Концерн "Фольксваген Груп", він же Volkswagen Konzern, Volkswagen Groupабо VW Group – це група автомобільних підприємств, материнською компанією серед яких вважається Volkswagen AG. Штаб-квартира Volkswagen Group знаходиться у Вольфсбурзі. Із власниками VW Group не все було однозначно ясно аж до 2012 року. До цього часу Porsche SE володіло 50,73% акцій Volkswagen AG, хоча остання володіла 100% акцій Porsche GmbH. Наразі Porsche повністю належить VW Group.
Головою Volkswgaen AG, а за сумісництвом та Головою Правління Porsche SE є Мартін Вінтеркорн.
До складу концерну Volkswagen входить 342 компанії, але не всі вони займаються автовиробництвом: багато з них просто надають пов'язані з виробництвом автомобілів послуги. VW Group багаторазово ставав найбільшим автовиробником у світі, де він традиційно бореться з General Motors, Toyota та Renault-Nissan.
У 1998 - 2002 роках, будучи власником Bentley, концерн Volkswagen Groupза сумісництвом виробляв престижні автомобілі Rolls-Royce, хоча для цього компанії довелося укласти угоду з BMW. Однак з 2003 року, коли BMW купила права на Rolls-Royce у Vickers, виробництво автомобілів марки Rolls-Royceзалишилося привілеєм баварської марки BMW.
У грудні 2009 року група Volkswagen уклала угоду про розробку екологічних автомобілівз японською компанією Suzuki. Водночас, у розпорядження німецького концерну дісталося 20% акцій Suzuki. Альянс проіснував недовго: восени 2011 року він розпався.
Корпоративна структура VW Group
Спеціалізується на випуску легкових автомобілів і перебуває у прямому підпорядкуванні керівництва Volkswagen AG.
Останній з колишніх членів групи Auto Union, викуплений у концерну Daimler 1964 року.
NSU Motorenwerke. Належить VW Group з 1969 року і є у складі Audi Division. Як самостійна маркане використовується з 1977 року.
З 1986 німецькому концерну належало 53% акцій (контрольний пакет). Цього року VW Group підписала контракт про купівлю SEAT у держави. 1990 року VW Group став фактично одноосібним власником SEAT: у його розпорядженні знаходиться 99,99% акцій іспанського автовиробника.
VW Group має виняткові права на розпорядження цим чеським автовиробником із 1991 року.
Volkswagen Commercial Vehicles. Випускає комерційні автомобілі: мікроавтобуси, автобуси та тягачі. До 1995 року цей підрозділ знаходився у складі Volkswagen AG, але завдяки Бернд Вайдеману він став самостійним підрозділом всередині VW Group.
Компанія перейшла у власність VW Group у 1998 році, коли її продав британський концерн Vichers. У «навантаження» німецький концернотримав і Rolls-Royce, проте без права на одноосібний випуск автомобілів під цією маркою, оскільки саму марку англійці продали іншому німецькому автовиробнику – BMW.
Зазнала краху після провального суперкара EB110 французька маркаледве трималася на плаву, поки 1998 року не була куплена VW Group.
Угода з купівлі цієї італійської марки була укладена з Audi у 1998 році.
Німецький концерн купив 70,94% акцій шведського виробника вантажівок у 2009 році. Маючи контрольний пакет акцій Scania, VW Group повністю контролює випуск сідельних тягачів, вантажівок та самоскидів, автобусів та дизельних двигунівпід цим брендом.
Угода з купівлі контрольного пакету акцій MAN відбулася у 2011 році (VW Group належить 55,9% акцій MAN). Під цією маркою випускаються сідельні тягачі, вантажівки та самоскиди, автобуси, дизельні та гібридні двигуни.
Porsche AG з 2009 року компанія належала VW Group у кількості 49,9% акцій. У 2011 році злиття Porsche та Volkswagen зірвалося, однак у 2012 році Volkswagenвсе ж таки купив Porsche, що зробило її 12 маркою у складі цієї групи компаній. З цього часу VW Group належить 50,1% акцій Porsche, за що компанія виклала 4,49 млрд. євро.
Італійський виробник супербайків знаходиться у власності підрозділу Audi AG з весни 2012 року. Угода з купівлі Ducati у компанії Investindustrial SpA коштувала німецькому концерну VW Group 1,1 млрд дол.
З 2009 року VW Group є одним із найбільших акціонерівв Suzuki Motor Corporation.
Станом на 2013 рік VW Group належить російській торгова марка"Москвич". Право використовувати цей бренд та всі його емблеми належить «Фольксвагену» аж до 2021 року.
