Velké nákladní vozy Isuzu se u nás oficiálně prodávají již řadu let a jsou spotřebitelům víceméně známé, ale s pickupy to moc nejde. Na začátku roku 2000 k nám soukromí importéři dováželi v malých sériích vozy Isuzu D-Max první generace, ale se vznikem plnohodnotného distributora Sollers-Isuzu jejich činnost vyšla vniveč. Pickup se neobjevil v oficiální sestavě, ačkoli v předkrizovém roce 2008 byl D-Max přesto přivezen na moskevský autosalon, aby prozkoumal poptávku. A nakonec se tak stalo: na trh vstupuje pick-up Isuzu D-Max druhé generace modelu 2011.
Vozy nám budou dodávány s nealternativním turbodieselem 2,5 (163 k) a převodovkou pohonu všech kol s pevně spojenou přední nápravou (Part-Time). Nosnost - 975-980 kg, v závislosti na verzi, to znamená, že D-Max bude moci volně vstoupit do centra Moskvy bez rizika pokuty. Názvy konfigurací závidí mnoho výrobců, ale jejich výběr ponechává mnoho přání.
Základní verze Terra („pozemka“) za 1 milion 765 tisíc rublů je jedna a půl kabina, šestistupňová „mechanika“, černé nárazníky, šest airbagů, stabilizační systém, klimatizace a elektrické ovládání oken. Všechny ostatní verze mají plnohodnotnou dvouřadou kabinu a ta nejjednodušší se nazývá Aqua („voda“) a stojí 1 milion 795 tisíc.
Nejvyváženější paket Air („vzduch“) má nárazníky v barvě karoserie, vylepšené obložení interiéru, vyhřívaná přední sedadla, CD přehrávač, systém bezklíčového vstupu, nastavitelný sloupek řízení, elektricky ovládaná zrcátka, mlhovky a litá kola. Ale tady je problém: takové snímače jsou dodávány pouze s pětistupňovým „automatickým“ Aisinem a stojí 2 miliony 115 tisíc rublů. To je o 95 tisíc dražší než podobný Mitsubishi L200, ačkoli Toyota Hilux s „automatickým“ se odhaduje na nejméně 2,3 milionu rublů!
V maximální výbavě je kožený interiér, klimatizace, příplatkový chrom na karoserii a 17palcová kola místo 16palcových. Tato verze s „mechanikou“ se nazývá Flame („plamen“) a stojí 1 milion 995 tisíc rublů a s „automatickým“ - Energie („energie“) za 2 miliony 235 tisíc rublů. To znamená, že příplatek za automatickou převodovku je až 240 tisíc rublů!
Mimochodem, uvedené ceny se nevztahují na federální okruh Dálného východu - tam bude Isuzu D-Max stát o 100 tisíc rublů více kvůli nákladům na dodání z centrálního skladu.
Hlavním problémem tohoto modelu v Rusku je však síť prodejců. Pouze deset showroomů v devíti městech země bude prodávat pickupy, a to jsou stejné autosalony, které prodávají velké nákladní vozy - s odpovídající úrovní služeb. Například u jednoho z prodejců u Moskvy, kam jsme volali, zavíralo obchodní oddělení v šest večer, ačkoli „automobilové“ autobazary obvykle pracují o dvě až tři hodiny déle. Pickupy u nás nakupují především bohatí soukromí obchodníci, takže plnohodnotný boj na trhu s Mitsubishi L200 (621 prodaných vozů za prvních pět měsíců letošního roku) a navíc s Toyotou Hilux (1800 vozů) nenastane.
V přehledu novinka ruského trhu snímačů Isuzu D-Max v letech 2016-2017 - fotografie a videa, cena a konfigurace, technické vlastnosti Isuzu D-Max, japonského pickupu střední velikosti amerického Chevroletu. Colorado. Začátkem září 2016 byl v Rusku zahájen prodej pick-upu Isuzu D-Max. Novinka je tuzemským motoristům nabízena na cena od 1 765 000 rublů za verzi Isuzu D-Max Terra s kabinou jeden a půl na 2 235 000 rublů za model Isuzu D-Max Energy s dvojitou kabinou ve velmi bohaté konfiguraci s koženým interiérem, klimatizací a 5 automatické převodovky. Pickup je vybaven nealternativním 2,5litrovým dieselovým motorem 163 a je dodáván do Ruska z Thajska.
Vzhled novinky na ruském trhu snímačů Isuzu D-Max je samozřejmě přísný a brutální, jak se na auto s tímto typem karoserie sluší. Výkonná přední část s velkými světlomety, velkou mřížkou falešného chladiče a kompaktním nárazníkem vyříznutým zespodu pro lepší geometrický výkon při jízdě v terénu se zpevněným povrchem.
