Čtvrtá generace Hyundai Elantra(tovární index J4/HD) se začal prodávat v Rusku v listopadu 2006. Sériově se montoval do roku 2011, kdy byl nahrazen pátou generací modely Hyundai Elantra 2010 modelová řada(tovární index MD). Na jarním autosalonu v New Yorku se představila nová generace modelu Hyundai Elantra IV.
Vzhled nový Hyundai Elantra stal se vznešenějším a zdrženlivějším. Základna čtvrté generace zvětšila o 40 mm a dosáhla 2650 cm, kterou nenajde ani ten nejnáročnější kritik Exteriér Hyundai Elantra 4 vlivy od „velkého japonského bratra“. Záludné přimhouření přední optiky, zvlněné boční výlisky. Tlama se rozšiřovala a zvětšovala. Maska chladiče se zvětšila. Ústie nasávání vzduchu se zpevnilo a na okrajích do něj byly integrovány trojúhelníkové bloky mlhových světel. Optika hlavy nepravidelně zakřivený a protáhlý tvar jako by splýval na přední křídla. Přepracované zadní víko kufru, jiný tvar zadní světla. Čtvrtý generace Hyundai Elantra z roku 2006 dostává lišty v barvě karoserie namísto černých, které zdobily model předchozí generace.
Uvnitř kabiny modelové řady Elantra 2006 není ani náznak rozpočtových úspor. Přední panel nemá s třetí generací nic společného. Oválný monitor je vybaven modrým podsvícením. Displej kromě tradičních informací zobrazuje informace o provozu ventilačního a topného systému. Tlačítka ovládání klimatizace jsou velká a průsvitná. Přední sedadla se díky novému upevnění (ne přímo k podlaze, ale nejprve ke speciálnímu trubkovému rámu) zvýšila o 35 mm. Volant má další nastavení výšky a dosahu. S pravá strana Středová konzola má nyní výklopný háček, na který můžete zavěsit kabelku. Čtvrtá generace modelové řady Hyundai Elantra 2007 zdědila po svém předchůdci nepříliš pohodlnou páčku otevírání víka kufru umístěnou v prohlubni kapsy dveří řidiče. Ale ovládací tlačítka pro elektrický pohon oken, zrcátek a centrálního zamykání, umístěná na loketní opěrce dveře řidiče, jsou umístěny pod úhlem 45 %, což značně usnadňuje práci s nimi.
Na zadním sedadle jsou loketní opěrky, kapsy ve dveřích a na opěradlech předních sedadel. V úrovni ramen se čtvrtý Hyundai Elantra rozezněl 40 mm, v úrovni ramen řidiče resp. přední spolujezdec- o 22 mm, v úrovni boků - o 32 mm a tvrdí, že je jedním z nejprostornějších ve své třídě. Opěradlo zadní řady sedadel se sklápí v poměru 3/2 a lze jej „plnit“ z boku zavazadlový prostor. Hlasitost zavazadlový prostor ve srovnání s předchozí generací narostl o 45 litrů a činí 460 litrů užitečného objemu nákladu. Zadní část pohovky je spuštěna na polštáře zadní řady a tvoří vysoký schod. Zadní reproduktory jsou umístěny v panelech zadní dveře, který nezasahuje do procesu nakládky a přepravy nadrozměrného nákladu.
V minimální konfigurace Hyundai Elantra je vybaven předními airbagy. V horních sestavách modelové řady Hyundai Elantra 2007 k nim přibyly dva boční airbagy.
V řadě pohonných jednotek zapnuto ruský trh byla nabízena 1,6litrová modernizovaná verze Plynový motor s variabilním časováním ventilů 122 hp. a 2,0litrový motor o výkonu 143 koní. Pro evropskou veřejnost byla čtvrtá generace Hyundai Elantra dostupná také s přeplňovaným vznětovým motorem o objemu 1,6 litru a výkonu 115 koní s přímým vstřikováním. Převodovka – 5stupňová manuální nebo 4stupňová adaptivní automatická bez funkce manuální režim. Variace čtvrtého generace Hyundai Elantra, vybavená 1,6litrovým motorem spárovaným s automatickou převodovkou od 19 990 USD, si užila nejžádanější. Pro základní „nahou“ úpravu s 1,6litrovým motorem a manuální převodovka cena začínala na cca 17 790 dolarech.
