Čím lépe zakrýt oblouky auta. Antikorozní úprava

Antikorozní směsi a hlukově izolační tmely aplikované ve výrobních závodech chrání podběhy kol, kufr, motorový prostor a další povrchy vozu především před mechanickým poškozením. Pro zachování atraktivního vzhledu vozu a zvýšení odolnosti jeho jednotlivých prvků vůči korozi se provádí nezávislá antikorozní úprava.

Na foto - úprava dna antikorozí

Co zpracovat?

Moderní výrobci nabízejí širokou škálu materiálů, které se liší složením, účelem a aplikačními vlastnostmi:

Speciální kompozice pro dno;
tmely;
nátěry proti štěrku;
laky;
emaily;
konzervační prostředky pro skryté dutiny;
půdy.

Důležité: žádná léčba nemůže obnovit úplně shnilý kovový rám! Ujistěte se, že je vůz alespoň v uspokojivém stavu ještě před nákupem potřebných materiálů.

Dno ošetříme antikorozí

Tato kategorie materiálů zahrnuje tmely, stejně jako speciální kompozice pro spodek automobilu, obsahující hliník (drcený do práškového stavu) a inhibitory koroze (retardéry). Další užitečnou funkcí spodních tmelů je schopnost zlepšit vibroakustické parametry tělesa. V tomto ohledu jsou velmi zajímavé levné domácí bitumenové tmely plněné pryžovou drtí, díky čemuž je „spodní pancíř“ stroje mnohem silnější.

Před zahájením práce se ujistěte, že je dno 100% osvětleno a je volně přístupné. Poté ošetřete celý povrch úhlednými, rovnoměrnými vrstvami, včetně šroubových spojů, kulových kloubů, technických švů, závěsných dílů.

Podběhy kol zpracováváme antikorozí

Charakteristickým rysem oblouků je, že jejich povrch je mnohem větší než dno, trpí abrazivním opotřebením vlivem sněhu, ledu, malých kamínků, písku, nečistot, které neustále padají z protáčejících se kol přímo na oblouky. Problém lze efektivně vyřešit použitím tekutého lockeru – odolného materiálu naneseného na povrch ve dvou nebo třech vrstvách.

Velmi často se kapalinová skříňka ukazuje jako prioritní možnost ve srovnání s instalací speciálních plastových ochran („“). Kromě toho mohou být podběhy také ošetřeny spodními směsmi (ve 2 vrstvách) pomocí širokého kartáče.

Skryté dutiny ošetřujeme antikorozí

Téměř každý vůz má řadu skrytých dutin, ke kterým je přístup možný pouze přes technologické otvory: výztuhy podlahy, regály, nosníky.

Všechna tato místa lze ošetřit pomocí konzervačních prostředků pro těžko dostupné dutiny - tekuté nízkoviskózní materiály obsahující ve svém složení inhibitory koroze.Nejpopulárnější mezi ruskými majiteli automobilů je domácí složení Movil. Konzistencí všechny konzervanty připomínají strojní olej a po aplikaci tvoří na ošetřených plochách polozaschlý film. Díky své konzistenci takové produkty nejen vyplňují všechny spáry, ale také účinně vytlačují vlhkost z povrchu kovových dílů.Rust Stop má nejvyšší hygroskopičnost.

Přípravky pro antikorozní úpravu se prodávají v jakémkoli balení, ale nejoblíbenější možností jsou stále aerosoly.

Ostatní prvky karoserie zpracováváme antikorozí

Použití speciálních směsí vyžadují takové prvky karoserie, jako je kapota, blatníky a vnitřní povrch kufru. Je pro ně vhodný gumobitumenový nebo asfaltokaučukový tmel, který spolehlivě chrání před štěrkovými nárazy a neztrácí své vlastnosti ani při velmi nízkých teplotách (do -600C) Dinitrol, Run Way.

