Jaký je rozdíl mezi naftou a benzínem. Jak se liší nafta od benzínu a proč zimní nafta nezamrzá

05.04.2019

Jak víte, praxe používání motorů s vnitřním spalováním zahrnuje použití dvou základních různé motory. Je těžké udělat chybu, pokud nazýváte benzinové motory masivnějšími, ale bez dieselových motorů se neobejdete.

Abyste se rozhodli pro jeden nebo jiný typ motoru, musíte zjistit, jak se liší vznětový motor od benzínového motoru. A také zvažte, zda se vyplatí nalévat motorová nafta na benzínový motor a naopak.

Výhody a nevýhody

Designové vlastnosti těchto odlišné typy motory jsou poměrně významné. Ne každý potenciální majitel vozu je ale připraven porozumět těmto rozdílům z technického hlediska. Pro takové motoristy stačí znát hlavní charakteristické výhody a nevýhody, které jsou vlastní každému typu motoru. Benzínový motor má takové zjevné výhody.

Možnost získání vysokého měrného výkonu - kW (hp) - na jednotku objemu motoru. V současné fázi je to asi 100 litrů. S. od 1l.
Nízká spotřeba paliva. Tento indikátor lze získat v režimu jemné jízdy. Například při jízdě po dálnici na 5-6 rychlostních stupňů rychlostí až 2000 za minutu.
Stabilní start při jakékoli teplotě. Benzínový motor se snadno startuje při nízkých teplotách.
Dobrý dynamický výkon vozu. Benzínový motor se snadno vytáčí na 5-6 tisíc otáček, takže auto může snadno zrychlovat.
Více jednoduchý design systémy motorů a dostupnost oprav a údržby.
Moderní benzínový motor je šetrnější k životnímu prostředí, pokud je v dobrém technickém stavu.

Současně lze zaznamenat některé nevýhody benzínových motorů.

Poměrně vyšší spotřeba paliva při mírně vyšších nákladech.
Nízký točivý moment.

Tyto nedostatky neumožňují efektivní využití benzinových motorů pro nákladní dopravu, v průmyslu a zemědělství. Jaké jsou výhody dieselové pohonné jednotky?

Nízká spotřeba paliva.
Vysoký točivý moment. To naznačuje, že s relativně nízkým jmenovitým výkonem má stroj dobrou trakci za jakýchkoli jízdních podmínek.

Současně mají dieselové motory následující charakteristické nevýhody.

Omezené použití při nízkých teplotách. Již po teplotě -15 °C použití dieselový motor spojené se zvýšeným opotřebením.
Složitější uspořádání motorových systémů. V první řadě je třeba počítat s náročností a vysokými náklady na údržbu palivové zařízení – palivové čerpadlo a vstřikovače.
Vzhledem ke složitosti motorových jednotek je vznětový motor za stejných podmínek o 20–30 procent dražší než jeho benzinový konkurent.

Na rozdíl od benzínu tak bude nafta žádaná tam, kde je potřeba přepravovat zboží, pracovat na poli nebo dlouhé cesty. Naftové motory úspěšně fungují nejen na silniční doprava, ale také na železnice a na námořních a říčních plavidlech.

Designové vlastnosti

Hlavním rozdílem mezi motory je proces spalování paliva ve válcích.

Hlavním rozdílem mezi benzínovými a naftovými motory je proces spalování. hořlavá směs v pracovních válcích.

benzínový motor

Během sacího zdvihu je do válce vstřikována směs benzínu a vzduchu. Při dosažení požadované teploty a tlaku, kdy je kyslík dobře promíchán s částicemi benzínu, je do spalovací komory přiveden elektrický impuls, který zajistí zapálení hořlavé směsi. Kompresní poměr u benzínového motoru je přibližně 1:10.

Spalovací proces je doprovázen zvýšením teploty ve válci až na 2000 °C. V důsledku generované teploty vysoká pracovní tlak umožňuje hořlavým plynům tlačit píst, což způsobuje rotaci klikový hřídel V důsledku toho se kola otáčejí.

dieselový motor

Ve válci dieselového motoru se speciální tryskou vysoký tlak dodává se správné množství paliva a čerpá se část vzduchu. V důsledku více než 20násobného zvýšení tlaku dochází nejen k promíchání obou složek směsi, ale také k výraznému zvýšení teploty. V důsledku toho dochází k samovznícení hořlavé směsi, což zajišťuje provoz motoru.

Takový zásadní rozdíl při provozu obou typů motorů je odlišuje i zvukově. Práce benzínu - na volnoběh lze přirovnat k tichému šelestu. Diesel přitom pracuje hlasitěji, s charakteristickým „chrastěním“, které je patrné zejména na motorech nákladní automobily a traktory. Nastavení auta a dobrá izolace hluku dělá svou práci dieselové motory pro cestující poněkud tišší.

Zásadní rozdíly v provozu motorů vedou nejen k rozdílům v jejich konstrukcích od sebe navzájem, ale také kladou některé specifické požadavky na údržbu motorů. Zejména kvůli různé podmínky tvorba směsi, druh paliva a práce teplotní podmínky lišit se budou i požadavky na výkon. přípustný olej pro mazací systém pohonné jednotky.

