Автосхеми, схеми для авто своїми руками. Підсилювач звуку своїми руками: будуємо та встановлюємо в авто Підсилювач звуку поетапне складання в автомобіль

Щоб зібрати , необхідно мати бажання і деяку кількість вільного часу, а також потрібно завжди прагне того, щоб вийшов якісний підсилювач потужності, який можливо зібрати своїми руками. До того ж потрібно мати певні знання та навички, та й фінансові витрати теж є.

Проте кінцевий результат буде приємний, а підсилювач порадує ваш слух чистим, прозорим звучанням із достатньою вихідною потужністю. У процесі конструювання автомобільного підсилювача можливо виникатимуть деякі труднощі з пошуком необхідних електронних компонентів, у таких випадках можна буде скористатися їх аналогами. Створення блокової конструкції посилення звуку в аудіосистемі автотранспорту хоча процес не швидкий, але в результаті виходить зібрати п'ять компактних підсилювачів, потужність яких у сумі становитиме 690 Вт. За бажанням є можливість збільшити це значення до 760 Вт. >

Необхідні вимоги до пристрою

Спочатку потрібно визначитися з технічними характеристиками, які ви маєте на увазі одержати в підсумковому результаті. Як правило, це висока якість звуку, високе значення потужності на виході, технологічно не складна конструкція, при якій створюється зручність в експлуатації, невисока собівартість, можливість роботи на дванадцять динамічних випромінювачів і сабвуфер. Такі вимоги можна отримати, якщо виготовити автопідсилювач своїми рукамиу кількості п'яти штук, серед яких один має працювати на сабвуфер. Оптимальним рішенням цього завдання є виготовлення окремого підсилювача потужності за принциповою схемою Ланзара.

Для складання такого апарату потрібно чотири мікросхеми, а саме дві штуки TDA 7384 - 4x40W і дві штуки TDA 2005 - 1x20W. Ці мікросхеми призначаються живлення фронтальної акустичної системи. Таке схематичне рішення є найбільш економічним щодо грошових витрат.

Ефективний перетворювач напруги

У автопідсилювач звукуНайбільш важливою і водночас трудомісткою частиною вважається перетворювач напруги. Тому саме з цього блоку слід розпочинати складання всього комплексу підсилювача звуку. Як генератор імпульсів перетворювача задіяний відомий двотактний контролер широтно-імпульсної модуляції особливої ​​точності - TL494. У разі відсутності такої мікросхеми можна використовувати її аналог — 1114ЕУ3/4. У мікросхемі відсутній окремий підсилювач на виході. У кожному плечі каскаду перетворювача встановлені на тепловідвідних радіаторах по парі потужних польових транзисторів IRF3205, які закріплені через ізолюючу прокладку із застосуванням пасти. Радіатори для цього можна використовувати від комп'ютерних блоків живлення.

У ланцюгу випрямляча застосовані діоди КД 213А з максимальним струмом 10 А, але додаткового охолодження вони не потребують. Крім цього знадобляться пара електромагнітних реле розрахованих на робочий струм 20 А, але для вірності краще поставити на 50-60 А. Перетворювач напруги має функцію remote контролю, що безсумнівно є ефективним пристроєм, так як при керуванні живленням та включенні сабвуфера не потрібна додаткова установка потужних перемикачів. При появі позитивної напруги на контрольний ремоут, моментально включається реле і харчування надходить на перетворювач.

Зібрати автопідсилювач звуку своїми рукамив принципі не дуже важко, але деякі труднощі можуть складатися при виготовленні трансформатора, тобто якщо немає феритових кілець, тоді доведеться шукати старі, підходящі джерела живлення. Відмінно підходять для цього БП від комп'ютера. Там теж доведеться трохи почаклувати, тому що дві половинки феритових кілець надійно склеєні, то для їхнього роз'єднання потрібно трохи підігріти стики запальничкою, а потім з обережністю витягти з каркаса і прибрати штатні обмотки. Перш ніж приступати до намотування потрібної нам обмотки, потрібно видалити бічні стінки каркасів і потім з'єднати їх один з одним, щоб вийшов один довгий каркас, на який вільно вмістяться всі потрібні витки обмоток.

Первинна обмотка намотується з розрахунку десять витків із середньою точкою (2 х 5 Віт.) п'ятьма жилами емаль-проводу діаметром 0,8 мм. Простіше робити так: намотав 5 витків по всій довжині каркаса, зробив відвід, а обмотку ізолював лакотканню, потім поверх намотав ще п'ять витків. Далі потрібно провести фазування, тобто з'єднати початок першої обмотки з кінцем другої. Місце з'єднання кінців це і є те відведення, на яке подаватиметься позитивна напруга від загального харчування. Після того як зробили фазування, можна приступати до намотування вторинної перевірочної обмотки з будь-якою кількістю витків, за допомогою якої визначимо правильність фазування.

При включенні перетворювача в мережу трансформатор не повинен перегріватися на неодруженому ходу і не видавати сторонніх звуків типу дзижчання, транзистори повинні залишатися холодними. Далі підключаємо в ланцюг вторинної обмотки лампу розжарювання, при цьому вона повинна засвітитися повним розжаренням, а транзистор не повинен грітися, тільки з часом він трохи прогрівається. Якщо після цього випробування жодних проблем немає, то прибираємо пробну обмотку та намотуємо нормальну.

Складання конструкції

Для забезпечення якісного звучання музики в автомобілі споживач може придбати дорогу автомагнітолу та сабвуфер. Але, крім цього, потрібна установка підсилювального пристрою. Щоб не витрачатися на його покупку, можна зробити підсилювач в машину своїми руками.

[ Приховати ]

Навіщо потрібний автомобільний підсилювач звуку?

При активації звучання на повну потужність автомагнітоли починають видавати неприємні для людського слуху шуми та хрипи. Це пов'язано з тим, що штатний підсилювач для автомобільної аудіосистеми занадто слабкий і не справляється з навантаженням, яке на нього покладається. Особливо, якщо аудіосистема доповнена сабвуфером. Для усунення сторонніх та неприємних шумів можуть використовуватись підсилювачі.

Підсилювальний пристрій не повинен змінювати звук, його призначення полягає в підтримці якості звуку на відповідному рівні.

Канал Treicer100 наочно відповів на питання, з якою метою в автомобілі встановлюються підсилювальні пристрої.

Основні характеристики підсилювачів звуку для автомобілів

При виборі пристрою для посилення гучності треба звернути увагу не лише на виробника, але й основні характеристики.

До них відносяться:

• клас устрою;
• кількість каналів;
• величина номінальної вихідної потужності;
• параметр максимальної та мінімальної відтворюваної частоти;
• чутливість устрою;
• величина гармонічних спотворень, а також співвідношення шуму та сигналу.

