Takže například po instalaci standardní ochrany motoru skutečné světlá výška je pouhých 135 milimetrů, co se týče tažných ok a nárazníku, jsou ještě nižší. Při rychlostech nad 120 km / h se auto pod vlivem přicházejícího proudění vzduchu ještě sníží a v doslovném smyslu slova se „břichem“ škrábe na asfalt. Spokojené není ani řízení. 3-4 tisíce kilometrů a hrábě začínají klepat a zvuk, který vydává, nepřehluší ani autorádio.
V zimě, zejména při teplotách minus 30 stupňů a nižších, kapacit a nárazových proudů baterie evidentně nestačí, takže pro ranní nastartování auta je potřeba vyjmout baterii a dát ji na teplé místo. Vytápění kabiny bez zvláštních připomínek, ale co se týče profukování oken, zde je zjevně chyba. Když prší nebo když jsou v autě více než 2 lidé, boční okna A Čelní sklo"potit", což značně komplikuje recenzi. Abyste tuto poznámku odstranili, musíte zapnout klimatizaci ( teplý vzduch nepomůže) nebo otevřít boční okna. Co se ergonomie týče, je to věc vkusu. Interiér vozu je poměrně prostorný (ve srovnání s VAZ), kvalita čalounění a výbavy závisí na třídě. zavazadlový prostor dost na cesty v městském režimu, ale po shromáždění v přírodě bude třeba některé tašky přenést do kabiny, protože objem těsně nad 400 litrů zjevně nestačí na rodinné výlety.
Hrubé nedostatky aneb "Co nám brání žít?". Natočeno ze slov "šťastných" majitelů
Seznam nevýhod Hyundai Solaris docela působivé a může zabrat nejméně půl listu tištěného textu. Proto, abychom neplýtvali písmeny z abecedy, rozhodli jsme se omezit na výčet těch nejočividnějších a nejnepříjemnějších poznámek.
Nevýhody Hyundai Solaris:
- Při rychlostech nad 100 km / h je zadní část vozu „hozena“, existuje pocit, že auto smyká. Co má kontrola diagnostického zařízení pro automobily oficiálních prodejců, nevykazuje žádné nedostatky. Pravděpodobně je odpružení na naše silnice prostě příliš „měkké“.
- Nedostatečná hluková a prachová izolace kabiny. Žádné prašníky technologické díry interiér (rozvody, kabely). Nedostatečná izolace spodku, při jízdě po štěrku je cítit, že to bije přímo do nohou a zvuk připomíná náraz do plechovky.
- Nedostatek personálu kabinový filtr. Při jízdě spolu polní cesty nebo v průmyslových oblastech je v paprscích slunce procházejících do interiéru vozu vidět docela hustá prachová clona. Prostor ventilátoru je navíc zanesen topolovým chmýřím a spadaným listím.
- Hřeben řízení. Jako těsnění hřebene řízení se používá kovové pouzdro, které se velmi rychle rozbije, což vede k nepříjemnému tlukotu a cizímu hluku.
Slíbili, že to opraví. Počkáme
Vzhledem k hmotnosti negativní recenze k tomu došlo Hyundai od pobouřených ruských spotřebitelů vývojáři Solaris „s slzami“ slíbili opravit všechny zjištěné nedostatky.
V souladu s těmito sliby by od srpna 2011 měly montážní dílny v Petrohradu zvládnout montáž vylepšeného zavěšení. Vylepšené modely by se měly začít prodávat koncem září na začátku října. No, počkejme si!
Lekce „Lefty“ aneb sebeodstraňování nedostatků
Mnoho motoristů si uvědomilo, že není kam jít a stále musíte řídit, a sami vzali „býka za rohy“ a zahájili aktivní přestavbu Hyundai Solaris.
Hlavní problémy a jejich odstranění:
- "Měkké" odpružení. Aby se zvýšila tuhost odpružení, někteří řemeslníci navrhli vyměnit nativní pružiny Solaris za „naše“ VAZ. K tomu jsou zkráceny o 2,5 otáčky, což ve výsledku přidává 40 mm vůle a zvyšuje stabilitu vozu v zatáčkách.
