Шкідливий вплив бензину на здоров'я людини. Як бензин падає в масло

• 1 Як потрапляє бензин у масло двигуна і які можуть бути наслідки
  • 1.1 Звідки бензин потрапляє в олію: пошук та усунення несправності
• 2 Що в результаті

Як відомо, фахівці та досвідчені автолюбителірекомендують перевіряти рівень олії не рідше одного разу на тиждень. Відразу зазначимо, що для цього є досить вагомі підстави. Також регулярні перевірки дозволяють не тільки своєчасно виявити зниження рівня мастила в моторі, а й оцінити те, в якому вигляді і стані знаходиться мастильний матеріал.

Іншими словами, навіть якщо рівень олії не має значних відхилень від норми, проте при цьому помітна зміна кольору, консистенції або запаху мастильного матеріалу, тоді такі ознаки чітко вказують на необхідність проведення діагностики ДВЗ.

У цій статті ми розглянемо ситуацію, коли під час перевірки було виявлено, що масло у двигуні пахне бензином, явно помітний бензин у мастилі двигуна, причини такого явища та способи вирішення зазначеної проблеми.

Як потрапляє бензин у масло двигуна і які можуть бути наслідки

Отже, сама тема статті дозволяє відповісти на запитання, чи бензин може потрапити в масло двигуна. Дійсно, паливо здатне опинитися в маслі, причому навіть у двигунах з повністю справною циліндро-поршневою групою.

Ідемо далі. Зазначена проблема досить серйозна і може призвести до збоїв у роботі, значного скорочення ресурсу мотора, а також до повного виходу з ладу. силової установки. Давайте розглянемо чому так відбувається.

Почнемо з того, що бензин у маслі значно погіршує захисні властивості мастильного матеріалу, розріджує мастило. Якщо не вдаватися до подробиць, ніж більше бензинупотрапить у картер, тим серйознішими можуть бути наслідки.

При незначній кількості палива в мастилі двигун може працювати шумніше, при цьому дещо збільшиться знос навантажених вузлів. Для вирішення завдання буде достатньо усунути проблему протікання бензину в картер і замінити моторне масло.

В інших випадках їзда на сильно розведеному паливом маслі може стати причиною, через яку двигуну стає необхідний дорогий капітальний ремонт.

У списку основних ознак, які в тій чи іншій мірі можуть вказувати на появу цієї проблеми, зазначені наступні:

• силовий агрегат втрачає свою потужність, відзначається помітний перевитрата палива;
• вихлоп стає густим, сіруватим, має запах незгорілого бензину;
• виникають збої в роботі ДВС, двигун починає троїти, глухнути;
• мотор почав шумно працювати, з'явилися стуки в області поршнів, колінвалу і т.д.
• рівень мастила в картері підвищений, при цьому чітко чути запах бензину в мастилі двигуна;
• мастило розріджене, крапля моторного масла легко спалахує від відкритого вогню;

При підозрі на попадання незначної кількості бензину в мастило також можна додатково оцінити властивості олії за допомогою методу масляної плями. Для цього достатньо капнути одну краплю олії зі щупа на аркуш чистого паперу. Потім потрібно просушити лист кілька годин. Рівні гладкі краї краплі, що розтеклася, вкажуть на те, що матеріал не втратив своїх властивостей.

Чорний контур у центрі плями свідчить про наявність працездатних присадок у мастилі. Ще зазначимо, що даний спосібтакож стане в нагоді для загальної перевірки якості, стану олії, виявлення наявності в ньому води та інших домішок.

Якщо були помічені якісь із зазначених вище ознак (шум під час роботи, стукіт, перевитрата, розрідження мастила, запах палива, крапля при перевірці на аркуші відрізняється від нормальної), тоді слід приготуватися до того, що в олії може бути бензин.

Як уже було сказано, наслідки подальшої їзди на такій суміші можуть бути різними. Головне, бензин є досить агресивним продуктом по відношенню до мастильних матеріалів, оскільки містить у собі велика кількістьхімічні добавки.

У маслі для ДВС також міститься цілий пакет присадок, при цьому зазначені добавки не розраховані на прямий контакт із паливом. Іншими словами, відбувається незворотна зміна фізичних та хімічних властивостеймоторної олії. Тому підвищення рівня масла за рахунок бензину є серйозною загрозою для двигуна.

Ще додамо, що масляну систему також може потрапляти антифриз, у результаті утворюється емульсія. У цьому випадку мастильний матеріал також втрачає свої властивості. Якщо протікання інтенсивні, тоді в момент запуску двигуна може виникнути гідроудар.