Клас пристрою

У продажу можна зустріти пристрої класів:

Останні два варіанти популярніші, тому слід зупинитися на них:

1. Пристрої класу АВ характеризуються високою якістю вихідних імпульсів, але зниженим коефіцієнтом корисної дії. В результаті цього величина вихідної потужності буде невисокою, зі 100 Вт на виході не більше 50 Вт. Габарити таких пристроїв більші, оскільки близько половини потужності виділяється у вигляді теплового потоку, який треба розсіяти за допомогою радіаторних пристроїв.
2. У пристроях типу D не використовуються потужні транзисторні механізми. Але величина вихідної потужності буде вищою, а розміри підсилювального приладу — меншими. Параметр ККД у D-підсилювачах складе до 95%, але вартість такого обладнання значно вища. Використання підсилювального пристрою класу D дозволить споживачеві підключити до машинної магнітоли потужний сабвуфер.

Канал Ensemb показав практичні приклади та детально розповів про класифікації автомобільних підсилювальних пристроїв.

Число каналів

Підсилювальні пристрої можуть мати різну кількість каналів:

1. Моноблоки або одноканальне обладнання використовується для під'єднання сабвуфера до встановленої в автомагнітолі. Моноблоки можуть не мати фільтруючого пристрою підвищених частот, але важливо, щоб вони оснащувалися фільтрами низькочастотними. Діапазон частот, що програються в подібних пристроях, як правило, зміщується вниз, а параметр найбільшої потужності зазвичай не більше 250 Гц. Якщо планується підключення потужного саба, підсилювальний прилад повинен оснащуватися фільтруючим елементом наднизьких частот, це дозволить зрізати шкідливі та неприємні звуки. Якщо в штатній аудіосистемі відсутній регулятор рівня басу, то моноблок має бути оснащений цією функцією.
2. Двоканальне обладнання є більш універсальним типом пристроїв. Такі підсилювачі використовуються для приєднання двох динаміків або одного сильного саба за схемою моста. Процедура посилення у двоканальному обладнанні виконується в діапазоні, що чутно для людського вуха — від 20 до 20 тисяч Гц. Такі підсилювачі обладнуються низько-, а також високочастотними фільтруючими пристроями.
3. Триканальні пристрої використовуються для приєднання двох динаміків та саба. Таке обладнання, залежно від виробника, зазвичай оснащується додатковими функціями для роботи з сабами. Як правило, це фільтруючі елементи та регулятори басів.
4. Універсальний варіант - обладнання, розраховане на 4 канали, зазвичай використовується для створення повної аудіосистеми. Такий девайс виконаний із двох підсилювачів по 2 канали, які встановлені в один корпус. Кожен з пристроїв оснащується власним кросовером, що дає можливість застосування обладнання для з'єднання з 4 динаміками або двома колонками і одним сабвуфером. Іноді два канали застосовується для відтворення підвищених частот, інші два — для відтворення знижених.
5. Пристрої, розраховані п'ять каналів. Таке обладнання використовується для з'єднання з сабом та чотирма динаміками.

Величина вихідної потужності

Цей параметр — один із основних, який треба враховувати при покупці. Величина вихідної потужності є значенням, з яким обладнання може функціонувати протягом тривалого часу не менше 60 хвилин. Щоб ввести споживачів в оману, виробники пристроїв можуть вказувати на упаковках числа, які стосуються пікової потужності. Ця величина є потужністю, яку обладнання видає короткочасно. Але тривале функціонування за такого параметра може призвести до пошкодження обладнання.

Параметр вихідний потужності являє собою величину, обернено пропорційну значенню внутрішнього опору встановлених колонок. Якщо показник їхнього опору зростає вдвічі, то потужність знижується на 50%. При приєднанні двох колонок одного каналу підсилювача величина опору зміниться. При необхідності застосування пари каналів слід переконатися, що обладнання дозволяє здійснити таке підключення.

Частота відтворення

Параметр частоти відтворення охоплює весь відтворюваний діапазон 20-20000 Гц. Можливе перевищення цих значень, але за фактом це не грає ролі. В одноканальному устаткуванні, що використовується для роботи із сабвуферами, величина найбільшої частоти може становити до 300 Гц. Цього достатньо для якісної роботи саба, більшу частоту програвати нема рації.

Сергій Лебедєв докладно розповів про регулювання параметра частоти під час роботи автомобільного підсилювального пристрою.

Параметр спотворень та співвідношення шуму та сигналу

Якщо споживач цінує високу якість звучання, важливо звернути увагу до ці характеристики. Величина спотворення є шумом, який привноситься в відтворювані імпульси. Підвищене значення спотворень може бути зниканням чистоти звучання. Сам звук при цьому буде глухішим, проявляється шипіння, зокрема, при збільшенні гучності.

Параметр гармонічних спотворень є співвідношенням величини внесеної гармоніки до амплітуди корисних імпульсів. Забезпечення високоякісного звуку можливе за 1% гармонічних спотворень на будь-яких частотах. Слух людини не зможе розрізнити гармонійне спотворення менше 0,5%, тому купувати дорогі підсилювачі, які мають менший параметр, немає сенсу.

Крім гармонійного шуму, підсилювальне обладнання відтворює і випадковий, як джерело можуть бути:

Розмір цього шуму характеризується співвідношенням звуку з імпульсом. Це значення визначає, яким буде шум, якщо на вході обладнання імпульс дорівнює нулю. Для якісного звучання ця величина повинна становити не менше 75 децибелів. Якщо в автомобілі встановлена ​​елітна магнітола преміум класу, цей параметр повинен бути не менше 95 децибел.

Чутливість

Параметр є значенням вхідного імпульсу, при якому обладнання дозволяє відтворювати сигнали номінальної потужності. Машинні прилади для посилення обладнуються регуляторними пристроями, що дозволяє встановлювати їх на будь-які мультимедійні системи. Якщо споживач планує приєднати підсилювальне пристрій до виходу підсилювача магнітоли або іншого обладнання або кросовера, необхідно врахувати один момент. Підібраний прилад повинен мати функцію налаштування параметра чутливості. А вихідний імпульс девайса, встановленого в ланцюжку до усилка, має бути в діапазоні чутливості обладнання.

Щоб вибрати якісний пристрій, треба переконатися у наявності захисту, доданої виробником в обладнання. Бажано, щоб підсилювальний пристрій був захищений від перенавантаження та замикання в електроланцюзі. При покупці треба враховувати й розміри устаткування. Потужний пристрій характеризується великими габаритами, тому перед установкою необхідно продумати, де його розмістити. Місце встановлення повинно бути захищене від впливу вологи та пилу, але мати вільний доступ повітря для охолодження радіатора.

