Nemrznoucí kapalina vaz 2107 teče na pravou stranu. Mám nemrznoucí směs

Ahoj! Řekněte mi, prosím, odkud ze strany setrvačníku (mám VAZ 2107, motor 1.6) teče proudem chladicí kapalina! Jsou tam nějaké pahýly? (Kateřina)

Catherine, ahoj. S podobným problémem se potýká mnoho motoristů, nyní se vám pokusíme pomoci.

[ Skrýt ]

Příčiny a metody stanovení netěsnosti

Abyste pochopili, proč chladivo teče a problém vyřešili, musíte pochopit důvody. Jaké jsou důvody možného úniku spotřebního materiálu? Jsou uvedeny níže.

1. Pokud se problém objevil během chladného počasí, může to být spojeno s prasklinami v nádrži. Když je chladicí kapalina (chladicí kapalina) zředěna vodou, může zamrznout při nízkých teplotách, v důsledku čehož expanzní nádrž „praskne“.
2. V důsledku mírného uvolnění svorek by mohlo dojít k odtlakování systémových spojů.
3. Vzhled prasklin v potrubí a hadicích chladicího systému.
4. Opotřebované těsnění termostatu.
5. Došlo k poruše chladiče nebo došlo k poruše během jeho provozu.
6. Pokud se chladicí kapalina dostane do motorového oleje. Tento důvod však není specifický pro váš problém, pokud chladicí kapalina proudí ze strany spojky. Mimochodem, mohou tam být jakékoli zástrčky, pokud jste je sami (nebo předchozí majitel, velitel na čerpací stanici) nainstalovali během jakékoli práce.

Jak takový problém vyřešit?

Netěsnost spotřebního materiálu může být důsledkem poškozených hadic nebo armatur v systému nebo uvolněného točivého momentu na jakýchkoli spojích. Můžete si to ověřit zcela jednoduše: dejte si pod auto kus kartonu, konkrétně ve vašem případě je vše jednoduché – dokonce víte, kam ten váš teče. Po nějaké době zkontrolujte, zda na netěsnostech nejsou skvrny chladicí kapaliny.

Je také žádoucí diagnostikovat stav a spojení potrubí připojeného k radiátoru. Pokud vidíte vlhkost na křižovatce, pak je únik zde. Za prvé, v tomto případě se svorka změní. Také nebude zbytečné kontrolovat těsnicí gumu termostatu. Jak ukazuje praxe, takové poruchy se někdy objevují v důsledku ztráty těsnících vlastností žvýkačky.

Jednou z nejčastějších příčin je nefunkční radiátor. Porucha tohoto mechanismu se pozná podle zamlžených oken v autě, vlhké stupačky spolujezdce. Pokud pod kobercem uvidíte louži, budete muset rozebrat část kabiny vpředu.

Video "Určení úniku chladicí kapaliny v autě"

Více o tom, jak odhalit úniky, se dozvíte z videa.

Vzhled úniku nemrznoucí směsi v chladicím systému VAZ 2107 je dostatečně vážným problémem, abyste mu věnovali pozornost a okamžitě jej řešili. Únik chladicí kapaliny může způsobit přehřátí a dokonce i poruchu motoru.

VAZ 2107 má mnoho míst náchylných k únikům nemrznoucí směsi:

• Chladič;
• Odbočky a jejich spoje;
• Vodní čerpadlo nebo čerpadlo;
• Ohřívací kohoutek;
• ohřívač;
• Těsnění hlavy válců.

Pro každé z výše uvedených míst existují různé způsoby, jak problém vyřešit. Nejjednodušší metodou je samozřejmě výměna poškozeného prvku. To platí pro všechny možné problémy, pokud nemrznoucí směs neteče v místech připojení potrubí. V tomto případě výměna s největší pravděpodobností není nutná, pouze utáhněte svorku.

Radiátor chladicího systému

Vozy VAZ 2107 jsou obvykle vybaveny hliníkovým chladičem, který se neopravuje. V tomto případě může problém vyřešit pouze jeho výměna. Pokud je ve vašem autě nainstalována měď, můžete se pokusit ji opravit. Tento úkol pravděpodobně nebude v moci běžného motoristy, proto bez váhání svěřujeme opravy odborníkům. Před zahájením práce budete muset vypustit veškerou nemrznoucí kapalinu z chladicího systému, což může být dobrý důvod k její výměně. Chcete-li to provést, zásobte chladicí kapalinu v množství přibližně 9-9,5 litrů. Vyberte si kvalitní kapalinu, která prodlouží životnost motoru a hlavních prvků chladicího systému.