Що стосується бензину в мастилі, певну небезпеку є те, що досить часто пальне розбавляє мастило поступово, тобто потрапляє в невеликих кількостях. Це означає, що водій довгий час не помічає проблеми, продовжуючи експлуатувати агрегат у звичному режимі. При цьому знос двигуна сильно збільшується. Тепер перейдемо до того, як бензин потрапляє в масло.

Звідки бензин потрапляє в олію: пошук та усунення несправності

Щоб зрозуміти, чому бензин в маслі двигуна, необхідно звернутися до конструктивним особливостямрізних ДВЗ.

Насамперед, на будь-яких моторах (інжектор, карбюратор) паливо потрапляє в картер з камери згоряння через поршневі кільця. При цьому важливо розуміти, що якщо налити бензин у циліндри нового двигуна, через деякий час він опиниться в маслі. Причина проста - пальне змиває масляну плівку і проходить через нещільність у місцях розташування. поршневих кілець.

Для моторів із карбюратором частою причиноюпопадання бензину в олію є пошкодження діафрагми бензонасосу. Ще однією причиною розведення масла паливом є неполадки з голчастим клапаном карбюратора в камері поплавця, перелив палива в карбюратор і т.п.

З урахуванням вищесказаного стає зрозуміло, що основною причиною попадання бензину в мастило є проблеми із системою живлення чи запалювання, а також із самим ДВЗ. Виходить, неполадки можуть виникати через те, що:

• відбувається значне перезбагачення робочої суміші;
• виникли несправності паливних форсунок, карбюратора, механічного бензонасоса;
• система запалення несправна чи працює некоректно;
• двигун несправний або зношений, немає потрібної компресії в циліндрах, паливо не займається;

Іншими словами, пальне може подаватися надміру, але багата сумішне спалахує. Також бензин не згорає, тому що немає іскри на свічці запалення або заряд не горить через низьку компресію в ДВС. У будь-якому випадку, паливо, що не згоріло, потрапляє в картер.

Якщо карбюратор «переливає» бензин в камеру поплавця або «ллють» інжекторні форсунки, тоді пальне також буде стікати в циліндри і далі потрапляти в масло. Для того щоб унеможливити попадання палива в масло тим чи іншим шляхом на інжекторі, потрібно перевіряти герметичність інжекторних форсунок і проводити їх очищення.

Також рекомендується проводити комп'ютерну діагностикумотора, оцінювати якість сумішоутворення, окремо «дзвонити» датчики ЕСУД, які можуть впливати на утворення суміші. на карбюраторних ДВЗконтролюється стан діафрагм бензонасоса, регулярно налаштовується та діагностується карбюратор.

Перед холодним пуском (особливо взимку) потрібно періодично стежити, щоб під карбюратором не з'являвся і не накопичувався бензин, що стікає. Якщо таке явище було помічено, слід перевірити карбюратор.

Паралельно потрібно звернути увагу на спеціальну дренажну трубку. Якщо трубка забивається, надлишки палива при проблемах із голчастим клапаном починають потрапляти в картер ДВЗ. Тепер давайте подивимося на найпоширеніші причини докладніше.

З урахуванням того, що система паливоподачі на різних двигунахможе сильно відрізнятися, відрізняються і шляхи влучення бензину в систему мастила. На двигунах з інжектором бензин подається з паливного бака під тиском, який створює електричний бензонасос. На цьому етапі масло з пальним змішатися не може.

• При цьому на карбюраторних моторахвстановлений механічний бензонасос. Діафрагма такого насоса нагнітає бензин у карбюратор, встановлений на двигуні. Шток механічного насоса на деяких авто має привід від ексцентрика, а також змащується моторним маслом за тією самою схемою, що розподільний вал.

Якщо діафрагма насоса ушкоджується, бензин починає потрапляти в канал штока, проникаючи в систему мастила. Коли мембрана пошкоджена не сильно, тоді накопичення бензину в олії відбуватиметься повільно, рівень мастила не підвищиться. На проблему каже зміна запаху олії, а також деяке розрідження.

У тому випадку, коли мембрана має великі розриви, бензин перестає подаватися в карбюратор, ДВЗ запускається важко, з'являються ривки і провали при русі, агрегат працює нестійко і т.д. Для усунення несправності потрібно провести заміну мембрани бензонасоса, а також моторного масла.

• На інжекторі більшість проблем пов'язані з форсунками, тому що збої в роботі запалювання. досвідчений водійфіксує одразу. Складнішою є ситуація, при якій одна або кілька форсунок не можуть закриватися герметично. Це означає, що після зупинки двигуна пальне, яке знаходиться в паливній рампі під залишковим тиском, протікає в колектор, потім потрапляє в циліндри, після чого стікає в картер.

Поршневі кільця певною мірою перешкоджають опаданню бензину в масло, але якщо вони зношені або залягли, тоді пальне відносно вільно потрапляє в піддон з маслом. Для вирішення проблеми потрібно зняти паливну рейку, після чого перевіряється герметичність кожної інжекторної форсунки.

