Letní pneumatiky se dělí na modely určené pro jízdu na zpevněných vozovkách a v terénu. Terénní pneumatiky mají své vlastní vlastnosti v závislosti na typu nerovného terénu. To může být:
polní cesta (jakýkoli suchý hliněný povrch, po deštích se stává bahnem);
štěrková cesta;
půda s trávou a malými keři;
bahenní pokrývka;
pískový kryt.
Základní nátěr ("základní nátěr", zemina atd.)
Takový chodník lze popsat jako jakýkoli hliněný chodník s minimálním výskytem kamenů. Po vydatných deštích se polní cesta propadá a rozbahní.
Vlastnosti pneumatik vhodných pro nezpevněné povrchy:
přítomnost označení "M+S",
významný negativní profil (tj. existuje velké množství drenážních kanálů s významnou hloubkou),
ostré hrany dezénových bloků.
Lze použít běžné silniční pneumatiky? Ano, ale pouze suché.
Vhodné pneumatiky MICHELIN pro použití: .
Vhodné pneumatiky pro BFGoodrich: , .
štěrkový kryt
("štěrková cesta", kamenitý chodník, horské cesty bez asfaltového chodníku atd.)
Jedná se o povlak, jehož základem jsou kameny různých velikostí a tvarů, fixované pískem nebo zeminou. I po vydatných deštích zůstává „štěrková cesta“ tvrdým povrchem.
Vlastnosti pneumatik vhodných pro štěrk:
přítomnost označení "M+S",
vysoká odolnost proti abrazivnímu opotřebení,
zvýšená ochrana běhounu a bočnic pneumatiky před proříznutím.
Lze použít běžné silniční pneumatiky? Omezené, přičemž stojí za to být připraven na zvýšené opotřebení a částečné zničení běhounu.
Vhodné pneumatiky MICHELIN: Latitude Tour HP, Latitude Cross.
Půda s trávou a/nebo malými keři
Tento povrch je méně stabilní než štěrk, jeho hustota je nízká a čerstvá vegetace brání normálnímu přilnutí k povrchu. Sebemenší déšť výrazně zkomplikuje průjezd takovým terénním úsekem.
Vlastnosti pneumatik vhodných pro půdu:
přítomnost označení "M+S",
výrazná hloubka dezénu.
Lze použít běžné silniční pneumatiky? Velmi omezené, pokud je to nezbytně nutné.
Vhodné pneumatiky pro BFGoodrich: Urban Terrain, All Terrain KO2, Mud Terrain KM2.
bahenní pokrývka
Nejobtížněji průchodný nátěr se vyznačuje nízkou stabilitou vrchní vrstvy a mění své vlastnosti v závislosti na množství vody. Nečistoty jsou schopny „rozmazat“ vzorek běhounu (tj. ucpat drenážní kanály), čímž se sníží jeho vlastnosti pro jízdu v terénu.
Vlastnosti pneumatik vhodných do bláta:
přítomnost označení "M+S",
malé bloky běhounu by měly být masivní a pevné,
maximální negativní profil a výrazná hloubka dezénu,
zvýšená ochrana běhounu a bočnice před jakýmkoli poškozením.
Lze použít běžné silniční pneumatiky? Nedoporučuje se kvůli nízké technické vybavenosti.
Vhodné pneumatiky MICHELIN: Latitude Cross.
Vhodné pneumatiky pro BFGoodrich: Urban Terrain, All Terrain KO2, Mud Terrain KM2.
pískový kryt
Tento povlak je nejnestabilnější ze všech výše uvedených, zvláště zákeřný za sucha. Vyžaduje nejen speciální pneumatiky, ale také jisté řidičské dovednosti!
Vlastnosti pneumatik vhodných pro pískový povrch:
přítomnost označení "M+S",
výrazně negativní profil,
velký počet nezávislých bloků běhounu,
možnost použití struktury pneumatiky při zvláště nízkém tlaku (asi 0,5 baru), což umožňuje nasadit na běhoun nestabilní povlak na maximální ploše s minimálním tlakem v kontaktní ploše, což umožňuje práci na písku.
Lze použít běžné silniční pneumatiky? Nedoporučuje se, protože kostra pneumatiky není schopna odolat deformaci nízkým tlakem.
Vhodné pneumatiky pro BFGoodrich: All Terrain KO2, Mud Terrain KM2.
Na závěr je třeba poznamenat, že aktivní jízda na výše uvedených površích vyžaduje kromě speciálních pneumatik také speciálně připravený a vybavený vůz a někdy i speciální řidičské dovednosti.
Pozornost! Nápis „M + S“ znamená „MUD + SNOW“ a v překladu z angličtiny znamená „DIRT + SNOW“. Pneumatiky s tímto označením jsou navrženy tak, aby poskytovaly lepší trakci v rozbředlém sněhu a čerstvém nebo tajícím sněhu než běžné silniční pneumatiky. Jeho přítomnost na bočnici naznačuje, že běhoun má větší počet dezénových bloků a lamel než letní pneumatika a také větší šířku a hloubku odvodňovacích kanálků. Tato funkce pomáhá pneumatice efektivněji překonávat zasněžené nebo blátivé oblasti. Toto označení však neukazuje spolehlivou úroveň přilnavosti v drsných zimních podmínkách, jako je led nebo sníh, při nízkých teplotách. Označení je dobrovolně umístěno výrobcem pneumatiky a nemusí být potvrzeno testy. Proto je označení „M + S“ pouze doplňkovým znakem „terénní“ pneumatiky.
Úvodní slovo
Stalo se, že jsme na našem webu měli dva články na podobné téma. Proto jsme se rozhodli spojit tyto dva články do jednoho.
Článek 1. Výběr pneumatik na léto
Výměna zimních pneumatik za letní je nutností pro každé auto. To je z důvodu základních bezpečnostních pravidel a správné
provoz stroje. Jak ale vybrat ty správné letní pneumatiky na ruské silnice a na jaké parametry se zaměřit především? K vyřešení těchto problémů je nutné podrobně porozumět klasifikaci a zvážit vlastnosti oblíbených modelů pneumatik.
Jak vybrat pneumatiky pro auto na léto?
Určujícími parametry volby jsou značka stroje, jeho hmotnost a provozní podmínky. Pro letní sezónu 2016 výrobci nabízejí řadu nových modelů a léty prověřených možností klasických pneumatik.
