Karoserie je snad nejzranitelnější vnější částí vozu, kterou ohrožují nejrůznější fleky a fleky.
Nátěr pouze na první pohled představuje monolitickou ochranu železa. Ve skutečnosti má drobné póry a mikrotrhlinky a běžné skvrny, jako je míza ze stromů, pryskyřice z topolových pupenů, stopy hmyzu, jsou docela agresivní chemické sloučeniny, které pronikají do barvy a mění její barvu.
Pravidlo č. 1: skvrny odstraňte co nejrychleji, než s nimi jezdit před návštěvou myčky.
Pokud některé druhy organických látek, kupř ptačí trus nebo zlomená moucha, ještě čerstvá, jsou dokonce odstraněny čistá voda, pak s dehtovými skvrnami je situace složitější a budete potřebovat speciální přípravek.
Aktuální auto novinky
Pravidlo č. 2: Vždy s sebou noste chemický čistič.
Logická otázka: který přesně? Téměř všechny čisticí prostředky se skládají ze dvou hlavních složek - rozpouštědla a povrchově aktivních látek (tenzidů). První je často isopropylalkohol (nebo jiné alkoholy) a sada čistící prostředky závisí na vlastnostech skvrny. Odolná špína někdy vyžaduje speciální výběr komponentů. Čističe proto zase přicházejí ve dvou typech - univerzální a specializované (od stop ledvin, hmyzu, dehtu atd.). 
Nejuniverzálnějším čističem karoserie bychom nazvali... roztok na čištění skla. Ne ten v nádržce ostřikovače, ale ten, který je k dispozici v samostatných lahvích. Výběr chemikálií se v něm příliš neliší od univerzálních tělových přípravků, protože ty samé mouchy, ptáčci a ledviny dělají problémy... Platí to i naopak - mnoho univerzálních tělových přípravků skvěle odstraňuje stopy na skle. Stále je tu ale rozdíl: kvalitní karosářské roztoky jsou k laku šetrnější a lépe pronikají do pórů.
Specializované produkty jsou určeny pro zvláště odolné skvrny, zejména staré. Pokud je váš dvůr osázen topoly, pak stojí za to zakoupit samostatný přípravek, a pokud někdo neustále krmí holuby pod těmito stromy, pak další ...
Pravidlo 3: výběr čističů závisí na konkrétních podmínkách na parkovišti a po obvyklých trasách
Co když jste nestihli skvrnu včas vyčistit? Nikdy nevíte, služební cesta, dovolená, víkend... Pak přijdou na pomoc leštící směsi. Dodávají se ve dvou typech: chemické a abrazivní; někdy jsou tyto přístupy kombinovány v jednom přípravku. Chemikálie bojují s kontaminanty tím, že je rozpouštějí, cestou protékají do mikrotrhlin, vyrovnávají povrch a maskují defekty. Abrazivní leštící směsi odstraňují skvrny radikálně, odstraňují tenkou vrstvu barvy nebo laku. Zde není třeba se děsit a kreslit analogie se smirkovým papírem i s pastou vysoký stupeňúčinnost, abrazivní částice jsou tak malé, že je necítíte prsty a s „tenkým“ leštěním se tloušťka odebrané vrstvy měří doslova v mikronech. Zároveň jsou odstraněny mikroškrábance odrážející světlo a povrch je jako nový – hladký a lesklý. Zdálo by se to dobré, ale mějte na paměti, že pokud se celé tělo časem otupí, může aktualizovaná oblast znatelně vyniknout. Pro konkrétní typ laku je lepší použít speciální leštidla, například metalický lak.
Pravidlo 4: při práci s abrazivními směsmi platí zásada „od jemného k hrubému“.
K agresivnějšímu složení přejděte pouze v případě, že nepomůže „choulostivější“ přípravek. 
Aktuální auto novinky
Pravidlo 5: kvalita zpracování závisí nejen na autochemikáliích, ale také na papírových a látkových ubrouscích
Pokud jste již zvyklí nosit s sebou čistič, tak doufáme, že budete vhodné prostředky máte to na zpracování - svůj oblíbený kapesník nepoužijete. Dobrá volba– V autě mějte roli papírového ručníku. Pro leštění je vhodnější použít speciální hadřík, který má malý vlas a snadno klouže po povrchu.
Navzdory výraznému pokroku v oblasti alarmů a zařízení proti krádeži se auta nadále kradou a jednoduše odebírají. O zařízení proti krádeži Promluvíme si později, ale prozatím zde uvádíme jen několik tipů týkajících se chování řidiče potenciálně kradeného vozu. Koneckonců, často on sám svým „přísavným“ chováním krádež jednoduše vyprovokuje vlastní auto a přispívá k tomu všemi možnými způsoby. Podívejme se na pár typických situací, kterým je třeba se vyhnout.
1. Nikdy nevěřte klíče od auta nebo garáže cizím lidem popř cizinci. Udělat z nich odlitek je otázkou pár vteřin. A i když má auto alarm a imobilizér, neomezený vjezd do garáže a auta výrazně zvyšuje šance zloděje a šetří mu čas.
