Найперша вольво. Історія марки Volvo

13.08.2019

А ви знаєте, де виготовляють "Вольво"? Країна-виробник цього автомобіля заслуговує на всілякі похвали. Його виробляють у Швеції. Машину випускає шведський концерн Aktiebolaget Volvo. Концерн займається комерційними та двигунами та різним обладнанням. Раніше у концерну «Вольво» можна було придбати і легкові авто. На жаль, у філію легковиків було продано концерну Ford, що називається Volvo Personvagnar. У свою чергу, Ford переуступив його концерну Geely.

Штаб-квартира концерну знаходиться в шведському місті Ґетеборг. З латини "volvo" перекладається як "я качусь" або "я обертаюся".

Історія компанії

Компанія заснована Ассар Габріелсон і Густаф Ларсон в 1915 році. Фактично, це була дочірня фірма популярного виробника підшипників SKF. Перша серійна машина Jakob OV 4 виїхала за заводські ворота 14 квітня 1927 року. Вона мала двигун ємністю 28 кінських силі найвищу швидкість 90 км/год.

Країна-виробник автомобіля «Вольво» чудова! Хто ж стає президентом концерну у 1956 році? Звичайно, Гуннар Інгеллау! Він є доктором машинобудування та економічних наук. У його роботи компанія розквітає. Експорт у США стартує 1956 року. У Сполучених Штатах в 1957 році було продано 5000 автомобільних марки «Вольво». Обсяг виробництва автомобілів зростає. 1956 року було виготовлено 31 000 примірників, а 1971-го випущено 205 000 одиниць виробів.

Країна-виробник «Вольво» має помірний клімат, в основному завдяки Гольфстріму. Тут дуже приємно працювати. Слід додати, що на «Вольво» також не покладаючи рук працював Нільс Івар Болін. Він є автором триточкового ременя безпеки. Цим елементом уперше у світі обладнали марки Volvo PV 444 та P120 Amazon.

Модель Р1800 виконана у вигляді двомісного спортивного купе. Вона випущена 1960 року. А виробництво Volvo-144 почалося 1966-го. Саме цю модель оснастили двоконтурною гальмівною робочою системою. І саме тут встановили зони кузова, що деформуються. Це приголомшливе «Вольво»! Яка країна-виробник здатна винайти таку цукерку? Звісно ж, лише Швеція.

1976 року творці «Вольво» розробили кисневі датчики Lambda Sond. Цього ж року було створено відпрацьованого газу.

Легковий відділ Volvo Personvagnar у 1999 році був проданий компанії Ford. Концерн зміг продати підрозділ за 6,45 мільярда доларів. Volvo Personvagnar AB відома у США під ім'ям Volvo Cars. І з 1999 року ця філія перетворюється на підрозділ концерну Ford. Але в грудні 2009 року Ford повідомляє про реалізацію Volvo Personvagnar AB китайському підприємству Zhejiang Geely Automobile. Тепер філія коштує 1,8 мільярда доларів. 29 березня 2010 року китайське підприємство офіційно підписує документи. Це папери для придбання бренду Volvo Cars у підприємства Ford Motor. Угоду завершили 2 серпня 2010 року.

Керівництво та власники

Чому всі обирають "Вольво"? Країна-виробник знає відповідь це питання. Для цього необхідно з'ясувати, хто ж найбільший акціонер концерну AB Volvo? Звичайно, китайський концерн Geely. До 2010 року організація Renault S.A. мала близько 20% акцій підприємства. Вона і була тоді найбільшим власником. 2012 року ці акції придбав китайський концерн Geely.

Луї Швейцер обіймає посаду голови ради директорів цієї чудової організації. А Лейф Юханссон обіймає посади виконавчого завідувача та президента одночасно.

Діяльність організації

на Наразіконцерн «Вольво» постачає вантажівки шведам. Окрім вантажівок підприємство постачає будівельний інвентар, автобуси, системи. морських двигунів, фінансові послуги та космічні компоненти.

Взагалі, торговою маркою "Вольво" володіє холдинг Geely. Концерн Volvo також розпоряджається марками:

Рено Trucks.
Nissan Diesel.
Mack.
Prevost.
Nova Bus.

Холдинг складається з дев'яти виробничих компаній та одинадцяти бізнес-підрозділів.

Volvo у Росії

Офіційний продаж авто «Вольво» в СРСР стартував у 1989 році. Слід зазначити, що такі необхідні «Совтрансавто», купувалися з 1973 року.

Торгова марка «Вольво»… Країна-виробник знаходиться у Північній Європі, у центрі цивілізації. В даний час концерн "Вольво" в Росії представляють компанії ЗАТ "Вольво Схід" та ТОВ "ВФС Схід".

Компанія «Вольво» збудувала в Калузі новий завод. Запуск цього виробництва відбувся 19 січня 2009 року. Виробнича потужність цього заводу дуже велика. Вона складає 15 000 вантажних машинна рік. Тут заплановано монтаж моделей Volvo FM та це перше повномасштабне виробництво комерційної вантажної техніки закордонного бренду в Російській державі. Трохи пізніше на заводській території «Вольво» було збудовано «Вольво Трак Центр-Калуга». Цей центр запрацював улітку 2009 року. Холдинг «Вольво» ухвалив транспортне комплексне рішення. Тепер виробництво, продаж та обслуговування виконуються в одному місці.

Corporation

Розглянемо одну з промислових компаній, що належать концерну"Вольво". Країна-виробник Швеція пишається своїм дітищем, своєю автомобілебудівною компанією. Volvo Trucks Corporation входить до топ світових лідерів, які виготовляють важкі вантажівки. Ця компанія заснована Густаф Ларсон і Ассар Габріелсон в 1916 році. Вона є дочірньою організацією популярного виробника підшипників SKF.

За ворота заводу перша серійне автовиїхало 1927 року. Повну незалежність від SKF підприємство набуло 1935 року.

На початку 1928 року з'явилася перша вантажівка. Його назвали «LV ряд 1» і він мав неймовірний успіх. На нього було встановлено дволітровий мотор із чотирма циліндрами. Потужність двигуна складала 28 кінських сил.

Хтось може забути «Вольво»? Країна-виробник при нагоді вам обов'язково нагадає про цей концерн. Адже за обсягами на світовому ринку він розташувався на другому місці. У 2006 році Volvo Trucks було продано 105519 одиниць вантажної техніки.

Вантажні авто Volvo вважаються комфортними та безпечними. У глобальну міжнародну корпорацію Volvo Trucks Corporation включені промислові та конструкторські центри, що знаходяться у США, Бразилії, Швеції та Бельгії. До неї входить неймовірна кількість складальних фірм по всьому світу. Деякі підприємства представляють корпорацію як співзасновника разом із місцевими виробничими групами. Звичайно ж, існують організації, які безпосередньо належать Volvo Group.

Renault Trucks у Росії

Перші вантажні машини Renault з'явилися у Росії 1912 року. У Російській імперії військовим міністерством було організовано пробіг, і Renault взяли у ньому участь.

У 2012 році підприємство Renault Trucks святкувало сторіччя перебування на російському ринку. Фірма володіє власним виробничим цехом калузьким заводі Volvo. У 2009 році розпочався випуск тягача Premium Route. Сьогодні на заводі збирають важкі вантажні автомобілімоделей Premium та Kerax. Наприкінці 2014 року планується старт виробництва найновішої модельної лінійки вантажівок Renault Trucks.

