Кожна компанія на ринку автомобілебудування має свою довгу історію, і далеко не всі відомі та великі на сьогоднішній день компанії починали свій довгий шлях із виробництва першого автомобіля. Однією з таких компаній і є сучасний гігант, автомобілі якого популярні в усьому світі. Історія Міцубісі вражає тим, яких вершин може досягти людина лише завдяки бажанню та завзятості.
Витоки
Засновником по праву вважається Ятаро Івасакі, який народився 1835 року в сім'ї нащадків самураїв. З юного віку пішов працювати на судновласникську організацію. У 35 взяв в оренду три пароплави та відкрив власну компанію, яку назвав Tsukumo Shokai. У 1975 році перейменував її на Mitsubishi Mail Steamship Company. Під час Другої світової війни він займався суднобудуванням, металургією, торгівлею нерухомістю тощо.
Як Ятаро Івасакі вибрав три ромби, які служили основою герба самурайського клану Тоса - клану, якому він завдячував своїм успіхом. Ці ромби він розташував відповідно до форми дубового листа. Ромби в емблемі стали символізувати діаманти.
На відео історія розвитку автомобіля Міцубісі Екліпс:
Саме слово Mitsubishi означає «три діаманти», які відображають три принципи компанії Ятаро Івасакі – соціальну відповідальність, чесність та готовність співпрацювати із закордонними компаніями.
Після війни Mitsubishi все ще продовжувала постачати армію японців судами та літаками. Тут створювався як мирний, і військовий транспорт.
Уряд Японії на початку ХХ століття вважало розвиток особистого транспорту недоцільним. Автомобілі для особистих цілей збирали вручну, і це були дуже трудомісткі та тривалі процеси. Незважаючи на таку обстановку в країні, Ятаро у 1917 році примудрився впровадити перший конвеєр для випуску автомобілів Mitsubishi моделі Model A. На жаль, у 1921 році виробництво довелося закрити, оскільки попит на ці автомобілі практично був відсутній. Востаннє його представили у 1922 році на промисловій виставці в Японії, де машину гідно оцінили.
Особистий транспорт японці не купували, натомість їх цікавили вантажівки та автобуси. З огляду на цей факт до уваги, в 1918 році компанія Міцубісі випустила першу свою вантажівку - Т1, який пройшов усі необхідні випробування на міцність та надійність. Його створення підтримало японський уряд. Надалі на концерні почали виготовляти великовантажні машини, що дозволяють ефективно вирішувати будь-які армійські проблеми. Саме ці автомобілі допомогли у відновленні Токіо після жахливого руйнівного землетрусу.
Тридцяті роки XX століття стали десятиліттям нових промислових розробок та винаходів для компанії Ятаро. У 1931 році Mitsubishi випустила перший японський потужністю 70 л. с. У наступному році тут почали серійно виробляти перший автобус компанії - Mitsubishi В46, який став популярним навіть . В 1934 стартував випуск автобусів BD43 і BD46, в 1936 - вантажівки TD45 з дизельним двигуном, а в 1937 - повнопривідних вантажівок 4WD.
Тяжкі часи
До початку Другої світової війни концерном Міцубісі володіла виключно родина Ятаро Івасакі. Через явну поразку, яка загрожувала Японії, на той момент президент компанії Коята Івасакі продав половину акцій інвесторам, щоб зберегти контроль над підприємством у разі окупації країни. Країнам-переможцям було невигідно розвиток військової промисловості, тому всі великі концерни поділяли на дрібні підприємства. Міцубісі тепер перетворилася на історію 44 незалежних компаній.
У 50-х роках на їх основі утворилося три автомобілебудівні компанії. На жаль, жодна з них не могла використати ім'я та символіку колишнього великого концерну Mitsubishi. Незважаючи на це, тут за час окупації Японії почали виробляти малогабаритні триколісні вантажівки, моторолери, автобуси В1, тролейбуси МВ46 та задньомоторні автобуси R1.
Довгоочікуване відродження
Після завершення окупації 1952 року підприємства знову змогли об'єднатися. Внаслідок злиття утворилася компанія Mitsubishi Corporation. Звичайно, багато дрібних підприємств не захотіли стати частиною великої корпорації і повернутися до колишнього контролю. Однак це не завадило Міцубісі розвиватися далі та підкорювати нові вершини автомобілебудування. Новинкою 50-х стало впровадження у виробництво вантажівок: , нового типу шасі та відкидної кабіни. Крім цього, в 1959 році компанія випустила нову вантажівку з двигуном в задній частині і запущена у виробництво нова триколісна вантажівка Leo.
У той же час автомобілі Mitsubishi почали з'являтися на автомобільних ринках в інших країнах.Наприклад, Таїланд експортував автобуси В25, а Чилі – R32.
Нарешті, у 60-х роках японці почали виявляти інтерес до особистого транспорту. У зв'язку з цим у 1960 році компанія Mitsubishi почала виробляти Mitsubishi 500. Цей автомобіль не просто став популярною моделлю великої автомобільної компанії, але й брав участь, і, більше того, виграв Гран-прі Макао, де заявив про себе, як про хороший «спортсмен» ».
За ним у 1962 році були моделі - Colt 600 і Minica. Останній ставився до компактних чотирьохмісних автомобілів. Конструктори оснастили його двотактним двигуном, робочий обсяг якого становив 359 см 3 . Малий обсяг двигуна гарантував сплату малого податку і, що вказувало економічність цієї моделі. Colt 600 представляв сімейство комфортабельних та великих сімейних автомобілів.
Далі все пішло, як накатаною доріжкою. Автомобілі Міцубісі заявляли про себе в рамках автомобільного спорту та були популярними серед простого населення. До початку 70-х компанія Mitsubishi стала одним із світових лідерів із продажу високоякісного. автомобільного транспортуширокого спектра.
Окремим здобутком конструкторів успішної корпорації стала розробка серії Mitsubishi Clean Air. Це не єдиний прорив у науці. Значимість ще однієї розробки фахівців Міцубісі – технології «безшумний вал» – відзначила японська автомобільна технологічна асоціація.
У 80-ті роки японська компанія активно розширювала свою діяльність на світових теренах. В результаті роботи в цьому напрямку в Австралії започаткували компанію Mitsubishi Motors Australia. Крім цього, багато моделей цієї марки були удостоєні різними нагородами та призами світових автомобільних спільнот. Так само не пасли задніх і в спорті - модель неодноразово ставала переможцем у ралі Париж - Дакар.
У 2000 році, після укладання стратегічного альянсу з компанією DaimlerChrysler, Міцубісі входить до трійки компаній-лідерів світового. автомобільної будови. Цього ж року на ринок вийшло багато новинок, а кількість випущених у Голландії автомобілів на заводі NedCar перевищила мільйон.
В даний час Mitsubishi виробляє величезну кількість різних видів та моделей автомобільного транспорту. У її асортименті є як маленькі компактні машини, і великі вантажівки. Виготовляється тут також спеціалізована автотехніка.
Історія японського виробника автомобілів Mitsubishi почалася задовго до створення їхньої першої машини. Засновник компанії Ятаро Івасакі (Yataro Iwasaki) народився 1835 року. Місцем, де він почав працювати ще підлітком, була корабельна компанія, якою володів самурайський клан Тоса. Будучи нащадком самураїв, до тридцятип'ятирічного віку Ятаро досяг значного. кар'єрного ростуна цій службі, що дозволило йому взяти в оренду у Тоса три пароплави та організувати власну компанію, названу Tsukumo Shokai. Протягом п'яти років назва компанії кілька разів змінювалася, перетворившись у 1975 році на Mitsubishi Mail Steamship Company ("Поштова пароплавна компанія Mitsubishi"). 
