Náš přístup samozřejmě není nový a nepředstírá vyčerpávající pokrytí dané problematiky – někteří naši kolegové provádějí podobné studie, porovnávají živá auta při každodenním používání. Takové odhady, jako je ten náš současný, jsou ale prostě čas od času nutné - čísla nákladů se mění, což znamená, že se mění i podmínky pro ty, kteří si to či ono auto pořídí. Vzali jsme deset modelů ze základní, cenově nejdostupnější konfigurace, s „juniorským“ motorem a manuální převodovkou. A byly porovnány podle následujících kritérií:
- Benzín. Vycházíme z toho, že za první rok provozu ujede vůz 30 000 kilometrů. Bereme v úvahu, že některá auta lze natankovat benzínem AI-92, zatímco jiná - pouze s vyšším oktanovým číslem. Spotřeba paliva pro každý vůz je určena hodnotou ve sloupci "kombinovaný cyklus" z technických charakteristik. Jako druh vodítka jsme vzali průměrné hodnoty nákladů na benzín pro Moskvu cenový agregátor: AI-92 - 36,01 r / l; AI-95 - 39,10 r / l v době psaní.
- TO-1 a TO-2, včetně spotřebního materiálu doporučeného výrobcem.
- Casco na 1 rok. Naše vozidla jsou 2017, v záruce, nejsou na úvěr, nemají sériový systém ochrany proti krádeži a jsou v noci zdarma skladována. Pojišťujeme proti krádeži a poškození v důsledku nehody naší vinou (pokud je vinen někdo jiný, opraví nám auto - v rámci OSAGO), vystavujeme pojistku bez spoluúčasti. Řidič je ženatý muž, je mu 30 let a má 12 let praxe v řízení; rodina má 1 dítě. Abychom to vzali v úvahu, použijeme jeden z online kalkulačky pro výpočet Casco.
- OSAGO na 1 rok. Zde kromě údajů o stáří a délce služby (OSAGO stanovuje hranici 22 let a praxi méně nebo více než 3 roky) provádíme rezervaci: vůz bude provozován fyzickou osobou po dobu minimálně 10 měsíců rok v Moskvě. "Registrace" v metropoli dává zvýšení jednoho z koeficientů, ale vždy si můžete potřebná čísla přepočítat o OSAGO kalkulačka Ruský svaz pojistitelů motorových vozidel.
- Dopravní daň po 12 měsících vlastnictví auta v Moskvě v závislosti na výkonu motoru. Použili jsme kalkulačka daně z vozidel fungující na webových stránkách Federální daňové služby.
Chtěli jsme do tohoto výčtu zařadit položku „drobné opravy po nehodě“ a zohlednit cenu předního nárazníku a světlometu i náklady na opravy, nicméně uvedené pojištění tyto náklady pokrývá a dává smysl zohlednit je až ve druhém roce provozu, kdy někteří motoristé odmítají casco. Prozatím zůstaňme u níže uvedeného seznamu. Nejprve se podíváme na korejskou trojici KIA Rio, Hyundai Solaris a Creta, pak dva domácí sedany Lada Granta a Vesta, pak pár co-platformerů od Volkswagen AG, Volkswagen Polo a Škoda Rapid a skončíme se třemi vozy v SUV. segmentu, zařazený i do lednové Top 10 - Renault Duster, Chevrolet Niva a Lada 4x4.