Vlastnosti použitých olejů

Lze poznamenat, že v benzínovém motoru není třeba plnit naftu. Jak provést náhradu. Lze poznamenat, že existují univerzální oleje, které lze použít pro různé typy motorů. Může se však jednat o zastaralou jednoduchou konstrukci motoru a pokud váš motor nevykonává těžkou práci.

Například motory sněhových fréz, lodních motorů nebo motorů sekaček na trávu nejsou vystaveny velkému zatížení. Ale pro motor, který je nainstalován na vašem autě nebo traktoru, bude spolehlivější použít olej, který svým výkonem odpovídá provoznímu režimu tohoto zařízení. Jak bylo uvedeno výše, dieselový motor pracuje ve vážnějším tepelném režimu, takže olej musí být odolný vůči vysokým teplotám.

Kromě toho vzniká spalováním motorové nafty dost saze a složení obsahuje podstatně více síry, která se může přeměnit na olej. Olej by si tedy měl uchovat své mazací vlastnosti mnohem déle a účinky teploty a cizích vměstků by neměly vážně ovlivnit vlastnosti této součásti. Pro srovnání, jak se nafta liší od benzínu, je možné označit takové přísady, které jsou nezbytně součástí mazací složky motoru.

Alkalické přísady (alkalické), které jsou navrženy tak, aby odolávaly kyselinám vznikajícím během provozu.
antioxidační přísady.
Detergentní a dispergační přísady, které pomáhají odolávat tvorbě usazenin a vzhledu kovové části různé vklady.

I přes větší odolnost oleje vůči vnějším vlivům, a tedy i vyšší cenu, lze v důsledku vysokých teplot životnost oleje pro vznětové motory prodloužit jen stěží. Zejména pokud jde o použité palivo Spotřební materiál(filtry) nejsou kvalitní.

Kde natankovat

Otázku kvality paliva by měl každý řidič vždy pečlivě zvážit. Stojí za zvážení, proč jednotlivé americké a evropské automobilové společnosti výrazně omezit dodávky do tuzemska autosalony vozy s dieselovými motory. Právě kvalita vyráběné motorové nafty neumožňuje firmám setrvat v jistotě, že bude zajištěn správný provoz palivového zařízení.

Také odhadované servisní interval kdy se bude vyrábět plánovaná výměna oleje, bude pravděpodobně nutné snížit, protože olej ztratí své důležité parametry. Ne každý majitel vozu zvládne výměnu sám. Pokud vezmeme v úvahu benzín, pak na čerpacích stanicích najdete dva druhy paliva této značky pro AI-92.

Jeden sloupec vám dá na tankování benzín, který plně vyhovuje požadavkům environmentální standard Euro-5 a další - s přebytkem 92 v některých parametrech, například s přebytkem síry. Ale víc kvalitní benzín a stojí trochu víc. Proto rozhodnutí, zda je možné naplnit méně kvalitní palivo, majitel někdy akceptuje z důvodu úspory peněz za tankování.

Problematika kvality paliva a dobrá práce váš motor je třeba posuzovat i z pozice samotné čerpací stanice. Informace o přípustných odchylkách v kvalitě benzínu, přítomnosti znečištění lze sledovat ze specializovaných publikací, z recenzí vlastníků a také z vašich vlastních pozorování v chování vozu. Velmi často je podle stabilního provozu motoru, podle chování vozu vidět, jak moc se benzín liší od různé čerpací stanice nebo jiný nafta, zvláště po neúspěšném pokusu o start za studena.

Majiteli lze doporučit, pokud je to možné, používat k doplňování paliva pouze empiricky vybrané čerpací stanice, a v případě nemožnosti - čerpací stanice stejnojmenné palivové společnosti. Tento přístup nejen optimalizuje spotřebu paliva, ale pozitivně ovlivní i váš benzínový nebo naftový motor. Životnost oleje může být na žádost výrobce zachována a vnitřní dutiny motoru nebudou podléhat nadměrnému opotřebení a znečištění.

Použití naftových a benzinových motorů tedy neznamená pouze odlišné Konstruktivní rozhodnutí, ale také různé požadavky na jejich údržbu.

9. listopadu 2017

Jednou z hlavních otázek, které vyvstávají při výběru a nákupu automobilu, je, jaký typ motoru je lepší - na benzín nebo naftu. Obě pohonné jednotky využívají stejný princip vnitřního spalování paliva, liší se však konstrukcí a výkonnostní charakteristiky. Je důležité, aby budoucí automobilový nadšenec pochopil , jaký je rozdíl mezi benzínovým a naftovým motorem, abyste si vybrali správné auto pro konkrétní provozní podmínky.

O rozdílech v designu

Obecně je zařízení obou motorů stejné - klikový hřídel, přenášející sílu na kola automobilu, se otáčí progresivní pohyb několik pístů (množství - od 3 do 12 kusů). Ty jsou tlačeny energií horkých plynů uvolněných v důsledku spalování uhlovodíkové palivo. V tomto okamžiku se objevuje rozdíl mezi benzínovým a naftovým motorem - přívod a spalování hořlavé směsi probíhá různými způsoby.

