Розглядаючи технічні характеристики Opel Astra H, необхідно враховувати варіації: понад 5 різних обсягівдвигуна, седан, універсал, два хетчбеки та кабріолет, 3 комплектації.
Opel Astra H – технічні характеристики для цілого сімейства
Технічні характеристики Opel Astra H не можна описати одним абзацом. Тому що Astra H – це не один автомобіль, це ціле сімейство. Лінійка, що складається щонайменше з 5 автомобілів. Однакових на перший погляд, але різних за своєю суттю, за своїми ходовими якостями, зовнішнім виглядом та розміром.
Astra H почала випускатися в 2004 році. 2007 року пережила невеликий рестайлінг. Змін зазнали технічні характеристики двигунів. Вони стали потужнішими, економічнішими та екологічнішими. Також змінилися передній бампер, дзеркала, та деякі елементи оздоблення салону. Виготовляється Astra H досі, в кузові універсал, седан або 5-дверний хетчбек, але вже під ім'ям Astra Family.
Технічні характеристики Opel Astra H hatchback
Експлуатаційні характеристики Опель Астра хетчбек
Максимальна швидкість: 185 км/год
Час розгону до 100 км/год: 12.3 c
Витрата палива на 100км по місту: 8.5 л
Витрата палива на 100км по трасі: 5.5 л
Витрата палива на 100км змішаному циклі:
6.6 л
Об'єм бензобака: 52 л
Споряджена маса автомобіля: 1265 кг
Допустима повна маса: 1740 кг
Розмір шин: 195/65 R15 T
Розмір дисків: 6.5J x 15
Характеристики двигуна
Розташування:спереду, поперечно
Об'єм двигуна: 1598 см3
Потужність двигуна: 105 л.с.
Кількість оборотів: 6000
Обертаючий момент: 150/3900 н*м
Система харчування:Розподілене упорскування
Турбонаддув:ні
Газорозподільчий механізм: DOHC
Розташування циліндрів:Рядний
Кількість циліндрів: 4
Діаметр циліндра: 79 мм
Хід поршня: 81.5 мм
Ступінь стиснення: 10.5
Кількість клапанів на циліндр: 4
Паливо, що рекомендується:АІ-95
Передні гальма:Дискові вентильовані
Задні гальма:Дискові
АБС: ABS
Рульове управління
Тип кермового управління:Шестерня-рейка
Підсилювач керма:Гідропідсилювач
Трансмісія
Привід:Передній
Кількість передач:механічна коробка - 5
Кількість передач:автоматична коробка - 5
Передавальні відносини головної пари:
3.94
Підвіска
Передня підвіска:Амортизаційна стійка
Задня підвіска:
Амортизаційна стійка
Кузов
Тип кузова:хетчбек
Кількість дверей: 5
Кількість місць: 5
Довжина машини: 4249 мм
Ширина машини: 1753 мм
Висота машини: 1460 мм
Колісна база: 2614 мм
Колія передня: 1488 мм
Колія задня 1488 мм
Об'єм багажника максимальний: 1330 л
Об'єм багажника мінімальний: 380 л
Кузов та ходова Opel Astra H
Кузовна лінійка має багатий вибір: седан, універсал, 5-дверний хетчбек, 3-дверний хетчбек GTC і купе-кабріолет Astra TwinTop. Технічні характеристики різних видівкузова Opel Astra схожі, але при цьому є відмінності. Колісна база седана та універсала – 2703 мм, а хетчбеків та кабріолету – 2614 мм.
Радіус розвороту у всіх приблизно однаковий, близько 11 м. Об'єми багажника у седана та універсала напрочуд однакові, по 490 л. 5-дверний хетчбек має у розпорядженні 375 л, GTC – 340 л, а кабріолет – 205 л. Об'єм бензобака на всіх Опель Астра складає 52 літри.
Передня підвіска Astra H важільна-пружинна MacPherson, з телескопічними стійкамиамортизаторів, крученими пружинами, та стабілізатором поперечної стійкості. Задня підвіска в автомобілях Опель Астра напівзалежна, важільно-пружинна з поздовжніми важелями.
Комплектації Opel Astra H
На Astra Н 3 варіанти комплектацій: Essentia, Enjoy, Cosmo. Найпростіша - Essentia, включає кермо, оброблений шкірою, кондиціонер, підігрів передніх сидінь. У Enjoy додається клімат-контроль, датчик світла. Cosmo – максимальна комплектаціяможе похвалитися 16-люймовими легкосплавними дисками, датчиком дощу, сидіннями зі вставками з еко-шкіри. Також для 3-дверного хетчбека передбачено варіант з панорамним дахом. У комплектації OPC, доступній тільки для хетчбека GTC, встановлені спортивні обваження, 17-дюймові диски та сидіння Recaro. Також в універсалах та седанах є додаткові прикурювачі у багажнику, для встановлення холодильника в багажник. У 2008 році була можливість придбати версію Astra Н Limousine, але тільки на замовлення з Німеччини.
Технічне оснащення та характеристики Opel Astra H
Найменш потужним, але в той же час найнадійнішим двигуном із пропонованих для третьої Астри є чотирициліндровий «шестнар» об'ємом 1.4 літра. Потужність шістнадцятиклапанного 1.4 Opel – 90 кінських сил.
У гамі двигунів Astra H присутні два бензинові 1.6. Перший видає 105л.с, а потужність другого на 10 кінських сил вища - 115 кінських сил. На двигунах 1.6 при пробігу перевищує 40 000км помічена вібрація при оборотах в діапазоні 2500 - 3000, як правило даний неприємний момент пов'язаний з системою зміни фаз газорозподілу.
Двигуни об'ємом 1.8л видають потужність 125 і 140 кінських сил. Силові установки об'ємом 1.8л при пробігу 70 000 страждають від підтікання сальника розподільного валу, а також може підтікати передній сальник коленвала. Також на моторах об'ємом 1.6 та 1.8л при пробігах понад 50 000 км може заклинити шестерня розподільного валу. Як правило перед цим при запуску мотора чується скрегіт на протяжності 2-3 секунди.
Найбільш потужними бензиновими агрегатамиє турбовані двигуни об'ємом 2.0л. Їх потужність: 170, 200 та 240 к.с.
На Opel Astra H 2004 - 2010р встановлювалися турбодизельні мотори: 1.3 - 90л.с, 1.7 - 80 і 100л.с, 1.9 - 120 і 150л.с. За відгуками фахівців, краще купити бензинову Астру, тому що дизелі вимагають ще більшої уваги, ніж бензинові агрегати Opel. Якщо на дизельній Астрі значно впала потужність і машина почала диміти, можливо причина в фільтрі, який вже вимагає заміни. На дизельних модифікаціях Айстри встановлений двомасовий маховик, згодом він стає причиною стуків і вібрацій, як правило заміна знадобиться при пробігу в 150 000 км. 
На модифікаціях Айстри з моторами 1.4 і 1.6л ззаду встановлені барабанні гальма, на потужніших Астрах на всіх колесах дискові гальма. Передніх колодок Астре вистачає на 30 000 км, задніх - барабанних на 60 000 км. Самі гальмівні диски Айстри служать 60 000км.
Купувати вживану астру найкраще з механічної КПП. Механіка від ремонту до ремонту прослужить щонайменше 100 000км, котрий іноді 200 000км. Задня передачамеханічної коробки Айстри не оснащена синхронізатором, саме тому відразу після зупинки задня швидкість на Астрі погано вмикається.
Чотирьох ступінчастий автомат Айстри оснащений зимовим режимом, але якщо ним довго не користуватися, одного разу кнопка активації може просто не спрацювати. Ривки при перемиканнях з першою на другу на цій коробці вважаються нормою, але ривки при перемиканнях з другої на третю говорять про несправність. У деяких випадках для ремонту потрібно замінити гідроблок. У корпус автоматичної коробки передач Айстри вбудований радіатор охолодження КПП, буває, що рідина, що охолоджує, протікає і змішується з маслом, що також не збільшує ресурс агрегату.
Роботизована коробка при пробігу в 100 000км попросить заміни вилки. Зазвичай до перебирання робот Easy Tronic служить понад 100 000 км, щоб не вкоротити термін служби роботизованої КПП при короткочасній зупинці слід включати нейтральну передачу.