А у червні 2013 року у Калузької області проводилася незабутня церемонія. В основі майбутнього заводу заклали перший камінь. На цьому підприємстві планують виготовляти кабіни для вантажних машин Volvo та Renault.

Шведський концерн, що виробляє якісні та величні автомобілі Volvo, став одним із найвпливовіших на європейському ринку преміальних машин. Сталося це останні сім років, але з 2000 по 2007 роки концерн не розвивався, пропонуючи покупцям однакові моделі зі старими двигунами. Секрет успіху шведської автомобільної компаніїполягає у союзі з китайцями. Формальна корпорація Geely просто викупила шведське підприємство, але договір більше нагадує злиття.

Китайці дали зобов'язання не перейменовувати марку, зберегти європейський бренд Вольво, країна-виробник має залишитися Швеція, а Geely не має права використовувати технічні напрацювання концерну у своїх машинах. Цікаво, чи китайці дотримуються підписаного договору?

Чи є у світі інші країни, де збирають Вольво?

Багато автолюбителів плутають Швецію з іншими скандинавськими та європейськими країнами, вважаючи, що Volvo збирається в Норвегії, Швейцарії або навіть у Німеччині. Насправді, єдиний завод корпорації Вольво знаходиться у Гетеборзі, Швеція. Це підприємство навіть після купівлі китайцями концерну залишається у цьому місті і не скорочує своєї діяльності.

Навпаки, китайські інвестиції дали шведській компанії величезний поштовх. є декілька важливих аспектів, які змінилися у 2007 році:

з'явилися гроші та технічні можливості для розробки абсолютно нового модельного ряду;
поєдналися зусилля дизайнерів потужної вже на той час компанії Geely та шведів;
бренд Вольво отримав величезний китайський ринок, на якому його авто продаються без зайвого мита;
нові технології стали впроваджуватись у машини, завдяки щедрим інвестиціям;
завод розширив штат, удосконалив виробничі лінії та отримав багато інших переваг.

Якщо сьогодні розглядати технологічність виробників автомобілів, можна сміливо заявити, що Volvo є одним із найкращих у Європі заводів. Тут стоїть новітнє обладнання, повністю всі процеси збирання автоматизовані. Машини виходять не просто якісними, вони нарешті відповідають своєму ціннику. До 2007 року машини Вольво купували лише у країнах Скандинавії. Вони були надто дорогими та застарілими.

Китайські автомобілі Geely після кооперації зі шведами

Відразу після об'єднання європейського і китайського виробників під дахом одного концерну у Geely з'явилися нові моделі, які на три голови були вищими за своїх попередників. Фактично весь модельний ряд змінився, нові двигуни стали давати більше коней, вимагаючи менше палива. Та й зовнішній вигляд серії Emgrand сильно пішов уперед.

Пропонуємо насолодитися відеотест-драйвом нового Emgrand EC7

Відео:

У модельній лінійціДжилі навіть з'явився кросовер, який не був заявлений раніше. Пов'язані такі зміни з наступними варіантами розвитку компанії:

незважаючи на заборону використання технологій Volvo, китайці перетягли певні напрацювання шведів на свій бік;
у результаті двостороннього співробітництва з європейськими інженерами було отримано нові розробки;
компанія поповнилася гарним прибутковим активом та змогла інвестувати у власне виробництво;
до Китаю запросили на роботу інженерів зі Швеції.

Останнє припущення є перевіреним та доведеним фактом. Але Geely заперечують той факт, що це пов'язано з розробкою успішної серії автомобілів Engrand. Втім, для споживача жодної різниці немає. Якщо компанія випускає хороші автомобілі, Нехай бере технології там, де їй це зручніше. Для споживача важливішим є те, наскільки якісну машину він може придбати в салоні. Саме тому шведи сьогодні цілком задоволені семирічної кооперацією із китайцями.

Завод у Гетеборзі росте та розвивається, марка обзаводиться новими моделями, а всі свої основні обіцянки корпорація Geely виконує.

Підбиваємо підсумки

За останні кілька років компанія Вольво оновила практично весь модельний ряд. Нещодавно було заявлено про зняття з виробництва останнього старого позашляховика XC90, а через кілька тижнів після цієї новини з'явилися перші шпигунські фото нової розробки.

Компанія змогла не просто оновити модельна пропозиціяі зробити дивовижний успіх на світовому автомобільному ринку, Але й здивувала всіх потенційних покупців та експертів чудовими технологіями, розробка яких коштує величезних грошей.

Не так важливо, в яких країнах збираються Вольво, адже набагато важливіше сприйняття від автомобіля, його надійність та комфорт. Якщо у вас є досвід експлуатації VolvoОстанні сім років випуску, опишіть свої емоції від цієї машини в коментарях.

У 1924 році в стокгольмському ресторані Sturehof 25 липня - в день, який у шведському календарі називається днем Якоба - Ассаром Габріелссоном та Густафом Ларсоном було прийнято рішення про створенні Volvo.

Днем народження Volvo вважається 14 квітня 1927 - день, коли з заводу в Гетеборг виїхав перший автомобіль під назвою Jakob. Однак справжня історіярозвитку концерну почалося декількома роками пізніше. 20-ті роки характеризуються початком реального розвитку автомобільної промисловості одночасно у США та Європі. У Швеції по-справжньому стали цікавитися автомобілями в 1923 після виставки в Гетеборзі. На початку 20-х років у країну ввозилося 12 тисяч машин. У 1925 році їхня кількість досягла 14,5 тисяч. на міжнародному ринкувиробники, в гонитві за збільшенням своїх обсягів, не завжди вибірково підходили до комплектуючих, тому якість кінцевої продукції найчастіше залишала бажати кращого, а як наслідок, багато таких виробників швидко розорялися. Для творців Volvo питання якості було основним. Тому основним завданням було зробити правильний вибір серед постачальників. Крім того, після збирання обов'язково проводилися випробування. До сьогодні Volvo дотримується цього принципу.

Давайте дізнаємося історію цієї марки.

1927 Volvo OV4 «The Jakob«

Автори Volvo

Ассар Габріелссон (Assar Gabrielsson) та Густаф Ларсон (Gustaf Larson) є творцями Volvo. Ассар Габрієлссон - син Габрієлса Габрієлсона, керуючого офісом, і Анни Ларсон - народився 13 серпня 1891 року в Косберзі, графство Скараборг. Закінчив Вищу латинську школу Норра у м. Стокгольмі у 1909 році. Здобув ступінь бакалавра економічних наук та бізнесу у Школі економістів у Стокгольмі у 1911 році. Пропрацювавши чиновником та стенографістом у нижній палаті Шведського парламенту, Габрієлссон отримав місце торгового менеджера в компанії SKF у 1916 році. Він заснував Volvo і обіймав посаду президента до 1956 року.

Густаф Ларсон - син Ларса Ларсона, фермера, і Хільди Магнессон - народився 8 липня 1887 року у Вінтросі, графство Єребро. У 1911 році закінчив технічну початкову школуу Єребро; отримав диплом інженера у Королівському технологічному інституті у 1917 році. В Англії з 1913 по 1916 р. працював інженером з дизайну компанії White and Popper Ltd.