Benzínová verze jednotky pracuje podle následujícího algoritmu:

Když se píst pohybuje ke dnu mrtvý střed je do válce přiváděna přesně dávkovaná směs vzduchu a paliva. V systému s karburátorem je nasáván díky podtlaku vytvářenému pístem.
Po překročení spodního bodu se píst posune nahoru a stlačí směs 8–11krát (v závislosti na konstrukci motoru). Tím se rozdělí po objemu spalovací komory a zahřeje se až na 400–500 °C.
Na konci kompresního zdvihu přeskočí jiskra mezi elektrodami zapalovací svíčky. Palivo se zapálí, komora se naplní expandujícími plyny, které tlačí píst dolů. Cyklus se postupně opakuje ve všech válcích.

diesellot benzínový motor Vyznačuje se absencí zapalovacích svíček a malým objemem spalovací komory. V souladu s tím se kompresní poměr ve válcích zvyšuje až 18–22krát. Při pohybu nahoru píst ždímá pouze vzduch a motorová nafta je do válce vstřikována až na poslední chvíli. Vzhledem k tomu, že se vzduch silným sevřením zahřeje až na 900 °C, palivo v komoře vzplane samo, bez jiskry.

Aby proud motorové nafty z trysek vstupoval do válců při kompresním zdvihu, je v systému přívodu paliva zapojeno vysokotlaké čerpadlo, vstřikovací čerpadlo. Mimochodem, v dieselovém motoru jsou také svíčky, ale plní jinou funkci - ohřívají palivo před vstřikem do komor.

Pro pochopení vlastností a chování dvou různých motorů je navrženo porovnat jejich výkon. Nejlepší způsob udělejte to - zvažte výhody a nevýhody pohonných jednotek.

Pozitivní a negativní aspekty benzínových motorů

Spalování vysokooktanového uhlovodíkového paliva – benzínu – umožňuje motoru vyvinout větší výkon a vysoké otáčky. Vůz vybavený takovým motorem má lepší dynamiku zrychlení než dieselový motor. Jedna podmínka: klikový hřídel se musí točit až na 2500–3000 otáček za minutu, aby bylo dosaženo maximálního točivého momentu.

Pozitivní aspekty provozu benzínového motoru vypadají takto:

zvuk pohonné jednotky je ve srovnání s naftovým motorem tichý;
spolehlivost systému přívodu paliva, přijatelné náklady opravit;
agregát klidně snáší dlouhé zvýšení otáček klikového hřídele až na 5000 ot./min u atmosférických verzí a 8000 ot./min u přeplňovaných;
žádný problém se studeným startem;
výfuk obsahuje méně škodlivé látky a saze.

Poznámka. Nafta se liší od benzínu skvělý obsah sloučeniny síry, parafínu a olova. Proto při spalování motorové nafty v životní prostředí vzniká mnohem více nebezpečí než při spalování lehkých uhlovodíků.

Další výhodou benzínových pohonných jednotek je všestrannost. Pokud vybavíte auto dodatečná instalace a samostatnou palivovou nádrží můžete jezdit na zkapalněný plyn (směs propan-butan) a dokonce i na metan. Modernizace šetří peníze, protože plyn je výrazně levnější než kapalné palivo.

Nyní několik nevýhod:

Benzínový motor slabě "táhne" dál nízké otáčky, točivý moment nestačí. Výkonný „sběrač“ začíná od 3000 otáček klikového hřídele.
Vysoká spotřeba paliva včetně zkapalněného plynu.
Přítomnost zapalovacího systému, jehož prvky často selhávají v důsledku opotřebení nebo vniknutí vody.

Výhody a nevýhody benzinových motorů dávají výhody pro instalaci do automobilů a sportovních vozů. Tam, kde je potřeba slušný výkon, komfort a rychlost, jsou tyto motory nepostradatelné.

Výhody a nevýhody dieselových motorů

Hlavním plusem pohonné jednotky je výkon tažná síla v celém rozsahu otáček klikového hřídele. Vzhledem k tomu, že motorová nafta je zapálena vysokou kompresí a hoří uvnitř malého objemu komory, expandující plyny tlačí píst mnohem silněji bez ohledu na rychlost. Proto motor dobře "táhne" i na volnoběh.

Další výhody dieselů jsou následující:

více vysoká účinnost spalování paliva;
účinnost až 20% ve srovnání s benzínovými "bratry";
díky absenci zapalovacího systému se zvyšuje spolehlivost provozu;
ze stejného důvodu je vůz schopen překonat hluboké brody bez obav, že se voda dostane na svíčky;
nafta je levnější než benzín.

Dieselové motory jsou instalovány ve všech užitkových a užitkových vozidlech. vozidel. Nepostradatelné jsou také na skutečných terénních vozidlech provozovaných v náročných podmínkách.