Při pohledu z boku odhalíme obrovské podběhy kol, opticky zvětšené mohutnými výlisky, velké dveře první a druhé řady, těžkou zadní část karoserie s nakládací plošinou omezenou bočnicemi vysokými 465 mm.
Vzadu jsou výklopné dveře, svislé obrysové svítilny a silný nárazník.
- Vnější celkové rozměry karoserie Isuzu D-Max 2016-2017 nezávisí na typu kabiny (jedna a půl Extended) nebo (double Double) a jsou: délka 5295 mm, šířka 1860 mm, výška 1780-1795 mm , s rozvorem 3095 mm a světlou výškou 225 mm, rozchod předních a zadních kol - 1570 mm.
- Rozměry nákladní plošiny verzí Isuzu D-Max Terra s jedenapůl kabinou (zadní podlahové dveře se otevírají proti směru jízdy, interiér je určen pro 4 osoby) délka 1795 mm, 1530 mm vysoký, s nákladovým prostorem vysokým 465 mm.
- Nosnost pickupu je 980 kg a možnost tažení přívěsu se pohybuje od 750 kg (přívěs bez brzd) do 3000 kg (návěs vybavený samostatným brzdovým systémem).
- Rozměry nákladní plošiny verzí Isuzu D-Max s dvojitou kabinou (dvoje plné dveře na každé straně, pětimístný interiér) jsou v podlaze dlouhé 1552 mm, široké 1530 mm a vysoké 465 mm.
- Nosnost je 975 kg a hmotnost tažených přívěsů je shodná s verzí s jednou a půl kabinou.
Možnosti pickupu zahrnují 16palcová ocelová a litá kola s pneumatikami Bridgestone o rozměru 245/70R16, stejně jako větší 17palcová kola pouze z hliníkové slitiny s pneumatikami Bridgestone 255/65R17.
Interiér japonského pickupu Isuzu D-Max, nového v Rusku, je vyzdoben zcela jednoduše, ani složitě a majitele nepotěší moderní architekturou předního panelu a středové konzoly, sadou pokročilé výbavy a nejnovější zabezpečovací systémy, stejně jako elektronické asistenty. Interiér je jednoduchý a stručný, s minimem výbavy.
V základních konfiguracích verzí s jeden a půl kabinou za 1 765 000 rublů a dvojitou kabinou, která stojí pouze o 30 000 rublů více, je ve výchozím nastavení ochrana klikové skříně motoru a převodovky, ABS s EBD a brzdovým asistentem, směnný kurz ovládací systém, přední a boční airbagy v první řadě, boční hlavové airbagy, centrální zamykání na DO, příprava audio se 2 reproduktory, klimatizace, látkové čalounění sedadel, el.okna, halogenové světlomety s denním svícením. Motor je připraven pro provoz při nízkých teplotách do -35 Celsia.
Dražší úrovně výbavy (pouze verze s dvojitou kabinou) přidávají Key Less Entry, tovární systém ochrany proti krádeži, 2-DIN audio systém se 6 reproduktory (rádio, CD přehrávač, USB, Aux a I-Pod, Bluetooth), ovládání klimatizace, kůže -lemovaná sedadla, tempomat, multifunkční volant s koženým obložením, elektrické nastavení výšky sedadla řidiče, vyhřívaná přední sedadla, ozdobné chromované díly na karoserii, mlhovky, projektorové světlomety, boční nášlapy.
Specifikace Isuzu D-Max 2016-2017 pro Rusko: japonský pick-up se může pochlubit seriózní technickou náplní a je ve skutečnosti skutečným rámovým SUV (pohon všech kol, žádná dělená zadní náprava, tuhé připojení přední nápravy, převodovka) . Pod kapotou je čtyřválcový 2,5litrový turbodiesel se systémem common rail a přeplňováním turbodmychadlem (systém VGS, mezichladič se systémem EGR) s kapacitou 163 sil a točivým momentem 400 Nm, 6stupňová manuální převodovka (AISIN AY6) nebo 5-ti stupňová automatická převodovka (AISIN TB50LS), dvoustupňová rozdělovací převodovka (ISUZU T150), pohon všech kol 4x4 s napevno zapojenou přední nápravou (Part-Time), posilovač řízení.
Dieselový motor spárovaný se 6 manuální převodovkou (5 automatickou převodovkou) poskytuje pickup s pohotovostní hmotností 2020 kg (hrubá hmotnost do 3000 kg) s maximální rychlostí 175-180 km/h, kombinovanou spotřebou paliva cyklus je od 7,3 litru u verzí s „mechanikou“ až po 8,4 litru paliva v přítomnosti „automatu“.
Zda bude Isuzu D-Max schopno konkurovat celé armádě nových snímačů na ruském trhu, ukáže čas. Motoristé se sami rozhodnou, co si vybrat, a věřte, že je z čeho vybírat: a dokonce i čínský pickup.