Každá povrchová úprava má své vlastní vlastnosti. Při práci například s kufrem je tedy třeba mít na paměti, že ochranná hmota na příčník rámu zadního okna se nanáší pouze zevnitř.

Jak aplikovat antikorozní nátěr: univerzální návod krok za krokem

1. První etapou je příprava vozu na antikorozní úpravu. K tomu je třeba odstranit vše, co může překážet pohodlné práci s vnějším povrchem karoserie (izolace hluku, gumová rohož, izolace atd.), pedály a podlahu zakrýt novinami.

2. Je důležité co nejdůkladněji očistit zpracované prvky od nečistot, jinak se na ně antikorozní nátěry jednoduše nebudou moci kvalitně upevnit.

3. Sušení je povinná operace prováděná foukáním teplým stlačeným vzduchem ihned po umytí. Na mokrém povrchu se žádná z ochranných směsí neprosadí.

4. Odmašťování povrchů. Tento postup se doporučuje provést pomocí speciálních formulací bezprostředně před aplikací látky.

5. Aplikace ochranného prostředku. Snadno přístupná místa, jako jsou oblouky, dno, se zpracovávají ručně pomocí špachtle, štětce, válečků a dalších podobných zařízení. Počet nátěrů a teplotu, při které je aplikace povolena, obvykle uvádí výrobce na obalu antikorozního prostředku. Práce se skrytými dutinami se provádí pomocí nástrojů, jako je airbrush nebo sprej s ochranným složením.

Zpracován oblouk VAZ 2114. Foto - majitel z Drive2.ru

Před aplikací některých materiálů, například domácích tmelů na bázi bitumenu a kaučuku, musí být odpovídající povrch také dodatečně opatřen základním nátěrem.

Po provedení všech manipulací je vhodné stroj následujících 24 hodin nepoužívat, aby se povlak správně zachytil.

Jak často by se měl ochranný prostředek aplikovat?

Životnost vrstvy antikorozního materiálu přímo závisí na jeho kvalitě, ale v průměru je to 1-3 roky. Pokud byl vůz po nehodě, karoserie byla nedávno opravována, případně byly vyměněny některé její díly, doporučuje se také provést antikorozní ošetření.

Jak brzy se má proces opakovat, závisí na tom, jak dobře bylo zpracování provedeno, jaké materiály byly použity, zda byla dodržena všechna pravidla a dávkování podle pokynů.

Většina přípravků je netoxická, nevylučuje tělu škodlivé výpary, přesto je při práci s nimi třeba dbát opatrnosti a spolehlivě chránit sliznice před účinky chemického prostředku.

Kolik stojí antikorozní ošetření?

Ve specializovaných technických centrech je cena za použití speciální kompozice zpravidla do 5 000 rublů. Může být ale vyšší, například pokud je vyžadováno složité zpracování všech prvků a budou použity drahé ochranné prostředky evropské nebo americké výroby.

Můžete hodně ušetřit tím, že všechny příslušné postupy dokončíte sami - naštěstí pro motoristy nepředstavují žádné zvláštní potíže. V tomto případě budou všechny náklady spojeny s nákupem antikorozních směsí a nástrojů pro práci, které budou stát nejméně 2krát levnější než na čerpacích stanicích.

Tovární tmely, které jsou naneseny na spodek a podběhy kol, aby absorbovaly hluk z vozovky, mírně chrání kov před nepříznivými vlivy. Kromě toho se kompozice obvykle aplikuje před lakováním, po zakrytí všech svorníků a závitových otvorů speciálními nálepkami. Během montáže jsou všechny odstraněny a části dna jsou odkryty a kov se stává citlivým na mechanické namáhání. V tomto ohledu je nejlepší antikorozní přípravek, který si vyrobíte sami.

Jak připravit auto?

Zvláště důležitou roli hraje v zimě ochrana spodku vozu proti korozi. Náročné povětrnostní podmínky a přítomnost soli s chemikáliemi na silnicích se s příchodem jara jistě připomenou. Je potřeba nejen očistit spodek vozu od rzi, ale občas určitá místa vyvařit.

