Здавалося б, минуло трохи більше року з часу спекотних суперечок про обов'язкове застосування сезонної гуми на автомобілях та штрафах за їзду на літній гумівзимку. Тепер багато водіїв шукають інформацію про так званий закон про зимової гуми, відповідно до якого вносяться поправки до ПДР.
Хоча постанова Уряду РФ №588, яка вносить поправки до Правил дорожнього руху, щодо використання шин з 1 січня 2015 року, було прийнято ще 15 липня 2013 року (« російська газета» - Офіційний сайт, де можна ознайомитися з текстом поправок (внесених даною постановою № 588).
ВАЖЛИВО:Багато водіїв звертаються із запитанням: пройшла чутка, що з 1 грудня 2017 року штрафуватимуть тих, хто не змінив літні шини на зимові. Чи так це?
на Наразіслід відповісти так:
На даний момент у Державній Думі РФ розглядається законопроект про введення адміністративних штрафів у розмірі 2 тисячі рублівза використання автомобільних шинне за сезоном. У разі його оперативного ухвалення вже з 1 грудня 2017 року водій, який порушує правила використання шин за сезоном, може бути оштрафований.
Але поки що немає підстав для притягнення до адміністративної відповідальності тих водіїв, хто не встиг змінити гуму!
При цьому хочеться порадити автовласникам виявити свій досвід і розсудливість: не чекати «команди зверху», а «перевзутися» вчасно — залежно від кліматичних умоввашого регіону.
Докладніше про вимоги до використання шин сезону читайте далі.
Розбираємо закон про зимову гуму (про що постанова №588 та технічний регламент ТР МС 018/2011)
У самій ухвалі №588 жодного слова не йдеться про необхідність обов'язкового застосування сезонної гуми. У ньому лише змінюються умови допуску транспортного засобу до експлуатації (постановою з 1 січня 2015 року змінюється додаток 5.1 до основних положень щодо допуску колісних транспортних засобів до експлуатації).
Головне нововведення – це мінімальна глибина протектора для різних типівшин на різних транспортних засобах у разі відсутності заводського індикатора зношування. Коли на шинах передбачений індикатор зношування, то факт зношування встановлюється по ньому.
Так, для легкових автомобіліввстановлюється мінімальна глибина протектора літньої шини, що дорівнює 1,6 мм.
Проте постановою вводиться як саме поняття зимової гуми(маркування «M+S», «M&S», «MS», а також піктограма у вигляді трипикової вершини зі сніжинкою в центрі), так і мінімальна глибина протектора для неї, рівна вже 4 мм.
Для інших транспортних засобів обмеження виглядають так:
- Мотоцикли, мопеди, квадроцикли та ін. (категорія L) – 0,8 мм;
- Вантажні автомобілі, з дозволеною максимальною масоюпонад 3,5 тонни (категорії N2, N3, O3, O4) – 1 мм;
- Легкові автомобілі (категорії М1, N1, O1, O2) – 1,6 мм;
- Автобуси (категорії М2, М3) – 2 мм.
Крім того, гума не повинна мати пошкоджень – різні бічні порізи, протертості до корду або нерівномірне зношування. Натомість пішли в минуле вимоги до колісних дисків – раніше на дисках не мало бути тріщин, слідів зварювання, пошкоджень, деформації отворів та ін.
Витяг з переліку несправностей та умов, за яких забороняється експлуатація транспортних засобів (додаток №3 до ПДР РФ) з урахуванням введених з 1 січня 2015 року поправок:
5. Колеса та шини
5.1. Залишкова глибина малюнка протектора шин (за відсутності індикаторів зношування) становить не більше:
для транспортних засобів категорій N2, N3, O3, O4 – 1 мм;
для транспортних засобів категорій М1, N1, O1, O2 – 1,6 мм;
для транспортних засобів категорій М2, М3 – 2 мм.
Залишкова глибина малюнка протектора зимових шин, призначених для експлуатації на зледенілому або засніженому дорожньому покритті, маркованих знаком у вигляді гірської вершини з трьома піками та сніжинки всередині неї, а також маркованих знаками "М+S", "М&S", "MS" (за відсутності індикаторів зносу), під час експлуатації на вказаному покритті не перевищує 4 мм.
Відео — скасували чи ні знак «Шипи», чи потрібно його клеїти восени 2018 року:
Примітка. Позначення категорії транспортного засобу в цьому пункті встановлено відповідно до додатка N 1 до технічного регламенту безпеки колісних транспортних засобів, затвердженого постановою Уряду Російської Федераціївід 10 вересня 2009 р. N 720.
5.2. Шини мають зовнішні пошкодження (пробої, порізи, розриви), що оголюють корд, а також розшарування каркасу, відшарування протектора та боковини.
5.3. Відсутня болт (гайка) кріплення або є тріщини диска та обід коліс, є видимі порушення форми та розмірів кріпильних отворів.
5.4. Шини за розміром або допустимого навантаженняне відповідають моделі транспортного засобу.
5.5. На одну вісь транспортного засобу встановлені шини різних розмірів, конструкцій (радіальної, діагональної, камерної, безкамерної), моделей з різними малюнками протектора, морозостійкі та неморозостійкі, нові та відновлені, нові та з поглибленим малюнком протектора. На транспортному засобі встановлені ошиповані та неошиповані шини.
