شود و خیلی ها که از آنجا می گذرند، حتی متوجه این خودرو نمی شوند. با این حال، این برای کسانی که عادت به برجسته شدن ندارند، مزایای خود را دارد.

تاریخچه مدل

اولین تولیدی هیوندای گتز در سال 2002 عرضه شد. بعلاوه کره جنوبیاین خودرو در هند، مالزی و حتی ونزوئلا مونتاژ شد. ساب کامپکت در بسیاری از بازارها عرضه شد و به همین دلیل نام های مختلفی داشت. به عنوان مثال، در کره و سوریه - کلیک کنید، در هند - Getz Prime، و در ژاپن - تلویزیون. در ونزوئلا، نوزاد به طور کلی با نام جعلی - Dodge Brisa II در دسترس بود.

سه سال بعد تولید جهانیاین مدل سرعت کامل را به دست آورد، کره ای ها تصمیم به تغییر شکل گرفتند. این خودرو چراغ های گردتر، جلوپنجره رادیاتور به روز شده و چراغ های عقب. از این زمان به بعد، مدل گتز بدون تغییر فروخته شد تا اینکه در سال 2009، هیوندای i20 جایگزین آن شد. با این حال، در بسیاری از کشورها، تولید این مدل همچنان ادامه داشت؛ به ویژه، گوتز تا سال 2011 به روسیه عرضه شد.

موتورها

گازوئیل:

R4 1.1 (63-66 اسب بخار)

R4 1.3 (82-85 اسب بخار)

R4 1.4 (97 اسب بخار)

R4 1.6 (105-106 اسب بخار)

دیزل:

R3 1.5 CRDi (82 اسب بخار)

R4 1.5 CRDi (88-101 اسب بخار)

موتور بنزینی 1.1 لیتری 12 سوپاپ.

در یک خودرو در این بخش، انتخاب موتور صحیحدر درجه اول با بهره وری تعیین می شود. به همین دلیل، اساسی موتور بنزینی. فقط به نظر می رسد که واحد کوچکدر مصرف سوخت صرفه جویی خواهد کرد. برای شتاب دادن حتی اندکی به خودرو باید دور موتور را به شدت بچرخانید و این امر به ناچار منجر به افزایش مصرف سوخت می شود. و اگرچه اشتها زیاد نخواهد بود، اما متناسب با سطح مصرف موتورهای با ظرفیت 1.3 و 1.4 لیتر خواهد بود.

واحد پایه 1.1 لیتری دارای جبران مکانیکی فاصله سوپاپ است که نیاز به نظارت دوره ای (هر 30000 کیلومتر) و تنظیمات پیچیده دارد. موتور 1.3 لیتری از نظر طراحی به واحد پایه نزدیک است، اما به جبران کننده های تخلیه سوپاپ هیدرولیک مجهز شده است. متأسفانه جبران کننده های هیدرولیک به سرعت فرسوده می شوند که منجر به عملکرد موتور بسیار پر سر و صدا بلافاصله پس از راه اندازی می شود. موتور 1.6 لیتری دارای سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ و دو میل بادامک در سرسیلندر است. همه واحدهای بنزینیمجهز به درایو تسمه تایم است که باید هر 60000 کیلومتر تعویض شود.

آیا ارزش آن را دارد که یک اصلاح دیزلی "عجیب" را خریداری کنید؟ با قیمت و کیفیت امروز سوخت دیزلی- این سودآورترین راه حل نیست. واحدهای دیزلیخانواده CRDi، به ویژه زمانی که دورهای طولانی، مستعد ایراداتی هستند که تعمیر آنها پرهزینه است. یکی از رایج ترین خرابی ها خرابی سنسور فشار بوست است. اما مزایایی نیز وجود دارد - موتورهای دیزلی انعطاف پذیرتر و مصرف کننده تر هستند سوخت کمتر– 5-7 لیتر در 100 کیلومتر. شایان ذکر است که واحد 3 سیلندر با عملکرد نرم مشخص نمی شود: غرغر می کند و به شدت می لرزد.