Před aplikací antikorozní ochrany na spodek vozu je nutné očistit od rzi. Měli byste začít s nejbližší myčkou, kde vám auto dobře umyjí. Poté by měl být transport veden do garáže nebo ponechán na dvoře, pokud plánujete pracovat na ulici. V každém případě budete potřebovat nadjezd, jámu nebo výtah.

K čištění koroze budete potřebovat kartáče různých průměrů, brusku nebo jednoduchou vrtačku. Nejprve je třeba demontovat vložku blatníku, protože na nosníku se často začíná tvořit rez.

Po důkladném vyčištění, před nanesením antikorozního prostředku vlastníma rukama, musí být dno ošetřeno konvertorem rzi. Je lepší koupit sloučeniny na bázi zinku. Po pokrytí všech povrchů pod vozem tímto přípravkem nechte vše několik hodin, nejlépe jeden den. Poté je třeba začít s mícháním antikorozního prostředku.

Co je potřeba k práci?

Pro ochranu spodku vozu před korozí antikorozí můžete použít různé konzervační prostředky na skryté dutiny, protištěrkové nátěry, spodní směsi, materiály na oblouky a vnitřní části křídel. Všechny jsou potřebné, aby se zabránilo předčasné tvorbě rzi.

Pro dno

Cena antikorozního prostředku na spodek vozu není příliš vysoká, ale tyto směsi tvoří elastický, vysoce pevný a dostatečně silný film, který chrání povrchy před negativními vlivy. Naneste materiály na očištěný a předem napenetrovaný povrch. Antikorozní přípravek obsahuje speciální plniva, například nejmenší hliníkový prášek. Také ve složení jsou vždy inhibitory koroze, které zpomalují jeho tvorbu.

Doma lze antikorozní prostředky nanášet běžným štětcem a z tuzemských materiálů jsou cenově nejdostupnější a nejběžnější živičné tmely s pryžovou drtí.

Dalším úkolem, se kterým se masticha vyrovná, je zvýšení vibroakustických vlastností těla. Na to je gumová drť.

Speciální antikorozní směsi pro oblouky mají stejné vlastnosti jako výše uvedené materiály, ale existuje jedna vlastnost. Oblouky mají menší ochranu proti abrazivnímu opotřebení než dno. Jsou neustále vystaveny sněhu, mokrému bahnu, písku, ledu a kamenům, které vylétají z kol a narážejí na povrchy oblouků. Pokud je nechráníte, za pár let se nevyhnutelně začne tvořit koroze i na novém autě.

Do podběhů můžete vložit plastovou vložku blatníku, která problém vyřeší, ale můžete si také pořídit speciální Liquid Locker, což je vysoce pevný elastický materiál. Při aplikaci na povrch oblouků se vytvoří vrstva, která chrání kov před abrazivním opotřebením.

V případě potřeby můžete na vnitřní části podběhů kol nanést antikorozní prostředek na dno vlastníma rukama, ale udělejte to ve dvou vrstvách. Stejně jako spodní sloučeniny jsou v klenutých materiálech přítomny inhibitory koroze.

Pro skryté dutiny

V každém autě je mnoho skrytých dutin:

• stojany;
• prahy;
• ráhna;
• kufrové zesilovače;
• podlahové zesilovače.

Přístup k nim je možný pouze přes speciální technologické otvory. Takzvané konzervační prostředky pro dutiny jsou nízkoviskózní kapalné materiály, podobné motorovému oleji, obsahující inhibitory koroze. Na stěnách dutin vytvářejí poloschnoucí film, mají jedinečnou penetrační schopnost a jsou schopny vytlačit vlhkost z kovových povrchů.