Hlavní rozdíly mezi zimními a letními modely jsou typy běhounů. Určují kvalitu přilnavosti pneumatiky k povrchu vozovky a snižují vliv vnějších faktorů - vlhkost, prach, písek, štěrk atd. Proto před rozhodnutím, které pneumatiky je lepší vybrat, byste si měli prostudovat typy běhounů:
Další skupinou faktorů jsou technické kvality letních pneumatik. Označují maximální zatížení konstrukce a rychlostní limity:
Kromě těchto ukazatelů je nutné věnovat pozornost doplňkovým označením na pneumatikách a umět přečíst celé označení. Kromě toho se doporučuje vybrat modely, které jsou širší než modely zimních variant.
Nejlepší letní pneumatiky roku 2016, jejich hodnocení. Vyvozujeme závěry z časopisu „Za volantem“
Oficiální zveřejnění hodnocení pneumatik pro osobní automobil časopisem „Za volantem“ v odborných kruzích vyvolalo mnoho nesouhlasů. To je způsobeno tím, že výsledky testů známé značky "Nokian" jsou zkreslené. Podle výsledků domácí edice byl jako oficiální vítěz uznán model Nokian Hakka Green 2. Ale je tomu skutečně tak? 
Pro srovnání výsledků testů se můžete obrátit na podobné zahraniční publikace – Autonavigator, ADAC, AutoBild, Vi Bilagare. Téměř všichni dali přednost jiným výrobcům. Rozdíl mezi volbami je v mezích chyb.
Nokian Hakka Green 2
Tyto pneumatiky jsou určeny pro montáž na střední velikosti a malá auta. Kromě zamezení efektu aquaplaningu má pozitivní vliv na snížení spotřeby paliva.
Finští experti z Vi Bilagare jí však i přes pozitivní recenze tuzemských publikací určili až předposlední místo ve svém hodnocení. Je to dáno především poklesem provozních a technických kvalit modelu při testování na suchém povrchu.
Continental ContiPremiumContact 5
Tento model je vlajkovou lodí společnosti. Při jeho vývoji byly použity nejnovější technologické novinky. Zejména - makrobloky, díky nimž se výrazně zvyšuje kontaktní plocha pneumatiky s vozovkou.
Výsledkem testů bylo, že pneumatiky se dobře ukázaly na suché vozovce a vytvořily minimální brzdnou dráhu. Na dálnici nebyly výsledky o nic horší. Při mokrých testech mírně ztratil půdu pod nohama. Výsledek: Vi Bilagare - 1. místo; ADAC - 2. V žebříčku časopisu „Za Rulem“ se tento model letních pneumatik sezóny 2016 umístil až na 6. místě.
Goodyear Efficient Grip Performance
Pneumatiky mají perfektní přilnavost na mokrém povrchu. To je usnadněno jedinečným tvarem běhounu. Technologie aktivního brzdění, první u pneumatik tohoto výrobce, vedla k lepším výsledkům v testování.
Zkoušky vydání: Vi Bilagare - 2. řada; Maďarský autonavigátor dal pneumatikám 1. místo. Časopis "Behind the Rulem" je zařadil na 2. pozici jejich hodnocení.
Jak je patrné z výsledků testů, první tři světové žebříčky se liší od zveřejněného výběru letních pneumatik 2016 magazínem Za Rulem. Na posledních příčkách TOP se letos umístily firmy, které se specializují na vývoj a výrobu závodních pneumatik. Mezi nimi jsou známé značky - Yokoham Toyo.
Jaké pneumatiky je lepší koupit na léto? Recenze specialistů 2016
Navzdory důvěryhodnosti popsaných publikací musí být letní pneumatiky pro ruské silnice vybírány podle dalšího kritéria - odborných recenzí. Umožní vám vytvořit si objektivní názor na kvalitu a technické parametry modelu.
O Nokian Hakka Green 2 
„Nokian Hakka Green 2 vyšel teprve letos. Na minulé verzi jsem najel cca 5000 km. Hlavním problémem byla špatná přilnavost na trávě, která je v létě na ruských silnicích prioritou (přesněji jejich absence). Výrobce se zjevně rozhodl vzít tuto nuanci v úvahu.
V nových letních pneumatikách roku 2016 se objevily výstupky. Jsou umístěny v laterálních a centrálních oblastech. V designu byla odstraněna významná nevýhoda předchozího modelu - dělicí příčky ve středu. Téměř úplně vyrovnaly očekávaný efekt výstupků. Nyní je tento problém vyřešen. Ale pravdivější výsledky bychom měli očekávat minimálně do poloviny léta.“
Eugene, Moskva, 32 let
„Rozhodl jsem se koupit Nokian Hakka Green 2 jako letní pneumatiku. Nejprve jsem se seznámil s výsledky testu z „Za volantem“. Po instalaci byly testovány v jarních podmínkách. Pneumatiky se na první pohled chovají dobře – brzdná dráha se snížila, v zatáčkách se cítíte jistě. Boční háky vám umožní překonat rozbředlý sníh, nedovolí vám uvíznout v bahně.
Jediným negativním bodem je relativně vysoká hladina hluku. Ale je to cítit pouze při opuštění základního nátěru. S největší pravděpodobností to souvisí s dezénem běhounu. Ale to je můj subjektivní názor.
Roman, Kaluga, 28 let
O společnosti Continental ContiPremiumContact 5
„Na Lancer jsem dal 6 Continental ContiPremiumContact 5. První dojmy jsou, že letní pneumatiky jsou velmi tiché. V zatáčkách reagují skvěle. Při jízdě přes kaluže rychlostí 80 km/h nebyl pozorován účinek aquaplaningu. Zkusil jsem zrychlit na 100 km/h - ABS pomáhá pneumatikám. Pokud jde o opotřebení, nemohu zatím nic říct - počet najetých kilometrů je příliš nízký.
Cítit se sebevědomě v říji. Při nájezdu do 90stupňové zatáčky v rychlosti nebyl pozorován vůbec žádný smyk, dokonce ani neprskaly.
Sergej, Petrohrad, 38 let
„Letní pneumatiky prostě „uletí“: ano, jsou drahé, ale zároveň je zpracování a spolehlivost přilnavosti k vozovce na nejvyšší úrovni. Všiml jsem si, že jsou téměř tiché, na mokré trati se chovají perfektně.
Po kontrole nouzového brzdění ze 140 km/h na 0 jsem však pozoroval drobné oděrky na středové části. Doufám, že to moc neovlivní další provoz.
