Musím říci, že ne všechny čerpací stanice mají cedule s přeškrtnutým telefonem - hlavně u čerpacích stanic patřících do velmi rozsáhlých sítí. A to už nutí přemýšlet o jejich relevanci - pokud se některé podniky „automobilového stravování“ neobtěžují varováními, pak to není nutné a problém není příliš výrazný?
Ale přesto, že 99,9 ze sta lidí si těchto příznaků buď vůbec nevšímá, nebo jejich volání zcela ignoruje, na různých internetových fórech téma nebezpečí či bezpečnosti mobilního telefonu na čerpací stanici nastolují zvídaví myslí poměrně pravidelně. Hlavní populární hypotézy původu podivného zákazu jsou následující:
- mobilní telefon může ovlivnit elektronické zařízení, které ovládá čerpadlo, a nebudete natankovat palivo nebo se zařízení zcela vypne a přestane fungovat;
- mobilní telefon je schopen „svým radiofrekvenčním zářením“ zapálit benzínové výpary a dojde k požáru;
- mobilní telefon v bouřce přitahuje blesky, a pokud vás udeří na čerpací stanici, rozbije vše na kousíčky a napůl, jako v „Dobrodružstvích Italů v Rusku“.
Možná existuje více okouzlujících teorií, ale my se s dovolením čtenářů omezíme na tyto tři.
"Závady a opomenutí"
„Je to jasný mýtus – vždyť vedle elektronických vah a pokladen v obchodech denně fungují mobilní telefony desítek zákazníků, jejichž metrologické plnění se při hovoru na mobilním telefonu nevypíná a neselhává,“ komentuje Viktor Gordov, ředitel Tatsuno Rus, ruské pobočky japonského výrobce výdejních stojanů, reproduktorů Tatsuno Corporation. „Starší bezdrátové telefony byly velmi vážnými generátory rušení a mohly skutečně ovlivnit elektronická zařízení – někdo dokonce slyšel o případech systémů kontroly zamrznutí na čerpací stanici a blokování reproduktorů. Moderních výdejních stojanů se však dnes mobilní komunikační zařízení netýkají - jejich elektronika je vyráběna podle zvláštních předpisů a je také speciálním způsobem testována. Proto jsme na naše reproduktory neaplikovali žádné varovné signály o mobilní komunikaci a ani je nepoužíváme.
„Naše výdejní stojany jsou testovány na elektromagnetickou kompatibilitu ve speciálních akreditovaných laboratořích,“ potvrzuje Vitalij Lysikov, zástupce hlavního inženýra společnosti Topaz-Service, ruské společnosti vyrábějící výdejní stojany. – U prototypu každého elektronického výrobku kontrolujeme stupeň zabezpečení pomocí speciálních stojanů pro vznik elektromagnetického rušení. Při navrhování elektronických zařízení se provádí řada opatření k ochraně před elektromagnetickými poli zvenčí stíněním citlivých prvků, filtrováním signálů, omezením vysokonapěťových rázů, uzemněním krytu a stínění signálních kabelů. Nebojí se proto elektromagnetického rušení z telefonu.
"Zapálení z rádiových vln"
Na rozdíl od běžného občana je každému radiokomunikačnímu inženýrovi zřejmé, že provoz rádiového vysílače s nízkým výkonem, jako je například mobilní telefon nebo vysílačka, bez ohledu na použitý frekvenční rozsah, nevyvolává žádné „jiskry“. ” jakéhokoli druhu na čerpací stanici rodu, druhu nebo stupně, ani zahřívání jakýchkoli těles a předmětů na teplotu vznícení benzínu nebo jeho par. Vůbec. Od slova "absolutně". Nebo úplně od slova „obecně“!
Ano, výkonné rádiové vysílače (jejichž příkladem v každodenním životě je magnetron mikrovlnné trouby) jsou schopny svým zářením vyvolat tepelný efekt a vířivé proudy v kovových předmětech a generovat elektrické výboje - jiskry. Ale to se děje uvnitř trouby, v malém uzavřeném prostoru navrženém speciálně pro posílení tohoto efektu a s příkonem několika kilowattů. Abyste v kovových předmětech na volném prostranství způsobili jiskry a oheň, potřebujete rádiový vysílač velikosti stodoly ... Odborníci to samozřejmě potvrzují:
„Telefon je celkově zdrojem elektromagnetického záření a elektromagnetické záření je stále schopné generovat proudy ve vodivých obvodech a kovových předmětech. V souladu s tím může indukovaný elektrický proud způsobit elektrickou jiskru, která může zapálit palivové výpary, - říká Alexey Nagornykh, obchodní ředitel společnosti AltaiSpetsIzdeliya, která vyrábí blokové a mobilní čerpací stanice. – Aby k tomu však došlo, je nutné, aby se shodovalo příliš mnoho neuvěřitelných podmínek: výkon vysílače musí být výrazně vyšší než u telefonu, určitý elektrický obvod musí „přijmout“ vyzařovanou energii, ve které může jiskra tvoří a kolem této jiskry musí mít páry paliva určitou koncentraci, aby se vznítily...“
Takže i když je telefon často spojován s požáry čerpacích stanic, není to příčina. Zde na tomto videu je například vidět, že ačkoli člověk aktivně telefonuje, k zapálení dojde přesně v okamžiku, kdy se ruka dotkne pistole výdejního stojanu:
Je zřejmé, že výpary paliva vycházející z nádrže byly zapáleny jiskrou statické elektřiny, která se hromadí na syntetickém oděvu, ale vidíme, že „k vznícení došlo při zvonění mobilního telefonu!“. A toto video ukazuje mnohem pravděpodobnější příčinu požáru na čerpací stanici „z mobilního telefonu“:
"Mobil přitahuje blesky"
Proč nelze novinářům a britským vědcům vyčítat otevřené lži, když tvrdí, že téměř všichni lidé zasažení bleskem měli u sebe mobilní telefon? Ano, protože mobilní telefon má dnes každý - bez ohledu na to, zda do něj udeří blesk nebo ne... A "městská legenda" o nebezpečí "přitahování" telefonem k blesku v bouřce a následného vznícení čerpací stanice z toho nemá žádný vědecký základ.