Підвіска Айстри досить витривала. За відгуками власників вона жорстка. Найчастіше в ходовій частині Opel змінюються стійки стабілізатора і кермові тяги, ця операція проводиться при пробігу 50 000 км.
Ціна
Купити Opel Astra H 2004 - 2010 можна практично в будь-якому місті СНД. Ціна Opel Astra H 2007 11 000 - 12 000 $. Астра є непоганим варіантом для людини, яка живе в місті, в міру швидкий автомобільз ненажерливим двигуном і просторим салономДо того ж Astra відрізняється хорошим рівнем безпеки. 
Цифри та факти
За даними статистики, Opel Astra H відноситься до автомобілів, які згодом найменше втрачають у ціні.Плюс відносна дешевизна в обслуговуванні. А доповнивши до цього технічні характеристики та великий вибір, можна зробити висновок, що Опель Астра безперечно заслуговує на увагу.
ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ OPEL ASTRA FAMILY (ОПЕЛЬ АСТРА)
Технічні характеристики Opel Astra
| Кузов | 3-дверний | Седан | 5-дверний | Універсал | OPC |
|---|---|---|---|---|---|
| Висота (мм) | 1435 | 1447 | 1460 | 1500 | 1405 |
| Довжина (мм) | 4290 | 4587 | 4249 | 4515 | 4290 |
| Колісна база (мм) | 2614 | 2703 | 2614 | 2703 | 2614 |
| Ширина (з урахуванням/без урахування зовнішніх дзеркал) заднього виду) (мм) |
2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 |
| Колія передніх/задніх коліс (мм) | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 |
| Радіус розвороту в метрах | 3-дверний | Седан | 5-дверний | Універсал | OPC |
| Від бордюру до бордюру | 10,48-10,94 | 11,00 | 10,48-10,85 | 10,80-11,17 | 10,95 |
| Від стіни до стіни | 11,15-11,59 | 11,47 | 11,15-11,50 | 11,47-11,60 | 10,60 |
| Розмір багажного відділення у мм (ECIE/GM) |
3-дверний | Седан | 5-дверний | Універсал | OPC |
| Довжина багажного відділення від задніх дверей до сидінь другого ряду |
819 | 905 | 819 | 1085 | 819 |
| Довжина підлоги вантажного відділення. відділення до спинки передніх сидінь |
1522 | 1668 | 1530 | 1807 | 1522 |
| Ширина між колісними арками | 944 | 1027 | 944 | 1088 | 944 |
| Максимальна ширина | 1092 | 1092 | 1093 | 1088 | 1092 |
| Висота багажу | 772 | 772 | 820 | 862 | 772 |
| Об'єм багажного відділення в літрах (ECIE) | 3-дверний | Седан | 5-дверний | Універсал | OPC |
| Місткість багажного відсіку (З полицею багажного відсіку) |
340 | 490 | 375 | 490 | 340 |
| Місткість багажного відсіку із завантаженням до верхньої межі спинок передніх сидінь |
690 | 870 | 805 | 900 | 690 |
| Місткість багажного відсіку із завантаженням до спинок передніх сидінь та даху |
1070 | — | 1295 | 1590 | 1070 | 3-дверний | Седан | 5-дверний | Універсал | OPC |
| Споряджена маса, включаючи водія (у відповідності з 92/21/EEC та 95/48/EC) |
1220-1538 | 1306-1520 | 1240-1585 | 1278-1653 | 1393-1417 |
| Максимально допустима маса автомобіля | 1695-1895 | 1730-1830 | 1715-1915 | 1810-2005 | 1840 |
| Корисна вантажопідйомність | 323-487 | 306-428 | 320-495 | 336-542 | 423-447 |
| Максимальне навантаження на передню вісь (мінімальне значення) |
875-1070 | 910-1015 | 875-1070 | 880-1075 | 1015 | 840 | 860 | 860 | 940 | 840 |
| Бензинові двигуни | 1.4 TWINPORT® ECOTEC® |
1.6 TWINPORT ECOTEC® (85 кВт) |
1.8 ECOTEC® | 2.0 Turbo ECOTEC® (147 кВт) |
OPC 2.0 Turbo (177 кВт) |
|---|---|---|---|---|---|
| Паливо | Бензиновий | Бензиновий | Бензиновий | Бензиновий | Бензиновий |
| Кількість циліндрів | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Діаметр циліндра, мм | 73,4 | 79,0 | 80,5 | 86,0 | 86,0 |
| Хід поршня, мм | 80,6 | 81,5 | 88,2 | 86,0 | 86,0 |
| Робочий об'єм, см3 | 1364 | 1598 | 1796 | 1998 | 1998 |
| Макс. потужність у кВт/к.с. | 66 (90) | 85 (115) | 103 (140) | 147 (200) | 177 (240) |
| Макс. потужність при об/хв | 5600 | 6000 | 6300 | 5400 | 5600 |
| Макс. крутний момент у Нм | 125 | 155 | 175 | 262 | 320 |
| Макс. крутний момент при про/хв |
4000 | 4000 | 3800 | 4200 | 2400 |
Тридверний хетчбек Opel Astra H GTC дебютував у 2005 році - на рік пізніше п'ятидверки, який став третім поколінням цієї моделі. Приставка GTC у назві 3-дверної модифікації розшифровується як Gran Tourismo Compact.
Крім різного числа дверей Опель Астра Н ГТС відрізняється від практичнішої версії ще й габаритними розмірами: тридверка вийшла трохи довшою і нижчою За рахунок інших бамперів довжина автомобіля становить 4290 мм (+ 41), ширина - 1753, висота - 1435 (- 25).
Комплектації та ціни Opel Astra H GTC
Величина колісної бази (2614 мм), а також дорожній просвіт, що дорівнює 165 міліметрів, у обох версій ідентичні. А ось обсяг багажного відділення на Opel Astra H GTC скоротився з 375 до 340 літрів.
Незважаючи на досить простий дизайн, зовнішність 3-дверного Opel Astra H GTC залишилася актуальною навіть після виходу машини наступної генерації. Крім того, саме на моделі у кузові H вперше з'явилося панорамне. лобове скло, що заходить на дах. На момент виходу це рішення було унікальним серед серійних автомобілів.
Після рестайлінгу 2007-го базовий 1,6-літровий бензиновий мотор під капотом Opel Astra GTC H став розвивати 115 сил проти 105 раніше. Такий двигун доступний у парі з 5-ступінчастою механікою, або з 5-діапазонною роботизованою трансмісією Easytronic.
У першому випадку автомобіль набирає сотню з місця за 11,7 секунди. (максималка складає 191 км/год), а в другому варіанті на виконання цієї вправи потрібно на секунду більше, хоча максимальна швидкістьзаявлено виробником навіть на один кілометр на годину вище.
Найбільш сильний 1,8-літровий двигун, що пропонувався для Опель Астра Н ГТС на російському ринку, розвиває 140 «коней». Він поєднується або в парі з вже згаданою механікою (від 0 до 100 км/год за 10,1 с, максималка - 210 км/год), або в парі з 4-діапазонним автоматом, з яким хетч прискорюється до першої сотні за 11, 2 с, а розгін припиняється на позначці 190 км/год.
З автоматичною коробкою Opel Astra H GTC пропонувався у нас тільки у топовому виконанні Cosmo. Вартість нового автомобіля на момент продажу складала від 606 800 до 712 800 рублів. В даний час на ринку представлений наступник в особі, за який просять мінімум 809 900 руб.
Opel Astra є невеликою сімейною машиною (ніша «С»-класу за європейською категорією), яка заявлена в двох 5-дверних виконаннях (хетчбек і універсал), а також 4-дверний седан. Модель має стильний дизайн, конкурентоспроможну технічну «начинку» і відмінний рівень практичності. Весь.
Орієнтована машина на покупців, які бажають мати сучасний автомобіль, але за прийнятну вартість. Нещодавно на світ вийшло нове п'яте покоління Opel Astra (K). Це сталося восени 2015 року під час міжнародної виставки у Франкфурті. Цікаво, що компанія Opel вирішила достроково розсекретити свою новинку ще на початку червня.