Штраф за невідповідність шин
Штраф встановлено у вигляді 500 рублів (п. 1 ст. 12.5 КоАП РФ).
Витяг з КоАП РФ:
«Стаття 12.5. Управління транспортним засобом за наявності несправностей або умов, за яких експлуатацію транспортних засобів заборонено, або транспортним засобом, на якому незаконно встановлено розпізнавальний знак «Інвалід»
1. Управління транспортним засобом за наявності несправностей або умов, за яких відповідно до Основних положень щодо допуску транспортних засобів до експлуатації та обов'язків посадових осібщодо забезпечення безпеки дорожнього руху експлуатацію транспортного засобу заборонено, за винятком несправностей та умов, зазначених у частинах 2 — 7 цієї статті, — тягне за собою попередження або накладення адміністративного штрафу у розмірі п'ятсот рублів.»
Необхідно розуміти, що це штраф не за їзду взимку на літній гумі (або навпаки), а більшою мірою за невідповідність глибини протектора шин їх нормативним значенням (доти, доки не внесуть інші поправки).
Сезонність шин
Але в описаному вище документі немає ні слова про сезонність гуми, що застосовується, якщо, звичайно, не вважати саме визначення зимових шин.
Проте вимоги до застосування сезонної гуми дійсно запроваджуються з 1 січня 2015 року на підставі технічного регламенту Митного Союзу ТР ТС 018/2011 «Про безпеку колісних транспортних засобів» ( ).
Витяг з регламенту:
5.4. Шини із шипами протиковзання у разі їх застосування повинні бути встановлені на всі колеса транспортного засобу.
5.5. Забороняється експлуатація транспортних засобів, укомплектованих шинами з шипами протиковзання літній період(червень липень серпень).
Забороняється експлуатація транспортних засобів, що не укомплектовані зимовими шинами, що задовольняють вимоги пункту 5.6.3 цього додатка у зимовий період (грудень, січень, лютий). Зимові шини встановлюються всіх колесах транспортного засобу.
Терміни заборони експлуатації можуть змінюватися у бік збільшення регіональними органами державного управліннядержав - членів Митного союзу.
5.6. Шина вважається непридатною до експлуатації при:
5.6.1. Появі одного індикатора зносу (виступу дном канавки бігової доріжки, призначеного для візуального визначення ступеня його зносу, глибина якого відповідає мінімально допустимій глибині малюнка протектора шин);
5.6.2. Залишковій глибині малюнка протектора шин (за відсутності індикаторів зносу) не більше:
для транспортних засобів категорій L – 0,8 мм;
для транспортних засобів категорій N2, N3, O3, O4 – 1,0 мм;
для транспортних засобів категорій M1, N1, O1, O2 – 1,6 мм;
для транспортних засобів категорій M2, M3 - 2,0 мм.
5.6.3. Залишковій глибині малюнка протектора зимових шин, призначених для експлуатації на зледенілому або засніженому дорожньому покритті, маркованих знаком у вигляді гірської вершини з трьома піками та сніжинки всередині неї (рисунок 5.1), а також маркованих знаками «М+S», «M&S», « M S» (за відсутності індикаторів зношування) під час експлуатації на вказаному покритті — не більше 4,0 мм;
Цей регламент встановлює необхідність використання:
- У період календарної зими (грудень-лютий включно) – зимових шин;
- У літній період (червень-серпень включно) – літніх шин;
- В інший час використовувані шини не регламентовані.
Поняття всесезонних шин у новому регламенті просто немає. Однак їх інтерпретуватимуть як літні у літній період, і, відповідно, зимові – у зимовий.
Але вимоги є, а от покарання за їхнє невиконання поки що немає. Тобто. штраф за їзду взимку на літній гумі (або навпаки) не передбачено (поки що).
Навіщо все це
Теоретично, законодавці піклуються про безпеку користувачів автомобільного транспорту. Справа в тому, що статистично, велика частина дорожніх пригодпов'язана з неякісною (зношеною, несезонною тощо) гумою. Тому й намагаються у цій сфері навести лад.
Втім, у результаті вийшло досить м'яке нововведення, яке практично ситуацію не змінює.
Щодо руйнування дорожнього покриття шипованими шинами, то тут ситуація регулюється через самих виробників гуми, де фактор руйнування покриття шипами тепер регламентований стандартами. Тому вибір шипованих або нешипованих зимових шин залишається за автовласником.
Чи буде запроваджено штраф за їзду взимку на літній гумі?
Враховуючи, що прийняті лише півзаходи, слід вважати, що надалі вимоги будуть жорсткішими. Вже зараз з Держдуми РФ надходять новини про те, що саме Найближчим часомбуде введено штраф за їзду взимку на літній гумі у розмірі 2000 рублів. Однак цей законопроект поки що тільки обговорюється і доопрацьовується, а коли він набуде чинності, поки не відомо.
Складнощі введення викликані різними кліматичними зонами, а також загальною непередбачуваністю погоди. Можливе і введення обмежень щодо фактичного погодного стану. При цьому незрозуміло – як поводитися, якщо шлях далекий, через багато кліматичних зон. Возити із собою додатковий комплект шин?