VW Group володіє 48 автомобілебудівними підприємствами: заводи VW Group є 15 європейських країнах, у шести американських, азіатських та африканських країнах. Підприємства групи дають роботу більш як 370 000 осіб. Щоденний обсяг виробництва перевищує позначку 26 600 автомобілів. Авторизовані точки продажу та обслуговування автомобілів VW Group знаходяться більш ніж у 150 країнах світу.
Концерн "Фольксваген" є на сьогоднішній день найбільшим у всьому світі. VW Group володіє багатьма популярними автомобільними фірмамиі випускає чудові автомобілі, які потрібні у всіх розвинених країнах. Що ж, слід розповісти більше про цей найбільший концерн.
Концерн "Фольксваген", а точніше його штаб-квартира, розташовується в Німеччині, у Вольфсбурзі. Перекладається ця назва як "народний автомобіль". Дуже символічно, адже ці машини справді мають величезний попит.
Цікаво те, що на вересень 2011 року акції концерну, що голосують, у кількості 50.73% належать не менш відомому німецькому холдингу. Яким, як можна було здогадатися, є Porsche SE. Однак слід зазначити, що концерн "Фольксваген" володіє всіма 100% звичайних акцій цього холдингу. Довгий часвелися переговори про те, щоб з'єднати VW та Porsche у єдину структуру. Планувалося, що вона так і називатиметься – VW-Porsche. Але цього не сталося (трохи пізніше про це буде розказано).
Цікаво, що Мартін Вінтеркорн був як одним, так і другим концерном. Але у вересні минулого, 2015 року, перестав бути таким.
Концерн "Фольксваген" складає цілих 342 компанії, які займаються тим, що виробляють машини та надають інші послуги, пов'язані з автомобілями. Це справді вражає.
Початок історії
Отже, перед тим як розповідати про те, який має концерн "Фольксваген" склад, варто коротко розповісти про його історію. Його творцем є Фердінанд Порше. У 1938 році було збудовано перший завод VW. Звичайно, це було у Вольфсбурзі.
У 1960 році, 22 серпня, з'явилося і ТОВ під назвою "Заводи Volkswagen". Після того як заснували ФРН, це суспільство стало належати І назву змінили. На традиційне, яке залишається незмінним і досі. Після цього Volkswagen AG почав займатися не лише виготовленням машин та мотоциклів, але ще й наданням логістичних та фінансових послуг. Більше того, навіть невелике підприємство, яке випускає продукти харчування, мало цей концерн.
Подальша діяльність
Дев'яності роки видалися важкими багатьом країн. Німеччина стала винятком, а концерн - тим паче. Автомобілі "Фольксваген" продовжували користуватися популярністю, проте фірма все одно зазнавала певних труднощів. Але Фердинанд Пієх, прийнятий працювати кризовим менеджером, буквально врятував фірму. Аж до 2015 року він керував фінансовими процесами. І саме ця людина вирішила розширити концерн “Фольксваген”. Склад, який на сьогоднішній день нам відомий, міг би не існувати, якби Пієх не був таким заповзятливим і далекоглядним.
Наприкінці дев'яностих років компанія стала ще відомішою, оскільки тоді з'явилося підрозділ Volkswagen Bentley, яке робило машини Rolls-Royce. Щоправда, разом із мюнхенським BMW, якому тоді належали права на цю марку. З 2003 року "Фольксваген" більше цим не займається – концерн "БМВ" остаточно викупив марку Rolls-Royce.
Договір із “Сузукі”
Марки концерну “Фольксваген” різноманітні, але багатьох здивував той факт, що у грудні 2009 року німецька компанія вирішила створити альянс із японською фірмою “Сузукі”. Але нічого особливого не сталося. Концерни просто обмінялися акціями (німецькій компанії відійшла 1/5 усіх акцій. японської фірми). А потім зробили анонс на спільну розробку особливих автомобілів, які сміливо можна віднести до категорії екологічних. Але альянс довго не проіснував. Навіть двох років не минуло, як у пресі офіційно оголосили, що компанії вирішили розірвати ділові відносини. Сталося це у 2011 році у вересні.
Підрозділи, створені у XX столітті
Концерн "Фольксваген" у Німеччині є найбільшим. Його основним підрозділом вважається безпосередньо Volkswagen, що випускає якісні легкові автомобілі. Ця група не оформлена як дочірній акціонерного товариства. Ця фірма підпорядковується безпосередньо керівництву самого концерну.