Канал Vinokurov Audio докладно розповів про налаштування параметрів чутливості в автомобільних аудіосистемах.

Процес створення підсилювачів своїми руками

Підключати в автомобіль допускається не тільки фірмовий підсилювач, а й пристрій, зроблений самостійно. Процедурою складання рекомендується займатися споживачам, які знаються на електроніці.

Як зробити якісний корпус для підсилювача?

Збирати саморобний підсилок треба після того, як буде готовий корпус. У ньому повинні поміститися всі компоненти та вузли обладнання. Допускається придбання готового виробу, але його можна зробити самостійно з фанери. Для підключення обладнання можливе застосування корпусу автомагнітоли. Пристрій має потрібні розміри та дизайн, а для під'єднання допускається переробка роз'ємів під саб.

Оптимальний варіант – використання готового корпусу, виконаного з алюмінію, цей матеріал дозволить охолодити обладнання. При функціонуванні приладу всі компоненти схеми гріються, тому якщо виріб буде виконано з деревини, споживачеві треба продумати якісне охолодження. Допускається використання систем активного охолодження, тому встановлення підсилювача в алюмінієвий корпус – найкращий варіант.

Канал Radioblogful. Відеоблог паяльника докладно розповів про створення корпусу для підсилювального пристрою з алюмінію.

Підсилювач звуку для сабвуфера

Виготовлення саба для машинної магнітоли складається з чотирьох етапів:

1. Підбір чи самостійна розробка електричної схеми пристрою.
2. Виконує завдання з обробки звукового сигналу.
3. Складання стабілізаційного блоку силового електроланцюга.
4. Складання всіх складових компонентів в єдиний пристрій.

Особливості збирання підсилювального пристрою:

1. Підбирається платня, яка повинна мати вбудований захист від перегріву, таким елементом оснащуються всі фірмові пристрої. Мікросхема має бути захищена від замикання. На плату допускається додавання системи визначення помилки, для цього провадиться установка діодного джерела світла. Він моргатиме у разі перегріву або замикання.
2. Потім споживач малює друковану плату, при цьому рекомендується застосування технології ЛУТ. При відсутності такого принтера можна використовувати маркер зі штрихом.
3. На платі просвердлюються отвори для встановлення складових елементів, після чого виконується їх монтаж. Перед установкою робиться залуджування плати та фіксація на ній елементів. Доріжки, які будуть використовуватися для живлення пристрою, рекомендується покрити припоєм або запаяти на них шматок дроту. Припій має бути товстим.
4. В електроланцюг живлення встановлюється електричний конденсаторний пристрій, що має велику ємність і необхідний рівень напруги. У прикладі використовується конденсатор на 16 4700 мкФ.
5. Встановлюється мікросхема на радіаторний пристрій. Рекомендується застосування великих за розмірами радіаторів, ніж зазначено на фото, або зробити систему активного охолодження. Для цього потрібно використання кулера, допускається застосування вентиляторів від персональних комп'ютерів.
6. Коли складання підсилювального пристрою завершено, треба спорудити фільтруючий елемент живлення. Він знадобиться для з'єднання обладнання з електромережею машини.
7. Виконується намотування дроселя кабелем перетином трохи більше 1,5 мм2, процедура виконується на феритовому кільці. Діаметр останнього повинен становити 20 мм, а кількість витків буде 5. Дозволяється застосування кільця з блоку живлення від ПК або трансформаторного пристрою на 12 вольт. Розмір елемента може бути різним, за його відсутності допускається придбання нового пристрою.

Обробка звукового сигналу

Для обробки звукових сигналів застосовується суматор. Пристрій призначений для підсумовування, а також для збільшення параметра потужності звукового каналу. Якщо авто встановлено один саб, то блок обладнується трьома регуляторними елементами. Одне регулює зріз звукових частот, інше — гучність, а третє є обертачем фази. Це дозволяє акустиці та сабу функціонувати узгоджено один з одним.

Особливості складання суматора:

1. В основі схеми застосовуються плівкові конденсаторні пристрої. Цей варіант є оптимальним для забезпечення високої потужності та ланцюгів, що використовуються у машинних сабах.
2. Можливе застосування конденсаторних варіантів, розрахованих на 100 Пкф. Найкраще використовувати керамічні деталі.
3. Для створення мікросхеми суматора використовується друкована плата. Цей варіант не вимагає попереднього регулювання та налаштування. Друковані плати найкомпактніші.
4. При виконанні складання у споживача на руках буде блок, що складається з пристрою, що фільтрує, і суматора. До такого приладу допускається підключення будь-якої потужності.

Схема суматора для підсилювання

Збір блоку стабілізації силового ланцюга

Під час руху на неодружених оборотах підсилювальному пристрої потрібно не більше 1,5 ампер струму, що виробляється батареєю. Для запобігання розряду АКБ в автомобілі проводиться монтаж реле, що має 12-вольтну напругу. Параметр струму має становити 20 ампер. Для встановлення реле виготовляється окрема клема.

Клема приєднується до окремого контакту на аудіосистемі, вихід повинен мати 12-вольтну напругу. Це дозволить зробити активацію саба з мультимедійним комплексом. Додатково на платі проводиться монтаж двох джерел джерел освітлення, вони застосовуються для контролю активації та відключення. Щоб отримати двополярний пристрій живлення, на плату монтуються транзисторні елементи та стабілітрони. Для зниження величини напруги та стабілізації параметра до 15 вольт застосовуються інтегральні стабілізаторні елементи.

Складання блоку стабілізації на платі

Складання всіх деталей воєдино

Існує два варіанти зібрати всі деталі пристрою в один прилад:

1. Здійснити монтаж всіх компонентів на одній платі. Після цього проводиться їх установка у пластмасовий корпус.
2. Виконати складання всіх схем та плат окремо. З'єднання елементів здійснюється за допомогою електроланцюгів. Другий варіант кращий для користувачів-початківців. При його реалізації все одно потрібно корпус, він застосовується для захисту обладнання від зовнішніх впливів.

Щоб захистити електроланцюги від швидкого нагріву, використовуються радіаторні пристрої, інакше підсилювальний прилад може згоріти.

Підсилювач звуку для колонок

Для виконання завдання зі збирання підсилювального пристрою для динаміків авто знадобляться:

• комп'ютер чи ноутбук;
• паяльник з каніфоллю та оловом;
• лобзик;
• шматок фанери, з якої буде виготовлено корпус;
• клей-герметик;
• лінійка;
• олівець чи маркер;
• комплект клем та штекерів;
• низькочастотна колонка;
• обробний блок;
• провід для підключення до автомагнітоли та динамікам;
• електронна складова, яку можна зробити самостійно, або купити готовий варіант.