Після закінчення Королівського технологічного інституту Густаф Ларсон працював у компанії SKF як менеджер і головний інженер трансмісійного відділу фірми в Гетеборг і Катрінхолм з 1917 по 1920 р. Працював менеджером на заводі, а пізніше - технічним директором і виконавчим віце-президентом компанії Nya 1920 по 1926 рр. Співпрацював з Ассаром Габріелссоном з метою створення Volvo. З 1926 по 1952 р. – технічний директор та виконавчий віце-президент компанії Volvo.

Історія Volvo почалася з раків

Ось як описує цю зустріч Густав Ларсон, згадуючи Ассара Габріельсона (стаття була надрукована в журналі Volvoпісля смерті Габріельсона в 1962 році): «Я зовсім випадково проходив повз ресторан Sture-hof. Я побачив рекламу свіжих раків і вирішив зайти всередину, де й побачив Габріеля, що сидить на самоті перед цілою горою червоних раків. Я приєднався до нього, і ми взялися до раків з великим апетитом». Отож вони сиділи за одним столом. У Габріельсона виявилася чудова можливість знову обговорити його ідею. Усна домовленість, якої вони досягли у серпні 1924 року, набула вигляду оформленого документа 16 грудня 1925 року.

Цей документ проголошував таке: «Я, Габріельсон, маючи намір створити підприємство з випуску автомобілів у Швеції, роблю пропозицію Г. Ларсону співпрацювати зі мною на посаді інженера». "Я, Ларсон, приймаю цю пропозицію". Густав Ларсон мав розробити новий автомобіль. Винагорода за цю роботу становила б від 5000 до 20000 шведських крон за умови, якщо виробництво вийде на промисловий рівень – принаймні 100 автомобілів на рік до 1 січня 1928 р. Якщо заданий рівень виробництва не буде досягнутий, Ларсон погодився не претендувати на яку оплату. Креслення шасі нового автомобіля були готові вже за півроку до підписання цієї угоди.

14 квітня 1927 року на світ з'явився перший серійний автомобіль Volvo – це був рік народження автомобільної галузі Швеції. Того дня відчинилися ворота заводу на острові Хізінген, Гетеборг. З воріт виїхав перший автомобіль Volvo. Це був фаетон з відкритим верхом і чотирициліндровим двигуном. За кермом сидів менеджер із продажу Хілмер Йохансон.

Під час його проектування дизайнер Мас-Олле (Mass-Olle) керувався американськими методами. Машину обладнали 1,9-літровим 4-циліндровим двигуном з бічними клапанами. Під позначенням "OV-4" вона пропонувалася з відкритим кузовом, варіант "PV-4" був седаном.

Короткий переїзд до місця, де на автомобіль чекали представники преси, пройшов без пригод. Але ніч напередодні була нелегкою для тих, хто відповідав за складання автомобіля. Останні деталі, необхідні для збирання, прибули потягом зі Стокгольма попереднього вечора. Поспіх, який супроводжував складання автомобіля, дав себе знати: коли вранці інженер Ерік Карлберг вирішив оглянути і перевірити автомобіль, виявилося, що він може рухатися тільки назад. Основний компонент у редукторі задньої осі було встановлено неправильно. Такий початок було сприйнято як хороша прикмета: починаючи з цього моменту рух мав бути лише у напрямку вперед.

Автомобіль називався просто і нехитро - ÖV4 і мав ласкаве прізвисько Jacob (Якоб). Літери ÖV позначали, що модель є автомобіль з відкритим верхом, а цифра 4 — кількість циліндрів двигуна. Volvo Jacob був спроектований за американським дизайном, мав потужне шасі та незалежну підвіску з довгими ресорами спереду та ззаду. Двигун розвивав потужність 28 л.с. при 2000 об/хв. Максимальна швидкість автомобіля була цілком пристойною для того часу – 90 км/год.

Спочатку шведські покупці не прагнули розкуповувати нові автомобілі

Чотирьохдієрний кузов автомобіля був пофарбований у темно синій колір, і на цьому фоні виділялися чорні бризковики. Відкритий 5-місний кузов Jacob мав чотири двері та був сконструйований з листової сталі на рамі з ясена та мідного бука. Оббивка салону була зі шкіри, передня панель із дерева. На відміну від сидінь у багатьох інших автомобілях сидіння першого Volvo були підресорені. Структура колеса цього автомобіля була знімним обідом, який встановлювався на дерев'яних спицях, покритих лаком. Серед незначних предметів розкоші в салоні можна було побачити невелику вазу для квітів, попільничку та (у модифікації седан) фіранки на всіх вікнах.

Новий автомобільз кузовом фаетон коштував 4800 крон, а трохи пізніше було представлено седан PV4, і до його ціни додалося ще 1000 крон. За планами завод має випустити 500 автомобілів кожної моделі, проте, попри очікування, шведські покупці не прагнули розкуповувати нові автомобілі. За перший рік удалося продати лише 297 автомобілів. Однією з причин такої невеликої кількості була вимога дуже високого рівняякості комплектуючих, що поставляються, і суворий його контроль з боку виробника.

Максимальна швидкість PV4 була цілком пристойною - 90 км/год.

Роком пізніше представлена Нова модель- це Volvo Special, подовжена версія седана PV4. Volvo Special відрізнявся довшим капотом, тонкими передніми стійками та прямокутним вікном ззаду. Цей автомобіль уже був обладнаний бамперами. У цей час бампери ще не стали стандартним обладнанням автомобіля.

Лише за два роки компанія змогла отримати свої перші скромні прибутки. У 1929 році Volvo продала 1383 автомобілі. Проте, наприкінці 1920-х рр. автомобіль зробив реальний прорив як на ринку Європи, так і в Америці.

Протягом кількох років роботи в компанії SKF Ассар Габрієлссон зазначав, що шведські шарикопідшипники були недорогими порівняно з цінами міжнародного стандарту, і все сильніше міцніла ідея створення виробництва шведських автомобілів, які могли б конкурувати з американськими машинами. Ассар Габріелссон працював з Густафом Ларсоном протягом кількох років у компанії SKF, і двоє людей, пропрацювавши також разом кілька років у британській автомобільній промисловості, навчилися визнавати та поважати досвід та «ноу-хау» один одного.

Густаф Ларсон також мав види створення власного, шведського автомобілебудування. Їхні подібні погляди та завдання привели до співпраці після перших же кількох випадкових зустрічей 1924 року. В результаті вони вирішили започаткувати шведську автомобільну компанію. Поки Густаф Ларсон наймав молодих механіків для збирання автомобілів, Ассар Габріелссон вивчав економічний ґрунт для здійснення їх задуму. Влітку 1925 року Ассар Габрієлссон змушений був використати свої власні заощадження для фінансування пробної серії продукції, що складається з 10 пасажирських. легкових автомобілів.

Машини були зібрані на заводі Galco's Stockholm із залученням інтересів SKF, частка капіталу якої у компанії Volvo складала 200 000 шведських крон. Також SKF зробила Volvo підконтрольною, але здатною до зростання автомобільною компанією.

Всі роботи були переміщені в Гетеборг і сусідній Хісінген, а обладнання компанії SKF було переміщено на виробничу територію Volvo. Ассар Габріелссон виділяв 4 базові критерії, що сприяють успішному розвитку шведської автомобільної компанії: Швеція була розвиненою промисловою країною; низький рівеньзаробітної плати у Швеції; шведська сталь мала тверду репутацію у всьому світі; існувала чітка необхідність створення пасажирських легкових автомобілів на шведських дорогах.