Однією з найбільш популярних марокє також “Ауді”. Її вольфсбурзький концерн купив у Daimler-Benz вже дуже давно – у 1964 році, якщо бути точнішим. Потім, в Audi Division увійшла інша фірма, куплена через п'ять років, 1969-го. І це була компанія NSU Motorenwerke. Щоправда, самостійно вона проіснувала не так вже й довго – лише до 1977 року.
У 1986 р. було зроблено нове придбання. Концерн викупив фірми Seat (53 відсотки). На сьогоднішній день вольфсбурзька корпорація має 99,99% усіх цих акцій. Тобто, власне, іспанська фірма стала власністю німецького концерну. Потім, 1991-го, VW купив і "Шкоду".
Підрозділи, що виникли наприкінці 90-х
Окремо хотілося б сказати про Volkswagen Commercial Vehicles. Це – самостійний підрозділ, діяльність якого контролюється VW Group. Однак таким воно стало лише після 1995 року завдяки зусиллям попереднього голови правління групи, яким був Бернд Вайдеман. До цього нинішній підрозділ був частиною VW Group. На сьогоднішній день воно виробляє тягачі, автобуси та мікроавтобуси.
У 1998 році концерн придбав компанію, яка є тією, яка виробляє справді розкішні та багаті машини. І це "Бентлі". Британську компанію німецький концерн придбав разом із “Роллс-Ройс”, який потім продали "БМВ" (про що розповідалося вище).
Відразу після "Бентлі" були придбані "Бугатті" і "Ламборджіні". Італійську фірмукупив не сам концерн "Фольксваген", а його дочірнє підприємство "Ауді". 1998 запам'ятався дійсно вагомими і значущими угодами.
Інші підрозділи
Автомобілі "Фольксваген" відомі усьому світу. Магнат виробляє справді гарні, якісні, надійні, комфортабельні та красиві легкові машини. Але ще концерн займається продажем самоскидів, автобусів, вантажівок, тягачів та дизельних двигунів. Виробляються вони компанією Scania AB, яку VW Group купив у 2009 році. Близько 71% акцій фірми належить вольфсбурзькому концерну.
Ще не менше відомий виробниксідельних тягачів та інших транспортних засобів - це MAN AG. Його контрольний пакет акцій теж належить німецькій компанії, причому вже п'ять років.
Тепер про Porsche. Про нього було сказано спочатку, але варто повернутися до цієї теми. 49.9% акцій цієї компанії належало VW Group у 2009 році. Потім велися переговори про злиття цих двох потужних компаній у єдине ціле. Але цього не сталося. VW Group таки викупив "Порше". Таким чином, популярний виробник став 12 маркою у складі концерну. Купівля коштувала вольфсбурзьким представникам майже 4.5 мільярда євро. Також довелося зверху "прикласти" одну свою акцію (звичайну).
А ще компанії належить найпопулярніший виробник Motor Holding S.p.A.) та ательє ItalDesign Giugiaro. Його купив теж не VW Group, а "Ламборджіні". Решта акцій (9.9%) так і продовжила бути власністю рідних Джорджетто Джуджаро (один із засновників ательє).
Справа 2015 року
У вересні минулого року стався найбільший скандал навколо концерну "Фольксваген". Тоді виявилося, що близько 11 мільйонів машин, що працюють на дизельних агрегатах, мали програмне забезпечення, яке активувалося під час тестування. Це значно зменшувало кількість шкідливих газів, що виділяються в атмосферу. Виявилося, що рівень оксидів азоту, що викидаються, дуже високий насправді. Цей скандал навколо концерну "Фольксваген" спалахнув дуже швидко. Компанія, до речі, визнала свою провину.
Це встановлювали на моделі з агрегатами TDI (серії 288, 189 і 188). Випускалися машини протягом 7 неповних років – з 2008 по 2015 рік. Такими "бракованими" моделями виявилися відомі "Гольфи" шостого покоління, "Пасати" (сьомого), а також "Тігуан", "Джетта", Beetle і навіть "Ауді А3".
Порушення виявилося тоді, коли дослідницька група з університету Західної Віргінії займалася вивченням складу вихлопних газів, які потрапляли в атмосферу під час водіння
Штраф та покарання
Звичайно, за це було призначено штраф концерну "Фольксваген". Загалом сума становила близько 18 мільярдів доларів. Розрахунок робили, виходячи з кількості машин. І сума, яку потрібно виплатити за один "бракований" автомобіль, становить приблизно 37 500 доларів. Так, чималий був присуджений штраф концерну "Фольксваген".