Vladimír, Stavropol, 30 let
O Goodyear EfficientGrip Výkon 
„Naše společnost zakoupila pneumatiky Goodyear EfficientGrip Performance pro služební vozy – Opel Vivaro. I přes měkký povrch je přilnavost dobrá, hlučnost minimální. Mají pozitivní vliv na spotřebu paliva. Na jednom z vozů se po 2000 jízdách objevily na boku běhounu dva malé důlky. Zatím se jim nic nestalo.
Potěší především brzdná dráha. Musel jsem nouzově zastavit, takže pneumatiky v kombinaci s ABS ukázaly dobrý výsledek.
Vitalij, Vladivostok, 27 let
„Modely Goodyear EfficientGrip Performance mohou celkově udělit hodnocení 4,5 z 5. Jezdí dobře na mokré i suché vozovce a jsou odolné. Zkoušel jsem jezdit na trávě a hlíně - s výsledkem jsem spokojen. Během sezóny se „nechytila“ jediná „depka“, i když jsem jezdil často a ne úplně po silnicích.
Nevýhodou je, že se časem zvyšuje hladina hluku. A nebyl jsem to jen já."
Boris, Astrachaň. 42 let
Článek 2. Jaká je nejlepší letní pneumatika?
Kdy přezout auto na letní pneumatiky v roce 2016?
Tato otázka se objevuje každý rok. Nebude však zbytečné analyzovat podrobnosti odpovědi na tuto otázku a pro někoho možná budou objevena nová fakta, která odkryjí
světlo na problém. Jít! Kdy vyměnit pneumatiky na léto v roce 2016?
Za prvé je tedy nutné vzít v úvahu geografickou polohu regionu. Na území Ruské federace zima přichází nerovnoměrně, což znamená, že je třeba sledovat předpovědi počasí.
Za druhé, je důležité zvážit vaši cestovní geografii. Pokud jedete v obecném proudu přes dopravní zácpy a po centrálních dálnicích, je velká šance, že asfalt v těchto místech je suchý a letní pneumatiky se zde budou hodit, jako suchý zip. Pokud vaše cesty nelze předvídat a naplánovat, nespěchejte s přezouváním pro vaše vozidlo. Na dvorcích jsou louže často pokryté ledovou krustou, stejně mohou hřešit i určité úseky silnic mimo město.
Kromě toho nezapomeňte na hlavní věc - je lepší vyměnit gumu po chvíli, kdy bude teplota na několik nocí stabilní na +5 stupňů. Právě u ní louže zůstávají loužemi a maximálně se projeví přilnavost letních pneumatik k vozovce.
Dá se v zimě jezdit s letními pneumatikami?
Po uplynulém roce 2015 se odpověď na tuto otázku stala jednoznačnou. Jízda na pneumatikách, které neodpovídají ročnímu období, je zakázána. Je důležité si uvědomit, že s ohledem na zvláštnosti povětrnostních podmínek určitých regionů Ruska může dopravní policie prodloužit dobu používání zimních pneumatik. Je rozhodně jasné, že se po skončení kalendářní zimy 1. března nevyplatí přezouvat.
Ale na druhou stranu za tento přestupek neexistuje přímý trest. Pokutovat je totiž určitě budou jen pneumatiky s nízkou zbytkovou výškou dezénu nebo přítomností různých pneumatik na stejné nápravě. A za použití auta s letními pneumatikami v zimě lze účtovat pokutu 500 rublů. A také má inspektor právo udělit varování. Vše závisí na lidském faktoru.
V důsledku toho se dostáváme do rozporuplné situace – pokud v zimě jezdíte na letních pneumatikách s hloubkou dezénu, která odpovídá normám pro tento typ vozu, pak inspektor tuto skutečnost potvrdí, ale neudělí pokutu za letní pneumatiky v zima 2016.
Situace na legislativní úrovni se však může kdykoli změnit.
Vzhledem k tomu, že v zimě jezdíte autem na letních pneumatikách, je třeba si uvědomit, že je to nebezpečné. To platí zejména pro řidiče s malými zkušenostmi s řízením vozidla. V případě nouze můžete kromě sebe a svého vozidla ublížit i ostatním účastníkům silničního provozu. Vyměňte proto včas obutí auta za pneumatiky v dobrém stavu a nešetřete na bezpečnosti.
Když se vyřeší záležitosti spojené s provozem letních pneumatik, je nutné přejít k výběru samotných pneumatik.
Hodnocení letních pneumatik 2015 - 2016 zveřejňuje časopis "Za volantem"
Tato publikace představuje modely pneumatik od nejoblíbenějších výrobců - Kama Euro a Cordiant, až po špičkové modely světových firem - Michelin a Pirelli. Představeny byly také modely značek Goodyear, Nokian, Hankook, Continental, Goodyear, Toyo a Bridgerstone.
Začněme tedy s přehledem hlavních ukazatelů. Začněme od konce, konkrétně s modelem Kama Euro 129.
Guma je skutečně vytvořena s ohledem na silnice v Rusku - odolná a se zvýšenou odolností proti opotřebení. Odtud jsou pozitivní výsledky při průjezdu tratí a sebevědomý výjezd odtud. Ale jen přechod na dobrý asfaltový povrch výsledky zhoršuje. Objevuje se nadměrný hluk, při prudkých manévrech v nouzových situacích se nechová zrovna nejlépe. Proto nízké hodnocení a poslední místo v hodnocení.
Jedinou nespornou výhodou, kterou se Kama Euro daří držet, je její cenová politika. Sada 4 pneumatik je cenově nejdostupnější ze všech prezentovaných v testu.
Cordiant Sport 3- další instance v tomto hodnocení. Cenová politika tohoto výrobce se blíží nejdostupnějším. V závislosti na místě prodeje jsou ceny na stejné úrovni jako Kama. Tento model je zaměřen na pohyb po asfaltu, což je navíc naznačeno předponou Sport a vzhledem běhounu. Z toho plynou dva negativní body - oblázky často zůstávají v běhounu a přidávají nepříjemné zvuky v pohybu a při jízdě v terénu je snadné sedět i v písku. Podle závěru odborníků Za Rulem se jedná o příklad cenově dostupného modelu, který svými vlastnostmi nepřekvapí a na měřený pohyb je vhodný pro běžného majitele vozu.