Ohřívací kohoutek

Obvykle známkou toho, že kohoutek teče, je výskyt louže nemrznoucí směsi na koberečku pod nohama spolujezdce. Absolutně není vhodné tuto část opravovat, proto pouze koupíme novou baterii a vyměníme ji. Není potřeba vypouštět všechnu nemrznoucí kapalinu, takže po instalaci nového kohoutku jednoduše přidejte tolik chladicí kapaliny, kolik během provozu vyteklo.

radiátor topení

Stejně jako v případě hlavního radiátoru VAZ 2107 je jeho oprava možná za předpokladu, že je vyroben z mědi. Určit, že teče právě on, není tak jednoduché jako v případě faucetu. Specifický zápach zahřáté nemrznoucí směsi může pomoci určit přítomnost poruchy. Před demontáží chladiče je nutné zavřít kohoutek, poté po sestavení chladicího systému budete muset přidat nemrznoucí kapalinu přesně tolik, kolik musíte během provozu vylít.

Diagnostikováno vizuální kontrolou. V dnešní době není oprava čerpadla VAZ 2107 ekonomicky proveditelná, je jednodušší koupit nové a vyměnit jej. Opět nemusíte vypouštět všechnu nemrznoucí směs; na konci práce přidejte chybějící objem do systému.

Toto je nejnepříjemnější z poruch, v důsledku čehož ze systému vytéká nemrznoucí směs. Pokud je porucha na vnější straně těsnění, je netěsnost vidět pouhým okem na motoru. Horší je, když je těsnění propíchnuté v blízkosti válce. V tomto případě může být závada určena nepřímými znaky - zvýšení hladiny oleje v olejové vaně, velké množství vodní páry z výfukového potrubí. Bez ohledu na místo poškození může zjištěnou nevýhodu odstranit pouze výměna těsnění.

V kterémkoli z výše uvedených případů je jedním z příznaků poruchy snížení hladiny chladicí kapaliny. Jakmile to zjistíte, měli byste okamžitě začít hledat příčinu. Včasná diagnostika a řešení problémů vám pomohou vyhnout se vážným problémům s vaším vozem.

Vzhled nemrznoucí směsi v kabině je vždy neočekávaný a nepříjemný. Nemrznoucí kapalina pod nohama řidiče nebo na straně spolujezdce zpravidla indikuje poruchu chladiče kamen. Zde zvážíme tok nemrznoucí směsi do prostoru pro cestující na příkladu VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107. Eliminace takového problému má téměř stejný algoritmus pro ostatní modely Zhiguli.

Tak, najít nemrznoucí směs v kabině je to možné kvůli zrezivělému radiátoru sporáku nebo kovové trubce, kamnovému kohoutku. Vizuální kontrola pomůže určit přesnou příčinu. Pokud je problém způsoben kohoutkem nebo potrubím sporáku, musíte je vyměnit a nebudete muset demontovat panel tyče a plášť chladiče. Pokud je stále na vině radiátor, pak řešení závisí na jeho typu.

• starý radiátor (měď) je předmětem opravy, lze jej pájet, vyčistit atd. Hlavním úkolem zde bude najít dobrého mistra;
• hliníkový chladič nejde opravit, zbývá ho vyhodit a koupit nový.

Jak vyměnit radiátor kamen, aby se zastavil tok nemrznoucí kapaliny?

• Nemrznoucí kapalinu lze vypustit z bloku motoru, ale tento postup není nutný, protože ztráty budou malé.
• Na trubkách chladiče jsou z motorového prostoru odšroubovány dvě svorky, hadice jsou staženy k sobě.
• Upevňovací prvky pryžového těsnění jsou odšroubovány a odstraněny.
• Dále vyjměte panel rádia v kabině.
• Upevňovací prvek hnacího kabelu se odšroubuje a odpojí od kohoutku topení pomocí klíče na "7".
• Pomocí šroubováku odstraňte čtyři pružinové spony na krytu ventilátoru.
• Spustíme samotný kryt a posuneme jej doleva. Dráty zcela zabrání jeho odstranění.
• Nyní můžete vyjmout radiátor kamen z pláště.