Транспортний засіб зберіг пропорції минулої моделі, проте став більш яскравим, легким і технологічним за всіма параметрами. Слідом за офіційною презентацією, хетчбек має дійти до прилавків європейських дилерів, а ось для наших покупців автомобіль навряд чи дійде. В усьому винен недавній відхід марки з ринку Росії.
Історія автомобіля
Перше покоління Astra F (1991-1997)
Дебютне сімейство машини компактного класу Opel Astra, виробляли з липня 1991 року. Восени 1994 року транспортний засіб зазнав невеликих удосконалень. Авто виготовляли у Польщі під назвою Astra Classic. Опель Астра (Ф) служить наступником Опель Кадет (Е) і є шостою версією у ряду Kadett/Astra.
Після оновлення 1994 року почали виробляти модернізовану версіюмашини Астра (Ф), яка отримала покращений захист від корозії. Приємно, що компанія врахувала бажання покупців і дозволила як опцію встановлювати чотиришвидкісну автоматичну коробку перемикання передач японської компанії Aisin AW.
Як і інші автомобілі компанії Опель, які випускали в минулі роки, кузов Астра (Ф) не мав цинкового захисним покриттямОднак, якість лакофарбового покриття була досить гарною. Цей момент дозволяв компанії забезпечувати гарантією своєї продукції на 6 років. Вона стосувалася кузова, а якщо бути точнішим, його невразливість до іржі.
Крім 3- та 5-дверного кузова, Опель Астра мав версію седана та універсала. Невеликою кількістю виробляли 3-дверний універсал (подібний варіант не мав скління). Дуже рідко можна зустріти модель Opel Astra у кузові кабріолет, який випускали з 1993 на потужностях підприємства.
Невеликою кількістю виробляли 3-дверний універсал Як згадувалося вище, через 3 роки після презентації автомобіля, було проведено модернізацію. Завдяки оновленню, стали встановлюватися нові поворотники та решітка радіатора. Якщо раніше поворотники були помаранчевими, рестайлінг змінив їх на білий колір.
Зовнішність Opel Astra (F) 1-го сімейства називають спокійним та трохи класичним. Не буде зайвим зауважити, що дана модельне відрізняється завищеним цінником, тому багато хто при виборі недорогих авто віддають перевагу європейцеві, а не або .
Дуже приємно, що вже після оновлення 1994 року, усі Опель Астра (Ф) навіть у базовому виконанні мали гідравлічний підсилювачкерма. Крім цього, мінімальна комплектація мала передні електричні склопідйомники.
Opel Astra Кабріолет Базова музична система німецької машини має 4 колонки. Вже тоді німецька компанія серйозно турбувалася за рівень безпеки, оснащуючи свої моделі натягувачами ременів з піропатронами, що разом з передніми Airbag, доступними в мінімальної комплектації, суттєво підвищувало рівень безпеки у першому поколінні Opel Astra (F).
Якщо говорити про систему вентиляції, вона мала рециркуляцію повітря, перекриваючи шлях зовнішнього повітря всередину. Вже наступного 1995 року, дебютна версія мала нову передню панель. Салон «німця» мав чітку і зрозумілу панель приладів, на якій виводилися основні дані автомобіля.
Рульове колесо було зручне та велике. Зліва від нього розташовувалась «крутилка» освітлення з функцією коригування, а також клавішами включення переднього та заднього протитуманного освітлення. Сидіння, встановлені попереду, досить зручні та мають непогану бічну підтримку.
Центральна консоль отримала «кишеню» невеликих розмірів, наприкінці якої виводилася інформація про час, дату і температуру за бортом. Спинка заднього дивана, за словами власників Opel Astra першого покоління, вийшла закороткою. Версія седан оснащувалась багажним відділенням, що вміщає 500 літрів. Трьох і п'ятидверний хетчбек міг похвалитися лише 360 літрами корисного простору.
Із самого початку на німецькі машини встановлювали лише бензинові силові агрегати об'ємом від 1.4 до 2.0 л. Всі мотори мали електронною системоюподачі палива, однак, деякі ринки могли побачити перші карбюраторні мотори, типу 14NV 1.4 літри, які розвивали 75 кінських сил. Оснащувати дизельною силовою установкою автомобілі почали за 3 місяці після виходу авто.
Спочатку був доступний лише один дизельний двигун- 17YD 1.7 літра, що розвиває 57 "коней". Коробка передач може бути п'ятишвидкісною механічною або чотиришвидкісною автоматичною (Aisin).
Примітно, що Opel Astra (F) I покоління мала великий спектр активних і пасивних систембезпеки. Під час проектування машини за допомогою ЕОМ фахівці зуміли розрахувати елементи жорсткості. Кузов відрізнявся міцністю на кручення. Встановили регульовані по висоті ремені безпеки.
Крісла, разом із кріпленнями ременів безпеки, сконструювали так, щоб не допустити прослизання того, хто сидить під ременем. Астра (Ф) мала опціональну подушку безпеки для власника. Наприкінці 1994 року у серійному порядку почали встановлювати дві подушки безпеки. Електроніка, у вигляді антиблокувальної системи, могла встановлюватися опціонально до кінця виробництва автомобіля.
Що стосується підвіски, то вона була в міру м'якою та комфортною, а за допомогою стабілізатора поперечної стійкості спереду та ззаду, машини непогано тримали дорогу. Попереду встановлювали незалежну підвіску типу McPherson, а ззаду напівнезалежну, де окремо встановлені пружини та амортизатори.
Кермо мав рейковий механізмта відрізнявся прийнятною інформативністю. Як гальмівну систему встановлювали дискові пристрої попереду, а ззаду барабанний механізм.
Друге покоління Astra G (1998-2004)
1997 року під час чергової Франкфуртської автомобільного салонувперше представили друге сімейство Opel Astra, що отримала індекс (G). Цікаво, що від минулого покоління вирішили нічого не брати – це була заново спроектована машина.
Виробництво Opel Astra 2 покоління було зупинено в 2004 році, але на території Росії автомобіль продовжували продавати до першої половини 2005 року. Цей варіант називають більш «купейним» у плані дизайну. Новинка почала своє життя як 3- та 5-дверний хетчбек С-сегмента, також був універсал, кабріолет, купе та відомий багатьом седан.
Повноцінно оцинкований кузов – один із факторів, який зробив 2 сімейство Айстра революційною машиною. Ходова частина, ергономіка, дизайн, кузов, всі вирішили докорінно переглянути і спроектувати майже заново. Не змінювати вирішили лише ідеологію моделі – можливість комплектації будь-якого стилістичного рішення, характеру, темпераменту та фінансового стану людини.
Випуском Айстр у кузові купе та кабріолет займалася фірма з Італії – Bertone. Коефіцієнт лобового опору німецького авто у «седанівській» версії становив 0.29. Кабріолет із опущеним дахом отримав лише трохи збільшену цифру – 0.32.
Конусоподібна стилістика Опель Астра 2 покоління має яскраві фірмові риси, в яких чітко можна дізнатися транспортні засоби з Рюссельхайма. Вийшла по-справжньому стильна машина. У м'яких згинах поверхонь, які контрастують з гранями та лініями, не втрачається та цілісність, що була у колишніх моделей Astra.
Кузов теж має спортивні нотки. Лобове скло вирішили пересунути вперед на 120 міліметрів, що дозволило підкреслити клиноподібний тип кузова, зорово зменшивши габарити капота. Салон вийшов простим та лаконічним. Серед нововведення можна назвати наявність рідкокристалічного дисплея борткомп'ютера та подушки безпеки для пасажира.
Якщо порівнювати новинку зі своїм «тісним» попередником, то Опель Астра 2 покоління вийшов більш просторим. Часто відбувається, що через суттєві перепади температур усередині авто і зовні, може тріснути лобове скло. Навіть саме керівництво компанії визнало проблему недостатньої міцності скла і часто замінювали фронтальне скло за гарантією.
Педальний вузол конструктори вирішили запозичити у (В), а це виявляється у тому, що при серйозному зіткненні педалі від'єднуються, а це, у свою чергу, не дає їм можливості «піти» в салон. Базове виконання Opel Astra (G) має подушку водія безпеки, однак, часто можна зустріти 4 і навіть 6 Airbag.