Výdaje na benzín. Pro Rio je uveden benzín AI-92, což znamená, že při ročním nájezdu 30 000 kilometrů spotřeba 6,1 l / 100 km (motor 1,4 l, "mechanika", kombinovaný cyklus podle TX) a výše uvedené stojí 1 litr paliva, vůz utratí svého majitele 65 898,3 rublů.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Výpočet nákladů na servis Rio laskavě usnadnila samotná Kia zveřejněním na oficiálních stránkách kalkulačka údržby- zadáním modelu a úpravou vozu snadno zjistíte přibližné náklady na práci, spotřební materiál a paliva a maziva, přičemž nezapomeňte, že v závislosti na konkrétním prodejci se částky mohou výrazně lišit - je pravděpodobné, že údržba v Moskvě bude dražší. Na druhou stranu neoficiální služby provádějí údržbu mnohem levněji, takže uvedená čísla budeme považovat za jakousi průměrnou hodnotu. Takže oficiálně naše Rio vyžaduje 8 068 rublů pro TO-1 a 8 468 rublů pro TO-2. To znamená pouze 16 536 rublů.
Nyní k trupu: 107koňový sedan v základní verzi nás stál podle aktuálního oficiálního ceníku a bez zohlednění akčních nabídek 639 900 rublů. Vezmeme-li v úvahu toto, stejně jako výše uvedené podmínky, stanovili jsme, že minimální cena pojistky trupu v našem případě bude 26 048 rublů. Kromě toho se budete muset rozdělit na OSAGO. Z hlediska výkonu motoru spadá korejský sedan do kategorie „nad 100 až 120 k. včetně“. Minimální cena pojistky, s přihlédnutím ke všem nuancím z části „Kritéria výpočtu“, je 8 236,8 rublů. A nakonec daň z dopravy. Opět zde hraje roli výkon motoru - ve výsledku získáme 2 675 rublů.
Zde je z pochopitelných důvodů vše velmi podobné Riu. Spotřeba paliva v kombinovaném cyklu pro 1,4litrový Solaris o výkonu 107 koní na „mechanice“ a v sedanu je také 6,1 l / 100 km, a proto budou náklady na „devadesát sekund“ totožné - 65 898,3 rublů . Náklady na údržbu budou stejné – i když web Hyundai nemá tak pohodlnou službu stanovení ceny údržby jako má KIA, neoficiální stanice obsluhují oba „Korejce“ za stejnou cenu, haléř za halíř. Proto bereme v úvahu náklady na co-platformer - 16 536 rublů.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Solaris je o něco levnější než Rio a základní verze, kterou zvažujeme, je o 16 000 rublů dostupnější než „skladový“ protějšek - náš Solaris stojí 623 900 rublů. Proto politika casco, která víceméně pokryje naše potřeby, bude stát méně. Je to však zcela bezvýznamné - na 25 210 rublů. A politika OSAGO je opět úplně stejná jako u „korejského bratra“: 8 236,8 rublů. Stejně jako dopravní daň, která závisí pouze na výkonu motoru - 2 675 rublů.
Máme přední pohon Creta na „rukojeti“ (k dispozici je také 4x4 a automatická převodovka) s 1,6litrovým motorem o výkonu 123 koní. (existuje i dvoulitrový, s „mazanou“ daňovou kapacitou 149,6 k), který v kombinovaném cyklu spotřebuje 7 litrů AI-92 na každých 100 km. Na základě toho budou roční náklady na benzín činit 75 621 rublů. Zde je návod: rozdíl ve spotřebě pasů u levných sedanů je menší než litr a za rok „shoří“ o deset tisíc ...
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Detailně jsme se zabývali nuancemi a odhalili jsme, že v tomto voze není nic nevyzkoušeného a drahého a plánované návštěvy servisu budou velmi podobné těm, které se stávají majiteli Solarisu. Při absenci jednotných cen za servis vozů Hyundai jsme však studovali ceny několika oficiálních prodejců v Moskvě a vypočítali průměrné hodnoty: 11 199,5 rublů pro TO-1 a 15 255,5 rublů pro TO-2. Celkem za údržbu Kréty - 26 455 rublů. To je mnohem vyšší než doporučené ceny pro Solaris a Rio – dalších deset tisíc rozdíl!