Рішення Габріелсона та Ларсона розпочати виробництво пасажирських легкових автомобілів у Швеції було чітко сформульовано та ґрунтувалося на кількох концепціях бізнесу:

Виробництво легкових автомобілів Volvo. Volvo буде відповідальна і за конструкцію машин, і за складальні роботи, а матеріали та компоненти купуватимуться в інших компаній;
- стратегічно забезпечитися основними субпідрядниками. Volvo має знайти надійну підтримку та, якщо необхідно, партнерів у сфері залізничного транспорту;
- концентрація на експорті. Продажі на експорт почалися через рік після запуску конвеєрного виробництва;
- Увага до якості.

Ні зусиль, ні витрат не можна шкодувати у процесі створення автомобіля. Дешевше налагодити виробництво у правильному напрямку на початку шляху, ніж дозволяти помилки та виправляти їх наприкінці. Це один із основних постулатів Ассара Габріелсона. Якщо Ассар Габріелссон був проникливим у бізнесі, то блискучий фінансист і торговець Густаф Ларсон був генієм машинобудування. Разом Габрієлссон і Ларсон контролювали дві основні сфери діяльності Volvo - економіку та машинобудування. Зусилля двох людей ґрунтувалися на рішучості та дисципліні – дві якості, які часто були запорукою успіху бізнесу в промисловості протягом першої половини XX ст. Такий був їх загальний підхід, який заклав фундамент першої та найважливішої цінності Volvo - якості.

Назва Volvo

Компанія SKF виступила серйозним гарантом виробництва першої тисячі автомобілів: 500 - з відкидним верхомта 500 – з жорстким. Оскільки одним з основних напрямків діяльності SKF було виробництво підшипників, то для автомобілів було запропоновано назву Volvo, що в перекладі з латини означає «я качусь». Таким чином, 1927 став роком народження Volvo.

Для характеристики свого чада був потрібний символ. Ними були обрані сталь та шведська важка промисловість, відколи автомобілі почали вироблятися зі шведської сталі. "Символ заліза" або "символ Марса", як його називали на честь римського бога війни, був розміщений в центрі радіаторної решітки на першому пасажирському легковому автомобілі Volvo, а пізніше на всіх вантажних автомобілі Volvo. "Знак Марса" щільно прикріпили до радіатора найпростішим методом: сталевий обід був приєднаний діагонально, поперек решітки радіатора. В результаті діагональна смуга стала надійною і добре відомим символом Volvo та її продукції, фактично, однією з найсильніших торгових марок в автомобільній промисловості.

Коли Спорткар Volvo P1800 виповнилося 50 років, шведський автовиробник вирішив «осучаснити» автомобіль. Щоправда, тільки на папері – запускати у серійне виробництво модернізовану версіюмоделі, намальовану шеф-дизайнером «Вольво» Крістофером Бенджаміном, поки що ніхто не збирається.

При цьому деякі експерти відзначають, що подібний автомобіль цілком міг би знайти свого покупця. Запорукою комерційного успіху стала б слава оригінального спорткара P1800, який вважався найпривабливішим Volvo за історію існування шведської марки. Зовнішність купе Volvo P1800 в 1957 створив дизайнер Пелле Петтерссон, в той час працював в італійському ательє Pietro Frua. Спочатку шведи збиралися запустити виробництво цієї моделі на німецькому підприємстві Karmann, що належало концерну Volkswagen, проте розбіжності, що виникли в процесі переговорів, призвели до необхідності пошуку іншого партнера. В результаті, серійний випуск автомобіля було розпочато лише у 1961 році, при цьому збиралися автомобілі у Великій Британії, на заводі фірми Jensen.

Перші Volvo P1800 оснащувалися бензиновим двигуномпотужністю 100 кінських сил, проте в 1966 йому на заміну прийшов 115-сильний агрегат. Крім купе, машину можна було замовити в кузовах кабріолет і універсал. Сумарний тираж P1800 за 13 років становив 37,5 тисячі екземплярів.

Паралельно Volvo починає випускати свої перші вантажівки, які базувалися на тому ж «Якобе».

Отже, починаючи з 30-х років ХХ століття, Вольво підносить нові введення в машинобудування. Був винайдений, перевірений і пущений у виробництво новий шестициліндровий мотор, гальмівні колодки встановлені на всі 4 колеса, шумоізоляція салону, встановлюється глушник, з'являється радіаторна решітка - і після всіх цих нововведень потужність авто ніяк не падає! Не дивно, що компанія витримує світову економічну кризу. Перед Другою Світовою війною Вольво тішить своїх покупців аеродинамічний кузов.

40-ті роки пройшли під знаком Світової війни. Але Вольво не втрачає позицій, а навіть навпаки – тримається на плаву, винаходить чергові нововведення. Переживши війну та закінчивши випуск модифікацій авто для військових потреб, Вольво повертається до випуску цивільних авто. Модель PV444 після всіх модифікацій завойовує ринок. Компанія нарощує виробництво і, отже, експорт автомобілів.

У 50-х Вольво робить великий акцент на безпеку. Удосконалюються гальма, ремені безпеки. Створюється спеціальний комітет, який вивчає різноманітні аварії.

У 60 – 70 р.р. компанія укладає угоди з DAF та Renault, що підвищує продуктивність та потужність автомобілів. У світ виходять нові модифікації та моделі – Amazone, моделі 240 та 345. У 80-ті роки виробництво авто на рік досягає 400-тисячної позначки! Не слід забувати, що компанія продовжує піклуватися про безпеку, про що свідчать численні нагороди за модифікацію ременя безпеки – першого у світі триточкового ременя, що підвищує безпеку на 50%.

90-ті роки знову приносять успіх компанії. Налагоджено відносини з французькою фірмою Рено в галузі випуску легкових, вантажних авто та автобусів; підписано вигідний договір із Mitsubishi та урядом Голландії про створення нового бренду. Але головний фактцього десятиліття – це випуск моделі 960, яка була оснащена автоматичною коробкоюпередач. Новий автомобіль був модифікований за допомогою японських колег із Mitsubishi – з'явився приємний дизайн.

На даний момент бренд Volvo є брендом безпеки. По вулицях їздять такі популярні моделіяк S40, S60, S80, V70, XC70, XC90. Машини вибирають за комфортність, безпеку та надійність. Щороку марка радує новинками та нововведеннями, як у сфері безпеки, так і сфері надійності роботи автомобіля. І, крім цього, Вольво випускає надійні двигуни для човнів і суден.

А тепер розглянемо історію Volvoу хронологічному порядку:

1924 р – ідея про створення першого машинобудівного заводув Швеції.

1927 - після трьох років підготовки виходить у світ перший автомобіль марки Volvo - OV4 «Jakob», зібрано 300 авто.

1937 р - випуск нових схожих моделей - PV51 та PV52, випущено 1800 авто.

1940-ті р - модернізація автомобілів для військових потреб, потім страйк робітників, брак матеріалів. Проектування та складання PV444, щороку випускається в середньому по 3000 авто.

1953 - випуск нового автомобіля сімейного типу - Volvo Duett.

1954 р – безпрецедентний крок компанії – видається гарантія на авто аж на 5 років! Випускається перший спорткар Volvo, який так і не увійшов у моду.

1956 - випущена марка «Amazon».

1958 - експорт машин Вольво досягає 100 тисяч.

1959 р - сталася подія, яка згодом дала Volvo вважати найбезпечнішою машиною - був винайдений триточковий реміньбезпеки.