Kamnovou baterii, kovové trubky a samotný radiátor je nutné pečlivě prozkoumat. Potrubí musí být bez koroze a úniku chladicí kapaliny. Kohout kamen musí být vyměněn, pokud se jeho rukojeť neotevírá nebo nezavírá, nebo pokud jsou viditelné stopy úniku nemrznoucí směsi.

Pokud měníte radiátor sporáku a trubky a baterie jsou v dobrém stavu, je docela možné je nasadit na nový radiátor. Jen nezapomeňte na nová těsnění, která je třeba promazat silikonovým tmelem. Odtoková trubka a kohoutek jsou přišroubovány k radiátoru poměrně pevně, ale buďte opatrní, jinak můžete odstranit závity nebo rozdrtit těsnění. Silikonový tmel je také užitečný pro mazání trubky chladiče, když jsou k nim připevněny pryžové hadice pro přívod nemrznoucí směsi.

Pokud čerpadlo VAZ 2107 netěsní, nedoporučuje se s takovým autem dlouho řídit. Samozřejmě stále záleží na tom, jak silný je únik - pokud kapalina mírně kape, pak můžete opravu odložit. Pokud však nemrznoucí směs odchází rychlostí několika set gramů za den, nemůžete váhat. Opravy je nutné provést co nejdříve, nyní se dozvíte, jak to udělat správně.

Co je čerpadlo?

Nejprve pár slov o tom, co je čerpadlo VAZ 2107 a co lze očekávat, pokud náhle teče. Ve skutečnosti se jedná o konvenční kapalinové čerpadlo, které se skládá z pouzdra, rotoru, oběžného kola, hnací řemenice. U vozů klasické řady je poháněn od klikové hřídele pomocí řemenu alternátoru. Za zmínku také stojí, že u starších strojů byl na hnací řemenici instalován ventilátor. Ale to bylo v době, kdy se o ventilátorech elektrických chladičů ani nesnilo.

Co se stane, když čerpadlo VAZ 2107 teče? Za prvé se ztratí velké množství chladicí kapaliny. Proto před každou cestou musíte do expanzní nádrže nalít nemrznoucí směs. Za druhé se zhoršuje přenos tepla a je možné výrazné zvýšení teploty. Za třetí se mohou objevit vzduchové kapsy, které také způsobují špatné chlazení motoru.

Výměna čerpadla VAZ 2107

Před zahájením práce budete muset zcela vypustit kapalinu z chladicího systému motoru. Chcete-li to provést, musíte postupně odšroubovat dvě zátky - na bloku motoru a ve spodní části chladiče. Takto se vypustí nemrznoucí směs VAZ 2107. Po čekání, až se všechna nemrznoucí směs spojí, můžete začít s opravami. Nejprve demontujte řemen alternátoru, k tomu trochu odšroubujte matici na držáku. Upozorňujeme, že nejčastěji se mění část kapalinového čerpadla VAZ 2107, ve které je umístěno oběžné kolo.

Druhá polovina neobsahuje žádné specifické prvky, takže maximum, co se jí může stát, je destrukce v důsledku mechanického nárazu (nárazu) nebo koroze. Chcete-li tedy čerpadlo rozebrat, budete muset odšroubovat šrouby zajišťující řemenici k rotoru. Poté pomocí klíče na „13“ odšroubujte matice, které upevňují obě poloviny čerpadla VAZ 2107. Mezi poloviny vložte plochý šroubovák a odpojte je.

Faktem je, že odpojení může být problematické, protože při montáži může být použit silikonový tmel. Samotné těsnění se navíc může časem k pouzdru přilepit. Před instalací nového čerpadla je nutné důkladně očistit povrch druhé poloviny, která je instalována na motoru. Poté nainstalujte těsnění (samozřejmě nové), pro spolehlivost jej můžete potáhnout tenkou vrstvou tmelu. Nainstalujte čerpadlo na místo, našroubujte matice. Utáhněte je po 5-10 minutách, kdy tmel trochu zaschne.

Poslední stadium

A na konci tohoto eposu bude montáž řemenu alternátoru a plnění nemrznoucí kapaliny do systému. Pokud je s pásem vše velmi jasné a jednoduché, může při doplňování paliva vyvstat několik otázek. Jedním z hlavních je, kolik litrů nemrznoucí směsi je ve VAZ 2107, jaký je objem chladicího systému?

Tato otázka často zajímá řidiče, protože potřebují vědět, jaký kanystr s kapalinou si v obchodě koupit. Vezměte 10 litrů, to je dost, zbyde i hodně na dolévání. Cena nemrznoucí nádoby tohoto objemu bude asi 800 rublů. Ale cena kapaliny s názvem "nemrznoucí směs" (zelená nebo červená) je o sto rublů dražší.

A nyní o tom, jak správně naplnit kapalinu ve VAZ 2107. Zejména tato příručka vám pomůže, i když je provedena nouzová nebo plánovaná výměna kapaliny. Je tedy žádoucí nainstalovat auto správně - přední část je mírně zvednutá.

To se děje tak, že radiátor kamen je nižší než všechny ostatní prvky systému. Odpojte tenkou hadičku od karburátoru nebo škrticí klapky (pokud máte vstřikovač). Pochází z čerpadla, je nutné zahřát sestavu škrticí klapky nebo těleso karburátoru.

Otevřete uzávěr na chladiči a expanzní nádrži, ujistěte se, že vypouštěcí zátky jsou na svém místě a jsou utažené. Všechno, můžete začít nalévat nemrznoucí kapalinu do chladiče. Pokud je to nepříjemné, použijte konev. Kolik litrů nemrznoucí směsi se v této fázi vejde do VAZ 2107, nelze s jistotou říci. Ale tři až pět litrů by tam určitě mělo jít.

Nespěchejte, nechte tekutinu pomalu odtékat. Rukama zmáčkněte trysky, abyste co nejvíce vytlačili vzduch. Když kapalina přestane odcházet, musíte zavřít plnicí hrdlo, nalít nemrznoucí kapalinu do expanzní nádrže a nastartovat motor.

Zahřejte motor na provozní teplotu, v případě potřeby doplňte nemrznoucí kapalinu do expanzní nádrže. Nasaďte si silnou látkovou rukavici a trubky pečlivě zamačkejte. Do nádrže by měl unikat vzduch. Když nemrznoucí směs vychází z trubky, kterou jste odpojili od škrticí klapky, musíte ji nainstalovat na místo.

To naznačuje, že se kapalina dostala do všech koutů systému. Relevantní zůstávají pouze zástrčky. Zbavíte se jich, pokud trubky na běžícím a teplém motoru opatrně zmáčknete.

To je vše, nyní čerpadlo VAZ 2107 neteče, systém byl čerpán a zbaven vzduchových zácp. Nyní bude nejen dokonalé chlazení, ale ohřívač začne pracovat s maximální účinností. A pro zimu je to nejdůležitější faktor.

Majitelé VAZ 2107, stejně jako mnoho dalších motoristů, si nejčastěji pamatují kamna v chladném počasí. Místo teplého vzduchu z trysek topného systému fouká studený. Někdy vadný ohřívač vytváří jiný druh problému. Na čelním skle se tvoří kondenzát, na dotek lepkavý. A při zkoumání prostoru pod přístrojovou deskou se ukazuje, že nemrznoucí směs se již dlouho dostává na obložení a koberec.

Aby mohla být oprava topného systému provedena rychle a efektivně, je nutné nejprve zjistit příčinu poruchy. V některých případech je radiátor topení ve vzniklých problémech naprosto nevinně.

Hlavní typy poruch ohřívače

Kamna VAZ 2107 vyžadují pozornost z několika důvodů:

Ne teplé

Nedostatek tepla v kabině při zapnutí sporáku do maximální polohy je způsoben následujícími poruchami.

1. Odvzdušnění chladicího systému při výměně nemrznoucí kapaliny nebo opravě některého z komponentů (termostat, čerpadlo, chladič atd.). V tomto případě stačí odstranit vzduchovou zátku, přidat chladicí kapalinu a užít si teplo, které se objevilo.
2. Ventil ohřívače uzavírá potrubí i v otevřené poloze. To je způsobeno ucpáním nebo tvorbou vodního kamene, když se jako chladicí kapalina používá voda. Je nutné kohoutek rozebrat, vyčistit nebo vyměnit.
3. Studená kamna mohou naznačovat tak vážnou poruchu, jako je zastavení vodního čerpadla. Pokud přívodní potrubí do ohřívače a chladiče zůstává studené a motor je již zahřátý na provozní teplotu, je nutné čerpadlo opravit.
4. Zanesené hřebeny kamen jsou jedním z nejčastějších problémů. Může k tomu dojít v důsledku tvorby vodního kamene nebo v důsledku vniknutí oleje do nemrznoucí směsi. Sporák lze vyjmout a důkladně umýt. Poté bude stále sloužit jako majitel vozu.
5. Pokud jsou obě trubky připojené ke kamnům teplé a ohřívač studený, může selhat gumová přepážka v radiátoru. Je posunuta ze sedla a vytváří přímou cestu od vstupu k odpadu. Poté bude nutné vyměnit radiátor topení.

