Srovnání Elantry a Cerate. Plná identita: Hyundai Elantra vs. KIA Cerato

Myslím, že lidé, kteří přemýšlí, co je lepší: Kia Cerato nebo Hyundai Elantra, se více zajímají o technické a provozní vlastnosti než o vzhled těchto vozů nebo design jejich interiérů. Pokud jde o mě, jejich nejvýznamnější rozdíly spočívají právě v exteriéru, ale v kabině - vždyť auta jsou postavena na stejné platformě. Ať je to jak chce, pokusím se ve všem najít rozdíly.

Příběh

Nejprve se podívejme do historie. V tuto chvíli se Elantra prodává již v šesté generaci a Cerato teprve ve čtvrté. Důvodem tohoto rozdílu je delší historie modelu od Hyundai - první generace byla vydána již v roce 1990. V době, kdy se v roce 2003 světu ukázala první Kia Surato, Elantra „zažila“ třetí generaci.

Výsledkem bylo, že Korejci měli dva sedany třídy C, které byly navrženy tak, aby soutěžily téměř na stejné úrovni se zástupci amerického a evropského automobilového průmyslu. Mimochodem, model od Hyundai se v této kapacitě osvědčil. Elantra 4 generace v letech 2006-2007 se umístil na druhém místě mezi kompaktními sedany v nehybridní kategorii s nejnižší spotřebou paliva. V roce 2008 získala první místo v hodnocení „Best Choice“ autoritativní publikace Consumer Reports. V roce 2009 byla Elantra uznána jako nejlépe vyrobený vůz podle výsledků studie marketingové agentury J.D. Moc a spolupracovníci. Generace Cerato 2, vyráběné v té době, nijak zvlášť nevynikly ničím pozoruhodným.

Ceny a vybavení

Kia Cerato 4. generace, která právě vstoupila na trh, je nabízena ve čtyřech stupních výbavy: Comfort, Luxe, Prestige a Premium. Ceny za modelový rok Cerato 2018 začínají na 1 milionu 49 tisíc rublů.

Hyundai Elantra 6 generace, která se vyrábí od roku 2015, má poněkud nepřehledný set-list pěti hlavních „náplní“ Start, Base, Active, Family, Comfort a dvou dalších volitelných paketů Style a High-Tech, které lze doplnit o Balíčky Family a Comfort. Náklady na auto začínají od 984 tisíc rublů.

Za 984 tisíc dostanete Elantru s obvyklým lakem na lisovaných ocelových kolech. Za metalízu musíte zaplatit 10 tisíc - to mimochodem platí pro všechny úrovně výbavy. A kola z lehkých slitin se objevují pouze v konfiguraci Active, stojí od 1 milionu 135 tisíc rublů. To vše nabízí Kia Surato 2018 kupujícímu již v základní verzi.

Ukazuje se, že Hyundai Elantra 2018 je ve skutečnosti cenově dostupnější. Možná někdo nepotřebuje metalízu. Stejně tak tovární „casting“. A později už si majitel může dát taková kolečka, která se mu líbí. A je to mimochodem levnější.

Vnější

Nyní je čas konečně porovnat vzhled sedanů. Udělejme srovnání mezi nejoblíbenějšími modely.

Hyundai Elantra modelový rok 2010 podle mě působí elegantně a žensky.

Všechny tyto křivky karoserie jasně naznačují, že by auto mělo potěšit spíše slabší pohlaví než muže. I když je to můj osobní názor. Můžete klidně nesouhlasit.

Cerato 2014 působí evropsky vesele a elegantně.

Je cítit, že vůz míří především na západní trh. Design exteriéru vytvořilo americké designové studio Kia v čele s hlavním designérem Tomem Kearnsem.

V tuto chvíli však potenciální majitele korejských sedanů zajímají zejména modely Kia Cerato 2017 a Hyundai Elantra 2017. První je restylovaná verze 3. generace a druhá je zástupcem šesté generace.

Pouze znalec této značky je schopen odlišit Cerato 2017 od předstylingové verze. Vzhled modelu zůstal stejný, ale vpředu se zdálo, že designéři „spustili oči“ - optika hlavy získala v nižší výšce protáhlejší tvar.

Totéž platí pro zadní světla: stejná forma, ale s trochu jiným obsahem. Co jejich předchozí verze nevyhovovala, není jasné.

Vzhled Elantry 2017 je ještě rychlejší než vzhled Serato 2017. S podobným profilem těla zdůrazňují sportovní tóny řezané tvary hlavy a zadní optiky.

Pokud by mě zajímalo, co si vybrat z modelů 17. ročníku, pak jsem asi dal přednost sedanu od Hyundai (i když název této značky se mi nelíbí). Jeho vzhled vládne – rozhodně. Ale to je samozřejmě můj osobní názor, opakuji.

Pokud ale porovnáme auta roku 2018, tak zde nebudu schopen dát jednoznačnou odpověď. Ano, Elantra vypadá vzdorovitě. Ale Cerato 2018 je nějak modernější, nebo co... Něco v tom je, harmonicky harmonické.