Поступово судновласникська компанія Ятаро Івасакі перетворилася на велику корпорацію, яка в Японії називалася дзайбацу. Характерною рисоюдовоєнних японських концернів була широка сфера їх інтересів. Так, концерн, заснований Ятаро Івасакі, до Другої світової війни займався суднобудуванням, нафтопереробкою, металургією, легкою промисловістю, торгівлею нерухомістю, страхуванням та багатьом іншим. Mitsubishi належав навіть пивоварний завод, який дав народження відомою маркоюяпонського пива Kirin. 
Мабуть, Ятаро Івасакі був глибоко вдячний клану Тоса за надану можливість стати компетентним керівником та підприємцем. І на знак своєї вдячності як емблема власної компанії він розташував три ромби, які в гербі його клану знаходяться один над одним, відповідно до форми листа дуба (дубове листя - герб клану Тоса). Ромби в цій емблеми стали символами діамантів.
 |
Pleer.ru | 100 Р. | |
| Kotofoto | 1770 р. | ||
| Kotofoto | 1720 р. | ||
 |
city-tuning | 2530 Р. | |
 |
Ашан | 1509 р. | |
| Ще пропозиції | |||
Таким чином, вийшла назва "mitsubishi", яка перекладається як "три діаманти". Ось чому створена Ятаро Івасакі компанія не має назви його прізвища. Емблема з трьох діамантів пояснюється символом трьох принципів діяльності компанії: чесність, соціальна відповідальність і готовність до міжнародного співробітництва. 
У першій половині XX століття зовнішня політика японської держави була агресивною та заснованою на військовій могутності, яка забезпечувалася діяльністю самурайських концернів. Mitsubishi, серед цих дзайбацу, забезпечувала армію і флот літаками і судами, як військового, і транспортного призначення. Підтримка боєздатності армії була пріоритетним завданням діяльності дзайбацу, і в таких умовах не вважалося за доцільне розвивати виробництво особистих автомобілів. Тому в Японії того часу автомобілі проводилися ручним складанням, яке потребує великих витрат часу та праці. Тим не менш, 1917 ознаменувався впровадженням Mitsubishi першого конвеєра для виробництва автомобілів, який став випускати Model A. Але в 1921 виробництво цієї моделі припинилося через відсутність попиту. Однак на Виставці промисловості Японії у 1922 році він став цінним експонатом.
На початку XX ст. особистий транспортбув мало затребуваний у Японії, перевага надавалася виробництву автобусів та вантажівок. Перша вантажівка Mitsubishi - модель Т1, була випущена в 1918 році. Він гідно витримав тисячокілометровий пробіг на випробування надійності, субсидований японським урядом. З 1923 року Mitsubishi запустила виробництво великовантажних машин, які дозволяли ефективніше вирішувати транспортні завдання японської армії та відіграли важливу роль у відновленні японської столиці Токіо після сильного землетрусу. 
У тридцяті роки XX століття активна та новаторська діяльність Mitsubishi дозволила їй стати найбільшою корпорацією Японії, поступившись за величиною лише Mitsui. Практично кожен рік цього десятиліття відзначений промисловим винаходом: 1931 - розроблений перший в Японії двигун на дизельному паливі, що використовує технологію безпосереднього впорскування - модель 450AD, потужність якого була 70 кінських сил; 1932 рік - запущено в серійне виробництво перший автобус Mitsubishi - В46, що відрізнявся найбільшими потужністю та розмірами, який потім навіть Китай набував для своїх потреб; 1934 - створені автобуси BD43 і BD46, що працювали на дизельному паливі, а також винайдено форкамерний дизель SHT6; 1936 - вантажівка TD45 з двигуном на дизельному паливі; 1937 - як експеримент розпочато виробництво повнопривідних вантажівок (4WD). Зусилля новаторів Mitsubishi були спрямовані на підвищення ефективності головної частини автомашин - дизельних двигунів.
Для ефективного постачання японської армії кораблями та літаками, у 1934 році правління Mitsubishi створило єдину групу важкої промисловості Mitsubishi Heavy Industry, яка об'єднала функції авіа-, судно- та автомобілебудування. 
До 1945 року всім концерном Mitsubishi керувала виключно сім'я Івасакі. Але, передбачаючи поразку Японії у Другій світовій війні, четвертий президент Mitsubishi Коята Івасакі був змушений продати майже половину акцій приватним інвесторам з метою збереження контролю над концерном у разі окупації. Але переможці були зацікавлені у відсутності військової промисловості у Японії. З цією метою окупаційне командування наказом провело розформування японських промислово-фінансових груп (дзайбацу). Таким чином, в 1946 році Mitsubishi був розділений на 44 компанії, незалежні один від одного. Пізніше в 1950 році група Mitsubishi Heavy Industries була перетворена за територіальним місцем розташування в три незалежні автомобілебудівні компанії. До переліку вимог до освічених у результаті розформування компаніям входила і заборона на використання символіки та назви Mitsubishi. 
Зруйнована економіка переможеної та окупованої країни висунула на перше місце такі вимоги до автотранспорту, як надійність та економічне витрачання палива. Для задоволення цих вимог, Mitsubishi в 1946 році розпочала виробництво: малогабаритних триколісних вантажівок "Mizushima", вантажопідйомністю 400 кг; моторолерів "Silver Pigeon", як приватний автотранспорт і автобус B1, який відрізнявся здатністю працювати або на бензині, або на альтернативному паливі. Ці транспортні засоби відрізняла невисока ціна та мала витрата палива. Наступного 1947 розпочато випуск перших тролейбусів Mitsubishi MB46. У 1950 році, завдяки Mitsubishi, в Японії вперше з'явився задньомоторний автобус – модель R1.
Окупація Японії завершилася 1952 року, і з неї частково було знято економічні обмеження. В результаті у підприємств з'явилася можливість злиття в більш великі корпорації. Декілька підприємств зі складу колишньої Mitsubishi, скористалися цією можливістю та утворили Mitsubishi Corporation. Однак більша кількість обрала шлях самостійного розвитку. Близько двадцяти із сучасних великих компаній, що розвинулися з тих підприємств, мають у власних назвах слово Mitsubishi. 
Закладені у довоєнній Mitsubishi знання та технології, прагнення до новаторства та винахідництва, знову отримали можливість та простір реалізації. У тому числі це виявилося у розвитку автомобілебудівної діяльності післявоєнної Mitsubishi. У 1951 році виробництво вантажівок відзначилося такими новинками: вантажівка Т31, була оснащена власне розробленим новим типом шасі, у вантажівці Т33, вперше в Японії, була використана пневматична підвіска, а вантажівка Т380 отримала відкидну кабіну, що дозволила відмовитися від капота. У наступному році Mitsubishi випустила вантажівку R2, двигун якої був розташований у задній частині. У 1959 році Mitsubishi була розроблена і запущена у виробництво модель невеликого триколісного вантажівки, названого Leo. 