- Nedostatečná hluková a prachová izolace kabiny. Zde je vše mnohem jednodušší: standardní odhlučnění v autoservisu a výběr prašníků.
- Žádný skladový kabinový filtr. Tento problém lze vyřešit pouze metodou "soubor". Po výběru vhodný filtr, je poháněn pod standardním otvorem pro nasávání vzduchu. V čem konečný výsledek se neliší v estetice.
- Klepání na hřeben řízení. Jak ukázala praxe, tento problém lze vyřešit kapraloktanovou manžetou, která se vyrábí nezávisle. Nahrazuje kov, dokonale těsní kolejnici a zcela eliminuje tlučení a cizí zvuk.
To je vše, co jsme vám chtěli říct. Doufáme, že tím naše komunikace neskončí a příště budeme moci diskutovat o pozitivních změnách v Hyundai Solaris.
➖ Kvalita barev
➖ Izolace hluku
➖ Předražené
klady
➕ Velký kufr
➕ Pohodlný salonek
➕ Ekonomika
➕ Design
Výhody a nevýhody Hyundai Solaris 2018-2019 v novém těle identifikované na základě recenzí skutečnými vlastníky. Podrobnější výhody a nevýhody Hyundai Solaris 1.4 a 1.6 s mechanikou a automatikou najdete v příbězích níže:
Recenze vlastníků
Než byl Solaris Kia Seed, takže je získáno srovnání s ním. Klady:
1. Měkké odpružení.
2. Jako světlomety.
3. Roztomilý design.
4. Reproduktorů je dostatek.
5. Průměrná spotřeba na dálnici ukazuje 6,0 litrů, ve městě 9,0 litrů, což na stroj není špatné.
6. Líbila se mi práce automatické krabičky — přepínání je plynulé.
7. Velký kufr.
8. Spousty další funkce včetně vyhřívaného volantu, sedadel, Hlasitý telefon atd.mínusy:
1. Zvuková izolace není příliš dobrá, bude nutné šustit alespoň dveřmi.
2. Někdy musíte trochu taxikovat. Možná je to dáno nízkou hmotností auta a trochu fouká. Nebo možná kvůli některým designovým rozhodnutím. Nijak zvlášť stresující.
3. Najeto 7500 km, v oblasti kufru něco rachotilo.
4. Trochu více místa v kabině, i když by to byla Elantra.
5. Velmi lehké dveře. Když se poprvé ne vždy zavřou, musíte tleskat silněji.Pavel Demin, řídí Hyundai Solaris 1.6 (123 k) AT 2017
Video recenze
Dojem je pozitivní, protože auto je nové. Cena je příliš vysoká, zřejmě nebrali v úvahu, že Vesta šlape na paty nižší cena a v bohatší konfiguraci.
Mezi výhody patří vzhled, zvětšená délka, šířka a Rozvor. Kapota je nyní těžší a vypadá jako dospělý vůz. Obecně platí, že kov těla neklouže, jako u první generace Solarisu. Možná tlustší, možná lepší.
Mezi nevýhody patří práce elektrický zesilovač volant. Při rychlosti je řízení zbytečně těžké, a protože musíte pojíždět ve větru a nejen to, tato těžkost vytváří nepohodlí.
Mezi nevýhody patří i úspora na maličkostech - tou je absence pouzdra na brýle i v paketu Comfort. Vyjmutí přihrádky v palubní desce je nyní obtížnější. Zklamáním je také chybějící tepelná a zvuková ochrana kapoty. Nejvýznamnější nevýhodou je nedostatek zvukové izolace.
Petr Egorov, řídí Hyundai Solaris 1.6 (123 k) AT 2017
Co se mi na novém Solarisu líbilo:
1. Je příjemné sedět v kabině. A zdá se, že nárůst velikosti je dokonce cítit, nebo možná je to všechno kvůli novému přednímu panelu.