Багажне відділення 3- та 5-дверного хетчбека німецького виробництваотримало 370 літрів корисного простору. Седан вміщує 460 літрів, а рекордний об'єм належить універсалу – 480 літрів. Однак це не все, при необхідності можна суттєво збільшити цей показник до 1500 літрів, якщо скласти задні спинки.
Список силових агрегатів має економічні бензинові мотори, у кількості 6 екземплярів та пару двигунів, що працюють на дизельному паливі. Бензиновий список стартує з 1.2-літрового (65/48 кінських сил) до 2.0-літрових (136/100 «коней»). Такі силові установкивідповідають стандартам токсичності Euro 3, який набув чинності у 2001 році.
Дизельні двигуни отримали об'єм 1.7 літра, розрахований на 68 та 50 кінських сили, а також 2.0 літри, які розвивають 82 та 60 «коней». Новий підрозділ двигунів ECOTEC має 1.2 і 1.8-літровими бензиновими агрегатами і 2.0-літровим двигуном. Вони відрізняються чотириклапанним механізмом газорозподілу та безпосереднім упорскуванням палива.
Двигун Opel Astra Eco4 Крім того, 2.0-літрова версія отримала два врівноважуючі вали для підвищення плавності його функціонування. Як синхронізатор виступає 4-ступінчаста ( японської фірмиАйсин) або 5-ступінчаста механічна коробка, що має гідравлічний привід зчеплення. Структура шасі набула серйозних удосконалень.
Спереду застосовуються алюмінієві стійки McPherson і трубчастий підрамник (на який встановлюється двигун), а задня частина отримала торсійну балку. Як додаток служать пружини, газонаповнені амортизатори та система DSA. Гальмівна система має дискові гальмівні пристрої, причому попереду вони отримали функцію вентилювання.
Стандартне оснащення має ABS від іншої відомої німецької компанії Bosch. Опель Астра (G) вийшов насправді практичним та безпечним. Працівники компанії змогли опрацювати структуру у сфері безпеки. Під час зіткнення транспортного засобу з перешкодою силовий агрегат йде під дно, а завдяки спрямованому деформуванню корпусу вдається зберегти необхідний життєвий простір усередині авто.
При бічному ударі пасажири захищені силовими балками, схованими під дверною обшивкою. Вбудована система захисту дозволяє зберегти життя у критичних ситуаціях. Вона має дві повнорозмірні подушки безпеки для водія і пасажира, подушки безпеки в спинках передніх крісел, піротехнічні натягувачі ременів безпеки. За допомогою застосування стали покращеної якості, вдалося майже вдвічі збільшити кузовну жорсткість на кручення та вигин.
Третє покоління Astra H (2004-2009)
Третя версія Опель Астра була офіційно презентована у 2004 році у Стамбулі. Їй вирішили присвоїти індекс (H). Нова модель протрималася на автомобільному ринку до 2010 року, після чого поступилася місцем новинці Опель Астра (J).
Випуск третього покоління налагодили на Польському підприємстві, а з 2008 року – і на території Росії. Конкуренти Opel Astra (H) є KIA Cerato I , Mazda 3 першої версії, Chevrolet Lacettiта інші транспортні засоби, що виробляються у минулі роки.
У кузовний спектр німецького автомобіля входив п'ятидверний хетчбек, тридверний хетчбек GTC, а також купе-кабріолет Astra TwinTop. Над зовнішнім виглядом працював директор дизайн-студії Opel у Рюссельсхаймі – Фрідхельм Енглер, який працював ще над Opel Corsa та іншими транспортними засобами компанії.
Якщо говорити за динамічну «плечову» лінію і дах, що обтікає, широку базу при невеликих звисах, стильні фари з ліхтарями і рельєфні обводи арок, то саме вони здатні зробити дану машинуоднією з найпривабливіших гравців гольф-класу. Важливо й те, що третє покоління Opel Astra (H) є досить «вільним» варіантом, що підходить як для чоловіків, так і для жінок.
Це не лише через дизайн. «П'ятидверка утилітарна, незважаючи на свою яскраву та помітну оригінальність. Транспортний засіб простий і невибагливий в управлінні, а внутрішнє оздоблення не набридне. Забавно, що коефіцієнт лобового опору Опель Астра (H) не знизився, як у минулої моделі, а збільшився.
Тепер цей показник становив 0,32 проти 0,29 у старої версії. Крім цього, новинка стала на 60 кілограмів важчою, а база коліс збільшилася на 8 міліметрів. Крім популярної версії хетчбек, ще випускали седан, що теж сподобався багатьом автолюбителям. Кузов німецького транспортного засобу покривали захисним шаромцинку, проте, виходячи з відгуків власників, питання якості фарбування все-таки виникали.
Opel Astra TwinTop Внутрішнє оздоблення виконане у німецькому стилі. Центральна консоль не завантажена кнопками, а торпедо, зроблене в єдиному стилі з капотом, «роздвоєне» свого роду «кілем». Щодо матеріалів оббивки, то вони м'які та приємні на дотик. Окремо можуть порадувати дверні панелі, які обтягнуті штучною шкіроюі прострочені стильними білими нитками.
Завдяки зручним сидінням Opel Astra 3 покоління, можна легко налаштуватися на поїздку, розслабитися та заспокоїтися. Педалі отримали м'який та легкий хід. Рульове колесо має електричний підсилювач.
Вільного простору достатньо, але не більше. Об'єм багажного відділення у версії седан та універсал, напрочуд однаковий – 490 літрів. П'ятидверний хетчбекотримав 375 літрів, версія Opel Astra H GTC – 340 літрів корисного простору. Лише версія кабріолет має самий маленький багажник- 205 літрів.
Починаючи з 2004 року по 2008 рік, німецький автомобількомплектувався моторами, що функціонують на бензині, з такими технічними характеристиками:
- 1.4 літри (75 «коней);
- 1.6 (105 кінські сили);
- 1.8 (125 кінських сил).
Був і дизельний 1.7-літровий варіант, розрахований на 101 кінську силу. Коли пройшов рестайлінг (2007 року) виробництво продовжилося з моторами:
- 1.4 (90 кінські сили),
- 1.6 (105 «коней»)
- 1.8 (140 «копит»).
Дизельну сторону представляли два дизелі - CDTI 1.7-літровий, що розвивав 125 "коней" і 1.3-літровий, що видає 90 кінських сили. Усе бензинові установкивикористовують у газорозподільному механізмі ремінь, який потрібно замінювати кожні 90 000 – 110 000 кілометрів.
Окремою «особиною» вважають версію ОРС, яка представляє спортивну модельОпель Астра (Н). Вона має турбований 2.0-літровий мотор, здатний видавати 240 кінські сили.
Працюють такі «движки» разом з механічною, роботизованою та автоматичною коробкою передач. Їх можна встановити на будь-який кузов за бажанням покупця. Весь момент, що крутить, передається від коробки тільки на передні колеса. Підвіска вийшла зібраною і трохи жорсткою, що добре відбивається на швидких поворотах відсутністю кренів та швидкою реакцією шасі на дії кермовим колесом.
Opel Astra (H) у кузові седан Попереду стоїть незалежна підвіска типу McPherson, а ззаду напівнезалежна торсіонна. Як згадувалося вище, кермо має електричний підсилювач. Гальмівна система представлена дисковими вентильованими передніми пристроями та задніми дисковими механізмами.
Випускалася також версія Opel Astra Family – седан, що представляє кузов, і Opel Astra Family Station Wagon, в кузові універсал. Базова комплектаціяхетчбека Essentia має:
- Передніми та бічними подушками безпеки;
- Протитуманними фарами;
- Електричними склопідйомниками;
- Підсилювачем кермового колеса;
- Обігрів дзеркал;
- Кондиціонером;
- аудіосистемою;
- Центральним замком;
- Сигналізацією;
- Іммобілайзер.
Така версія має 1.6-літровий 115-сильний мотор та 5-швидкісну механічну коробку.