Але поки що всього цього немає, розмірковувати безглуздо. Поки що важливо стежити за станом самих шин залежно від їхнього типу.
Чи повинен водій використовувати сезонну гуму?
Смішне (ха-ха!), здавалося б, питання! Адже загальновідомо, що техрегламент Митного союзу (ТР ТС 018/2011), який набув чинності на території РФ, вимагає застосування зимових шин у зимовий період часу (з грудня до лютого), а літніх — влітку (з червня по серпень).
Крім того, є можливість розширення цих хронологічних рамок. Наприклад, у разі потреби більш детального обліку регіональних кліматичних особливостей. (Ну, правда, як можна ставити в один ряд, наприклад, Мурманськ і Краснодар? Як можна вимагати одних термінів для зимових шин для різних кліматичних поясів).
І ось тут виникає закономірне водійське питання: «А як будуть карати тих, хто проігнорує цю вимогу техрегламенту?». Відповімо сміливо: «Поки що ніяк!». Тобто вимога є, але невиконання її до санкцій (наприклад, штрафу) не призведе. Що буде потім, не знаємо. Ну, а поки що? Як то кажуть, гуляй поки що!
Ще один російський феномен?
Одразу ж зауважимо: нічого парадоксального в цьому немає! Практика російського правового поля має такі приклади:
- «Кенгурятники» встановлювати не можна, а штрафів за це немає;
- знак «Початківець» наклеювати обов'язково, але відповідальність за невиконання цієї вимоги відсутня;
- максимальну швидкість руху перевищувати не можна, але на 20 км/год насправді можливо і т.д, і т.п. та ін.
Нормальні юридичні «колізії» та «прогалини».
Саме тому на претензію інспектора про невідповідність «взуття» вашого авто горезвісному техрегламенту, можна культурно послати його до... цієї парадоксальної ситуації. А саме: КоАП РФ не передбачає покарання за порушення норм міжнародного нормативно-правового акта – техрегламенту.
І все! Розмову з інспектором можна завершувати такими словами: Дозвольте, гр. інспектор, продовжити рух! Будьте здорові, зірок вам більше і погони у два просвіти!» (Остання пропозиція говорити необов'язково).
Чого ж ми – водії – злякалися?
І все-таки можливість покарання, пов'язане з нововведенням, є. У знаменитий «Перелік несправностей…», з якими забороняється експлуатація транспорту, було внесено дві корективи – одну несуттєву та другу, навпаки, важливу. І обидві зміни торкнулися лише першого пункту 5 розділу «Переліку…».
Несуттєва зміна стосується протекторів літніх шин. Тепер залишкова висотапротектора відрізняється не за типами ТЗ – легкові, вантажні та ін. (як було раніше), – а за категоріями – L, M, N, O (відповідно до горезвісного техрегламенту).
Наприклад, для легкових автомобілів (М1) та вантажних з РММ не більше 3,5 т (N1) показник залишкової висоти протектора повинен становити не менше 1,6 мм, для «справжніх» вантажних (N2, N3) – 1 мм, автобусів (М2, М3) – 2 мм, мотоциклів та інших (L) – 0,8 мм. Як очевидно з новацій, змінилася форма, але з зміст вимог.
А ось суттєве нововведення – це нововведені вимоги до зимової гуми. Якщо водій «перевзув» свій автомобіль у зимову гуму з відповідним маркуванням (абревіатура від «mud and snow» або зображення трипикової вершини гори зі сніжинкою), то мінімальна висотапротектора повинна бути не менше 4 мм. Щоправда, є варіант зі спеціальними індикаторамизносу, які не повинні бути схильні механічного пошкодженнявід експлуатації.
У разі порушення 4-міліметрової залишкової висоти протектора має наступати відповідальність водія, передбачена КоАП РФ - 500-рублевий штраф. Але і тут є велике «АЛЕ».
Хто контролюватиме і каратиме за порушення горезвісних 4 міліметрів?
Оце питання! Поставимо його інакше: чи зможе інспектор ДПС оштрафувати водія, якщо залишкова висота зимового протектора шин його авто становить менше 4 мм? Звичайно ж, не зможе, бо інспектор не має у своєму розпорядженні спеціального діагностичного обладнання та відповідних повноважень.
Не допустити експлуатацію транспортного засобу з такою несправністю шин зможе лише пункт діагностики, який має право на це. І те – лише в момент проходження періодичного технічного огляду. А хто ж каратиме? Виходить, ніхто? Якийсь парадокс!
Цілком можливо, що ситуація незабаром і зміниться, але зараз справа саме так. І навіть якщо буде введено коригування цієї норми, то й тут водій матиме шанс уникнути відповідальності.
Справа в тому, що недостатня залишкова висота шинного протектора - це несправність, з якої допускається рух на транспортному засобі до місця ремонту або стоянки.
Тому спійманий «на місці злочину» водій завжди зможе парирувати загрозам інспектора тим, що рухається до шиномонтажу для заміни шини, що зносилася. Стояла машина в гаражі, стояла собі, стояла... Вирішив поїхати, а миші згризли протектор. Пряма дорога – до шинного сервісу! Цього права у водія ніхто не забирав.