Nejznámějším prostředkem na ochranu domácích dutin je Movil. Vyrábí se již několik desetiletí a stále zůstává aktuální. Neekologické složení zajišťuje spolehlivou antikorozní ochranu spodku stroje.

Také nedoporučujeme kupovat produkty od Waxoil, protože má pouze 13 procent pevných látek a zbývajících 87 jsou rozpouštědla. Absence zápachu svědčí o vysokém stupni čištění rozpouštědel, ale to není to nejdůležitější, pokud si chcete vyrobit vlastní antikorozní dna.
Nechybí ani složení značky Rust Stop, které je založeno na minerálním oleji. Je velmi hygroskopický, takže je lepší s ním ošetřit skryté dutiny alespoň jednou za dva roky, jinak získáte opačný efekt: přebytečná vlhkost podnítí rozvoj rzi.

Jak aplikovat antikorozní přípravek?

Svépomocné zpracování podběhů a spodku auta antikorozou je poměrně běžnou službou ve specializovaných servisech, ale s pomocí našeho návodu to zvládnete sami. Je nutné se připravit na práci a zpracovat dno na vyhlídkovém otvoru nebo výtahu.

Nejprve se odstraní vložka blatníku a zpracují se skryté povrchy:

• příčníky;
• prahy;
• vnitřní dutiny nosníků;
• dutiny v závorkách;
• zesilovače atd.

Všechny svary musí být pečlivě zpracovány. Při nástřiku antikorozního prostředku jej položte v rovnoměrné vrstvě na stávající nátěr.

Při zpracování motorového prostoru nebo kapoty existují určité jemnosti. Nedovolte, aby se produkt dostal do kontaktu s generátorem, hnacími řemeny a články chladiče. Složení způsobí prokluzování řemenu, zhoršení chlazení motoru nebo poškození nabíjecí jednotky baterie.

Pod kapotou je potřeba zpracovat všechny svary a také nezapomenout zakrýt oblast pod baterií a plochy kolem světlometů. Věnujte zvláštní pozornost následujícím detailům a prvkům v motorovém prostoru:

• přední nosníky;
• závěsné zesilovače;
• válec spojky;
• štít motoru;
• místo upevnění posilovače brzd;
• všechny spojovací prvky.

Je důležité zpracovat celý kryt kapoty podél svarů a uvnitř zesilovačů.

Poté můžete jít do zavazadlového prostoru. Zde je potřeba se soustředit na sváry a k tomu, abyste se dostali na těžko dostupná místa, použijte různé trysky. Naneste materiál v tenké vrstvě na podlahu zavazadlového prostoru a nezapomeňte natřít zadní stranu zadních světel, aby nedošlo k oxidaci kontaktů.

Před zpracováním interiéru musíte pečlivě zkontrolovat všechna místa, kde plánujete aplikovat kompozici. Zpočátku je nutné zajistit pohodlný přístup ke všem plochám, abyste se během práce nemuseli zastavovat. Zvláštní pozornost věnujte krabicovým prvkům, které jsou vystaveny vysokému zatížení - upevňovacím bodům držáků a příčníků sedadla. Je lepší je zpracovat i zevnitř pomocí technologických otvorů.

Poté můžete přistoupit ke zpracování dveří podél všech švů a těsnění zespodu. Zajistěte přístup k povrchům předem odstraněním obložení prahu. Uvidíte speciální technologické otvory, kterými můžete vyplnit skryté dutiny. Při stříkání antikorozního prostředku vlastníma rukama buďte opatrní. Nestříkejte kompozici, abyste neznečistili interiér - bude velmi obtížné umýt.

Při zpracování dveří věnujte zvláštní pozornost mechanismům, které se skrývají v dutinách dveří. Obecně platí, že kutilské moderní kompozice na antikorozní spodky automobilů elektrickým kontaktům neublíží. Něco můžete pokazit pouze mechanicky, zavedením trysky do té či oné skryté dutiny. Pokud jsou vnitřní části dvířek přetíženy přídavnými prvky, můžete využít technologické otvory ve spodní části.