Для цього в інжектор під тиском подається промивна рідинаабо гас, а також ініціюється відкриття та закриття форсунки від джерела живлення. Можна скористатися і спеціальним стендом для перевірки та чищення форсунок. Якщо форсунки течуть, їх потрібно відремонтувати або замінити.

• Що стосується системи запалення, якщо в одному з циліндрів або в декількох суміш не запалюється, тоді частина пального вилітає в випускну систему, а частини, що залишилися, просто осідають на стінках циліндрів, потім стікають в картер ДВС.

Несправності системи запалення діагностуються у штатному порядку. Спочатку перевіряються свічки запалювання, далі високовольтні бронепроводи, котушка, трамблер та інші елементи, які встановлені на тому чи іншому автомобілі.

• Знос ЦПГє загальною проблемоюкарбюраторних та інжекторних ДВЗ. Як правило, йдеться про знос компресійних і маслознімних кілець. У подібної ситуаціїпаливо активно стікає у картер. При цьому важливо враховувати, що проблеми з кільцями призводять до зниження компресії.

Виходить, суміш гірше стискається та згоряє неповноцінно, двигун втрачає потужність. Водій сильніше тисне на газ, подаючи в камеру згоряння більше палива, проте спалювання у повному обсязі не відбувається. Зайве пальне призводить до забруднення мотора та утворення нагару, а також частково потрапляє у картер.

Що в результаті

Як видно, якщо бензин потрапляє в олію, тоді двигун до усунення поломки не слід експлуатувати. Особливо небезпечне це явище тоді, коли водій не знав про проблему, тобто в картері накопичилася велика кількість бензину, тиск у системі мастила впав, панелі приладівспалахнула лампочка аварійного тискуолії.

У такій ситуації потрібно негайно усунути основну проблему шляхом ремонту системи запалення, карбюратора або інжекторного упорскування. Також обов'язковою процедуроюбуде і заміна олії, з якої краще не затягувати.

Насамкінець додамо, що в деяких випадках причиною неефективного згоряння суміші в циліндрах може відмовитися саме паливо. Справа в тому, що бензин часто буває дуже низької якості.

Пальне, яке змішане зі сторонніми добавками, гірше горить. Незгорілі залишки також можуть потрапляти в картер двигуна. У деяких випадках досить замінити масло і почати заправлятися на інший АЗС.

Також у деяких джерелах з метою профілактики рекомендується періодично на невеликий проміжок часу крутити мотор. високих оборотівздійснюючи поїздки по трасі. Така їзда призводить до більш високого нагрівання олії, що допомагає знизити вміст конденсату, що накопичився, і палива, що потрапило в мастило.

Отруєння бензином сьогодні – явище досить поширене, тому важливо знати симптоми і як виявляється перша допомога при подібній інтоксикації.

Отруєння у будь-якій формі призводить до неприємним наслідкамдля організму. Небезпека може підстерігати людину в найнесподіваніших місцях – харчові продукти, побутова хімія, будь-які хімічні речовини та метали часом несуть серйозну небезпеку. Важливо вчасно зреагувати на зараження у тому, щоб уникнути порушення функцій органів прокуратури та виключити можливість смерті.

Отруєння бензином – один з найпоширеніших видів інтоксикації, оскільки дана речовина знаходиться у відкритому доступі для продажу та користується популярністю у автомобілістів. Маленька дитинаабо людина похилого віку з легкістю можуть отруїтися цією рідиною, прийнявши її за звичайну водуі наслідки можуть бути страшними.

Але бензин несе велику небезпеку не тільки у вигляді рідини – завдати шкоди здоров'ю може і отруєння парами бензину, якому схильні як автолюбителі, так і працівники заправних станцій, та інші категорії громадян, які регулярно мають справу з цією речовиною.

Вплив

Люди використовують бензин не тільки як доступне паливо. Дана речовина є ключовим компонентом різноманітних розчинників, лаків і фарб, що активно застосовуються в побуті, тому ризику піддаються не тільки працівники АЗС, а й прості домогосподарки та їхнє оточення.

Поява пар бензину проявляється при середньому температурному режимі, при цьому речовина накопичується в нижніх шарах повітря і залишається в приміщенні надовго. Симптоми людини, що отруїлася, часто не є небезпечними для здоров'я. Ті, хто хоча б раз робив фарбувальні роботи, знають, який ефект справляє речовина і як швидко він проходить. Однак у деяких випадках подібне скупчення пари несе велику загрозу.