2. Nikdy nenechávejte vůz otevřený s klíčky v zapalování. I když se jen na pár minut vzdálíte a přesunete se o pár metrů dál, a i když se zdá, že nablízku nikdo není. Tenhle „někdo“ se může objevit každou chvíli, a pokud už je vaše auto „hrazeno“ (o čemž skoro nevíte), nemáte šanci.
3. Neskladujte v autě doklady, náhradní klíče nebo přívěsky na klíče od alarmu. V opačném případě budete muset v případě krádeže nebo vyvlastnění strávit nějaký čas prokazováním, že jste vlastníkem tohoto vozu.
4. Nenechávejte své auto na místech, kde jasně dáte zločincům vědět, jak dlouho budete pryč. Například v blízkosti divadla, kina, supermarketů atd. Už samotná jízda ke vchodu je samozřejmě „cool“, ale dáváte tím najevo, že se k autu určitě nevrátíte 2-3 hodiny. I na parkovišti u supermarketu, kde by se zdálo, že se můžete každou chvíli objevit, má zločinec dost velké zásobyčas. Zvlášť o víkendu, kdy se u pokladen stojí dlouhé fronty a nejtriviálnější nákup vám zabere minimálně půl hodiny. Praktikuje se i banální krádež klíčů od majitele. To není těžké udělat, zvláště v přeplněném obchodě. Doklady a klíče proto mějte ve vnitřních kapsách.
5. Pokud s sebou posadíte spolucestující, snažte se nevyhovět jejich požadavkům, i když vedle vás seděla „Miss World“. Nepijte nápoje nebo pamlsky, které nabízejí, a to ani z uzavřených sklenic nebo lahví. Klidně by mohly obsahovat prášky na spaní, claphelin atd. Nezastavujte na žádost spolucestujícího přesně na místě, kde se ptá - může dojít k „přepadení“ a komplic vyskočí zpoza rohu, stromu, keře, zastaví se. Bude lepší, když pojedete o pár desítek metrů vpřed a budete předstírat, že jste neslyšeli, byli ztraceni v myšlenkách atd. Pokud nemáte dost, může se dostat před auto a nebudete ho tlačit. Nesbírejte „známé“ spolucestovatele, který se „náhle“ setkal po cestě.
6. Před jízdou prohlédněte vozidlo ze všech stran. V opačném případě může řidič slyšet „Hej! Muž! U tebe zadní číslo teď spadne! Pneumatika je prázdná! Uniká olej! Kufr se otevřel! Narazil jsem na kočku!" atd. Fantazie zločinců je prostě neomezená. Řidič okamžitě brzdí, auto je dokořán, motor běží... Proto než se rozjedete, prohlédněte si jen obvod auta a ujistěte se, že je vše v pořádku.
7. Ihned po přistání zamkněte všechny dveře vozu. Promluvte si s cizími lidmi mírně sklopeným oknem a podívejte se do všech zrcadel. Často dochází k případům, kdy vás jeden komplic rozptýlí rozhovorem o tom, „jak se dostat do knihovny“, druhý vám propíchne pneumatiku, poškrábe sklo nebo jednoduše otevře zadní dveře. Chcete-li vás znovu donutit vystoupit z auta nebo jen rozptýlit vaši pozornost, uklidněte svou ostražitost a jednoduše vás vyhoďte z auta.
8. Zločinci často inscenují nebo vyvolávají konfliktní situace, aby donutili člověka opustit auto a nechali v něm klíče a doklady. Například jiné auto přijede na čerpací stanici ve stejnou dobu jako vy, nebo dokonce o něco později. Člověk z ní před vámi běží k pokladně, nebo vás prostě strčí, cáká vodou z louže atp. Tito. vyvolává konflikty všemi možnými způsoby. Jeho úkolem je odvést vaši pozornost a na pár minut vás podržet. A pokud jste v autě nechali i klíče, vaše auto na vás bude blikat pouze brzdovými světly. A tomuto komplici nebudete moci nic ukázat. Prostě ho svezli, nikoho nezná, nebil tě, jen tě držel za hruď, nebo obecně „u těla“, a to proto, že ty sám jsi začal jako první.
Totéž se může stát na silnici během jízdy. Můžete být obviněni, že jste tam někoho udeřili, rozdrtili ho, odřízli atd. a "musíme na to přijít." Nikdy se do takových sporů nepouštějte. Dejte jasně najevo, že jste připraveni vzdát frontu u pokladny, udržujte si odstup, a pokud soupeř přetrvá, okamžitě se zamkněte v autě, zavolejte policii a vše si natočte na mobil. Pokud máte zbraň, předveďte ji, ale nespěchejte s jejím použitím. Pouze ve filmech Rambaud rychle vítězí, ale zde budete hrát proti skupině vycvičených zločinců. Jinak riskujete, že sami porušíte zákon. A pokud je to opravdu každodenní konflikt, pak na něj za pár minut zapomenete. Proto nebuďte hrdinští nadarmo. Zvláště pokud si nejste 110% jisti.