У п'ятдесяті роки транспортна продукція Mitsubishi починає з'являтись і в інших країнах. 1952 відзначений експортом автобусів В25 до Таїланду, що було першою великою поставкою за межі Японії. У 1953 році здійснено перше постачання транспорту на американський континент - у Чилі, це були 300 автобусів моделі R32, і така ж постачання було здійснено у 1956 році.
У шістдесятих роках рівень доходів населення Японії настільки підвищився внаслідок економічного розвитку, що з'явився попит на особисті автомобілі. Далекоглядно оцінивши перспективи, вже в 1960 році Mitsubishi запустила виробництво недорогого седана Mitsubishi 500, який швидко здобув популярність і виграв в 1962 році Гран-прі Макао, де Mitsubishi вперше заявила про свою участь у світовому автоспорті. 
Легкові автомобілі отримали свій розвиток у моделях 1962 Minica і Colt 600. Чотиримісний компактний автомобіль Minica був оснащений двотактним двигуном з повітряним охолодженням і робочим об'ємом всього 359 куб.см. Через мінімальний об'єм двигуна, Minica ставився до автомобілів, що оподатковуються низьким податком. Поряд із цим надійність та економічність автомобіля Minica визначили високий рівень його продажів. Ті ж якості були притаманні моделі Colt 600, який був позиціонований як великий і комфортабельний сімейний автомобіль. Облік попиту на спеціалізований комерційний автотранспорт визначив початок випуску моделей невеликих автобусів Rosa (1960) і сімейства легких вантажівок Canter (1963). 
У 1964 році було відтворено корпорацію Mitsubishi Heavy Industries Ltd, яка мала велике автомобілебудівне відділення. У наступні роки модельний ряд Mitsubishi поповнили: у 1964 році – представницький автомобіль Debonair, оснащений шестициліндровим двигуном; 1965 року - моделлю Colt 800, першим японським автомобілем, що має тип кузова "fastback"; 1966 - моделями Colt 1000F, Colt 1100 і Minicab. 1968 відзначений запуском виробництва шестисоткілограмового пікапа Delica та автобуса B906R, який відзначився здатністю розвивати швидкість в 140 км/год, що було рекордом для автобусів того часу.
Також отримали розвиток досягнення Mitsubishi у галузі автомобільного спорту. Так у гонці Japan Grand Prix Formula Car Race здобули перемогу: Colt F3-A у 1966 році та Colt F2-A у 1967-му, а у 1968 році Colt F2-В отримав два кубки - Formula Car Race та Speed Cup Race. Також у 1968-му команда Colt 1000F перемогла у третьому ралі Southern Cross. 
У 1969 році Mitsubishi реалізувала новітні досягнення техніки та дизайну на той час в автомобілі Colt Galant. Цей седан отримав свій розвиток у наступних поколіннях автомобілів Mitsubishi. Також цього року з'явилося нове покоління моделей Minica. 
До кінця 60-х років Mitsubishi стала авторитетним виробником широкого спектру високоякісного автотранспорту, який став символом активного впровадження нових досягнень науки та техніки в галузі автомобілебудування. Успішність розвитку автомобільної гілки Mitsubishi Heavy Industries, призвела в 1970 до її виділення в якості самостійної компанії Mitsubishi Motors Corporation. У тому ж році випущені моделі: Colt Galant GTO, дводверний Galant Hardtop та Galant Station Wagon. Сьоме ралі Southern Cross, проведене в 1972 році на австралійському континенті, було виграно командою Galant 16GLS. У наступні роки команди на автомобілях Mitsubishi продовжили традицію перемог у світі автоспорту, здобувши нові нагороди та титули.
Mitsubishi Motors Corporation також здійснює значні екологічні проекти, спрямовані на зменшення забруднення навколишнього середовища. Приклад такого проекту – двигуни серії Mitsubishi Clean Air (МСА). 
У 1973 році Mitsubishi розпочала випуск нової моделі Lancer та наступного покоління популярної моделі Galant. Цей рік відзначений також початком нафтової кризи, яка змусила багатьох автовиробників погіршити характеристики двигунів для зниження витрати палива. Але Mitsubishi став одним із небагатьох, хто не пішов цим шляхом. Розроблена Mitsubishi у 1975 році технологія Silent Shaft («безшумний вал») для двигунів Astron 80 викликала інтерес у авторитетних автомобільних компаній Porscheта Volvo, які придбали ліцензію на її застосування. Автомобільна технологічна асоціація Японії визнала значущість цієї розробки, відзначивши нагородою Mitsubishi за наукові досягнення. 
Такі технологічні винаходи Mitsubishi сприяли світовому визнанню та повазі самої корпорації та всього японського автомобілебудування. 1975 також відзначений випуском моделі Lancer Celeste, перемогою в ралі команди Lancer 1600GSR, і, найголовніше, початком експорту в Європу автомобілів Mitsubishi. Наступного року розпочався випуск нових поколінь автомобілів: моделі Galant – третє покоління, моделі Minicab – друге покоління; а також з'явилася нова модель Galant Lambda (Mitsubishi Sapporo). 1978 - рік виходу нової моделі Mirage (Colt) і пікапа Forte (L200).
У ці роки автомобілі Mitsubishi Motors Corporation одержують багато нагород автомобільних друкованих видань. Так журнал "Motor Fan" присудив звання "Автомобіль року": в 1976 моделі Galant Sigma, в 1979 моделі Colt 1400 GLX; журнал Pickup, Van & 4WD назвав L200 "пікапом року у США". У 1977 році модель Galant Sigma також названа "автомобілем року" у Південній Африці.
Натхнена успіхами розвитку власної інфраструктури, дистриб'юторської мережі та сервісного обслуговування автомобілів у Японії, Mitsubishi Motors Corporation у вісімдесяті роки активно розширювала свою діяльність на світовому ринку. Таким чином, 1980 року корпорація заснувала австралійську компанію Mitsubishi Motors Australia. Модельний ряд Mitsubishi в 1980 поповнився четвертим поколінням моделі Galant і повнопривідною модифікацією пікапа L200. У тому ж році винахідники компанії створили перший японський турбодизельний двигун Astron 2300. 
Наступного року створено американське відділення Mitsubishi Motor Sales of America. Легендарний позашляховик Pajero (Montero) – перспективне дітище Mitsubishi з'явився у 1982 році. Конструктори Mitsubishi доклали значних зусиль, щоб цей позашляховик відзначився від своїх побратимів технічним дизайном, зручністю в експлуатації, найкращими швидкісними та технічними характеристиками. Це дозволило команді Pajero виграти ралі Париж-Дакар у 1983 та 1984 роках. У 1982 році розпочато випуск інших нових моделей: Starion, оснащеної системою ABS, седана Tredia і хетчбека Cordia, а також версії пікапа Delica з повним приводом. А 1983 року з'явилася модель Chariot (Space Wagon). 
Олімпійський комітет ігор 1984 року в Сараєві та організатори Універсіади 1987 року в Загребі обрали Mitsubishi офіційним постачальником автомобілів. У 1984 році Німеччина відзначила модель Galant призом "Золоте кермо" ("Das Goldene Lenkrad"). Позашляховик Pajero у 1984 році отримує нагороди "4x4 of the Year" у Франції та Австралії, а в 1985 році Pajero Long Wagon отримує "4x4 of the Year" в Австралії. Переможна хода Pajero продовжилася перемогами в ралі Париж-Дакар, здобуттям звань "Автомобіль року" у 1986 та 1987 роках у багатьох країнах, додаванням австрійської нагороди "4x4 of the Year" та завоюванням "Auto-Oscar", присудженого німецьким журналом"Auto Zeitung". Моделі Colt та Lancer у 1988 році поповнили скарбничку нагород Mitsubishi призами "Золоте кермо". А в Японії в 1987 та 1988 роках модель Galant VR-4 ставала "автомобілем року".