Bridgestone Ecopia EP200- jeden z nejběžnějších modelů v řadě velkého výrobce pneumatik. Mimochodem, jsou vyrobeny v Thajsku. Při testování na testovacích vozidlech byla zaznamenána zvýšená spotřeba paliva a také nízká přilnavost při ostrých manévrech v případě nouze, a to na suché i mokré vozovce. Jinak při používání těchto pneumatik ve městě bez extrémního zatížení se jedná o nejoptimálnější poměr ceny a vyváženého výkonu.
Toyo Proxes CF2. Testovací řidiči tohoto konkrétního modelu zaznamenali sníženou spotřebu paliva. Navíc se jedná o cenově nejdostupnější kopii s nápisem „Made in Japan“. Jinak na asfaltu předvádí výborné výsledky, ale v terénu a dokonce i písku je naprosto nepoužitelný.
Nokian Nordman SX se stal senzací v kategorii cena-kvalita. Model ukazuje chladnou ovladatelnost a nedostatek hluku, ale také absenci zvýšené spotřeby paliva. Neexistují prakticky žádné zjevné nedostatky.
Hankook Ventus Prime 2. Právě tato instance znovu objevila řidičovy vlastnosti vozu a jako první potěšila ve všech ohledech ovladatelnost a komfort. Jen cena dokáže pořádně naštvat a jejich terénní provoz, soudě podle recenzí majitelů, často vedl k poškození.
Michelin Primacy 3 otevírá první čtyři. Model vás potěší precizní ovladatelností bez ohledu na to, zda je asfalt mokrý nebo suchý, stejně jako ve všech ostatních bodech, včetně absence hluku, snížené spotřeby paliva a jízdního komfortu.
Goodyear Efficient Grip Performance- model německého výrobce pneumatik, který je nejlepší (a dokonce lídr testu) ukázal ovladatelnost na mokré vozovce. A pokud se s autem na těchto pneumatikách pohybujete po suchém asfaltu, je se čeho obávat. Vlastnosti spojky zde zjevně nejsou v pořádku. To vše se ale může projevit jen v extrémních situacích. Při klidné jízdě v městském provozu získáte komfort za velmi přijatelnou částku.
Modrá Nokian Hakka- nejměkčí pryž, vykazující vyvážený výkon při manipulaci a pohodlí na všech površích. Překvapivě kombinuje vynikající ovladatelnost na všech variantách asfaltových vozovek.
A nakonec se model italského vůdce pneumatikářského průmyslu stal nesporným vůdcem - Pirelli Cinturato P7. Model vyniká ve všech testovacích ukazatelích a některé prodejce může potěšit cenovkou.
Jaké letní pneumatiky jsou podle recenzí lepší?
Položením této otázky se vylosuje trochu jiné hodnocení, na rozdíl od toho, jaké získávají testeři časopisu „Za volantem“.
Téměř jednomyslně všichni majitelé pneumatik Nordman SX všimněte si jejich vynikajícího výkonu v kombinaci s dostupnou cenou. Snad posledního faktoru je dosaženo přesunem jeho výroby na území Ruska.
Použité 195/65/R15. Díky přítomnosti podélných drážek bez problémů odolávají aquaplaningu. Na 30 000 km ani jedna kýla, kde jsem na Barumu chytil 3 kusy. A ještě tišší než Cordianta a Barum Brilliantis - byly před tímto modelem. S plynulou jízdou, primárně na dálnici, pokud se posuzuje podle indikátoru opotřebení, vymaže se na polovinu. Jsem rád." Andrey
„Dělal jsem to dvě sezóny, spokojený s pneumatikami! Podle hodnocení v časopise "Behind the Rulem" právě oni zaujímají 1. místo ve skupině cena-kvalita, proto jsem je vzal. Jinými slovy, doporučuji! Nic levnějšího a s lepšími vlastnostmi nenajdete! Serjoga
„Nesrovnatelné pneumatiky! Vyberte si mezi ní a čínskou značkou. Jak již bylo pochopeno, preferoval to, protože. psychologicky nepřipraveni důvěřovat čínským značkám. Guma za rok se ukázala jako zdravá - řeže vodu najednou, v zatáčkách na mokrém asfaltu 100-120 km / h - snadno (obávám se, že rychleji), v přímém směru 160 - drží silnici. Vovchik
„Dobré držení cesty! V dešti jsem nikdy necítil avkaplanirovanie, i když na trati z kopce najel do obrovské Kalyuzha rychlostí 120 km/h! Silný, párkrát jsem si myslel, že chytnu kýlu - ale ne, přežil jsem. Na začátku drží skvěle. Musíte se tvrdě snažit, abyste získali ten skřípavý zvuk! A zatáčky projíždějí nezvykle sebejistě i při nakládání auta pro 4 osoby + zavazadla.“ Arthure
Také model z Michelin zvýhodněné majiteli aut. Jejich cenovka bohužel není demokratická, ale pneumatiky vás potěší výkonnostními charakteristikami.
Zde jsou slova skutečných majitelů Michelin Primacy 3:
„Tato guma je tišší a měkčí než jakýkoli Bridgestone a dokonce měkčí než Pilot. Proto ta jiná přilnavost a brzdění. To vše se ale ukáže až na trati. Ve městě a na dálnici — sladká nabídka! Vše s ní - ovladatelnost, akustický a další komfort! Zpočátku brzdění nestačilo, ale pak si tento zvyk vypiloval. Nedávno jsem dal kola s touto gumou již třetí sezónu. Sanyok
„Guma odůvodňuje náklady ve všech ohledech. Z důvodu experimentu jsem chtěl dát kola na menší průměr, aby bylo dosaženo pohodlí a dát gumu s velkým profilem. V důsledku toho tento Michelin koupil kola R16. Šťastný jako slon! Za všech podmínek se pneumatiky skvěle osvědčily! Jak ve městě, tak mimo město, v místech, kde nikdo neviděl asfalt, jede auto velmi jemně! Odpružení klidně snáší hrbolatost a na trati slyším jen vánek, protože hluk z něj je minimální! Od prvních dnů, kdy jsem nasadil Primacy 3, jsem si hned všiml, že auto začalo mnohem jistěji zpomalovat. Ve srovnání s Continental Sport je tento Michelin ve všech směrech lepší!“ toha
Klid. Měkký. Skvělé jízdní vlastnosti za každého počasí. Nenašel jsem žádné nedostatky." Alexander
A pokud k recenzím na otázku "Které letní pneumatiky jsou lepší?" přidat průměr kola 16"?