9. Neukazujte zločincům všechny „stupně ochrany“ vašeho auta. Často majitel na sklo nalepí nálepku s alarmem. Za prvé, je to jen hloupá reklama. Za druhé, zločinec vám řekne: „Děkuji za varování, budu vědět, co zlomit, už to vím. slabá místa" Nikomu neukazujte, jaký typ poplašného systému jste nainstalovali, a nikomu neříkejte další „tajemství“. Proto jsou tajné, aby o nich věděl jen majitel vozu.
Dalším bodem zájmu zločince je chování řidiče při aktivaci nebo deaktivaci poplašného systému automobilu. Jakýsi samolibý „břichatý“ nebo „auto-lady“ zpravidla malebně natáhne ruku s klíčenkou směrem k autu a stiskne „největší tlačítko“. No, přesně – přesně tak, jak to funguje s dálkovým ovládáním televizoru. A zločinec může pochopit, že tento člověk nerozumí tomu, s čím má co do činění. On, jako opice, byl naučen stisknout „velké tlačítko“ - stiskne ho. Nevyužívá žádné doplňkové nebo speciální funkce svého zabezpečovacího systému, ale pouze jej používá k zavírání a otevírání dveří. A je dobré, když montéři alarmu byli svědomití a nainstalovali jej tak, jak má, a ne pouze pro ovládání centrálního zamykání.
Proto pro takové milovníky takových divadelních gest oznamuji, že alarm ke komunikaci s klíčenkou používá RADIO (a ne IR, jako dálkové ovládání TV). A bude fungovat, i když jej zmáčknete v kapse, na poslední chvíli, kdy jste se již přiblížili k autu a ujistili se, že poblíž nejsou žádní podezřelí cizinci. Není tedy potřeba auto předem odemykat. Stejně jako natažení ruky jeho směrem. A určitě si vyberte čas a pečlivě si prostudujte návod k vašemu budíku. Jsem si jistý, že objevíte spoustu nových věcí týkajících se dalších ochranných funkcí.
Doufám, že tyto jednoduché a snadno dosažitelné tipy vám umožní udržet si auto tak dlouho, jak budete chtít.
Instrukce
Za prvé, než začnete svého nového „koně“ vážně pracovat, musíte do částí těla zabudovat určitou odolnost. Je známo, že jakýkoli tovární nátěr karoserie neposkytuje 100% záruku, že se časem neobjeví rezavé skvrny. Je to přirozeně. Koneckonců, provozní podmínky nelze nazvat skleníkovými podmínkami - v létě je horko. Odpovídají srážkám – sněhu atp. Proto je nutné chránit se před expozicí životní prostředí nejzranitelnějšími částmi vozu jsou spodek, blatníky, guma, chromované ozdobné díly. Procesy oxidace kovů probíhají tím rychleji, čím méně uzavřený a chráněný je. Je důležité, aby se zabránilo stárnutí továrního nátěru podvozku a křídel dodatečná ochrana. Chcete-li to provést, zakryjte části těla jiným ochranná vrstva.
V Rusku se povlak Movil používá již dlouhou dobu a zaslouží si veškerý respekt. Pro zvýšení jeho ochranných vlastností v místech, která jsou zvláště vystavena mechanickému namáhání (nárazy kamínků zpod kol, písek, nečistoty), instalujte ochranné štíty z plastu. Budou chránit křídla a spodek před mechanické poškození.
Kromě Movilu je jich mnoho ochranné nátěry, masticha dováženou produkci. Při jejich výběru zohledněte možnost práce v našich klimatických podmínkách. Věnujte zvláštní pozornost následujícím vlastnostem:
Schopnost neztrácet ochranné vlastnosti v horkých letních podmínkách (nezměkčit z tepla);
Schopnost neprasknout nebo zlomit, když nízké teploty v zimě;
Má vysokou odolnost proti opotřebení mechanický náraz(štěrk, kameny, písek atd.).
Zachránit vzhled vozidlo je ovlivněno sezónními provozními podmínkami. V přechodném období (podzim - zima, zima - jaro) je vhodné pokud možno omezit provozní dobu vozu. Vlhkost, která se během dne dostane do mikrotrhlin v karoserii a podvozku, přes noc zamrzne a tím způsobí jejich nárůst.
Vezměte v úvahu zvláštnosti provozu vozu v létě a zimní období s.
V létě pokud možno chraňte karoserii vozu před přímým slunečním zářením. Pro dlouhodobé parkování je vhodné použít plošinu krytou markýzou, případně na vůz nasadit silný látkový potah. Pokud to není možné, umístěte jej do stínu stromů nebo domů.
Zima je nejnáročnějším obdobím provozu vozu, a proto by měl být v tomto období postoj k jeho používání šetrný. V noci je vhodné zaparkovat auto v garáži. I když se netopí (studí), teplota vzduchu uvnitř je o 5-7 stupňů vyšší než venku. Pokud je podlaha v garáži betonová, je vhodné na zimu položit pod kola dřevěnou podlahu. Často oplachujte podvozek, kola z činidel pro čištění povrch vozovky z ledu s povinným sušením.