V roce 2008 Hyundai Společnost zveřejnila informace o spuštění sériová výroba Nový dieselové motory objem 2,0- a 2,2 litru. Nejnovější 2,0litrový vznětový motor s výkonem 184 k. (392 Nm) se připojil k řadě čtvrté generace Hyundai Elantra, vyrobené v roce 2008. S novým motorem, k dispozici pouze s automatická převodovka, na Hyundai Cena Elantra bylo 25 tisíc dolarů.
Charakteristické pro předchozí generace Technická Elantra vlastnosti sedanu čtvrté generace dramatické změny nevydržel. Ve čtvrté generaci modelu, od verzí z roku 2006 až po Hyundai Elantra z roku 2008, zůstalo předchozí zavěšení přední nápravy McPherson a nezávislé zavěšení vzadu s dvojitými příčnými rameny. Pružiny a stabilizátory byly překonfigurovány boční stabilita, které se staly tvrdšími. Přední a zadní brzdové kotouče ve čtvrté Elantře výrazně vzrostly oproti předchozí verzi. Vzadu, na rozdíl od mnoha svých spolužáků, kteří jsou vybaveni bubnovými brzdami, je Hyundai Elantra IV vybaven kotoučovými brzdami. Všechny sestavy mají protiblokovací brzdu brzdový systém. K dispozici jako dodatečná placená možnost a v horní sestavě Systém EBD. Nejvíc drahé vybaveníčtvrtá generace Hyundai Elantra s 2,0litrovým motorem byla vybavena stabilizačním systémem dynamické ovládání ESP.
Hyundai Elantra čtvrté generace se v letech 2006 a 2007 umístil na druhém místě v hodnocení spotřeby paliva nehybridních sedanů střední třídy EPA (United States Environmental Protection Agency). V roce 2008 byl Hyundai Elantra sedan v top 10 nejlepší auta téměř všechna světová hodnocení a soutěže. V roce 2009 získal Hyundai Elantra titul „Nejkvalitnější kompaktní vůz“ ve studii J.D. Power. a Společníci, obcházení vozy Toyota a Honda.
Evropská premiéra se konala v roce 2007 Verze Hyundai Elantra jako 5-dveřový hatchback. Verze Elantra hatchback se prodává pod vlastním jménem. Na exteriéru hatchbacku pracoval tým z evropského designového centra v německém Rüsselsheimu.
Možná jste to nikdy nevěděli, ale Elantra je prvním vozidlem, které jihokorejská automobilka Hyundai postavila na vlastní platformě.
Dnes známý slovo elantra, který byl svého času nazýván jednou z úprav jihokorejských vozů Hyundai, nemá žádný konkrétní překlad a byl vytvořen uměle na samém počátku 90. let. Tento přístup byl způsoben tím, že asijská automobilka chtěla dát svému novému modelu poutavé jméno, které by bylo zapamatovatelné pro spotřebitele na evropském a severoamerickém automobilovém trhu.
Podle jedné z mnoha verzí se název modelu skládal z více komponent. Například v překladu z francouzštiny a němčiny slovo „Elan“ znamená „rychlost“, „inspirace“, což nakonec vyústilo v definici „asertivního auta“. Tato koncepce byla pro tento model ideální, protože auto bylo docela hravé, spolehlivé a mělo zajímavý design, který v součtu vyčníval mezi tehdejšími vozy
Model Hyundai Elantra byl vytvořen jako alternativa k mnoha dostupným Japonská auta. Poprvé se objevil na podzim roku 1990 a o rok později prakticky vytlačil z trhu sesterský Hyundai.
Hvězdný. První generace tohoto vozidla se vyráběla v letech 1991-96 a jeho vzhled měl spíše ležérní image.
Další generace Elantry se vyráběla v letech 1996 až 2000 včetně. Tento vůz měl elegantní karoserii a prostorný moderní salon. Nakonec jich toto vozidlo obdrželo šest různé modifikace, vytvořený z různých kombinací několika těles. Třetí generace vozu, kterému se také běžně říká HD, vstoupila na trh začátkem podzimu 2000. Primárně byla tato úprava zaměřena na spotřebitele ze severoamerického automobilového trhu.
Čtvrtá modifikace j4 se začala vyrábět v roce 2006 a pokračuje v tom dodnes. Kromě toho se v roce 2011 objevila pátá generace. Každý z modelů má svůj vlastní jedinečné vlastnosti a zaslouží si pozornost automobilových nadšenců.
Technické vlastnosti Elantra j4
Toto vozidlo splňuje všechny požadavky environmentální normy Euro-4 a je obvykle klasifikován jako třída C. V Ruské federaci je tento vůz často označován jako Hyundai Elantra New nebo elantra 2007.