Хотіли як краще, а вийшло...
Як завжди, більше запитань, аніж відповідей: нововведення є, але механізм їхньої роботи не прописаний і не регламентований. Тому водії, що сполошилися, можуть спокійно видихнути. Але, здається, аж ніяк не надовго.
А тепер про серйозне. Чи варто ризикувати, пересуваючись на літній гумі взимку, а на зимовим літом? Дайте відповідь самі собі на це питання. І будьте уважні, завбачливі та обережні! Живіть у злагоді з дорогою і будьте здорові!
Як оптимально вести себе автомобілістам
Насамперед використовувати здоровий глузд, що виключає їзду на літній гумі взимку та влітку на зимовій. Крім того, шини не повинні мати пошкоджень, так само як і колісні диски.
Диски
Незважаючи на те, що з регламенту прибрано пункти про колісні диски, їх не слід недооцінювати. Ця, на вигляд проста конструкціябезпосередньо впливає на безпеку.
Тріщини неприпустимі (як і їх ремонт зварюванням), т.к. порушується цілісність силової структури деталі. При екстреному гальмуванні диск може розвалитися з відповідними наслідками.
А порушення геометрії посадкових отворів веде до нерівномірному зносушин, разом з додатковими вібраціями та нестабільністю плями контакту шини з покриттям.
Літні шини взимку та зимові влітку
Необхідність використання сезонної гуми очевидна. Однак нерідко окремі водії не дослухаються здоровому глузду. Якщо їзда взимку на літніх шинах ще лякає більшість водіїв (бо літня при негативних температурах просто дубіє), то їзда на зимових шинах влітку – ні.
Відео з міркуваннями про те, чи потрібно обов'язкове використаннязимової гуми взимку:
Може зацікавити:
Сканер для самостійної діагностикиавтомобіля
Щороку обов'язковою умовоюдля всіх автовласників є підготовка автомобіля до зимового та літньому сезону. Цей процес вимагає особливої увагидо технічного станумашини та додаткових витрат, пов'язаних з її обслуговуванням. Основна необхідність, з якої потрібно розпочинати дії, – це заміна автопокришок.
1 Для чого потрібно міняти шини двічі на рік?
Автомобільні колеса - основна складова транспортного засобу, що найбільше піддається зносу. Причина цього – постійний контакт гуми з трасою та дорожніми реагентами. Щоб продовжити термін служби колісних шин, убезпечити себе та інших учасників транспортного рухуварто дотримуватися технічних рекомендаційз використання автопокришок. Враховувати кінець зими та настання тепла і не чекати на попередження співробітників ДІБДР про те, коли змінювати гуму на літню.
Своєчасна замінаколіс допоможе уникнути наступних причинзносу шин:
- сезонне погіршення якості доріг (ожеледиця, ями після зими, гарячий асфальт);
- виїзд із снігових кучугурта бездоріжжя;
- при різке гальмуваннязберігається протектор;
- дисбаланс тиску повітря у шинах залежно від сезону;
- порушення норм експлуатації автомобіля.
Деякі економні автовласники змінюють шини лише на одній парі коліс – передній чи задній. Подібна економія загрожує не лише поломкою транспортного засобу, а й дорожньо-транспортними пригодами.
2 Зміна зимової гуми на літню
Кожен автоаматор має свої переконання з приводу сезонної заміниавтопокришок:
- прихильники ранньої заміни зимового періодумотивують свою позицію необхідністю раніше підготуватися до холодів і убезпечити свій рух на дорозі у разі раптових заморозків або ожеледиці.
- прихильники пізньої зміни літнього періоду змінюють шини, коли вже досить тепло, не враховуючи, що при цьому підвищується зношування та значно скорочується термін її експлуатації.
Практика використання зимових шин підтверджує, що експлуатація протекторів у літню спеку значно посилює їх знос. Отже, якщо вчасно зробити заміну, ресурс гуми можна продовжити.
Перевзуючи свою машину, варто озброїтися рекомендаціями виробників, які радять ставити зимові протектори, якщо показники середньодобової температури опускаються до +7С. При заниженій температурі літні протектори тверднуть та їх властивості погіршуються.
За законом РФ змінювати зимову гуму слід з 1 березня по 15, залежно від суворих погодних умов та територіального розміщення. У Росії до середини березня температурні показникистають стійкішими, снігові покриви зникають і асфальт стає сухим, внаслідок чого технічні характеристики зимових автопокришок не актуальні.
Звичайно, перевзути машину за правилами добре, але власник повинен враховувати якість дорожнього покриття (після зими) тієї місцевості, якою він їздить: міська траса більш доглянута і чиста, ніж сільські або провінційні дороги, що часом засніжені і до середини квітня.
Росія – неосяжна країна, і жителі південних регіонів щодо сезонної заміни коліс мають деякі особливості, оскільки взимку там не буває снігу взагалі, асфальт сухий та показники температури досить високі. У зв'язку з цим використання шипованої гуми на подібних територіях є не поширеним, там більше в моді всесизонка. Дата зміни зимових протекторів там коливається щодо погодних умов, водіям потрібно простежити, з якого числа температура вирівнялася і тримається на +5, +7С і вище, тоді можна сміливо перевзути машину.