Ще з наслідків можна назвати значне зниження цін, встановлених акції концерну. Багато експертів говорили про те, що на машинобудівної галузівсієї країни може позначитися на цей випадок. Нібито довіра потенційних покупців може значно впасти по відношенню до машин, що виробляються в Німеччині, і знамените “ німецька якість” тепер не буде таким уже еталонним.
Однак поки що такі прогнози не справдилися. Та й навряд чи збудуться. Адже німецькі компаніївиробляють дійсно хороші у всіх відношеннях машини. "Фольксваген" поки що зазнав фіаско. Деякі спади таки спостерігаються - продажі через цей скандал знизилися на 5.2 відсотка наприкінці зими минулого року. Це у Німеччині. Світові продажі впали на два відсотки. Однак ніхто не сумнівається – це тимчасове явище.
Історія всесвітньо відомої марки автомобілів Volkswagenпочалася майже 80 років тому і за цей час автомобілі цієї марки заслужили на репутацію надійних і водночас красивих і стильних автомобілів. Погляньмо на те, як розвивалася ця марка і коли вперше прозвучало слово «Фольксваген» в історії сучасного автомобілебудування.
Осінь 1933 року.
Під час зустрічі в готелі «Казерхоф», що знаходиться в Берліні, Адольф Гітлер у розмові з представниками компанії Daimler-Benz та з Фердинандом Порше висунув вимогу про те, що потрібно розробити для німецького народу надійний, міцний і водночас недорогий автомобіль. Вартість такого авто не повинна перевищувати 1000 рейхсмарок і саме ця вимога стала найважливішою, адже автомобіль має бути доступний практично для будь-яких верств населення Німеччини. Крім того, однією з вимог Гітлера було те, що автомобілі повинні збиратися на новому заводі, який мав стати символом продуктивності та розвитку Німеччини. 
Варто зазначити, що Адольф Гітлер безпосередньо приклав руку до того, щоб розробити концепт майбутнього автомобіля. Він накидав ескіз майбутнього жука і попросив назвати ім'я конструктора, який би взявся за розробку цього автоомбіля. Тоді Якоб Верлін, який і був на тій зустрічі представником компанії Daimler-Benz, запропонував, щоб розробкою автомобіля зайнявся Фердинанд Порше. У той же день і була вперше вимовлена назва «Volks-Wagen», що в перекладі на російську означає «народний автомобіль»
Перші креслення жука
Через зовсім небагато часу, у січні 1934 року Порше привозить до Рейхсканцелярії Німеччини креслення замовленого автомобіля. Він був розроблений на базі Porsche Typ 60 і вже в червні того ж року відбулося підписання контракту про створення трьох нових прототипів Volkswagen. За місяць на проект виділялося лише 20 тисяч рейхсмарок, а термін розробки був обмежений 10 місяцями.
Вимоги до автомобіля висувалися досить жорсткі та одночасно точні:
- Ширина колії 1200 мм
- Максимальна потужність – 26 л.с.
- 5 посадочних місць
- Максимальна швидкість – 100 км/год
- Середня витрата палива – 8 літрів на 100 км.
- Вартість авто під час продажу – 1550 рейхсмарок
Строки розробки затяглися
Незважаючи на те, що автомобіль був уже практично розроблений на папері та готовий до серійного запуску, нові вимоги уряду внесли свої корективи. Перші прототипи були готові лише у вересні 1936 року і розробку прототипів пішло 2 роки. Однак, незважаючи на це, перший чотиридверний автомобіль від Volkswagen та дводверний кабріолет з'явилися на світ і були замовлені наступні 30 прототипів, які згодом були вироблені та зібрані на заводі Daimler-Benz.
Тестуванням автомобілів займалася профспілкова організація «Німецький трудовий фронт». Ця ж організація і ухвалювала рішення щодо придатності автомобіля до використання. 
Будівництво заводу Volkswagen
Все почалося з того, що в 28 травня 1937 року було засновано компанію, назву якої можна було б перекласти російською мовою, як ТОВ з підготовки Німецького народного автомобіля. Через рік неподалік міста Фаллерслебен в 1938 році було закладено перший камінь заводу, на якому будуть випускатися автомобілі, які згодом отримають звання найбільш надійних і доступних. У вересні цього року завод був перейменований на Volkswagen GmbH.
Дуже велику суму грошей у будівництво цього заводу вклала компанія KdF (Kraft durch Freude) і саме на її честь автомобілі майбутнього з подачі Адольфа Гітлера почали називати KdF-Wagen.