Prameny:
- jak zachránit auto
Zima rozhodně není pro auto nejjednodušší. Většina automobilových nadšenců ví, že jízda autem v zimě je nežádoucí. Pokud se nechystáte jezdit autem v zimě, nespěchejte s odpočinkem, protože abyste jej připravili na zimu, musíte udělat trochu práce.
Instrukce
Nejprve potřebujete parkovací místo. Pokuste se najít rovné místo, kde se nebudou objevovat louže. Pokud ho plánujete zaparkovat na placeném parkovišti, pak se ujistěte, že je dobře viditelné pro stráže. Pokud bude v garáži, je nutné zajistit dobré větrání prostory.
Dále byste měli důkladně umýt a osušit tělo a. Ujistěte se, že jsou všechny nečistoty zcela odstraněny. Poté ošetřete karoserii antikorozním prostředkem, zejména v místech, kde je již patrná rez. Nezapomeňte na co nejvíce zranitelná místa– prahy, vnitřní povrchy dveří, vnitřní nosníky a podélníky.
Namažte všechny části fungující v nějakém mechanismu (panty kufru, kapoty, dveří atd.)
Vyplnit plná nádrž benzín - to pomůže chránit vnitřní povrch nádrže před kondenzací a korozí.
Umístěte auto na stojany. To pomůže uvolnit pružiny, pneumatiky a pružiny zavěšení. Vypusťte trochu vzduchu z pneumatik, abyste snížili tlak v pneumatikách.
Pokud auto nemá klimatizaci, doporučuje se vyjmout baterii a uložit ji na balkon, pravidelně kontrolovat její nabití a v případě potřeby ji dobít. Pokud je k dispozici klimatizace, není třeba vyjímat baterii. Je třeba pouze pravidelně kontrolovat provoz klimatizace.
Poznámka
Motor musí být pravidelně spouštěn a od té doby je třeba jezdit alespoň po dvoře dlouhodobé parkováníškodlivé pro brzdový systém a přívěsky.
K ochraně auta před srážkami nepoužívejte plátěné potahy – pod nimi zůstává dlouho vlhkost, která urychluje korozi.
Kryt by se neměl dostat do kontaktu s povrchem karoserie – to může zničit lak.
Při skladování auta v garáži je vhodné nechat pootevřené víko kufru a dveře, aby byla zajištěna volnost gumová těsnění a zabránit jejich zhroucení.
Pokud plánujete cestovat v zimě, nedávejte auto na ruční brzdu, protože Brzdové destičky Mohou zmrznout a odejít až na jaře.
Baterie vyžaduje v zimě speciální přístup. Péče o baterii v zimě závisí na podmínkách skladování a intenzitě používání vozidla.
Odpojte záporný pól baterie, pokud je vůz garážován celou zimu. V období extrémních mrazů vyjměte baterii a umístěte ji do místnosti s vyšší teplotou než venku. Nevypouštějte elektrolyt, jinak dojde k poškození baterie.
Před uskladněním baterie zkontrolujte hladinu elektrolytu v článcích. V případě potřeby přidejte do článků destilovanou vodu a poté baterii plně nabijte. Dodržení všech podmínek skladování baterie během zimního období zaručuje její normální fungování v budoucnu.
Pokud je vůz aktivně používán v zimě, dodržujte hlavní stav - neustálé udržování baterie v provozním stavu. Snažte se pravidelně kontrolovat hladinu elektrolytu a jeho hustotu. Pokud se hustota výrazně sníží, nabijte baterii. Přirozeně než více množství cesty autem a horší počasí, tím častěji budete muset nabíjet baterii.
Do baterie nemůžete přidávat koncentrovanou kyselinu, jak to někteří majitelé aut dělají, aby zvýšili hustotu elektrolytu. To způsobí selhání baterie. Nedovolte, aby se baterie ušpinila: voda a nečistoty by se neměly dostat do kontaktu s jejím pouzdrem.
Sledujte stav svorek, čas od času je očistěte, abyste odstranili nečistoty, rez a vodní kámen. K tomu pomůže jemný brusný papír. Po vyčištění je vhodné koncovky namazat litholem. Pravidelně kontrolujte spolehlivost spojení elektrických vodičů s baterií, karoserií vozidla a spotřebiči. Zkontrolujte napnutí řemenů generátoru.
Izolujte motorový prostor a baterii tepelně izolačním materiálem. Zapněte vnitřní vytápění a další spotřebiče (světlomety, rozměry atd.) nějakou dobu po zahřátí motoru automobilu. Všechna tato opatření zlepší účinnost baterie v zimě.
Video k tématu
Prameny:
- Jak správně skladovat a používat baterii v zimě
Automobilový průmysl akumulátorová baterie(baterie) má 100% účinnost při +15°C - +25°C, ale při -20°C její výkon klesá přibližně o 40%.