I když ne, pokud se řídíte vzhledem, stejně bych volil Elantru.

Interiér

Porovnejme interiéry populárních let.

Design

Design interiéru Hyundai Elantra 2010 opakuje vzhled vozu: stejné hladké linie a zaoblené tvary.

Salon Kia Cerato ze stejných let ve mně vyvolává smíšené pocity. Jednak v interiéru není taková ženskost, jednak je vše jaksi neohrabané, upřímně řečeno.

Ani nevím, kterou bych si vybrala.

Situace s designem konzole u Serato se ve třetí generaci trochu mění. Ne tak neslušné, ale stále není na co být hrdý, myslím.

V restylovaném Cerato 2017, s malými doteky, designéři dokázali udělat konzoli zajímavější. Architektura zůstala stejná, ale pocit odmítnutí už nevzniká.

Interiér Hyundai Elantra 2017 oproti předchozí generaci již není tak ženský. Nyní se vyrábí v ostrých a jasných formách. Je v ní něco z konce osmdesátých let minulého století. Nostalgie.

Nejzajímavější je ale podle mě design interiéru Cerato 2018. Nejvíce mě na něm upoutají výdechy vzduchu v retro stylu.

Kvalita materiálu

Kvalita materiálů použitých na obložení interiéru je na kompaktní třídu, kam spadají korejské sedany, zcela dostačující. Stroje používají kombinovaný plast: část panelu je vyrobena z měkkého, část z tvrdého. Navíc čím dražší výbava, tím měkčí plast Hyundai a tím víc kožených vložek má Kia.

V páté generaci Elantry je středová konzola vyrobena z plastu příjemného na dotek a v šesté máme kupodivu kombinaci měkkého a tvrdého a průměrné kvality - úspory výrobce ovlivňují.

U předem stylizovaného Serato třetí generace je plast panelu vždy pevný, ale v závislosti na rozpočtu můžete získat některé prvky potažené kůží s prošíváním. Například hledí na palubní desku. No, nebo jen pseudočára na plastu.

Mimochodem, mezi modely je nepatrný rozdíl. U drahého Cerata posledních let je horní část obložení dveří vpředu vyrobena z měkkého plastu, zatímco Elantra je vždy vyrobena z tvrdého plastu.

Samostatně chci říci o zvukové izolaci. Rozdíl mezi auty je citelný. Všichni majitelé a testovací řidiči poznamenávají, že Elantra má nízkou zvukovou izolaci. Zvláště silný hluk vychází z podběhů kol. A pokud se o modelu z roku 2010 mluvilo jako o nedostatečně „hlučném“, pak je nejnovější verze prostě vyhubována. Auto je drahé, ale akustický komfort téměř úplně chybí. Od vozu této třídy očekáváte více.

Ve vztahu k Cerato si do roku 2016 stěžovali také na nedostatečnou zvukovou izolaci, ale po restylování se situace zlepšila. Nyní model od Kia v tomto parametru jasně předčí Hyundai.

Ergonomie

Ergonomie vozů na dobré úrovni, bez hrubých přepočtů. Salony jsou v obou případech poměrně prostorné. Vše je víceméně stejné, ale existují určité rozdíly.

Důležité pravidlo, které v zásadě platí pro většinu aut obecně a pro naše zvlášť. Osoby vyšší než 185 cm budou vzadu nepohodlné: je zde málo místa pro nohy a velmi málo místa nad hlavou.

Nyní o různých věcech. Přední sedadla v Hyundai Elantra 2010 jsou středně měkká, s výraznou boční oporou. Pohodlně se usaďte. Ale za zády není příliš pohodlné - ovlivňuje to opěradlo, které je příliš ploché.

Viditelnost – koho to zajímá. Pro ty, kteří rádi sedí nakloněni vpředu, je dobrá viditelnost, ale pro ty, kteří rádi sedí vzpřímeněji, překáží nízký okraj stropu.

Další špatný odhad. Tentokrát - s přihrádkou na rukavice. Pokud tam není spolujezdec, tak je vše v pořádku. Pokud ale sedí, bude nohama překážet při otevírání odkládací přihrádky - je příliš nízko.

V Elantře 2017 je problém s viditelností vyřešen. A vpředu je hodně místa nad hlavou a linie střechy nepřekáží ani při kolmém přistání. Je tu ale další problém – s citem pro rozměry vozu. Přední část je totiž vyrobena nízko. Řidič kvůli tomu nevidí okraj kapoty a chvíli trvá, než si zvykne. Kia cerate takovou nevýhodu postrádá. Podle recenzí jsou jeho rozměry dobře cítit.

V Elantře 2018 jsou přední sedadla pohodlná, ale nyní není boční podpora tak zřejmá.

Mimochodem, málem bych zapomněl. Zadní dveře se otevírají téměř o 90 stupňů, což lze rozhodně přidat do prasátka plusů, protože. to je velmi užitečné pro přistání v zadní řadě sedadel.