2. Nová sedadla — bzučení. Ještě jsem necestoval daleko, ale myslím, že to bude v pořádku.
3. Převodovka — nová malta 6 je stále nezvyklá, ale s autem se jezdí příjemněji.
4. Podvozek. Tady je to, co je skutečné nový Solaris lepší. U mě a na starém Solarisu byla hodovka normou. Nebudu říkat, že ta stará nebyla přímo ovladatelná v rychlosti, ale nová hodovka je opravdu lepší. Ne tak třesoucí se na malých nerovnostech. Ovladatelnost je lepší - zatáčení je radost. Rychlost na dálnici necítíte.Nový Solaris se mi hned nelíbil:
1. Vysoká cena... Ano, vím, že inflace a konkurenti zdaleka nejsou levnější, ale opravdu drazí.
2. Zadní bubnové brzdy— výjimka z maximální třídy.
3. Běžná bezčočková optika - opět čočka s dobré světlo pouze při max. Nechybí ani LED denní svícení.
4. Také pouze při maximální rychlosti jsou dva výškové reproduktory. Bez nich je zvuk audia o řád horší.
5. Izolace hluku je horší. Ne moc, ale trochu hůř. Překvapivě je nyní motor slyšet jasněji a ne cizí hluk.Recenze Hyundai Solaris 1.6 (123 k) s automatem 2017
Kde mohu koupit?
Motor 1.6 se svými 123 koňmi je více než dostačující, ve městě i na dálnici v rychlostech 100-120 km/h jedete bez problémů. Při předjíždění silněji sešlápnete pedál, auto svižně zrychluje a nechybí výkon. Na vysoké rychlosti(více než 120 km/h) Prakticky nejezdím, do ničeho, není to bezpečné.
Samotný motor je velmi tichý, běží hladce bez jakýchkoliv vibrací. Někteří majitelé si stěžovali na vibrace Volnoběh No, zdá se, že jsem tento problém obešel. Spotřeba benzinu na dálnici je velmi nízká – v průměru 5,3 litru při rychlosti 100-120 km/h.
Odpružení je optimálně vyvážené, středně tuhé, středně měkké, ale energeticky náročné. Co se týče interiéru, ten se mi osobně moc líbí: plast nepůsobí lacině, přední panel vypadá zajímavě, všechny spínače jsou po ruce. Volant je velmi příjemný na dotek.
Se svojí výškou 176 cm jsem celkem v pohodě, při jízdě z Krasnojarsku do Bratska (což je 900 km) nebyla unavená záda, sedačky jsou velmi pohodlné.
Majitel jezdí Hyundai Solaris 1.6 (123 HP) AT 2017
Vzhled. Mám rád. Barva taky. Chtěl jsem jasný, ale když jsem byl u dealera, moje oči byly unavené z modré a červené. Barva je taková. Už tam jsou žetony, i když jen na zem. Hned jsem je namaloval.
Salon je pohodlný. Jediný malé stroje, ve kterém jsem se dokázal ubytovat, aby nic neteklo. Okamžitě jsem to pocítil na testovací jízdě, kdy jsem poprvé usedl za volant. Vzadu je ale málo místa. Za mnou může sedět jen trpaslík. Ve výšce zezadu jsem narazil hlavou do stropu.
Není tam vůbec žádná zvuková izolace… Na dlouhé cesty jezdím ve špuntech do uší! Kufr je normální. Clona je malá. Konkurenti jsou lepší.
Motor. Funguje hladce a tiše. Slyšíte pouze vstřikovače. Dobře táhne. Předchůdci okamžitě zvrací.
Recenze nového Hyundai Solaris 1.6 na stroji v roce 2017
Nikdo nebude tvrdit, že většina moderní auta naprogramovaný na věk. A najednou. Pokud motor Solaris nelze opravit, proč, kdo je vinen, co dělat v tomto případě a co dělat, aby se zabránilo zrychlenému opotřebení motoru, zkusme to zjistit právě teď.