Автовласники Півночі навпаки більше використовують шиповану гуму, оскільки рух у снігопади та сильні морозивимагає особливих технічних характеристик- протекторів із металевими шипами. І терміни, що вимагають заміни шипованої гуми, там дещо інші, ніж у центральних та південних областях, вони визначаються за територіальними температурними параметрами.
3 Зміна літньої гуми
Згідно з додатком №8 технічного регламенту від 01.01.2015 року експлуатація машин з шипованою гумою літній часз червня до серпня заборонена. Отже, закон РФ їздити влітку на зимових шинах без шипів взагалі не забороняє, а на шипованій можна кататися до 1 червня.
Умови заміни літньої покришки автомобіля залежать від середньодобової температури не нижче +5,+7С. Якщо навіть у денний часповітря прогрівається до +10, +11С, то вранці можуть місцями з'являтися заморозки та рух автомобіля на літніх протекторівможе створити ДТП При цьому літні шини, що використовуються взимку, втрачають свою еластичність, і гальмування транспортного засобу збільшується вдвічі.
Якщо літо затяглося і зимовий сезонтільки починає нагадувати про себе, автолюбителям корисно ознайомитися з наступними параметрами зв'язку між сезонною температурою та заміною літньої покришки:
- чим нижчі показники градусника, тим твердіший літній протектор;
- чим твердіше гума, тим нижче її зчіпні властивості;
- що гірші зчіпні властивості, то більше вписувалося витрата палива і більше знос протектора.
Для балансу цих процесів виробники автомобільних колісрозробили покришки, що відрізняються хімічною структурою та схемою протектора.
Автомобільні шини, що використовуються влітку, є жорсткішими і краще витримують контакт із гарячим асфальтом. на низьких температурахгума стає жорсткою та зчеплення з трасою зменшується. Процес руху перетворюється на процес ковзання.
Мінімальна середньодобова температура, після якої ми розуміємо, що час "перевзуватися" - +7 градусів.
Крім зимово-літньої гуми існує ще один, третій варіант автошин - всесезонні покришки. "Всесизонки" характерні більшими недоліками, ніж перевагами, тому що влітку вони більше зношуються і взимку мало еластичні. Всесезонні шини найбільш практично поводяться при 0 градусів.
Існує 4 основні причини, через які фахівці радять поміняти літню гуму заздалегідь:
- Ажіотаж на СТО.
- Обкатка шипованих протекторів: перші 100 – 200 км уникати пробуксувань та раптових гальмування. Рекомендований рух – 70 км/година.
- У теплу пору зручніше проводити монтаж, ніж у холод.
- Автомобіль готовий до раптових примх природи.
Декілька втрачених шипів не настільки небезпечні, ніж можливість виявитися з літньою гумою в кучугурі або ожеледиці.
4 Додаткові причини своєчасної зміни автошин
Автомобільні шини необхідно змінювати, в першу чергу, виходячи з міркувань власної безпеки. Економічні приводи для цього також не маловажні: зимові шини швидко стираються влітку, а рух узимку на літніх протекторах призводить до ДТП та непередбачених витрат.
Страхові компанії, як правило, відмовляють у страховці, якщо на транспортному засобі при ДТП встановлені покришки, що не відповідають сезону.
Терміни заміни шин залежать від умов користування машини: якщо навесні автомобіль використовується здебільшого вранці і вечорами, а в цю пору можуть бути заморозки, то можна не поспішати зі зміною автошин, якщо восени авто використовується в ранковий і вечірній час, то перевзути машину варто поквапитися.
Географія експлуатації також дуже важлива, тому що на заміських трасах та міських температурні показники ночі та дня зазвичай відрізняються. Отже, ймовірність появи льоду більша, і сніг на заміських трасах тане довше, ніж на міських.
5 Штраф за сезонну невідповідність автошин
Фінансове покарання за літню гуму взимку з 1 січня 2015р. складає 500 рублів, завдяки тому, що набрав чинності технічним документомМитного союзу. Указ забороняє експлуатувати авто без зимових шин із грудня до лютого. Регіональним структурам надано право регулювати терміни заборони залежно від погодних особливостейу різних областях Росії.
Штрафу за експлуатацію зимової нешипованої гуми влітку законодавством РФ не передбачено.
Також законодавством не передбачено штрафу за відсутність знака "Ш" на автомобілі з шипованою гумою.
Заміну автомобільних покришокЯк і все в нашому житті, потрібно робити вчасно, особливо в тому випадку, якщо від цього залежить власна безпека.
X Вам все ще здається, що діагностика авто це складно?
Якщо ви читаєте ці рядки, значить у вас є інтерес зробити щось самому в машині реально заощадити, тому що вам вже знайоме що:
- СТО ламають великі гроші за просту комп'ютерну діагностику
- Щоб дізнатися про помилку треба їхати до фахівців
- У сервісах працюють прості гайковерти, а хорошого фахівця не знайти
І ви звичайно втомилися викидати гроші на вітер, а про те, щоб кататися по СТО постійно не може бути й мови, тоді вам потрібен простий АВТОСКАНЕР ROADGID S6 Pro, який підключається до будь-якого авто і через звичайний смартфон ви завжди знайдете проблему, погасіть CHECK і непогано заощадите!