"Nebezpečí, že telefon přitahuje blesky v bouřce k člověku na pumpě, je mýtus," je přesvědčen Alexej Nagornykh. – K elektrickému průrazu během výboje blesku dochází v nejkratší vzdálenosti od záporně nabitého kanálu z mraku ke kladně nabitému povrchu Země nebo k jakémukoli předmětu umístěnému na jeho povrchu. Blesk proto zasáhne vysoké předměty: sloupy, stromy, budovy, hromosvody atd. Být tedy na benzince s mobilem, blesky „nepřitáhnete“ – přitáhnou je hromosvody nebo nějaké konstrukce na střeše přístřešku, které jsou mnohem vyšší než člověk s telefonem. I když čerpací stanice stojí osamoceně v otevřeném prostoru, je to přítomnost tyčového vodivého předmětu, který se stane „atraktivním“ pro blesk, a ne samotný mobilní telefon ve vaší ruce ... “
Je tedy telefon na čerpací stanici bezpečný nebo ne?!
Zdálo by se, že po všem výše uvedeném, po vyvrácení všech hloupých mýtů, je tato otázka směšná. Počkej chvíli!
Telefon se stále může v řadě výjimečných případů stát zdrojem požáru – jen ne nutně na čerpací stanici, a to není způsobeno rádiovými vlnami, blesky nebo elektromagnetickým rušením! To, obrazně řečeno, vůbec nesouvisí s tím, že je TELEFON.
„Podle dokumentů, které regulují provoz čerpacích stanic, jsou 3 metry kolem každého výdejního stojanu a 8 metrů kolem palivových nádrží považovány za výbušné zóny,“ pokračuje Vitalij Lysikov. - Faktem je, že vzduch nasycený benzínovými parami je vždy při plnění palivem vytlačován z nádrže automobilu a dostává se do okolního prostoru. To není nouzový stav, to je normální, a to se stává téměř vždy, při běžném provozu kolony. Moderní čerpací stanice mohou být vybaveny systémem pro zachycení těchto par z plynové nádrže a návrat do nádrží, ale ne všichni majitelé čerpacích stanic jej instalují, protože takový systém není navržen pro zvýšení požární bezpečnosti, ale z ekologických důvodů.
Ano, v řadě regulačních dokumentů, které upravují provoz čerpací stanice, není přímý zákaz nebo povolení používat mobilní telefony přímo na území čerpacích stanic. Ale podle odstavce 743 oddílu XVI „Čerpací stanice a čerpací stanice“ „Pravidel požární bezpečnosti v Ruské federaci“ je zakázáno používat JAKÉKOLI zařízení, které není certifikováno z hlediska ochrany proti výbuchu ve výbušných zónách čerpacích stanic. Je jedno, jestli je to telefon, dětská hračka s baterií, baterka, elektrická vrtačka nebo kávovar!
A protože hromadné mobilní telefony patří do třídy elektrických zařízení, která nemají ochranu proti výbuchu, pak pravidla zakazují jejich použití na čerpacích stanicích. A cedule s přeškrtnutým telefonem je vyvěšena právě proto, že řidič auta s velkou pravděpodobností nemá jiné elektrické zařízení než telefon!
Telefon odolný proti výbuchu – co to je?
Pro laiky je termín „zařízení v nevýbušném provedení“ matoucí a mlhavý. Ještě nejasnější je – může být telefon „nevýbušný“? Vysvětlujeme!
Pravděpodobně jste vrtali elektrickou vrtačkou, což znamená, že jste skrz ventilační štěrbiny jejího pouzdra viděli, jak sběrač motoru jiskří! Toto je klasický příklad zařízení, které není odolné proti výbuchu. Pokud se takovým vrtákem pokusíte vyvrtat díru někde v dole, kde se všude hromadí metan, zasmušilí chlapíci v helmách s baterkami na čele (mimochodem v nevýbušném provedení!) vám jasně vysvětlí, jak se mýlíte . ..
Jinými slovy, JAKÉKOLI elektrické a elektronické zařízení provozované v místech, kde je možný vznik výbušných plynů a par, musí být nevýbušné. V podnicích a zařízeních chemického, těžebního, ropného a plynárenského průmyslu, ve skladech paliv a barev, v galvanovnách a bateriích, v lakovacích kabinách atd. Elektroinstalace, vypínače a lampy, stroje, nástroje a přístroje, stejně jako komunikační zařízení – radiostanice a mobilní telefony – musí být nevýbušné – to vyžadují bezpečnostní normy.
Konstrukce nevýbušných nástrojů a zařízení v zásadě vylučuje jakoukoli jiskru nebo teplo schopné zapálit hořlavé plyny nebo páry. Pouzdra přístrojů jsou chráněna před jejich průnikem, baterie a hlavně jejich kontakty jsou uzavřeny utěsněnými kryty atd. Tento princip je v nebezpečných průmyslových odvětvích dodržován již mnoho a mnoho let.