Obrázek bude podobný, protože „Behind the wheel“ testovalo pneumatiky na autě golfové třídy. A pokud je pryž v rozměru R15, nutně se vyrábí všechny standardní velikosti a R16. Takový je zákon pro výrobce pneumatik.
Zde jsou příklady recenzí o Michelin Primacy 3 v rozměru R16:
„Jízdní styl je uvolněný. Jezdím s Focusem 2 na pneu 205 R16. Velká radost, všem se to líbí! Za 2 sezóny jsem najel 10-15tis km, a pneu jsou v dobrém stavu. Pokud si zachováte svůj styl jízdy, máte zaručeno několik dalších sezón.“ Zheka
„Příliš měkké a tiché, super silnice držící na suché vozovce! Důležitá je samozřejmě i přijatelná cena a s tím je v naprostém pořádku. A montér pneumatik poznamenal, že jsou dobře vyvážené. Oleg
Na závěr tohoto článku poznamenáváme, že jakákoliv guma je dobrá pro klidný styl jízdy a jízdu na rovném povrchu. Pokud máte odchylky v jednom z těchto bodů - vyberte si z celé odrůdy na trhu.
Výměna pneumatik je povinná procedura, kterou motoristé absolvují dvakrát ročně.
Najít na webu spoustu rad, jak vybrat zimní nebo letní pneumatiky, je snadné. Můžete se také zeptat prodejce, které pneumatiky jsou nejvhodnější do chladného nebo horkého počasí. Existuje však jedna vlastnost, která je velmi často opomíjena: faktem je, že v letní sezóně do země jezdí mnoho lidí. Podle toho je asfalt nahrazen polní cestou. A to zanechává určitý otisk na výběru správných pneumatik.
Důležitá pravidla pro výběr pneumatik pro cesty po městě i na venkov
Při plánování jízdy na polních a asfaltových cestách je velmi důležité vybrat si „čerstvé“ pneumatiky, které dlouho vydrží a nepraskají vlivem teplotních změn. Výrobce musí uvést datum vyražení. Pokud to prodejce z nějakého důvodu skryje, můžete určit čerstvější produkt podle barvy - bude nasycená černá. Se starou gumou se odstín stane rozpoznatelným šedým. Pro letní aktivní výlety jsou potřeba pneumatiky ne starší než rok.
Výběr dezénu na léto
Prodejci dnes nabízejí tři možnosti letních chráničů:
- asymetrický;
- symetrický směrový;
- symetrický nesměrový.
Asymetrický vzorek s hlubokými drážkami vám umožní udržet dobrou přilnavost na asfaltové silnici. Pokud navíc náhle prší, je lepší snížit rychlost na minimum, takový chránič vodu zpod kol neodvádí. Proti aquaplaningu jsou dobré symetrické pneumatiky s nesměrovými vzory. Právě ony se však na prašných tratích chovají špatně, jak se nečistoty dostávají do drážek, dostávají se tam drobné oblázky, které se zasekávají v mezerách a snižují trakci. Poněkud pohodlnější budou pneumatiky se směrově symetrickými vzory. Pro takové
Pneumatiky pro jízdu po zemi. Jejich vlastnosti a rozdíly. Designové nuance pneumatik MT a AT
První vozy byly SUV. Vše bez výjimky! Jiné možnosti tehdy prostě nebyly. Asfaltové povrchy, které se později objevily, ale auta postupně rozdělovaly na „parketové“, terénní a zcela terénní. Traktory, důlní sklápěče a další zemědělská a speciální technika spadala do kategorie „zcela off-road“. Jejich guma má silné výstupky, zesílenou bočnici a není vhodná pro jízdu vysokou rychlostí. Pravda, nepotřebují to. Koneckonců, jejich účelem je pohybovat se a provádět různé práce na zemi, což umožňuje nejen řídit, ale také s jistotou manévrovat. Tato pryž má nejčastěji výrazný směrový vzor rybí kosti a při klouzání vyhazuje z běhounu ulpívající hrudky zeminy, čímž zabraňuje „rozmazání“ pneumatiky a její přeměnu ve slick. Stejné nebo velmi podobné pneumatiky používají sportovci účastnící se závodů špinavých vozů.
Design a konstrukce pneumatik MT umožňuje jízdu
na nich na vážném off-roadu a na zpevněných cestách
Pro sníh a bažiny existuje jiné provedení gumy – tzv. ultranízkotlaké pneumatiky. Nejen, že snadno překonávají případné bažiny, ale dokonce dávají autu vztlak. Široké „dutiky“ vytvářejí tak nízký tlak na zem, že vám umožňují pohyb a nezanechávají téměř žádné stopy. Impozantní! Proč nejsou běžná SUV vybavena takovými pneumatikami? Speciální terénní pneumatiky se totiž za prvé špatně ovládají na asfaltu, za druhé nejsou určeny pro vysokou rychlost a za třetí se na tvrdém povrchu velmi rychle opotřebovávají. Proto pro auta, která se často pohybují až k zemi, vyrábí speciální, tzv. „bahenní“ gumu, která má v názvu zkratku MT, což doslova znamená Mud Terrain – pro pokrytí blátem. Jeho konstrukce a design vám umožní jak dlouhé běhy na asfaltu, tak docela sebevědomé manévry na zemi. Takové pneumatiky se nejčastěji vyrábějí ve velkých rozměrech, protože se obvykle nasazují na zvednutá auta. Standardní velikost MT pryže tedy nemusí být nalezena.
Vezměme si jako příklad konstrukční vlastnosti běhounu takových pneumatik s použitím oblíbené blatové pneumatiky Toyo Open Country MT. Za prvé, dezén je velmi agresivní, bloky mají háčkovitý profil, který vám umožní doslova se zakousnout zuby do jakékoli půdy. Otevřené, téměř pravoúhlé ramenní lamely fungují jako ozubená kola, zapadají do vyjetých kolejí a umožňují vám vyjet, i když jsou tyto vyjeté koleje velmi hluboké a kluzké. Ale to není vše! Vzorek běhounu této pneumatiky MT nekončí na rameni, ale pokračuje dále do bočnice pneumatiky. K čemu to je? Málokdo ví, že při vysokém členění odpružení je pneumatika často v kontaktu se zemí pouze svojí bočnicí. A samozřejmě mnohem efektivněji bude v takové situaci fungovat pneumatika s výstupky na bočnici.