Nejdostupnější Creta stojí 749 900 rublů a roční politika trupu pro náš crossover stojí 30 296 rublů - „pět“ dražší než Solaris. Při výpočtu OSAGO budete muset uvést daňovou kapacitu „od 120 do 150 hp“, v důsledku čehož bude nejdostupnější pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla stát 9 609,6 rublů. O něco vyšší výkon Crety oproti základnímu Solarisu bude hrát roli i při výpočtu přepravní daně – 3 075 rublů.
Sedan Granta s motorem o výkonu 87 koní a manuální převodovkou v kombinovaném cyklu spotřebuje pouze 6,5 l / 100 km, ale benzín je minimálně AI-95. Když to korelujeme s cenou za litr paliva uvedenou výše a vzdáleností 30 000 kilometrů, dostaneme 76 245 rublů. Více než kdokoli z "Korejců", včetně Kréty!
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Ale Grant vyhrává zpět na údržbě: oficiální odhadované ceny údržby, včetně materiálů - 4 800 rublů za TO-1 a 4 600 rublů za TO-2. A i když vezmeme v úvahu zaplacenou „nulovou“ MOT, kterou má 8-ventilová Lada projít po prvních 2 000 km za 1 300 rublů, je částka malá - 10 700 rublů. Grant v „základu“ stojí pouze 389 900 rublů a má motor o výkonu méně než 100 koní, takže náklady na zaplacení pojištění a daně jsou také malé. Casco - 15 908 rublů. OSAGO - 7 550,4 rublů. Dopravní daň - 1 044 rublů.
Vesta hraje jinou ligu, ale snaží se zachovat kouzlo opravdu levného auta. Jeho motor o výkonu 106 koní je poměrně žravý: 6,9 l / 100 km, ale na rozdíl od Grants do něj lze nalít 92. benzín, což je z hlediska ročních nákladů 74 540,7 rublů. Zde je Vesta zatím jen před Grantem a Cretou, protože Solaris a Rio jsou mnohem hospodárnější.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Ale TO-1 stojí 5 200 rublů, TO-2 - 7 200 rublů a s částkou 14 400 rublů Vesta dobře šetří peníze majitele na údržbu: pouze Grant je chladnější. Nákup samotného auta v základní verzi vás vyjde na 545 900 rublů a pojištění trupu na 21 236 rublů a opět pouze s Grantem to vyjde levněji. OSAGO - jako korejské sedany: 8 236,8 rublů. A přepravní daň je nejméně čtvrtina, ale také méně - 2 650 rublů.
Polo v základu má 1,6litrový motor o výkonu 90 koní, který v kombinovaném cyklu spotřebuje pouze 5,7 l / 100 km. Výrobce k němu ale doporučuje AI-95 nebo dokonce AI-98, a přestože určitá část majitelů, jako v případě Granta, nalévá „devadesátvteřinu“ na vlastní nebezpečí, v AI-95 označujeme výpočty. A dostáváme toto: na 30 000 kilometrů bude „lidový sedan“ vyžadovat 66 861 rublů peněz na „benzín“. No, to je jen o jeden a půl tisíce více než „Korejci“ a mnohem méně než Vesta.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Volkswagen, stejně jako Kia a Lada, má výraznou centralizovanou politiku ceny údržby, ačkoli zde se skutečné ceny mohou lišit od těch, které jsou uvedeny na webu. Ale srovnání oficiálních cen služby nám umožňuje vyvodit jednoduchý závěr: Polo je mnohem dražší na údržbu než „Korejci“ (hlavně kvůli spotřebnímu materiálu a palivům a mazivům): 10 965 rublů za TO-1 a 15 303 rublů pro TO-2, což je celkem 26 268 rublů. Ale Polo v „základu“ stojí 599 900 rublů a politika trupu, která vyhovuje našim podmínkám - 24 236 rublů. Díky výkonu motoru až 100 hp. levné a politika OSAGO - jako Granty, nejméně 7 550,4 rublů. Dopravní daň je také skromná - 1 080 rublů. Takže VW miluje drahý benzín a servis, ale šetří na pojištění a daních. Ale ne tak úspěšný jako Láďa.