Четверте покоління Astra J (2009-2014)
Четверте сімейство вперше продемонстрували під час Франкфуртської виставкив 2009 році. У ролі «первістка» виступила модель у кузові 5-дверний хетчбек. Коли настало літо 2012 року, цей варіант, разом із усіма представниками «покоління J», зазнав незначного рестайлінгу.
Зовнішній вигляд
Ні для кого не секрет, що німецькі спеціалісти відрізняються своєю точністю і педантичністю, яку якраз і можна помітити у зовнішньому вигляді машини. Передні фари нагадують орлині очі. Приємно, що вони мають світлодіодну гірлянду, яка сьогодні стала дуже модною.
Досягти елегантного зовнішнього виглядуДля Опель Астра Джей четвертого покоління, вдалося за допомогою присадкуватих форм і передніх стійок, які плавно витікають з капота. Щоб створити враження легкості та не «спортивної потужності», дизайнерський склад вирішив оснастити модель широким повітрозабірником під переднім бампером, а також наголосити на потужності плечової лінії.
Це дозволило внести певне пожвавлення до екстер'єру автомобіля. Виділити ще можна демонстративний елемент підштампування у вигляді леза у задніх дверей, а також звивину, що йде догори та візуальний перехід у задню стійку.
Такі моменти дозволили створити видимість меж інтер'єру та візуально визначати динамічність та перспективу, що надає заднім аркам коліс масивного вигляду. Задня частина Opel Astra (J) дізнається лише за ліхтарями, які мають витриманий стиль у формі подвійного крила.
Салон
Звертаючи увагу на інтер'єр «німця», можна помітити всі головні переваги та мінуси, які є загальними для всіх машин цієї марки. Німецькі спеціалісти його добре пропрацювали. Відсутня суміш різних стилістичних рішень, наляпістість, різноманітність комбінацій матеріалів, «закос» під шкіру, різні різношерсті вставки – все зроблено в акуратному та злагодженому стилі.
Що стосується панелі приладів, вона виглядає досить просто, проте, при цьому стильно. Виразність збільшується за допомогою вставок під алюміній на рульовому колесі, дверях та центральній консолі. Але є претензії щодо якості виконання деяких елементів.
Наприклад, обробка дверей і торпедо отримала вставки з дубового пластику, який трохи грубуватий. Кришка бардачку нещільно закривається, видаючи невеликий люфт. Тканинна оббивка в деяких місцях може втратити свій «товарний» вигляд ще до продажу. Центральна консоль має наявність екрану борткомп'ютера, блоку управління «музикою» та 2-зонним клімат-контролем.
Що трохи здивувало, так це впровадження там клавіш вмикання/відключення систем стабілізації, функції підігріву рульового колеса, включення та відключення парктроників і навіть кнопки включення спортивного режиму. Приємно тішить якість збирання. Наприклад, двері закриваються тихо і м'яко, що не властиво для такого класу автомобіля.
Якщо ранні моделімали слабку шумоізоляцію, то 4 покоління вже позбулося цієї проблеми. Компанія вирішила вкласти чималі засоби для покупки покращеної шумоізоляції, що легко помітити, якщо подивитися на двері та ущільнювачі у дверях. Серед іншого хочеться виділити незвичайні дефлектори «клімату», здатні максимально розсіювати повітряні потоки.
Спортивні сидіння Опель Астра Джей служать чудовим прикладом того, як необхідно турбуватися про рівень комфорту людей, що сидять в автомобілі.
Кнопок чимало, тому розбиратися як і що, а також звикати до них доведеться. Під ними є відділення для збереження телефону з гніздом прикурювача та підтримкою USB-роз'єму та AUX-входу. Поруч помістили селектор "автомата", який межує з клавішею ввімкнення/вимкнення гальма стоянки.
Завдяки установці електронного ручника вдалося вивільнити простір для відділення, що застосовується як підстаканник. Є підлокітник. Якщо говорити загалом, то німецькі фахівці «нафарширували» автомобіль досить приємними елементами. Особливо хотілося сказати про ілюмінацію внутрішнього оздоблення.
Дверні ручки, разом із селектором КПП отримали червоне підсвічування, а якщо активувати спортивний режим, вся «приборка» змінює своє забарвлення. Виглядає все це реально класно, особливо у темний час – в хетчбеку стає затишно, романтично й те водночас агресивно.
Сказати, що у хетчбеку є багато вільного місцяне вийти, незважаючи на більш тонку спинку переднього сидіння та збільшення пасажирського простору завширшки. Другий ряд крісел отримав досить вільного простору, що надає можливість почуватися комфортніше, але не більше того.
Подушка заднього крісларозміщена занадто низько, викликаючи реальний дискомфорт. Багажне відділення Opel Astra (J) отримало 370 літрів корисного простору, але при необхідності можна скласти задні спинки сидінь, що надасть вже 1 235 літрів.
Багажник дуже функціональний та практичний. Він має гачки для кріплення вантажів, підсвічування, знімну полицю, докатку з інструментами під щільною фальшпідлогою, а також зручними ручками та іншим. Що не врахували німці, то це велику вантажну висоту.
Технічні характеристики
Четверте покоління має двигуни, потужністю від 95 до 180 «коней». П'ять двигунів з цього списку поставляються на ринок Росії. Бензинову лінійку представляє 1.4-літровий 100-сильний і 1.6-літровий 115-сильний двигун. У місті споживання палива становить від 8.3-8.7, а трасою від 5.1-5.3 літра на кожну сотню.
Перша сотня кілометрів досягається самим слабким двигуномза 11,9 секунд.Ці силові агрегати мають турбовані версії від 140 - 180 кінських сили. Потребує 140-сильний варіант не так багато бензину, порівняно з «молодшими» версіями: у місті від 8.0-9.1, за містом від 5.2-5.4 літри на кожні 100 км.
Двигун Opel Astra J Найпотужніший варіант у місті «їсть» близько 9.9 л бензину, а трасою 5.6. Він може досягти позначки 100 км/год всього за 9 секунд. Передбачається 2.0-літровий турбований дизельний мотор, що видає 160 «кобил». Працюють такі установки разом 5- та 6-ступінчастими механічними коробками передач, а також з 6-ступінчастим «автоматом».
Шасі, яке працює по мехатронної системивстановили вперше саме у Opel Astra (J). Попереду стоїть стандартна підвіска зі стійками McPherson, а ззаду є напівнезалежна балка, поєднана із пристроєм Уатта. За допомогою такої підвіски вдається забезпечити солідну маневреність та стійкість під час поворотів, зберігаючи при цьому комфорт.
Конструктори оснастили «німця» адаптивною підвіскою FlexRide (опційно встановлюється), що має 3 режими функціонування: Standart, Sport та Tour (комфорт). Подібна електроніка дозволяє змінювати налаштування підвіски, підсилювача рульового колеса та чутливість педалі газу.
Безпека
Так як автомобіль позиціонується в ролі сімейного, то рівень безпеки повинен бути відповідним. Забігаючи наперед, хочеться сказати, що інженерний склад компанії Opel зміг подбати про це. Передбачається наявність 4-х подушок безпеки, шторок безпеки (опціонально), дитячих кріплень Isofix, ABS, EBD, ESP, HHC. Виходячи з пройдених краш-тестів від Euro-NCAP, модель отримала заслужено свої 5 зірок за безпеку.
Ціна та комплектації
Для наших покупців доступні 3 фіксовані комплектації: Essentia, Enjoy та Cosmo. Базова версія 2012 року оцінювалася від 599 900 рублів. Вона отримала наявність:
- Електричні дзеркала з підігрівом,
- Передніх склопідйомників
- Регульованої рульової колонки,
- Електричного підсилювача «штурвалу»
- Магнітоли CD 300,
- Дисплея борткомп'ютера на дошці,
- 16-дюймових «ковзанок»,
- Сигналізації,
- ABS та ESP.
Опціонально можна встановити кондиціонер - він оцінюється в 15 000 руб.Версія Космо коштує від 878 900 рублів і отримала серйозне оснащення. Вона має:
- Електричними дзеркалами з підігрівом та електричним складанням,
- Підігрівом рульового колеса та встановлених попереду крісел,
- Клімат-контролем,
- Круїз-контролем,
- Електричним приводом для всіх стекол,
- Магнітолою з кольоровим екраном CD 400 (підтримує CD, MP3, AUX, USB),
- Протитуманними фарами,
- Сигналізацією,
- Електричним підсилювачем,
- ABS, ESP та багатьма іншими помічниками, покликаними полегшити життя власника.