Pneumatiky AT jsou určeny pro vysoký kilometrový výkon na asfaltu
a jistý pohyb na zemi, s výjimkou extrémního terénu
Ano, ale to vše slouží k sebevědomé práci na zemi, ale co na asfaltu? Jak je to s manipulací, opotřebením a hlukem? Pro dlouhou životnost na tvrdém povrchu a také spolehlivou manipulaci se strojem má taková pneumatika konstrukci ze tří vrstev polyesteru s vysokou inverzí hran (u běžných pneumatik jsou dvě vrstvy), což také dává vysokou pevnost (výrazně zpevňuje celou kostru pneumatiky). A pro vynikající přilnavost na mokré vozovce (hlavní problém všech blatových pneumatik) jsou v blocích běhounu hluboké lamely. A aby se snížil hluk a zbavili se rezonančního brumu, mají všechny části běhounu různé velikosti. Ale je důležité si uvědomit, že takové pneumatiky jsou stále pro ty, kteří se často stěhují do skutečného bahna, tedy pro skutečné fanoušky jízdy v terénu a dokonce i závodění. Například model Open Country MT se aktivně používá na Dakaru.
A pro ty, kteří mají klidnější povahu, kteří raději objíždějí pořádnou špínu, ale přesto se pohybují mimo asfalt, je tu speciální třída gumy, která se označuje zkratkou AT, neboli All Terrain, což doslova znamená „pro všechny povrchy“. Tato pryž má méně agresivní dezén než MT a je určena pro dlouhodobé používání. Ale zároveň vám umožňuje sebevědomě se pohybovat po zemi. Na zemi, ne extrémní off-road! A rozměry vám umožňují nainstalovat jej místo běžných pneumatik na běžné nepřipravené SUV nebo crossover. Design a konstrukce takových pneumatik jsou diktovány specifiky jejich použití. Zvažte pneumatiky AT na příkladu stejného Toyo Open Country, ale tentokrát s označením A/T plus. Vzhledem k tomu, že se s těmito pneumatikami jezdí hodně na asfaltu, štěrku, válcovaných grejdrech a primerech, je dezén běhounu také poměrně agresivní, ale daleko od agresivity MT. Dezén běhounu A/T plus je asymetrický, což umožňuje vnější straně pneumatiky fungovat jako bočnice v terénních podmínkách. Agresivní vnější rameno, typické pro práci v blátě, vám umožňuje sebevědomě přilnout k zemi ve vyjetých kolejích. A vnitřní strana běhounu slouží pro spolehlivou přilnavost na asfaltu, poskytuje vynikající brzdění, ovladatelnost a vysokou odolnost proti opotřebení a zároveň snižuje hladinu hluku. Okraje centrálních bloků běhounu jsou stupňovité, což umožňuje zvýšit záběr vpřed i vzad na všech typech půdy. No a samozřejmě i zde byla zapojena špičková technologie a speciální složení kaučukové směsi. Díky přídavku oxidu křemičitého se zlepšuje výkon za mokra a snižuje se valivý odpor, což následně snižuje spotřebu paliva a zvyšuje životnost. To je jasné? No, pojďme dál.
Vysoká inverze vrstvy kostry poskytuje vynikající ovladatelnost a stabilitu
PRAVIDELNÉ OTÁZKY
Velmi často vyvstává otázka, jak vybrat správná kola pro gumu MT při instalaci na zvednuté auto. Obecným pravidlem je, že disk by měl být o dva palce užší než pneumatika. To umožňuje, aby pneumatika správně fungovala s běhounem při různém tlaku a nebyla rozebrána.
Další otázkou je, zda je třeba vyvážit velké blatové pneumatiky. Náš názor je, že pokud se nevyváženost pneumatiky o rozměru 33 a více palců vejde do 100 gramů, nemá smysl MT vyvažovat. Sama o sobě je velmi těžká a kromě toho, že jedete po kraji silnice a chytíte velký kus hlíny na bočnici, okamžitě porušíte rovnováhu, a to výrazně. Obecným pravidlem je, že po každé cestě v blátě umyjte pneumatiky a ráfky a na pneumatikách MT nejezděte nad 110 km/h. Pak nedojde k výrazné nerovnováze a pneumatiky vydrží dlouho. Další věcí jsou AT pneumatiky. Jsou mnohem lehčí a nemají tendenci na sebe vozit nečistoty a hlavně jezdí mnohem vyššími rychlostmi. Zde je samozřejmě potřeba je vyvážit.
Jak vybrat velikost disků pro montáž gumy
oversized, a ta velká kola musí být vyvážená?
Další důležitou otázkou je volba tlaku při jízdě po asfaltu. Pokud se bavíme o pneumatikách standardního rozměru, odpověď je jednoduchá – viz manuál. Ale při montáži velkých pneumatik na zvednuté SUV už odpověď tak zřejmá není. Obecným pravidlem je, že čím větší je rozměr pneumatiky v poměru k běžné, tím nižší by měl být pracovní tlak v ní na asfaltu. Pokud je pneumatika přehuštěná, pak se středová dráha rychle opotřebovává, auto se snadno dostane do smyku a na každé asfaltové křižovatce nepříjemně poskakuje. Podhuštěná pneumatika se znatelně zahřívá a rychle se opotřebovává. Zpomaluje reakce při řízení a v zatáčkách se příšerně prohýbá. Určení optimálního tlaku není tak obtížné. Pokud jste ujeli tucet nebo dva kilometry a gumový běhoun je teplý na dotek, je tlak v pneumatikách normální. Pokud je horká a očividně je cítit rukou, zvyšte tlak, je příliš nízký. Pokud je chránič zcela studený, můžete bezpečně snížit tlak o několik desetin atmosféry a znovu měřit. O tom, jaký tlak v pneumatikách používat při jízdě po zemi, si ale povíme až v dalších lekcích.
S příchodem tepla se otázka nákupu dobrých letních pneumatik stává aktuální. A protože cena i té nejrozpočtovější sady bude vyžadovat značné investice, má smysl vážně přistupovat k výběru nové pryže.
Jak zjistit, které letní pneumatiky jsou nejlepší
Je důležité si uvědomit, že neexistuje jediný recept na výběr perfektních pneumatik. Automobily se totiž provozují v různých klimatických podmínkách: pro některé je průměrná teplota vzduchu od dubna do října 20ºC, zatímco pro někoho je to jen 12ºC; někde je celé léto zataženo, často prší a někde měsíce nespadne ani kapka.