Nejjednodušší Rapid (který opravujeme a servisujeme) má také 1,6litrový motor s výkonem 90 koní. a 5stupňovou manuální převodovkou. Takový stroj spotřebuje v kombinovaném cyklu vynikajících 5,8 l / 100 km, ale pohání ho benzín s oktanovým číslem minimálně 95 – stejný kompromis jako u kolegy Pola. Tyto údaje a aktuální cena za litr AI-95 nám dávají 68 034 rublů ročních nákladů na palivo. Dobrý ukazatel je téměř na úrovni Polo, Rio a Solaris.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Oficiální stránky Škody nenabízejí kalkulačku pro výpočet cen údržby ani pevný ceník údržby, ale takové údaje lze nalézt na stránkách prodejců. Stejně jako v případě Hyundai Creta jsme analyzovali aktuální ceny několika prodejců v Moskvě (mírně se liší) a získali jsme následující průměrné hodnoty pro Rapid o výkonu 90 koní na „rukojeti“: TO-1 za 10 539 rublů , TO-2 za 13 766 rublů. Celkem - 24 305 rublů. To je o něco levnější než platforma Polo.
Za základní Rapid žádají 599 000 rublů a komplexní pojištění nového auta nás stojí 22 163 rublů. Motor do 100 hp udává již známou částku pro OSAGO ve výši 7 550,4 rublů a výši přepravní daně 1 080 rublů.
Všechno je stejně skromné: 1,6 litru, „mechanika“, monodrive, 7,4 l / 100 km. Doporučené palivo - AI-95. Roční náklady na tankování benzínu v nejjednodušším Dusteru tedy budou 86 802 rublů. Porovnejte s Hyundai Creta - „sežere“ o 11 000 rublů ročně méně!
1 / 3
2 / 3
3 / 3
S údržbou je ale situace opačná. Doporučeno ceny údržby námi zvolenou úpravu najdete na oficiálních stránkách Renaultu. Pro náš 114koňový mono-pohon Duster na „mechanice“ TO-1 („základní servisní komplex“) bude stát 9 400 rublů a TO-2 („rozšířený servisní komplex“) - 13 100 rublů. Za 30 000 kilometrů utratíme za servis Dusteru 22 500 rublů.
Casco lze také vydat relativně levně - nízká cena samotného vozu (639 000 rublů) nám umožňuje zakoupit pojistku s vhodnými podmínkami pouze za 16 806 rublů. Ale pokud jde o motor, Duster spadá do kategorie „od 100 do 120 k“, takže vydáme OSAGO a daň z dopravy: 8 236,8 a 2 850 rublů.
Při koupi auta musíte pochopit, že se v žádném případě nejedná o chvilkové plýtvání. Každé auto, i když se neporouchá, vyžaduje neustálé peněžní injekce. A to se netýká pouze vstřiků do plynové nádrže – palivo je zásadní, ale ne jedinou nákladovou položkou majitele vozu. To zahrnuje také náklady na údržbu (při ročních nájezdech 30 000 km a více bude nutné je absolvovat dvakrát), pojištění OSAGO a havarijního pojištění (to je povinné pro kreditní vozy) a také přepravní daň. Další výdajovou položkou je sezónní výměna pneumatik. Ale je těžké to vzít v úvahu, protože někdo má zimní pneumatiky z předchozího vozu, někdo je dostane jako dárek od prodejce při koupi nového vozu (což není neobvyklé) a někdo dostane sadu pneumatik za výhodnou cenu nebo dokonce za nic - podobné nabídky plné bezplatných reklam na jakémkoli webu. Navíc sada dobrých pneumatik se klidně stará o 3-4 sezóny, takže tuto satyu nelze připsat ročním výdajům.