Přední sedadla Cerato 2014 nemají bederní opěrku, ale je zde boční opěrka. Po restylování se židle trochu změnily k lepšímu. Sezení se stalo pohodlnějším a boční podpora se stala více.

V Cerato 2018 jsou přední sedadla tvarována velmi dobře: boční podpora je výrazná a sedadla mají normální délku. Přistání je pohodlné.

Vzadu je dostatek místa pro hlavu i nohy. Sedadla, mimochodem, mají dobrou délku - což znamená, že nohy nebudou unavené na dlouhých cestách.

Jízdní výkon

A na závěr srovnejme jízdní projevy korejských sedanů.

Najednou bylo mnoho recenzí, že záď Elantra 2010 se začíná houpat při rychlostech nad 120 km / h, a proto se záda začínají házet. Někdo určil, že ne více než 120, ale více než 150-160 km / h. Jeden vloger to dokonce otestoval tím, že vše natočil na video. Ukázalo se, že nic takového neexistuje. Proto není jasné, zda je to pravda nebo fikce. Nebo částečně pravda, v některých případech. Obecně dokázal, že auto docela dobře drží přímý směr.

Kromě toho, že drží přímý směr, má tato generace minimální naklánění v zatáčkách, čisté řízení. Odpružení je docela dlouhatánské, ale elastické, dobře zvládá všechny nerovnosti. Mimochodem, plynový pedál je tvrdý.

Hyundai Elantra 2017 má na naše silnice středně tuhé, pohodlné a energeticky náročné odpružení. Nechybí dobré řízení a správné nastavení plynového pedálu.

Kia cerate 2014-2017 se může pochlubit elektrickým posilovačem řízení se třemi stupni nastavení. Auto má také dobrou směrovou stabilitu. Odpružení je pevné, ale pohodlné. Mimochodem, majitelé mluví o dobrém světle optiky hlavy, zejména potkávacích světlometů.

Závěr

Neporovnávám technické vlastnosti, protože stroje jsou vyrobeny na stejné platformě a vše je zde stejné. Co si vybrat, to si musí každý rozhodnout sám. Nestačí vidět a zamilovat se, myslím si, že je nutné sednout do auta a trochu se řídit městem, abyste pochopili, co je pro vás pohodlnější.

Doufám, že moje srovnání Cerato vs Elantra pro vás bylo užitečné. Hodně štěstí při výběru!

Video recenze a testovací jízdy

Korejské vozy se vždy vyznačovaly kvalitou a spolehlivostí. Jestliže v polovině minulého století existovala velká propast mezi asijskými a evropskými společnostmi, pak blíže k 2000 se situace vyrovnala. Automobilky jako Kia Motors a Hyundai jsou dnes schopny vnutit konkurenci nejen Evropanům, ale i Američanům. V tomto článku jsme se rozhodli podívat na současnou situaci z nového úhlu a porovnat Kia cerate a Hyundai Elantra.

Hyundai Elantra je oblíbený vůz střední třídy, poprvé představený veřejnosti v roce 1990. V roce 1991 byla zahájena sériová výroba modelu. Elantra se zpočátku na světovém trhu netěšila velkému úspěchu, ale po restylingu v roce 1993 se situace dramaticky změnila.

V roce 1994 proběhla prezentace druhé generace Elantry, která se nemohla pochlubit jasným vzhledem, ale chytla motoristy dynamikou a spolehlivostí. V roce 2000 se veřejnost seznámila s Elantrou 3, která se již zapsala do různých „TOP“ prodejů. V roce 2007 začala sériová výroba čtvrté generace korejského vozu, na jehož základě byl později postaven slavný hatchback Hyundai i30.

Na jaře roku 2010 byla představena pátá generace Elantry, která je dnes ve své třídě považována za jednu z nejprodávanějších v Rusku. Debut šesté generace modelu je plánován brzy. Stojí za zmínku, že nejúspěšnějším rokem pro Elantru byl rok 2008, protože model trvale spadal do první pětky podle různých verzí. V roce 2009 byl korejský vůz uznán jako nejvyšší kvalita ve třídě „Compact“.

Kia cerate, jejíž jméno v překladu z italštiny znamená lesklý, třený, je jedním z nejúspěšnějších vývojových trendů korejské společnosti. Debut modelu se uskutečnil v roce 2003 a o rok později se Cerato začalo dodávat na evropský a americký trh. Za zmínku stojí, že v USA se tento model nazývá Kia Spectra. Hlavní nevýhodou vozu je podle odborníků nízká úroveň bezpečnostního systému.

V roce 2008 se uskutečnila premiéra druhé generace Cerato, jejíž prodej v Rusku začal na jaře 2009. V roce 2013 byla v rámci autosalonu v Los Angeles představena veřejnosti třetí generace Cerato, která je od února 2013 na domácím Avtotoru.

Co je lepší - Kia Cerato nebo Hyundai Elantra? Vzhledem k tomu, že Elantra toho za svůj život viděla více, je to právě on, kdo je vítězem této místní konfrontace.