Každý, kdo vyrábí auta, má zájem je prodat co nejvíce a za co nejvyšší cenu a přitom s minimálními investicemi. Hyundai není výjimkou, zejména rozpočet Solaris. Konstrukce vozu má spoustu poměrně levných řešení, levných materiálů a technologií.. To platí i pro motor.
oficiální stanovisko
Oficiálně Hyundai dává záruku na motor bez přílohy sto tisíc mil nebo asi 180 tisíc km, což je asi pět let provozu. Samozřejmě není zdaleka pravda, že se motor bude hroutit na 181 tisících, protože známe lidi, kteří jezdí Solaris za 250-300 tisíc, ale je tu jeden faktor, kterému se nikdo nevyhne.
Solaris má motor Gamma G4FA hlasitost 1400 kostek v nebo G4FG-G4FC s objemem 1,6 l.
Charakteristickým rysem motorů vyvinutých na počátku roku 2000 je široké použití hliníku, zejména použití tohoto kovu k vytvoření základu jakéhokoli motoru - bloku válců.
Motor Gamma G4FC.
Hliník je na jednu stranu mnohem lehčí než litina, která se už na stavebnice prakticky nepoužívá, má výbornou tepelnou vodivost. Na druhé straně, hliník je velmi tažný a méně odolný proti opotřebení než litina. Právě to zpochybňuje možnost generální opravy, která bude relevantní při nájezdu pod 200 tisíc km.
Jak se provádí generální oprava motoru na Solarisu?
Vysoký stupeň opotřebení na styku dvou hliníkových dílů (píst a stěny válce) nutí inženýry přijít s novými prostředky, jak rychlému opotřebení zabránit.
Často je do bloku válců vtlačena litinová objímka, který se opotřebovává mnohem pomaleji než hliník. Existují však i jiné způsoby, například u drahých vysoce zrychlených motorů se stěny válců podrobují chemickému ošetření niklem a karbidem křemíku, aby se získal silný povrch odolný proti opotřebení, nebo naleptají zrcadlo válce a získají povrch s vysoký obsah křemík.
Nemožnost nudy
Jedná se o velmi účinné, ale nákladné metody, navíc často není možné takový válec vyvrtat na velikost opravy.
Objímka bloku válců.
Gamma motor dostal hliníkový blok s vyplněnými tenkostěnnými litinovými pouzdry. Zdálo by se, že právě tato technologie měla umožnit v průběhu času utratit kapitál – vyvrtat litinovou objímku na velikost opravy, nainstalovat opravnou sadu pístů a kroužků většího průměru a natočit kilometry dále s opravený blok.
Problémy s motorem Hyundai Solaris
Problém je v tom, že tloušťka stěny pouzdra neumožňuje vrtání, pouzdro je téměř nemožné dostat z bloku a vyměnit (ve fázi výroby je vyplněno hliníkem) a Hyundai nepočítal s možností výroby opravy dílů, kroužků a pístů.
Ideálně každý blok válců s mokré skořápky(obklopeno vodním pláštěm) je možné vyměnit návlek, a Gamma motor rukávy jsou suché, to znamená pevně upevněné v bloku.
Oprava "teoreticky"
Již znuděné válce na rukávy.
Teoreticky je výměna objímek u našich motorů možná, jsou autoservisy, které to berou, vše je o ceně. Koneckonců, můžete si koupit nový blok válců a bude to stát částku srovnatelnou s nákupem čtvrtiny ojetého Solarisu.
Vyvstává otázka, zda je vhodné zakoupit Solaris sekundárním trhu- v každém případě dříve nebo později dojde k opotřebení válců a poté bude motor opět zářit kapitálem.
Kdy je motor Solaris neopravitelný?