با افزایش سن، بسیاری از خودروها نشت روغن موتور را تجربه می کنند مخزن نفتو مهر و موم میل لنگ. با این حال، نیازی به جدا کردن موتورها برای تعمیرات جدی قبل از 200-300 هزار کیلومتر نیست.

ویژگی های طراحی

هیوندای گتز دارای دو تیپ بدنه 3 در و 5 در است. البته محبوب ترین آنها نسخه های 5 در هستند. متاسفانه بسیاری از خودروهای سال های اول تولید بسیار ضعیف هستند و حتی تهویه هوا، ABS یا فرمان برقی ندارند. دو مورد آخر پس از به روز رسانی در سال 2005 در لیست تجهیزات سریال قرار گرفتند.

در خودروهای این کلاس تقریباً هرگز جایی برای تعلیق وجود ندارد مدار پیچیدهیا یک سیستم انتقال فن آوری پیشرفته. این تز برای هیوندای گتز نیز صادق است. سیستم تعلیق جلو از نوع کلاسیک مک فرسون است و در عقب نیز یک پرتو پیچشی است. یک انتخاب 5 سرعته دستی یا 4 سرعته اتوماتیک وجود داشت. با توجه به نتایج تست تصادف EuroNCAP، هیوندای گتز 4 دور را به دست آورد.

مشکلات و خرابی های معمولی

از نظر قابلیت اطمینان، گوتز شاید یکی از آنها باشد بهترین ماشین هادر تاریخچه این برند اما او از کمال بدنام ژاپنی دور است. چه چیزی می تواند شکست بخورد؟ اول از همه، سیستم تعلیق، که روشن است جاده های روسیه- چیز معمولی. در جلو، پایه های تثبیت کننده و بوش ها و همچنین بلوک های بی صدا اهرم ها به سرعت از بین می روند. در عقب کمک فنرها زود فرسوده می شوند و گاهی بساک ها شروع به ضربه زدن می کنند. به لطف آرایش مجزای فنرها و کمک فنرها، تعویض دومی ارزان تر و آسان تر است. با افزایش سن، ترمزهای درام نیز می توانند شروع به لرزیدن کنند.

صاحبان Getz از کیفیت نامطلوب شکایت دارند پوشش رنگ، که در برابر کوچکترین خط و خش آسیب پذیر است و حتی گاهی کنده می شود. با این حال، به لطف گالوانیزه شدن 90٪ بدنه، هیچ شیوعی از خوردگی وجود ندارد. وضعیت با ساب فریم و سیستم اگزوز، که اغلب زنگ می زند. در خودروهای قدیمی تر، آثار خوردگی را می توان در آن یافت محفظه موتور، در پایین، عناصر شاسی و سیستم ترمز.

گاهی اوقات مشکلاتی در عملکرد کنترل کننده نیروگاه یا خرابی ایجاد می شود سیم های فشار قوی. سایر کاستی ها معمولا جزئی هستند. مشکلات قفل مرکزی، قفل در صندوق عقب، سنسورهای ABS(اکسیداسیون کنتاکت ها) و درزگیرهای سست درب نیز یکی دیگر از این موارد است زخم های معمولیاین مدل.

بازار با قطعات یدکی کاملاً مناسب است: آنها در دسترس و بسیار ارزان هستند. بنابراین، Goetz را می توان به رانندگان تازه کار توصیه کرد. عیب یابی و عواقب آن تصادفات احتمالیسریع و آسان خواهد بود.

نتیجه

در بازار کاملاً ممکن است که هنوز جوان و در حال حاضر پیدا کنید هیوندای ارزان قیمتگتز علاوه بر نسبت هزینه به سن عالی، گوتز سطح کاملا مناسبی از راحتی و فضای مناسبی را برای کلاس خود فراهم می کند. اما، متأسفانه، این خودرو دارای معایبی نیز است، از جمله تجهیزات نسبتا ضعیف و مواد تکمیلی که بهترین نیستند. بهترین کیفیت. با این حال، کامپکت از نظر قابلیت اطمینان نسبت به رقبای بسیار معتبرتر برتر است. بنابراین این است انتخاب عالیبرای افرادی با رویکرد منطقی که به یک ماشین قابل اعتماد، ارزان و کاربردی نیاز دارند.