Vzhled

Při srovnání exteriéru obou vozů stojí za zmínku, že navenek jsou vyrobeny zcela odlišnými způsoby. Vzhled Cerato působí velmi solidně a reprezentativně, okamžitě k sobě předurčuje a zaujme stylovým designem. Exteriér Elantry je sportovní a dynamický, což se dokonale snoubí s úlevou a atletikou.

Před Ceratem je instalováno široké čelní sklo, které poskytuje řidiči nádherný výhled, a dlouhá, hladká kapota se dvěma elegantními bočními vzduchovými kanály. Elantra má velmi podobnou přední část, ale kapota není tak konvexní jako u soupeře a její boční „obočí“ je znatelně větší. Příď Cerato je vybavena charakteristickou mřížkou chladiče, která svým tvarem připomíná ptačí křídla, a stylovými podlouhlými světlomety. U Elantry je zde k vidění velmi kompaktní maska ​​falešného chladiče a vysoko umístěná LED světla, jejichž horní část zasahuje do středu kapoty.

Spodní část nárazníku Cerato je vybavena širokým přívodem vzduchu, který přechází do mlhových světel. Ve spodní části nárazníku je vidět malá lichoběžníková mřížka, na jejíchž obou stranách jsou stylové mlhovky připomínající bumerang.

Z boku se auta také znatelně liší. Například spodní obrys zóny zasklení Cerato je zkosený, což jasně kontrastuje s rovnou linií soupeře. Navíc má cerate větší boční dveře. Za povšimnutí stojí výlisky, které jsou u Elantry převážně vodorovné, zatímco u Cerata jsou zvlněné.

Mezi společné body bych vyzdvihl kupolovou střechu a poměrně mohutné podběhy kol. Čistě vizuálně vypadá karoserie Hyundai Elantra aerodynamičtější.

Vzadu jsou si vozy velmi podobné, ale u zástupců tohoto segmentu to není nic neobvyklého. Mezi rozdíly bych rád poznamenal přítomnost malého spoileru na řezu střechy Elantra a výkonnějšího nárazníku pro Cerato. V důsledku posledního restylingu dostaly oba vozy zvětšené světlomety, které mají podobný tvar.

Vzhledem k výše uvedenému bych v tuto chvíli rád udělil remízu.

Salon

Při srovnání interiéru obou vozů lze hned vyzdvihnout jasného favorita – tou je samozřejmě Kia Cerato. Za prvé, interiér tohoto vozu je vyroben ve velmi progresivním a světlém stylu. Za druhé, rozložení prvků vypadá vyváženě a je zde úplná absence čehokoli nadbytečného. V designu interiéru Elantry je naopak tradicionalismus a konzervatismus, ze kterého motoristé, mírně řečeno, radost nemají.

Za zmínku stojí, že palubní desky obou modelů jsou nastaveny pod úhlem vzhledem k řidiči, což značně usnadňuje proces ovládání. Pokud jde o volant, Cerato v tomto ohledu také vypadá nejlépe, protože jeho volant je funkčnější a technologicky vyspělejší.

Pokud jde o prostornost, auto je velmi podobné, ale kvalita povrchových materiálů je opět lepší pro Kia Cerato.

Specifikace

Abych byl upřímný, okamžik porovnávání technických vlastností je nejobtížnější, protože v tomto je neuvěřitelně obtížné dosáhnout maximální objektivity. Naštěstí v roce 2017 oba koncerny vydaly pravidelné aktualizace svých modelů. Dnes jim budeme oponovat.

Pro srovnání jsme vybrali dvě 1,6litrové modifikace poháněné benzínem. Mezi další společné body v autech bych rád poznamenal přítomnost systému pohonu předních kol a stejného typu převodovky - 6 automatických převodovek.

Takže i přes to, že se obě pohonné jednotky chlubí podobným objemem, jejich výkon je mírně odlišný. Motor Elantra produkuje 128 koní, což je o 2 „koně“ méně než u Cerato. Toho se vývojářům Kia podařilo dosáhnout zvýšením maximálního točivého momentu. Dynamika vozů je však podobná. Například doba zrychlení z nuly na stovky je u obou vozů stejná – 11,6 s.

Zajímavé je, že pokud jde o spotřebu, je také dodržována parita - Elantra s průměrnou spotřebou paliva 6,9 litru, pouze 0,1 litru svého protějšku.

Z hlediska rozměrů je situace následující: tělo Elantry je o 10 mm delší než Cerato a o 5 mm vyšší. Co se velikosti rozvoru týče, ten je shodný – 2700 mm. Totéž lze říci o světlé výšce - 150 mm.

Mimo jiné bych rád poznamenal, že Cerato má objem kufru 24 litrů, ale je o 30 kg lehčí než jeho soupeř. Oba vozy jsou vybaveny 16palcovými litými koly.