Diagnostika téměř smrtelného stavu motoru je poměrně jednoduchá. Naznačí to jak stav kilometrů na tachometru, tak celkem objektivní příznaky.:
Jednotypové "jednorázové" motory
Do určité míry gama motor stále na jedno použití, ale není sám. Motor první Škody Fabia, atmosférický BRZ pro 1,2–1,4 litru, také používá hliníkový blok a tenkostěnný litinové objímky, nedávné Motor Volkswagen EA211 TSI vyrobeno stejnou technologií a výrobcům lze rozumět - spolehlivost a půl milionu běhů je nezajímá, potřebují prodat maximum vybavení za minimální náklady.
Video o nedostatcích motoru Hyundai Solaris
Majitelům nezbývá, než pečlivě sledovat stav motoru, používat kvalitní palivo a oleje, šetřit motor v horku a v zimní čas, neotálejte s nastavením ventilu a dodržujte plán údržby. Jedině tak lze maximalizovat životnost motoru. Dlouhý běh a hladké cesty všem!
Pokud v textu najdete chybu, vyberte ji myší a stiskněte Ctrl+Enter. Děkuji.
Hyundai Solaris je vůz, který je právem považován za jeden z nejlepších ve své třídě. Tento nejlepší možnost pro lidi, kteří mají jisté finanční prostředky a mohou si dovolit koupit auto střední třídy.
Hlavní věcí ve výběrovém řízení je zjistit klady a zápory vozu, prostudovat recenze skutečných uživatelů a poté učinit konečné rozhodnutí.
Krátce o autě
Hyundai Solaris se poprvé objevil v Rusku na začátku podzimu 2010.
V jiných zemích je známá jako „Verna“ (Čína) nebo Grand Avega (Indonésie).
V Jižní Korea vůz se vyrábí pod dřívějším názvem Accent WIT, v Turecku - Accent Blue, v Kolumbii a Izraeli - 125 Accent a tak dále.
Dnes se montáž vozu provádí v mnoha zemích. Hlavní produkční kapacita se nacházejí v Číně, Jižní Koreji, Mosambiku, Rusku, Indii a dalších zemích.
V roce 2014 byl vůz restylován, v důsledku čehož Hyundai Solaris obdržel nové světlomety, nárazník, mřížku chladiče a převodovku.
V září 2016 představil výrobce na autosalonu v Pekingu Hyundai Verna (vůz 2. generace).
Od ledna 2017 se plánuje zahájení výroby nového na montážní lince v Petrohradu.
Výhody Hyundai Solaris
Při nákupu auta je první věcí, které věnujete pozornost, výhody. vozidlo.
Zde stojí za to zdůraznit následující body:
Cenově dostupné náklady.
Hlavním faktorem, který láká mnoho motoristů, je cena. Často je to ona, kdo se stává hlavním faktorem při výběru modelu.
Po zaplacení malé částky dostane člověk pohodlné a bezpečné auto, odlišný slušná kvalita shromáždění.
Pevný exteriér i interiér.
Vývojáři Hyundai Solaris udělali vše, co bylo v jejich silách vzhled nebylo možné určit „rozpočet“ vozidla.
Při vytváření interiéru se používají dobré materiály, které se navenek příliš neliší od dražších protějšků.
Důležitým plusem je přítomnost multimediální systém, který je poskytován i v konfiguraci rozpočtu.
Přístrojová deska je vybavena kvalitním podsvícením, které „neřeže“ oči ani v naprosté tmě.
Objem kufru.
Cestovatelé a rodiny ocení prostorný zavazadlový prostor. V Hyundai Solaris jeho objem dosahuje 470 litrů, což stačí na přepravu všech věcí rodiny.
Trakční motory.
V prodeji jsou Hyundai Solaris s motory 1,4 a 1,6 litru. Zvláštností těchto motorů je účinnost a nízké nároky na palivo. Pokud se nalije do nádrže AI-92, negativní důsledky nebude.
Kvalitní automatická převodovka.
Majitelé Hyundai Solaris s automatickou převodovkou berou na vědomí její hladký chod, absenci prokluzu a trhnutí v procesu zrychlení.