A před časem se objevily mobilní telefony odolné proti výbuchu. Například modely značek Sonim, RugGear a některých dalších. Stojí šílené peníze a poptávka po nich je mizivá. Nicméně právě takový telefon lze oficiálně, legálně a 146% bezpečně používat pro hovory v bezprostřední blízkosti proudu linoucího se benzínu a v oblaku jeho par... Výrobce garantuje, že jiskra nikdy neopustí gadget Pouzdro se do mobilu nedostanou hořlavé výpary a nedojde k samovolnému vznícení baterie, jak se to někdy stává i u iPhonů ...
„Hlavním zdrojem nebezpečí požáru a výbuchu elektrických spotřebičů je jejich místní přehřátí a jiskření,“ vysvětluje Alexey Nagornykh. – Protože se mobilní telefon obvykle nepřehřívá natolik, aby způsobil požár, nebezpečí představuje možnost elektrického výboje. Proto se nevýbušné telefony od nevýbušných liší především svou vlastní bezpečností: mají utěsněné pouzdro a celá elektronická výplň telefonu je spolehlivě izolována od vnějšího prostředí, pouzdra na takové telefony jsou navíc vyrobena z antistatických, nejiskřivých plastů: při dotyku nejiskří a „neprořezávají jiskru“ ani při pádu na kovový povrch.
Výsledek
Musím říci, že když web zastoupený autorem článku začal připravovat tento materiál, téma se zdálo mnohem jednodušší, kratší a lehčí a vyústilo ve velmi rozsáhlou a možná i nosnou studii. Ale jaký je výsledek? A ukazuje se, že jsme čtenáře dokonale zmátli. Zdá se, že oblíbené mýty byly vyvráceny, nicméně podle norem ochrany proti výbuchu je každý mobilní telefon, kromě vzácných speciálních, stále schopen náhle vzplanout ve vašich rukou a zapálit výpary paliva u pumpy ... Jak na to být? Zde jsou samozřejmě dvě možnosti.
První, naprosto bezpečný, ale nepohodlný pro ty, kteří potřebují být každou chvíli v kontaktu, je nechat telefon uvnitř auta. V tomto případě jej samozřejmě nemusíte vypínat ani převádět do režimu letadlo.
A druhá možnost je mít telefon u sebe, v kapse nebo tašce, a to i při tankování benzínu. A klidně přijměte naléhavý hovor, pokud náhle přijmete příchozí hovor. Osobně volím tu druhou možnost v domnění, že riziko vznícení baterie nebo „jiskření z pouzdra na mobil“ je pravděpodobně zanedbatelné a toto nebezpečí lze zanedbat.
Zkušení řidiči vědí, které čerpací stanice nabízejí nejkvalitnější benzín. Každé „eso ruských stop“ nashromáždilo neocenitelné zkušenosti ne ve vlastním zájmu, ale ve prospěch. Protože jsem to sám zažil: odchylky od norem, přítomnost nečistot (abych byl upřímný: ačkoli benzín není zakysaná smetana, je také ředěn vodou, palivo s nižším oktanovým číslem) jsou plné velkých problémů.
Ucpané filtry, zhasly svíčky
Pokud k problému přistoupíte bez náležité pozornosti, stroj pomalu, ale jistě a někdy okamžitě reaguje na porušení pravidel "výživy". Ucpané filtry, poruchy vstřikovačů, saze ze svíčky - zdaleka ne úplný seznam problémů, které nás čekají poté, co jsme nalili bůhví co do palivové nádrže, ačkoli jsme byli ujištěni, že je to dobrý benzín.
Co potřebujete vědět, abyste se vyhnuli problémům spojeným s návštěvou „špatné“ čerpací stanice? Pro začátek si rozeberme faktory ovlivňující kvalitu paliva: (změřte počáteční, pracovní a koncové frakce, změřte obsah alkálií, kyselin, organických sloučenin atd.
Přestože panuje názor, že palivo na značkových čerpacích stanicích není vždy lepší než palivo prodávané na málo známých místech, mnoho řidičů na otázku o „nejlepším benzínu“, na kterých ho prodávají, odpovídá, že mají rádi Shell. , Rosněfť a některé další rozšířené stanice.
Když nepotřebujete limonádu
Jak se dozvědět o průběhu kontroly kvality paliva? Majitelé každé čerpací stanice, kteří dodržují zákony, vystavují veřejnosti speciální certifikáty. Chci věřit: ve skutečnosti je všechno tak, jak je napsáno. Bohužel praxe ukazuje, že údaje oficiálního certifikátu nejsou vždy spolehlivé. Není možné požadovat stejnou užitečnost od benzínu 80 a 95 - zlomkové ukazatele jsou odlišné.
Než se budeme bavit o tom, které čerpací stanice prodávají nejkvalitnější benzín, zhodnoťme jiné, spotřebitelské hodnocení. Nejoblíbenější je 95., nejméně 76.. a co? Zdá se, že někteří zaměstnanci čerpací stanice se naučili radu Dale Carnegieho „když ti osud dal citron, udělej z něj limonádu“ svým sobeckým způsobem. Za použití tzv. aditiv do motorové nafty (zlepšováky) vyrábí cokoli od 76. „citronu“ až po 95. „pálenku“.
Obrovské množství aut po celé zemi je poháněno touto pochybnou směsí. Autu škodí zejména zlepšováky, které se původně přidávaly do surovin, z nichž se vyrábí benzín. Ne všechny „zárubně“ však mají prodejci pohonných hmot na svědomí. Pokud byl skladován příliš dlouho, spadne. Zároveň se zvyšuje obsah pryskyřic (vzhledem ke zvýšení koncentrace palivových uhlovodíků).