Завоювання американського автомобільного ринку продовжилося створенням Diamond-Star Motors Corporation - дітища корпорацій Mitsubishi та Chrysler. Це підприємство 1989 року презентувала нову модель Eclipse, створену спеціально для американського споживача. 
У дев'яності роки позашляховик Pajero, перемагаючи в ралі, множив список спортивних перемог Mitsubishi. У 1990 році корпорація випустила спортивну модель (3000GT), що швидко завоювала визнання, яка була визнана журналом Motor Trend кращим імпортним автомобілем у США в 1991 році; а також нову модель Minica Topp. Звичайно, крім спортивних досягнень, Mitsubishi розширювала список технологічних новацій. У 1990 році моделі Sigma та Diamante були вперше оснащені протибуксувальною системою TRC (Traction Control System). У 1991 році Mitsubishi презентувала модель RVR (Space Runner), друге покоління Pajero, яке використовувало нову технологію Super Select 4WD і багаторежимну систему ABS, і новий пікап Strada (L200).
У 1990 році на світовому ринку вантажівок Mitsubishi зайняла лідируючу позицію. А наступного року Mitsubishi знову стала офіційним постачальником автомобілів Універсіади у Саппоро та фестивалю у Брегенці (Австрія). 
1992 відзначений появою моделі Emeraude на базі Galant, для японського внутрішнього ринку, і моделі Lancer Evolution. Також цього року винахідники Mitsubishi представили системи MIVEC та INVECS, а у Європі відкрилася Mitsubishi Motors Europe Design Studio; автомобілі Pajero та Galant VR-4 знову перемагають у ралі-рейдах. Удостоєні багатьох призів Pajero та RVR, а також автобуси Mitsubishi. Тоді ж японська дослідницька конференція назвала "технологією року" розробку INVECS.
У 1993 році, в результаті діяльності Mitsubishi Motors, спрямованої на охорону навколишнього середовища, на базі універсалу Libero розроблено електромобіль Libero EV. Також модельний ряд Mitsubishi поповнив Lancer Evolution II, який дебютував у Чемпіонаті світу з ралі (WRC). У тому ж році Mitsubishi Motors стала офіційним спонсором Азіатської футбольної конфедерації. 
У 1994 році Mitsubishi розпочато виробництво наступних моделей: FTO, забезпеченої новою системою INVECS-II та АКПП зі спортивним режимом, Delica Space Gear (L400/Space Gear) та Pajero Mini – маленького повнопривідного позашляховика. Окрім цього почався продаж електромобіля Libero EV. Новий автомобіль FTO названо "автомобілем року" в Японії.
Досягнення автомобілебудівників Mitsubishi відзначені титулами від друкованих видань: 1994 - журнал "Car Information" визнав Lancer автомобілем року, великобританський журнал "What Van?" нагородив повнопривідний L200 титулом Top Pickup 1994/1995, журнал Which Car? присвоїв позашляховику Pajero звання "4WD року 1994". 
У 1995 році Mitsubishi спільно з концерном Volvoта голландським урядом офіційно відкрила заводу NedCar у Голландії. На цьому заводі з'явився перший європейський автомобіль Mitsubishi – модель Carisma. У тому ж році в результаті придбання частки Chrysler, Mitsubishi отримала повний контроль над підприємством Diamond-Star Motors Corporation, яке було перейменовано на Mitsubishi Motor Manufacturing of America Inc. 
Конструктори Mitsubishi порадували японський автомобільний ринок у 1995 році випуском міні-позашляховика Pajero Jr, а також розробили революційний двигун, оснащений системою GDI(Gasoline Direct Injection) - безпосереднього упорскування палива в циліндри. Ця технологія дозволила досягти економічності бензинового двигуна, порівнянної з дизельним, за збереження потужності. Також ця технологія покращила екологічні показники двигуна. Престижний автомобільний журнал Англії "Car" першим відзначив технологію GDI призом «Дизайн і технологія», приклад якого не преминули наслідувати багато інших автомобільних видань та організацій. У 1995 році низку спортивних перемог Mitsubishi продовжили команди на моделях Lancer, Pajero та Lancer Evolution.
1996 рік – рік випуску моделі Challenger. У тому ж році було виконано перший етап будівництва нового полігону Токачі на Хоккайдо, призначеного для випробувань автомобілів. У 1998-1999 роках з'явились наступні моделі Mitsubishi: Pajero iO (Montero iO/Pajero Pinin), Space Star, Dingo, седан люкс-класу Proudia та Town Box – нове втілення моделі Minicab. Також почали широко використовуватися двигуни GDI.
Mitsubishi підійшла до XXI століттіз великою кількістю нагород, як у автоспорті, так і у сфері наукових досягнень, що відзначили значний внесок цієї компанії в автомобільний світ. 
Стратегічний альянс Mitsubishi та DaimlerChrysler, укладений у 2000 році, забезпечив цим корпораціям місце у трійці лідерів автомобілебудівників світу. Того ж року кількість автомобілів, випущених голландським заводом NedCar, перевищила мільйон; запущені у виробництво моделі Pajero III та Dion. Наступного року в Японії були представлені нові моделі eK-Wagon та Airtrek, а автомобіль Lancer Evolution отримав своє сьоме втілення (нині вже існує Lancer Evolution VIII).
Сучасний Mitsubishi є одним із світових гігантів автомобілебудування. Сьогодні Mitsubishi виробляє великий за різноманітністю спектр автотранспорту, починаючи компактними автомобілями і закінчуючи важкими вантажівками та спеціалізованою автотехнікою. Надійність та швидкість автомобілів Mitsubishi підтверджена численними перемогами в ралі та інших автомобільних змаганнях.
Країна виробник:Японія
«Міцубісі»(Mitsubishi) – одна з найбільших японських корпорацій, що спеціалізується на випуску автомобілів. Відділення "Міцубісі Моторс" (Mitsubishi Motors), штаб-квартира якого знаходиться в Токіо, входить до складу підрозділу важкої промисловості (Mitsubishi Heavy Industries).
«Міцубісі» була заснована Yataro Iwasaki (Ятаро Івасакі) в 1873 спочатку як суднобудівна та судноремонтна компанія, яка ще за життя свого засновника поширила сферу своїх інтересів на всілякі технічні новинки того часу. У 1875 р. після кількох змін назв вона стала називатися Mitsubishi Mail Steamship Company (Поштова пароплавна компанія Міцубісі) - так з'явився прабатько всіх сучасних компанійМіцубісі. Перші автомобілі "Міцубісі Моторс" "модель A" (1917), багато в чому нагадували машини Форда. У 1921 року випуск їх було припинено, оскільки у Японії попит легкові автомобілі був невеликий.
З 1924 року починається виробництво важких вантажівок великої вантажопідйомності, автобусів з маркою Fuso. Для потреб Токіо випускаються сміттєвози та поливальні машини.
У 1935 році тут був зроблений перший японський автобус з дизельним двигуном. Після руйнувань, спричинених Другою світовою війною «Міцубісі» виробляла моторолери та триколісні розвізні автомобілі, а автобуси з'явилися знову у 1946, а у 1947 – з електричним двигуном.