Cena

Analýzou moderního trhu můžete zjistit, že průměrné náklady na Hyundai Elantra 2017 jsou 1 110 000 rublů. Za to budete muset zaplatit asi 1 035 000 rublů. Rozdíl je samozřejmě zanedbatelný, ale vzhledem k tomu, že Cerato je v mnoha ohledech lepší než jeho současný konkurent, je to právě on, kdo je cenově atraktivnější. Plus má Kia i bohatší základní výbavu, která mimochodem umí dát šanci americkým a evropským populárnějším vozům.

Ve většině případů, když uvolňují dva modely pod záštitou stejného automobilového koncernu, designéři a technologové se snaží udělat vše pro to, aby se vyhnuli vnitřní konkurenci a neztratili své vlastní peníze. Jenže na první pohled na Kia Cerato a Hyundai Elantra se zdá, že jde o výjimku potvrzující pravidlo. Hyundai Kia Automotive Group je jeden koncern, na jehož základě se vyrábí první i druhý vůz. Obě vozidla mají třídu C a stejnou platformu. Bylo by však špatné nazývat je dvojčaty, protože mezi mnoha podobnými vlastnostmi lze jasně vidět velmi působivé rozdíly.

Kia Cerato - kvalita za rozumné peníze

Automobil Kia cerate (Cerato) je ideálním řešením pro ty, kteří nehoní módní značky a nechtějí utrácet své těžce vydělané peníze za prestiž značky. Majitel v tomto případě dostává poměrně kvalitní a pohodlné vozidlo pro celou rodinu. Karoserie modelu má poměrně dobrou odolnost proti korozi, přesto odborníci doporučují kapotu ihned po koupi ošetřit dodatečnou ochranou, jinak se třískám od poletujícího silničního štěrku a štěrku vyhnout nelze.

Velmi stylový a originální design exteriéru i interiéru působí příjemným dojmem na první pohled na tento vůz. Na rozdíl od mnoha konkurentů ve třídě jsou zde použity zajímavé povrchové úpravy interiéru se světlými tóny. To je plus i mínus - na jednu stranu bílý nebo krémový interiér vypadá velmi originálně, na druhou stranu se připravte na pravidelné návštěvy dřezu a chemické čištění, protože se sedátka a plastové prvky rychle zašpiní .

Z hlediska bezpečnosti je podle výsledků mezinárodního testu EuroNCAP provedeného se společností Cerato v roce 2006 výsledek vcelku průměrný – 3 hvězdičky z 5. Samozřejmě to není nejnižší číslo, ale majitelé aut musí být při řízení tohoto vozu opatrnější.

Hlavní výhodou, o které mluví úplně každý, je cena. V průměru je o 30 % levnější než japonská nebo německá konkurence.

výhody:

1. Zisková cena.
2. Různé motory a vybavení.
3. Spolehlivost základních komponentů a sestav.
4. Stylový design a exteriér.

nedostatky:

• Slabá antikorozní odolnost a chybějící galvanizace těla.
• "Jemný" podvozek.
• Vzhled typických "boláků" po 100 tisících kilometrech.
• Malý objem kufru (345 l).

Hyundai Elantra - auta pro každý den

Pokud si myslíte, že se objevil teprve před pár lety, hluboce se mýlíte. Historie tohoto modelu sahá až do roku 1990, kdy z montážní linky sjel první vůz. A přesto, že se v té době jmenovala J1, už se daly vysledovat hlavní výtvory Elantry. V novodobé historii se tento korejský vůz stal jedním z nejoblíbenějších a nejprodávanějších nejen v Asii, ale také v Evropě a USA.

První věc, kterou bych rád poznamenal o Hyundai Elantra, je jedinečný a nenapodobitelný design. Právě tento zářivý a chcete-li značkový vzhled Korejce kdysi zasáhl veřejnost a donutil je rozložit své poctivě vydělané peníze. Koncern se však v posledních letech modernizaci zevnějšku příliš nevěnuje, a tak mnoho majitelů podotýká, že už je trochu „nudí“.

O interiéru nelze říci nic jiného než pochvalná slova. Bez ohledu na rok výroby a konfiguraci zůstává Hyundai (Hyundai) Elantra vždy příjemný pro řidiče a cestující. Středová konzola je poměrně pohodlná a informativní a všechny prvky a ovládací prvky jsou umístěny tak, že se i při první cestě používají intuitivně.

Pro bezpečnost jsou zde stejné 3 hvězdičky jako Cherato. Vzhledem k tomu, že se jedná o levné auto, které se často kupuje na úvěr, v zásadě to není tak špatné.

Základní motory vám neposkytnou žádnou dynamiku ani rychlost. Ani dvoulitrový model zdaleka netlačí všechny na trati doprava. Nicméně příznivá cena a široká škála úrovní výbavy umožňují Hyundai Elantra být v žebříčku bestsellerů na domácím automobilovém trhu.

výhody:

1. originální vzhled.
2. Je to nejlepší nabídka na trhu.
3. Dobrý výběr modulů a motorů.
4. Osvědčená korejská kvalita.

nedostatky:

• Málo místa pro cestující vzadu.
• Slabé stabilizační vzpěry pro naše silnice.
• Žádná dynamika (zejména ve srovnání s přeplňovanými konkurenty).
• Karoserie podléhá korozi.