Otázka na přítele
Jak si nenechat ujít výběr čerpacích stanic? Existuje mnoho způsobů. Nejprve se zeptejte těch, jejichž názor považujete za objektivní a čestný (přátelé, kolegové z práce, příbuzní). Přestože se názory v tomto úzkém kruhu mohou lišit, můžete zachytit vektor akcí a vyvodit závěry. Nejkvalitnější a nejosvědčenější značky v Rusku v roce 2016 jsou: Lukoil, Gazpromneft, Shell, TNK. Ale možná to platí pouze pro centrum?
Existuje názor, že při cestování po zemi se lze setkat s tím, že čerpací stanice, která má mezi spotřebiteli hlavního města vysoké renomé, prodává palivo, které neodpovídá deklarované kvalitě. Co dělat v tomto případě? Rozhovor s místními obyvateli mezi motoristy, kde dávají přednost obsluze. Nebo sledovat „chování“ aut s místními čísly. Která stanice jich má nejvíce – opravdu je.
Další jemnost: pozor na přehnané používání světlých slov „luxus“, „prémiový“ v ceníku pohonných hmot na nádraží. Pamatujte, že každý ví, jak utrácet v našem reklamním čase. Hledejte trochu skromnosti: značku bez jakéhokoli „luxusu“. Tak se prezentuje produkt, kde není potřeba dokazovat, že je kvalitní a osvědčený.
Benzínový pas
Které čerpací stanice nabízejí nejkvalitnější benzín? Odpovědi lidí někdy mírně (a někdy drasticky) mění místa akcentů. Například Shell je v první trojici. Předpokládá se, že výrobek je šetrný k životnímu prostředí (odpovídá normě Euro-4), při výrobě jsou dodržovány normy GOST. Palivový systém není znečištěný. Ale můžete také slyšet, že Shell (stejně jako TNK) v řadě případů prodává palivo skladované v ne zrovna nejlepších ropných skladech (majitelé skladů partnery, mírně řečeno, vypínají).
Takže pozornost, pozornost a více pozornosti. Podívejte se na čerpací stanici, najděte tam pas na benzín. Pokud bylo palivo vylepšeno, má samostatný dokument. Přečtěte si, zda byl tento proces proveden v souladu s GOST nebo na základě technických specifikací. Posuďte ekologickou bezpečnost, najděte jméno výrobce rafinérie.
Platnost benzinového pasu může vypršet (platnost 10 dnů). Na konci této doby se počáteční ukazatele snižují, kvalita paliva klesá. Neriskujte, nenakupujte pohonné hmoty na čerpacích stanicích, než se seznámíte s údaji z pasu. Pokud není v dohledu žádný dokument, je to již signál nepoctivosti prodejce.
Nehoňte se, řidiči, za lacinou!
Téměř každý druhý řidič alespoň jednou přemýšlel o tom, kde koupit nepříliš drahý benzín. Srozumitelná touha. Ale když stojíte na čerpací stanici se zbožím „za rozumnou cenu“, přemýšlejte o tom: GOST pravděpodobně nebude tak levný a ten vyrobený podle TU určitě nebude pro vaše auto příliš užitečný. Kvalita podmínek je zpočátku méně přísná.
Samozřejmě je síla vědět, které čerpací stanice nabízejí nejkvalitnější benzín. Vždy ale pamatujte, že ve velkých městech je méně falšovaného a nekvalitního paliva, daleko od nich je lepší mít uši navrchu. Navíc je plyn lepší ve všední dny než o víkendech a svátcích.
Zkontrolujte kvalitu. Podívejte se na vzhled hořlavé kapaliny, zhodnoťte barevné schéma. Existují jedovaté odstíny - neriskujte, neplňte benzínovou nádrž, i když je cena lákavá.
O barvě. Znalci říkají, že A-72 je růžová, A-76 je žlutá, 93 je oranžově červená, 95 připomíná barvou žaludeční šťávu (žlutozelenou). I když jsou tací, kteří zjistí, že to někdy vypadá jako vévodská limonáda, a pochybují o kvalitě.
co voní?
K dispozici je dotyková kontrola. To se provádí takto: na ruku se nakape benzín (zadní strana je citlivější). Suchá kůže? Vybrali jste si dobře. Jsou tam mastné stopy? Stop! Do paliva se přidávala motorová nafta, což snižovalo kvalitu. Velmi nepříjemný zápach je také signálem problémů s palivem. Zkušení majitelé automobilů a pozorní začátečníci jsou opatrní, když zachytí zápach spálené gumy, chemie.
Tyto tipy pomáhají identifikovat paliva nízké kvality, ale nejsou ideálními testovacími metodami. Existují také chemické testy, které lze provést doma. Zkoušenou látku nalijte do skleněné kádinky a pozorujte. Na dně se vytvořily usazeniny sazí? To znamená, že palivo bylo obohaceno uhlíkem nebo benzenem.
Pokud vezmete list papíru a dáte na něj kapku benzínu, ten pravý se beze stopy odpaří, zatímco ten nekvalitní zanechá mastnou a špinavou stopu. Pokud zapálíte kapku, čistá shoří beze stopy, přesněji zůstane bílý kruh. Přítomnost hnědé a žluté indikuje přebytek obsahu pryskyřice. Zvláště ostražití řidiči se uchylují ke studiu paliva spotřebovaného jejich oblíbeným vozem ve speciálních laboratořích.
Pokračujeme v testování
Nedostali jste se do laboratoře? Pokračujte ve svých osobních experimentech: podívejte se, jak se kapka benzínu chová na skle? "Experimentální" pomazánka v průměru do 5 mm? To znamená, že koncentrace pryskyřic v něm je 9-10 miligramů na 100 mililitrů (norma pro vysoce kvalitní palivo je 7-15 mg).