До кінця 1945 р. Міцубісі крім судноплавства займалася суднобудуванням, банківською діяльністю, транспортними послугами, видобутком корисних копалин, операціями з нерухомістю, хімічним виробництвом і багатьом іншим.
У 1946 р. з'явився Mizushima - невеликий, надійний і недорогий триколісний автомобіль, що ідеально підходить для перевезення людей і вантажів на короткі відстані в післявоєнний період. Незабаром на автомобіль почали встановлювати закриту кабіну для двох людей. Той самий рік став роком народження першого моторолера Міцубісі - "Silver Pigeon." І знову акцент був зроблений на практичність та економічність, але з історичної перспективи можна сказати, що Silver Pigeon стояв на початку буму приватного автотранспорту в Японії.
У 1951 компанія випускає вантажівку T31 із системою повітряної підвіски, а T380 стала першою японською вантажівкоюз платформою, що відкидається. Вантажівки та пікапи «Міцубісі» випускаються у повній гамі, але на європейський ринок потрапляють лише легкі та середні вантажівки. Найбільш поширений пікап «L200» чудово справляється з бездоріжжям.
У післявоєнний період випуск легкових автомобілівпочався в 1960 з масового седана "Міцубісі 500".
У 1962 р. з'явився Мinica (Мініка) – перший 4-місний автомобіль першого компактного класу. Створена на шасі Mitsubishi 360 (1960) Minica була оснащена двотактним двигуном з повітряним охолодженням і робочим об'ємом 359 куб.см, що дозволяло її віднести до категорії з найменшим оподатковуваним податком.
Colt 600 - більший і комфортабельніший сімейний автомобіль (сучасний Сolt позиціонований в іншому класі), виробництво якого почалося в 1962 р. У 1965 р. з'являється Mitsubishi Colt 800 - перший в Японії автомобіль з компонуванням "фастбек" ("fastback")
У 1969 р. Міцубісі виходить ринку автомобілів вищого класу. Седан Colt Galant був родоначальником цілого сімейства високоякісних і престижних автомобілів, які здобули численні перемоги у ралійних змаганнях та неодноразово отримували призи "Автомобіль року" за високі споживчі якості. Серед відмінних рис першого Galant були аеродинамічна "клиноподібна" форма кузова, що створювала додаткову притискну силу, і двигун серії Saturn з верхнім розподільчим валомта алюмінієвою головкою циліндрів. Таким чином, Galant 1969 р., що втілив найкращі сучасні розробки та технології свого часу, став родоначальником цілого сегменту автомобільного ринку в Японії.
У 1963 р. з'являється нова серія невеликих автобусів Mitsubishi Rosa і сімейство легких вантажівок Canter. До кінця 60-х років Міцубісі завойовує репутацію виробника високоякісних автомобілів з найширшою модельною гамою, який активно розвивається і впроваджує останні технології та розробки в галузі автомобілебудування.
В 1970 автомобільне відділення Mitsubishi Heavy Industries Ltd. стає незалежною і отримує назву Mitsubishi Motors Corporation (MMC).
У 1972 р. Galant 16GLS перемагає в абсолютному заліку 7-го Ралі Southern Cross (Південний Хрест). На наступний рік у цих же змаганнях перемагає Lancer 1600GSR (до речі, через кілька місяців починається серійне виробництво автомобілів сімейства Lancer).
Наприкінці десятиліття журнал Motor Fan присуджує авто Mitsubishi Colt 1400 GLX титул "Автомобіля року" в Японії, а журнал Pickup, Van & 4WD присуджують Mitsubhshi L200 звання "USA"s Pickup of the Year".
З 1983 року автомобілі «Міцубісі» оснащуються електронною системою підвіски.
У 1982 випускається "Міцубісі-Паджеро" (Pajero), популярний міський джип, в 2000 на європейський ринок запущена його 5-дверна версія. Pajero був удостоєний багатьох нагород у багатьох країнах світу. У 1986 р. Pajero названий позашляховиком року у Великій Британії (UK's What Car).
Міні-вен Mitsubishi Space Runner/RVR був представлений у 1983 році. У травні 1991 року з'явилося нове покоління. Восени 1991 року автомобіль продемонстрований у Європі під назвою Space Runner.
У 1984 р. Mitsubishi Galantзавойовує приз Німеччини "Das Goldene Lenkrad" (Золоте кермо). Цієї ж престижної нагороди удостоюються популярні в Європі та Росії автомобілі Mitsubishi Colt та Lancer.
У 1989 році в Токіо був представлений спортивний автомобіль 3000GT/GTO як прототип HSX. Серійне виробництвомоделі почалося восени 1990 року. У 1995 випущений кабріолет. Автомобіль аналогічний до моделі Dodge Stealth.
Восени 1991 року було представлено нове покоління моделей. З травня 1992 року випускається універсал Libero. У січні 1995 року продемонстровано модифікацію GSR Evo III з двигуном потужністю 270 л. с. Восени 1995 року з'явилося нове покоління. У 1999 році надійшла у продаж повнопривідна версія Lancer GSR Evolution VI.
Восени 1991 року на європейський ринок надійшла модель Space Wagon/Grandis. Нове покоління було представлено в Токіо у жовтні 1997, у Європі – у 1998.
Mitsubishi Eclipce, потужний спортивний автомобіль Golf-класу вперше був представлений у січні 1994 року. У 1996 році з'явилася оновлена модель.
Space Gear(Delica - назва машини для японського ринку), мінівен на базі моделі Pajero, вперше був представлений у травні 1994. Модифікація підвищеної прохідності- Space Gear 4WD – сконструйована на шасі позашляховика.
У 1995 р. Міцубісі виробляє свій перший автомобіль у Європі: з конвеєра заводу Nedcar в Голландії - спільного підприємства між Міцубісі Моторс, Вольво та урядом Голландії-сходить перший автомобіль Сarisma.
У 1996 р. починається виробництво седана та універсала Sigma в Австралії та пікапа L200 у Тайланді.
У 1996 р. був розроблений революційний двигун Мitsubishi GDI (Gasoline Direct Injection) - перший масовий двигун з безпосереднім упорскуванням бензину в циліндри, що поєднує економічність, що наближається до дизеля і потужність бензинового двигуна. До кінця 1997 р. двигун Mitsubishi GDI був встановлений на автомобілях Galant, Pajero, Diamante, Challenger (Montero Sport), Chariot (Space Wagon), RVR (Space Runner) для внутрішнього ринку Японії та Carisma для Європейського ринку.
Міні-вен Space Star, вперше був представлений восени 1998 року. Модель виробляється на спільному підприємстві з Volvo в Голландії і призначена для реалізації на європейському ринку.
Модель Mitsubishi Colt 2001 модельного року пропонується у трьох варіантах комплектації: Base, Comfort та Elegance.
Нове покоління пікапів L200 було представлене в 2000 році. L200 Strada - версія, розроблена спеціально для російського ринку на базі L200 GLS.
Історія Mitsubishi налічує понад 140 років. Компанія була заснована як судноплавна і згодом перетворилася на багатопрофільний світовий гігант. Стабільність холдингу визначається принципами його діяльності, сформульованими творцем і не втратили актуальності до цього дня.
Заснована в 1870 році як судноплавна компанія, Mitsubishi більш ніж за 140-річну історію існування перетворилася на багатопрофільний гігант світового бізнесу.