خطاهای معمولی:

1. کارکرد ناهموار موتور معمولاً به دلیل معیوب بودن سیم های فشار قوی ایجاد می شود.

2. صدای بلنداگزوز هنگامی ظاهر می شود که رابط انعطاف پذیر لوله های سیستم اگزوز فرسوده شود.

3. کمک فنرهای عقب با عمر کوتاه به راحتی قابل تعویض هستند و طیف وسیعی از جایگزین های ارزان قیمت وجود دارد.

مشخصات فنی هیوندای گتز

نسخه	1.1 12 ولت	1.3 12 ولت	1.4 16 ولت	1.5CRDi	1.5CRDi 16V
موتور	بنزین	بنزین	بنزین	توربودیز.	توربودیز.
حجم کار	1086 سانتی متر مکعب	1341 سانتی متر مکعب	1399 سانتی متر مکعب	1493 سانتی متر مکعب	1493 سانتی متر مکعب
سیلندر / سوپاپ	R4/12	R4/12	R4/16	R4/8	R4/16
حداکثر قدرت	63 اسب بخار	82 اسب بخار	97 اسب بخار	82 اسب بخار	88 اسب بخار
حداکثر گشتاور	94 نیوتن متر	117 نیوتن متر	125 نیوتن متر	191 نیوتن متر	215 نیوتن متر
پویایی شناسی
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت	148 کیلومتر بر ساعت	164 کیلومتر در ساعت	170 کیلومتر در ساعت	170 کیلومتر در ساعت	173 کیلومتر بر ساعت
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت	16.1 ثانیه	11.5 ثانیه	11.2 ثانیه	13.8 ثانیه	12.1 ثانیه
میانگین مصرف سوخت l/100 km

در سال 2002، کره جنوبی شرکت هیوندایآغاز تولید هاچ بک کامپکت هیوندای گتز را اعلام کرد. این مدل در قاره های مختلف متفاوت نامیده می شود، به عنوان مثال، در هند Getz Prime و در ونزوئلا دوج بریسا است. کره ای ها موفق به جمع آوری شدند ماشین شگفت انگیزکه هیچ شباهتی با دیگر پیشرفت های مهندسان هیوندای ندارد شرکت موتور. طراحی هاچ بک بیشتر یادآور زاده فکر صنعت خودروسازی آلمان یا ژاپن است.

دقیقا برای ظاهرو بالا ویژگی های عملکرداین مدل به سرعت محبوبیت بالایی به دست آورد. خریداران بالقوه موتورهای ساخت کره جنوبی را جذاب و قابل اعتماد می دانند که در تمام این مدت تنها با بهترین طرف. بیایید در مورد عمر مفید موتور هیوندای گتز صحبت کنیم و با چه مشکلاتی که مالک در حین کار ماشین با آن مواجه می شود.

چه موتورهایی به هیوندای گتز مجهز شدند؟

خط نیروگاه های هیوندای گتز از تنوع زیادی برخوردار نیست، اما هنوز گزینه های زیادی برای انتخاب وجود دارد. تا سال 2005، خریدار به سه مورد مختلف دسترسی داشت نیروگاه ها: 1.1 SOHC، 1.3 SOHC، 1.6 DOHC. اما پس از آن سازنده تصمیم گرفت موتور 1.3 لیتری را به نفع اصلاح 1.4 لیتری کنار بگذارد. بنابراین یک مورد جدید ظاهر شد واحد قدرت، که بعدها پایه ای برای ماشین ساب کامپکت شد. هر سه موتور به دلیل حجم و قدرت کمی که دارند کاملا مقرون به صرفه در نظر گرفته می شوند.