Šířka až 30 milimetrů? Obsah pryskyřice je překročen a dosahuje přibližně 19 až 21 miligramů na sto mililitrů. Trvalé překročení tohoto ukazatele o polovinu snižuje zdroj motoru o 20%.
Na množství vody ve zkušebním benzínu. Do nádoby s palivem přidejte krystaly manganistanu draselného. Pokud je kompozice typicky fialová, je v ní přebytek H2O. Krystaly se ve vysoce kvalitním palivu nerozpouštějí. Vodnatý benzín učiní zapalovací svíčky nepoužitelnými a kontaminuje palivové zařízení.
Krásné slovo "ariometr"
Cantly? Stojí za to naučit se rozpoznávat nejkvalitnější benzín v Rusku, na kterých čerpacích stanicích se s největší pravděpodobností vyskytuje. Mnoho lidí rádo používá domácí měřidlo benzínu (ariometr). Samozřejmě byste se neměli zcela spoléhat na spolehlivost údajů získaných s jeho pomocí. Ale pokud potřebujete oddělit "zrna od plev" a určit benzín a naftu, pak je ariometr to, co potřebujete. Jakmile zjistíte problémy s palivem, udělejte si čas na odbornou diagnostiku vašeho vozidla.
V případě poruchy a opravy dopravy z důvodu nekvalitních vstřiků, s laboratorními hlášeními o nekvalitním palivu, se můžete obrátit na Rospotrebnadzor (zabývající se ochranou spotřebitele) se žádostí o proplacení nákladů na uvedení stroje do pracovní podmínky.
NEJLEPŠÍCH 10
Někteří motoristé hledali, kde je nejvyšší kvalita na kterých čerpacích stanicích, při projíždění rozlohami Ruska. Experiment ukázal, že osm vzorků na obsah síry splnilo požadavky třídy 4 (z nichž pár se přiblížil páté), dva vykazovaly třídu třetí (mluvíme o obsahu síry). Takže to není všechno smutné. Pokud netankujete z náklaďáku, nehoňte se laciností, máte šanci natankovat slušných 95, ať už vás touha zavede kamkoli.
Chvalte značky "Gazpromneft", "Kirishsky benzín" (testy dávají stabilní pozitivní výsledek). První z nich má dvě továrny - v Moskvě a Jaroslavli, obě zaručují kvalitu výrobků.
Více o těch, které se řadí mezi „deset statečných“: jedná se o známé firmy TNK, Rosněfť, Shell. Známý mnoha "TNK-BP", "Neste". Čerpací stanice těchto značek jsou založeny na domácím palivu (s výjimkou 98. benzínu). Ale buďte opatrní: na nesprávném místě nebo „ve špatnou dobu“ se můžete setkat s nesrovnalostí mezi požadovaným a skutečným - spotřebitelé si stěžují na kvalitu.
Německá a ruská kvalita
Existuje malá společnost "Statoil" a velká, známá, ale spotřebiteli ne příliš milovaná "PTK". Výčet průměrné kvality doplňují Tatněfť (není zde vlastní tankoviště) a Bashneft (je zde tankoviště). Dělili se mezi sebou o 10. místo. Pokud jde o globální hodnocení, existuje Mezinárodní centrum pro sledování kvality paliv. Předpokládá se, že nejkvalitnější benzín na světě se prodává v Německu. Japonsko je na druhém místě, šest zemí je na třetím, včetně Rakouska, Estonska, Finska, Maďarska a Švédska.
Co to je, nejvyšší kvalita, na které se čerpací stanice nachází? Otázka je spíše řečnická. Někteří si jsou jisti, že je nutné dodržovat zásadu „jedna čerpací stanice – jeden výrobce“. Jiní se domnívají, že můžete kontaktovat různé stanice, pokud jsou značkové. Jiní zase říkají, že i na malé čerpací stanici se můžete zásobit kvalitním palivem a létat na luxusní. To jsou jen některé názory!
Myslím, že nejmoudřejší z nich je toto: nehledejte jasnou odpověď na otázku, které čerpací stanice mají nejkvalitnější benzín. Dostaňte se k jádru věci. A při jízdě po nekonečných ruských rozlohách vždy najdete to, co hledáte.
Jako slušný člověk miluji auta a nežiju v míru, rozhodl jsem se zkontrolovat kvalitu benzínu na čerpacích stanicích v Moskvě. Rosněfť, Lukoil, Gazprom, BP a další se třesou!
Automobilky prodávají různé testovací proužky pro kontrolu kvality benzínu. Je však jasné, že nemohou poskytnout úplné údaje o složení benzínu a určit jeho shodu se všemi normami. Provedl tento test není příliš dávno. Operační Systém Mac . Experiment se mi zdál zajímavý, ale rozhodl jsem se pro jistotu jednat a vydal se do skutečné zkušebny paliv a maziv.
Prvním překvapením bylo hledání laboratoře, která umí testovat benzín. Ukázalo se, že takových lidí v Moskvě moc není. Vygooglil jsem jen dvě (Shell a Neftmagistral) vhodné laboratoře, do kterých může soukromá osoba bez problémů vzít benzín na rozbor. Jiné laboratoře buď oleje analyzují, nebo nejsou blízko, nebo je analýza nepřiměřeně drahá, případně je spolupráce s jednotlivci problematická. Mimochodem, možná někdo ví, proč takové laboratoře nemají rády soukromníky?
Volba padla na Ropovod. Ve skutečnosti jsem si je vybral kvůli ceně (ukázalo se, že to není nejlevnější potěšení) a nacházejí se docela blízko Moskvy (Vnukovo).