Багаторічну стабільність холдингу багато в чому визначають принципи його діяльності, сформульовані ще творцем, які не втратили своєї актуальності до цього дня.
Самурай-бізнесмен
Нащадок самураїв Ятаро Івасакі (народився 1835 р.) з юності відрізнявся схильністю до підприємництва. Ще підлітком він працював у судновласникській компанії, що належала самурайскому клану Тоса.
Кар'єра складалася вдало, але Ятаро хотів працювати він. І в 35 років він заснував власну компанію Tsukumo Shokai, орендувавши у Тоса три пароплави. Назва компанії неодноразово змінюватиметься: в 1872 році - на Mitsukawa Shokai, в 1874 році - на Mitsubishi Shokai, і, нарешті, в 1875 році Ятаро перейменує своє дітище на Mitsubishi Mail Steamship Company.
Слово Mitsubishi означає три діаманти, що символізують три принципи роботи компанії: відповідальність перед суспільством, чесність, а також відкритість міжнародного співробітництва. Це було надзвичайно незвичайно для тодішньої Японії.
Вибираючи емблему для Mitsubishi Ятаро Івасакі, незважаючи на особисті амбіції, вирішив відмовитись від присвоєння фірмі власного імені. На подяку самурайскому клану Тоса він об'єднав герб своєї сім'ї (три ромби, один над іншим) та герб Тоса (дубове листя).
Після смерті Ятаро Івасакі в 1885 році управління Mitsubishi перейшло до членів його родини, яким вдалося не лише зберегти, а й примножити сімейні капітали. Так, вже у 1893 році компанія перетворилася на холдинг, до складу якого входили підрозділи, що займалися будівництвом суден, нафтовидобуванням, металургією, виробництвом двигунів внутрішнього згоряння.
Син Ятаро Івасакі – Хісайя вирішив освоїти нові ринки та відкрив банківський підрозділ, департаменти з торгівлі нерухомістю та страхуванням, а також пивоварний завод. Він реформував та керував компанією, об'єднавши всі підрозділи в єдиний холдинг Mitsubishi Ltd.
Перші кілометри
Міцубіші, як і інші самурайські концерни, наприкінці XIX століття і під час Першої світової війни підтримував військову політику уряду, займаючись випуском літаків та військових судів.
Автомобілебудування як галузь на той час вважалося неприбутковою справою – автомобілі японських марокзбиралися вручну. Але в 1917 році наступник Ятаро Івасакі все ж таки вирішив розвивати цей напрям, і Mitsubishi випустила Model A - перший японський автомобіль, зібраний на конвеєрі.
Підприємницький ризик себе не виправдав, і за чотири роки машину перестали випускати, а виробництво було перепрофільовано для виготовлення вантажівок. І це виявилося вірним рішенням.
Уряд Японії профінансував 1000-кілометровий тест на надійність вантажівки Т1 (1918 рік), яка та успішно пройшла. Вже через п'ять років Mitsubishi почала випускати важкі вантажівки, затребувані японською армією та незамінні при відновленні Токіо після землетрусу.
Між двома світовими війнами Mitsubishi активно впроваджує нові ідеї та власні розробки: у 1931 році створено перший японський дизельний двигун з безпосереднім упорскуванням; 1932 року випущено перший автобус B46; 1934 року з'явився прототип повнопривідного пасажирського автомобіля PX33, 1935 року – дизельні автобуси BD46 та BD43, а також форкамерний дизель SHT6.
У 1934 році Mitsubishi об'єднала авіабудівне та кораблебудівне напрямки. В результаті з'явилася група Mitsubishi Heavy Industry, яка стала постачальником японської армії, що випускала бойові кораблі та літаки. Вона ж випускала і дизельні автомобілі. Це менеджерське рішення зробило холдинг Mitsubishi другим найбільшим концерном Японії.
Наслідки Другої світової
У 1945 році, передчуючи поразку у Другій світовій війні, Коята Івасакі (четвертий президент Mitsubishi) продав близько 50% акцій приватним інвесторам. А щоб уникнути відродження військово-промислової могутності Японії, окупаційна влада в примусовому порядку роздробила концерн на 44 незалежні компанії.
При цьому назва Mitsubishi була заборонена. Через п'ять років Mitsubishi Heavy Industries розділили на три регіональні компанії, які брали участь у розробці та виробництві автомобілів. І лише 1954 року кілька компаній об'єдналися під торговою маркою Mitsubishi для випуску вантажівок та автобусів.
Ера автомобілів
Економічне зростання в Японії в 1960 роках дозволило концерну розпочати випуск економічного седана Mitsubishi 500, розрахованого на масового споживача. Щоб вийти на ринок Європи в 1962 році, Mitsubishi 500 бере участь у Гран-прі Макао. Перемога седана відчинила двері японської автомобільної компанії до європейських країн.
Зростаючі темпи продажів Mitsubishiсприяли необхідності створення єдиної корпорації, що об'єднує всі технологічні процеси виробництва автомобілів. Так у 1970 році з'явилася Mitsubishi Motors Corporation і почала створюватись міжнародна дистриб'юторська мережа.
У 1980-і роки керівництво Mitsubishi наполегливо працювало над розширенням присутності на світовому ринку, з цією метою було створено компанію Mitsubishi Motor Sales of America. А спеціально для американських споживачів 1982 року компанія представила нову модель – позашляховик Pajero (Montero).
Престиж торгової марки Mitsubishi виріс завдяки переможній участі в ралі Париж-Дакар автомобіля Pajero, що став легендою серед позашляховиків. У Блумінгтоні (США) відкрився завод спільного підприємства Mitsubishi та Chrysler – Diamond-Star Motors Corporation. 1989 року на його потужностях почалося виробництво моделі Eclipse, орієнтованої на американський ринок.
Виробництво в Європі було відкрито у 1995 році – завод NedCar у Нідерландах – спільне підприємство Mitsubishi, Volvo та нідерландського уряду. На ньому Mitsubishi зробив свій перший автомобіль у Європі – Carisma.
До речі, раніше саме Volvo була одним із двох покупців ліцензії на використання технології Silent Shaft («безшумний вал») для двигунів серії Astron 80. За цю розробку компанія Mitsubishi отримала приз за наукові досягнення від автомобільної технологічної асоціації Японії.
У 2000 році Mitsubishi та німецько-американська корпорація DaimlerChrysler підписали угоду про стратегічному альянсі, що дозволило їм увійти до трійки лідерів світових автомобільних гігантів
Сім'я Mitsubishi
Паралельно з автомобільним бізнесом концерн розвивав виробництво електроустаткування різного призначення. Так, ще 1921 року від Mitsubishi Shipbuilding Company відокремилася фабрика, яка виробляла електромотори для океанських суден.
Компанія одержала назву Mitsubishi Electric Corporation. До 1960 року вона перетворилася на одне з найбільш інноваційних та диверсифікованих виробників електричного обладнання країни.
Основні напрямки діяльності Mitsubishi сьогодні – це аерокосмічні системи, суднобудування, металоконструкції, енергетичні системи та автомобільні акумулятори, турбокомпресори, машини, вантажопідйомники, танки, вітряні турбіни, кондиціонери, паперові та друкарські машини, верстати, легкорейковий транспорт для метро.
Акції Мітсубіші після Другої світової війни були розподілені між службовцями компанії і відтоді передаються від батька до сина, не виходячи за межі сімей клану Івасакі.