بالا تجهیزات هیوندای Getz به یک واحد 1.6 لیتری با ظرفیت 105 مجهز شد قدرت اسب. این موتور به صورت مکانیکی یا انتقال خودکارانتقال موتور 1.4 لیتری هنوز هم موتور متوسط ​​و در بیشتر موارد مناسب ترین در نظر گرفته می شود. قدرت 97 اسب بخاری برای حرکت راحت روزانه در خیابان های کلان شهر کاملاً کافی است. علاوه بر نسخه دستی، می توانید نسخه ای از این خودرو را با گیربکس 4 سرعته اتوماتیک نیز پیدا کنید.

عمر این موتورها چقدر است؟

این مدل در سال 2011، زمانی که هیوندای گتز مینیاتوری با یک 5 در جدید جایگزین شد، متوقف شد. اما، با وجود این، امروزه بسیاری از علاقه مندان به خودرو مخالف به دست آوردن توسعه خودروساز کره جنوبی نیستند که به تمام معنا موفق است. واحدهای قدرت 16 سوپاپ به دلیل قابلیت اطمینان و بی تکلفی خود شناخته شده اند. موتورهای G4EE که توسط سازنده با کیفیت مناسب و با کیفیت مشخص شده اند، خدمات به موقعحداقل 300 هزار کیلومتر "پیاده روی" کنید. موتورها مجهز هستند تسمه تایمجبران کننده های هیدرولیک، که در برخی موارد ممکن است در هنگام "سرد" ضربه بزنند.

ظاهر صداهای بیگانههنگامی که موتور گرم نمی شود همیشه نشان دهنده نقص در سیستم خودرو نیست، گاهی اوقات صداها ممکن است وجود داشته باشد ویژگی تکنولوژیکیبهره برداری از اصلاح خاصی از واحد قدرت. بلوک سیلندر هیوندای گتز از چدن با مقاومت بالا ساخته شده است، اما سرسیلندر خود از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است. ویژگی متمایزموتور 1.4 لیتری حضور دو میل بادامک، که عملکرد آن به دلیل تسمه تایم ترکیبی امکان پذیر است. طرح مشابهی را نمی توان یافت، به عنوان مثال، در یک موتور 1.3 لیتری، که در آن فقط یک تسمه نصب شده است.

نظرات مالک

تسمه تایم، به عنوان یک قاعده، در سیستم خودروی هیوندای Getz 1.3 60-70 هزار کیلومتر طول می کشد. نیاز به تعویض زنجیره کمتر اتفاق می افتد - هر 80-90 هزار کیلومتر. در این مرحله زنجیره کشیده می شود و شروع به زنگ زدن می کند. به طور کلی، تمام واحدهای قدرت یک ماشین ساب کامپکت در برابر عوامل نامطلوب مقاوم، قابل اعتماد و حساس نیستند. اولین تعمیر کم و بیش انرژی بر ممکن است در طول 60 هزار کیلومتر اول مورد نیاز باشد - مهر و موم میل لنگ باید تعویض شود. شمع های جرقه با سوخت کم کیفیت در موارد نادر بیش از 30 هزار کیلومتر "زندگی" می کنند. باقی مانده نقص های احتمالیو اعداد واقعیعمر منابع موتورهای هیوندای گتز توسط بررسی های صاحبان پوشش داده می شود.