Po cestě po moskevském okruhu z Jaroslavky na Kyjevskoje dálnici jsem se zastavil na následujících čerpacích stanicích: Rosněfť, Lukoil, BP, Neftmagistral, Gazpromněfť. Nalil jsem benzín do plastových kanystrů speciálně určených pro benzín. Pro testování byl odebrán standardní 95. benzín.
Pro srovnání posílám kontroly na benzín - (cena za litr / rublů): Neftmagistral - 33,20, Gazpromneft - 34,05, Rosneft - 34,10, Lukoil - 34,52, BP - 34,59. Neodolal jsem na BP, koupil jsem si minerálku-). Hlavní otázkou je, jaký je rozdíl a liší se levnější benzín od drahého benzínu, je užitečnější krmit auta a je v tom obecně nějaký rozdíl než krmit?
Aby bylo vše co nejvíce nezávislé, vzorky benzínu jsem dával anonymně – pod čísly. I když při pohledu dopředu řeknu, že po analýze jsme se dostali do rozhovoru s člověkem, který tam pracuje, a při pohledu na složení sám porovnal a pojmenoval značky tří sond. V tu chvíli jsem pocítil opravdový respekt k člověku, který tak dobře zná trh a zná složení a odlišnosti benzínů různých značek.
Laboratoř je vybavena nejmodernější technologií. Nenazval bych to velkým, ale vybavení je úžasné. Byly analyzovány tyto parametry paliva: oktanové číslo, frakční složení, obsah síry a aromatických sloučenin. Ať se vám to líbí nebo ne, tyto benzínové testovací proužky nelze žádným způsobem detekovat. A dobrý benzín není jen výbornými jízdními a akceleračními vlastnostmi vozu, ale také zárukou jeho hladkého chodu a provozuschopnosti. Myslím, že ti, co jsou v záruce a volají na STK, už mnohokrát slyšeli povzdechy od mistrů o špinavých svíčkách a špatném benzínu.
Pojďme se na pár zařízení podívat blíže. Pod UIT-85M. Zařízení bylo vyrobeno v Rusku v Savelovsky Machine-Building Plant. Tato jednotka určuje oktanové číslo. Zařízení simuluje provoz motoru pouze pomocí jednoho válce, poté instalace porovnává normu s benzínem přijatým k výzkumu.
S oktanovým číslem se ukázalo, že všechny značky jsou v pořádku. Vše je v normálním rozmezí.
Testujeme dále. Obsah síry v benzínu pomáhá určit spektrometr. Aktivní sloučeniny síry obsažené v benzínu způsobují silnou korozi palivového systému a přepravních nádob. Neaktivní sloučeniny síry nevedou ke korozi, ale plyny vznikající při jejich spalování způsobují rychlé abrazivní opotřebení částí motoru, snižují výkon a zhoršují ekologickou situaci.
A toto zařízení pro stanovení chemického složení. Během několika sekund poskytne podrobnou analýzu složení.
Přístroj, který určuje frakční složení benzínu.
Zařízení pro stanovení hustoty ropného produktu
Zařízení pro stanovení tlaku nasycených par
Zařízení pro analýzu motorové nafty se výrazně liší. Ale neměl jsem s sebou naftu, takže jsem přesně neviděl, jak zařízení funguje, ale podařilo se mi to zachytit:
Zařízení pro stanovení skutečných pryskyřic
Nejdůležitější jsou ale konečné výsledky, právě pro ně jsem do laboratoře přišel. Ve skutečnosti byly výsledky neočekávané. Byl jsem si jistý, že minimálně polovina tříd se ukáže jako nepoužitelná, ale ... téměř všechen benzín se ukázal být v rámci norem, jediné, co bylo, že Lukoil "zklamal".
Benzín Lukoil AI-95 nevyhovuje normě GOST R 51866-2002, pokud jde o řadu indikátorů frakčního složení. První nesrovnalost: konec varu (tento ukazatel by neměl být vyšší než 210C, pro Lukoil je to 215,7C). Důsledky: zvýšená spotřeba paliva a tvorba karbonu ve spalovacím prostoru válce motoru. Druhý nesoulad: podílem aromatických uhlovodíků. Následky: saze na svíčkách při průjezdu další STK. To vše je vidět v protokolu o testu. To znamená, že tento benzín nejen zvýší spotřebu paliva, ale také výrazně zvýší opotřebení motoru.
Indikátory frakčního složení a soulad těchto parametrů s normou jsou jedním z hlavních, protože je lze použít k určení rychlosti zahřívání motoru, jeho odezvy na plyn, startovacích vlastností a rovnoměrnosti motoru při líný. K rozluštění všech indikátorů můžete použít tento "slovník".
Mimochodem, Gazprom vyčníval z hlediska obsahu síry, ale podle tohoto ukazatele je vše v normálním rozmezí pro všechny značky.
Ukázalo se, že nejnižší oktanové číslo mají Lukoil a Gazprom (čím vyšší oktanové číslo, tím lépe benzín odolává detonaci) - 95,4, BP má o něco vyšší - 95,5, ale stále to není maximum, i když opakuji, že vše v rámci normální rozsah, ale bez velkého úsilí.
Další protokoly naleznete zde
Ropovod:
Rosněfť:
Obecně jsem překvapen, stále jsem očekával více porušení-) Možná je skutečností, že benzín byl odebrán v Moskvě, zřejmě procházíme neustálými kontrolami. Bylo by zajímavé, kdyby se štafety chopil někdo žijící v regionu a provedl podobné analýzy.