1960-1966 р.р. - представлені нові автомобілі Volvo 1800 та Volvo P 144, які по праву вважалися найбезпечнішими автомобілями у світі.

1967 р – модернізовано дитяче сидінняТепер його можна ставити і проти руху.

1974 р - у світ вийшла модель Volvo 240, яка включала всі види безпеки, що існували на той час.

1976-1982 рр. - компанія випускає Volvo 343 та Volvo 760, які завойовують ринок, Volvo славиться на весь світ.

1985 - з'являється перше авто з переднім приводом - спортивна машина Volvo 480 ES.

1990-1991 рр. - розробляється та встановлюється на машині Volvo 850 захист від бічного удару. Налагоджено випуск моделі Volvo 960, що мала 6-циліндровий двигун і потужність 240 к.с.

1995 р - вихід відомих авто Volvo S40 та V40.

1996 - тепер Вольво радує своїх споживачів прекрасним Volvo C70.

1998 р - випуск Volvo S80 не тільки комфортний автомобіль, але й один із найбезпечніших авто у світі, завдяки захисту від плетевого удару.

1999 р. - Volvo викуповує Ford, якому належить і донині.

2002 - Рік великих змін у продукції компанії Вольво. Анонсовано перший позашляховик XC90, проведено рестайлінг моделі S40, S80. Компанія Вольво вже твердою ходою ступила на ринок суперпотужних автомобілів із моделями S60R та V70R. Дизайн студія компанії вже якийсь час розробляла свій власний позашляховик. Усі ведучі європейські виробникинавіть Posrsche, підготували або почали випускати свої паркетні «джипи». І ось нарешті у серпні 2002 року було розпочато серійне виробництво моделі ХС90.

2003 - На автосалоні в Женеві Volvo продемонструвала свій черговий концепт-кар із серії "бачення дизайнерів Volvo автомобілів майбутнього". Концепт-кар VCC (Versability Concept Car - «Концепт Кар, що пристосовується»).
Модельний ряд шведської компанії Volvo поповнився ще одним повнопривідним автомобілем— за Volvo S60 і V70 привід на всі колеса отримав і флагман компанії, седан Volvo S80. У цьому автомобілі використовується система, аналогічна до Volvo S60.

2004 - Поява довгоочікуваних новинок шведської компанії: автомобілів Volvo S40 та Volvo V50. Новий Volvo S40 на 50 мм коротший за попередню модель, але, незважаючи на це, Volvo пропонує властивості та якості, притаманні великим моделям Volvo.

2005 — Японська компанія Yamaha випустила перший двигун для нової Volvo XC90 V8.

2007 - Ювілейний рік Вольво почав із Мотор Шоу в Детройті, де представляє новий концептуальний XC60. Озираючись назад і придивляючись до характерним рисамавтомобілів, які компанія виробляла за останні десятиліття, в новому автомобілі навряд чи можна дізнатися про Volvo. Концептуальна модель XC60 – це яскравий кросовер. У дизайні автомобіля реалізовані незвичайні рішення, що надають XC60 унікальним. зовнішнім виглядом. Цього ж року Volvo виводить на ринок нові версії своїх провідних моделей – V70 та XC70, дебют яких відбувся на Мотор Шоу у Женеві.

Ну а про сучасні моделіви всі напевно в курсі рекламних статей в ЗМІ.
джерела
http://www.tneo.ru
http://www.swedmobil.ru
http://avtomarket.ru
http://volvo.infocar.com.ua
http://www.volvoclub.ru

А ще пропоную вам згадати історію створення автомобільного бренду та історію «життя та смерті» Посилання на статтю, з якою зроблена ця копія -

Латинською Volvo означає «Я качусь», коло зі стрілами є лише зручним символом сталі - найбільшої індустрії у Швеції до появи iKEA. Коло та стріла символізують щит та спис Марса, які є також алхімічними символами заліза. У 1924 році в стокгольмському ресторані Sturehof 25 липня - у день, який у шведському календарі називається днем Якоба - Ассаром Габріелссоном та Густафом Ларсоном було прийнято рішення про створення Volvo.

Днем народження Volvo вважається 14 квітня 1927 - день, коли з заводу в Гетеборг виїхав перший автомобіль під назвою Jakob. Проте справжня історія розвитку концерну розпочалася декількома роками пізніше. 20-ті роки характеризуються початком реального розвитку автомобільної промисловості одночасно у США та Європі. У Швеції по-справжньому стали цікавитися автомобілями в 1923 після виставки в Гетеборзі. На початку 20-х років у країну ввозилося 12 тисяч машин. У 1925 році їхня кількість досягла 14,5 тисяч. На міжнародному ринку виробники, у гонитві за збільшенням своїх обсягів, не завжди вибірково підходили до комплектуючих, тому якість кінцевої продукції найчастіше залишала бажати кращого, а як наслідок, багато таких виробників швидко розорялися. Для творців Volvo питання якості було основним. Тому основним завданням було зробити правильний вибір серед постачальників. Крім того, після збирання обов'язково проводилися випробування. До сьогодні Volvo дотримується цього принципу. Давайте дізнаємося історію цієї марки.

1927 Volvo OV4 "The Jakob"

Автори Volvo

Густаф Ларсон - син Ларса Ларсона, фермера, і Хільди Магнессон - народився 8 липня 1887 року у Вінтросі, графство Єребро. В 1911 закінчив технічну початкову школу в Єребро; отримав диплом інженера у Королівському технологічному інституті у 1917 році. В Англії з 1913 по 1916 р. працював інженером з дизайну компанії White and Popper Ltd. Після закінчення Королівського технологічного інституту Густаф Ларсон працював у компанії SKF як менеджер і головний інженер трансмісійного відділу фірми в Гетеборг і Катрінхолм з 1917 по 1920 р. Працював менеджером на заводі, а пізніше - технічним директором і виконавчим віце-президентом компанії Nya 1920 по 1926 рр. Співпрацював з Ассаром Габріелссоном з метою створення Volvo. З 1926 по 1952 р. – технічний директор та виконавчий віце-президент компанії Volvo.