Ми самі протестували цей сканер на різних машинах і він показав відмінні результати, тепер ми його рекомендуємо ВСІМ! Щоб ви не потрапили на китайську підробку, ми публікуємо посилання на офіційний сайт Автосканера.
Якщо температура навколишнього повітря змінюється з мінуса на плюс, у дбайливого автовласника одразу виникає питання про тимчасовий порядок зміни шин. Деякі автолюбителі змінюють гуму раніше, інші ж «перевзувають» колеса пізніше. Тому багато хто задається питанням, коли потрібно міняти зимову гуму на літню у 2017 році? Про це у статті.
Технічний регламентМитний союз «Про безпеку колісних транспортних засобів» регламентує, що влітку, зокрема, у червні, липні, серпні, експлуатацію зимових шин (шипованих) заборонено. Якщо ж шини не мають вставлених шипів, на ній можна їздити і влітку. При цьому закон говорить, що на шипованій гумі можна пересуватися до першого червня без зміни.
Щоб визначитись із правильним порядком зміни зимової шини на літню, необхідно визначити точну дату. Назвати її ніхто не зможе. Однак для середньої смуги РФ є дата, згідно з якою до цього всі автовласники зобов'язані їздити на зимових шинах. Час переходу на літні колесаза законом – 15 березня.
Все залежить від індивідуальних погодних умов для кожного регіону та місцевих законів. Якщо очікуються мінусові температуриі після цього числа, заради своєї безпеки не варто змінювати гуму.
Правила для легкових автомобілів
Головні положення закону, які визначають правила переходу із зимових на літні шини у автомобілів такі:
- 1 січня 2015 року набули чинності поправки закону щодо терміну «зимова гума» та докладне його значення. У змінених статтях йдеться про допустиму глибину протектора. Однак про сезонній гуміпід час пересування транспортним засобом не говориться;
- Штрафи за зміну за законом допускаються у разі, якщо було порушено регламент частини 1 статті 12.5 КоАП РФ. Тобто якщо поточні колеса не відповідають технічному регламенту, зміни якого прописуються в статтях. Інспектор поліції може не складати протоколу, а просто усно попередити;
- Набув чинності новий технічний регламент закону. Прописані в ньому умови стосуються літньої та зимової гуми. Влітку не можна їздити на шипованій гумі з червня до серпня, а взимку на літній з грудня по лютий. Відповідно до кліматичного стану окремих взятих регіонів, термін зміни може бути змінений. Наразі штраф за подібне порушення не передбачається відповідно до законодавчих положень в останній редакції.
Тому термін зміни із зимової гуми на літню визначається індивідуально, залежно від регіону та кліматичних умов.
Порядок зміни гуми для вантажних авто
Зміни термінів зміни шин згідно із законом торкнуться вантажних автомобілів. Регіональна влада самостійно визначає період, протягом якого можна використовувати лише один вид коліс. При цьому експерти стверджують, що глухих ситуацій не уникнути.
Наприклад, щоб водію-дальнобійнику подолати відстань із Сочі до Мурманська, він має поміняти з одного виду на інший кілька разів. Експерти у галузі створення законодавчих нормпропонують внести зміни до закону, який визначатиме точну дату зміни шин.
Також слід змінювати вантажівку гуму, якщо вона непридатна для подальшої експлуатації. Існує порядок визначення показників зміни шин:
- На протекторі видно перемички;
- Застосовується інструмент чи визначається на око;
- Глибина малюнка для літньої гуми має бути не менше 1,6 міліметра, для зимової – мінімум 4 міліметри;
- Ступінь зносу на шипованій гумі визначається кількістю шипів, що залишилися.
Якщо хоча б одна з вищеописаних вимог не відповідає нормам закону, гуму на вантажних машинахпотрібно міняти.
Терміни заміни коліс згідно із законом
У 2017 році було ухвалено законопроект. Тепер автовласники зобов'язані перевзувати колеса у строго відведений час – 1 грудня. Але якщо до цього числа вже було здійснено зміну шин, це не вважається порушенням закону. Пересуватися зимовим протектором можна до першого березня. За його настанням можна перевзути транспортний засіб. Однак у деяких регіонах Росії рекомендується перевзути 1 березня чи пізніше. До цього погодні умови стають стійкішими до перепадів.
Штрафи
Слід зазначити, що штрафних санкцій за літню гуму не встановлено. Цієї норми немає у Федеральному законі. Тому чутки про те, що за невчасну зміну покладається покарання, спростовуються.
Якщо йдеться про покарання за їзду на зимових шинах у літній період, тут при розробці проекту планувалося штрафувати на суму до 2000 рублів. Однак ініціатива державною думоюне підтверджується. Як говорить КоАП, штрафувати можна лише за невідповідність штрафу технічним вимогамза законом. Розмір – 500 рублів.
МОСКВА, 19 жовт - РІА Новини, Олексій Захаров.Штраф за гуму не за сезоном може бути введений у Росії. Він може становити дві тисячі рублів. Нині штраф використання зношених покришок становить 500 рублів. Держдума 21 жовтня планує розглянути законопроект у першому читанні. Коли варто змінювати гуму та як не отримати штраф? Про це у матеріалі РІА Новини.