موتور با حجم 1.1 لیتر

1. یوری، بارنائول. من هیوندای گتز 2008 با موتور 1.1 لیتری دارم. من از ماشین راضی هستم، مسافت پیموده شده از 180 هزار کیلومتر فراتر رفته است. راحت برای سفر هر روز برای کسب و کار و کار، به راحتی پیدا می شود مکان آزاددر پارکینگ سوپرمارکت در این مدت کاسه نمد میل لنگ را عوض کردم و تسمه تایم را دو بار عوض کردم. موتور خود بی تکلف است و با سوخت ما احساس خوبی دارد. همچنین بهتر است آن را زودتر از حد انتظار تغییر دهید. روغن موتور، اینجا قبلاً، چه کسی چه چیزی را دوست دارد. فکر می‌کنم هیچ فایده‌ای ندارد که بگوییم شما نیز باید به موقع تعمیرات برنامه‌ریزی شده را انجام دهید. هر 15 هزار عوضش میکنم فیلترهای هوا، و پس از 50 هزار کیلومتر سوخت. شمع ها همانطور که انتظار می رود بعد از 20-30 هزار مشکلی برای موتور وجود نخواهد داشت.
2. والنتین، کراسنودار من احتمالاً یکی از اولین کسانی بودم که یک بازی خوب داشتم ماشین کره جنوبیهیوندای گتز با موتور 1.1 لیتری و گیربکس دستی. من از سال 2003 این ماشین را داشتم و در این مدت 280000 کیلومتر را طی کردم. چه می توانم بگویم، حتی در حال حاضر ماشین احساس شادی و اعتماد به نفس می کند. من همیشه فقط اورجینال خریدم مواد مصرفی، در صورت امکان خودش آنها را جایگزین کرد. هیچ گاه مشکل جدی برای موتور خودرو وجود نداشته است. تسمه تایم را به موقع عوض کنید؛ بهتر است منتظر نمانید تا زمان آن فرا برسد. فشرده سازی در سیلندرها هنوز طبیعی است، من هم تغییر دادم بلبرینگ چرخ، هیچ چیز دیگر. با کیفیت مطمئنم تعمیر و نگهداری فنیگوتز 400000 کیلومتر یا حتی بیشتر را طی خواهد کرد.
3. ماکسیم، مسکو. من هیوندای گتز سال 2004 خریدم موتور 1.1 لیتری دستی. مسافت پیموده شده 200000 کیلومتر است ، قدرت 66 اسب بخار برای مسکو کاملاً کافی است ، تنها نکته این است که اصلاح 1.1 لیتری دارای جبران کننده های هیدرولیک نیست؛ پس از هر صد هزار کیلومتر فاصله ها باید تنظیم شوند. اخیراً در یک ایستگاه خدمات بودم، تسمه را عوض کردند، تکنسین ها گفتند که موتور هنوز سالم است. وضعیت خوب، حداقل 300 هزار می گذرد، اما پس از آن چشم انداز بهترین نیست. موتور گوتز 1.1 لیتر خود را وام نمی دهد بازسازی اساسی، بلوک سیلندر را نمی توان آستر کرد و جایگزینی پیستون ها نیز در واقع غیرممکن است. بنابراین، برای همه صاحبان این "معجزه" کوچک، روی منبعی بیش از 300k حساب نکنید.

صاحبان اصلاحات هیوندای گتز نیز تایید می کنند منبع بالاواحد نیرو که به 300 هزار کیلومتر می رسد. بسیاری از مالکان از سطح و کیفیت ساخت موتور، بی تکلف بودن، پایداری و سرعت آن راضی هستند.

واحد قدرت 1.3

1. نیکولای، روستوف. من از سال 2002 تا 2011 دو تا هیوندای گتز داشتم. در ابتدا استفاده از این خودرو را با موتور 1.3 لیتری زیر کاپوت شروع کردم. واحد برق مونتاژ شده بسیار قابل اعتماد و با کیفیت بالا. علیرغم محافظت ضعیف در برابر نفوذ گرد و غبار و کثیفی و همچنین ایجاد زنگ زدگی روی برخی اجزای داخلیموتور، "قلب" ماشین به آرامی کار می کند. من حدود 250 هزار کیلومتر رانندگی کردم و اخیراً ماشین قدیمی خود را فروختم. تعویض روغن موتور به موقع ضروری است؛ موتور 1.3 لیتری نسبت به کیفیت بنزین بی تکلف است. با تسمه خیلی ساکت تره ولی بعد از 60-65 هزار کیلومتر باید تعویض بشه. نقطه ضعف مهر و موم میل لنگ است که زودتر از موعد شروع به نشت روغن می کند. وگرنه ماشین عالیه
2. الکساندر، ساراتوف. به طور کلی، با شش سال رانندگی با هیوندای گتز، می توانم موارد زیر را بگویم: موتور 1.3 لیتری کیفیت بالایی دارد، اما بدون نقاط ضعف نیست. مشکل رایج آن «خوردن» روغن است. شما باید دائماً روغن را از طریق واشر اضافه کنید پوشش شیربرگها. من مجبور شدم بیش از یک بار آن را تغییر دهم، مشکل برای مدتی ناپدید شد، اما دوباره برگشت. سیم های ولتاژ بالا اغلب به دلایلی که برای من ناشناخته است دچار مشکل می شوند. هزینه تعویض چند هزار روبل است، اگر آن را تغییر ندهید، سرعت شروع به نوسان می کند، موتور در سرعت های پایین ناپایدار است. چیزی که می‌خواهم بگویم این است که برای بار دوم «کره‌ای» نمی‌خرم، بهتر است تویوتا دست دوم بخرم.
3. واسیلی، ولگوگراد. موتور 1.3 لیتری ابتدا باید از پارگی درایو تسمه محافظت شود، در غیر این صورت تعمیرات گران قیمت قبل از موعد مورد نیاز خواهد بود. بهتر است کمربند را پس از 60 هزار کیلومتر تعویض کنید، پس از آن شروع به کشش و پاره شدن می کند. نباید عاملی را که در حالت شدید کنار گذاشت شرایط آب و هواییلاستیک سریعتر ترک ها را ایجاد می کند که بعداً به پارگی تبدیل می شوند. اگر شکسته شود، دریچه ها به شدت آسیب می بینند، به طور کلی، سردرد از طریق سقف است. من در سال 2004 با ماشینم 220 هزار سوار شدم و بعد آن را فروختم. منبع این موتور 250 هزار است. بهترین سناریو، از تجربه خودم می گویم که این بدترین اصلاح موتور در کل خط است.

شهری فشرده هیوندای هاچ بکگتز در زمان خود به یک بمب واقعی تبدیل شد. کره ای ها موفق شدند خودرویی بسازند که از بسیاری جهات کمتر از اروپایی ها نبود، اما هزینه بسیار کمتری داشت. اما سال ها همیشه تاثیر خود را می گذارند. و امروز به نقاط ضعف این مدل می پردازیم. ما در مورد محبوب ترین گزینه متوسط ​​صحبت خواهیم کرد. این خودروی 2008 با 80 هزار کیلومتر کارکرد است. دقیقاً همین خودروهای کشته نشده هستند که در اینترنت مانند کیک های داغ به فروش می رسند.

در زیر کاپوت Getz ما، رایج ترین موتور یک موتور 1.4 لیتری با ظرفیت 97 اسب بخار است. جعبه مکانیکی است. قیمت درخواستی 225 هزار روبل است. حتی پس از 8 سال، خودرو به خصوص از بیرون تازه به نظر می رسد. البته، کره‌ای‌های مدرن در داخل ظاهر بهتری خواهند داشت. اگرچه، از طرف دیگر، یک فضای داخلی ساده در نگهداری بی تکلف است.

درست است، با گذشت زمان همه چیز شروع به ترکیدن می کند. اما آنها می گویند که این کاملاً همان داستان در Gets جدید است. و به دلایلی ماشین مدام مه می‌گیرد شیشه جلو. تنها چیزی که باعث صرفه جویی می شود کولر است که در اثر استفاده منظم به سرعت فرسوده می شود و حتی گاهی کاملا فرسوده می شود. اما در ادامه بیشتر در مورد آن.

برای دریافت نظر معتبر در مورد خودرو به کارشناسان مرکز خدمات خودرو مراجعه کردیم. و این همان چیزی است که آنها در مورد هیوندای گتز 2008 گفتند. اول از همه، بیایید دریابیم که هنگام خرید یک هاچ بک دست دوم باید به چه مشکلاتی توجه کنید.