V západní Evropě se dieselové motory staly velmi populární díky své účinnosti. Výrobci začali podobnými motory vybavovat vozy všech tříd, včetně malých vozů. Představení nového technická řešení umožnilo zbavit se charakteristického „traktorového“ zvuku, který je vlastní starým zahraničním automobilům, ačkoli pohonná jednotka stále ztrácí na benzinový motor, pokud jde o hladinu hluku.

Hlavní nevýhody dieselového motoru jsou následující:

jednotka nesmí být provozována trvale vysoké otáčky;
citlivost na motorovou naftu nízké kvality;
hluk při práci;
nákladné opravy vstřikovačů a vysokotlakých palivových čerpadel;
obtížné spouštění při silných mrazech;
velké množství škodlivých emisí.

Poznámka. S cílem zlepšit ekologickou šetrnost výfukového traktu moderní auta speciální filtr pevných částic. Jeden problém - "přiškrcený" motor ztrácí trochu výkonu.

Nový diesel vyrobený po roce 2000 je opravdu tichý. Ale jako díly rozvodů, ventilů a skupina píst-válec zvuk zesílí, objeví se známé chrastění. A aby nepřišli o moc, řidiči zemí bývalý SSSR filtry pevných částic se často vyhazují.

Který motor je lepší?

Na tuto otázku neexistuje jediná odpověď, hodně záleží na rozsahu vozu. Srovnání benzínu a dieselová verze ukazuje, že druhý je krátkodobě hospodárnější. To znamená, že během provozu jsou náklady na palivo výrazně nižší, ale když se otázka opravy vysokotlakých palivových čerpadel nebo vstřikovačů stane okrajovou, budete muset okamžitě zaplatit pořádnou částku.

Kdy zvolit dieselový motor:

pokud vyznáváte klidný styl jízdy a preferujete každodenní úsporu nákladů;
pro přepravu zboží, včetně přepravy na velké vzdálenosti;
když si vyberete rám SUV pro jízdu po náročných cestách a nezpevněných površích;
prostě milujete, jak motor táhne v nízkých otáčkách.

Pokud vám žádná z výše uvedených položek nevyhovuje, kupte si klidně auto s benzínovou verzí pohonné jednotky. S tímto motorem se dá i ušetřit – přidat instalace plynu nebo jezdit tišeji, bez prudké dynamické akcelerace.

Životnost naftového a benzínového motoru je přibližně stejná, stejně jako náklady na opravy. Ale ten první se více bojí vodního rázu: stojí za to doslova proniknout kapkou vody do spalovací komory (např. vzduchový filtr) a v hlavě válců je prasklina. U benzínové verze je kompresní poměr nižší a komora větší, takže pravděpodobnost poškození vniknutím vody je mnohem nižší.

Motor lze bezpečně nazvat srdcem každého auta. Žádný motor, žádné auto. Je to hlavní zdroj energie pro auto, díky kterému je možný pohyb. Samotná energie je přenášena na kola prostřednictvím převodovky.

Existují tři typy motorů:

Elektrický motor.
hybridní motor.

Spalovací motory umožňují přeměňovat energii z různých látek na mechanická práce. Hlavními zdroji energie jsou benzín, nafta a plyn.

Elektromotory využívají elektřinu, která pochází z baterií nebo palivových článků.

Hybridní motor obsahuje spalovací motor a elektromotor. Napájení v takovém motoru může být provedeno sériově nebo paralelně.

Benzínové spalovací motory

Jedním z typů spalovacích motorů je benzin. V jejich válcích je předem stlačená směs paliva a vzduchu, která je následně zapálena jiskrou z elektřiny. U takových motorů je možné měnit výkon regulací proudění vzduchu, což pomáhá škrticí klapka.

Nejoblíbenější v autech jsou čtyřdobé motory. Cyklus jejich práce je rozdělen do čtyř fází: sání, komprese, spalování a expanze, uvolňování.

Dvoudobý motor zahrnuje pouze dvě fáze: kompresi a expanzi. Místo sání a výfuku se zde fouká válec.

Navzdory jejich malé velikosti a jednoduchosti, dvoudobé motory v několika ohledech vážně horší než čtyřtakt:

Odolnost proti opotřebení.
Ziskovost.
Šetrnost k životnímu prostředí.
Snížené emise hluku.

Také benzínové motory se obvykle dělí na karburátor a vstřikování. V prvním případě vaření palivová směs děje v speciální zařízení(karburátor), kde se palivo smíchá se vzduchem a získá se hotová směs. Ve druhém případě je palivo převáděno do proudu vzduchu pomocí trysek, kterými je palivo vytlačováno pod tlakem pomocí elektronického systému.

Vstřikovací motory mají zvýšenou šetrnost k životnímu prostředí, díky čemuž si motory získaly zvláštní oblibu a staly se velmi oblíbenými.

Některé systémy benzínových motorů jsou stejné pro všechny typy:

Chladící systém.
Mazací systém.
Startovací systém motoru.
Systém uvolňování plynu.