V kabině uniká nemrznoucí kapalina

1. Nemrznoucí kapalina uniká kohoutkem sporáku. Lze jej vyměnit, aniž byste se dotkli radiátoru.
2. Důvodem úniku nemrznoucí kapaliny může být prasklé potrubí. Ani jeho výměna nebude velký problém.
3. Radiátor kamen nevydržel tlak v topném systému a došlo k netěsnosti. Pouze odstranění radiátoru ukáže, zda jej lze opravit nebo zda je potřeba nový výměník tepla.

V žádném případě by se opravy neměly odkládat, protože etylenglykol obsažený v nemrznoucí směsi je velmi toxický.

Demontáž radiátoru topení

K odstranění sporáku VAZ 2107 budete potřebovat:

• šroubováky (ploché a křížové),
• klíče a koncové klíče.

Posloupnost akcí vypadá takto.

1. V motorovém prostoru je nutné povolit dvě spony, které připevňují hadice k trubkám kamen. Když vyjmete hadice, vyteče trochu nemrznoucí kapaliny.
2. Zde je třeba odšroubovat šrouby pryžového těsnění a odstranit jej.
3. Zbytek operací se provádí v kabině. Měli byste začít s rádiovým panelem. Obvykle se připevňuje dvěma samořeznými šrouby.
4. Pomocí 7mm klíče nebo šroubováku se kabel odpojí od kohoutku kamen.
5. Na plášti ventilátoru jsou čtyři držáky, které lze odstranit pomocí šroubováku.
6. Pouzdro jde dolů a stáhne se do pedálů. Napájecí kabely motoru neumožní úplné sejmutí krytu.
7. Zůstane však dostatek volného prostoru pro pečlivé vyjmutí radiátoru zpod panelu.

Způsoby opravy radiátorů

V závislosti na poruchách zjištěných při kontrole v radiátoru topení je vybrán nejlepší způsob řešení problému.

1. Zanesený chladič můžete zkusit vyčistit tlakem tekoucí vody. Odstraňte vodní kámen a další usazeniny pomůže speciální nástroj, který se nalije dovnitř na několik hodin.
2. Pokud jsou v měděném radiátoru netěsnosti, je lepší kontaktovat zkušeného akcionáře. Může být schopen zalepit trhlinu nebo díru.
3. Oprava praskliny v hliníkovém radiátoru je poměrně náročná. V tomto případě bude snazší vyměnit výměník tepla.
4. K utěsnění radiátoru není vhodné používat hořčici nebo podobné průmyslové produkty. Po odstranění jedné poruchy (úniku) je vysoká pravděpodobnost vzniku další (ucpání).

Montáž a instalace kamen

Montáž a instalace topného radiátoru se provádí v opačném pořadí. Musíte věnovat pozornost určitým aspektům práce.

• K novému radiátoru budete muset nejprve připojit trubku a kohoutek. Gumová těsnění je třeba vyměnit. Nejprve je musíte natřít silikonovým tmelem. Utahování matic by mělo být bez fanatismu, aby nedošlo k vymáčknutí gumových těsnění.
• Po instalaci chladiče do pláště je nutné utěsnit vnější povrch kovových trubek tmelem. Poté se na ně v motorovém prostoru nasadí čisté hadice a upnou se svorky.
• Nyní je třeba doplnit chladicí kapalinu a zkontrolovat těsnost spojů.
• Auto lze nastartovat, nezapomeňte sledovat suchost spojů.

Při opravě kamen VAZ 2107 je nutné zkontrolovat provozuschopnost nejen topného systému, ale také některých součástí chladicího systému. Pouze komplexní vyšetření přesně určí příčinu poruchy nebo netěsnosti kamen. Trochu času stráveného v nepohodlných pozicích kompenzuje horký suchý vzduch z trysek ohřívače.