Podobnosti a rozdíly

Na začátku recenze jsme vaši pozornost zaměřili na to, že oba vozy se vyrábějí v různých divizích stejného koncernu. To mezi nimi tvoří jak podobné, tak odlišné rysy.

Například „obžerství“ motorů v Cerato i Elantře lze přičíst obecným charakteristikám. I těch nejzákladnějších 1,6L spotřebuje až 9 l na 100 km v městském cyklu. Typickou slabou stránkou tohoto motoru je špatný chladicí systém a tendence k netěsnosti gumových hadic. Pokud jste majitelem Elantry, určitě věnujte pozornost chladiči chladiče, který může vyžadovat opravu nebo výměnu za 2-3 roky. Obě vozidla mají pohon předních kol. Na náš trh se nejčastěji dostávají modely s manuální převodovkou, v Evropě se však často setkáte s výbavou s automatickou převodovkou.

Podvozek pro Elantru a Cerato je založen na jedné základně (přední McPherson, zadní víceprvkové). Mají relativně dobrý komfort a i na našich silnicích jezdí relativně dobře. Při včasné výměně všech potřebných spotřebních dílů může podvozek u těchto vozů projít až 150 000 km než bude vyžadovat výměnu.

Nyní je čas mluvit o rozdílech. Ve skutečnosti zde nejsou tak výrazné. Především je třeba říci, že dynamika Elantry je pouze o 0,3 sekundy rychlejší než u Serata. Maximální rychlost Hyundai je 200 km/h, zatímco Kia zrychluje na 190 km/h. Podle mnoha majitelů je Kia Cerato tišší a pohodlnější, protože Hyundai Elantra má věčný problém s hlukem podběhů. Ale na druhou stranu je Hyundai vhodný pro ty, kteří mají rádi hodně využitelného prostoru v kufru, vždyť je o téměř 60 litrů víc než jeho „bratr“.

Co si vybrat?

V tomto případě je poměrně obtížné učinit jednoznačnou volbu, protože oba modely jsou v mnoha základních charakteristikách přibližně stejné. Pokud jste mladí a nejste ženatý, pokud nemáte rodinu, se kterou musíte neustále o víkendech cestovat do země, pak byste se měli určitě podívat na Hyundai Elantra. Na druhou stranu při výběru rodinného vozu mnozí dávají přednost Kia Cerato kvůli vyššímu komfortu a většímu volnému prostoru pro cestující vzadu.

V mnoha ohledech tvoří konečnou volbu individuální preference v detailech, proto je nejlepší si před rozhodnutím o koupi oba modely vyzkoušet.

Vlastní recenze Elantra iv

Recenze Hyundai Elantra 1.6 (Hyundai Elantra) 2008

Stalo se, že volba padla na Elantru HD kvůli tomu, že bylo nutné auto akutně vyměnit, ale nic jiného se v podobné ceně nenašlo. Proto nebylo na výběr. Auto je samozřejmě amatérské konstrukce. Řekl bych, že ani není konzervativní, ale zastaralý. Není to agresivní design jako Lancer X, se kterým jsem také jezdil, ani poutavá barva Solarisu a nové generace Elantra (MD). Nejde přitom o konzervativní Volkswagen a Škodu. Chuť a barva...

Ale auto je dobré. Hlučnost je lepší než u Lanceru X, ale horší než u stejného Getz 2. Především hluk motoru není příliš patrný. Buď je takové zařízení samotné, nebo je izolace výborná. Odpružení je měkké, rolovací, snadno se houpe. V zatáčkách samozřejmě velké kotouly. Volant není příliš informativní. Takže s tím musíte počítat při manévrování ve vysoké rychlosti. Také se auto bojí vyjetých kolejí. Pokud je trať zledovatělá, pak byste neměli jet rychle a budete muset pevněji držet volant (při 80-100 km / h).

Box ve městě se chová perfektně. Ale na trati se to dá nazvat přemýšlivým. Jak mnozí psali ve svých recenzích o tomto 4stupňovém automatu, při sestupu na rychlostní stupeň nebo dva při předjíždění motor začne „řvát“ a teprve po několika sekundách přichází trakce. Zvláštní efekt. Tachometr po 90 km/h podle GPS pokulhává. Takže 120 km/h při 3000 ot./min lze jen stěží nazvat pravdivými. Minimální spotřeba, které bylo dle BC dosaženo, je 4,6 l / 100 km. Na dálnici vyjde v průměru 6-7 l / 100 km a při klidné jízdě ve městě 8-10 l / 100 km. Elantru lze pochválit za prostorný kufr.