Volbu podobně ovlivňují i takové momenty, jako je stav vozovek, míra rizika, že se kolo dostane do díry s ostrými hranami a najede na obrubník. Záleží také na tom, jak často vozidlo dobývá off-road oblasti, jezdí po polních, štěrkových cestách atd. Navíc ne poslední roli při nákupu letních pneumatik bude hrát jejich cena.
Podívejte se na ochránce
Existují tři hlavní skupiny běhounů pro hromadné pneumatiky pro osobní automobily:
- Nesměrový vzor. Říká se mu také klasický, protože tento formát byl dříve hlavním na trhu. Tento chránič je univerzální, není u něj rozdíl, kterým směrem se auto pohybuje. V souladu s tím neexistují žádné požadavky na dodržování směru při instalaci kola. Pneumatiky si dobře poradí s polními cestami, blátem, ale mají slabé místo v podobě sklonu k akvaplaningu a hluku. Při vývoji levných modelů pneumatik se zpravidla používá nesměrový vzorek.
- Směrové kreslení. Má speciální označení udávající směr otáčení. Výrazným plusem je efektivní odvod silniční vody z kontaktní zóny podél drážek. Skupina se dělí na dvě podskupiny: symetrický směrový obrazec a asymetrický směrový obrazec. V každém případě je to dobrá volba pro jízdu po silnici: akustický komfort, spotřeba paliva, stabilita v přímém směru.
- Asymetrický nesměrový vzor. Obvykle je vnější část běhounu pevnější. Určeno pro jízdu v extrémních podmínkách, které poskytuje vysokou stabilitu při velkém bočním zatížení.
Nejlevnější modely pro ruské silnice: Cordiant, Nordman atd.
Při výběru sady letních pneumatik mnoho automobilových nadšenců věnuje pozornost především ceně a teprve poté vlastnostem produktu. Neměli byste si však myslet, že v segmentu levných cen je všechno tak špatné se schopností udržet auto na silnici.
Cordiant Sport 3 (Rusko), od 2300 rublů. pro rozměr 195/65 R15
Běhoun má asymetrický nesměrový vzorek s množstvím drážek pro odvod vody z kontaktní zóny (technologie WET-COR), což docela dobře působí proti aquaplaningu. Také implementována proprietární technologie DRY-COR, která nedovolí pneumatikám prokluzovat a deformovat se v zatáčkách. Pro R15 a R16 je na výběr z devíti velikostí.
Nordman SX (Rusko), od 2000 rublů. pro rozměr 185/60 R14
Na modelu pracovala skupina specialistů z Finska a Amtelu. Chránič je asymetrický, je opatřena sítí drážek pro odvod vody. Podle recenzí spotřebitelů je pneumatika středně tichá, dobře se chová na zemi a je stabilní při vysokých rychlostech. Jak se čísla vytištěná na středovém žebru opotřebovávají, může řidič posoudit stav běhounu. Mnozí si přitom všímají tvrdosti gumové směsi, zvýšeného opotřebení (při intenzivní jízdě trvá jen dvě sezóny) a také ničení jednotlivých kusů běhounu. Rozsáhlý seznam velikostí zahrnuje oblíbené možnosti pro kola o průměru 13 až 18 palců.
Formula Energy (Itálie), od 2600 rublů pro rozměr 185/65 R15
Pneumatika byla vyvinuta italskými specialisty Pirelli a vyznačuje se nízkou úrovní vnitřního hluku (1 dB), dobrou stabilitou na rovince a sníženou (v průměru o 10 %) hmotností. Chránič - s asymetrickým vzorem. Podle výrobce se jedná o letní model pro sportovní vozy (rychlostní index: od T (190 km/h) do Y (300 km/h). Mezi hlavní stížnosti, které model mezi řidiči vyvolává, stojí za zmínku slabá houževnatost v zatáčkách.
Yokohama Bluearth (Japonsko), od 2900 rublů pro rozměr 205/55 R16
Podle jejich vlastností nejsou pneumatiky horší než produkty Bridgestone, ale zároveň stojí o 15-20% levnější. Model je vybaven symetrickým nesměrovým běhounem a prokazuje vysokou stabilitu při přeskupování na mokré dráze. Odborníci také zaznamenávají vynikající ukazatele účinnosti brzdění. Dalším bonusem je nízká spotřeba paliva. K dispozici jsou velikosti od R13 do R16. Někteří řidiči si stěžují na nadměrnou tuhost ve fázi zalamování pryže.
Snažíme se porovnávat dobré firmy z hlediska kvality a ceny
Střední a vyšší cenové relace zaujímají především produkty světoznámých značek. První tři značky drží tradičně tyto značky: Goodyear, Michelin a Bridgestone. Nokian je dohání mílovými kroky.
Michelin Primacy 3 (Francie), od 3800 rublů. pro rozměr 205/55 R16
Pneumatiky jsou nabroušené pro referenční chování na suché vozovce a mokré vozovce s loužemi, vyznačují se vynikajícím výkonem z hlediska brzdné dráhy a nejsou náchylné k akvaplaningu. Přítomnost pěti podélných žeber poskytuje dobrou stabilitu v přímé linii. Další výhodou pneumatiky je unikátní složení pryžové směsi. Spotřebitel dostává tichou, pohodlnou a odolnou gumu. Jedinou nevýhodou jsou tenké boční stěny.
Nokian Hakka Blue (Finsko), od 5100 rublů pro rozměr 215/60 R16
Finská pneumatika, dokonale přizpůsobená ruským provozním podmínkám. Z vlastností produktu stojí za vyzdvihnutí: unikátní systém lamel Dry Touch Suction Sipe pro sání a efektivní odvod vody v kontaktní zóně, měřítka při brzdění, manévrování a jízdě v přímém směru vysokou rychlostí. Přidaný bonus Hakka Blue je nejlepší v ekonomické třídě. Existují poloměry od 15 do 18 palců.
Nejlepší značka letních pneumatik pro Ford Focus 2
Na Ford Focus 2, zejména šetrní majitelé dávají přednost nákupu levných pneumatik Amtel Planet 195/65 R15 (1800 rublů): symetrický směrový dezén; kompromis mezi cenou, ovladatelností a brzdným výkonem. Při hledání lepšího výkonu pneumatik je lepší podívat se na Hankook K115 Ventus Prime 2 205/55 R16 (3700 rublů), které se vyznačují asymetrickým dezénem, dobrými návyky na suché i mokré vozovce a vynikajícím akustickým komfortem. .