Mitsubishi Motors Corporation - японський автовиробник зі штаб-квартирою в Токіо. Входить до складу кейрецу Mitsubishi. Виробляє легкові та комерційні автомобілі, а також автокомплектуючі. Його назва походить від двох японських слів: "міцу" - "три" і "хісі" - "алмаз".
Засновник компанії Ятаро Івасакі був вихідцем із бідної самурайської родини. У підлітковому віці він влаштувався працювати у судновласникську торгову компанію, яка належала клану самураїв Тоса. Коли йому виповнилося 35 років, Ятаро Івасакі взяв в оренду три пароплави та заснував власну справу. При цьому в емблемі своєї компанії він об'єднав сімейний герб Івасакі (три ромби) і геральдику Тоса (дубове листя). Так з'явився логотип, що зображують три ромби у формі трилисника. Він символізував чесність, відповідальність перед суспільством та відкритість для міжнародного співробітництва.
Через 20 років компанія займалася вже не лише судноплавною торгівлею, а й будівництвом суден, нафтовидобуванням, металургією та виготовленням двигунів внутрішнього згоряння. Посаду президента займає племінник засновника — Хісайя Івасакі, випускник Пенсільванського університету. Він провів низку реформ, об'єднав усі підрозділи у рамках єдиного холдингу Mitsubishi Ltd. і почав розвивати напрямок банківської справи, страхування, торгівлі нерухомістю та пивоваріння. Під час загарбницьких воєн Мітсубіші брав активну участь у будівництві армії та флоту.
У ті часи складання автомобіля було тривалим і вимагало особливих умінь висококваліфікованих фахівців. Тому в Mitsubishi напрямок автомобілебудування не вважали прибутковим. Проте в 1917 році з'явився Model A, перший автомобіль у Японії, зібраний на конвеєрі.
Автомобіль призначався для вищого ешелону державних чиновників та керівників великих компаній. Зовні машина нагадувала моделі "Форда". Вона являла собою чотиридверний семимісцевий седан, який комплектувався 35-сильним 2,8-літровим двигуном та системою приводу на задні колеса. Mitsubishi Model A могла розганятися до 32 км/година. Оскільки автомобіль вироблявся вручну, а для його кузова використовувався лакований білий кипарис, він не міг конкурувати з дешевшими американськими та європейськими суперниками. У 1921 році виробництво Mitsubishi Model A було згорнуто.
Mitsubishi Model A (1917-1921)
Набагато більший інтерес на той час становило виробництво вантажівок та автобусів. У 1918 році компанія випускає першу вантажівку T1. Щоб перевірити його надійність, уряд Японії профінансував 1000-кілометровий тест автомобіля, який він успішно подолав. З 1923 Mitsubishi виробляє важкі вантажівки, затребувані японською армією. Пізніше вони виявилися незамінними під час роботи з відновлення Токіо після землетрусу. З 1924 року випускаються автобуси Fuso, а також поливальні машини та сміттєвози.
У 1931 році Mitsubishi випускає перший дизельний двигун з безпосереднім упорскуванням палива для легкового автомобіля, потужність якого склала 70 л. Він дебютував на моделі 450AD.
У 30-ті роки компанія першою на японському автомобільному ринку запровадила безліч технологічних новацій. Це був прототип повнопривідного легкового автомобіля PX33, форкамерний дизель SHT6, дизельні автобуси BD46 та BD43, вантажівка з дизельним мотором TD45. 1937 року марка почала випускати повнопривідні вантажні автомобілі.
Наприкінці Другої світової війни президент Mitsubishi Коята Івасакі продав приватним інвесторам близько половини акцій і виступив із кількома заявами, приємними для союзної армії. Однак, це не допомогло йому зберегти контроль над холдингом. Американці не хотіли відродження великих концернів, тому в Японії, що капітулювала, прийняли закон, що забороняє монополії. Mitsubishi розбили на 44 незалежні компанії, частини з яких вдалося зберегти своє ім'я.
У 1950 році Mitsubishi Heavy Industries розділили на три регіональні компанії, кожна з яких так чи інакше належала до автомобільного бізнесу. У післявоєнній Японії до транспортного засобу висувалися дві основні вимоги: воно має бути надійним та економічним.
У 1946 році з'являється триколісна вантажівка Mizushima з вантажопідйомністю 400 кг. Через деякий час на нього встановлювали закриту кабіну, яка вміщала двох людей. Також з'являється моторолер Silver Pigeon та автобус B1.
У 1950-х Mitsubishi продовжила впроваджувати інновації у сфері автомобілебудування. Виходить 8-тонна вантажівка з оригінальним типом шасі Т31, перша в Японії вантажівка з пневмопідвіскою Т33, з відкидною кабіною Т380, із заднім розташуванням двигуна R2.
Компанія виходить на міжнародний ринок, поставляючи автобуси B25 до Таїланду, а також R32 до Чилі.
У 1964 році, після ослаблення диктату окупаційної влади, три компанії, що утворилися після дроблення Mitsubishi Heavy Industry, знову злилися. На початку 1960-х років японська економіка пожвавилася: платоспроможність населення зросла, отже, з'явився ринок легкових пасажирських авто.
У 1960 році з'являється Mitsubishi 500 - перший. пасажирський автомобіль, Виготовлений після Другої світової війни. Він випускався протягом двох років і надалі ліг в основу моделі Colt 600.
Mitsubishi 500 дебютував на Токійському автосалоні 1959 року. Він комплектувався двоциліндровим двигуном із повітряним охолодженням об'ємом 493 куб. см та потужністю 21 л.с. при 5000 оборотах за хвилину. Крутний момент передавався на задні колеса через триступінчасту механічну коробкупередач. Кузов-монок був досить легким і міцним, щоб розмістити сидіння для чотирьох пасажирів і розігнати машину до 100 км/год.
Mitsubishi 500 (1960-1962)
У 1962 році з'являється Colt 600. Він був перероблений Mitsubishi 500: авто отримало п'ятимісний салон, розширений багажник і 594-кубовий мотор потужністю 25 к.с. На 9-му Токійському автосалоні було представлено версію автомобіля з відкритим верхом, яка не надійшла у продаж.
У жовтні того ж року виходить Minica із потужним двотактним двигуном із повітряним охолодженням об'ємом 360 куб. див. Автомобіль розганявся до 86 км/год і був трохи старомодним на той час. У листопаді 1964 року він зазнав першої модернізації, 1969-го було випущено друге покоління моделі. Загалом вона пережила вісім поколінь і випускалася до 2011 року.
1964-го компанія представляє модель Debonair. Це був представницький седаніз шестициліндровим двигуном — перша спроба автовиробника вийти на ринок автомобілів високого класу. Наступним став Colt Galant, який започаткував випуск цілого сімейства престижних автомобілів, що відрізнялися прекрасними споживчими якостямита спортивним характером.
Автомобіль випускався в дев'яти поколіннях, а його сукупний продаж перевищив 5 млн. При розробці кузова особлива увага приділялася аеродинаміці, що відбилося в назві дизайну - Dynawedge. Було доступно три версії з 1,3- та 1,5-літровим двигуном. 1971 року їм на зміну прийшли мотори об'ємом 1,4 і 1,6 літра, а 1973-го з'явилася топова версія з 1,7-літровим. силовим агрегатом. Colt Galant став першим автомобілем Mitsubishi, який продавався у США.