Silné stránky:

• Měkké odpružení
• Prostorný interiér
• Nízká spotřeba paliva + 92 benzín.
• Levné originální i neoriginální náhradní díly

Slabé stránky:

• Neinformativní volant
• Odpružení Valka, které se bojí vyjetých kolejí.
• Zadní sedadla lze vyklopit pouze pomocí páček, které jsou umístěny v kufru.

Recenze Hyundai Elantra 1.6 (Hyundai Elantra) 2007 část 2

Zdravím všechny znovu. Okamžitě vás žádám o pochopení a odpuštění kvůli krátké recenzi a počtu najetých kilometrů tohoto vozu.

Od zakoupení Elantry uplynul 1 rok a 5 měsíců. Za toto období ujelo sotva něco přes 27 000 km. Euforie z nákupu už dávno pominula a jako taková tu nebyla, protože na auto se začalo pohlížet jako na dopravní prostředek a ne na nějaký fetiš.

Zvykl jsem si na sedačky po Kii a pohodlně se usadil. Odpružení nadále potěší svou hladkou jízdou. V zimě teplo, v létě chlad. Vzhledem k velikosti kabiny, v porovnání s centem, začali rodiče častěji žádat, aby jeli někam na své podnikání.

Silné stránky:

• Spolehlivost
• Cena za hodinu
• skromnost
• Velikost kabiny
• Kmen
• Světlomet

Slabé stránky:

• Chybí Mp3 a USB vstup na hlavní jednotce

Recenze Hyundai Elantra 1.6 (Hyundai Elantra) 2006

Elantu jsem si koupil na Silvestra, respektive vzal jsem svou krásku 28. prosince 2006 a hned jsem s ní jel 200 km z města, na vesnici k rodičům) První dojmy byly úžasné, no, obecně jako další využití tohoto vozu.

Začnu odpružením, průchodností a ovladatelností)) Za těch pět let vlastnictví jsem se nikdy nezasekl, z města jezdím tak jednou týdně, jednou za dva týdny a máme tam závěje, které jsou daleko od města. Tak jsem nikde neseděl. Na trati se auto drží úžasně, předjíždění jako v rukavicích stojí na dlažbě. Ani v zimě na čistém ledu nebylo nikdy cítit nebezpečí. Maximum, co jsem to přetaktovala, bylo 180 km/h, víc je prostě děsivé, ale manžel mě dokázal předjet o 15 km/h víc, celkem 195)) plácl se na kapsu. Veškerá údržba a opravy byly prováděny včas, asi proto nebyly vůbec s ničím problémy!!! Posadil se a šel.

Sedany třídy S v Rusku jsou ve skutečnosti ohroženým druhem. Neustálý růst cen nutí mnoho potenciálních zákazníků k výběru modelu nižší třídy. Moderní sedany třídy B jsou navíc opravdu dobré a připravené poskytnout přijatelnou úroveň kapacity a pohodlí. Solaris, Rio, Vesta nebo Polo sedan - plně rozumím lidem, jejichž potřeby tyto vozy plně uspokojují. A přesto, pokud hoříte touhou koupit si auto pevnější a prostornější, pokud jste připraveni za něj zaplatit více než milion rublů, na trhu sedanů třídy C jsou zajímavé nabídky. Dnes pořádáme minibitvu dvou čerstvých "Korejců" - Hyundai Elantra a.

Současná generace je šestá v řadě. Světová premiéra se odehrála na podzim roku 2015 na autosalonu v Los Angeles a prodej v Rusku odstartoval loni v létě. Auta se montují v závodě Avtotor v Kaliningradu z automobilových sad dodaných z Jižní Koreje.

I přes zcela nepodobnou architekturu panelu jsou si „Korejci“ z hlediska ergonomie velmi blízcí. Kvalitou materiálů Kia předčí Hyundai, ale v detailech není vše tak jasné. Nemohu si tedy vybrat favorita.

Kia Cerato za svůj život vystřídala pouze tři generace, z nichž poslední byla představena před čtyřmi a půl lety. Ale na konci roku 2015 byl sedan ve své historické domovině vážně modernizován. A minulý rok se k nám dostalo aktualizované Cerato. Tyto vozy se také montují v Avtotoru. A - na rozdíl od Hyundai Elantra - v plném cyklu: se svařováním a lakováním. Za jinak stejných okolností je Cerato o něco levnější než Elantra.

Dlouho mluvit o vzhledu dvou sedanů považuji za zbytečné cvičení. Tady, jak se říká, chuť a barva. Jedinou pravdou je, že Cerato a Elantra vypadají naprosto evropsky, bez výrazného nádechu asijství. Rozdíl v geometrických rozměrech obou sedanů je v řádu milimetrů. A rozvor je úplně stejný - 2700 mm. Musím říci, že se jedná o standardní ukazatel pro většinu zástupců třídy C.

Uvnitř je více nuancí. Kia a Hyundai se mezi sebou zjevně nedohodly, který ze sedanů bude hrát roli „chudého příbuzného“ a který ponese nálepku statusovějšího vozu. Vznikla z toho velmi zajímavá vinaigretta. Elantra má například kožené čalounění a elektrické sedadlo řidiče. Ta má, stejně jako většina moderních aut, dva USB sloty v přední části kabiny. Hyundai však zároveň nemá ani gram měkkého plastu, automatický zavírač je pouze u okénka řidiče a schránka v palubní desce je nejjednodušší - bez osvětlení a chlazení.