Hlavním nepřítelem karoserie je koroze kovu. Z tohoto článku se dozvíte, jaké materiály se používají při antikorozní úpravě auta, jak to udělat sami a kdy to udělat.

Proč byste to měli dělat?

Aby bylo auto odolné vůči korozi, je nutné pravidelně provádět antikorozní ošetření. Tovární protihlukové tmely pokrývající spodek a podběhy pouze chrání kov před mechanickým namáháním. Kromě toho se kompozice nanáší před lakováním a předtím zakryla četné otvory technologickými nálepkami. Při sestavování vozu jsou odstraněny a současně odhalují části dna. V tomto případě je vhodné po zakoupení stroje zkontrolovat stav nátěru.

Četnost a objem ošetření závisí na provozních podmínkách vozu, úplnosti předchozí antikorozní ochrany, jaké byly použity přípravky. V každém případě se doporučuje provádět každé 2-3 roky audit na preventivní prohlídku a odstranění drobných škod.

U nových vozů není v prvních třech až čtyřech letech vyžadována antikorozní úprava. U nového auta není potřeba „vylévat“ prahy. Dodatečné antikorozní činidlo uložené prodejcem nebo vyrobené dobrovolně není nic jiného než zajištění. Stejně tak každoroční preventivní údržba. Léčba skrytých dutin by měla být prováděna nejvýše jednou za tři roky.

Jaké materiály jsou potřeba?

K ochraně proti korozi (nepočítáme základní nátěry, laky a emaily) se používají: nátěry proti štěrku, konzervační prostředky na skryté dutiny, směsi na dno, materiály na vnitřní plochy blatníků a podběhů. Jejich účelem je zabránit předčasné korozi na kovových částech karoserie.

Na spodek auta

Na spodní straně stroje tvoří pevný, elastický a dostatečně silný ochranný film. Tyto materiály se nanášejí na čistý nebo natřený kovový povrch. Složení těchto materiálů nutně zahrnuje inhibitory (zpomalovače) koroze. V garážových podmínkách se na kov nanášejí jednoduchým štětcem. Mezi domácími materiály je nejdostupnějším složením bitumenový tmel plněný pryžovou drtí.

Další funkcí mastichu je zlepšení akustických vlastností karoserie jako alternativa k odhlučnění vozu. Za tímto účelem se do něj přidává gumová drť, která „brnění“ zesílí a sníží hlučnost.

Pro podběhy kol

Mají prakticky stejné vlastnosti jako materiály na dno, až na výjimky. Faktem je, že povrch podběhů kol je náchylnější k abrazivnímu opotřebení. Proudy mokrého bahna, sněhu, ledu, písku a kamínků, padající z rotujících kol, neustále bombardují povrchy podběhů kol. Pokud nejsou správně chráněny, koroze se rychle zmocní.

Pokud do podběhů kol vložíte plastové štíty („blatníky“), problém je prakticky vyřešen. Existuje tzv liquid locker - odolný elastický materiál. Silná vrstva tohoto materiálu nanesená na povrch podběhů je spolehlivě ochrání před abrazivním opotřebením. V některých případech může být vhodnější použít „tekuté pouzdro“ před instalací plastové vložky blatníku.

Podběhy kol mohou být ošetřeny směsí podvozku, pokud jsou aplikovány ve dvou vrstvách. Pokud to uděláte vlastníma rukama, lze materiál nanášet štětcem.

Pro skryté dutiny

Auto má mnoho skrytých dutin. Jedná se o prahy, nosiče, nosníky, podlahové zesilovače, zesilovače víka kufru. Přístup k nim je možný pouze přes speciální technologické otvory.