Abychom pochopili, co stojí provoz auta, byl zaveden koncept nákladů na kilometr jízdy. Je jasné, že všichni majitelé aut mají najeto různé - někteří najedou za rok 50 000 km a více, zatímco jiní jen 5 000. Aby nedošlo k záměně, vzali jsme průměrnou hodnotu 20 000 km. Přebíráme náklady na pojištění pro řidiče ve věku 30 let, muže, svobodného, žijícího v Moskvě a s 10 letou zkušeností s řízením.
Na základě těchto vstupů jsme vypočítali náklady na údržbu pěti crossoverů, které jsme měli během roku na testech zdrojů. Jedná se o Škodu Yeti, VW Tiguan, Opel Mokka, Chery Tiggo 5 a unikátní Mitsubishi Outlander PHEV - hybrid s výkonným akumulátorem a schopností jezdit v plně elektrickém režimu. Mimochodem, údaje o průměrné spotřebě paliva jsou skutečné, získané během dlouhého testu, a nikoli údaje uvedené výrobcem ve výkonnostních charakteristikách, a někdy se liší od skutečných hodnot téměř o polovinu.
Škoda Yeti
Šampion za levnost – a automat. Zde majitel ušetří na přepravní dani (pouze 110 sil pod kapotou) a relativně levném havarijním pojištění - českým autům krádež nehrozí, pojišťovny proto nabízejí rozumné sazby.
Opel Mokka
Trochu dražší - existuje přeplatek na přepravní dani, protože auto je vybaveno 1,8litrovým motorem o výkonu 140 koní a náklady na TO 2 "kousnutí". Crossover Opel je ale velmi ekonomický.
Chery Tiggo 5
Čínská levná služba, ale její frekvence je snížena na 10 000 km oproti 15 000 od konkurence - to znamená, že při nájezdu 20 000 km budete muset službu volat dvakrát. Zklamala nás i spotřeba paliva - je tu více než desítka a pojištění trupu nečekaně není nejlevnější. Na pojištění trupu však můžete ušetřit – nyní Chery nabízí speciální tarify za sníženou sazbu.
VW Tiguan
Turbodmychadlo je nejen nejrychlejší, ale také nejžravější z naší trojice. Ze stejného důvodu je zde nejvyšší daň za přepravu – vždyť auto spadá do kategorie nad 150 koní. Navíc služba VW není levná - za STK 2 se bude muset zaplatit přes 20 tisíc.
Mitsubishi Outlander PHEV
Bez zohlednění nákladů na trup vykazoval hybridní Mitsubishi nejnižší náklady - 3,6 rublů / km. A to vše proto, že vám umožní ujet 20-30 km bez spálení jediného gramu benzínu. Ve výsledku je jeho průměrná spotřeba pouhých 5,3 l / 100 km, proti desítkám benzínových Outlanderů 2,4, což při ročním nájezdu 20 000 km přináší značnou úsporu, ale šíleně drahé komplexní pojištění tyto výdobytky japonských inženýři, což zvyšuje náklady na provoz Outlander PHEV až na 14,1 rublů / km.
| Provozní náklady | ||
| Ujeté kilometry vozidla během testu, km | 762 | |
| Průměrná spotřeba paliva, l/100 km | 5,3 | |
| Interval údržby, km/rok | 15 000/12 | |
| Plné nabití baterie, kW | 11–12 | |
| Náklady na údržbu u autorizovaného prodejce (TO-1 / TO-2), rub. | 19 200/30 000 | |
| OSAGO náklady na toto auto, rub. | 7207 | |
| Casco náklady na toto auto, rub. | od 210 000 | |
| Dopravní daň, rub./rok | 3509 | |
| Prodlužovací kabel (3500 kW, 10 A, 40 m), ř. | 2835 | |
| Náklady na 1 km s přihlédnutím k nájezdu 20 000 km za rok, (palivo, údržba, OSAGO, trupová a přepravní daň) / s dvoutarifním elektroměrem, r./km | 14,7/ 14,1 | |
Čím se proslavil život hvězdy? Blesky fotoaparátů, koupání ve slávě, párty v soukromých klubech, rozhovory, výlety na jachtách, červené koberce a nekonečná jízda ... 9. srpna Jaguár, jako nesporný symbol Dolce Vita, se stal průvodcem zákulisím světa showbyznysu. Ve znamení šťastné hvězdy, v zápalné, jasné, přátelské atmosféře, výroční Jaguáří den od společnosti" Nezávislost“, která všem svým přátelům poskytla fascinující cestu po jedinečných místech Moskvy.