Сезон замін
Коли міняти гуму на автомобілі з літньої на зимову та навпаки? Відповідь на запитання залежить не лише від регіону та природних умов. Технічний регламент Митного союзу, куди входить і Росія, з 1 січня 2015 року забороняє експлуатацію автомобілів із зимовою гумою із шипами у літні три місяці. Документ не допускає і використання літньої гуми у грудні, січні та лютому.
Таким чином, техрегламент дозволяє на літніх шинах пересуватися з березня по листопад, а на зимових із шипами – з вересня до травня. На зимовій нешипованій гумі ("липучках") можна їздити весь рік.
Як Kaptur: огляд нового кросовера від RenaultRenault вивела на російський ринок нову модельпід назвою Kaptur у червні 2016 року. Автомобіль побудований на модернізованій платформі Renault Dusterзбирається в Москві. Модель відрізняється від Duster новимдизайном інтер'єру та екстер'єру та рядом нових опцій. Плюси та мінуси новинки від французів – у матеріалі РІА Новини.Терміни заборони експлуатації можуть бути переглянуті місцевою владою, але лише у бік збільшення. Наприклад, у Мурманській чи Магаданській областях зима настає кілька тижнів раніше, ніж у Краснодарському чи Ставропольському краї.
При цьому інспектори ДІБДР поки що можуть штрафувати на суму 500 рублів за використання зношеної зимової гуми (глибина протектора менше чотирьох міліметрів) тільки на засніженій або замерзлій трасі.
Депутати Держдуми пропонують запровадити штраф і за використання літньої гуми взимку – покарання може становити дві тисячі рублів. Штраф такого ж розміру може бути введений і за застосування старих шин (глибина протектора для літніх шин менше 1,6 мм або з пробоями або порізами, а також слідами ремонту шин і дисків).
Введення нового штрафу дозволить зменшити вплив шипів на дорожне покриттявлітку, а взимку може покращити статистику ДТП - не всі водії зимових умовахвикористовують гуму за сезоном.
Законопроект вже кілька років перебуває у роботі у народних обранців і може бути розглянутий у першому читанні 21 жовтня, розповів голова комітету з транспорту Євген Москвичов. Він зазначив, що більше третини ДТП трапляються в осінньо-зимовий період через неправильний вибір гуми. Москвичев пояснив, що слідкувати за виконанням техрегламенту будуть співробітники ДІБДР.
Погода змін
"Питання сезонної зміни шин - це, перш за все, питання безпеки. Зимові та літні шини відрізняються одна від одної і за складом гумової суміші, та малюнку протектора", - розповіла РІА Новости виконавчий директор Асоціації виробників шин Надія Чурмєєва. З нею погоджується і представник Michelin.
Асоціація рекомендує встановлювати зимові шини на автомобіль за середньодобової температури +7 градусів і нижче.
"При такій середньодобовій температурі вже з'являється ризик нічних заморозків, коли температура опускається нижче за нуль, і вода і волога на дорогах перетворюються на лід, небезпечний для водія на літніх шинах", - зазначила експерт.
За низьких температур літні шини можуть тверднути, що впливає на зчеплення з дорогою. Наприклад, гальмівний шляхна снігу з 50 кілометрів на годину у автомобіля з літніми шинами вдвічі більше, ніж з зимовими покришками, підрахували експерти Michelin Вони також звертають увагу, що навіть всесезонні шинине можуть підійти для складних зимових умов.
Влітку ж, за даними Continental, зимові шини швидше зношуються, погіршують керованість автомобіля та гальмівну колію, а також збільшують витрату палива.
Експерти рекомендують міняти шини через п'ять років експлуатації незалежно від зношування. Максимальний термін служби покришки становить десять років, навіть якщо вона весь цей час лежала в ніші для запасного колеса. Збільшити термін служби шин можна за рахунок регулярної перевіркитиску повітря в них, відстеження зносу та коригування кутів установки коліс у разі потреби. Також слід обкатувати нові шиповані шини за 500 кілометрів, а "липучки" - по 300 кілометрів.
Чи є проблеми
На ринку існує достатня пропозиція зимових шин для легкових та легких комерційних автомобілів.
Наприклад, комплект із чотирьох зимових шин із шипами 175/65 R14 на Lada Kalinaобійдеться у суму від 7 до 16 тисяч рублів, а 225/75 R16 на UAZ Patriot – від 21 до 38,5 тисяч рублів залежно від виробника.
"Щодо вантажного транспорту, то тут виробники шин вважають передчасним вимагати встановлювати зимові шини на всі осі. комерційного транспортуі виступають за поетапність", - зазначила Чурмєєва, пояснивши, що це пов'язано з готовністю шинної галузі та додатковим економічним навантаженням на власників вантажівок.
Поки не будуть внесені зміни до правил дорожнього руху, поправки, що обговорюються в КоАП, поширюватимуться лише на вимоги щодо глибини протектора зимових шин, але не на вимогу про сезонної змінишин, уточнили в Асоціації виробників шин.