На жаль, Друга Світова війна, Яка почалася буквально через рік, сплутала плани промисловців, і новий завод встиг випустити лише дві моделі автомобіля, які носили маркування V38 та V39s. Перша модель була пробною, а друга вже була демонстраційною і обидва ці автомобілі досить сильно змінилися в порівнянні з першими ескізами. Були модернізовані дверні ручкиі отвори, а також додалися два задні вікна в салоні автомобіля. Цей «народний автомобіль» мав усі шанси здобути величезну популярність, але на жаль, на завод надійшов величезний потік військових замовлень і розвиток компанії Volkswagen пішов по дещо іншому руслу.
Volkswagen під час Другої Світової
Так як завод Volkswagen був найновішим на той момент, там під час війни випускалися різні види військової техніки, починаючи від автомобілів, призначених для доставки боєприпасів та особового складу, та закінчуючи навіть військовими розробками автомобілів – амфібій. Однак, під час визвольної частини війни, в 1946 році цей завод був зруйнований практично вщент.
Нальоти американської авіації практично не залишили від будівлі заводу каменю на камені, і після війни його довелося відновлювати. Зайнялася цим Англія, в чию зону впливу потрапило після війни місто Вольсбург, яке будувалося спочатку, як робітничі поселення для заводу. Після відновлення, Англія замовила заводу 20 000 автомобілів, але масово вироблятися вони почали лише через багато років.
Перші погляди іноземців на Volkswagen
Новий автомобіль від Volkswagen привернув до себе увагу Ганновері на експортному ярмарку. По суті, саме цей момент і варто вважати переломним у долі концерну Volkswagen. Посипалися замовлення на виробництво автомобілів з-за кордону, що показало справді висока якістьавтомобіля представлений на ярмарку.
Звичайно, насамперед на народний автомобіль з Німеччини звернули жителі Швеції, Бельгії, Швейцарії та інших країн, але пізніше автомобільстав популярним у всьому світі.
Зміна керівництва
У 1948 році генеральним директором Volkswagen став Генріх Нордхофф. Разом з ним змінилося і вище керівництво і воно тепер повністю складалося з інженерів, які мали як міжнародний досвід, так і нестандартне мислення. Саме такий підхід і дозволив модернізувати поточні моделі автомобілів, що випускаються на відновленому заводі, та зробити його ще кращим.
Поява нової верхівки внесла й такі зміни у діяльність концерну, як поява мережі технічних станційта автосервісів з обслуговування автомобілів. Паралельно налагоджувалась мережа збуту автомобілів на захід і керівництво не програло, зробивши ставку на експорт автомобілів.
Як результат - на внутрішньому ринку було продано до кінця 1948 близько 15 тисяч автомобілів, а ось експортний ринок був ними буквально переповнений - продалося близько 50 000 авто.
Завод повертається під контроль Німеччини
Історія Volkswagen Beetle:
Дещо пізніше час контролю над заводом з боку Англії добіг кінця і у вересні 1948 завод повністю перейшов під контроль ФРН.
Цей етап існування заводу та концерну загалом варто охарактеризувати інтенсивним розвитком, збільшенням рівня збуту та покращенням якості виробництва автомобілів.
Наполеглива праця та неординарний підхід до виробництва автомобілів принесли свої плоди. Через 27 років після повного руйнування заводу та кінця Другої світової війни, Volkswagen Beetle побив рекорд із продажу. До цього першість утримував Ford Model T.
Прообраз сучасного "Транспортера"
У 50-х роках до серійного виробництва надійшла перша модель вантажного авто, вироблена компанією Volkswagen. Вже тоді він за своєю концепцією дуже нагадував сучасний Транспортер і поступався йому хіба що в красі та потужності. Так як автомобіль постійно модернізувався і покращувався, він рік у рік продовжував набирати величезної популярності. Згодом «Буллі» дуже міцно утвердився на ринку практичних та надійних вантажних автомобілів, і він став широко використовуватися для транспортування комерційних вантажів.
Варто зауважити, що було випущено і модифікацію цього автомобіля для спеціальних потреб і навіть пожежні машини на базі «Буллі» 
Повернемося до легкових автомобілів Volkswagen
Оскільки нове керівництво концерну дуже серйозно ставилося до експорту автомобілів, згодом відкрилася ціла мережа. дочірніх підприємствв усьому світі. Метою цих підприємств був збут Фольксвагенів і, можливо, саме завдяки цьому в 1955 році був випущений мільйонний «Жук», який трохи пізніше стали називати автомобілем століття.