Co si vybrat pro Renault Logan: recenze majitelů
Pro „čtrnáctý“ průměr majitelé Renault Logan často doporučují domácí pneumatiky Kama Euro 129 175/70 R14. Z vlastností produktu stojí za to zdůraznit rozpočtové náklady (1300 rublů) spojené s dobrým akustickým komfortem a odolností vůči aquaplaningu. Z dražších možností jsou pro kompletní sady s 15palcovými koly oblíbené pneumatiky Bridgestone Turanza T001 195/60 R15 (rychlostní index: V - až 240 km / h). Jejich přednosti: nízký valivý odpor, rovnoměrné opotřebení běhounu, asymetrický dezén s dobrou odolností proti aquaplaningu.
Pneumatiky kterého výrobce je lepší koupit v Prioře v roce 2016
Předchozí majitelé jsou v poptávce jak po levných domácích produktech, například Amtel Planet DC 185/65 R14 (1800 rublů) nebo Cordiant Standard RG1 185/65 R14 (1900 rublů), tak po pneumatikách zahraničních značek. Například japonský Yokohama A.Drive AA01 185/65 R14 (2200 rublů) se od svých konkurentů liší jedinečným běhounem Slim Long a univerzálním chemickým složením, které si zachovává účinnost jak v dešti, tak v úmorném vedru.
- Zprávy
- Dílna
Studie: Automobilové výfukové plyny nejsou hlavní látkou znečišťující ovzduší
Podle účastníků energetického fóra v Miláně se více než polovina emisí CO2 a 30 % zdraví škodlivých částic nedostává do ovzduší vůbec kvůli provozu spalovacích motorů, ale kvůli vytápění bytového fondu. informuje La Repubblica. V současné době v Itálii patří 56 % budov do nejnižší ekologické třídy G a ...
Silnice v Rusku: nevydržely to ani děti. Foto dne
Naposledy byla tato lokalita, která se nachází v malém městě v Irkutské oblasti, opravována před 8 lety. Děti, jejichž jména nejsou jmenována, se rozhodly tento problém vyřešit samy, aby mohly jezdit na kole, uvádí portál UK24. Reakce místní správy na fotografii, která se již stala skutečným hitem sítě, není hlášena. ...
AvtoVAZ nominoval vlastního kandidáta do Státní dumy
Podle oficiálního prohlášení AvtoVAZ pracoval V. Derzhak v podniku více než 27 let a prošel všemi fázemi kariérního rozvoje - od běžného dělníka až po mistra. Iniciativa nominovat zástupce pracovního kolektivu AvtoVAZ do Státní dumy patří zaměstnancům podniku a byla oznámena 5. června během oslav dne města Togliatti. Iniciativa...
Samořídící taxíky přijíždějící do Singapuru
Během testování vyrazí na singapurské silnice šest upravených Audi Q5 schopných autonomního řízení. Loni taková auta podle Bloombergu bez problémů pokryla cestu ze San Francisca do New Yorku. V Singapuru se budou drony pohybovat po třech speciálně připravených trasách vybavených potřebnou infrastrukturou. Délka každé trasy bude 6,4 ...
Pojmenované oblasti Ruska s nejstaršími auty
Nejmladší vozový park je přitom v Republice Tatarstán (průměrný věk je 9,3 let) a nejstarší na území Kamčatky (20,9 let). Taková data poskytuje ve své studii analytická agentura Avtostat. Jak se ukázalo, kromě Tatarstánu jen ve dvou ruských regionech je průměrné stáří aut nižší než...
Helsinky zakázat soukromá auta
Aby se tak ambiciózní plán stal skutečností, hodlají helsinské úřady vytvořit nejpohodlnější systém, ve kterém budou smazány hranice mezi osobní a veřejnou dopravou, uvádí Autoblog. Jak řekla Sonya Heikkila, dopravní specialistka na helsinské radnici, podstata nové iniciativy je docela jednoduchá: obyvatelé města by měli mít...
Limuzína pro prezidenta: odhaleny další podrobnosti
Stránka Federální patentové služby je nadále jediným otevřeným zdrojem informací o „autu pro prezidenta“. Nejprve si NAMI patentovalo průmyslové modely dvou vozů – limuzíny a crossoveru, které jsou součástí projektu Cortege. Poté namishnikové zaregistrovali průmyslový vzor nazvaný „Car Dashboard“ (s největší pravděpodobností to byl ...
SUV GMC se proměnilo ve sportovní vůz
Hennessey Performance se vždy proslavila schopností velkoryse přidat do „napumpovaného“ vozu další koně, tentokrát se ale Američané zjevně uskromnili. GMC Yukon Denali se naštěstí mohl proměnit ve skutečné monstrum, že vám to 6,2-litrová „osmička“ umožňuje, ale mechanika Hennessey se omezila na poměrně skromný „bonus“, který zvyšuje výkon motoru ...
Nový sedan Kia se bude jmenovat Stinger
Před pěti lety na autosalonu ve Frankfurtu představila Kia koncepční sedan Kia GT. Pravda, sami Korejci jej nazvali čtyřdveřovým sportovním kupé a naznačili, že toto auto by se mohlo stát dostupnější alternativou k Mercedes-Benz CLS a Audi A7. A nyní, o pět let později, se koncepční vůz Kia GT proměnil v Kia Stinger. Soudě podle fotky...
Šneci způsobují v Německu nehodu
Šneci během masové migrace v noci překročili dálnici u německého města Paderborn. Do časného rána nestihla silnice oschnout od hlenu měkkýšů, což způsobilo nehodu: vůz Trabant dostal na mokrém asfaltu smyk a převrátil se. Podle listu The Local auto, které německý tisk ironicky označuje jako „diamant v koruně německého...
JAK objednat auto z Německa, jak objednat auto z Německa.
Jak si objednat auto z Německa Existují dvě možnosti, jak koupit ojetý německý vůz. První možnost zahrnuje nezávislou cestu do Německa, výběr, nákup a převod. Ale tato metoda není vhodná pro každého kvůli nedostatku zkušeností, znalostí, času nebo touhy. Odejít - objednat auto...