Способів проникнення бензину в організм існує кілька:

• Бензин потрапляє у легені разом із повітрям – якщо людина надихалася речовинами, що містять бензин, у нього виявляться відповідні симптоми.
• Речовина може вбиратися через шкіру та слизові оболонки, при цьому покриви ушкоджуються.
• Не виключено попадання бензину в шлунок, але трапляється це через необережність або спробу самогубства у людей з розладами психіки.

Ознаки

Визначити ознаки отруєння досить просто, особливо якщо відомо, що постраждалий контактував з шкідливою речовиною. Якщо людина вдихає бензин протягом короткого проміжку часу у невеликих кількостях, у нього можуть виявитися такі симптоми:

1. Настрій піднімається без видимих ​​причин, проявляється безпричинна ейфорія.
2. Координація руху трохи порушена, відзначається запаморочення.
3. Значно прискорюється биття серця.
4. У деяких випадках відзначаються нудота та блювання.
5. Відчувається загальна слабкість організму.
6. Шкірні покриви червоніють.

Таке отруєння парами бензину не несе серйозної небезпеки для здоров'я і часто минає через короткий проміжок часу. Проте не варто відмовлятися від візиту до лікаря – інтоксикація може негативно вплинути на багато систем організму.

Існують й інші симптоми, які виявляються у людини у випадку, коли вона вдихала бензин тривалий час:

• постраждалий втрачає свідомість;
• температура тіла перевищує позначку сорок градусів;
• у деяких випадках виникають галюцинації;
• при серйозному отруєнні можуть виявитися судоми.

Крім перерахованих форм інтоксикації, існують небезпечніші види, наприклад, блискавичне отруєння. Зустрічається воно найчастіше на промислових виробництвах, де відбувається витік речовини у великій кількості, і таке отруєння наражає на небезпеку десятки людей. При цьому постраждалі можуть знепритомніти в лічені секунди, а в деяких спостерігається зупинка роботи дихальних органів.

Якщо ж людина випила або просто ковтнула бензин, наслідки для організму можуть бути серйознішими. При попаданні в шлунок небезпечна рідина викликає багаторазове блювання, провокує появу діареї. Починається біль у шлунку та печінці, відбувається загальна слабкість та зміна кольору шкірних покривів.

Симптоми хронічного отруєння рідким бензином можуть бути такими:

1. Пацієнт відчуває постійну слабкість, його працездатність знижується, голова постійно крутиться.
2. У деяких випадках у хворих виявляється істерія.
3. У жінок порушується менструальний цикл і натомість гормональних змін.
4. Травна система не може повноцінно функціонувати.
5. Порушується сон, тиск різко знижується.
6. Знижується чутливість до запахів.

Зверніть увагу! При попаданні бензину на шкірні покриви та слизові оболонки його необхідно негайно змити, інакше можливе виникнення екземи та запалень.

Бензинова пневмонія

Серйозною стадією даної інтоксикації вважається бензинова пневмонія, яка утворюється в результаті потрапляння токсичної рідини в легені. У більшості випадків подібна інтоксикація пов'язана з відсмоктуванням бензину через шланг, коли внаслідок необережності рідина потрапляє до організму. Симптоми при цьому можуть проявлятися такі:

• посиніння шкірних покривів;
• у легені, в яку потрапив бензин, відчувається біль;
• при кашлі виділяється мокротиння з кривавим відтінком;
• температура тіла підвищується, загальний станпогіршується.

Токсикоманія

Часто причиною виникнення отруєння стає бензинова токсикоманія, у більшості випадків вона характерна для підлітків із неблагополучних сімей. При тривалому вдиханні бензинової пари можуть спостерігатися такі ознаки:

1. Несвідоме стан.
2. Судомний стан.
3. Геміпарез.

Наслідки подібного способу отримання ейфорії можуть бути неприємними:

• виникнення звички та залежності;
• погіршення роботи мозку, що призводить до зниження інтелекту;
• ураження центральної нервової системи.

Зверніть увагу! Подібний спосіб отримання задоволення може призвести до інвалідності, тому при виявленні у дитини такої звички негайно надсилайте її на реабілітацію.

Перша допомога

Що робити при отруєнні парами бензину повинен знати кожен – саме це допоможе врятувати здоров'я і життя людині. Перша допомога при отруєнні бензином повинна проводитися негайно, тому підвищуються шанси на швидке одужання та виключення неприємних захворювань, у тому числі серйозного ураження органів та систем організму.

Легке отруєння бензином може зникнути буквально за пару днів, причому не варто відмовлятися від медичної допомогинавіть якщо пацієнт перебуває у свідомості і почувається задовільно. Тільки фахівці зможуть встановити ступінь отруєння, небезпеку для організму та призначити відповідну терапію.