Video test Isuzu D-Max 2016-2017
V digitálním světě moderní autofauny jsou pickupy jako analogoví dinosauři. To však nesnižuje počet jejich populace na mnoha kontinentech. Jen Ford F-150 se v Americe ročně prodá miliony kopií. Ale tohle jsou "oni". V Rusku je podíl svozů necelé procento. Ostatně zemědělci u nás vykořenili už ve třicátých letech minulého století a po celém světě zůstávají hlavními konzumenty pickupů. To však nevadilo Isuzu, která byla dosud v Rusku oficiálně zastoupena pouze v nákladním segmentu - SUV a pickupy k nám přicházely výhradně přes „zadní verandu“ prostřednictvím kanálů šedých prodejců. A nyní pickup D-Max vstupuje na ruský trh, s nímž se Japonci se vší vážností chtějí stát lídry v tomto segmentu.
starý kůň
Označit D-Max za novinku nevyřeší: vůz aktuální generace se vyrábí čtyři roky. Ale pro pickup to není věk. D-Max je trochu staromódní, ale tento „malý“ bude existovat v nadcházejících letech.
Otevírám dveře... Deja vu! Ano, toto je Chevrolet TrailBlazer, ale s jinými zařízeními! Místo fazetových studní - jednoduchá kombinace se skrovným monochromatickým displejem. Ale informace se čtou dobře, na rozdíl od stejného Trailblazeru.
Volant není nastavitelný na dosah, ale to mi nevadilo - našel jsem pohodlné. A nezáleží na tom, že přistání je vysoké: v terénu je to jen plus. A kvůli nedostatku výrazné boční podpory na sedadle se časté přistávání a vystupování neunavuje.
Co mě uchvátilo, bylo množství výklenků a úkrytů. Dvě odkládací schránky, přihrádka nad středovou konzolou, spousta držáků na nápoje. A pod zadní pohovkou bylo místo pro silniční nářadí. Tak si představuji, jak po srubu strkám horu drobností, jedoucích na „dálku“. Ale pokud jsou vám vaši příbuzní a přátelé drazí, nedávejte je do zadní řady - tady se nedá dlouho vydržet. Polštář je příliš nízký a nohy nelezou pod přední sedadla, takže si musíte podložit uši koleny. Jezděte společně, pak oceníte polštář zadní řady - pro přespání můžete zcela sklopit opěradla předních sedadel.
dobyvatel panenských zemí
V čem bych se rozhodně neomezoval, je množství zavazadel. D-Max pojme téměř tunu (970 kg). S výběrem silnic se také nemůžete obtěžovat. Čím horší jsou, tím lepší Isuzu! Na pickup se zadním odpružením listovými pružinami je překvapivě měkký a zpracovává příčné vlny a balvany padající pod kola. O rychlosti průjezdu výmolů také není nutné přemýšlet: o neprostupnosti odpružení jsem se přesvědčil nejednou. „Železnost“ předního zavěšení na dvojitých příčných ramenech je viditelná pouhým okem. O zadní nápravě na pružinách ani nemluvě.
Nyní silnice skončila úplně - je čas připojit přední nápravu. Bez ohledu na konfiguraci a převodovku není čtyřkolka Di-Maxu stálá, ale poctivá brigáda. Přechod z pohonu zadních kol na pohon všech kol se ovládá otočnou podložkou. A převodovka je 6stupňová manuální nebo 5stupňová automatická.
Jako první jsem vyzkoušel mechaniku. Přehlednost volebního mechanismu není ideální a dráha páky je velká - je třeba jimi ovládat sebevědomě a rychle. Což jsem s radostí udělal. Ale i když se s přepnutím opozdíte, nevadí: nízkootáčkový diesel 4JK1 o výkonu 163 koní. vás nezklame. Možná hřeší lehkými vibracemi, které se dostávají k páce převodovky, ale nedostatkem trakce netrpí – podřazení mi nebylo k užitku. Modifikace s mechanikou je možností pro ty, kteří jsou si jisti svými schopnostmi. Pokud práce plynu a spojky není vaší nejsilnější stránkou, je lepší si za stroj připlatit.
Vznětový motor o objemu 2,5 litru produkuje tah 400 Nm. Chuť k jídlu je mírná: mimo asfalt při rychlosti 20-30 km / h nejí více než 11 litrů na sto.Vznětový motor o objemu 2,5 litru produkuje tah 400 Nm. Chuť k jídlu je mírná: mimo asfalt při rychlosti 20-30 km / h nejí více než 11 litrů na sto.