Mitsubishi Colt Galant (1969-2012)
Успіх автомобіля, у тому числі і на зовнішні ринки, Призвів компанію до усвідомлення того, що в її структурі має бути виділено один підрозділ, повністю присвячений автомобілебудування. Так 22 квітня 1970 року було сформовано Mitsubishi Motors Corporation під керівництвом Томіо Кубо.
У 1973 році з'являється модель Mitsubishi Lancer, що стала родоначальницею цілого сімейства автомобілів Lancer зайняв місце у модельній лінійці компанії між Minica та Galant. Спортивна версія здобула безліч перемог, у тому числі двічі вигравала Ралі Сафарі та чотири рази — «Південний хрест».
Модель вийшла на ринок у кузові дво- та чотиридверного седана, а також п'ятидверного універсала з двигунами об'ємом 1,2, 1,4 та 1,6 літра. У лютому 1975 Lancer був доповнений версією з кузовом купе, яка отримала назву Mitsubishi Lancer Celeste.
Mitsubishi Lancer (1973)
На початку 1970-х вибухнула нафтова криза. На відміну від інших автовиробників, які поставили паливну економічність на чільному місці, Mitsubishi не збиралася відмовлятися від динамічних характеристик своїх авто.
1975 року компанія розробляє технологію Silent Shaft для моторів сімейства Astron 80. Пізніше вона отримає за неї приз автомобільної технологічної асоціації Японії.
У 1978 році представлена модель Mirage як відповідь на паливну кризу. З назвою автомобіля виникала плутанина, оскільки на інших ринках він продавався під ім'ям Colt, а версії з кузовом седан Lancer.
У дизайні акцент робився на великі вікна. Спочатку були випущені три- і п'ятидверний хетчбек, пізніше - седан, універсал та купе. Mirage отримав незалежну підвіскуна всі чотири колеса та передні дискові гальма. Спочатку він комплектувався 1,2- та 1,4-літровим мотором потужністю 72 і 82 к.с.
На цій моделі дебютувала коробка передач Mitsubishi Super Shift з чотирма швидкостями та готельним перемикачем «низького» та «високого» діапазону. Таким чином, фактично вона була восьмиступінчастою.
Mitsubishi Mirage (1978)
Цього ж року виходить пікап Forte, 1979-го журнал Motor Fan називає Colt 1400 GLX автомобілем року в Японії.
З 1980-х компанія прагне розширити свою присутність на світовому ринку. З'являється Mitsubishi Motors Australia та Mitsubishi Motor Sales of America. Розробляється перший у Японії турбодизель для легкових автомобілів Astron 2300.
У 1982 році з'являється позашляховик Pajero, який відрізняється чудовими динамічними характеристиками, високою комфортністю та вдалим дизайном. Свою назву він отримав на честь пампаської кішки, яка мешкає на плато Патагонія, в Аргентині.
Спочатку на ринок вийшла коротка тридверна версія моделі з бензиновим і дизельним двигунами. З лютого 1983 року покупцям пропонувалася модифікація з довгою колісною базою та п'ятьма дверима. Вона комплектувалася 2,0-літровим турбованим бензиновим або 2,3-літровим турбованим дизельним двигуном.
У 1990 році в серію запущений довгобазний Mitsubishi Pajero Elite з іншим облицюванням панелі приладів, дверима з горіхового дерева, люком та спеціальним забарвленням у сірий або блакитний колір.
Mitsubishi Pajero (1982)
Крім Pajero на ринок виходять моделі Starion із системою ABS, седан Tredia, хетчбек Cordia, а також повнопривідний варіант Delica. Наприкінці 80-х у Блумінгтоні, штат Іллінойс, США, відкривається завод спільного підприємства Mitsubishi Motor та Chrysler – Diamond-Star Motors Corporation.
У 1990 році розпочинається виготовлення спортивного автомобіля 3000GT/GTO. Його зразком був показаний роком раніше концепт-кар HSR. Автомобіль отримав найсучасніші технологічні напрацювання компанії, у тому числі чотири активні колеса, повний привід, систему активної аеродинаміки з автоматичним регулюванням переднього та заднього спойлерів, а також електронним управлінням підвіски.
Mitsubishi GTO оснащувався двигуном з чотирма розподільними валами, двома турбонагнітачами з інтеркулером і багатоточковим упорскуванням в циліндри.
У 1994 році вийшло друге покоління моделі з модернізованими переднім та заднім бамперами, а також бічними повітрозабірниками. У салоні з'явилися кондиціонер, дві подушки безпеки та нова аудіосистема.
Mitsubishi 3000GT (1990-2000)
1995 року в Голландії відкривається європейський завод Mitsubishi. Утворивши спільне підприємство з Volvo та урядом Голландії, японський автовиробник випускає модель Сarisma. Наступного року в Австралії починається складання седана та універсала Sigma, а в Таїланді - пікапа L200. Однак згодом складання автомобілів у Європі завдало компанії лише збитків. У 2012 році було ухвалено рішення про згортання складання автомобілів у Голландії.
1996 року компанія розробляє революційний двигун Мitsubishi GDI. Це був перший масовий мотор з безпосереднім упорскуванням палива в циліндри, який був майже такий же економічний, як дизельний, але не втратив своєї потужності.
У 2000 році представлено покоління пікапів L200, причому версія L200 Strada створювалася спеціально для російського ринку.
На ринок Росії Mitsubishi Motors вийшла 1991 року, почавши співпрацювати з компанією «Рольф імпорт». Коли 2008 року вибухнула економічна криза, російський представник японського автовиробника опинився на межі банкрутства. Тоді Mitsubishi викупила 40% його акцій.
28 грудня 2007 року Mitsubishi Motors підписав угоду про промислове складання автомобілів у Росії. З 2010 року на заводі поблизу Калуги разом із французькою автокомпанією PSA Peugeot Citroën японський автовиробник розпочав виробництво автомобілів. Там збираються моделі Mitsubishi Outlanderта Mitsubishi Pajero Sport.
Традиційно залишаючись у числі перших автовиробників, що впроваджують найпередовіші розробки, Mitsubishi Motors веде власні дослідження у сфері створення транспортних засобів. альтернативними джереламиживлення.
У 2009 році виходить Mitsubishi i MiEV – п'ятидверний електричний хетчбек, збудований на базі моделі Mitsubishi i. Він комплектується 64-сильним електромотором, що розганяє 1100-кілограмовий електрокар до швидкості 130 км/год.
Спочатку електрокар продавався лише у Японії. 2010 року він вийшов на європейський ринок, а 2011 — на американський. Однак через високу ціну попит не був вражаючим.
У 2011 році з'являється оновлена версіямоделі зі зниженою ціною, якої вдалося досягти завдяки використанню полегшеної літієвої батареї. Це значно збільшило продаж моделі.
Mitsubishi i MiEV – перший електрокар, що вийшов на російський ринок. Варто зазначити, що довгий час він залишався єдиним автомобілем із електродвигуном у нашій країні. У 2014 році, за оцінкою агентства «Автостат», модель посідала друге місце за популярністю серед електрокарів у росіян після преміального електроседана. Tesla Model S. Усього було продано 27 одиниць моделі.
Mitsubishi i MiEV (2009)
Зараз компанія Mitsubishi Motors має в своєму розпорядженні сім дослідницьких центрів, три з яких знаходяться за межами Японії. Виробничі потужності зосереджені у шести містах Японії та дев'яти – Європи.