Якщо людина випила рідкий бензин, необхідно виконати такі допоміжні дії:

1. Потерпілого потрібно вивести чи винести на руках чи ношах на свіже повітря. Якщо це неможливо, відкрити всі вікна та створити максимальне провітрювання приміщення.
2. Хворому необхідне тепле пиття;
3. Позбутися інтоксикації можна за допомогою великої кількості таблеток активованого вугілля – їх має бути не менше двадцяти.
4. Викликати блювоту самостійно у хворого, що вжив бензин усередину, не варто - рідина може потрапити в легені і лише посилити захворювання. Для цього необхідно дочекатися лікарів та отримати допомогу від них.
5. За наявності блювання хворого потрібно напоїти содовим розчином.

Зверніть увагу! Надання першої допомоги може не подіяти, якщо хворий перебуває у вкрай тяжкому стані. У такому разі виклик лікарів є обов'язковим.

Відео: п'ять школярок отруїлися парами бензину.

Особливості лікування

Звільнення від наслідків інтоксикації бензином та його парами має відбуватися під наглядом лікарів. Не варто давати потерпілому медикаменти без консультації з фахівцем. За потреби хворий госпіталізується до лікарні, де отримує повноцінне лікування:

• обов'язковий постільний режим;
• проводиться симптоматична терапія;
• з організму виводяться токсичні речовини;
• потерпілому прописується дієта, яка заповнює баланс речовин.

Кожна людина повинна самостійно відповідати за свою безпеку та піклуватися про оточуючих, і тоді проблем із отруєннями не буде, а життя стане яскравішим та простішим.

300 гр. бензину пролитого під час заправки автомобіля забруднює 200 тис. м3 повітря. При вдиханні парів бензину виникають запаморочення, головний біль, почуття сп'яніння, порушення сну, пітливість, швидка стомлюваність, безпричинна млявість, легкі посмикування м'язів, втрата апетиту, збудження, нудота, блювання, тремтіння витягнутих рук, м'язові судоми. У важких випадках - порушення дихання, втрата свідомості, судоми, виразний запах бензину з рота, що дозволяє швидко поставити діагноз.

Пари бензину дуже токсичні для людини, і їхнє вдихання може спричинити як гостре, так і хронічне отруєння. Токсичні властивості пов'язані з наркотичною дієюна центральну нервову систему. Отруєння можуть виникати при надходженні парів бензину в дихальні шляхи, при дії великих ділянок шкірних покривів.

Легке отруєння парами бензину може настати після 5-10 хв. перебування людини у атмосфері з концентрацією парів бензину не більше від 900 до 3612 мг/м3.

При нетривалому вдиханні повітря з концентрацією парів бензину від 5000 до 10000 мг/м3 вже за кілька хвилин з'являються біль голови, неприємні відчуття у горлі, кашель, подразнення слизових оболонок носа, очей. Крім того, першими ознаками гострого отруєння парами бензину є зниження температури тіла, уповільнення пульсу та інші симптоми.

При концентрації парів бензину повітря понад 2,2% (30 г/м3) після 10-12 вдихів людина отруюється, втрачає свідомість; понад 3% (40 г/м3) відбувається блискавичне отруєння (2-3 вдихи) - швидка втрата свідомості та смерть. Токсична доза при прийомі внутрішньо 20-50 г. Вдихання парів бензину або потрапляння в шлунок 20-50 мл його може спричинити тяжкі наслідки аж до настання коми.

Подібні концентрації парів бензину можливі в ємностях із вільною поверхнею бензину, а також після їхнього осушення.

Бензин та його пари швидко всмоктуються у легені та шлунково-кишковий тракт. Виводяться переважно через дихальні шляхи, частково із сечею. Отруєння розвиваються під час потрапляння всередину, на шкіру, при інгаляції парів.

Попадання бензину всередину організму через стравохід провокує блювоту внаслідок подразнювальної дії на слизову оболонку шлунка. Навіть невелика кількість бензину (0,5-1 мл) може стати причиною кровотечі, набряку та вторинного запалення легень.

При заковтуванні бензину з'являються біль у животі, блювання, порушення сну, галюцинації, пітливість, слинотеча. У важких випадках виникають симптоми гострого психозу, подібні до стану вираженого сп'яніння. Бензин та його пари токсично впливають на нирки, призводячи до розвитку ниркової недостатності. Крім того, бензин порушує процес утворення червоних кров'яних тілець.

У разі отруєння, викликаного вдиханням невеликих концентрацій парів бензину, спостерігаються симптоми, схожі на алкогольну інтоксикацію: психічне збудження, ейфорія, запаморочення, нудота, слабкість, блювання, почервоніння покривів шкіри, почастішання пульсу. У важких випадках можуть спостерігатися галюцинації, непритомні стани, судоми, підвищена температураМедична енциклопедія. - М., 2005.

Хронічне отруєння бензином виявляється у підвищеній дратівливості, запамороченні, ураженні печінки та ослабленні серцевої діяльності.