Dieselové spalovací motory

Tyto typy motorů mají zvýšená účinnost, proto se často používají v nákladní automobily. Téměř každá velká výrobní společnost auta má několik modelů, které mají dieselový motor. Evropské země začal postupný přechod na motorovou naftu, proto se výroba vozů s takovým motorem neustále zvyšuje.

Dieselový motor funguje následovně: palivo vstupuje do spalovací komory, kde se mísí se vzduchem a vznítí se. Spalovací komora je dvou typů: dělená a nedělená.

Kompresní poměr u takových motorů je mnohem vyšší než u benzínových motorů. Z tohoto důvodu je nutné použít silnější díly.

Podobnosti

Oba typy motorů mají shodnou konstrukci s výjimkou více zesílených dílů u vznětového motoru.

Rozdíly

Princip činnosti. Oba motory mají různé principy práce. V sacím potrubí benzínového motoru se tvoří směs, která se posílá do spalovací komory. Na konci se tato směs rovnoměrně rozchází po celém válci a smršťuje se, což způsobí zahřátí směsi a vznícení jiskrou. Vzniká směs tepla a vzduchu dieselový závod znatelně rychlejší než u benzínového motoru. Válec se naplní vzduchem a zahřeje se téměř na tisíc stupňů a palivo prochází do komory. Celková směs se rychle vznítí.
Napájení. Benzínové motory jsou mnohem výkonnější než dieselové motory. U stejného modelu auta je rozdíl výkonu mezi dieselem a benzínové verze je téměř 100 %.
Ekonomika. Spotřeba paliva u dieselových motorů je přibližně o 20-30 % nižší. Díky tomu můžete hodně ušetřit. Kromě toho jsou náklady na motorovou naftu o něco levnější než benzín.
Šetrnost k životnímu prostředí. Dieselové motory produkují mnohem méně škodlivin ve vzduchu. Kvůli tomu si vozy s takovými motory získaly velkou oblibu v USA a Evropě.
Mrazuvzdornost. Benzínové motory nepodléhají problémům s ruskými studenými zimami. Kdežto nafta geluje už při -20 stupních. Majitelé vozů s naftovým motorem jsou nuceni tankovat do vozu speciální zimní naftu, která zvyšuje práh tuhnutí paliva.
Hluk. Dieselové motory produkují znatelně více hluku než benzínové motory. Pro mnohé se to stává rozhodujícím faktorem při výběru motoru. Moderní vozidla vyšší třídy jsou však dobře izolována, aby byl hluk motoru omezen na minimum.
odolnost proti opotřebení. Dieselové motory mají zvýšenou odolnost proti opotřebení, to však do značné míry závisí na kvalitě samotného paliva, nízká kvalita což někdy způsobuje vážné problémy.
Opravit. Vyrobit opravárenské práce s dieselovým motorem - potěšení není levné. To je způsobeno složitostí konstrukce motoru a drahé náhradní díly. S benzínem je vše mnohem jednodušší a levnější.

Závěr

Výběr motoru závisí na preferencích řidiče. V mnoha ohledech se liší, ale díky tomu má možnost vybrat si každý. Pro někoho je důležitější efektivita a pro někoho výkon. Oba motory jsou způsoby, jak přinést potěšení z jízdy. Hlavní je vybrat si to nejvhodnější pro váš styl jízdy.

Mnoho lidí, kteří mají rádi auta, ví, jaké jsou výhody a nevýhody nafty a benzínu. Pro některé však toto téma zůstává neznámé. Je žádoucí, aby to pochopil každý člověk, který má vztah ke strojům. Minimálně proto, abyste věděli, jaký model s jakým motorem koupit.

Točivý moment a výkon

Toto je první kritérium, podle kterého se vyplatí porovnávat pohonné jednotky. Benzínové motory mají kratší zdvih než jejich dieselové protějšky. Protože mají menší točivý moment, ale velkou moc. A díky této vlastnosti se mohou motory roztočit na poměrně vysoké otáčky. Díky tomu je auto zase dynamičtější. V tomto ohledu mohou takovým agregátům konkurovat pouze nové přeplňované vznětové motory.

Obecně je velmi obtížné odpovědět na otázku, který motor je lepší. Vše záleží na potřebách řidiče. Je to on, kdo rozhoduje, co potřebuje - benzín nebo naftu. Liší se také výhody a nevýhody motorů. Obrovskou výhodou motorů, které spotřebovávají naftu, je tedy jejich tah. Točivý moment těchto zařízení je nahoře. Díky tomu mají velmi vysoký točivý moment.

Ekonomika

Druhým kritériem, které je již závažnější a významnější, je účinnost. Mnoho lidí věří, že ušetří spoustu peněz, protože nafta je levná a stačí jí méně. Je to tak? Takže u takových pohonných jednotek, jak již bylo zmíněno, je velmi vysoká, díky tomu se takzvané A zvyšuje o 20-40 procent výše než u benzínových motorů. V souladu s tím dieselová jednotka utrácí méně paliva 1 km než jeho benzínový konkurent. A to znamená, že myšlenka účinnosti takových motorů je správná.