Схема складання підсилювача та покроковий опис процесу

Процедура збирання підсилювача в машину своїми руками:

1. У першому етапі виконуються підготовчі действия. Потрібно підготувати всі елементи для збирання пристрою та продумати план здійснення робіт.
2. Виконується створення або пошук готової схеми для підсилювального пристрою. Розробка плати провадиться з аналогічними компонентами, як описано в попередньому розділі. Можна придбати готову плату або замовити елемент у спеціаліста. Мікросхема вибирається із захистом від перегріву та короткого замикання, на ній просвердлюються отвори для монтажу складових елементів.
3. Відповідно до схеми виконується складання електронної складової. Встановлюються конденсаторні пристрої, стабілізатори та інші електродеталі.
4. Після збирання плати проводиться виготовлення корпусу для підсилювання. На шматку фанери за допомогою олівця та лінійки розкреслюються стінки, дно та верхня частина корпусу. Лобзиком вирізаються шматки дерева і фіксуються між собою у вигляді герметика чи саморізів.
5. На корпусі пристрою фіксується низькочастотний динамік, електронна частина, а також перемикачі. Всі електроланцюги акустичної системи треба щільно зафіксувати в корпусі та забезпечити їх герметичність, щоб не допустити негативного впливу зовнішніх факторів.
6. Виконується тестування підсилювального пристрою. Якщо потрібно, додаткове регулювання параметрів автомагнітоли. На завершальному етапі підсилювач встановлюється призначене для цього місце, потім перевіряється робота акустики.

Схема малопотужного підсилювального пристрою для динаміків

Рейтинг найкращих підсилювачів для авто 2018 року

Не кожному споживачеві може виконати складання підсилювального пристрою в гаражних умовах. Купуючи фірмовий підсилювач, власник авто отримує гарантію, що обладнання працюватиме якісно, ​​чого не можна сказати про самостійно зроблені девайси.

Pioneer GM-D8601

Модель Pioneer GM-D8601 виконана у невеликому корпусі, що забезпечить простоту монтажу пристрою у авто. Одноканальний аксесуар відноситься до категорії D і характеризується високою стабільністю до зниженого вихідного опору. Це дозволяє забезпечити близько 300 Вт потужності при 3 Омах. Якщо величина опору знизиться до 2 Ом, значення номінальної потужності складе 500 Вт. Ціна підсилювача - 7590 руб.

У відгуках споживачі скаржаться на підвищений параметр гармонійних спотворень, що становить до 0,5%. За фактом це особливо впливає якість звуку, оскільки підсилювальні пристрої використовуються до роботи з сабами.

Переваги моделей GM-D8601:

• висока потужність, що підтверджують відгуки споживачів;
• оптимальний діапазон відтворюваних частот - від 10 до 240 Гц;
• пристрій обладнано якісним фільтруючим елементом для знижених частот;
• невеликі габарити корпусу;
• використання моделі забезпечує можливість підключення до чотирьох сабів;
• великі виходи для підключення електроланцюга живлення;
• знижений опір, що становить 1 Ом.

До основних недоліків відноситься відсутність тепловідводів, через що підсилювач перегріватиметься, а також відсутність можливості налаштувань.

Докладніше про цю модель можна дізнатися з ролика каналу Фабрика Автозвуку.

Pioneer GM-D9601

Одноканальна модель дозволяє зробити підключення до чотирьох сабвуферів, що дозволяє вичавити з останніх максимум потужності. При величині опору 2 Ом пристрій може видавати до 1600 Вт максимальної потужності. Якщо робочий параметр збільшується вдвічі, то пікова потужність знизиться до 1000 Вт. У разі номінального показника робоча величина складе 800 Вт при 2 Омах опору.

Модель Піонер GM-D9601 оснащується пристроєм, що фільтрує, знижених частот, яке функціонує при 40-240 Гц. Основна особливість підсилювача D-категорії, величина спотворень якого не перевищує 0,5%, полягає у наявності віддаленого регулятора баса. Ця модель оптимально підійде для цінителів низьких частот.

Переваги моделі:

• наявність захисту від замикань;
• параметр потужності збільшено до максимальних величин;
• якісно функціонує фільтруючий пристрій знижених частот;
• допускається робота з кількома сабами;
• невеликі розміри корпусу, що дозволяють зробити монтаж усилка в будь-якому місці салону;
• наявність регулятора зміни величини баса;
• пристрій споживає мінімум електроенергії під час роботи, що дозволяє запобігти швидкому розряду батареї.

До основних недоліків відноситься завищена вартість, яка становить 11 499 рублів.

Mystery MR-2,75

Модель Містері МР-2.75 має низьку вартість, але при цьому потужність цього підсилювача невисока. Пристрій розрахований на роботу із двоканальною акустичною системою. Його використання забезпечить низькі глибокі частоти. Невеликі розміри дозволяють встановити девайс практично будь-де салону. Обладнання відноситься до категорії АВ, тому воно характеризується підвищеним споживанням енергії під час активації магнітоли на повну потужність.

Переваги моделі:

• якісно реалізовано двоканальну систему звучання;
• наявність захисту від стрибків напруги та коротких замикань;
• якщо з'єднання пристрою з сабом або динаміками буде мостовим, параметр потужності може скласти до 225 Вт;
• є можливість регулювання знижених частот;
• наявність фільтруючих елементів басів та підвищених частот;
• параметр коефіцієнта гармонійного спотворення становить 0,03%;
• високий діапазон частот, що програються, що становить від 20 до 20 тисяч Гц;
• доступна для багатьох автовласників ціна, що становить близько 3599 рублів.

Мінуси Містері МР-2.75:

• значення номінальної потужності при опорі 2 Ом становитиме не більше 120 Вт для одного каналу;
• незручні для підключення роз'єми та штекери;
• висока величина споживання електрики;
• мінімум налаштувань.

Докладніше про технічні особливості та функціональні можливості моделі Містері МР-2.75 можна дізнатися з ролика, знятого каналом TAZavod 42.

Pioneer GM-A5702

Вартість цієї моделі пристрою досить висока – 7910 рублів, але Піонер GM-А5702 повністю виправдовує ціну. Величина номінальної потужності при опорі 4 Ом становить 150 Вт для кожного каналу. При приєднанні обладнання за бруківкою з аналогічною величиною опору значення потужності збільшиться до 1000 Вт. Якщо ця модель Піонер буде встановлена ​​на авто, обладнаному високоякісною акустикою, вона зможе видавати низькі глибокі частоти і чисте звучання в цілому.