Důležitá podmínka nepřetržitý provoz Baterie je v plné provozuschopnosti elektrického zařízení vozidla, na kterém je provozována. Na nedostatečné napětí z generátoru, množství elektřiny uvolněné při vybíjení nebude kompenzováno a baterie selže mnohem rychleji.
Pravidelným sledováním stavu baterií a jejich správnou údržbou se jistě vyhnete problémům se startováním motoru, zejména v zimním období, ale hodně záleží na vybavení, se kterým se takové práce provádějí.
Autobaterie má 100% účinnost při +15°С - +25°С, ale při -20°С její charakteristiky klesají přibližně o 40%, což znamená, že nedostatečně nabitá baterie, která se v létě cítila pohodlně, může majiteli umožnit dolů. Riziko takových poruch lze výrazně snížit, pokud budete pravidelně sledovat stav baterie, udržovat ji a čas od času ji také stacionárně nabíjet. Pokusme se o tyto argumenty důležité body, obracíme se k teorii.
Nejprve si zmiňme typy baterií, které jsou dnes nejrozšířenější. Lze je rozdělit na nenáročné na údržbu a neudržované.
Typ baterie, nazývaný nízkoúdržbový, má plnicí otvory, ale obvykle jsou umístěny pod společným krytem. Moderní vývoj umožnil nahradit antimon vápníkem, slitinou stříbra nebo kovy vzácných zemin. Použití nových materiálů umožnilo 10x snížit emise plynů a také dosáhnout nízké spotřeby vody, vysoké odolnosti proti korozi a nízkého samovybíjení. Navíc Nový design separátory umožnily vytvořit nad deskami velkou rezervní zásobu elektrolytu. nicméně významný nedostatek Stále existuje možnost vykypění během dobíjení. Aby se tento jev omezil, některé zahraniční výrobci Baterie jsou vyrobeny v kombinovaném (také nazývaném hybridní) provedení: negativní desky jsou vyrobeny ze slitiny vápníku a olova, pozitivní desky jsou vyrobeny ze slitiny s nízkým obsahem antimonu.
Dnes je velká většina baterií vyráběných továrnami nenáročná na údržbu. V posledních desetiletích došlo k rychlému rozvoji technologie baterií. V důsledku toho se na trhu objevilo několik typů bezúdržbových zařízení. autobaterie. Jejich spotřeba vody je tak nízká, že konstruktéři zcela vylučují přístup k elektrolytu. Předpokládá se, že díky sadě speciálních řešení překročí doba varu objemu elektrolytu kritického pro výkon životnost baterie před jejím přirozeným selháním.
Startovací baterie vyžaduje připojení k nabíječka jen když je opravdu vybitý. Tuto diagnózu lze provést, pokud hustota elektrolytu poklesla na 1,23 g/cm3 nebo je napětí na svorkách, měřeno 5-6 hodin po odpojení spotřebičů, menší než 12,3 V. Toto pravidlo platí pro všechny typy moderních olověné baterie.
Důležitou podmínkou pro nepřetržitý provoz baterie je úplná provozuschopnost elektrického zařízení vozidla, na kterém je provozována. Pokud je z generátoru nedostatečné napětí, množství elektřiny uvolněné při vybíjení nebude kompenzováno a baterie selže mnohem rychleji. Provoz baterie závisí také na počtu najetých kilometrů vozu (zejména na počtu startů a cyklů vybití-nabití). Jak více najetých kilometrů, tím kratší životnost. Pokud auto najede za rok více než 90 tisíc km, pak doporučeno pro prevenci roční údržba baterie pravděpodobně nebude účinná kvůli svému normální oblečení a roztrhané.
Praxe to ukazuje pravidelná údržba baterie má příznivý vliv na její vlastnosti a eliminuje náhlé poruchy.
Prameny:
- Baterie v zimě.
Problém se zdá paradoxní jen na první pohled. Při bližším zkoumání je zřejmé, že to nemůže být jinak. I přes vysokou cenu automobilu a jeho opravy vychází v tuzemsku velmi málo literatury věnované jeho zachování. Majitel vozu, ponechán napospas osudu, není nikterak zatížen znalostmi v této oblasti. A ve většině případů se domnívá, že auto zamčené v garáži nebo v horším případě zakryté krytem je již chráněno. A pokud se na dno nanese další vrstva tmelu a do prahů se nalije nigrol, není se vůbec čeho obávat. Bohužel, jak ukazuje zkušenost, nezávisle vyvinuté názory v nejlepší scénář se ukázaly jako neúčinné a často přímo škodlivé.
Ale - blíže k věci. Jaké faktory nejvíce ovlivňují bezpečnost? osobní automobil?
Stav kilometrů, životnost a sezónnost, podmínky skladování a klima, péče. Všechny jsou propojené. Ale pokud věci jako klima nezávisí na nás, pak sezónnost, podmínky skladování a péče jsou do té či oné míry pod naší kontrolou – a proto nám umožňují ovlivnit životnost stroje.
Se sezónností je vše jasné. Chcete-li své auto používat déle, přestaňte jezdit v nepříznivých ročních obdobích. Mimochodem, stará auta z dob Volhy, GAZ-21, sloužila dlouho, protože je zdržovaly potíže zimního provozu.