» Новий закон про зимову гуму 2016 - 2017
Ухвалення закону про зимову гуму
Наприкінці жовтня 2016 року, у середовищі водіїв, починається період ознаменований тематикою зимової гуми. До звичайних розмов про те, де дістати автозапчастини, додалася тема про новий закон про гуму.
Невтішні новини телеканалами йдуть від Держдуми, які говорять про штрафи за експлуатацію шин, що не підходять за сезоном. Більшість авто сайтів стверджують, що поки що немає приводу для занепокоєння.
Штрафза гуму не за сезоном існує давно, а щодо нового законопроекту, який розглядається в головному законодавчому органі, немає нічого не звичайного.
У Думі сьогодні самий розпал обговорення нового “шинного” закону. При набранні чинності, новий законпримушуватиме власників машин мати глибину протектора згідно з (поки не затвердженими) новими нормативами, і цей клопіт триватиме з перших чисел грудня до початку березня. Якщо сказати простіше, каратимуть за їзду на літніх шинах у зимовий період.
Ще одна особливість штрафу також підлягають зношені зимові шини. Штрафуватимуть також за їзду на “шипах” на літніх дорогахз початку червня до початку вересня. В обох випадках штраф становитиме цілих 2000 рублів.
Слід сказати, що новий закон про зимову гуму не додав до існуючих правил нічого нового. Адже згідно з існуючими нормативами, взимку на гумі допустимі лише протектори глибиною понад 1 міліметр для легкових авто.
А при водінні автомобіля по снігу та зледенілих ділянках доріг, глибина проектора гуми за регламентом має бути не менше 4 міліметрів. Мабуть, у новій законотворчості ці вимоги просто посилили, хоча за старими правилами подібні вимоги були теж не в новинку.
Чому забороняється використовувати взимку літню гуму
- Більш довгий гальмівний шлях через змінений склад і малюнок гуми покришки.
- Відсутність шпильок на гумі.
- Керованість автомобіля знижується через погіршення зчеплення коліс із льодом та снігом.
Саме чого не було в старих правилах, так це посилань на сезонність шин, але подібні пункти містилися в інших нормативах. Закон не примушував до штрафу за літні шини взимку до 2015 року, хоча в 2013 році були спроби його впровадження. Тех регламент, прийнятий Митним союзом 2014 року, накладає штраф за їзду на несезонних шинах.
Згідно з регламентом, використання літньої гуми заборонено взимку, з грудня до лютого, і навпаки, влітку з червня по серпень неприпустима їзда на зимових шинах.
Чому забороняється використовувати влітку зимову гуму
- Збільшується гальмівний шлях через ковзання металевих шипівпо асфальтовому покриттю
- Шипована гума завдає шкоди асфальтовому покриттю подібно до шліфувальної шкірки
- Підвищений шум від зіткнення шипів гуми про дорожнє покриття
Цей норматив існує вже протягом двох років. Однак конкретно у ПДР та КпАП немає чіткого регламенту щодо використання несезонних шин, простіше кажучи, така стаття там відсутня. Подібні порушення оцінюються лише як порушення норми експлуатації транспорту, без відповідності технічним вимогам. Мінімальний штраф у такій ситуації – 500 рублів.
Існують конкретні вказівки в цьому положенні, що допустимі регіональні коригування норм експлуатації сезонних покришок, що відрізняються погодних умовах. Іншими словами, немає сенсу у використанні літніх шин в умовах вічної мерзлоти, наприклад на півночі. Так як подібні коригування можуть бути тільки регіонального характеру, це в свою чергу призводить до нерозуміння з боку співробітників ДІБДР, які можуть бути не в курсі таких поправок. Також, логіка підказує, що в південних областях країни можна було б зменшити період носіння зимових шин, але на жаль, у регіональної влади більше повноваження для збільшення такого періоду, а не для його зменшення.
Відео про закон зимової гуми
Якщо розібратися вже існуючих нормах, то стає зрозумілим прагнення депутатів запровадити саме такі закони. Вони (депутати) намагаються поправити ці колізії в законі так, щоб ПДР забороняв їздити на шипах у літні місяці з червня до серпня, і навпаки, була накладена повна заборона на літню гуму взимку з грудня по лютий. А поправки, внесені до КпАП, мали утворити чітку статтю та штраф, у розмірі 2 тисячі рублів. Як бачите, ніяких “апокаліптичних” за масштабом змін у законах немає, і автомобілістам нема чого боятися.
Завдання, які стоять перед депутатами, закликають їх активізувати ці закони, починаючи з 1 грудня, і на це є шанси. Влада на всіх рівнях, так і небайдужа громадськість, усі вони підтримують ці ідеї. Не можна жартувати з безпекою водіння в зимових умовах, експлуатуючи літні покришки, ніякі мотиви заощадити тут недоречні. Також не можна допустити руйнування поверхні асфальту влітку, їздою на шипованій зимовій гумі.
Розшифровка маркування автомобільних шин - індекс швидкості, навантаження, розмір 
Класифікація шин автомобіля 
Фарбування автомобіля рідкою гумою, всі плюси та мінуси Забули вдома права - який штаф і що робити в цій ситуації Акумуляторна батареята генератор на автомобілі 
Датчики тиску в шинах. 
Трохи про витрату палива на Пежо Боксер- повна інформація!