اگر در مورد صحبت کنید مشکلات کلاسیکشاسی، سپس کارشناسان یک نقص طراحی در بست چرخ را نشان می دهند. به زبان ساده، چرخ بر روی ناودانی های ضعیفی نصب می شود که به سرعت فرسوده می شوند. کمک فنرهای جلو نیز اغلب خراب می شوند. به دیگران نقاط ضعفویژگی مکانیک شاسی ضعیف است قفسه فرمانیعنی نشتی مهر و موم روغن که متعاقباً منجر به تعمیر کل قفسه می شود.

حالا موتور و گیربکس. در اتومبیل های قبل از بازسازی (قبل از سال 2005)، هر دستگاه خودکار دوم 100 هزار شکست خورد (هزینه تعمیر آنها تقریباً 40-50 هزار روبل است). مشکل موتورهای آن سالها بود. اما این فقط برای خودروهایی با مسافت پیموده شده بیش از 100 هزار کیلومتر مرتبط است. اتفاقا در باشگاه صاحبان هیوندای Getz اغلب از نشت مخزن خنک کننده شکایت دارد.

با گذشت سالها ، ماشین فشرده سازی را از دست نداد ، اما در مقایسه با Getz جدید ، قدرت 4-5٪ کاهش یافت. یعنی در واقع زیر کاپوت نه 97، بلکه 93 اسب وجود دارد و شتاب تا صدها 0.2 ثانیه بیشتر از آنچه گفته شد طول می کشد. مصرف سوخت نیز حدود نیم لیتر افزایش یافت.

در ردیف آخر، الکتریسیته و سایر عناصر قرار دارند. در میان رایج ترین مشکلات، برق کاران و مکانیک های هیوندای گتز به سیم کشی ضعیف عقب اشاره می کنند چراغهای مه شکن. به دلیل عایق و محل ضعیف (مستقیماً زیر سپر)، رطوبت دائماً روی سیم ها وارد می شود و کنتاکت ها اکسید می شوند. دومین ایراد ساخت و ساز بی کیفیت است. در نتیجه پنجره ها مدام مه می شوند.

طبق آمار، تقریباً تمام هیوندای گتز با تجربه از مشکل دیگری رنج می برند - بدنه در برابر خوردگی محافظت نمی شود. پس از 5 سال کار، زنگ زدگی در زیر کاپوت، روی رکاب و پایین درها مشاهده می شود. پس از 8 سال، جغرافیای قطعات تحت تاثیر خوردگی حتی بزرگتر خواهد شد.

حالا بیایید محاسبه کنیم که چقدر باید روی یک ماشین دست دوم سرمایه گذاری کنید تا آن را به یک آب نبات تبدیل کنید. اجازه دهید به شما یادآوری کنم که هیوندای گتز 2008 ما 225 هزار روبل قیمت دارد. تا او را به شرایط ایده آلسرمایه گذاری زیادی لازم نیست - تقریباً 20 هزار روبل. این مبلغ شامل تعمیرات و نگهداری عمده، به علاوه لمس محلی جفت است اعضای بدن. مجموع - 245 هزار روبل. باید بگویم که این خودرو در بازار ثانویه کاملا روان است. یک هاچ بک هشت ساله بیش از 9-10 درصد از ارزش خود را در سال از دست نخواهد داد.

هیوندای گتز در سال 2011 متوقف شد و جایگزین شد مدل هیوندای i20. در پیکربندی مشابه با موتور 1.4 لیتری، کمی قدرتمندتر، اما کندتر از مدل قبلی خود خواهد بود، در حالی که در داخل مدرن تر و اقتصادی تر است (در شهر، حدود 1 لیتر). قیمت ماشین جدیددر پیکربندی متوسط ​​545 هزار روبل است. در نتیجه، مزایای خرید 8 کارکرده هیوندای تابستانی Getz، با در نظر گرفتن پول سرمایه گذاری شده در تعمیرات، 300 هزار روبل خواهد بود.