Výborná manipulace.
Výrobce si dal záležet především na rozvoru a bezpečnostních systémech, aby vůz držel silnici i při vysokém převodovém stupni.
nepodléhají kritice a řízení s elektromechanickým zesilovačem, který zjednodušuje otáčení volantu.
Hyundai Solaris snadno vjíždí do zatáček. Karoserie se přitom nehoupe ani při jízdě dál vysoká rychlost.
Důležitým plusem je přítomnost malého poloměru otáčení, který vám umožní bez problémů se otočit na úzké ulici.
Bezpečnost a pohodlí.
Tvůrci Hyundai Solaris udělali vše pro to, aby řidiči a spolujezdci poskytli dostatečnou úroveň pohodlí. Zrcátka vozu se snadno nastavují pomocí elektromechanického motoru.
I v "základní" je zajištěno vyhřívání zrcadel, což zjednodušuje proces provozu při teplotách pod nulou.
Stavte kvalitu a spolehlivost.
Podle recenzí majitelů vrzačů, "cvrčků" a dalších nepříjemné zvuky zřídka se objevují v Hyundai Solaris. I po 3-5 letech provozu všechny prvky bezpečně drží a nespadnou.
Všechny díly perfektně pasují, což potvrzuje i podrobná kontrola.
Spolehlivost.
Jednou z hlavních předností vozu je nenáročnost na údržbu. Hyundai Solaris se podle zkušeností desetitisíců majitelů aut téměř nikdy nekazí.
Hlavní je předat včas Údržba a nešetřete na spotřebním materiálu (filtry, motorový olej atd.).
Poměr cena/kvalita.
Lidé, kteří si toto auto koupili, jsou se svým vozem většinou spokojeni a nehodlají ho měnit. Ostatně, pokud budeme analyzovat cenový segment, Hyundai Solaris prakticky nemá konkurenci.
Vady stroje
Při analýze pozitivní vlastnosti Vozidlo by nemělo zapomínat na negativní vlastnosti:
Malá světlá výška.
Mnoho majitelů automobilů si stěžuje na nízkou světlou výšku vozidla. Nehledě na to, že 16 cm je u vozů této třídy průměr, nazvat to dostačující Ruské silnice to nebude fungovat.
Špatná kvalita zvukové izolace.
Na koupi HyundaiŘidič Solarisu očekává v kabině naprosté ticho. Tady to není.
Do kabiny proniká hluk od kamenů padajících na dno, zvuk od kol (zejména s hroty), voda a tak dále.
Na druhou stranu od auta nečekejte zázraky, protože jeho cena je více než adekvátní stávající „vycpávce“. Ale nebude to bolet.
Problémy s "mechanikou".
Majitelé Solarisu s manuální převodovkou si stěžují na problémy se zapínáním otáček a dlouhým zdvihem voliče „krabice“. Ale zkušení majitelé aut Hyundai ujišťuje, že jde o zvyk.
těsnost na zadní sedadlo.
Pokud se pohodlně usadíte vpředu, pravděpodobně nebudete závidět vysokým cestujícím na zadním sedadle (hlava se opře o strop). Při cestování do velká vzdálenost málo příjemný.
Špatná kvalita povrchových úprav.
Vůz má dobrou montáž, ale kvalita plastu ponechává mnoho přání. Pokud navenek vypadá decentně, při doteku je naprosto „dub“.
Problémy s osvětlením.
Potkávací světlo podle mnoha uživatelů nepotěší jasem, což zhoršuje celkovou viditelnost na silnici. Kromě toho není k dispozici osvětlení přihrádky na rukavice (pro mnohé významné mínus).
Špatná viditelnost.
Často se objevují stížnosti na nedostatečnou viditelnost kvůli malým rozměrům zadní okno. Ale to je otázka zvyku.
Recenze na auto
Nic nevypovídá o výhodách a nevýhodách Hyundai Solaris lépe než recenze majitelů:
Igor, 35 let. Hyundai Solaris, automatická převodovka, 2016, 1,4 litru, 6000 km.