Модель працює з гармонійними спотвореннями, але цей параметр дорівнює трохи більше 0,05%. Є можливість самостійного налаштування басів. Внаслідок того, що девайс відноситься до категорії АВ, при функціонуванні на повній потужності навантаження на АКБ буде високим.

Переваги:

• наявність фільтра знижених частот, що працює в діапазоні від 40 до 500 Гц;
• можливість максимального відтворення звучання при частоті 70 тисяч герц; якість звуку залежить від встановленої аудіосистеми;
• величина максимальної потужності при опорі 4 Ом становитиме 300 Вт за кожен канал;
• гарне значення номінальної потужності, що забезпечує якісне відтворення;
• наявність двоканальної системи, її реалізація на найвищому рівні;
• мінімальна величина гармонічних спотворень;
• наявність регулятора знижених частот;
• компактні габарити пристрою.

До недоліків моделі відноситься відсутність фільтруючого пристрою підвищених частот.

KICX RTS 4,100

Ця модель вартістю 7790 руб. дозволяє «вичавити» максимум з автомобільних динаміків та саба. Є можливість мостового підключення пристрою, у результаті кількість каналів знижується до 2, проте величина потужності кожного складе 190 Вт. Параметр номінальної потужності при опорі 4 Ом - 100 Вт для кожного каналу. Якщо опір становитиме 2 Ом, то робочий параметр збільшиться до 200 Вт.

Загалом технічні характеристики нічим не відрізняються від інших моделей. Цей аксесуар відтворює звук на частоті в діапазоні 20-20000 Гц. У споживача є можливість активації налаштування Бас Буст, що дозволяє збільшити параметр знижених частот. Є вбудований кросовер, а пристрій, що фільтрує, знижених частот доповнюється фільтруючим елементом для підвищених частот. Є захист від стрибків напруги, перегріву та замикання, для захисту використовуються запобіжні пристрої, розраховані на 35 ампер.

Переваги моделі Kicx RTS 4.100:

• найвище значення потужності для багатоканального обладнання;
• невеликі габарити, що забезпечують можливість спрощеного монтажу;
• різні варіанти захисту приладу від виходу з експлуатації;
• можливість посилення знижених частот;
• наявність кросовера;
• знижений параметр гармонійних спотворень.

Мінусів у цієї моделі немає, але деякі споживачі відзначають нестачу потужності обладнання.

Канал Team Sound Quality Rtishevo навів докладний огляд характеристик та особливостей автомобільного підсилювача Kicx RTS 4.100.

Sony XM-S400D

Споживачі довіряють бренду Соні, оскільки ця компанія зробила собі ім'я саме на виробництві аудіотехніки. Модель Sony XM-S400D характеризується підвищеною надійністю та компактними габаритами. Користувачам не подобається дизайн пристрою, виконаний у вигляді звичайної чорної коробки з кількома виходами з обох боків. Але ця вада незначна, оскільки дивитися на прилад під час експлуатації ніхто не буде.

Установка підсилювача в авто забезпечить глибокий і точний звук, що обумовлено наявністю пристроїв, що фільтрують, для всіх типів частот. Параметр номінальної потужності становить по 45 Вт для кожного каналу за умови, що величина опору дорівнює 4 Омам. Якщо тип підключення буде мостовим, то величина потужності збільшиться до 100 Вт для кожного каналу, кількість каналів не знизиться. До особливостей пристрою відноситься знижене гармонійне спотворення, що становить 0,08%. Завдяки тому, що модель належить до категорії D, підсилювач споживає мінімум електрики під час роботи.

Переваги моделі:

• висока величина номінальної потужності;
• отримання глибокого та чіткого звучання при підключенні усилка;
• можливість відтворення частот у великому діапазоні;
• наявність фільтруючих складових, що забезпечують якісне звучання;
• надійний захист устаткування від виходу з ладу, при цьому застосовуються різні системи.

Мінуси Sony XM-S400D:

• відсутність можливості регулювання знижених частот;
• споживачі відзначають проблеми, з якими можна зіткнутися під час монтажу устаткування;
• висока ціна - 9990 руб.

Комплектація моделі підсилювання Sony XM-S400D

Genesis Profile Four Ultra

Ця модель вартістю 18 990 руб. не може похвалитися оригінальним дизайном, але виглядає досить витончено, що досягається завдяки встановленим усередині вузьким радіаторним пристроям. Параметр максимальної потужності може становити до 400 Вт, чого цілком достатньо для облаштування гучної аудіосистеми. Наявність вентилятора забезпечить ефективний захист обладнання від перегріву, завдяки кросоверу можна видалити зайві частоти. Модель Genesis Profile Four Ultra вважається оптимальним варіантом для встановлення у авто, де грає фронтальна акустика.

Переваги підсилювача Genesis Profile Four Ultra:

• підвищена потужність обладнання;
• можливість функціонування з регуляторним пристроєм;
• використання басового еквалайзера, що дозволяє провести регулювання параметрів;
• наявність вентилятора усередині конструкції;
• невеликі габарити корпусу.

До недоліків слід зарахувати діапазон чутливості. Деякі споживачі відзначають, що він настільки великий, яким міг би бути.

Audison SR 4

Дана модель вартістю 21 700 руб. вважається універсальною і судячи з відгуків, має високий ресурс експлуатації. При розробці пристрою виробник реалізував конфігурацію, налаштовану на схему, що найбільш застосовується, яка дозволить позбутися проблем при монтажі. Прилад поміщений в алюмінієвий корпус, що запобігає фізичному пошкодженню обладнання. Розробник використав грамотну конструкцію при виготовленні, що забезпечує якісне охолодження девайсу. Та функціональність, яку має дана модель, говорить про необхідність встановлення підсилювача на фронтальну акустичну систему з сабом.

Переваги моделі Audison SR 4:

• міцний алюмінієвий корпус, що забезпечує тривалу роботу пристрою;
• можливість гнучкої установки девайса під конкретні потреби;
• зручність керування обладнанням;
• ефективна система охолодження, що запобігає перегріву пристрою.

Недоліки:

• модель не може похвалитися невеликими габаритами, при встановленні пристрою виникають складнощі;
• немає смугового фільтруючого пристрою.

Канал Avtozvuk у відеоролику дав докладні поради щодо регулювання основних параметрів та налаштування автомобільного підсилювача після встановлення.

З цієї статті ви дізнаєтесь про те, як зробити підсилювач для автомобільного сабвуфера середньої потужності.

У поданому підсилювачі, як і в багатьох підсилювачах промислового виробництва, відсутні різні захисту. Але на надійність підсилювача це не впливає. Цей прилад здатний працювати дуже довго, якщо ніхто нічого не замкне.