Navíc stojí za zmínku, že mají vstřikování paliva přímo do spalovací komory. To znamená, že palivo neprochází žádnými dalšími cestami, a proto jsou jeho ztráty minimalizovány. Ale v benzínových jednotkách se palivo nejprve smísí se vzduchem. A to se děje v sacím potrubí. I když cena se zase tak neliší. Rozdíl pár rublů na litr mezi naftou a benzínem 98.

Vibrace a zvuky

I to stojí za řeč, mluvit o výhodách a nevýhodách nafty a benzínu. K dnešnímu dni každý výrobce automobilů aktivně pracuje na snížení vibrací a hluku vznětových motorů. Moderní motory provozované na motorovou naftu, se již z hlediska výše uvedených ukazatelů prakticky přiblížily benzínovým jednotkám. Ale stále je můžete rozlišit. Alespoň charakteristickým chvěním a klepáním, které se objevuje při nastartování motoru a volnoběhu. A benzínový motor běží tiše. Někdy je dokonce obtížné určit, zda běží nebo se zastavil. V zásadě mnoho lidí bere tyto faktory v úvahu při studiu výhod a nevýhod benzínových a naftových motorů. Ale většině je to jedno. Tyto zvuky a vibrace nejsou tak obscénně hlasité. Pokud auto samozřejmě není 30 let staré.

Práce v chladném období

I toto kritérium je pro mnoho lidí důležité. Pro ně je zásadní bod v diskusi na takové téma, jako jsou klady a zápory nafty a benzínu. Zde je také co říci. Problematičtější je v tomto ohledu naftový motor. A to vše proto, že palivo v něm vzplane samo, protože vzduch je v tuto chvíli velmi horký výkonná komprese. Pokud je venkovní teplota pod minus 30 stupňů, pak nastává problém. Vzduch není dostatečně teplý! A palivo nelze zapálit. A aby se tento problém vyhnul, používají se žhavicí svíčky v dieselových motorech. Díky nim je možné zahřát spalovací komoru před zahájením provozu jednotky.

Ale pokud hned startoval za studena, tak to nezaručuje bezproblémový výlet. Pokud se do nádrže nalije letní nebo nekvalitní palivo, pak se v ní za studena okamžitě vytvoří krystaly parafínu. Jsou to "ventily", které uzavírají průchod paliva spolu s filtry. A auto se může za jízdy zastavit. V zimě se nedoporučuje udržovat nádrž z poloviny plnou. Hladina paliva by měla být vždy na maximu. A benzínové jednotky startují okamžitě. Palivo se vznítí okamžitě – od jiskry. Motorista potřebuje pouze kontrolovat nabití baterie a správně vybrat olej.

Servis

Další bod, který rozhodně stojí za zmínku, když se mluví o kladech a záporech nafty a benzínu. Dříve se mělo za to, že naftové motory nejsou levné na údržbu. Nyní se však vše změnilo. Spotřební materiál pro ně je velmi levný.

A co opravy? Vše je stejné jako v případě benzinových protějšků. Turbíny, kroužky, kliková hřídel, válce, písty - nic nového. Je pravda, že existuje jedna část, která se nazývá vysokotlaké palivové čerpadlo. Zařízení je jednoduché. Ale! Využívá co nejpřesnější zpracování všech detailů. A ne každý umělec to dokáže. Proto bude dlouho hledat odborníka. Je pravda, že ve velmi vzácných případech je vyžadováno nové čerpadlo. Riziko je tedy minimální.

Šetrnost k životnímu prostředí

Další důležitá nuance. Navzdory tomu, že vznětový motor spaluje palivo velmi efektivně, má stále více emisí. Protože toto palivo obsahuje více síry. A po jeho spálení se tvoří saze. Častá je i kouřová nafta. A na závěr ještě jedna věc: říkají, že produkty spalování tohoto paliva zvyšují riziko vzniku rakoviny u lidí. Benzín je lehčí palivo. Ano, a nevyhoří při tak velké tvorbě různých druhů usazenin. To znamená, že stroje benzínové jednotky jsou mnohem šetrnější k životnímu prostředí.

Cena a trvanlivost

To také stojí za zvážení, když mluvíme o výhodách a nevýhodách naftového motoru pro auto. Funguje tedy v nízkých otáčkách, na rozdíl od benzínu. A jeho provozní rozsah je obvykle 5-6 tisíc otáček za minutu. V benzínu zase dosahuje 8000-9000. Ošetřují přibližně 300-350 tisíc kilometrů - poté musíte udělat generální oprava. V tomto ohledu jsou dieselové motory mnohem praktičtější. Vždyť mohou ujet milion (!) Kilometrů. Poruchy samozřejmě nejsou vyloučeny, ale nejsou nutné vážné zásahy.

A o nákladech. U vznětových jednotek je vyšší než u benzinových jednotek. A opět to má svůj logický důvod. Je to proto, že kompresní poměr je u těchto motorů vyšší. Písty, bloky válců, klikový hřídel, hlava válců a ojnice u dieselových motorů jsou tedy silně namáhány. Podle toho jsou posíleni, aby se s tím vším dokázali vyrovnat. A to stojí peníze, protože cena takových jednotek je vyšší.