„Auto jsem koupil v září 2016. Za krátkou dobu provozu jsem nezaznamenal žádné zvláštní problémy. Nejvíc mě potěšil zavazadlový prostor, do kterého se vejdou snad všechny věci.
Vynikající indikátor - schopnost schovat se uvnitř zavazadlový prostorčtyři kola, pětilitrovou nádobu na kapalinu do ostřikovačů a velkou tašku na potraviny. To ponechává další prostor.
Na noční osvětlení v kabině a kufru nejsou žádné stížnosti.
Co se mi na Hegdai Solaris líbilo nejvíce, byl design a nedostatek servisních problémů.
Z nedostatků bych vyzdvihl problémy s ovladatelností (za větrného počasí a při jízdě vysokou rychlostí). A odhlučnění by mohlo být lepší.
Nikita, 40 let. Hyundai Solaris hatchback, manuální převodovka, 2014, 1,4 litru, 30 000 km.
„Kompaktní, jednoduchá implementace a co je nejdůležitější – spolehlivé auto. Po celou dobu provozu nemohu na svůj Hyundai Solaris uplatňovat žádné nároky.
Auto snadno „sežere“ AI-92, nastartuje bez problémů a má dobrou dynamiku.
Pokud vyplníte 95., rychlost zrychlení se ještě zlepší. Na palivu se nevyplatí šetřit – doporučuji tankovat na osvědčených čerpacích stanicích. Jen tak lze dosáhnout „tovární“ spotřeby paliva 5-7 litrů na „stovku“.
Potěšila mě schopnost motoru startovat i na extrémně nízké teploty. Sklo se samozřejmě v mrazu potí, ale cesta je dobře vidět.
Hlavními výhodami jsou pohodlí a jednoduchost. Nevýhody - malá světlá výška, špatné topení (jako u mě) a vysoká cena.
Anna, 33 let. Hyundai Solaris, manuální převodovka, 2016, 1,4 litru, 5000 km.
„Okamžitě poznamenám, že dojem z Hyundai Solaris lze nazvat prvním, protože ještě nebylo možné narazit na mnoho.
Tak jsem před pár měsíci koupil auto. "Příjemně" překvapen přítomností letní pneumatiky na kolech a jeden vypálený potkávací světlomet.
Nyní o plusech. Hyundai Solaris se pod kapotou cítí mohutně (zvláště po mé poslední Ladě Kalina). Stačí mírné sešlápnutí plynu a auto vyvine rychlost rychlostí blesku.
Další důležitý bod- stabilita vozidla na vozovce. Mnozí auta z této pozice kritizují, ale žádné problémy jsem nezaznamenal. Stroj drží silnici, volant poslušný, pedály lehké.
Potěšil mě obrovský kufr, do kterého se vejde celá skříň, kočárek i kolo.
Poprvé po zapnutí rádia na několik minut se „vypnulo“ úplně. Hrál moji oblíbenou melodii a kvalita zvuku byla dobrá.
Není třeba silně zabouchnout dveře - zavírají se tiše a tiše.
Důležitým plusem v zimě je přítomnost vyhřívaných zrcátek, která se s tímto úkolem rychle vyrovnají. V chladném počasí stačí tři minuty k plné přípravě vozu na cestu.
Mezi nedostatky patří nízká světlá výška a problémy s ABS (nepodařilo se mi zjistit jeho funkčnost).
Eugene, 44 let. Hyundai Solaris Hyundai Solaris hatchback, automatická převodovka, 2015, 1,4 litru, 60 000 km.
"Neměl jsem v úmyslu psát recenzi, ale kvůli přetékající emocím jsem se přesto rozhodl k tomuto kroku."
Hyundai Solaris zanechal dobrý dojem téměř ve všech aspektech.
Je kompaktní, má nízkou spotřebu paliva (i ve městě). Líbila se mi kvalita zvuku a velmi pohodlné sezení.