Історія Volvo почалася з раків

Як розповідає книга Volvo Cars, історія Volvo починається з червня 1924 року, коли Ассар Габріельсон, майбутній керуючий директор марки випадково зустрівся в кафе з колишнім однокурсником по коледжу Густавом Ларсоном, який згодом стане технічним директором Volvo. Того дня у кафе вони недовго розмовляли, і Габріельсон запропонував ідею створення підприємства з випуску автомобілів. Густав Ларсон погодився, що їм варто було б докладніше поговорити на цю тему, але сама пропозиція вважала навряд чи серйозною і не надала йому особливого значення. Можливо, ця ідея не отримала розвитку, якби вони не зустрілися вдруге в серпні того ж року.
Ось як описує цю зустріч Густав Ларсон, згадуючи Ассара Габріельсона (стаття була надрукована в журналі Volvo після смерті Габріельсона в 1962 році): "Я зовсім випадково проходив повз ресторан Sture-hof. Я побачив рекламу свіжих раків, і вирішив зайти всередину, де і побачив Габріеля, що сидів на самоті перед цілою горою червоних раків. Отож вони сиділи за одним столом. У Габріельсона виявилася чудова можливість знову обговорити його ідею. Усна домовленість, якої вони досягли у серпні 1924 року, набула вигляду оформленого документа 16 грудня 1925 року.
Цей документ проголошував таке: "Я, Габріельсон, маючи намір створити підприємство з випуску автомобілів у Швеції, роблю пропозицію Г. Ларсону співпрацювати зі мною на посаді інженера". "Я, Ларсон, приймаю цю пропозицію". Густав Ларсон мав розробити новий автомобіль. Винагорода за цю роботу становила б від 5000 до 20000 шведських крон за умови, якщо виробництво вийде на промисловий рівень – принаймні 100 автомобілів на рік до 1 січня 1928 р. Якщо заданий рівень виробництва не буде досягнутий, Ларсон погодився не претендувати на яку оплату. Креслення шасі нового автомобіля були готові вже за півроку до підписання цієї угоди.
14 квітня 1927 року на світ з'явився перший серійний автомобіль Volvo – це був рік народження автомобільної галузі Швеції. Того дня відчинилися ворота заводу на острові Хізінген, Гетеборг. З воріт виїхав перший автомобіль Volvo. Це був фаетон з відкритим верхом та чотирициліндровим двигуном. За кермом сидів менеджер із продажу Хілмер Йохансон.
Під час його проектування дизайнер Мас-Олле (Mass-Olle) керувався американськими методами. Машину обладнали 1,9-літровим 4-циліндровим двигуном з бічними клапанами. Під позначенням OV-4 вона пропонувалася з відкритим кузовом, варіант PV-4 був седаном.
Короткий переїзд до місця, де на автомобіль чекали представники преси, пройшов без пригод. Але ніч напередодні була нелегкою для тих, хто відповідав за складання автомобіля. Останні деталі, необхідні для збирання, прибули потягом зі Стокгольма попереднього вечора. Поспіх, який супроводжував складання автомобіля, дав себе знати: коли вранці інженер Ерік Карлберг вирішив оглянути і перевірити автомобіль, виявилося, що він може рухатися тільки назад. Основний компонент у редукторі задньої осі було встановлено неправильно. Такий початок було сприйнято як хороша прикмета: починаючи з цього моменту рух мав бути лише у напрямку вперед.
Автомобіль називався просто і нехитро - OV4 і мав ласкаве прізвисько Jacob (Якоб). Літери OV позначали, що модель є автомобіль з відкритим верхом, а цифра 4 - кількість циліндрів двигуна. Volvo Jacob був спроектований за американським дизайном, мав потужне шасі та незалежну підвіску з довгими ресорами спереду та ззаду. Двигун розвивав потужність 28 л.с. при 2000 об/хв. Максимальна швидкість автомобіля була цілком пристойною для того часу – 90 км/год.
Спочатку шведські покупці не прагнули розкуповувати нові автомобілі
Чотирьохдиєрний кузов автомобіля був пофарбований у темно-синій колір, і на цьому фоні виділялися чорні бризковики. Відкритий 5-місний кузов Jacob мав чотири двері та був сконструйований з листової сталі на рамі з ясена та мідного бука. Оббивка салону була зі шкіри, передня панель із дерева. На відміну від сидінь у багатьох інших автомобілях сидіння першого Volvo були підресорені. Структура колеса цього автомобіля була знімним обідом, який встановлювався на дерев'яних спицях, покритих лаком. Серед незначних предметів розкоші в салоні можна було побачити невелику вазу для квітів, попільничку та (у модифікації седан) фіранки на всіх вікнах.

Новий автомобіль із кузовом фаетон коштував 4800 крон, а трохи пізніше був представлений седан PV4, і до його ціни додалося ще 1000 крон. За планами завод має випустити 500 автомобілів кожної моделі, проте, попри очікування, шведські покупці не прагнули розкуповувати нові автомобілі. За перший рік удалося продати лише 297 автомобілів. Однією з причин такої маленької кількості була вимога дуже високого рівня якості комплектуючих, що поставляються, і суворий його контроль з боку виробника.
Максимальна швидкість PV4 була цілком пристойною – 90 км/год.
Роком пізніше представлена нова модель – це Volvo Special, подовжена версія седана PV4. Volvo Special відрізнявся довшим капотом, тонкими передніми стійками та прямокутним вікном ззаду. Цей автомобіль уже був обладнаний бамперами. У цей час бампери ще не стали стандартним обладнанням автомобіля.
Лише за два роки компанія змогла отримати свої перші скромні прибутки. У 1929 році Volvo продала 1383 автомобілі. Проте, наприкінці 1920-х рр. автомобіль зробив реальний прорив як на ринку Європи, так і в Америці.
Протягом кількох років роботи в компанії SKF Ассар Габрієлссон зазначав, що шведські шарикопідшипники були недорогими порівняно з цінами міжнародного стандарту, і все сильніше міцніла ідея створення виробництва шведських автомобілів, які могли б конкурувати з американськими машинами. Ассар Габріелссон працював з Густафом Ларсоном протягом кількох років у компанії SKF, і двоє людей, пропрацювавши також разом кілька років у британській автомобільній промисловості, навчилися визнавати та поважати досвід та «ноу-хау» один одного.
Густаф Ларсон також мав види створення власного, шведського автомобілебудування. Їхні подібні погляди та завдання призвели до співпраці після перших кількох випадкових зустрічей у 1924 році. В результаті вони вирішили започаткувати шведську автомобільну компанію. Поки Густаф Ларсон наймав молодих механіків для збирання автомобілів, Ассар Габріелссон вивчав економічний ґрунт для здійснення їх задуму. Влітку 1925 Ассар Габріелссон змушений був використовувати свої власні заощадження для фінансування пробної серії продукції, що складається з 10 пасажирських легкових автомобілів.
Машини були зібрані на заводі Galco's Stockholm із залученням інтересів SKF, частка капіталу якої у компанії Volvo складала 200 000 шведських крон. Також SKF зробила Volvo підконтрольною, але здатною до зростання автомобільною компанією.
Всі роботи були переміщені в Гетеборг і сусідній Хісінген, а обладнання компанії SKF було переміщено на виробничу територію Volvo. Ассар Габріелссон виділяв 4 базові критерії, що сприяють успішному розвитку шведської автомобільної компанії: Швеція була розвиненою промисловою країною; низький рівень заробітної плати у Швеції; шведська сталь мала тверду репутацію у всьому світі; існувала чітка необхідність створення пасажирських легкових автомобілів на шведських дорогах.
Рішення Габріелсона та Ларсона розпочати виробництво пасажирських легкових автомобілів у Швеції було чітко сформульовано та ґрунтувалося на кількох концепціях бізнесу:
- Виробництво легкових автомобілів Volvo. Volvo буде відповідальна і за конструкцію машин, і за складальні роботи, а матеріали та компоненти купуватимуться в інших компаній;
- стратегічно забезпечитися основними субпідрядниками. Volvo має знайти надійну підтримку та, якщо необхідно, партнерів у сфері залізничного транспорту;
- концентрація на експорті. Продажі на експорт почалися через рік після запуску конвеєрного виробництва;
- Увага до якості.
Ні зусиль, ні витрат не можна шкодувати у процесі створення автомобіля. Дешевше налагодити виробництво у правильному напрямку на початку шляху, ніж дозволяти помилки та виправляти їх наприкінці. Це один із основних постулатів Ассара Габріелсона. Якщо Ассар Габріелссон був проникливим у бізнесі, то блискучий фінансист і торговець Густаф Ларсон був генієм машинобудування. Разом Габрієлссон і Ларсон контролювали дві основні сфери діяльності Volvo - економіку та машинобудування. Зусилля двох людей ґрунтувалися на рішучості та дисципліні – дві якості, які часто були запорукою успіху бізнесу в промисловості протягом першої половини XX ст. Такий був їхній загальний підхід, який заклав фундамент першої та найважливішої цінності Volvo – якості.