Dotaz do studia, vyplatí se přeplácet značku, když je kvalita nakonec pro všechny stejná a některé drahé značky navíc trochu šidí? Setkal jste se vy osobně s nekvalitním benzínem? Snažil se nějak dokázat výrobci jeho vinu? Kontaktovali jste takové laboratoře? A ve skutečnosti, čím se řídíte při výběru čerpací stanice, protože, jak se ukázalo, vysoká cena není vždy zárukou kvality ...
Dříve tomu tak nebylo: motorista, který vystoupil z auta, si dal pistoli do krku a šel zaplatit benzín k pokladně. Později se na čerpacích stanicích objevili milí mladí lidé, připravení tuto jednoduchou práci za něj udělat. A také - otřete okna nebo napumpujte kolo.
Dnes jsou tankery (jeden nebo více) ve službě téměř na každé čerpací stanici (určitě na velkých síťových). Mnozí nechápou, proč jsou potřeba. A vlastně proč?
Ve skutečnosti tu není obsluha čerpací stanice, aby vás potěšila. A ne proto, že by ředitel čerpací stanice potřeboval někam připoutat svého potomka, pitomce. Ukáže se, že jeho vystoupení na čerpací stanici souvisí s ... bezpečností. Většina motoristů nemůže správně a bezpečně provést postup instalace výdejní pistole (FDC) do hrdla palivové nádrže na autě. Nebezpečí je uloženo v konečcích prstů vedoucích statickou elektřinu během jízdy. Možná to nevíte, ale „elektřinu“ získáváte neustále: při tření zad o syntetické čalounění židlí, o plastové prvky (například o volant) atd. Elektrifikované oblečení představuje vážné nebezpečí. Během doplňování paliva mohou kovové povrchy při dotyku jiskřit. V tomto případě jsou benzinové výpary z nádrže vytlačeny přicházejícím palivem a tvoří výbušný mrak kolem krku. Tady je to blízko ohně. Nebo možná výbuch.
Na čerpacích stanicích se proto objevili speciální lidé – tankovači, kteří pomáhají motoristům s tankováním aut. Nosí speciální oblečení a myslí pouze na bezpečnost. Co když to ještě "vzlétne"? No a pak bude mít majitel auta šanci žalovat provozovatele za škodu způsobenou jemu a jeho vozu.
Vlastně ne každý může svěřit cizímu člověku svátost nalít benzín do nádrže svého auta. Závěr: Vy sami musíte při provádění tohoto postupu dodržovat bezpečnostní opatření. Za prvé, při jízdě na čerpací stanici se vyhněte syntetickému oblečení a výrobkům z hedvábí. Při tření, promiňte, svíčková na židli, hromadíte na těle elektrický náboj. No, když v supermarketu "resetujete statiku" (přes košík). Co třeba na benzínce?
Za druhé, při tankování do auta je lepší se plnicí pistole vůbec nedotýkat rukama. Než otevřete víčko plynové nádrže, pohlaďte své auto. Nejedná se o rituál, ale o pokus o odstranění statické elektřiny z těla. Udělejte to holýma rukama, ne rukavicí. Stejný postup proveďte u výdejního stojanu (musí být uzemněn) - odstraňte nahromaděnou náplň. Během doplňování paliva nesedejte na místo řidiče – zůstaňte mimo vůz. Před vyjmutím zbraně z nádrže se pro jistotu znovu dotkněte sloupu.
A zde je několik dalších tipů ohledně tankování auta na čerpací stanici. Předměty elektrizují rychleji za slunečného a suchého počasí. Je tedy menší šance na získání statického náboje – v zimě za deště nebo sněhu. Ze stejného důvodu se nedoporučuje sbírat palivo do plastového kanystru. Pro skladování a přepravu paliva používejte pouze železné nádoby.
Pokyny také nedoporučují používat mobilní telefony při doplňování paliva do auta a vypněte motor, aby se zabránilo generování elektromagnetických polí, která mohou způsobit statický náboj na karoserii vozu. Mimochodem, vypnutí motoru při doplňování paliva do auta je vyžadováno zákonem (článek 451 „Pravidel pro požární režim v Ruské federaci“).
Proč na čerpacích stanicích přestali tankovat benzín do plné nádrže a čerpací stanice mají právo nechat kreditní kartu jako „rukojmí“? Dopisovatelé webu se snažili pochopit situaci
Moskva. 15. září. web - V poslední době tento vzorec fungoval snadno a jednoduše na jakékoli čerpací stanici v Moskvě a Moskevské oblasti. Řeknete „Full please“ a podržíte hotovost nebo kreditní kartu. A je to, hotovo. Peníze se vyberou, benzín se naplní a bez přemýšlení můžete jít dál. Před časem začal systém selhávat. Na čerpacích stanicích se začala objevovat ručně psaná a tištěná oznámení na listech A4 „Netankujeme naplno!“ A pokladní začali žádat hotovost, i když jste za tankování měli platit kreditní kartou.
Dialog na čerpací stanici Rosněfť č. 74, Novorizská dálnice, srpen 2010, pozdě v noci, smog:
- Plně, prosím.
- Už neplníme do plné kapacity.
- Proč?
- Řád řízení. Jaké množství chcete natankovat?
- Tisíc.
- Jsi si jistý, že se jich vejde tisíc?
- Mmm ... Ano (v tuto chvíli začínáte zběsile počítat: zdá se, že plná nádrž je asi jeden a půl tisíce, zdálo se, že zbývá více než čtvrtina, ano, tisíc se vejde).
- (odpověď na prodlouženou kreditní kartu) Určitě máte peníze?
- Pokud vaše kreditní karta nefunguje, můžete vložit tisícovku v hotovosti?