Попадання бензину в легені, при засмоктуванні його в шланг, що використовується як сифон з метою зливу з бака, може призвести до розвитку «бензинової пневмонії»: з'являються болі в боці, задишка, кашель з іржавою харкотинням, підвищення температури. З рота явний запах бензину.

При попаданні бензину всередину з'являються рясне і повторне блювання, головний біль, біль у животі, рідкий стілець. Іноді відзначаються збільшення печінки та її болючість, жовтушність склер.

З підвищенням температури навколишнього повітря сила токсичної дії бензину різко підвищується. При дії на шкіру бензин знежирює її і може спричинити шкірні захворювання – дерматити та екземи. Бензин не накопичується в організмі, але отруйні речовини, Розчинені в ньому (тетраетилсвинець), залишаються в організмі.

Найбільшу небезпеку для організму людини становить етилований бензин через наявність у ньому етилової рідини, яка є сильною отрутою. Етилова рідина випаровується при температурі близько 0°; крім того, вона легко сорбується різними пористими матеріалами, що підвищує її небезпеку. Пари етилової рідини можуть проникнути в організм через дихальні шляхи, а етилова рідина всмоктується через неушкоджену шкіру людини.

До складу етилової рідини входить тетраетилсвинець (ТЕС), ГДК якого повітря при 8 год впливу становить 0,005 мг/м3.

Молекулярна вага 323,44. Питома вага 1,65. Масляниста безбарвна або жовта летюча рідина з приємним фруктовим запахом. Температура кипіння +200 ° С, при 135 ° С починається повільне розкладання ТЕС; при 400 ° С розкладання ТЕС може супроводжуватися вибухом. ТЕС випаровується за температури нижче 0°С. У воді розчинний дуже погано. Добре розчиняється у спирті, ефірі, дихлоретані та інших органічних розчинниках. Горить помаранчевим полум'ям. Продукти термічного розкладання: окис свинцю, етан, етилен та інші вуглеводні. ТЕС руйнується під дією концентрованих кислот (азотної та сірчаної).

Тетраетилсвинець як органічна сполука свинцю має високу ліпоідотропність і добре проникає через гематоенцефалічний бар'єр. Протягом перших 3-4 діб ТЕС може бути виявлений у крові у незміненому вигляді. ТЕС вибірково депонується у тканинах, багатих на ліпіди. Спочатку він окислюється до триетилсвинцю, та був розкладається зі звільненням неорганічного свинцю.

Тетраетилсвинець має психотропну та нейротропну дію, обумовлену збудженням центральної нервової системи. При отруєнні ТЕС основна маса свинцю накопичується в ЦНС (у довгастому мозку, у зорових пагорбах та мозочку та в області передньої центральної звивини головного мозку). Надалі речовина руйнується до неорганічного свинцю, який частково відкладається у тканинах, частково виділяється із сечею та калом. Визначення свинцю в сечі – важлива ознака отруєння ТЕС. Передбачається, що внаслідок накопичення (утворення стійких депо) свинцю в таламогіпоталамічній ділянці виникають тканинні деформації в речовині головного мозку. Це спричиняє порушення функції центральної нервової системи.

Ураження нервових клітин ТЕС на ранніх етапах супроводжується низкою специфічних реакцій нейронів: збільшується споживання тирозину, змінюється виділення та зворотне захоплення дофаміну та ацетилхоліну в синапсах. Ці та інші ефекти призводять до дисбалансу холінергічної та дофамінергічної медіаторних систем мозку, розвиваються астеновегетативний синдром, психози. У тяжких випадках відбувається загибель нейрона, що призводить до появи органічного синдрому.

Клініка отруєння ТЕС. Незалежно від фізичного стану отрути (рідкий, пароподібний) та шляхів її надходження (органи дихання, ШКТ, шкіра), дія ТЕС на організм людини характеризується, насамперед і більшою мірою, специфічним впливом на ЦНС. За характером перебігу інтоксикації отруєння може бути гострим – за умови дії великих доз речовин, що містять ТЕС та хронічним – за тривалого впливу незначних концентрацій (кумулятивна дія).

У момент контакту з ТЕС симптоми подразнення немає. Інтоксикація розвивається після прихованого періоду (від кількох годин до 5 діб та більше). У випадках проникнення отрути інтоксикація розвивається швидше. З ранніх ознакотруєння ТЕС необхідно відзначити вегетативні розлади, що виражаються у появі підвищеної пітливості, салівації, гіпотонії (до 80/40 мм рт.ст.), гіпотермії (до 35,2 - 34,8оС), брадикардії (35-40 уд. хв. ), дермографізму.