Konzervační prostředky na dutiny jsou kapalné, nízkoviskózní materiály (konzistencí podobné motorovému oleji), které obsahují inhibitory koroze. Na stěnách skrytých dutin vytvářejí poloschnoucí film. Mají vysokou penetrační schopnost – zaručeně se dostanou do všech prasklin a spár. Další důležitou vlastností je jsou schopny vytlačit vodu z povrchu kovu.

Nejznámějším prostředkem na ochranu dutin automobilů je Movil. Vyrábí se již čtvrtou dekádu a neztratila svůj význam. Tato směs, která není šetrná k životnímu prostředí, stále vykazuje nejlepší ochranu. Můžete si koupit v jakémkoli balení, včetně aerosolu.

Nedoporučuje se kupovat přípravky značky Waxoil, protože obsahuje pouze 13 % sušiny, vše ostatní je rozpouštědlo. Mimochodem, nepřítomnost zápachu naznačuje vysoký stupeň čištění rozpouštědel a ne dobré antikorozní vlastnosti.

Další složení Rust Stop, vyrobené na bázi minerálního oleje, má vysokou hygroskopičnost (vlastnost nepropouští vodu). Ošetření skrytých dutin tímto složením (nebo použitým motorovým olejem se stejnými vlastnostmi) je proto nutné opakovat minimálně jednou za dva roky. V opačném případě bude účinek namísto ochrany opačný: nadměrná vlhkost přispěje ke korozi.

Jak to udělat sami - hlavní kroky

Mytí. Nejprve je třeba očistit ošetřená místa od nečistot. To musí být provedeno opatrně, protože. antikorozní materiály nebudou pevně držet a po chvíli "odletí". Například, pokud se chystáte zpracovat spodek auta, musíte jej umýt od nečistot mýdlovou vodou. Ideálně přípravkem typu Karcher nebo minidřezem.

Sušení. Po umytí je nutné ošetřovaná místa osušit, na "mokru" nedrží ani jedna směs. Tento proces můžete urychlit fénem. Pokud to uděláte „s dobrým svědomím“, musíte všechna místa ošetřit lakovým benzínem nebo běžným rozpouštědlem. Pamatujte, že čím lépe myjete a sušíte, tím déle budou aplikované kompozice trvat.

Nepřekáží ani ochranný oblek na antikorozní úpravu auta nebo základní bezpečnostní výbava - rukavice, čepice.

Aplikace antikorozních materiálů ve skrytých dutinách (prahy, podběhy kol) se vyskytují pomocí vzduchového stříkání - airbrush (pokud máte speciální vybavení) nebo z plechovky (pokud to uděláte sami). Spodek vozu a další snadno přístupná místa se ošetří válečky nebo štětcem (je žádoucí mít několik různých velikostí) - přípravek se nanáší ručně. Nanášejte ve 3-4 vrstvách při teplotě ne nižší než +15 C s mezischnutím vrstev (nejméně 30-60 minut). Poté nechte alespoň den zaschnout.

Je třeba říci, že domácí bitumen-kaučukový tmel je podle mých zkušeností pro aplikaci na čistý kov málo užitečný. Odlupuje se a odhaluje rezavé železo, které má chránit. Proto musí být aplikován na předem napenetrovaný povrch. Na spodek auta je vhodná gumová směs v dóze s gumou na drobky. Nejenže chrání kov, ale funguje také jako zvuková izolace. Na podběhy kol je výhodnější koupit antištěrk v aerosolových plechovkách. Snadněji se aplikuje a doba úplného zaschnutí není delší než 2-3 hodiny.

Vnitřní dutiny, například prahy, nosníky a regály, musí být ošetřeny konzervačními prostředky typu Movil. Děláme to následovně: na dno naneste tmel (je levnější ve sklenici) a po 2-3 hodinách - proti štěrku ve válcích. Efekt je super!

U ojetých modelů je vše jasné – buď jsou již vystaveny korozi, nebo je brzy pokrývají červené skvrny. Ale i nová vozidla jsou ohrožena. Včasné ošetření karoserie před korozí vně a uvnitř vlastními rukama vás může zachránit před tímto problémem.

Správná a úplná ochrana kovu před zničením

Proces je poměrně jednoduchý, nevyžaduje speciální dovednosti a použití speciálních nástrojů. Každý motorista bude schopen zorganizovat ochranu svého vozu před korozí. Dojde k úsporám nákladů, protože v jakékoli čerpací stanici vyžadují za tuto službu značnou částku.

Majitelé nových aut by neměli polevit. Přestože každý výrobce provádí zpracování těla, další ochrana nebude zbytečná.

Žádná úprava „udělej si sám“ nemůže trvat věčně a trvale poskytovat vysokou úroveň ochrany proti korozi. Jak dlouho na karoserii auta vydrží, záleží na kvalitě použitých materiálů. Prostředky pochybné kvality budou muset být po roce vyměněny a kvalitní ochrana proti korozi může trvat až tři roky.

Moderní neobsahují toxické složky, takže v procesu práce nic neohrožuje lidské tělo. Přesto byste neměli zapomínat na bezpečnostní opatření a nebudou překážet ani základní osobní ochranné prostředky.

Složené kroky zpracování

Aby bylo auto spolehlivě chráněno a po nějaké době nemusíte vidět rez na nejneočekávanějších místech, musíte pečlivě zpracovat celou oblast karoserie vozu a nevynechat jediný skrytý detail .

1. Dno musí být zpracováno dvakrát vlastníma rukama, přičemž zvláštní pozornost věnujte podběhům kol.
2. Všechny skryté dutiny jsou pokryty speciálním tekutým prostředkem, který obaluje kov a vstupuje do všech trhlin. Mezi tyto oblasti patří prahy, kde se rez vyskytuje častěji než obvykle.
3. Svary a spoje v ohybech jsou pečlivě rozmazané.
4. Pečlivě je potřeba zpracovat i vnitřní plochy krytů na kapotě a kufru.

Částečné zpracování je možné, i když není žádoucí. Je těžké odhadnout, kde v autě brzy uvidíte rez. A plná ochrana stále funguje jako záruka absence korozního poškození kovu.

Bez ohledu na použité prostředky a místo, na které bude ochrana aplikována (prahy, dno, oblouky nebo víko kufru), stojí za to dodržovat určité pořadí ve vašich akcích:

1. Důkladně umyjte oblast vozu, na kterou bude antikorozní prostředek aplikován. Zejména pokud se jedná o dno, ulpí na něm největší množství nečistot. Všechny je třeba odstranit, protože ochranné ulpívají na čistém kovu.
2. Po umytí následuje vysušení a odmaštění povrchu, ať už dna nebo prahů. Antikorozní prostředky neulpívají na mokrém povrchu.
3. Oblékáme si ochranné pomůcky. Předtím si pečlivě přečtěte pokyny a funkce použití. Jednáme v souladu s doporučeními a pravidly uvedenými výrobcem. Dno je vhodné zpracovat štětcem, válečkem nebo špachtlí, ale prahy takto zpracovat nelze. Pohodlnější bude pracovat s rozprašovačem, stříkací pistolí nebo použít tekutý prostředek.

Zpracujeme dno

Moderní majitel vozu se může snadno rozhodnout, jak zacházet se spodní částí vozu vlastníma rukama. Ve volném prodeji je antikorozní autochemie, která chrání přesně spodek vozu. Při aplikaci takové produkty vytvářejí na povrchu film. Je pevný, ale elastický, hustý a spolehlivý. Složení takové látky by mělo zahrnovat následující složky:

• hliník ve formě jemného prášku;
• zpomalovače koroze nebo inhibitory.

Vhodnou alternativou k takovým antikorozním prostředkům je bitumenový tmel. Jedná se o domácí levný materiál, který se již dlouho používá ke zpracování spodku automobilů. Složení takových autochemikálií obsahuje pryžovou drť, díky čemuž je ochranný povlak silnější a pevnější. Tímto způsobem můžete snížit vibrace těla a zvýšit zvukovou izolaci.