Z mínusů bych poznamenal nízkou světlou výšku a špatnou zvukovou izolaci. A tak nějaké plusy.
Eugene, 44 let. Hyundai Solaris, manuální převodovka, 2014, 1,4 litru, 70 000 km.
Od samého začátku jsem vybíral mezi Chevroletem Cruze a Hyundai Solaris. Prostudovaná výbava, recenze, klady a zápory každého vozu.
Vzhledem k tomu, že rozpočet byl malý, stále jsem si koupil Solaris a nelituji. Nyní o všem podrobněji.
Strojové plusy. Při naplnění nádrže 95. benzínem je spotřeba 7-7,3 litru. Všiml jsem si toho i při plnění kvalitní palivo Hyundai Solaris je stále chytřejší.
Líbila se mi kompaktnost a promyšlenost. Vše potřebné máte po ruce, sedadla (alespoň ta přední) jsou velmi pohodlná.
Nedávno urazil vzdálenost 600 km a ani si toho nevšiml. Dobře drží silnici. Hudba je skvělá, kufr je obrovský. Vzal jsem si auto od prodejce a dnes mám najeto 19 tisíc kilometrů.
Z nedostatků. Při předjíždění kamionu ve vysoké rychlosti musíte auto držet volantem, aby nevyletělo ze silnice. Byli tam také cvrčci, které se mi stále nedaří odstranit.“
Výsledek
Hyundai Solaris - auto, které je Nejlepší volba z hlediska ceny a kvality.
Je vhodný pro lidi, kteří sní o slušné auto, ale není připraven utratit velkou částku za nákup.
Přednosti vozu z něj zároveň dělají nejlepší volbu ve svém segmentu.
Výhody a nevýhody Hyundai Solaris-video.
Pokud článek obsahuje video a to se nepřehrává, vyberte libovolné slovo pomocí myši, stiskněte Ctrl + Enter, do zobrazeného okna zadejte libovolné slovo a klikněte na „Odeslat“. Děkuji.
Hyundai Solaris - korejské auto s " Ruské povolení k pobytu který si mezi motoristy získává stále větší oblibu. První provozní zkušenosti Hyundai Solaris odhalily některé problémy: hlučný salon, "hloupý" automatická převodovka, špatné hospodaření, neschopnost klimatické podmínky. I když každé auto má své slabá místa a nemoc. Ideální auto neexistuje. Jen jez výrazné nedostatky a ne zásadní. Solaris označuje vozy, které mají právě nepodstatné nemoci, které se po roce 2012 ještě zmenšily, takříkajíc přerostly „dětské nemoci“.
Podvozek
- Velmi měkké odpružení(propadá se pod tíhou) a tělo se silně pohupuje na každém malém hrbolu. Na nerovnostech auto vyjede z kurzu - při rychlosti nad 100 km. Také rychle.
- Již nasekané 3-4 tisíce kilometrů začínají hrábě silně klepat. Objeví se kovové pouzdro. Problém zmizel po revizi v dubnu 2012.
- Slabý ložiska kol. Přední může selhat již při 15 tisících najetých kilometrech a přední něco málo přes 30 tisíc km.
Tělo
- Slabý lakování: na čipech je vidět, jak je tenký, takže se velmi snadno poškrábe.
- Kov těla je velmi tenký, snadno se formuje nárazem kamenů.
- Při zahřívání v silném mrazu praskne čelní sklo.
- Ostřikovače čelního skla začnou během provozu slabě stříkat.
- Špatné upevňovací prvky (často se zlomí s malým úsilím).
Motor
- Špatné od -17C °, problém byl vyřešen blikáním ECU. Kapacita baterie a startovací proudy nestačí na start při mrazu 30 °C.
- Oběžné kolo u ventilátoru chladiče odletí (odletí upevňovací šroub).
Upozorňujeme, že všechny výše uvedené opruzeniny Solaris byly do roku 2012, které výrobce postupně odstraňoval a do roku 2016 již vyřešeny!