Випускався цей автомобіль до 1991 року, що говорить про справді найвищому рівнімайстерності інженерів та конструкторів і про те, наскільки якісною була збірка цього автомобіля.
Однак, на цьому історія Жука не закінчується і вже 1998 року з конвеєра на заводі в Мексиці сходить перший автомобіль на базі Volkswagen Lupo. Незважаючи на те, що колісна база цього авто відрізняється, всі форми і обриси Жука, що полюбилися всім, збереглися, а сам автомобіль менш має сучасні характеристики і рішення, без яких автомобілісти вже не мислять їзди на автомобілі.
Концерн Volkswagen сьогодні
За свої роки існування ця компанія досягла величезних успіхів. На її шляху стояла війна і повна руйнація заводу, але завзятість і справді німецька педантичність дозволила цьому всесвітньо відомому заводу повстати з попелу. 
Зараз штаб квартирою Volkswagen є відома у всьому світі башта зі скла та бетону, яку і заводом назвати не можна. Це справжній діючий музей і фабрика, де немає і порошинки на устеленій паркетній підлозі.
Тут кожній з 9 марок автомобілів, що об'єдналися в концерні Volkswagen, відводиться своє місце, а найголовніше в тому, що відвідати цю вежу може будь-який бажаючий, який приїде для цього в Дрезден.
| Повна назва: | |
| Інші назви: | VW |
| Існування: | 28 травня 1937 р. – наші дні |
| Розташування: | Німеччина: Вольфсбурзі |
| Ключові фігури: | Норберт Райтхофер, голова ради директорів |
| Продукція: | Легкові автомобілі, двигуни |
| Модельний ряд: | Golf II Volkswagen Jetta Volkswagen Tiguan Volkswagen Scirocco Volkswagen Touran Volkswagen Caddy |
Фірма Volkswagen з'явилася на світ значно пізніше за своїх іменитих співвітчизників. Створювалася вона теж не так, як інші, що розрослися з кустарних майстерень, а за наказом німецького керівництва. Силовим методом створення нового автомобіля було покладено на найталановитішого автомобілебудівника Фердинанда Порше. Нікого не хвилювало, що Порше вже мав роботу та був серйозно завантажений, що працювати на двох підприємствах йому буде дуже складно.
Як би там не було, але на початку четвертого десятиліття двадцятого століття на території Німеччини зародилася ще одна автомобільна компанія.
Двічі народний автомобіль
У 30-ті роки на німецькій землі вже функціонували кілька фірм – автовиробників. Їхня шикарна продукція коштувала чимало і не призначалася для простого населення.
У вищих урядових колах вирішено було зміцнити підтримку вождів переважною більшістю народних мас. Добре ставлення правителів до народу мало висловитися у появі на ринках дешевих, але добротних транспортних засобів, доступних кожному бажаючому. Передбачалося, що германці оцінять цей жест, та його довіра до уряду значно зросте.
Замовлення на Volkswagen (що означає «народний автомобіль») було отримано та успішно виконано. У середині 30-х було зібрано три варіанти одного авто. Один із прототипів оглядав ні хтось, а сам Адольф Гітлер. Фюреру машина сподобалася.
Виготовлення дослідної партії у кількості тридцяти штук було доручено компанії Daimler-Benz. Чого тільки не робили з цими машинами, щоб виявити їх позитивні якостіі слабкі сторони! Після випробувань дещо підправили та запустили автомобіль на потік.
Перший Volkswagen вийшов вдалим. Він був простий в управлінні, дуже надійний і найголовніше мав невелику роздрібну ціну.
Для масового випуску народних автомобілівбули потрібні виробничі потужності. Новий заводвирішено було збудувати в маленькому містечку під назвою Фаллерслебен. Будівництво почалося з весни 1938 року. Когось найменування міста не влаштувало (у серйозного підприємства має бути й відповідна назва), тому населений пунктбув перейменований на милозвучну назву Вольфсбург.
38
VW 38 Заводу належало випускати модель Volkswagen 38. Охолодження її невеликого мотора, обсяг якого становив лише 985 кубічних сантиметрів, здійснювалося повітрям. За початковими літерами німецького словосполучення KraftdurchFreude авто називали просто KdF.
На будівництво підприємства потрібно було чимало грошових коштів. Їх було вирішено запозичити в того ж народу, для якого призначалися автомобілі. Люди купували облігації, які надалі планувалося вважати запорукою за випущені в майбутньому машини. Народний автомобіль став таким удвічі, т.к. випускався виключно за народні кошти.