П'яте покоління Astra K (нині 2017)
Світовий показ найсвіжішого, п'ятого за рахунком сімейства Опель Астра 2016-2017 року відбувся лише восени 2015 року в німецькому місті Франкфурт. Виробляти новинку почнуть на підприємствах в Англії та Польщі. Транспортний засіб зміг зберегти співвідношення минулого покоління, проте, став яскравішим, легким і набагато технологічнішим за всіма відносинами.
Екстер'єр
Зовнішність Опель Астра 5 має багато стилістичних рис, які схожі на концептуальну версію Monza і «молодшу» Corsa останнього сімейства. Якщо раніше був консервативний вигляд, то тепер є яскраві і зухвалі лінії дизайну, разом з гострими гранями.
Носова частина п'ятидверного хетчбека Opel Astra (K) має стильну світлотехніку (як окрема опція можна встановити матричні фари світлодіодного наповнення IntelliLUX) і скульптурним бампером, що має виражені аеродинамічні форми.
Цікаво, що опціональна установка світлодіодних фар, має на увазі розташування 8-ми світлодіодних елементів у кожній фарі, що працюють разом з камерою Opel Eye розміщується в носовій області. Продовжуючи тему матричних фар, вони за допомогою електронного блоку вміють аналізувати дані з камери та підлаштовують довжину та насиченість світлового променя в залежності від положення на дорозі та присутності інших машин на дорожньому полотні.
«Протитуманки» Opel Astra (K) 2017 мають нові технології і виділяються здатністю проникати крізь сильний туман, що істотно підвищує безпеку під час руху.
Екстер'єр «німця», який представляє інтереси компанії Опель у конкуруючій ніші класу-С, видає динамічність і натиск, помножені на сучасні технології. автомобільного виробництва. Хетчбек з будь-якої сторони виглядає сучасним і задерикуваним автомобілем.
Кузовне тіло повністю гармонує з гострими ребрами та выштамповками, яскравими аеродинамічних обтічниками та стильною світлотехнікою, а також вишуканими лініями та вигинами. Передок має витягнуту форму капота і об'ємні радіаторні грати, де є вставки з хрому.
Аеродинамічний передній бампер на собі розмістив протитуманні фаринестандартного прямокутного типу Динамічність зовнішності проявляється за допомогою виразних ребер на боках, активно спадаючого даху і чорненими задніми стійками, що створюють ефект «даху, що парить».
Дуже імпонують встановлені ззаду двері зі висхідною підвіконною лінією, яка прагне піднестися вгору. Додає чарівності до вже згаданих елементів зовнішні дзеркала, встановлені на міцних ніжках, привабливе ребро, розміщене на рівні ручок дверей, правильні радіуси. колісних арок, акуратне оформлення кормової частини, яка прикрашена сучасними гострими плафонами, що отримали також світлодіодне наповнення.
По верхньому краю скла можна помітити окантовку з хрому. Німці вирішили встановити литі 17-дюймові диски із зміненим дизайном. Задня частина Опель Астра (К) 2016 є об'єктами багатьох суперечок та розбіжностей, оскільки одних вона влаштовує і навіть імпонує їм, а іншим немає.
На лінії, яка з'єднує задню частину з дахом є вузька світлодіодна оптика. Верхня частина кузова має невеликий спойлер. Кормовий бампер вийшов добротним, завдяки плавним лініям виштампування. Кришка багажного відділення є компактною.
Інтер'єр
Внутрішнє оздоблення Опель Астра (К) 2016 року має не менш грандіозні перетворення, ніж екстер'єр – нове тут майже все, починаючи від оформлення і закінчуючи оздоблювальними матеріалами. Перед водієм постає відразу «щільне» кермо, що має дизайн у формі трьох спиць, а також розсип керуючих елементів.
За ним можна помітити аналогову панель приладів, де є великий багатофункціональний дисплей, розташований між спідометром та тахометром. Рульова колонкамає регулювання по висоті та вильоту. У центральній частині салону хетчбека встановлено мультимедійний комплекс IntelliLink, сенсорним екраном, розрахованим на 8 дюймів (підтримується Apple CarPlay та Google Android Auto).
Він зміг увібрати в себе велику кількість фізичних клавіш і перемикачів, що дозволило позбавити торпедо від непотрібної завантаженості. Кліматична обстановка всередині «німецького» авто регулюється за допомогою окремого блоку, що має пару потужних «рукояток» і кнопок.
Варто визнати, що облаштування штатних комплектаційтрохи простіше – є наявність звичайної магнітоли, кондиціонера та спрощеного кермового колеса.
За словами німецького автовиробника, новинка має якісні матеріали обробки, які відповідають більш престижним машинам. Щоб водій і передній пасажирмогли комфортно розташуватись усередині, передбачили якісні сидіння анатомічного типу, де є виражений профіль.
Залежно від обраного обладнання, сидіння можуть отримати до 18 налаштувань, функцію вентилювання, підігріву та масажу. Салон Опель Астра (К) демонструє нові дверні карти із зручними підлокітниками та компактними ручками. Пластик на панелі приладів м'який і приємний на дотик, пластмаса не скрипить, а зазори підігнані ідеально.
Для пасажирів, що сидять позаду, конструктори збільшили вільний простір (на 35 міліметрів), а в якості окремої опції можна встановити функцію підігріву заднього дивана. Однак все одно сидіти втрьох вже не буде так комфортно. Центральний підлокітник не передбачається і відсутні дефлектори обдування, але як окрема опція, можна поставити USB-порт.
Багажне відділення вийшло ідеальним за формою, а його обсяг становив 370 літрів. При необхідності можна скласти задні спинки в один рівень із підлогою, що надасть вже 1210 літрів корисного простору. «Запаску» розмістили у відділі під підлогою. Воно малорозмірного типу та встановлено у центрі. Електричний привідтакож не передбачено.
Технічні характеристики Astra К
Силовий агрегат
Для п'ятого сімейства німецького хетчбека передбачили наявність дизельних та бензинових моторів Ecotec, потужністю від 95 до 200 кінських сил. Починає список бензиновий 3-циліндровий варіант, що одержав об'єм 1.0 літра, який має турбонаддув і безпосереднє упорскування.
Він розвиває 105 «коней» при 5500 обертів на хвилину і 170 Нм пікової тяги в діапазоні від 1800-4250 обертів на хвилину. Споживає силовий агрегат близько 4.3-4.4 літри на кожні 100 кілометрів у комбінованому циклі.
Далі йде атмосферний чотирициліндровий 1.4-літровий мотор, що розвиває 100 кінських сил при 6 000 оборотах на хвилину і 130 Нм тяги, починаючи з 4 400 оборотів на хвилину. "Апетит" даного варіанту становить близько 5.4 літра на кожні 100 кілометрів у режимі траса/місто.
Третьою за списком іде продуктивна версія, що представляє повноцінно алюмінієвий 4-циліндровий турбований двигун, Об'єму 1.4 літра, який отримав безпосередню подачу палива. Подібний "движок" має кілька рівнів форсування. У «молодшому» варіанті він розвиває 125 «коней» при 5 600 оборотів на хвилину і 230 Нм моменту, що крутить, при 2 000–4 000 оборотів на хвилину.
"Старший" варіант отримав 150 "копит" і 230 Нм зі схожою кількістю оборотів. Споживає такий двигун 5.1-5.5 літрів в середньому режимі. Астра 5-го покоління має також чотирициліндровий дизельний турбований 1.6-літровий мотор в 3 версіях форсування - 95, 110 і 136 к.с. (280, 300 та 320 Нм відповідно). Витрачає такий двигун від 3.5 до 4.6 літра дизельного паливащо досить скромний показник.
Крім цього, для німецького хетчбека вирішили впровадити покращені мотори, що працюють як на бензині, так і на солярці. Об'єм становитиме 1.6 літра, а вироблятимуть такі силові агрегати до 200 «коней».