Automatickou převodovku bohužel nebylo možné plně zhodnotit. Po celou dobu testovací jízdy jsme nesjeli z asfaltu. Ale off-road s pistolí - ráj: není třeba hrát do pedálů a bát se zastavit v tu nejméně vhodnou chvíli. Není zde žádný náznak přehřívání, byť jen nepatrný. Obecně není pochyb o přiměřenosti a spolehlivosti stroje Aisin TB50LS, protože se již dlouho etabloval z nejlepší strany na jiné japonské technologii.
Zaručený úspěch
Isuzu D‑Max - pickup, jak se říká, z pluhu. To je dobré. Skutečnost, že v jakémkoli crossoveru nebo SUV lze zapsat jako nedostatky, je zde plus. Jednoduché dokončovací materiály? Ale můžete to umýt hadicí. Je dieselový motor hlučný a vibruje? Ale spolehlivé a jednoduché. Když už jsme u spolehlivosti a údržby: Isuzu v tomhle dokáže položit na lopatky spoustu lidí. Servisní interval a záruka pro Di-Max je jako u nákladních vozidel. A to je 20 tisíc mezi údržbou, zárukou na pět let nebo 120 tisíc keme! A to bez omezení uzlů a sestav.
Stačí to na překonání L200 a Hiluxu? Bez cen to nelze zjistit.
Základní D-Max Terra s jednou kabinou bude stát 1 765 000 rublů. Za pětimístnou verzi Aqua si budete muset připlatit 30 tisíc. Mitsubishi L200 levněji! Pravda, základní L200 je jako sokol a pokud jej vybavíte stejnými možnostmi, jaké má D-Max, ceny se vyrovnají. Toyota Hilux, která je pro Isuzu hlavním dráždidlem, je o 200 tisíc dražší.
Co můžeš říct? Lidem z Isuzu lze jen poradit, aby se trochu „pohnuli“ s cenou – a pak se naskytne šance pohádat se se štamgasty třídy. To však brzy pochopí i oni sami.
| Délka / šířka / výška / základna 5295/ 1860/ 1795/ 3095 mm Rozměry ložné plošiny 1485×1530×465 mm Pohotovostní / celková hmotnost 2025/ 3000 kg Motor diesel, P4, 16 ventilů, 2499 cm³; 120 kW/163 k při 3600 otáčkách za minutu; 400 Nm při 1400–2000 ot./min maximální rychlost 180 km/h (175 km/h)* Palivo / rezerva paliva DT/ 69 l Spotřeba paliva: město/mimo město/kombinovaná 8,9 (10,1) / 6,5 (7,3) / 7,3 (8,4) l / 100 km Přenos pohon čtyř kol; M6 (A5) *V závorce - údaje pro vozy s automatickou převodovkou . |
Japonská společnost Isuzu oznámila ceny nového pickupu D-Max v Rusku. Prodej aut začal v říjnu 2016.
Na ruském trhu bude pickup nabízen v pěti úrovních výbavy: Terra, Aqua, Air, Flame a Energy. Vůz bude také k dispozici s "jedna a půl" a dvojitou kabinou.
Fotografie Isuzu D-Max 2019. http://web/
Celkové rozměry novinky jsou: délka - 5295 mm, šířka - 1860 mm, výška - 1795 mm. Rozvor náprav je 3 095 mm. Světlá výška (světlá výška) je 225 mm.
Specifikace. Pohon všech kol Isuzu D-Max 2019 je vybaven nesporným 2,5litrovým turbodieselovým motorem ISUZU 4JK1 o výkonu 163 koní (400 Nm). Motor může spolupracovat s 6-stupňovou „mechanikou“ a 5-pásmovým „automatem“.
Spotřeba paliva na dálnici je asi 6,5 litru na 100 kilometrů a ve městě - 8,9 litru na 100 kilometrů (oficiální údaje).
foto salonu
V základní výbavě pickupu jsou nelakované nárazníky, šest airbagů, ABS, ESP a klimatizace. Paket Air doplňují nárazníky v barvě karoserie, vylepšené obložení interiéru, vyhřívaná přední sedadla, bezklíčový vstup, rádio a litá kola.
Video
Testovací jízda a recenze pickupu Isuzu D-Max 2019 (video):
Cena
V Rusku se ceny nového pickupu Isuzu D-Max 2019 budou pohybovat od 1 885 000 do 2 349 000 rublů.
Nejvyšší výbavy jsou vybaveny koženým interiérem, klimatizací a elektrickým sedadlem řidiče.
Kromě toho se v Rusku prodává terénní verze Arctic Trucks AT35, která se vyznačuje upravenými nárazníky, zdvihem zavěšení, zesílenými držáky pro připevnění karoserie k rámu a držáky tlumičů a prodloužením podběhů kol.
Cena verze Isuzu D-Max Arctic Trucks je 2 515 000 rublů.