Добра справа не стала реальністю, дуже мало хто встиг отримати «чотириколісного друга». З початком воєнних дій випуск машин було згорнуто.
Відродження Volkswagen
Можливо, наші сучасники не знали б про існування марки VolkswagenЯкби після війни завод перейшов до рук американців. А така нагода існувала. Вольфсбург опинився на території, підпорядкованій Великій Британії. Британці намагалися продати завод США, проте представник, що прибув зі Штатів, не знайшов у ньому нічого примітного. Завдяки недалекоглядності, а, можливо, простої некомпетентності американського експерта, який не зумів розглянути величезний потенціал «народного автомобіля», машини під маркою Volkswagen існують і зараз.
Згодом підприємство розрослося і почало відкривати філії в інших країнах. Влітку 53-го його дочірнє виробництво з'явилося у бразильському Сан Бернарді де Кампо. Декілька років знадобилося для того, щоб налагодити повномасштабний випуск автомобілів. А спочатку їх просто збирали в Бразилії із вузлів та деталей, вироблених у Німеччині.
Друге закордонне представництво "Фольксвагена" відкрилося на півдні африканського континенту. Французьке відділення з'явилося 1960 р. Через два роки після цього фірма відзначила знаменну подію – продаж мільйонного Жука.
Компактні недорогі машиниколесили по всій планеті, при цьому попит на них не знижувався. Тому відкривалися нові представництва. На початку 70-х запрацював мексиканський завод у Пуебло, а потім підприємство у Брюсселі.
За довге "життя" машини неодноразово модернізувалися. Але в них залишався спочатку закладений стиль. Опозитний двигун із чотирма циліндрами розташовувався завжди позаду. Незмінно штампованою залишалася і несуча платформа. Останній європейський «Жук» був випущений 72-го. А всього таких автомобілів було зібрано понад п'ятнадцять мільйонів штук. Що ж до країн Латинської Америки, то їх території машинки випускалися ще кілька десятиліть. З урахуванням авто, латинського виробництва загальна кількість зростає до 25 млн. шт.
Не тільки «Жукамі» відомий Фольксваген
Скромні машинки мали величезний успіх, але це зовсім не означає, що не було інших моделей. Наприклад, надзвичайною популярністю користувалася марка Volkswagen Golf. Вона також випускалася на двох континентах. У Європі з 74-го, а з 78-го та на території Південної Америки. З моменту появи світ «Golf» неодноразово вдосконалився. Сьогодні можна зустріти його сьоме покоління.
Починаючи з 80-х, Volkswagen освоює азіатські ринки. Спершу проходили довгі консультації, потім підписувалися угоди про співпрацю. І, нарешті, 91-го відкрився автозавод у китайському місті Чанг-Чун. Там стали виготовляти модель Santana. У ті ж 80-ті в співдружності зі штатівським Фордом Volkswagen відкриває підприємство під гучним найменуванням «Autolatina» цього разу вже в Аргентині.
Динамічний розвиток Volkswagenполягало у поширенні відділень по всій планеті, а також у створенні цілої колекції найвідоміших автомобільних марок.
Фірма розширювалася і самостійно, і рахунок придбання вже відомих виробництв. Наприклад, «Ауді» вона викупила у Daimler-Benz ще 65-го. Початок 90-х додав концерну іспанський «Seat» та чеську «Шкоду». Пізніше її власність стала британська фірма Bentley, французька Bugatti та італійська Lamborghini.
Фольксваген має широкий модельний ряд власних авто. Особливо популярні такі, як вже згадуваний Golf, і не менш відомі Passat, Polo та Bora. З останніх розробоквиділяється позашляховик Touareg. Окрему похвалу удостоївся люксовий Phaeton.
Відома фірма та транспортом, представленим комерційною спрямованістю: Caravelle, Multivan, Shuttle та іншими.
Продукція Volkswagen продається в усіх країнах світу. У Росії вона має попит, завдяки надійності і тій самій простоті управління, що була закладена в перший «народний» екземпляр. От якби вона ще була доступна кожному росіянину!
Якщо ж вам більше до душі не німецька педантичність, а французька витонченість, то напевно вам буде цікаво, де можна здійснити ремонт автомобілів Citroen, Renault, Peugeot доступною ціноюі з чудовою якістю.