Трансмісія
Автомобіль з 1.0-літровим двигуном синхронізований з 5-ступінчастою механічною або з 5-діапазонною роботизованою коробкою. Таке злиття обіцяє розгін хетчбеку з нуля до позначки 100 км/год за 11.2-12.7 секунд, а гранична швидкістьбуде на рівні 200 кілометрів на годину. А для 1.4-літрового атмосферного агрегату передбачили лише одну механічну 5-ступінчасту коробку, яка розганяє машину до першої сотні за 12.3 секунд, а «максималка» дорівнює 185 кілометрів на годину.
Турбовані алюмінієві двигуни працюють із двома коробками. Для «молодшого» передбачили 6-швидкісну механічну, а для «старшого» ще й 6-діапазонну автоматичну коробку. Розігнатися до позначки 100 км/год можна за 8.3-9.5 секунд, а гранична швидкість становитиме 205-215 кілометрів на годину.
Для дизельного варіанту ролі пари встановлюють 6-швидкісну «механіку» і автоматичну коробку. Перша сотня дається за 9.6-12.7 секунд, а максимальна швидкість на рівні 185-205 км/год. Всі мотори передають весь момент, що крутить, тільки на передні колеса.
Ходова частина
Нова п'ятидверна версія німецького авто 5-го сімейства була побудована на повністю новій модульній платформі D2XX, яка лежить в основі нового покоління Chevrolet Cruze. Новий модульний «візок» надав можливість знизити вагу несучого кузова машини на 20 відсотків, а масу шасі на 50 кілограм, якщо порівнювати з моделями минулого покоління.
В результаті споряджений вага Opel Astra (K) 2016-2017 вийшов на 120-200 кілограм менше, ніж версія Astra (J). Точна вага залежить від обраної комплектації та рівня оснащення. Як і на всіх сучасних моделях, попереду тут стоїть незалежна підвіска типу McPherson, а позаду поперечна балка, де є амортизатори, пружини і стабілізатор поперечної стійкості.
Рульове управління має електричним підсилювачем. Гальмівна система отримала дискові гальмівні механізмина всіх колесах (передні підтримують функцію вентиляції), а також сучасні електронні помічники.
Безпека Astra К
Систему безпеки фахівці компанії Opel розробляли самостійно. Передбачається 9 систем та всі вони повністю відповідають сучасним критеріям. Функціонують системи трохи інакше, якщо їх порівнювати з попередніми версіями. Наприклад, електроніка, яка контролює мертві зони, базується не так на камерах, але в радарних датчиках.
Є наявність активної системи, що вміє стежити за розміткою на дорозі. У тому випадку, коли транспортний засіб залишає смугу руху, система почне підрулювати, повертаючи авто на місце. Виходячи з практики електроніка функціонує впевнено. Опель Астра (К) здатна в самостійному порядкуухилятися від зіткнень. Машина вміє розпізнавати небезпечне зближення і на швидкісному режимі до 40 км/год може самостійно гальмувати без участі власника.
Коли хетчбек рухається на підвищеній швидкості, видається звуковий сигнал, який водій повинен відреагувати. Якщо такого не відбувається, електроніка в останній момент починає гальмувати. У результаті, якщо навіть не вдасться уникнути зіткнення, то шкода побачитися до мінімуму через те, що сила удару буде не такою, завдяки зниженій швидкості.
Робота систем, які стежать за розміткою на дорозі, розпізнають перешкоди на ходу, розпізнають дорожні знаки, а також фари світлодіодного наповнення працюють, виходячи з даних камери, встановленої у верхній частині фронтального скла.
До пасивної безпеки можна віднести застосування високоміцної сталі, жорсткого каркасу безпеки, елементів із запрограмованою деформацією, елементів, що зминаються, і частин з заздалегідь визначеними траєкторіями поширення сили зіткнення. Також є натягувачі ременів безпеки для встановлених попереду крісел, шторки та подушки безпеки.
Служба аварійного роз'єднання педального вузла (PRS), вміє в автоматичному порядкувід'єднувати кріплення педалей, щоб при серйозній аварії не допустити травми ступнів та гомілок водія. П'яте покоління під час випробувань EuroNCAP отримало заслужені 5 зірок із забезпечення безпеки не тільки водія та пасажирів, що сидять поруч, а й інших учасників руху. Тішить наявність автоматизованого паркування та системи контролю сліпих зон.
Ціна та комплектації Astra К
На жаль, для ринку Росії новинка німецького виробництва не доїде, тому що компанія офіційно прийняла рішення залишити вітчизняний ринок. Але у наших сусідів в Україні моделі продаватимуть. Усього є дві комплектації: Essentia та Enjoy . У Європі, хетчбек 5 покоління Opel Astra (K) можна придбати від 17260 до 21860 євро.
У базове оснащення включили наявність тканинного оздоблення внутрішнього оздоблення, двох електричних склопідйомників, CD-плеєра з шістьма колонками, підсилювача «штурвала», ABS, ESP, передніх і бічних подушок безпеки, круїз-контролю, кондиціонера та складної спинки заднього дивана.
«Топові» варіанти володіють вже передніми та задніми камерами, функцією електричного регулювання передніх крісел, світлодіодними фарами переднього освітлення та задніми ліхтарями, датчиками паркування попереду та ззаду, двозонним «клімат-контролем», литими 17-дюймовими дисками коліс, шкіряним кермом , переднім підлокітником та іншим.
Порівняння з конкурентами
Гольф-клас є досить густо «населеним» сегментом, тому суперників у Опель Астра достатньо. Сюди можна віднести обігнаного з продажу, а також Chevrolet Cruze, родоначальника класу, Hyundai i30, KIA Cee'd, Honda Civic, та інші транспортні засоби.
Відгуки про покоління
Всім привіт! Мій перший відгук в інтернеті взагалі, не лише автомобіля! У березні 2014 року придбав у салоні новий Opel Astra H з двигуном 1,8 літра 140 л. Повна комплектаціямеханіка. Хоча спочатку їхав за Шевроле Круз Хетчбек... але в салоні передумав, тому що...