Modifikace je zpravidla vybavena čtyřválcovým motorem s provozními parametry 1,6 (122 k) nebo 2,0 (143 k) litru. V Rusku je vozidlo k dispozici pouze s benzínovým motorem o objemu 1,6 litru. Náš stát také poskytuje možnost zakoupit Elantru ve výbavových stupních jako BASE, CLASSIC, COMFORT a OPTIMA.
Když už jsme u karoserie, je vyrobena jako čtyřdveřový sedan, je nosná, celokovová, vybavená svařovanou kovovou konstrukcí s výklopnými dveřmi, blatníky, víkem kufru. Převodovka tohoto modelu byla vyrobena podle model s pohonem předních kol, a je vybaven hnací hřídele různých velikostí. Základní výbava vybavena pětistupňovou manuální převodovka převodovka, kterou lze nahradit čtyřstupňovou automatickou převodovkou.
Podvozek, brzdy a řízení Hyundai Elantra
Diskuse o předním zavěšení Jihokorejské auto Hyundai Elantra, je vyroben z typu MacPherson, je nezávislý, odpružený, má stabilizátory a má také hydraulické vzpěry tlumičů. Totéž platí pro zadní zavěšení doplněné o efekt pasivního řízení.
Brzdový systém na této modifikaci Hyundai je vybaven plovoucími třmeny a přední částí brzdové mechanismy jsou ventilované, v brzdovém systému pro zadní kola jsou instalovány bubnové mechanismy parkovací brzda. Pro jakoukoli konfiguraci existují protiblokovací systémy ABS, doplněné o integrované zařízení pro rozdělování brzdné síly EBD.
Řízení na HD je zcela odolné proti zranění a je doplněno elektrickým posilovačem s moderní progresivní charakteristikou. V závislosti na konfiguraci lze sloupek řízení nastavit na základě úhlu sklonu a dosahu a centrální airbag je umístěn v náboji volantu.
Popis interiéru vozu Hyundai Elantra
V salonu v hyundai elantra jihokorejská automobilka se rozhodla nešetřit. Přední panel se výrazně liší od podobného prvku u vozů třetí generace. Oválný monitor má modré podsvícení, na displeji jsou k dispozici informace o fungování ventilace, topení a dalších systémů. Díky moderní držák Přední sedadla se zvýšila o 35 mm a volant lze nastavit. Napravo od středové konzoly je sklopný háček a ovládací tlačítka centrálního zamykání, elektrického ovládání oken a zrcátek jsou umístěna pod úhlem 45°, což je docela pohodlné.
Zadní pohovka na J4 je vybavena područkami, kapsy jsou vytvořeny na zadních stranách předních sedadel a ve dveřích. Vozidlo Hyundai Elantra se vyznačuje svou prostorností, protože se značně rozšířil a opěradlo zadní řady sedadel lze sklopit v poměru 3/2. Ve srovnání s předchozí generací se objem kufru stal o 45 litrů prostornějším a reproduktory jsou instalovány v panelech zadních dveří.
Specifické vlastnosti úprav BASE a CLASSIC pro Hyundai Elantra
Na domácím automobilový trh takové úpravy jsou spotřebiteli dostupné auto elantra jako BASE, OPTIMA, CLASSIC a COMFORT.
První obsahoval systémy jako EBD a ABS, model je vybaven elektrickým posilovačem řízení, má dvojici airbagů, audio přípravu se čtyřmi audio reproduktory, inovativní anténu namontovanou na zadní okno. Každé dveře mají elektrická okna, nechybí systém elektrického pohonu a vyhřívaná zpětná zrcátka. Kromě toho, toto Výbava Hyundai vybavena vyhříváním předních sedadel, má možnost nastavení sloupků řízení, je vybavena imobilizérem, klimatizací, stylovými celoocelovými koly R15/
Paket hd CLASSIC je navíc vybaven moderním audio systémem se šesti reproduktory a jeho řídící jednotkou umístěnou na volantu. Navíc tato modifikace j4 má palubní počítač, loketní opěrky řidiče a spolujezdce zapnuté zadní sedadla.
Vlastnosti výbavových úrovní OPTIMA a COMFORT Elantra
Seznam vybavení pro modifikaci OPTIMA obsahuje: Automobil Hyundai j4, což je docela podobné Balíček CLASSIC, je navíc vybaven dvojicí bočních airbagů a jsou zde vybaveny i tzv. záclonové airbagy. Kromě toho je modifikace vybavena aktivními opěrkami hlavy, mlhovými světly a elektrickým pohonem sklopných zpětných zrcátek.