- Ano, pravděpodobně (začnete si vzpomínat, jestli máte hotovost. Fronta za vámi unaveně vzdychá - letní obyvatelé spěchají do Moskvy).
- Běžím. Jste si ale jisti, že na kartě máte peníze?
S podobnými situacemi se následně korespondenti webu setkali nejednou či dvakrát. Na čerpacích stanicích LUKOIL a Rosněfť v Moskvě a Moskevské oblasti nám bylo opakovaně odepřeno natankování do plné nádrže a také požadovali garanci peněžní částky v případě platby platební kartou. Dosáhlo to téměř bodu absurdity. Na čerpací stanici LUKOIL u vjezdu na letiště Domodědovo byli vyzváni, aby se ujistili, že v peněžence je hotovost. Až po přesvědčivém mávnutí tisícrublové bankovky začal téct benzín. S podobnou situací jsme se setkali na čerpací stanici Rosněfť u výjezdu z ulice Šosejnaja na Volgogradskij prospekt v Moskvě. Na stejné čerpací stanici v Nové Rize nám pokladní vysvětlil, že pokud kreditní karta „selže“ a my nebudeme mít hotovost, budeme muset kartu a šeky nechat jako zástavu. A jít na požadovanou částku. Odněkud zpod pokladny vytáhla hromádku čtyř nebo pěti kreditních karet a ukázala nám: „Vidíte, to se u nás stává pořád“ (všimněte si, že tankovači z hlediska zákona nemají právo zabavit vaši kreditní kartu).
Ve vzduchu visel tajemný „rozkaz společnosti“ neplnit se do plna a přijímat kreditní karty pouze s hotovostní zárukou, ale nikde nenabral materiální rysy. Tankovatelé nás utěšovali, šli nám vstříc, jednou dokonce tankovali jako obvykle - naplno a platební kartou. Bylo by však žádoucí vysvětlit, co se děje na moskevských čerpacích stanicích. Zpočátku jsme šli cestou běžného občana – zavolali jsme na horkou linku Rosněft a zeptali se na podstatu notoricky známého řádu. Operátorka nám však nemohla pomoci, nicméně si všimla, že na čerpacích stanicích nemají právo zabavit kreditní kartu jako zástavu. Vyčerpávající vysvětlení již poskytly samotné společnosti. Jak se ukázalo, ano, žijeme podle nových pravidel. Pokud nám o tom jako obvykle nikdo neřekl.
Jak vysvětlila pro Interfax tisková služba společnosti LUKOIL-Tsentrnefteprodukt, podle systému vypořádání, který je v současnosti na čerpacích stanicích společnosti, nemá provozovatel právo na výdej pohonných hmot bez platby předem. Schéma, kdy klient nejprve natankuje a poté zaplatí kartou, se nazývá „post-platba“. Z důvodu častých případů, kdy zákazníci odcházeli bez zaplacení přijatého PHM, byl na čerpacích stanicích LUKOIL zrušen doplatkový systém. Problémy byly také, když se po natankování vozu ukázalo, že na kartě není dostatek prostředků na zaplacení pohonných hmot nebo nastaly technické potíže, například nekomunikace s bankou.
Firma upozornila, že pokud chce klient na kartu určitě naplnit plnou nádrž, a ne konkrétní počet litrů, pak je jen jedna možnost. Kupující tedy řekne operátorovi „plná nádrž“ a dá kartu, operátor odepíše prostředky z karty, které by měly stačit na natankování auta, například 3 tisíce rublů, a zapne výdejní stojan. Poté, co majitel vozu naplní plnou nádrž, operátor plně vrátí odepsanou částku na kartu, stejné 3 000 rublů, a znovu odečte prostředky z karty, ale pro konkrétní počet litrů, které měřidlo výdejního stojanu ukázal. Kupující tedy musí obdržet tři šeky: první - odepsat 3 000 rublů, druhý - vrátit tyto prostředky a třetí - odepsat přesnou částku podle počtu obdržených litrů. Současně budou původně odepsané prostředky (3 000 rublů) vráceny majiteli na kartě v souladu s podmínkami dohody kupujícího s bankou, která kartu vydala, a to může trvat až 45 dní. Ukazuje se, že při tankování do plné nádrže na kartu se nejen prodlužuje doba obsluhy, ale také se „zmrazí“ určitá částka na kartovém účtu kupujícího. Právě složitost popsaného postupu určuje postoj operátorů k „tankování na kartu do plné nádrže“. "Problém je velmi aktuální a nyní zvažujeme možnost návratu k systému zpětných plateb na některých čerpacích stanicích," uvedl LUKOIL-Tsentrnefteprodukt. Zástupci společnosti LUKOIL také dodali, že společnost nedisponuje žádnými doklady, na základě kterých by bylo možné klientovi odmítnout natankování auta při nepředložení hotovosti s úmyslem platit bankovní kartou.
Tisková služba Rosněftu potvrdila, že se potýká s podobnými situacemi (nedostatek prostředků na kartách kupujících nebo technické problémy s komunikací při zpracování karet). V důsledku toho může dojít k situacím, kdy bude muset provozovatel proplatit prostředky za prodej pohonných hmot z vlastní kapsy. Společnost dodala, že pokud klient odmítne předložit částku očekávanou k odepsání z karty v hotovosti, je nepravděpodobné, že obdrží odmítnutí služby, s největší pravděpodobností mu bude nabídnuta autorizace karty na určitou částku pomocí metody popsané výše - ve třech krocích. Rosněfť zároveň podotkla, že v případě zabavení karet jako zástavy je před proplacením částky za prodané pohonné hmoty v hotovosti nutné takový incident nahlásit na tísňovou linku.