Shodněme se, že skladovacími podmínkami budeme rozumět okolní teplotu, vlhkost, srážky a další vlivy na auto a péčí mytí karoserie a motorový prostor, ošetření nátěrů, čištění.
Může se zdát, že s podmínkami skladování a péčí je vše jasné: co lepší auto izolovaný od srážek, slunce a větru, čím častěji se myje, tím lépe. Nespěchejme však se závěry. Pro začátek si připomeňme, že při ročním nájezdu 15 000 kilometrů je v pohybu jen asi 300 hodin, což znamená necelou hodinu denně! A zbytek času sedí: v teplé nebo studené garáži, pod přístřeškem, na otevřeném prostranství pod krytem nebo bez něj.
Výhody teplá garáž není třeba popisovat: kdykoli během roku nasednete do suchého auta, snadno nastartujte motor; výborné podmínky, pokud to velikost garáže umožňuje, pro drobné i větší opravy, údržbu atp.
A co nevýhody? Tím hlavním je pokračování výhod (resp opačná strana, Pokud chceš). Čím vyšší je celoroční teplota, tím je to horší. S jeho růstem se zintenzivňuje stárnutí ochranných povlaků a proces koroze kovů, pokud jsou poškozeny. Dále. Navenek suché auto není vůbec suché. Větrání v takových garážích v drtivé většině případů nestačí k tomu, aby se v krátké době vysušily všechny těžko přístupné duté části karoserie. Pokud do garáže přijedete za deště nebo po něm, dá se s jistotou říci, že vnitřní povrchy dutých částí karoserie zůstanou mokré po mnoho dní a týdnů.
Auto trpí zejména při uskladnění v takové garáži v zimě po návratu z ulice. Kvůli prudký pokles teploty jsou vnější i vnitřní povrchy těla pokryty rosou, která padá z relativně vlhčího prostředí teplý vzduch garáž. Tento proces je podobný tomu, který pozorujeme, když se nádobí vyjmuté z chladničky zamlží. Množství zkondenzované vlhkosti přímo závisí na rozdílu teplot a může být velmi významné. V některých případech lze po pár minutách pozorovat na podlaze po obvodu karoserie vlhká místa, jako by auto bylo hned po umytí odloženo do garáže. Na vnější straně zaschne během několika hodin. A ty litry vody, které nevytekly na podlahu z dutých prvků karoserie, tam zůstávají až do další cesty. Navíc, čím menší plochu zabírá mokrá oblast uvnitř karoserie při vysychání, tím intenzivnější je proces koroze v této oblasti.
Jen velmi pracné, pečlivě promyšlené antikorozní úprava, By různé důvody nedostupný pro většinu automobilových nadšenců, dokáže neutralizovat negativní důsledky uskladnění auta v teplé garáži. Pokud nejsou pravidelně přijímána zvláštní opatření, pak, jak ukazují zkušenosti se skladováním, firemní vozy Automobilový závod Volzhsky ve vytápěných garážích dostávají karoserie korozním poškozením již na začátku třetího roku provozu a trvají čtyři, maximálně pět let, než budou odepsány.
Je třeba poznamenat, že údaje uvedené nyní a níže se týkají automobilů vyrobených bez použití předem potažených ocelí, i když v odbor dopravy Závod nezaznamenal žádné výrazné rozdíly mezi modely z hlediska odolnosti proti korozi.
Právě ze zde uvedených důvodů je lepší neopouštět v zimě vyhřátou garáž, pokud to není nezbytně nutné.
Studená garáž je v tomto smyslu dokonce poněkud výhodnější. V mimosezóně a v ní však k výše uvedeným procesům dochází poměrně znatelně, protože když vjede auto, chladicí motor a karoserie uvolní teplo do okolního malého objemu vzduchu a garáž se na nějakou dobu zahřeje. Dokud v něm auto nezamrzne, bude proces koroze na vlhkých místech pokračovat. To je důvod, proč auto někdy do pěti let hnije ve studené garáži.
Ze všech možných úložných míst je vhodnější mít vůz pod větranou střechou. Kromě toho, že je chráněno před srážkami, tento typ parkování má největší výhody protože mokré auto Zde poměrně rychle vysychá a v chladném období jeho zahřáté části rychle vychladnou na negativní teploty, při kterých se koroze zastaví.
Otevřené parkoviště, zvláště v zimě, působí depresivně: auta zasypaná sněhem, zima, vítr. Ne nadarmo se s důrazem na špatný postoj k věci říká „hozená pod širým nebem“. Ale na rozdíl od všeobecného přesvědčení, otevřené parkování není zdaleka nejvíce špatné místo pro dlouhodobé uskladnění vozu.
Stejně jako pod přístřeškem se auto při parkování rychle ochladí a dobře větrá. Malba a naprostá většina vnějších částí je navržena pro dlouhodobé působení slunečního záření a přírodních srážek. V tomto případě má však majitel vozu větší potíže.
Hlavní nevýhodou je, že vůz není chráněn před usazováním rosy škodlivé látky z atmosféry, stejně jako namrzání sněhu a ledu na skle a horizontálních panelech. Po vydatných nebo déletrvajících deštích se může uvnitř vozu objevit voda - to znamená, že je třeba neustále sledovat stav podlahy pod rohožemi a na jiných místech, vyhledávat a odstraňovat mikronetěsnosti, jejichž počet se s věkem zvyšuje. auto.
Často vidíte na otevřená parkoviště auta pokrytá kryty. Toto zdánlivě zřejmé ochranné opatření má kupodivu více nevýhod než výhod. Ten druhý spočívá v tom, že kryt chrání tělo před srážkami, mrznoucím sněhem a ledem. Po nějaké době však může potah způsobit, že se na vnějším potahu objeví trvalé barevné skvrny. Děje se tak proto, že samotný kryt se po delším používání a opakovaném navlhčení nasytí chemikáliemi usazenými z atmosféry. Koncentrace těchto látek ve vlhkosti, která navlhčí látku potahu, se mění a s odpařováním vody nutně dosahuje takové hodnoty, že tomuto zlému řešení neodolá ani autosmalt. Jedinou otázkou je, jak dlouho kryt v tomto stavu vydrží. Pokud je dostatečně velký, textura potahu se obtiskne na nejviditelnější místa těla a tento vzor lze odstranit pouze mechanicky nebo přelakováním.
Při větrném počasí kryt opotřebovává lak a může způsobit tvorbu puchýřů na laku, které se mohou tvořit zejména v létě. Představte si, že je v horkém dni bouřka. Kryt a část auta pod ním samozřejmě navlhly. Pak se opět objevilo slunce. Brzy teplota pod mokrou a zejména tmavou pokrývkou se stoprocentní vlhkostí stoupne o několik desítek stupňů. Za těchto podmínek vlhkost proniká do kovu přes jakoukoli drobné poškození povlaky, které jsou vždy přítomny na předních plochách karoserie. Mezi vrstvami laku a kovem se vyskytuje lokalizovaná oblast koroze, a protože produkty tohoto procesu zabírají více místa než součásti, ze kterých byly vytvořeny, povlak těla bublá.
Zaměřme se především na procesy spojené s vypadáváním různých druhů chemikálií z atmosféry, které tak či onak ovlivňují odolnost nátěru a karoserie jako celku.
Nejčastěji se o sobě dává cítit tzv. červená vyrážka. Po objevení dne nátěr nátěrem karoserie má malé rezavě červené skvrny a pruhy, mnozí se domnívají, že „místní koroze“ karoserie spojená s špatná kvalita kov Tyto obavy jsou zcela neopodstatněné. Pozorný pozorovatel si všimne, že vyrážka se nachází pouze na vodorovných plochách těla. Není však možné vyrobit střechu, kapotu a vodorovné části křídel z vadného kovu a svislé části stejných částí z normálního kovu. Kromě toho, protože vnější povlak těla je třívrstvý (dva základní nátěry a smalt) a jeho tloušťka je více než 70-80 mikronů, je neuvěřitelné, že produkty koroze kovů by mohly proniknout do některých hypotetických pórů, aniž by se zvedl celý povlak. bublina.
Vyrážka je způsobena kovovými částicemi vypadávajícími z atmosféry. Usazení v klidných podmínkách na povrchu těla ( hustý déšť jsou smyty), začnou korodovat a pevně přilnout k tělu, když padne rosa nebo slabý déšť. Obvykle po několika dobré myčky aut vyrážka zmizí. Pokud ne, můžete jej smýt 5% roztokem kyseliny šťavelové.
Časté stížnosti na korozi vnějších švů vozu. Co se děje? Po určité době provozu tmel utěsňuje vnější stranu spojů části těla odtud vycházejí praskliny a produkty koroze. Nejčastěji si toho všimneme na bílých autech, na kterých je více patrná prosakující rezavá vlhkost. Důvod - zimní jízda na nerovných silnicích bez ledu. Vzájemným pohybem dílů (tělo „dýchá“) studený tmel praská. To samo o sobě není nebezpečné. Ale solný roztok se dostane do trhlin a způsobí korozi. Proti tomu můžete bojovat tak, že natřete švy zahřátým konzervačním prostředkem, jako je Movil, a poté povrch otřete hadrem.
Pořadí a četnost údržby jsou pro bezpečnost vozu velmi důležité. Vezměte prosím na vědomí Speciální pozornost ke slovu „objednávka“ – to je zde klíčové.
Zde je příklad. Existuje obecný názor, že před umístěním auta do garáže je nutné jej umýt. Pokud bychom vždy dodržovali tuto praxi, vypranou mokrou košili bychom museli nejprve dát do skříně a sušit až při odchodu ven. Při mytí proniká voda mezi sklo a těsnění do dutin dveří a dalších spojů karoserie. Navíc téměř v každém, zejména ojetém, automobilu dochází vlivem ztráty elasticity těsnění při mytí, která je doprovázena velkým průtokem vody, k netěsnostem a mikroúnikům, ke kterým nedochází za jízdy a v nejsilnější déšť.
Bez ohledu na to, jak je auto během cesty znečištěné, jsou tlakem vzduchu profouknuty duté dutiny karoserie, které nutně mají drenážní otvory. V garáži, pod přístřeškem nebo na parkovišti takové auto schne rychleji než po umytí, protože většina vody je z něj odstraněna během pohybu. V garáži je pro urychlení schnutí vhodné nechat ji se staženými okny. Z řečeného je jasné, že auto je potřeba před cestou umýt a čím déle, tím lépe.
Ani zde však není vše jasné. Pokud je vůz používán celoročně, je udržován v teple a nestihne před další jízdou vyschnout nebo zmrznout na mínusové teploty, je lepší jej před umístěním do garáže umýt, abyste odstranili nečistoty, které zdržují sušení jednotlivých dutin a částí a v zimě - sůl přilepená na sněhu.
Ještě jeden důležitý detail. Při dlouhodobém používání vozidla, zejména v prašném a písečné cesty, duté prvky tělesa se ucpávají prachem. Prach uvnitř dveří, prahů a dalších prvků ve tvaru krabice snadno absorbuje vlhkost a zadržuje ji po dlouhou dobu, čímž vytváří ideální podmínky pro rychlý vzhled přes korozi. Potřebu odstranění si snadno určí sám majitel vozu a co se týče způsobu, zřejmě nejdostupnější je vymývání dutin proudem vody z hadice zasunuté dovnitř skrz technologické díry, obvykle uzavřené zátkami. V tomto případě musíte nejprve vyčistit drenážní otvory, které poskytuje návrh.
Po umytí je vhodné dutiny vysušit stlačený vzduch, v krajním případě zajeďte autem co nejdále. Tento druh operace je vhodné kombinovat s přeléčením těla konzervačními látkami.
A ještě poslední věc. Často musíme mluvit s lidmi, kteří při pohledu na byť nepatrný zdroj koroze propadají panice, ujišťují specialisty na antikorozní ochranu, že započatý proces již nic nezastaví. Z pohledu odborníka je taková dramatizace podobná tvrzení továrny na oblečení, že se košile během nošení ušpinila. Před korozí je vůz chráněn pouze základními nátěry a lakem, které nelze při pohybu při vystavení kamínkům a deformacím karoserie poškodit. Pokud k tomu dojde, je nutné poškození opravit. Stejně jako praní špinavé košile.
Dnes se podíváme na jeden z kritické problémy o hře GTA 5 - jak si udržet auto navždy. Teoreticky by to nemělo být těžké. V praxi systém ukládání ve hře občas selže, takže byste měli být na bezpečné straně.
Instrukce
Jako nejvíc jednoduché řešení Na otázku, jak zachránit auto v GTA 5, můžete použít garáže, které se nacházejí v blízkosti domů hlavních postav. Je důležité si pamatovat jednu nuanci. Jakmile je naše auto tam, ušetříme používání mobilní telefon. Pokud tak neučiníte po opětovném vstupu do hry, auto zmizí z garáže. Pokaždé musí být vůz vrácen na své místo, aby zůstal ve vlastnictví. Můžete si také zakoupit několik dalších garáží a nechat si v nich auto. Tím je hlavní seznam poskytnutých prostředků pro řešení problému dokončen.
Úpravy a náhradní řešení
Otázku, jak zachránit auto v GTA 5, lze také vyřešit pomocí speciálních doplňků, je však třeba s nimi zacházet s extrémní opatrností, protože taková rozhodnutí dělají vývojáři třetích stran a nejsou schválena tvůrci hry. Nyní o funkcích. Stává se, že auto zmizí z vlastní garáže, je to způsobeno chybou v některých edicích hry. Tento problém lze řešit zakoupením hangáru a uskladněním vozidel na jeho území. Dalším místem, kde auta téměř jistě nezmizí, je pokutové území. Poté je budete muset koupit zpět, ale někdy je to oprávněné.
Parkoviště
Garáž nejčastěji pomáhá při rozhodování, jak uložit auto v GTA 5, takže bychom o tom měli mluvit samostatně. Chcete-li získat takový design zdarma, musíte se zaregistrovat ve speciální herní službě. Každá garáž má určitý limit na počet aut, do kterých se vejde. V případě překročení stanovených limitů auta navíc zmizet. Nejčastěji systém instalovaný v garáži neumožňuje umístění více než čtyř Vozidlo. Pokud počítáte v průměru, na jednu postavu připadá asi 6 parkovacích míst. Pokud ve hře nejsou žádné závady, auto by mělo být uloženo spolu s jeho tuningem. Mimochodem, vývojáři poskytli možnost výměny aut mezi hlavními postavami. K tomu stačí přepínat mezi hrdiny v určitou dobu. Takže jsme přišli na to, jak zachránit auto v GTA 5. Hru můžete spustit na Playstation 3, Xbox 360 a osobním počítači.