Sada COMFORT je doplňkem k úpravě elantra OPTIMA. Seznam přídavných mechanismů zahrnuje elektrické ovládání oken s nezávadným režimem, směrovou pojistku ESR, ovládání klimatizace s designem kontroly kvality vzduchu. Taky tento balíček Hyundai má stylové kožené obložení volantu a hlavice řadicí páky, má litá kola R16, bezpečnostní alarm na jednotce dálkového ovládání.
První Hyundai ElentraxD se objevil v roce 2000. Jeho další úprava se datuje do roku 2003, která oproti předchůdci doznala výrazných změn vzhledu i interiéru. Ale v roce 2006 výroba tohoto vozu skončila. Obnovit v roce 2008 Ruská rostlina, který se nachází v Taganrogu. Výroba Hyundai Elantra s indexem xD trvala jen dva roky.
Vzhled Hyundai Elantra XD 2003-2006
Ruský analog korejské auto navenek se nijak neliší. Spotřebiteli byly nabízeny dva typy karoserie
- sedan;
- Hatchback.
Protože v podstatě Hyundai Elantra XD byl stažen z montážní linky již v roce 2006, pak vzhled tohoto vozu odpovídá tomuto období. Přední část sedanu a hatchbacku má masku chladiče vyrobenou ve tvaru zpětného lichoběžníku. Ale v první verzi jsou její svislé pruhy vyrobeny jakoby z chromu a ve druhé velmi připomínají obyčejný plast. Optika hlavy je téměř stejná pro oba typy karoserie a je poněkud podobná amerikanizovanému stylu, který se vyskytuje na policejních autech. Mlhovky umístěné na nárazníku, malé velikosti.
- Obecně platí, že pokud porovnáte přední část sedanu a hatchbacku, nezaznamenáte mezi nimi žádné zvláštní rozdíly.
- Pravda, druhý typ karoserie za sebou zanechává určitý náznak „sportovnosti“ vozu, který není nijak „svázán“ s prvním typem: takové auto rozhodně „řídit“ nechcete. Potřebuje klidný, odměřený pohyb po silnici.
Zdá se, že podběhy kol Hyundai Elantra xd byly vyříznuty přesně podél obrysu kol. Boční hrany vozu jsou hladké, mají vystouplé výstupky, které se táhnou podél spodních částí dveří.
Zadní část karoserie je pro vozy této třídy zcela typická. Přední světlomety mají jasné a téměř rovnoměrné tvary, víko kufru je vyrobeno v jednoduchém stylu. To znamená, že se ukazuje, že každý detail plní funkce, které mu byly přiděleny, bez „touhy“ přinést majiteli vozu skutečné estetické potěšení z rozjímání.
Interiér Hyundai Elantra HD
Interiér Hyundai Elantra XD, stejně jako tělo, má jednoduchý designový styl. Přístrojová deska dostala standardní design, což vedlo ke dvěma číselníkům pro rychloměr a otáčkoměr, stejně jako několik dalších standardních měřidel. Vývojář mírně otočil středovou konzolu směrem k řidiči, čímž zvýšil pohodlí. Obsahuje rádio a systém klimatizace v kabině.
Interiér vozu dostal na dotek příjemný plast, pokrývající středovou konzolu a přístrojová deska, vkládá na kliky dveří z koženky a látkových prvků na samotných dveřích a sedadlech. Ale Ruský výrobce„Zkoušel jsem“ a v autě můžete vidět mezery mezi vnitřními částmi, které se nacházejí v nepořádku.
Vzhledem k tomu, že verze Hyundai Elantra xd má působivé rozměry (délka sedanu je téměř 4,5 metru, šířka 1,72 metru a výška 1,42 metru), je uvnitř vozu dostatek místa pro všechny cestující. To ocení především vysoký řidič: přední sedadlo je široké. Vzdálenost mezi ním a pedály je taková, že se tam na přání vejde pár velkých zvířat.
Zavazadlový prostor sedanu má objem 415 litrů, po sklopení zadních sedadel se zvětší na 800 litrů. Kufr hatchbacku bude prostornější: 569 litrů.
Specifikace Hyundai Elantra XD
Hyundai Elantra s indexemxD byl vyroben s dobrou řadou motorů, čítající pět čtyřválců benzinové jednotky a jeden přeplňovaný vznětový motor.