Bezpečnost

To se málokdy zmiňuje, když se mluví o benzínu nebo naftě. Klady a zápory by měly být zváženy podrobněji, protože téma je důležité. Motorová nafta je tedy takříkajíc trochu těkavá látka. A toto palivo se nezapálí jiskrou. Mnoho lidí si o něm dělá legraci, že zápalky lze vůbec uhasit (samozřejmě toto tvrzení byste neměli kontrolovat). A fakt, že toto palivo potřebuje ke vznícení neuvěřitelně vysoké teploty, je bezpečnější.

Na rozdíl od benzínu! Jde o vysoce hořlavou látku, navíc je těkavá. Mimochodem, není to palivo, které se vznítí, ale pouze jeho páry. Pokud se do nádrže nalije palivo a ta je zase těsně uzavřena, bylo možné ji chránit před ohněm o 80%. Obecně ne nejvíce bezpečné palivo. Každý zná ty časy, kdy vážné nehody, auta se převracela, havarovala a přeživší se odtamtud snažili co nejdříve dostat. Proč? A protože v takových případech bývá nádrž poškozena, díly se přehřívají. Je možné, že dojde k jiskření a auto jednoduše vybuchne. V tomto ohledu je diesel bezpečnější. Klady a zápory jsou v tomto případě jasně seřazeny.

Celá pravda o benzínových motorech

A nyní stojí za to uvést samostatně vše, co se týká výhradně tohoto typu jednotek. A později budou výhody a nevýhody dieselových motorů zvažovány samostatně.

První plus: relativně levná oprava. Mínus: musí být monitorován zapalovací systém a svíčky. Diesel to nemá. Další nuance: služba je levná, ale náklady jsou vysoké (asi 1/3). Olej a filtr lze měnit méně často, ale zdroj motoru je menší. V zimě se startuje snadno a výkon bude také menší. Pracuje tišeji. Točivý moment je ale slabší. A konečně při vysokých rychlostech vyvíjí vynikající výkon! Ale na začátku dieselová varianta prohraje.

Co potřebujete vědět o dieselových motorech?

Z výhod dieselových jednotek je v první řadě zaznamenána nízká spotřeba paliva. Jak je uvedeno výše, rozdíl u benzínového motoru je přibližně 30-35 procent. Z mínusů - drahá oprava (zejména v případě notoricky známého vysokotlakého palivového čerpadla). Tato jednotka má ale jednoduchý design. V zimě je ale nutné tankovat speciální palivo. V opačném případě lze vstřikovací čerpadlo jednoduše „zabít“.

Dalším pozitivním bodem je chybějící zapalovací systém. Negativní - je nutné zakoupit "antigely". Více na vysoké rychlosti vozy s motory na naftu prohrávají se svými benzinovými protějšky. Staré motory jsou hlučné. A konečně nemůžete nechat nádrž "suchou". Ale je tu velké plus, které spočívá v obrovském zdroji motorů. Na to by se nemělo zapomínat, když mluvíme o tom, jak se liší nafta nebo benzín. Co si vybrat? Výhody a nevýhody byly uvedeny. Je tedy na motoristech, jak se rozhodnou.

názorné příklady

O tom, jak se mohou lišit motory, které spotřebovávají benzín nebo naftu, již bylo řečeno mnoho. Také byly uvedeny všechny pro a proti. Nyní zbývá uvést jako příklad několik strojů na motorovou naftu. Proč? Abychom narušili stereotyp! Mnoho lidí si myslí, že auta, která spotřebovávají naftu, mají nízký výkon. To je špatně. Vezměte si například Dodge Ram 2500 5.9 TD. Jeho výkon je 325 koní. S.! Navíc tento pickup může táhnout přívěs, maximální hmotnost což je 6 tun. Ford F-250 6.0 TD - taky výkonný stroj. 325 l. S., zadní pohon, totálně vyztužená konstrukce a příjemná cena 28 700 dolarů (na Ameriku, domovinu modelu, málo).

Masivní sedan volkswagen Phaeton V10 TDI má pod kapotou výkonný motor o výkonu 313 koní. Pohání jej šestistupňová automatická převodovka. Maximální rychlost elektronicky omezena na 250 km/h a až na stovku sedan zrychlí za méně než 7 sekund. A co Audi A8 4.2 TDI quattro? Jedno z nejrychlejších vozů TDI na světě! 326 l. s., zrychlení na 100 km/h - za méně než 6 sekund! Výkonný stroj.

A co BMW 745d? 6,6 sekundy na 100 km/h! Mercedes-Benz C320 CDI, BMW 330xd, Audi A4 3.0 TDI quattro… A to je jen malý výčet vozů, které dokážou zaujmout svým výkonem! Mnozí při pohledu na taková auta přemýšlejí o tom, co je opravdu lepší vzít - naftu nebo benzín. Výhody a nevýhody se v zásadě ukázaly v plném rozsahu. Budoucí majitelé aut si prostě musí vybrat.