Назва Volvo
Компанія SKF виступила серйозним гарантом виробництва першої тисячі автомобілів: 500 – з відкидним верхом та 500 – з жорстким. Оскільки одним з основних напрямків діяльності SKF було виробництво підшипників, то для автомобілів було запропоновано назву Volvo, що в перекладі з латини означає «я качусь». Таким чином, 1927 став роком народження Volvo.
Для характеристики свого чада був потрібний символ. Ними були обрані сталь та шведська важка промисловість, відколи автомобілі почали вироблятися зі шведської сталі. "Символ заліза" або "символ Марса", як його називали на честь римського бога війни, був розміщений в центрі радіаторної решітки на першому пасажирському легковому автомобілі Volvo, а пізніше на всіх вантажних автомобілях Volvo. «Знак Марса» щільно прикріпили до радіатора найпростішим методом: сталевий обід був приєднаний діагонально, поперек радіатора. В результаті діагональна смуга стала надійним і добре відомим символом Volvo та її продукції, фактично однією з найсильніших торгових марок автомобільної промисловості.

Коли Спорткар Volvo P1800 виповнилося 50 років, шведський автовиробник вирішив «осучаснити» автомобіль. Щоправда, лише на папері – запускати у серійне виробництво модернізовану версію моделі, намальовану шеф-дизайнером «Вольво» Крістофером Бенджаміном, поки що ніхто не збирається.

При цьому деякі експерти відзначають, що подібний автомобіль цілком міг би знайти свого покупця. Запорукою комерційного успіху стала б слава оригінального спорткара P1800, який вважався найпривабливішим за всю історію існування шведської марки. Зовнішність купе Volvo P1800 в 1957 створив дизайнер Пелле Петтерссон, в той час працював в італійському ательє Pietro Frua. Спочатку шведи збиралися запустити виробництво цієї моделі на німецькому підприємстві Karmann, що належало концерну Volkswagen, проте розбіжності, що виникли в процесі переговорів, призвели до необхідності пошуку іншого партнера. В результаті, серійний випуск автомобіля було розпочато лише у 1961 році, при цьому збиралися автомобілі у Великій Британії, на заводі фірми Jensen.

Перші Volvo P1800 оснащувалися бензиновим двигуном потужністю 100 кінських сил, проте в 1966 йому на заміну прийшов 115-сильний агрегат. Крім купе, машину можна було замовити в кузовах кабріолет і універсал. Сумарний тираж P1800 за 13 років становив 37,5 тисячі екземплярів.

Паралельно Volvo починає випускати свої перші вантажівки, які базувалися на тому ж «Якобе».
Отже, починаючи з 30-х років ХХ століття, Вольво підносить нові введення в машинобудування. Був винайдений, перевірений і пущений у виробництво новий шестициліндровий мотор, гальмівні колодки встановлені на всі 4 колеса, шумоізоляція салону, встановлюється глушник, з'являється радіаторна решітка - і після всіх цих нововведень потужність авто ніяк не падає! Не дивно, що компанія витримує світову економічну кризу. Перед Другою Світовою війною Вольво тішить своїх покупців аеродинамічний кузов.
40-ті роки пройшли під знаком Світової війни. Але Вольво не втрачає позицій, а навіть навпаки – тримається на плаву, винаходить чергові нововведення. Переживши війну та закінчивши випуск модифікацій авто для військових потреб, Вольво повертається до випуску цивільних авто. Модель PV444 після всіх модифікацій завойовує ринок. Компанія нарощує виробництво і, отже, експорт автомобілів.

У 50-х Вольво робить великий акцент на безпеку. Удосконалюються гальма, ремені безпеки. Створюється спеціальний комітет, який вивчає різноманітні аварії.
У 60 – 70 р.р. компанія укладає угоди з DAF та Renault, що підвищує продуктивність та потужність автомобілів. У світ виходять нові модифікації та моделі – Amazone, моделі 240 та 345. У 80-ті роки виробництво авто на рік досягає 400-тисячної позначки! Не слід забувати, що компанія продовжує піклуватися про безпеку, про що свідчать численні нагороди за модифікацію ременя безпеки – першого у світі триточкового ременя, що підвищує безпеку на 50%.
90-ті роки знову приносять успіх компанії. Налагоджено відносини з французькою фірмою Рено в галузі випуску легкових, вантажних авто та автобусів; підписано вигідний договір із Mitsubishi та урядом Голландії про створення нового бренду. Але головний факт цього десятиліття – це випуск моделі 960, яка була оснащена автоматичною коробкою передач. Новий автомобіль був модифікований за допомогою японських колег із Mitsubishi – з'явився приємний дизайн.
На даний момент бренд Volvo є брендом безпеки. Вулицями їздять такі популярні моделі, як S40, S60, S80, V70, XC70, XC90. Машини вибирають за комфортність, безпеку та надійність. Щороку марка радує новинками та нововведеннями, як у сфері безпеки, так і сфері надійності роботи автомобіля. І, крім цього, Вольво випускає надійні двигуни для човнів і суден.
А тепер розглянемо історію Volvo у хронологічному порядку:
1924 - ідея про створення першого машинобудівного заводу в Швеції.
1927 - після трьох років підготовки виходить у світ перший автомобіль марки Volvo - OV4 «Jakob», зібрано 300 авто.
1937 р - випуск нових схожих моделей - PV51 та PV52, випущено 1800 авто.
1940-ті р - модернізація автомобілів для військових потреб, потім страйк робітників, брак матеріалів. Проектування та складання PV444, щороку випускається в середньому по 3000 авто.
1953 - випуск нового автомобіля сімейного типу - Volvo Duett.
1954 р – безпрецедентний крок компанії – видається гарантія на авто аж на 5 років! Випускається перший спорткар Volvo, який так і не увійшов у моду.
1956 - випущена марка «Amazon».
1958 - експорт машин Вольво досягає 100 тисяч.
1959 - стала подія, яка згодом дало Volvo вважати найбезпечнішою машиною - був винайдений триточковий ремінь безпеки.
1960-1966 р.р. - представлені нові автомобілі Volvo 1800 та Volvo P 144, які по праву вважалися найбезпечнішими автомобілями у світі.
1967 р. - модернізовано дитяче сидіння, тепер його можна ставити і проти руху.
1974 - вийшла модель Volvo 240, яка включала всі види безпеки, що існували на той час.
1976-1982 рр. - компанія випускає Volvo 343 та Volvo 760, які завойовують ринок, Volvo славиться на весь світ.
1985 - з'являється перше авто з переднім приводом - спортивна машина Volvo 480 ES.
1990-1991 рр. - розробляється та встановлюється на машині Volvo 850 захист від бічного удару. Налагоджено випуск моделі Volvo 960, що мала 6-циліндровий двигун і потужність 240 к.с.
1995 р - вихід відомих авто Volvo S40 та V40.
1996 - тепер Вольво радує своїх споживачів прекрасним Volvo C70.
1998 р. - випуск Volvo S80 не тільки комфортний автомобіль, але й один із найбезпечніших авто у світі, завдяки захисту від плетевого удару.
1999 р. - Volvo викуповує Ford, якому належить і донині.
2000 р – виходять такі «гіганти» авторинку як Volvo V70 та Volvo S60. Volvo визнано самим безпечним автов світі.
2002 - Рік великих змін у продукції компанії Вольво. Анонсовано перший позашляховик XC90, проведено рестайлінг моделі S40, S80. Компанія Вольво вже твердою ходою ступила на ринок суперпотужних автомобілів із моделями S60R та V70R. Дизайн студія компанії вже якийсь час розробляла свій власний позашляховик. Усі провідні європейські виробники, навіть Posrsche, підготували чи почали випускати свої паркетні "джипи". І ось нарешті у серпні 2002 року було розпочато серійне виробництво моделі ХС90.
2003 – На автосалоні в Женеві Volvo продемонструвала свій черговий концепт-кар із серії «бачення дизайнерів Volvo автомобілів майбутнього». Модельний ряд шведської компанії Volvo поповнився ще одним повнопривідним автомобілем - за Volvo S60 і V70 привід на всі колеса отримав і флагман компанії, седан Volvo S80. У цьому автомобілі використовується система, аналогічна до Volvo S60.
2004 – Поява довгоочікуваних новинок шведської компанії: автомобілів Volvo S40 та Volvo V50. Новий Volvo S40 на 50 мм коротший за попередню модель, але, незважаючи на це, Volvo пропонує властивості та якості, властиві великим моделям Volvo.