У повоєнні роки, коли заводи автоконцерну знаходилися під управлінням британської адміністрації, стати власником компанії міг Генрі Форд, проте угода не відбулася – американці вважали, що компанія «не вартує і ламаного гроша», а їхній «народний» автомобіль «Beetle» абсолютно не відповідає технічним параметрам, які мають пред'являтися до легковим автомобілям. У наступні роки VW показав, як глибоко помилялися заокеанські автомобільні гуру.
На початку 50-х автоконцерн виробляв близько 65% всіх автомобілів в Німеччині, що забезпечувало компанії оборот в 1,4 млрд. доларів. Золотими роками стали 70-ті, коли компанією було створено відразу дві легендарні моделі- Passat і Golf, де останній став засновником цілого класу автомобілів.
До складу VW Group входять такі бренди, як Volkswagen, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, Seat, Bentley, а також компанії, що виробляють вантажні автомобілі Scania та MAN.
Де збирають машини VW?
Спочатку виробництво «народних» автомобілів здійснювалося безпосередньо на території Німеччини, проте в ході розвитку бренду заводи почали з'являтися і на інших континентах, зокрема, у Південній та Північній Америці, а також в Африці. Першовідкривачем став завод компанії, збудований у місті Сан-Бернард, що у Бразилії, де протягом понад 15 років займалися виробництвом легендарного «Жука», а зараз там знаходиться один із головних офісів, які відповідають за дизайн майбутніх автомобілів бренду.
В даний час автомобільні заводи Volkswagen розташовані в 12 великих країнах, Серед яких: Бразилія, Аргентина, Німеччина, Мексика, Південна Африка, Росія, Польща, Бельгія, Іспанія, Чехія та ряд інших країн. Виручка компанії за останні кілька років далеко перевищує позначку 60 мільярдів євро, що дозволяє автоконцерну називатися самим великим автовиробникомв світі.
Модельний ряд компанії складається з таких моделей:
Де збирають Volkswagen Golf?
VW Golf - засновник автомобілів гольф-класу, останнє поколінняякого нині виробляється біля Німеччини, у місті Вольфсбург. При цьому більша частина автомобілів минулого покоління вироблялася в Росії та Бразилії.
Де збираються Volkswagen Passat?
VW Passat – повнорозмірний автомобіль, представник D-класу. Складання автомобілів цієї моделі сьогодні налагоджено на заводах у містах Калуга (Росія), Емден і Мозель (Німеччина), Луанда (Ангола), Соломонове (Україна), а також Чангчун (Китай).
Де збираються Volkswagen Beetle?
VW Beetle – культовий автомобіль компанії, виробництво якого сьогодні налагоджено у Мексиці.
Де збираються Volkswagen Polo?
VW Polo - представлений двома модифікаціями - "хетчбек" і "седан", перший виробляється в Іспанії, Польщі та Німеччині, а другий - в основному в Росії.
Де збираються Volkswagen Touareg?
VW Touareg - повноцінний позашляховик, виробництво якого сьогодні налагоджено у містах Братислава (Словаччина) та Калуга (Росія). Концепція автомобіля покладена в основу люксового позашляховика Porsche Cayenne.
Де збираються Volkswagen Transporter?
VW Transporter - не менш легендарний, ніж модель Beatle автомобіль, здатний стати відмінним комерційним і сімейним автомобілем. Виробництво моделі нині представлено у містах Ганновер (Німеччина), Познань (Польща) та Калуга (Росія).
Де збираються Volkswagen Amarok?
VW Amarok – сучасний автомобількомпанії, що належить до класу пікапів. Модель виробляється в Ганновері, а також у місті Пачеко, розташованому в Аргентині.
Де збираються Volkswagen Jetta?
VW Jetta - ще одна популярна модель компанії, що поєднала в собі простір седана та зарядженість хетчбека. Автомобілі, розраховані для європейського та американського ринку, Виробляються в Мексиці, а ось росіянам пропонуються моделі, вироблені в Росії на заводі в Калузі.
Де збираються Volkswagen Caddy?
VW Caddy – відмінний комерційний автомобіль, який активно купують великі компанії, а також дрібні підприємці. Складання моделі здійснюється в Німеччині, а також у Росії, при цьому в першому випадку машини поставляються на європейський, а в другому - на російський та східні ринки.
Компанія VW славиться своїм ставленням до якості вироблених автомобілів, тому незалежно від країни та міста, в якому вироблена та чи інша модель компанії, вона неодмінно відповідає жорстким корпоративним стандартам. Це досягається за рахунок використання сучасного обладнання, а також суворого контролю якості на всіх етапах збирання.