Щоб досягти зрізу близько 100 Гц (всі частоти вище відсутні), у схему впроваджено фільтр другого порядку.

Це звичайний Push-Pull перетворювач, двотактний підвищуючий. Генератор побудований на мікросхемі TL494.
Далі стоїть невеликий драйвер на транзисторах прямої провідності. Ця частина розряджає ємність затворів польових транзисторів після закриття останніх.

Як відомо, якщо до затвора польового транзистора прикласти деяку напругу, в даному випадку це імпульс, що управляє, то останній відкриється. І якщо прибрати напругу на затворі, транзистор все одно залишиться відкритим.

Тому деякі схеми доповнюються окремим драйвером, який вчасно закрити транзистор. Хоча багато спеціалізованих ШІМ-контролерів мають досить потужний вбудований вихідний каскад для цих цілей, TL494 не в їх числі.
У драйвері модно використовувати буквально будь-які pnp-транзистори. Чудово підходять і наші КТ3107.
Польові транзистори, як завжди, n-канальні – в даному випадку IRFZ44, але й інші. При виборі транзисторів необхідно звернути увагу на документацію. Розрахункова напруга ключа має бути не менше 40 В, а сила струму не менше 30 А. Ідеальним варіантом стануть ключі на 60 В зі струмом на 50-60 А.

Первинна обмотка має 2 по п'ять витків намотана джгутом із 5 проводів по 0,7 мм. Вторинна обмотка 11 витків, 6 жил по 0,33 мм. Звичайно, для кожного осердя будуть різні дані намотування, тому розрахунок необхідно проводити самостійно.
Холостий хід інвертора вийшов не більше 50 мА, а з підключеним фільтром та підсилювачем близько 250 мА з урахуванням того, що на вхід підсилювача сигнал не подавався. Холостий хід мінімальний.

Підсилювач працює у класі A-B, і радіатор потрібний досить великий з урахуванням потужності. Обов'язково ізолювати корпуси польових транзисторів та мікросхеми підсилювача від радіатора, використовуючи теплопровідні прокладки та ізолюючі шайби.

Прикріплені файли:

Заводські пристрої для посилення звукового сигналу відрізняються високою вартістю та можуть бути недостатньо потужними. Розглядаючи фото саморобних підсилювачів звуку, очевидно, що вони зовні нічим не поступаються готовим виробам. До того ж їх виготовлення самотужки не потребує спеціальних навичок та великих матеріальних витрат.

Основа пристрою

Початківці радіоаматори в першу чергу запитують: з чого можна зібрати простий підсилювач звуку в домашніх умовах. Робота пристрою ґрунтується на транзисторах чи мікросхемах, або можливий рідкісний варіант – на лампах. Розглянемо докладніше кожен із них.

Мікросхеми

Мікросхему серії TDA та аналогічну можна придбати у магазинах або скористатися мікросхемою від непотрібного телевізора.

Використовуючи мікросхеми автомобільних підсилювачів з блоком живлення на 12 вольт, дуже просто досягти якісного звучання без застосування особливих навичок та з мінімумом деталей.

Транзистори

Переваги транзисторів у малому споживанні електроенергії. Пристрій видає відмінні показники звуку, легко вбудовується в будь-яку техніку і не потребує додаткового налаштування. До того ж немає потреби у пошуку та використанні складних мікросхем.

Лампи

На сьогоднішній день застарілий метод складання, заснований на лампах дає якісне звучання, але має ряд недоліків:

• підвищена енергоємність
• габарити
• вартість комплектуючих

Рекомендації щодо правильного збирання підсилювача звуку своїми руками

Пристрій для посилення якості звуку, зібраний у домашніх умовах на основі мікросхем серій TDA та їх аналогів, виділяє багато тепла. Для охолодження потрібна решітка радіатора відповідного розміру в залежності від моделі самої мікросхеми і потужності підсилювача. У корпусі необхідно передбачити місце для неї.

Перевага апарату, виготовленого своїми руками в низькому споживанні енергії, що дозволяє використовувати його в автомобілях, підключивши до акумулятора, а також у дорозі або вдома за допомогою батареї. Потужність залежить від необхідного ступеня посилення сигналу. Деяким виготовленим моделям потрібна напруга струму лише 3 Вольта.

До складання підсилювача звуку застосуємо серйозний і відповідальний підхід, щоб уникнути короткого замикання та виходу з ладу комплектуючих.

Необхідні матеріали

У процесі збирання знадобляться наступні інструменти та комплектуючі:

• мікросхема
• корпус
• конденсатори
• блок живлення
• штекер
• кнопка-вимикач
• дроти
• радіатор охолодження
• шурупи
• термоклей та термопаста
• паяльник та каніфоль

Схеми та інструкції з виготовлення підсилювача в домашніх умовах

Кожна схема унікальна і залежить від джерела звуку (стара чи сучасна цифрова техніка), джерела живлення, передбачуваних кінцевих розмірів. Вона збирається на друкованій платі, яка зробить пристрій компактним та зручнішим. У процесі збирання не обійтися без паяльника або паяльної станції.

Схема британця Джона Лінслі - Худа, заснована на чотирьох транзисторах без мікросхем. Вона дозволяє аналогічно повторити форму вхідного сигналу, отримавши в результаті лише чисте посилення та синусоїду на виході.

Найпростіший і найпоширеніший варіант виготовлення одноканального підсилювача - використання в основі мікросхеми, доповненої резисторами та конденсаторами.

Алгоритм дій із виготовлення

• встановити на друковану плату радіодеталі з огляду на полярність
• зібрати корпус (передбачивши місце під додаткові деталі, наприклад, радіаторні ґрати)

Допустимо використання готового корпусу або створення його власноруч, а також встановлення плати в корпус колонок.

• запустити пристрій у тестовому режимі (виявити та усунути несправності у разі виникнення)
• збирання підсилювача (підключення до блоку живлення та іншим комплектуючим)

Зверніть увагу!

Домашні та автомобільні підсилювачі самотужки

У домашніх умовах часто не вистачає потужного звучання під час перегляду фільмів на ноутбуці або прослуховування музики в навушниках. Розглянемо, як правильно зробити підсилювач звуку власноруч.

Для ноутбука

Підсилювач звукових хвиль повинен враховувати потужність зовнішніх колонок до 2 Вт і опір обмоток до 4 Ом.