Крім того, провісниками захворювання є: нудота та блювання, загальна слабкість, швидка стомлюваність, втрата апетиту, спотворення смаку, порушення сну, головний біль, запаморочення, ослаблення статевої здатності. Часто отруєні відчувають у роті стороннє тіло, намагаючись рухом язика та за допомогою рук видалити його. Цей симптом є дуже характерним при інтоксикації ТЕС. Особливо небезпечними є дані, що вказують на психопатологічні явища. До них відносяться: почуття страху, сором'язливість у грудях, поганий настрій, тривожний сон із кошмарними сновидіннями, психомоторне збудження. При дуже важких формах отруєння ТЕС патологічні явища інтоксикації набувають різко вираженого характеру, що вказує на органічну поразку ЦНС: розлад мови, хитка хода, ейфорія, некритичне ставлення до своєї поведінки.

Залежно від переважання тих чи інших явищ інтоксикації ТЕС розрізняють кілька симптомокомплексів, притаманних початкового періоду отруєння.

• 1. Астенічний симптомокомплекс: загальна слабкість, швидка стомлюваність, біль голови, підвищена пітливість, гіпотермія, брадикардія.
• 2. Пределіріозний симптомокомплекс: порушення сну, неприємні сновидіння, прогресуючі галюцинації (зорові, слухові, тактильні).
• 3. Органічний симптомокомплекс: порушення інтелекту, розлад мови, ейфорія, атаксія тощо.

Токсичний процес, що розвивається в результаті дії тетраетилсвинцю, може обмежитися лише першою (початковою) стадією захворювання. У таких випадках патологічні явища, характерні для даного періоду захворювання, швидко або повільно йдуть на спад і хворий поступово одужує. У більшості випадків гострого отруєння ТЕС, захворювання не обмежується лише початковими явищами інтоксикації, а швидко прогресує, приймаючи злоякісний перебіг. При цьому особливо виражені стійкі послідовні зміни ЦНС, що призводять до розвитку екзогенного психозу, психомоторного збудження значно підвищується температура тіла (39-40°С). Після різким перезбудженням може розвинутися небезпечне життя пригнічення функції ЦНС. Такі хворі впадають у стан заціпеніння. Їхні шкірні покриви бліді і вкриті липким потом. У них спостерігаються порушення дихання, ослаблення серцевої діяльності та зниження судинного тонусу.

У багатьох випадках гостре отруєння ТЕС та його сумішами наводить постраждалих до загибелі протягом перших кількох днів.

Гострі форми отруєння ТЕС у практиці зустрічаються значно рідше, ніж хронічні інтоксикації.

Хронічне отруєння ТЕС розвивається внаслідок повторного впливу отрути. Захворювання розвивається повільно, токсичний процес протікає тривалий час (місяці). Спочатку турбують головний біль і підвищена стомлюваність. Погіршується апетит. З'являються кошмарні сновидіння. Хворі скаржаться на підвищену пітливість, загальну слабкість, зниження пам'яті, дратівливість та запальність. Нерідко вони страждають на статеву слабкість. При об'єктивному обстеженні у таких хворих виявляють гіпергідроз, акроціаноз, тремор пальців рук та підвищення сухожильних рефлексів. У ряді випадків спостерігають брадикардію, гіпотонію, гіпотермію. При хронічних отруєннях гострий психоз не розвивається.

Бензинова токсикоманія зазвичай трапляється серед підлітків. При вдиханні бензину, з метою викликати ейфорію та галюцинації, швидко розвивається звикання Фланаган Р. Д., Івес Р. Д., Летні речовини, які можуть бути предметом зловживання шляхом інгаляції. - М., 1994. . Бензинова токсикоманія досить швидко веде до важких уражень центральної нервової системи, психоорганічного синдрому, незворотного падіння інтелекту, що тягне за собою інвалідизацію.

Багато автовласників на форумах запитують: «Чому масло в двигуні пахне бензином?». Запах у більшості людей відноситься до суб'єктивної категорії відчуттів: для когось трохи віддає бензином, комусь сильно пахне. Сприйняття інтенсивності запаху у кожного індивідуальне, і зробити об'єктивну оцінку можуть лише фахівці з необхідним обладнанням.

Але й залишати факт того, що масло у двигуні пахло бензином, поза увагою теж не слід. Потрапляння палива в олію можливе лише за наявності несправності і може призвести як мінімум до перевитрати палива та олії та як максимум до виходу з ладу двигуна.

Як діагностувати попадання бензину в олію

Наявність бензину в мастильній рідині двигуна можна визначити простим способом. Щуп з шаром олії помістити в полум'я запальнички або сірники, дотримуючись при цьому запобіжних заходів. Найкраще це робити на свіжому повітрі, на відстані 2-3 метрів від автомобіля. Олія без сторонніх домішок майже не горить самостійно. Якщо в ньому буде присутня певна частка бензину, на щупі з'явиться яскравий спалах.