V Cerato je to naopak. Sedadla lze čalounit výhradně „hadrem“ a lze je nastavovat pouze ručně, USB port je jediný, což je samo o sobě u vozu, který byl aktualizováno poměrně nedávno, překvapivé. Zároveň je v kabině Kia spousta měkkých plastů, elektrické zavírače oken jsou na obou předních dveřích a odkládací schránka je osvětlená a chlazená. A to nejen v nejdražší verzi Premium, ale i v dostupnějších Luxe a Prestige.

Ergonomie obou sedanů je i přes zcela odlišnou architekturu předního panelu velmi podobná. Všechna tlačítka a klávesy jsou na svých místech, takže si tam ani tady nebudete muset na nic zvykat. Pokud není klíč, který aktivuje vyhřívání volantu, umístěn o něco pohodlněji v Hyundai - na středové konzole (v Kia - v oblasti levého kolena řidiče). Mimochodem, volanty obou vozů jsou vyhřívané po celém obvodu, a to nejen v úchopových partiích. A přítomnost této možnosti sama o sobě odlišuje „Korejce“ od většiny konkurentů v segmentu.

Židle jsou absolutně nenápadné, ale tělo se drží dobře. Elektricky ovládané sedadlo řidiče a kožené čalounění jsou k dispozici pouze Elantra. Mimochodem, na bohatých verzích předstylingového Cerata byla elektrická bederní opěrka, ale nyní byla zrušena. Úspory, všechno.

Pokud jde o prostor a vybavení v zadní řadě - rovnost: tři opěrky hlavy, dvoustupňové vyhřívání sedadel, samostatné deflektory vzduchových kanálů a možnost pohodlně ubytovat dva dospělé až do výšky 190 cm. V zásadě můžeme získat i tři z nás snesitelně.

Pokud však ani na poměry třídy není vyhřívaný volant ojedinělou volbou, pak je vyhřívaná zadní řada velmi výrazným trumfem značek Kia a Hyundai. Mimochodem, co se týče prostoru a pohodlí vzadu, Cerato a Elantra jsou si nesmírně blízké. Oba nabízejí zhruba stejnou prostor pro hlavu a kolena, dvoustupňové vyhřívání sedadel a samostatné větrací otvory.

Motory a převodovky dvou „korejců“ jsou celopodnikové. Na výběr je 1,6litrový sací motor o výkonu 130 koní. (Cerato je o dva koně slabší, ale tento rozdíl v deklarovaném výkonu není nic jiného než vnitřní byrokratické trable) nebo 2,0litrový 150koňový motor (také atmosférický). Převodovky - 6stupňová manuální nebo 6stupňová automatická. Pokud si ale v případě Hyundai Elantra můžete libovolně kombinovat motory a převodovky, pak si dvoulitrovou Kia Cerato s mechanikou nekoupíte. Pouze automatické. Mimochodem, našeho srovnání se zúčastnily právě dvoulitrové vozy s pistolí, objem kufru Kia, který jsme naměřili, byl 416 litrů. Nakládací výška - 700 mm. A otvor kufru je celý metr!

Námi naměřený objem kufru Kia byl 416 litrů. Nakládací výška - 700 mm. A otvor kufru je celý metr!

Z pohledu řidiče, pro kterého je auto nejen domácím spotřebičem, ale i zdrojem radosti, je Elantra výhodnější. Jeho odpružení je o něco tužší než u Cerato, volant s dokonale kalibrovaným „nulovým pocitem“ je o něco tužší a je zde více zpětné vazby. Naprosto evropské chování! Kia se také řídí naprosto spolehlivě, ale postrádá ten třpyt. Volant je více prázdný a lehký, odpružení je trochu měkčí. Navíc, pokud Kia vyrovná drobné nerovnosti adekvátněji než Hyundai, pak ve velkých boxech může její odpružení fungovat až do zhasnutí světel. Ale kupa dvoulitrového motoru a kulomet stačí vždy a všude. A ačkoli auta s 1,6litrovým motorem tvoří většinu ruských prodejů, nešetřil bych. Spotřeba paliva automobilu o výkonu 150 koní s hydromechanikou, a to i v městském cyklu, bude v oblasti 10 litrů na 100 kilometrů - hodný ukazatel.

Když to shrnu, za sebe bych si určitě vybral Hyundai. Pokud ale sháníte auto do rodiny, je lepší vyrazit na zkušební jízdu k prodejcům obou značek. Je možné, že manželka a děti dají přednost trochu pohodlnější Kii. Mimochodem, pokud nevytočíte motor na limit, je Cerato také tišší než Elantra: Hyundai se trápí s izolací podběhů. A přesto je rozdíl mezi těmito vozy v nuancích.