"Вольво" (Volvo Aktiebolaget), шведська компанія, що випускає легкові та вантажні автомобілі, а також двигуни різного призначення, різноманітну сільськогосподарську, лісову та побутову техніку. Штаб-квартира знаходиться у Гетеборзі.

У стокгольмському ресторані Sturehof 25 липня 1924 року - у день, який у шведському календарі називається днем Якоба - було прийнято рішення про створення Volvo. Перший зразок автомобіля, підготовлений засновниками компанії, Ассаром Габріельсоном (Assar Gabrielsson) і Густавом Ларсоном (Gustaf Larson) називався Якоб (Jakob), і при його створенні використовувалася максимальна кількість комплектуючих шведського виробництва. Починання ентузіастів виявилося вдалим і з 1927 року, була заснована компанія для виробництва автомобілів марки «Вольво» (від латинського volvo – я гойдаюся). У Швеції до 1935 року було продано 10 тисяч автомобілів.

Перші вантажівки випускалися з 1928 року, і з 1931 року компанія лідирує в Європі з випуску важких вантажівок.

На початку 40-х років компанія розробила порівняно недорогі моделі Volvo PV36 і Volvo PV51, які у Швеції стали «народними». Війна завадила продажу цих моделей у Європі, але перші повоєнні роки потужні рекламні компаніїпринесли фірмі популярність у Європі та Америці. Післявоєнна модель Volvo PV44 лідирувала у Швеції за кількістю продажів до 1953 року і стала основою наступних «хітів» - PV 444 та PV 544. Презентація першого масового автомобіля Volvo - PV 444 - відбулася в 1944 році на знаменитій виставці Volvoу Королівському тенісному залі у Стокгольмі. Також були представлені PV60 - перший автобус з дизельним двигуномта багато інших нових продуктів.

У 1953 відбулася презентація першого справжнього універсалу Volvo – Duett. Хоча Duett, ймовірно, більше пасував представникам малого бізнесу, він ознаменував початок орієнтації Volvo на автомобілі сімейного типу.

У 1956 відбувся випуск Volvo P 120 (який продавався в скандинавських країнах під назвою Amazon). Цей автомобіль відрізнявся яскраво вираженими жіночними контурами. Невдовзі новинка обійшла за популярністю PV.

1958 року Гуннар Андерссон за кермом PV 544 здобув перемогу на чемпіонаті Європи з ралі. У 1965 році марка Volvo виграла чемпіонат світу з ралі.

Volvo стала першою у світі компанією, яка встановила в 1959 триточковий ремінь безпеки в серійно випускається автомобіль. Творець нового ременя безпеки Нільс Болен отримав безліч нагород, але важливіше інше: цей ремінь урятував мільйони життів.

Гама продукції розширювалася і в 1959 році з'явився спортивний автомобількупе Volvo P 1800.

У 1966 випущений Volvo 144 - "найбезпечніший автомобіль світу", який отримав у скандинавських країнах титул "Автомобіль року".

У 1974 відбулася презентація автомобіля Volvo 240 – більш сучасного та безпечного, ніж автомобілі серії 140. Він залишався у продажу до 1993 року і був випущений у кількості 2,8 мільйонів екземплярів.

У Голландії в 1976 випущено Volvo 343, нову важлива модельз унікальною трансмісією, що отримала назву "Rem-Johan" (Belt-Johan). Спочатку у автомобіля були певні недоліки, проте згодом "дитячі хвороби" були вилікувані, і модель завоювала популярність.

Volvo - перший у світі виробник автомобілів, який впровадив у 1976 році каталітичний нейтралізаторта лямбда-зонд.

У 1982 знайшла всесвітній успіхмодель Volvo 760. У цей час через зміни тенденцій на ринку компанія переживала труднощі. Слідом за Volvo 760 з'явилися більш масові, "демократичні" моделі 740, які швидко завоювали Швецію та інші країни.

У 1985 році Голландії випущена модель Volvo 480 ES - ефектне спортивне купе, що стало першим передньопривідним автомобілем Volvo. Слідом за ним у 1988 році з'явився Volvo 440, а трохи пізніше – седан Volvo 460.

Поява Volvo 960 і 940 відбулася в 1990 році. Volvo 960 мав алюмінієвий шестициліндровий двигун, що збирався на новому заводі двигунів в Сковді і розвивав не менше 240 к.с. Автомобіль швидко вступив у бій із суперниками з класу "люкс" - насамперед німецькими. Volvo 940, як і попередні моделі 740 і 240, став народним автомобілем.

У 1991 році на ринок вийшов автомобіль сімейства Volvo - 850, який мав великий успіх. За допомогою системи SIPS та інших новацій компанія Volvo показала, як виглядає надійна системазахисту від бічного удару

У 1994 компанією Volvo була випущена абсолютно Нова версія Volvo 960.

Заводом Volvo у Борні у 1995 були випущені нові претенденти на успіх – Volvo S40 та V40.

У 1996 році публіці представлений Volvo C70 Coupe. Це купе, за яким з'явився Volvo C70 Cab, збирали на заводі в Уддевалла, яким Volvo володіла спільно з Tom Walkinshaw Racing.

У 1997 році Випущений автомобіль V70 Cross Country. У 2000 році виходить Volvo V70 2000 другого покоління, створений на великій платформі. Одночасно з'явився автомобіль Volvo Cross Country.

Volvo S80, який був показаний у мав потужність 272 к.с., а також надувану завісу IC і систему захисту від плетевого удару WHIPS - перші в світі засоби безпеки такого типу і в 2000 році ця модель визнана самим безпечним автомобілемсвіту.

У 1999 році відділення легкових автомобілів Volvo Cars було продано Ford Motor Company.

У 2000 році Випущена третя модель, створена на великій платформі - спортивний Volvo S60.

У Детройті в 2002 відбулася прем'єра SUV – Volvo XC90.

«Вольво» здобула репутацію виробника дорогих, престижних, надійних та безпечних машин (широко відома роль компанії у розробці та впровадженні сучасних систембезпеки, за що компанія не раз удостоювалася міжнародних премій).