Комплектуючі для збирання:

• блок живлення на 9 вольт
• друкована плата
• мікросхема TDA 7231
• корпус
• конденсатор неполярний 0,1 мкФ - 2 шт.
• конденсатор полярний 100 мкФ
• конденсатор полярний 220 мкФ
• конденсатор полярний 470 мкФ
• резистор постійний 10 Ком м 4,7 Ом
• вимикач двопозиційний
• гніздо для входу

Схема виготовлення

Алгоритм дій зі збирання вибирається залежно від обраної схеми. Необхідно враховувати відповідний розмір радіатора охолодження, щоб робоча температура всередині корпусу не піднімалася вище 50 градусів за Цельсієм. При експлуатації ноутбука на вулиці необхідно передбачити отвори в корпусі для доступу повітря.

Для автомагнітоли

Підсилювач для автомагнітоли можна зібрати на поширеній мікросхемі TDA8569Q. Її характеристики:

• напруга живлення 6-18 вольт
• вхідна потужність 25 ват на канал у 4 Ом та 40 ват на канал у 2 Ом
• діапазон частот 20-20000 Гц

Зверніть увагу!

Обов'язково необхідно передбачити до схеми фільтр від перешкод, створюваних роботою автомобіля.

Для початку намалюйте друковану плату, потім просвердліть отвори в ній. Потім плату потрібно протруїти хлорним залізом. Після лудити і припаяти всі деталі мікросхеми. Щоб уникнути присадок живлення на доріжки живлення, потрібно буде нанести товстий шар припою. Передбачити систему охолодження за допомогою кулера або решітки радіатора.

У укладанні складання необхідно виготовити фільтр від перешкод системи запалення та поганої шумоізоляції за наступною схемою: на феритовому кільці діаметром 20 мм намотати дротом перетином 1-1,5 мм в 5 витків дросель.

Зібрати пристрій для покращення якості звуку в домашніх умовах не складе труднощів. Головне визначитися зі схемою і мати під рукою всі комплектуючі, з яких можна легко зібрати простий підсилювач звуку.

Фото підсилювача звуку своїми руками

Зверніть увагу!

Автомобільна система у стандартному виконанні не оснащується корпусами під складові елементи. Корпус для елементів аудіосистеми замінюють штатні місцярозташовані у дверях, торпедо, полицях та стійках. Автомобільні виробники передбачають можливість встановлення підсилювача звуку в автомобілі самостійно його власником.

Вихід же за якістю звучання залежатиме лише від Вас, від Ваших умінь та бажання правильно та якісно виконати роботу. «Самопольні» підсилювачінезалежно від варіацій їх виконання можуть як збагатити систему соковитим та якісним звуком або подобою ширвжитку.

Самостійна установка підсилювача передбачає укомплектування автомобіля, що підходить під штатні місця, аудіосистемою. Виробник залишає заглушені конструктивні рішення певних розмірів, які розраховані під монтаж відповідної аудіосистеми.

Як «хитний елемент» в салон автомобіля краще монтувати активний сабвуфер. Цей низькочастотний елемент аудіосистеми вже обладнаний індивідуальним підсилювачем і одягнений у власний корпус. Продумана для подальшої реалізації схема аудіопідсилювача для сабамає на увазі під собою лише збільшення гучності, але не насичення басів низами. Такі критерії як глибина, чистота та щільність не доступні активним сабвуферам.

Пасивні сабвуфери у свою чергу мають власний корпус і наявність низькочастотної головки, але підсилювач у них відсутній. Автомобільний підсилювач для сабвуфера покликаний покращити та наситити звучання басів.

Самостійне виготовлення підсилювача для пасивного сабвуфера також передбачає створення для нього спеціального корпусу покращувати його звукові якості. При цьому необхідно врахувати розміри самого сабвуфера і звичайно ж габарити Вашого автомобіля.

Корпус повинен бути міцно збитим і добре скроєним. Звичайно, легко, як кажуть, та й без достатніх фінансових вливань таку схему підсилювача зробити не вийде. Але, як показує практика, воно того варте. Підсилювачі встають на своє місце, «як влиті» і «розгойдують не по-дитячому»!

Якщо автомобільний підсилювач розташовувати окремо без прив'язки до корпусу сабвуфера, це теж має свої плюси. Розташувавши його на задній полиці, Ви не захаращуєте багажний простір. Підсилювачі звуку для автомобілів на ринку надані у великому обсязі та на будь-який смак, колір та гаманець.

Але з останнього, адже справді хороші варіанти коштують не малих грошей, автомобілісти задаються питаннями про те, як зробити відмінний, дійсно якісний підсилювач своїми руками, ла так, щоб він не поступався маститим виробникам.

Принцип роботи

Щоб зрозуміти принцип роботи підсилювача, необхідно зробити перший крок, з якого і відкриється шлях у пізнання. І цим кроком є ​​розуміння того, що таке сигнали. Сигнали потрібні передачі данихз одного пункту призначення до іншого.

Сигнали поділяються на два види – аналогові та цифрові. У нашому прикладі ми будемо використовувати аналоговий сигнал, що передається кабелями аудіо системи, який являє собою аналог звукової хвилі, але у формі електрики, за допомогою змінного рівня напруги. Головний пристрій транслює в підсилювач кабелями електричний сигналщо відповідає звуку.

Існує думка, що підсилювач перетворює невеликий сигнал, збільшуючи його до більшої необхідної величини. Це твердження в чомусь правильно, але частково. А за фактом підсилювач створює сигнал наново, який є клоном вхідного.

Для порівняння візьмемо принцип роботи всіма нам відомої копіювальної машини (у народі "Ксерокс"). Ви, швидше за все, запитаєте, як же так? Як можна порівнювати технології, які очевидно різні? Але згадайте, коли ви робили копію будь-якого документа, то явно звернули увагу на те, що за його допомогою можна масштабувати вихідник до певної величини. Якщо, маючи вихідне зображення, скопіювати його у збільшеному розмірі, Ви отримаєте два однакові зображення, але різного розміру і на різних аркушах. Тобто нове зображення - це збільшена точна копія старого.

Тепер спроектуємо цей принцип підсилювача. Він бере вхідний сигнал, копіює його та відправляє на вихід вже перетворену збільшену копію. Проведена нами аналогія, як здається, цілком просто і доступно дасть Вам загальне уявлення про принцип роботи підсилювача. Підсилювач приймає слабкий сигнал від будь-якого джерела, що програє, і масштабує його саме під конкретні динаміки, щоб на виході виходив очікуваний Вами результат. Нехай, по суті, два сигнали на вході і на виході, але різниця в них тільки в потужності.

Основні види та характеристики

Автомобільні підсилювачі умовно можна поділити на два види:

- одноканальні підсилювачі або, як їх називають, моноблоки;

Багатоканальні підсилювачі, що мають до 6 каналів.