- Benzínové motory o objemu 1,6 - 2 litry dostávaly výkon pohybující se od 105 koní. až 143 koní Jsou schopny dosáhnout točivého momentu 185 N/m. Každý motor je vybaven buď pětistupňovou manuální nebo čtyřstupňovou automatická převodovka. V závislosti na montáži vůz zrychlí na 100 km/h za 9,1 – 11 sekund. Rychlostní limit je 170 – 206 km/h. Hyundai Elantra xd „spotřebuje“ palivo v rozmezí 7,4 – 8,4 litru.
- Turbodieselová verze vozu má objem 2 litry a produkuje 113 koní. výkon a točivý moment 235 N/m. Převodovka v tomto případě bude pouze mechanická. Elantra dosáhne 100 km/h za 11,3 sekundy a rychlostní režim Tento vůz je omezen na 190 km/h. Nafta má spotřebu asi 6,1 litru.
- Každý vyrobený vůz tohoto typu dostal pracovní pohon předních kol. Jeho odpružení je opravdu přizpůsobeno Ruské silnice. Brzdy jsou dělané na vysoká úroveň.
Na druhou stranu Hyundai Elantra xd má velmi špatnou zvukovou izolaci, volant není informativní a zdá se, že světlometům chybí výkon.
Úpravy vozů od roku 2000 do roku 2006
| MODELKA | START | KONEC | KVT | L.S. | Hlasitost |
|---|---|---|---|---|---|
| ELANTRA (XD) 1.6 | 06.2000 | 07.2003 | 66 | 90 | 1599 |
| ELANTRA (XD) 1.6 - G4ED-G | 06.2000 | — | 79 | 107 | 1599 |
| ELANTRA (XD) 1.6 - G4ED-G | 05.2003 | — | 77 | 105 | 1599 |
| ELANTRA (XD) 1.6 - G4GA | 09.2003 | — | 82 | 112 | 1599 |
| ELANTRA (XD) 1.8 | 06.2000 | 07.2003 | 79 | 107 | 1795 |
| ELANTRA (XD) 1,8 - G4BB | 06.2000 | — | 97 | 132 | 1795 |
| ELANTRA (XD) 1.8 - G4GB | 11.2002 | — | 98 | 133 | 1795 |
| ELANTRA (XD) 2.0 - G4GC | 06.2000 | — | 104 | 141 | 1975 |
| ELANTRA (XD) 2.0 - G4GC | 10.2003 | — | 105 | 143 | 1975 |
| ELANTRA (XD) 2.0 - G4GC-G | 06.2000 | — | 102 | 139 | 1975 |
| ELANTRA (XD) 2.0 CRDI - D4EA | 04.2001 | — | 83 | 113 | 1991 |
| ELANTRA (XD) CRDI - D4FB | 02.2006 | — | 85 | 116 | 1582 |
| ELANTRA SEDAN (XD) 1.6 | 06.2000 | 07.2003 | 66 | 90 | 1599 |
| 06.2000 | — | 79 | 107 | 1599 | |
| ELANTRA SEDAN (XD) 1.6 – G4ED-G | 05.2003 | — | 77 | 105 | 1599 |
| ELANTRA SEDAN (XD) 1.6 CRDI – D4FB | 02.2006 | — | 85 | 116 | 1582 |
| ELANTRA SEDAN (XD) 1.8 | 06.2000 | 07.2003 | 79 | 107 | 1795 |
| ELANTRA SEDAN (XD) 1.8 – G4BB | 06.2000 | — | 97 | 132 | 1795 |
| 06.2000 | — | 104 | 141 | 1975 | |
| ELANTRA SEDAN (XD) 2.0 – G4GC | 10.2003 | — | 105 | 143 | 1975 |
| ELANTRA SEDAN (XD) 2.0 – G4GC-G | 06.2000 | — | 102 | 139 | 1975 |
| ELANTRA SEDAN (XD) 2.0 CRDI – D4EA | 04.2001 | — | 83 | 113 | 1991 |
Oficiální premiéra sedanu 4. generace se odehrála v dubnu 2006 na autosalonu v New Yorku a jeho evropská prezentace proběhla o pár měsíců později – koncem srpna na výstavě v Moskvě. Vůz byl na trhu až do roku 2010, poté byl nahrazen modelem nové generace.