Exkluzivní show Jaguar Superstar začal ve velkém stylu restaurace BON. Autorem interiéru tohoto stylového podniku je Philippe Starck, hlavní provokatér naší doby. Nabití bohémskou atmosférou, vzájemnou komunikací a skvělou náladou, řešící vtipné questy, vyrážejí hosté Superstar ve vozech Jaguar za slávou! Letní dovolená znamená svobodné město a na cestě nejsou žádné překážky! Můžete jezdit s vánkem v elegantním sedanu Jaguar a znovu cítit, že život je dobrý! Hosté se rozdělili do posádek a štafeta Jaguar Superstar „vyhodila“ Moskvu do povětří.
Čím vyšší rychlost, tím více adrenalinu! Posádky Jaguaru při procházce Moskvou očekávaly milá překvapení – například účast na profesionálním focení módní značky a obálku časopisu s vlastním portrétem jako dárek. Další čestná povinnost hvězd moderního showbyznysu – dabing pro kreslené filmy – se stala dalším nezapomenutelným dobrodružstvím. V nahrávacím studiu ten den vládl smích a úsměvy a stejná nálada se přenesla i do konferenční místnosti, kde se konala improvizovaná tisková konference za účasti skutečných žraloků pera.
Řízení Jaguaru, pod blesky fotoaparátů a v rytmech zápalné hudby tento den rychle utekl, ale zanechal ty nejživější dojmy! Každý okamžik, každý okamžik prožitý naplno znovu přesvědčoval hosty Independence, že zvolili to nejlepší. Koneckonců, Jaguar není jen značka automobilů, je to průchod do světa rychlosti, jízdy, hvězdného doprovodu, luxusu a svobody být sám sebou!
Volvo Cars spolupracuje s Disney již několik let. Loni nabídli švédští výrobci automobilů také nalezení pokladu s klíči od SUV Volvo. Tentokrát je ale všechno mnohem zajímavější.
„Máme za sebou ještě zajímavější lov v globálním měřítku,“ říká Tim Ellis, ředitel globální reklamy a propagace společnosti Volvo Car Corporation. — Takže někde pod vodou je truhla s pokladem: obsahuje zlaté dublony v hodnotě 50 000 dolarů a klíč k novému vozu Volvo. Každý dobrodruh starší 18 let se mohl zúčastnit online honby za pokladem, která odstartovala 4. května tohoto roku současně ve 22 zemích a skončí globální tváří v tvář online výzvou 2. června.
Nebude to dlouho trvat a budeme znát jméno vítěze. 2. června se nejlepší soutěžící z každé z 22 zemí utkají proti sobě ve finálovém zápase, který se rovněž odehraje online. Vítězem bude vyhlášen první z 22 uchazečů, který odpoví na poslední otázku. Vydá se na cestu, aby získal truhlu obsahující pirátské zlato v hodnotě 50 000 dolarů a klíč ke zbrusu novému vozu Volvo.
Účastní se obyvatelé USA, Rakouska, Bulharska, Kanady, Německa, Hong Kongu, Indonésie, Itálie, Japonska, Koreje, Malajsie, Mexika, Norska, Filipín, Polska, Rumunska, Ruska, Singapuru, Švédska, Tchaj-wanu, Thajska a Spojeného království v „lovu“. Něco nám říká, že náš krajan se stane majitelem pirátských pokladů. A co si myslíš ty?