Машина справила враження міцною та надійною. Пробіг на момент покупки був 148 тисяч км, а з плюсів комплектації – кондиціонер та оксамитовий салон. З мінусів - підбитий у минулому перед (подушки не спрацьовували) через що був замінений капот і новий... відгук повністю →
Цей німецький агрегат був придбаний мною восени 2013 року. Довго стояв перед вибором, і, зрештою, зупинився саме на Opel Astra. Хотілося, спочатку, Opel Astra GTC, але, побачивши, як знайомий страждає з двома дверима, вирішив взяти саме 5-ти дверний. За... відгук повністю →
Астру купував батько у 2008 році з прицілом у майбутньому віддати його мені, так і вийшло. Вартість 519 + захист картера + килимки + бризковики. Напевно, так само, як і більшість людей, які стоять перед вибором авто гольф-класу, довго мучилися, зважували всі "за" і... відгук повністю →
Отже... Opel Astra Sports Tourer 1.6 AT Cosmo без допів, 2012 року випуску. Купив у 2013 із пристойною знижкою. Не писатиму про муки вибору та порівняння між марками. Скажу щойно йшов замовляти новий KIA Cerato у новому кузові, а взяв її. Дуже сподобалася... відгук повністю →
Борошно вибору не було, тому що в авто просто закохався з першого погляду. Дістався він мені, ІМХО, за дуже осудні гроші. Отже, Opel Astra GTC у комплектації «спорт» з USB та задніми світлодіодними фарами, у найдорожчому кольорі SEASHELL – за 749 000 (ну, це вже з урахуванням... відгук повністю →
Ось минуло вже десь півроку з моменту придбання мною першої іномарки у своєму житті. Думаю, що можна зробити перші висновки для відкликання. До цього я трохи менше року їздив на Пріорі ... Що можу про неї сказати: тісна, скрипуча бляшанка з купою дрібних косяків, але з... відгук повністю →
Давно хотів собі новий автомобіль і ось відбулося, я став власником нової Астрочки тридверки). До цього була сімка, останнім часом почала сильно ламатися, а так машина непогана, невбивна. Брав Опеля в Лаура-Тула, бо сам із передмістя. Перші... відгук повністю →
Дуже довго і нудно вибирав собі новий автомобіль. Хотів щось класу С, хетч, з хорошим мотором "на ручці" і звичайно за розумні гроші. Облазив весь інтернет, проїхав всі салони, сидів, мацав, тестдрайвіл ... Начебто вирішив купувати Ford Focus з мотором 2.0. А... відгук повністю →
Даний автомобільбуло придбано влітку 2009 року з невеликим пробігом - 11,500 км. Він мене дуже вразив, особливо після Москвича. У відгуку розповім детальніше. Більш лежача посадка, підсилювач керма, великі габарити- До всього треба було звикати. До речі, я досі... відгук повністю →
Привіт товариші Wroomчани! Ось вирішив написати відгук про своє автомобілі OPEL ASTRA J! Це мій другий відгук на даному сайті, минулий був про Ладу пріору, про яку залишилися лише добрі враження. Ну, почну по порядку. Після другої ДТП на ладі... відгук повністю →
Взяв айстру в 2008 р. Збирався брати фокус у хетчбеку, але побачивши в салоні це авто, забув про форд відразу). Я чув, що у багатьох виникають проблеми з автоматом, але у мене ручка, і нарікань абсолютно ніяких. Трохи поїздивши, я звернув увагу на нестабільну роботу... відгук повністю →
Opel Astra H, седан, 1.8 АТ, Enjoy, ми купили її в січні 2009 року, в той час я працював менеджером в автосалоні, тому машина дісталася за дуже гарною ціною 535 000 руб. (при ціні клієнту 615 000) До цього їздив на Ford Focus, всі ВАЗи та Москвич, на різних... відгук повністю →
Мучуся з цією машиною практично одразу, як купила. Основний шлюб – коробка передач "Ізітронік". Ламалася чотири рази, причому з другою поломкою коробка офіційно дефектована і дано обіцянку замінити. Машина стоїть майже рік, я в довгій листуванні з GM,... відгук повністю →
Купив свою астру наприкінці 2007 року. До того їздив на ВАЗах різних моделей. Вирішив купити нарешті іномарку, поїздив автосалонами, подивився. Вибрав Астру, тому що влаштувала мене за ціною (не більше 600 тис.), була в наявності, гарний набір опцій, якість салону,... відгук повністю →
Пишу відгук вперше, тож вибачте, якщо що не так... Опель Астра - моя друга машина, до цього 8 років їздив на дев'ятці. Купив Опель у 2012 році у квітні за 640 тисяч рублів у Камській долині місто Перм. Комплектація Ееджой, 140 коней, ручка. Зараз пробіг 40... відгук повністю →
Вітаю! Досвід спілкування з автомобілями маю великий. Вже з 6 років батько тягнув мене до гаража безкінечно ремонтувати його Запорожці. Потім були різні Жигулі. Мені весь час діставалися обноски. Дякувати Богу, ЗАЗів не дісталося. Щодо Російського автопромуможу... відгук повністю →
Вітаю! Пишу відгук, тому що вдячний тим, хто не лінується і залишає подібну інформацію на просторах Інету. Вона мені дуже допомогла при виборі автомобіля. Намагатимуся сильно не розтягувати свій відгук. Даний автомобіль у нас сімейний, по суті два господарі: я і... відгук повністю →
Купив Опель Астру 28 січня. Двигун 1,4 літри, турбо, 140 л. с., автоматична коробка, комплектація "космо", колір білий. Купив зі знижкою, килимами, бризковиками та зимовою гумоюза 820 тисяч із копійками. Пересів із Корси 1.4 з автоматом. З допів тільки... відгук повністю →
Взяв авто у жовтні, до цього були москвич, жигули двійка та Лада 2110. Зараз Опель Астра 1.6, механіка, чорний металік, універсал. Машину не вибирав, оскільки поняття не мав, що мені потрібно, просто були у двох моїх друзів. Про проблеми з машиною я від них не... відгук повністю →
Купив універсал Опель Астра у 2007 році у друзів, пригнану з Німеччини. Пробіг був 69 000 км, зараз 160 000 км. Жодного разу не пошкодував, що купив саме Опеля. Був вибір між Пасатом B5 та Астрою, тільки різниця випуску в 3 роки. Дізнавшись проблему пасатів з ходової,...
Всім здравствуйте.
Я не особливо знаюся на автомобілях, тому мій відгук буде написаний найпростішою мовою.
Двигун 1.6, 104.7 кінських сил, коробка робот, 5 дверей.
Отже, придбала машинку за 230 тисяч рублів і проїздила я на цій моделі 2 роки. Спочатку все було відносно добре, крім того, що при натисканні на кнопку протитуманок, включалися двірники і задні праві двері не закривалася на сигналізацію. Після походу до електрика виявилося, що було обірвано дроти.
Десь півроку було все чудово., Потім машина почала глухнути НА ХОДУ. Т.к коробка -робот, глух автомобіль саме в момент перемикання передачі на знижену, якщо я продовжувала рухатися-машина заводилася сама, якщо зупинялася, доводилося заводити з ключа, і, іноді, вона тут же глохла, тому що обороти не піднімалися вище 1500. У таких ситуаціях, щоб не затихнути на перехресті, доводилося включати нейтральну та підгазовувати. Ручник, незважаючи на заміну всіх комплектуючих (на 25 тисяч рублів у знайомих) працював слабо десь уже через півроку. Що ж говорили електрики щодо цієї проблеми? Нічого.Вони не могли зрозуміти в чому справа, оскільки діагностика помилок не видавала, а під час огляду на станції опель працював як годинник. Ні разу не було, щоб він затих на сеовісі. Зверталася я до кількох звичайних СТО та одного опелівського. Ніхто не зміг допомогти. витратила лише близько 5 тисяч загалом за всі діагностики. все тривало близько року, поки одного разу машина не затихла остаточно. Спробували зарядити акумулятор, ні в яку автомобіль як мертвий. Довелося купити новий, взяли найдешевший з тих, що підійшов, вийшло 3500 рублів. Після цього машина не затихла жодного разу.
Ще одна глобальна проблема з якою я зіткнулася-неправильне автоматичне включенняпередачі. Тобто - заводжу автомобіль, включаю передачу, а замість першої включається четверта. Звичайно машина так нікуди не поїде. Як виявилося, проблема була у блоці управління. Але новий коштує близько 90 тисяч. Купивши автомобіль за 200, я зовсім не хотіла купувати якусь деталь за майже 100 000. Тому автоелектрик запропонував зробити адаптацію, попередивши, що вона або виправить цю проблему, або мій опель помре остаточно. На щастя, все пройшло успішно і з передачами більше не було проблем. обійшлася адаптація у 2700.
Це основні проблеми, які були з автомобілем.
Ще дуже важливий мінус- все дорожче, ніж наприклад на тойоти або субару і багато деталей не можна купити окремо, як на інших нормальних автомобілях. Тобто доводилося витрачати набагато більше грошей та й самому міняти важко. У цього авто все інакше. Наприклад, щоб поміняти лампочку в передній фарі, необхідно зняти передній бампер, що не зробиш, не відкривши капет із салону автомобіля.
Не дивлячись на ці мінуси, якщо уявити, що мені просто не пощастило і дістався вкрай зашатане авто, опель астра непоганий транспорт. Місткий, красивий дизайн, швидкий, розгін до 100 за 11 секунд, тихий салон, низька вартістьсамого автомобіля і дуже велика економічність, на трасі 5-6 літрів, містом 7-8 літрів, щоб було зрозуміліше - заправлялася я на місяць на 4-5 тисяч рублів, їздила з ранку до вечора, за 2 роки накатала 60 тисяч кілометрів.
Підвівши фінансові підсумки, купила я автомобіль за 230 тисяч рублів, вклала за 2 роки тисяч 100, не менше, з урахуванням заміни всієї ходової частини. Запчастини є німецькі та китайські. за ціною різниця не глобальна, різниця 2-3-4 тисячі, залежно від масштабу. Проте китайська виходить із ладу через рік. Клтрактні так само є, але не набагато дешевше.