Моноблоки

Моноблоки – це басові підсилювачі великої потужності. Як правило, цей тип підсилювачів використовується виключно для сабвуферів. Моноблоки розраховані працювати з сабвуферами з низкоомным навантаженням – 1-2 Ом. Якщо «вантажити» сабвуфер можна і до 8 Ом, то брати одноканальник суто під нього немає сенсу. Буде цілком достатньо придбати двох канальний підсилювач та підключити його бруківкою схемою.

Одноканальні підсилювачі випускаються в основному в D класі (про класи трохи далі), що означає велику потужність, але посередня якість звуку, чого цілком достатньо для підключення саба. Моноблоки включають кросовер, що добре розвинений, і виносний регулятор гучності, що є дуже зручним для підключення до стокове автомагнітоли, що не має вбудованого регулятора гучності саба.

Двоканальні та триканальні підсилювачі

Призначені для підключення двох стовпчиків або сабвуфера. Даний тип підсилювачів підтримує низькоомне навантаження і здатний працювати в бруківці. Даний вид підсилювачів досить універсальний і вміє зберігати регулювальні комбінації, необхідні для якісної роботи сабвуфера. Для прикладу можна навести бас, що рівномірно посилюється, і фільтрацію інфранізких частот. Чотирьох канальні підсилювачі

Якщо підходити до чотирьох канальних підсилювачів з технічного боку, їх призначення аналогічно попередньої категорії підсилювачів. Простіше кажучи це виглядає як один корпус із загальним блоком живлення на два двоканальні підсилювачі. Основною відмінністю цього виду підсилювачів є можливість підключення трьох акустичних систем до одного стереофонічного виходу підсилювача, що називається tri-mode. А ще є можливість використання другої пари лінійного виходу, використовуючи вихід першої.

П'яти канальні підсилювачі

Цей вид підсилювачів побудований за типом попереднього вигляду, а п'ятий канал призначений для підключення саба.

Шість канальних підсилювачів

Ці потужнісні підсилювачі звуку поширені й затребувані настільки широко, як попередні види. Звукові системи, які потребують подібних апаратів – велика рідкість. Підсилювачі з вбудованим звуковим процесором "Особняковий" вид автомобільних підсилювачів. Найчастіше, встановлюючи підсилювач у штатну аудіосистему, можна зіткнутися з проблемою відсутності повноцінного сигналу, тлом та поганою якістю сигналу. Така система потребує встановлення окремого процесора звуку. Для таких цілей і знадобиться цей вид підсилювачів.

Залежно від того, яким ККД і рівнем спотворення вихідного сигналу мають автомобільні підсилювачі, вони поділяються на класи.

А-клас

Славиться найкриштальніше відтворенням звукового сигналу. Мінус цього класу підсилювачів – це його ККД у 20%.Це зумовлюється тим, що левова частка потужності губиться в електроланцюжках. Підсилювачі А-класу – рідкість у автомобілях. Переваги звучання перекривають низька потужність і сильно завищена вартість.

В клас

Значно потужніший за А-клас, але звук за своєю чистотою, звичайно, далекий від ідеалу. Внаслідок цього В-клас підсилювачів використовується мало.

С-клас

Цей клас відрізняється найвищим коефіцієнтом продуктивності в цілих 75% , Але все ж таки спотворення сигналу мають місце бути. Підсилювачі цього класу не застосовують у Hi-Fi системах. С-клас – є оптимальним варіантом для обладнання звукової системи автомобіля, тому й набув такого поширення. Підсилювачі цього класу за параметрами потужності та чистоти звуку стоять десь між А та В класами.

D-клас

Цей клас підсилювачів потужності звуку автомобільної аудіосистеми має здатності цифрової обробки сигналу. Відносно невеликі розміри, високий ККД і хороша чистота звукового сигналу виділяють цей клас підсилювачів і підносять на щабель вище за своїх опонентів з інших класів за сукупністю та якістю характеристик. Однак чимала вартість відлякує споживачів середнього класу, схиляючи їх на користь класів А, В та С.

Необхідні деталі та матеріали

Самостійне створення та інтеграція підсилювача в салон можливі в будь-якому автомобілі та за прийнятні кошти. Вам знадобиться:

ПК, ноутбук, планшет, телефон, загалом щось, що має доступ та вихід у всесвітню павутину; паяльник; лобзик; фанера; герметик; лінійка; олівець; роз'єми та клеми; низькочастотний динамік; блок обробки сигналу для каналу сабвуфера; кабель для акустичної системи; електронна "начинка".

Процес будівництва та встановлення

1. Перше, з чого потрібно розпочати – це підготовчі роботи. А саме: запасіться переліченими вище деталями, які необхідні для подальшого самостійного складання автомобільного підсилювача, організуйте послідовний план виконання робіт і ергономічно розташуйте всі матеріали на робочому місці, щоб все було під рукою, але і не заважало один одному і Вам.

2. Знайдіть в інтернеті і скачайте необхідну і відповідну схему плати. Хоча, вірніше це зробити спочатку, адже набір компонентів і матеріалів залежить докорінно від неї. Вмієте паяти? Чудово! Тоді самостійне виготовлення друкованої схеми для Вас не складе особливих труднощів. В іншому випадку Ви можете замовити друковану плату у кваліфікованого фахівця, який має великий досвід у виготовленні подібних пристроїв.

3. Після того, як плата в готовому вигляді вже знаходиться у Вас на робочому місці, а решта складових готова до складання, то приступайте. Авто підсилювач зібрати не складе великої праці та безлічі часу. Просто орієнтуйтесь на свою схему. Після того, як «начинка» підсилювача зібрана, займіться створенням корпусу для нього. Тут Вам знадобляться фанера, олівець, лінійка та лобзик. Накресливши на фанері корпус свого майбутнього пристрою, виріжте його лобзиком та складові скріпіть між собою герметиком.

5. Проведіть тест зібраного автомобільного підсилювача. Якщо виникне така необхідність, проведіть додаткове налаштування аудіо системи.

6. Вмонтуйте підсилювач у заздалегідь призначене для нього місце та знову перевірте акустичну систему на предмет коректної працездатності. Це проводиться для виключення можливого усунення компонентів зібраного Вами пристрою. Якщо все чудово, тоді вітаємо! Насолоджуйтесь музикою.

Обов'язково, під час паяння не нехтуйте заходами безпеки та дотримуйтесь їх.До самостійного складання автомобільного підсилювача поставтеся відповідально. Не варто поспішати та допускати помилок. Кожну дію проводьте обдумано та якісно. У разі погано закріпленої хоча б однієї деталі пристрій просто не запрацює. А Вам потім доведеться розбирати його та перевіряти кожну деталь на предмет поганого контакту.