„Čtvrtá Elantra“ vypadá zajímavě a působivě a její vlastnosti hned naznačují, že patří k této značce. Specifičnost karoserie dodává pásová linie, která se zvedá nahoru, pak klesá, pak zase stoupá a tvar optiky a vystouplé nárazníky dodávají solidnost. Tento design samozřejmě vypadá dobře, ale více by se hodil k vozům vyšší třídy.
Podle jejich vlastních celkové rozměry Elantra HD je typický sedan Golfu: 4505 mm dlouhý (2605 z toho je přiděleno na rozvor), 1775 mm široký a 1480 mm vysoký. Světlá výška vozidlo v provozním stavu je 160 mm.
Třídílný interiér opouští pozitivní dojem– nejen lahodí oku, ale je skutečně krásný. „Koblihový“ volant je atraktivní na pohled a má optimální průměr a sdružený přístroj je i přes svou jednoduchost obdařen vynikajícím informačním obsahem. Středová konzola je také dobře navržena, rozdělena na dvě části: audio systém je umístěn nahoře a dole klimatizace s monochromatickým displejem podobného tvaru jako okénko.
Kvalita povrchových materiálů ve čtvrté generaci Hyundai Elantra je na vysoké úrovni: palubní deska je vyrobena z plastů, které jsou měkké na dotek a příjemné na pohled, stříbrné vložky nejsou vnímány jako nějaké „levné“ a sedadla jsou potažena vysoce kvalitní látkou.
Množství prostoru uvnitř bude vyhovovat téměř každému – dostatek je ho na předních sedadlech s povedeným rozložením, kterým snad chybí opora na bocích, i na zadní pohovce určené pro tři dospělé jezdce.
Objem využitelného prostoru v nákladový prostor je 460 litrů, a pokud složíte zadní část zadní pohovky v nestejných částech, bude možné přepravovat dlouhé předměty. Výrobce ušetřil peníze za rezervní kolo tím, že do kufru pod zem umístil pouze kompaktního „skladače“.
Specifikace.
Na ruském trhu byla „čtvrtá Elantra“ nabízena se dvěma benzínovými motory, z nichž každý byl vybaven 5stupňovou manuální nebo 4stupňovou automatickou převodovkou a pohonem předních kol.
"Jr" pohonná jednotka– čtyřválcový řadový „nasávací“ motor o objemu 1,6 litru, jehož výkon je 122 koní a točivý moment 154 Nm. V závislosti na verzi, dynamické vlastnosti sedan je 10-11,6 sekund, nejvyšší rychlost– 183–190 km/h a „jíst“ palivo – 6,2–6,7 litru.
„Starší“ atmosférická „čtyřka“ má objem 2,0 litru a výkon 143 „koní“ a její špičkový potenciál dosahuje 190 Nm. Tato Elantra dokáže dosáhnout maximální rychlosti 190 km/h a dosažení první stovky trvá s manuální převodovkou 8,9 sekundy a s automatickou 10,5 sekundy (spotřeba paliva ve smíšeném režimu je 7,1, respektive 8,3 litru).
Na jiných trzích byl tento sedan vybaven také 1,6litrovým turbodieselovým motorem, který v závislosti na stupni posilování produkuje 85 „koní“ a 255 Nm točivého momentu nebo 115 koní a 255 Nm a je kombinován výhradně s „mechanikou“ . Bylo také benzínový motor podobný objem, který produkuje 105 Koňská síla a 146 Nm.
V jádru Sedan Elantra 2007 modelový rok leží globální „trolejbus“ Hyundai-Kia J4. Vůz je plně vybaven nezávislé zavěšení, kde přední část představují vzpěry MacPherson a zadní část je vícepákový obvod s dvoutrubkovým plynové tlumiče. Sedan s motorem o objemu 1,6 litru byl vybaven posilovačem řízení a sedan s motorem o objemu 2,0 litru měl elektrický posilovač řízení. Kotoučové brzdy s funkcemi ABS a EBD aktivovanými na každém ze čtyř kol.
Majitelé 4. generace Elantra poznamenávají, že auto má atraktivní design karoserie, dobře řešený interiér, dobré vybavení, energeticky náročné odpružení, spolehlivý design a levná služba.
Ale přesto tu byly nějaké nevýhody - špatná zvuková izolace v oblasti podběhy kol, zastaralý „automatický“, výrazné náklony v zatáčkách.
Ceny. Najednou se v Rusku tento korejský „golfový sedan“ těšil velké popularitě, tedy v roce 2015 sekundárním trhu dostupný velký počet návrhy pro průměrná cena od 320 000 do 450 000 rublů.