Aby bylo dno spolehlivě chráněno před korozí, je nutné povrch před aplikací autochemie nejprve očistit nebo natřít základním nátěrem. Antikorozní prostředek můžete nanést běžným štětcem, jak se to dělá v garáži. Ve třech nebo i čtyřech vrstvách je nutné nanést ochrannou vrstvu. Pokaždé musíte počkat, až bude materiál úplně suchý.

Zpracování podběhů kol

Chemické prostředky pro ochranu automobilu před korozí v oblasti podběhů kol mají podobné složení jako prostředky popsané v předchozí části. Přesto existují výjimky. Přesto je v této oblasti stroj nejvíce náchylný ke korozi a rychleji dochází k opotřebení. Takové procesy usnadňují: mokré bahno, vystavení sněhu, ledu, kamenům a písku. To vše, vylétající zpod kol, padá na oblouky.

Na trhu ochranné autochemie se objevil nový nástroj, kterému se říká tekutá skříňka. Tento materiál se liší od všech ostatních zvýšenou pevností a dobrou elasticitou. Pokud jej nanesete v silné vrstvě, budou spolehlivě chráněny nejen před korozí, ale také před opotřebením a dokonce i drobným mechanickým poškozením. Taková ochrana může dokonce překonat účinnost instalace plastové vložky blatníku.

Případně můžete použít produkt, který byl použit ke zpracování dna, ale bude muset být aplikován ve dvou vrstvách.

Práce na skrytých místech

Struktura karoserie v každém voze zajišťuje přítomnost velkého počtu míst skrytých před očima uživatele. To je prostě voda tam dokonale protéká a nese rez. Pro majitele automobilů tedy vyvstává zcela logická otázka: jak zpracovat prahy automobilu zvenčí vlastníma rukama, stejně jako stojany, výztužné prvky a nosníky. Tuto situaci dále komplikuje skutečnost, že do některých oblastí těla se lze dostat pouze malými otvory. Štětcem toho moc nenamažete, takže musíte volit tekuté produkty.

Podobné autochemikálie jsou dostupné v sortimentu mnoha obchodů. Svépomocné zpracování takto těžko dostupných míst vozu se provádí tekutými konzervanty, které svým vzhledem připomínají motorový olej. Obsahují inhibitory koroze. Při aplikaci na prahy a jiná skrytá místa automobilu se takové látky změní na film, který zcela nevyschne. Takové konzervační látky nejen pronikají do všech částí těla, ale také vytlačují kapky vody.

Nejznámější ze všech konzervantů, kterými lze ošetřit skryté části těla, je domácí přípravek Movil. Jeho složení sice nelze nazvat nejekologičtějším, ale úroveň ochrany je na nejlepší úrovni. "Movil" je k dispozici v různých baleních, včetně ve formě spreje.

Značka Waxoil však nestojí za pozornost, protože její konzervační látky se z větší části skládají z rozpouštědel. Kontroverzní recenze jsou specifické pro produkt Rust Stop. Obsahuje minerální olej a mezi vlastnosti na prvním místě patří hygroskopičnost. Při použití tohoto přípravku je nutné ošetření opakovat každé dva roky. V opačném případě se vlhkost bude hromadit nadbytek a rez je vidět mnohem dříve, než bychom si přáli. S takovými nástroji bude antikorozní úprava karoserie automobilu vlastními rukama krátkodobá.

Pokud se během mytí objeví korozní skvrny, je nutné je odstranit. K tomu existuje široká škála nástrojů. Nemusíte si lámat hlavu a přemýšlet, jak ošetřit rez na karoserii auta. Volbě této autochemie je věnován samostatný článek, který si může přečíst každý návštěvník stránek. V antikorozní úpravě lze pokračovat až po úplné neutralizaci rzi.