Každý, kdo má touhu koupit auto, si musí vybrat mezi benzínovým a naftovým motorem. Obě možnosti mají svá pro a proti. Dnes se dozvíte, jaký je rozdíl mezi naftovým motorem a benzínovým motorem. Zvažte také výhody a nevýhody těchto pohonných jednotek.

Motor je nutné vybrat, jako celé auto, s přihlédnutím ke konkrétním požadavkům a reálným podmínkám použití. Většinová řada motorů moderní auta zahrnuje jak benzínové, tak naftové motory, takže výběr je na kupujícím.

Klíčové rozdíly mezi dieselovými a benzínovými motory - srovnání

Porovnáme dva typy spalovacích motorů z hlediska následujících ukazatelů:

Designové vlastnosti;
Napájení;
spotřeba paliva;
všestrannost.

Designové vlastnosti

Znalost toho, jak tyto motory fungují, vám pomůže pochopit, jak se benzínový motor liší od naftového motoru.

dieselový motor. U tohoto typu spalovacího motoru dochází velmi rychle ke vzniku směsi paliva a vzduchu. Stlačení vzduchu ve válci motoru vede k jeho zahřátí na teplotu 900°C. Přívod paliva se provádí na poslední chvíli, odděleně od vzduchu. Teplo zajišťuje samovznícení směsi, takže není potřeba další jiskra od zapalovacích svíček (jako u benzínového motoru). Konstrukce vznětového motoru počítá s přítomností vysokotlakého palivového čerpadla a žhavicích svíček pro ohřev paliva před vstřikem.
Plynový motor. Přes sací potrubí tento motor je připraven k napájení směs vzduch-palivo do spalovacího prostoru (vstřikování paliva je regulováno tryskami a přívod vzduchu je regulován škrticí klapkou). Směs je rovnoměrně rozprostřena po celém válci. Komprese ji zahřeje na cca 500°C a teprve poté dojde k jiskření zapalovací svíčky k zapálení směsi.

Výkon a spotřeba paliva

Velmi často slýcháme, že jízda v autech s naftovými motory je mnohem výnosnější než jízda. benzínové modely. Ale ve skutečnosti není vše tak jasné. Za prvé, nové dieselové auto bude vždy dražší než podobná verze s benzínovým motorem. Za druhé, cena motorové nafty je téměř stejná jako cena benzínu. Za třetí, náklady na opravu dieselová jednotka v případě poruchy je výrazně vyšší než u benzínového motoru. O možnosti využití plynové zařízení na benzinové spalovací motory promluvíme si později, ale to taky vážným způsobemúspory.

Spotřeba paliva dieselového motoru je skutečně mnohem nižší. Ale výkon je trumfem benzínového motoru. Ve stejný čas vznětové spalovací motory se mohou pochlubit stabilním tahem téměř v celém spektru otáček, což se o jejich benzinových kolegyních říci nedá.

Klíčové výhody a nevýhody dieselových a benzínových motorů

Diesel

Hlavní předností spalovacího motoru této kategorie je silný tah. Vzhledem k tomu, že motorová nafta se v důsledku silné komprese vznítí a vyhoří v komoře malého objemu, je píst poháněn bez ohledu na počet otáček. V tomto ohledu poskytuje vznětový motor vynikající trakci i na volnoběh. Proto se takové motory používají v nákladních a užitkových vozidlech. Používají se i na SUV, která se používají v extrémně obtížných podmínkách.

V Evropě jsou vznětové motory velmi žádané kvůli nízké spotřebě paliva. Proto takové Typy ICE se začaly používat téměř ve všech automobilech. I když starší typy motorů vydávaly při provozu charakteristický zvuk, moderní dieselové motory bez tohoto nedostatku.

Klady:

úspora paliva;
dlouhá životnost;
stabilní trakce při různých rychlostech;
dostupnější palivo.

mínusy:

nižší dynamika;
působivá hmotnost motoru;
nutnost používat pouze vysoce kvalitní motorovou naftu;
drahé opravy;
nutnost provozovat výkonnější baterii;
problémy se studeným startem
více vysoká úroveň hluk;

Zmínili jsme, že naftové motory v chladném počasí špatně startují, a to je skutečně fakt. Dokonce moderní spalovací motory ten druh strachu nízké teploty. Majitelé takových vozů se obvykle ze situace dostanou použitím speciální „zimní“ motorové nafty, do které se doporučuje přidávat speciální přísady, aby se zabránilo jejímu omezování.

Benzín

Provoz na vysokooktanové palivo umožňuje takovým motorům vyvinout působivý výkon. Taková auta se mohou pochlubit působivějšími ukazatele rychlosti. Přitom špičkového točivého momentu lze dosáhnout pouze v určitém rozsahu otáček, který je vždy uveden v Technické specifikace auto.

Dalším významným plusem benzínových ICE je všestrannost. Instalace HBO umožňuje jízdu na směs propan-butan nebo metan. Díky tomu bude každý kilometr cesty stát ještě méně než při použití naftového motoru.

výhody: