Sestava motoru 4A91 1.5 Mitsubishi Lancer X
Pouze tím, že budete pracovat v oblasti údržby a oprav automobilů a budete důkladně znát jejich design a strukturu, dokážete plně ocenit, jak moc se auto podobá lidskému tělu. Nejsou zde žádné zbytečné detaily, vše funguje komplexně, dohromady. Pokud jeden orgán „onemocní“ a zůstane bez včasné a kvalifikované léčby, brzy s sebou strhne další. V případě auta je vše úplně stejné. Musíte si být vědomi toho, že zařízení, bez ohledu na to, jak odolné a spolehlivé by bylo, vyžaduje pozornost, péči a údržbu.
K čemu to všechno je? Navíc motor, o kterém si povíme v tomto článku, měl smůlu na majitele. Nerozuměl těmto zdánlivě jednoduchým pravdám.
A bylo to tak.
Mitsubishi Lancer 10 s 1,5litrovým motorem (model 4A91) začal stále častěji vyžadovat otevření kapoty a nalití oleje do motoru. Jednoduše řečeno Lancer 1.5 začal žrát olej.
Otázka - proč?
Je téměř nemožné určit přesný důvod, ale existují verze:
- Výměna oleje každých 15 000 km nebo méně. Ano, možná to výrobce předepisuje v servisní knížce, ale nejsou zde zahrnuty dopravní zácpy, časté zahřívání, extrémní teploty a mnoho dalších faktorů. Při provozu auta ve městě je 10 000 km limit i pro ty nejdražší a nejkvalitnější „syntetiky“.
- Kvalita paliv a maziv (benzín, olej). Skvělá šance narazit na padělek.
- Nekvalitní komponenty, náhradní díly. Stejně jako u druhého bodu si vždy můžete koupit například falešné nebo nekvalitní olejové nebo vzduchové filtry.
- Vzácná výměna vzduchového filtru. Výsledek - přestane zvládat své povinnosti a do motoru se dostane nečistota.
- Zpoždění při přijímání opatření, když motorMitsubishi Lancer 10 již začal vyžadovat dolévání oleje mezi údržbou. Mrtvý konvertor výfukových plynů může hrát krutý vtip.
- Neustálá jízda příliš vysokou nebo naopak příliš nízkou rychlostí.
Samostatně stojí za to se zastavit u šestého bodu.
Jde o to, že na Motor Lancer 10 1,5 litru je velikostně nejmenší. Postrádá pevnost a pružnost, takže ji často musíte dobře „zakroutit“. Častý a dlouhodobý provoz ve vysokých otáčkách neprospívá žádnému motoru a zdroje najednou ubývají.
láska k jíst oleječastěji jsou to ty „nejmenší“, které se liší kubaturou motory Mitsubishi.
Vraťme se k našemu trpícímu. A tak začal jíst olej, čímž nutí svého majitele otevírat stále častěji Kapota Mitsubishi Lancer 10. V době "smrti" motoru začal absorbovat až 1000-1200 ml oleje na tisíc km. Vzhledem k tak silnému mastnému apetitu majitel nepřijde s ničím lepším než vůbec k výměně oleje v motoru: "proč, stejně se neustále aktualizuje." Samozřejmě po nějaké době vyčerpal svůj zdroj a přestal fungovat. olejový filtr. Čistý olej vyhořel a všechny nečistoty zůstaly v motoru. Z toho všeho „sádla v čokoládě“ se ucpal a odmítl olejové čerpadlo. Výsledek je předpovídán - smrt ložiska vačkového hřídele.
Demontovaný motor. Začít sestavit motor 4A91, ale nejprve pár fotek ukazující celkový stav některých částí motoru.
Stát válcová zrcátka.
Písty se zbytky ojniční kroužky. Všimněte si mazu místo oleje na dílech. 
Stát čepy klikového hřídele.
Nejprve podepíšeme kryty klikového hřídele.
Zpracováváme s nejmenší slupkou válcová zrcátka k vytvoření sotva znatelných zářezů kolmých k pístu. 
Všechna místa, kde byli těsnění nebo tmelčistíme speciální tryskou pomocí vrtačky. To musí být provedeno opatrně, protože. hlavní myšlenkou je odstranit pouze zbytky těsnění nebo tmelu, nikoli kov. Bez fanatismu. 
Namontujte horní ložiska klikového hřídele.
Odstranění starých vložek S kryty klikového hřídele a nainstalovat nové. 
Klikový hřídel se vrátí na své místo. 
Namontujte axiální podložky klikového hřídele. 
Namažte kapkou oleje čepy klikového hřídele, protože Vložky pro Lancer bez zámku a jejich plechovka klika při prvním startu motor.
Při utahování šroubů víka klikového hřídele je nutné použít momentový klíč, aby byl dodržen požadovaný utahovací moment. Začínáme utahovat od třetího krytu a pohybujeme se od něj. 
Sundáme kroužky z pístů a vyčistíme je. Nainstalujte nové kroužky. 
Práce s blokem válců je prozatím zastavena. Přejděme k hlavě válců. Je potřeba jej rozebrat a poslat na vyleštění. Podepíšeme skla ventilů a odstraníme je. 
Demontujeme výfukové potrubí a další díly. 
Ventily vysušíme a odstraníme, jen nezapomeneme podepsat. 
Demontujte pružinové podložky ventilu. 
Demontáž hlavy bloku válců Mitsubishi Lancer 1.5 dokončeno. Nyní vše změříme a ještě jednou se o tom přesvědčíme "hlava" vedla. Poslat komu broušení hlavy válců.
Vracíme se k bloku válců.
Namontujte kroužky na písty. Kroužky by měly být instalovány v podobě odznaku Mercedes: tři kroužky - s dutinami na třech různých stranách. 
Namontujte ojniční ložiska. 
Pístní kroužky utáhneme spojkou a namontujeme do válců. Upozornění: tečka na pístu musí směřovat k rozvodu! 
Připevňujeme ojnice ke klikovému hřídeli. Nezapomeňte na utahovací body! 
Nadále pracujeme na čištění míst, kde byla těsnění nebo tmely. 
Vyleštěná BC hlava se vrátila. 
Nyní začíná dlouhý proces lapování ventilů. Pokud jsou ventily nové, pak se nejprve potřou velkou pastou, pak jemnou. Použité ventily - ihned s jemnou pastou. 
Před montáží těsnění dříku ventilu je lehce namažte olejem. 
Sušení. 
Dále se všechna místa, kde byla těsnění nebo tmel, vyleští a vyčistí. 
Instalace nového čerpadla. 
Namontujte zásobník motoru. 
Spojujeme hlavu a blok. Šrouby se nejlépe používají nové. Samozřejmě, absolutně všechna těsnění jsou instalována jako nová. 
Motor je připraven. Po instalaci přídavných zařízení získá motor plnohodnotný vzhled. 
Dobré odpoledne, tak jsem se rozhodl napsat recenzi na toto auto.
Předtím jsem prošel celou modelovou řadou VAZ, Volga 3102, Lanos. V roce 2007 koupil auto od dealera. Za tři roky používání vozu se změnil pouze spotřební materiál.
Co ti můžu říct o lancerovi? Jedná se o vynikající vůz ve své třídě v poměru cena / kvalita. Za tři roky mě to nikdy nezklamalo. Jednou jsem jel z Belgorodu do Petrohradu (1500 km), ujeto za 15 hodin. Auto se na silnici chovalo perfektně, ale kvůli „hloupému“ stroji musíte předvídat dopravní situaci a jednat po dobu 1-2 sekund. dopředu. Sedadla jsou podle mě dobrá, pohodlná na sezení na dlouhé vzdálenosti. Recenze psaly, že úroveň naklonění volantu byla špatná. Moje výška je 192 cm, za volantem sedím tiše. Všechno mi vyhovuje.
Silné stránky:
- Spolehlivost
- Propustnost pro tuto třídu
Slabé stránky:
- Víko kufru se špatně zavírá (prodejce řekl, že je to nemoc)
Recenze Mitsubishi Lancer 2.0 (Mitsubishi Lancer) 2007
16.03.2010
Ahoj!
Auto jsem si koupil v době, kdy fronty na tyto zázraky techniky byly svého času jako v mauzoleu. Požádal jsem přátele v sousedním Krasnodaru a Rostově, aby pravidelně pobíhali po salonech a hlásili přítomnost čehokoli. S tím vším jsem nechtěl cítit emoce člověka, který si koupí Ferrari a objedná si ho 46,5 měsíce předem - vzal jen to, co bylo k dispozici.
Silné stránky:
- Cena kvalita
- ovladatelnost
- brzdy
- Všežravec 91-98
Slabé stránky:
- Izolace hluku
- potkávací světla
Recenze Mitsubishi Lancer 1.8 (Mitsubishi Lancer) 2008
Toto je moje první vlastní auto. Při nákupu se samozřejmě jako každá žena daleko od techniky řídila výběrem vzhledu. Můj manžel přemýšlel o jiných vlastnostech (má Pajero). U oficiálního prodejce jsem musel čekat 2 měsíce. Když jsem dostal auto (předtím jsem příležitostně jel několikrát), myslel jsem, že se budu bát nastartovat. Nečekaně pro sebe jsem však poprvé pocítil jednoduchost řízení, poslušnost mé Ulanushky. Sama si to odvezla ze salonu, sama to zaregistrovala, prošla STK, manžel se jen divil. Nehledě na to, že mi ten stroj byl takto koupen - jděte nakupovat, jděte do dači atp. (Pracuji 5 kroků od domova), zamiloval jsem se do ní natolik, že bez ní neuplynul ani den. Není co srovnávat, ale ona mě bezmezně poslouchá. Jezdím na něm samozřejmě, ale byl k tomu stvořen.
Vytvoření Mitsubishi Lancer 10 je neustálým zlepšováním a vývojem. Nový X byl vyvinut v Německu, v Trebur, konstrukční kanceláři ve Frankfurtu. Od objevení první generace (1973) uplynulo mnoho let, vůz prošel mnoha restylingy a generacemi a získal si srdce milionů motoristů. Hlavní rysy prvních modelů jsou také přítomny v Lanceru X. Nejnápadnější hodnoty, které jsou základem každého z nich, jsou touha vyvíjet a zlepšovat. Od začátku vzhledu modelu se vůz stal jedním z nejoblíbenějších v mnoha zemích. Mnozí volí toto auto, protože poměr ceny a kvality je u tohoto modelu prostě perfektní. Vznik nové generace Mitsubishi Lancer X znamená nové kolo historie v designu Lancerů.
Design Mitsubishi Lancer X
Důležitým milníkem v historii vývoje modelu byl nový design. Hlavním designovým prvkem přední části vozu je stylizované logo Společnost Mitsubishi Motors. Horní a spodní část masky chladiče odráží budoucí vývoj koncepce výstavby nových modelů Lancer. Agresivní žraločí nos se stal charakteristickým znakem nové generace Mitsubishi Lancer.
Nové je definováno nejen přední částí karoserie, ale také ostrými vstupy vzduchu a spoilery na víku kufru. Nízký postoj a široká stopa pneumatiky jsou prvky sportovního pojetí, které oslovují mnoho motoristů, zejména mladších.
Uvnitř kabiny Mitsubishi Lancer X
Při vytváření interiéru kabiny použili designéři pouze vysoce kvalitní materiály a pečlivě zvážili každý detail. Salon uvnitř kombinuje komfort a pohodlí. Přední panel si zaslouží zvláštní pozornost, protože madla na něm jsou umístěna tak, aby se stroj intuitivně snadno ovládal. Samotný vzhled panelu je prezentován v moderním stylu.
Modelka Mitsubishi Lancer 10 je nová rodina postavená na platformě Project Global. Použití nového přístupu ke konstrukci strojů umožnilo zvětšit rozměry, velikost a prostor uvnitř kabiny a také zachovat tuhost karoserie, která byla u předchozí generace. Na stejné platformě byl vytvořen a. Díky této platformě se model stal větší než jeho předchůdci. Auto se prodloužilo o 8 cm a rozšířilo o 6 cm.
Mezi konkurenty je Lancer jedním z favoritů v boji o prvenství. Zvětšila se také vzdálenost mezi předními sedadly (o 25 m) a o 51 mm se rozšířila i horní část kabiny. Navzdory tomu, že se karoserie vozu zvětšila, zůstal poloměr otáčení 5 metrů stejný.
Převodovka Lancer X
Motoristé mají na výběr ze tří možností:
- 6stupňová převodovka CVT;
- 5rychlostní mechanika;
- Automatický INVECS-II;
Ti, kteří si koupí Mitsubishi Lancer X, si mohou vybrat ze tří možností: Invite, Invite + a Instense.
Bezpečnost provozu v Mitsubishi Lancer X
Speciální technologie RISE, která poskytuje vysokou úroveň pevnosti a bezpečnosti, byla použita i při konstrukci Lanceru X. Konstrukce karoserie je navržena tak, aby spolehlivě zajistila bezpečnost cestujících uvnitř. Při bočním a zadním nárazu tělo rozděluje energii a chrání palivový systém, aby nedošlo k požáru.
Bezpečnostní balíček Mitsubishi Lancer X jeden z nejlepších svého druhu. To zahrnuje:
- 2 airbagy;
- Senzory přítomnosti cestujících;
- Standardní boční airbagy;
- Horní airbagy;
- Airbag na ochranu kolen řidiče;
Mitsubishi Motors ví, jak vyrábět závodní vozy. Tato skutečnost dokazuje, že Lancer Evolution vyhrál 4 vítězství v designu odpružení. Spolehlivý a odolný podvozek zajišťuje sebevědomý pohyb na jakékoli silnici bez ohledu na povrch.
Pro bezpečnost cestujících uvnitř je k dispozici protiblokovací brzdový systém (), který sleduje úroveň adheze každého kola k vozovce. Elektronika (EBD) dokonale rozděluje brzdné síly mezi přední a zadní kola. Takové pokroky ve vývoji vám umožňují užít si každý okamžik za volantem.
Obsahuje Mitsubishi Lancer X
Specifikace Mitsubishi Lancer 10. generace, sedan 1.5 MT
Motor
Tělo
Přenos
Odpružení a brzdy
Pneumatiky a kola
Země původu
Tělo
Výkonové charakteristiky
Přenos
Odpružení a brzdy
Pneumatiky a kola
Země původu
Tělo
Výkonové charakteristiky
Přenos
Odpružení a brzdy
Pneumatiky a kola
Země původu
Tělo
Výkonové charakteristiky
Přenos
Pneumatiky a kola
Země původu
Tělo
Výkonové charakteristiky
Přenos
Odpružení a brzdy
Pneumatiky a kola
Země původu
Tělo
Výkonové charakteristiky
Přenos
Odpružení a brzdy
Pneumatiky a kola
Země původu
Tělo
Výkonové charakteristiky
Přenos
Pneumatiky a kola
Země původu
Tělo
Výkonové charakteristiky
Přenos
Odpružení a brzdy
Pneumatiky a kola
Země původu
Tělo
Výkonové charakteristiky
Přenos
Odpružení a brzdy
Pneumatiky a kola
Země původu
Tělo
Výkonové charakteristiky
Přenos
Odpružení a brzdy
Pneumatiky a kola
Země původu
Tělo
Výkonové charakteristiky
Přenos
Pneumatiky a kola
Země původu
| Země původu | Japonsko |
Fotografie Mitsubishi Lancer 10
Mitsubishi Lancer 10. generace byl opravdu průlom, protože model má jen málo podobností s předchozími generacemi, což je pro motoristy velmi působivé.
Benzínový motor Mitsubishi Lancer 10 1,5l. 109 koní upřímně slabé na auto, které provokuje k aktivní jízdě. Samotný motor řady 4A91 na to zjevně není nabroušený. Proto 1,5litrový benzínový Mitsubishi Lancer X nevydrží dlouho a často potřebuje opravu. Hlavním problémem po 100 000 najetých kilometrech je spotřeba oleje způsobená koksováním pístních kroužků. Dnes budeme hovořit o všech konstrukčních prvcích tohoto motoru. Motor je nucený na doraz, konstruktéři z něj vyždímali všechno, takže nežije dlouho. 
Zařízení motoru Mitsubishi Lancer 10 1,5l.
Motor Mitsubishi 4A91 je řadový 4válcový 16ventilový agregát s hliníkovým blokem válců a pohonem rozvodového řetězu. Jedná se o typický DOHC se dvěma vačkovými hřídeli nad hlavou. Na sacím vačkovém hřídeli (výkonná část systému proměnného časování ventilů) je fázový posuvník. Systém řízení časování ventilů MIVEC pracuje v kombinaci s distribuovaným elektronickým vstřikováním paliva ECI-Multi.
Hlava bloku motoru Lancer 10 1,5l.
Mitsubishi Lancer X 1,5 hlava válců litr je vyroben z hliníkové slitiny. Vačkové hřídele působí přímo na ventily. To znamená, že vačky hřídelí nabíhají do skel, což zase vyvíjí tlak na dříky ventilů. Naštěstí tam nejsou žádní rockeři. Ale také v tomto motoru nejsou žádné hydraulické zvedáky. Ventilová vůle je regulována výběrem tlačných misek (velikost 31), které mají různé tloušťky dna. Nádoby na svíčky jsou umístěny ve středu hlavy válce.
Pohon rozvodu motoru Mitsubishi Lancer 10 1,5l.
Pohon rozvodu je řetězový a obvykle nezpůsobuje problémy. Všechny štítky pro instalaci nového řetězu jsou k dispozici. Zkušení řemeslníci si však vytvářejí své vlastní dodatečné značky. Nezapomeňte, že na jedné hřídeli je fázový posuvník, který funguje díky tlaku oleje, který je regulován elektromagnetickým ventilem MIVEC. Životnost řetězu není jistá, protože na pozadí ztvrdlých těsnění dříků ventilů, propadlých pístových kol a divoké spotřeby oleje se vůbec nejedná o problematickou část motoru. Schéma rozvodového pohonu pro Mitsubishi Lancer 10 1.5 a novější.
Charakteristika motoru Lancer 10 1,5l.
- Pracovní objem - 1499 cm3
- Počet válců - 4
- Počet ventilů - 16
- Průměr válce - 75 mm
- Zdvih - 84,8 mm
- Rozvodový pohon - řetěz (DOHC)
- Výkon HP (kW) - 109 (80) při 6000 ot./min v min.
- Točivý moment - 145 Nm při 4000 ot./min. v min.
- Maximální rychlost - 178 km / h
- Zrychlení na první stovku - 14,3 sekundy
- Druh paliva - benzín AI-95
- Spotřeba paliva ve městě - 8,9 litru
- Spotřeba paliva v kombinovaném cyklu - 7 litrů
- Spotřeba paliva na dálnici - 6 litrů
Tento motor je pro Lancer spíše slabý, ale pro Mitsubishi Colt motor sedí perfektně. Před nákupem ojetého Mitsubishi Lancer X 1.5 si rozmyslete, na kolik vás bude stát oprava pohonné jednotky.
Mitsubishi Group vyrábí vozy Lancer X s širokou škálou pohonných jednotek, které uspokojí jakoukoli poptávku spotřebitelů. Ekonomika může poskytnout motory o objemu 1,5 litru, ale pokud chce majitel vozu mít nejdynamičtější vůz, měl by se rozhodnout pro motory o objemu 2,0 a 2,4 litru.
Motory jsou spárovány s různými typy převodovek. Na Mitsubishi Lancer 10 najdete pětistupňovou mechaniku a CVT.
POZORNOST! Našli jsme úplně jednoduchý způsob, jak snížit spotřebu paliva! nevěřit? Automechanik s 15letou praxí také nevěřil, dokud to nevyzkoušel. A nyní ušetří 35 000 rublů ročně na benzínu!
Na začátku uvedení Mitsubishi Lancer 10 bylo plánováno spuštění řady motorů s nízkovýkonným motorem o objemu 1,3 litru. Jeho výkon nestačil na docela dynamickou jízdu, a tak musel výrobce upustit od sériové výroby Lanceru X s takovou pohonnou jednotkou.
Výkonnějším motorem, který se přesto dostal do sériové výroby, byl 1,5litrový motor 4G15 o výkonu 109 koní. Poskytoval přijatelné přetaktování, ale jeho zdroje byly nedostatečné. Je to způsobeno konstrukčními nedostatky a vysokou citlivostí motoru na kvalitu oleje a frekvenci jeho výměny.
V roce 2011, aby nahradil neúspěšný jeden a půl litrový motor, začala skupina Mitsubishi na Lancer X instalovat elektrárny o objemu 1,6 litru. Výkon vzrostl na 117 koní, zlepšil se dynamika a zrychlení na 100 km/h se snížilo. Nový motor byl úspěšný a v roce 2012 dokázal zcela nahradit verzi 1,5 litru.
Vzhled Mitsubishi Lancer 10 je sportovní, což vyžaduje odpovídající pohonnou jednotku v motorovém prostoru. V řadě se proto objevily spalovací motory s ještě větším výkonem. Prvním z nich je motor 4b10 o objemu 1,8 litru a 143 koních. Druhým motorem byl dvoulitrový motor 4b11, který měl výkon 150 koní. S. Oba motory byly vyvinuty v úzké spolupráci se specialisty Kia-Hyundai, proto se na mezinárodním trhu nazývají také G4KC a G4KD.
V roce 2012 se již dvoulitrový motor u lanceru 10 nepoužíval. Je to dáno jednak zvýšeným zdaněním většího motoru, jednak nižším litrovým výkonem elektrárny.
Pro severoamerického spotřebitele se Lancer 10 vyrábí s motorem o objemu 2,4 litru. Je použit stejný motor. Spolu s ním se používá i turbína, která umožňuje dosáhnout výkonu 176 koní. Vyladění této elektrárny přináší zvýšení výkonu až na 190 koní bez ztráty zdrojů. Motor byl vyvinut společně s Kia-Hyundai a získal mezinárodní označení G4KE a 4B12.
Charakteristika automobilů s různými elektrárnami
Mitsubishi Lancer X 1,5 mt vykazuje nejlepší hospodárnost. Průměrná spotřeba benzínu při pohybu ve smíšeném režimu je asi 6,5 litru na 100 km. Při jízdě ve městě spotřeba paliva stoupá na 8,2 litru. Výjezd na trať bude provázet nejnižší spotřeba, která nepřesahuje 5 litrů.
Použití automatické převodovky na Mitsubishi Lancer 10 1,5 atm zvyšuje spotřebu paliva. Na 100 kilometrů po dálnici bude potřeba 6 litrů. V městském provozu auto spotřebuje 8,9 litru. V případě smíšené jízdy bude spotřeba paliva asi 7 litrů. Zrychlení na stovky se bude pohybovat od 11,2 u mechaniky po 15,3 v případě at.
U motorů 1,6 litru se používá klasická 4stupňová automatická převodovka a 5stupňová manuální převodovka. Sedan Lancer 10 s takovým motorem má charakteristiky uvedené v tabulce níže.
Tabulka výkonu Mitsubishi Lancer 10 s motorem 1,6 litru
Objem motoru 1,8 litru nepřispívá k ekonomické, ale dynamické jízdě.
Výkonový stůl Mitsubishi Lancer X s 1,8litrovým motorem
S motory 2,0 l se vyrábí široká škála vozů Lancer X. Patří sem 4wd s pohonem všech kol a sportovní vozy rliart, které se vyrábějí od roku 2008. Spotřeba benzínu na 100 kilometrů u různých modelů Lancer 10 je uvedena v tabulce níže.
Tabulka spotřeby paliva Mitsubishi Lancer X 2.0 v různých verzích
Zrychlení na 100 kilometrů v hodině s motorem 2.0 bylo provedeno za méně než 10 sekund. Charakteristiky motoru a převodovky jsou maximálně vybroušené pro získání nejlepší dynamiky.
Životnost motoru a typické problémy vznikající při provozu
Nejproblematičtější je motor o objemu 1,5 litru. neúspěch konstrukce vedl k tomu, že motor ztrácí kompresi již při 50-60 tisících na tachometru. To je způsobeno výskytem pístních kroužků. K odstranění poruchy bude nutná diagnostika, odkoksování a v některých případech i kompletní generální oprava motoru.
Poměrně často 1,5litrový motor vyděsí majitele vozu indikací Check engine. Kontrola není ani tak kvůli problémům s motorem, ale kvůli chybám ve firmwaru. Aktualizace softwaru ECU tento problém řeší. Elektrický obvod také někdy selže.
Nejmenší motor je nejcitlivější na kvalitu maziva. I při dodržení všech termínů pro výměnu oleje vyjde oprava spalovacího motoru s nájezdem 120 až 150 tisíc km. Zdroje elektrárny jsou extrémně malé. Při nájezdu více než 80 tisíc km je pozorován cizí hluk. Kromě toho, že motor jede nahlas, také často troit. Elektrárna byla natolik neúspěšná, že ji koncern Mitsubishi musel stáhnout z výroby.
Pohonná jednotka o objemu 1,6 litru po 100 000 km začne žrát olej. Maslozher je od 100 do 300 gramů na 1000 km. Motor žije asi 200 tisíc km, po kterém je nutná generální oprava.
Motor 1,8 nemá hydraulická tlačná zařízení. Po 120 tisících km začínají problémy s nastavením ventilových vůlí.
Hlava válců 1,8litrový motor
Elektrárna o objemu 1,8 má největší zdroj z celé řady motorů. Přepážka může být vyžadována při nájezdu více než 300 tisíc na tachometru.
Hlavní poruchou dvoulitrového motoru je ucpání katalyzátoru. Chcete-li problém vyřešit, budete muset vložit speciální vložku. Pavouk nejen nahrazuje standardní katalyzátor, ale také snižuje víření výfukových plynů. Zdroj 2.0 motoru je asi 250–280 tisíc km.
Možnost opravy a výměny za smluvní motor
Neexistuje jednoznačná odpověď, že je lepší opravit nativní nebo použitý smluvní motor. Hodně záleží na stavu bloku motoru. Pokud dojde k tepelnému zkreslení válců, doporučujeme se blíže podívat na nákup motoru převzatého z jiného automobilu. Cena v tomto případě se bude pohybovat od 20 do 50 tisíc rublů.
Smluvní motor Lancer X 4A91 1.5
Smluvní motor Lancer X 4A92 1.6
Smluvní motor Lancer X 4G93T 1.8
Mitsubishi Lancer X 4B11 2.0 smluvní motor
Smluvní motor Lancer X 4B12 2.4
Má smysl nakupovat náhradní díly, pokud motor vyžaduje povrchové opravy nebo pokud jste si jisti, že generální oprava poskytne dostatečné zdroje. Náklady na generální opravu jsou od 10 do 20 tisíc rublů. Pokud má provádět operace vlastníma rukama, musí majitel vozu znát zařízení pohonné jednotky.