За наявності в олії води або рідини із системи охолодження утворюються іскри, бризки та тріск, як у соняшниковій оліїна сковорідці. Якщо за результатами тесту виявиться бензин у маслі або рідина із системи охолодження, варто згадати та оцінити поведінку двигуна останнім часом. Основними критеріями для правильного визначення причини, чому є бензин в маслі, є:

• підвищена витрата палива;
• потужність двигуна: як рушає з місця, набирає швидкість, як тягне на підйомах;
• сторонній шум і стукіт у поршневому блоці;
• рівень масла у піддоні двигуна та його колір;
• рівень охолоджувальної рідини.

Для вирішення проблеми попадання бензину в олію використовується компресометр

За наявності будь-якої з цих ознак бажано звернутися до фахівців з автосервісу. Якщо з якихось причин допомогу авторемонтних підприємств виключено, можна спробувати розібратися самостійно. Потрапляння бензину в олію можливе в основному при несправності механічного бензонасосу на карбюраторних двигунах, несправності форсунок на інжекторних двигунах та несправності поршневої системивсіх типах двигунів. Для роботи необхідно мати наступні інструменти та пристрої:

• компресометр;
• манометр із спеціальним штуцером для вимірювання тиску в паливній системі;
• набір ключів, викруток тощо;
• мультиметр чи аналогічний вимірювальний прилад;
• ганчір'я, рідина для видалення бруду та промивання комплектуючих;
• рідина для розкоксування поршневої системи (за потреби).

Перевірка та ремонт механічного бензонасосу в домашніх умовах

Будь-які ремонтні роботи на двигуні бажано починати з відмивання та очищення бруду та пилу хоча б у місці ремонту. Бензонасос необхідно зняти, відвернувши два кріпильні болти. Підводний і бензопроводи, що йде, краще не від'єднувати, якщо вони не заважають демонтажу. В іншому випадку їх можна від'єднати, заткнувши бензопровід, що приходить пробкою відповідного розміру, інакше з нього потече паливо.

Після зняття бензопроводи вдягнути на штуцери, зафіксувати хомутиками. Бензопровід, що відходить, необхідно перетиснути струбциною, якщо він гумовий. Якщо трубка металева, від'єднати її від карбюратора і щільно заткнути пробкою. Потім спробувати прокачати бензин у двигуні важелем ручного прокачування. Якщо на стороні, що примикає до корпусу двигуна, з'являться потіки бензину в олії або виникне запах палива, що різко і різко виділяється, значить, діафрагма бензонасоса не герметична.

Подальші дії можливі за двома варіантами: замінити бензонасос на аналогічний новий або відремонтувати наявний. При ремонті вже встановленого необхідно придбати ремонтний комплект для моделі пристрою, що ремонтується. Як тимчасовий варіант можна додати до діафрагми пару шарів з целофану, але це ненадовго. Розбирання та складання бензонасосу необхідно проводити відповідно до посібника на автомобіль.

За наявності комплекту запчастин для ремонту бажано замінити всі наявні деталі, особливо впускний та випускний клапани, їх пружини. Фільтраційну сіточку ретельно відмити в чистому бензині чи розчиннику. Після складання бажано провести перевірку на працездатність пристрою та герметичність діафрагми. Перевірку цієї деталі описано вище.

На працездатність її можна перевірити, від'єднавши бензопровід, що відходить від карбюратора або насоса і прокачавши його важелем. Зі шланга або штуцера при кожному натисканні повинен виплескуватися повний струмінь палива. Після закінчення всіх ремонтних робітПотрібно деякий час при експлуатації ретельніше контролювати масло, його рівень і колір для повної впевненості, що проблема усунута.

Несправності та перевірка форсунок інжекторної системи живлення

Якщо одна або більше форсунок не закриваються повністю, можливий витік палива в циліндр і через зазори поршні в масло. Для початку можна перевірити тиск у системі живлення. Для цього необхідно обзавестися манометром з гумовим шлангом високого тискута перехідником для підключення до паливної рампи. Верхня межа тиску, що вимірюється манометром, повинна бути не менше 6 кгс/см².

Перехідник необхідно підключити до рампи, манометр – до перехідника. Потім потрібно увімкнути запалювання. Якщо бензонасос запуститься, почекайте, доки в рампі підніметься нормальний тиск. Потім слід вимкнути запалення. Якщо бензонасос не запускається при включенні запалення (це не несправність), завести двигун, проконтролювати підйом тиску до номінального, заглушити двигун та вимкнути запалення.

Протягом 5-10 хвилин слід спостерігати за показаннями манометра. Якщо стрілка приладу змістилася в нижній бік більш ніж на третину (приклад: номінальний тиск було 3 кгс/см2, після зупинки впало до 2 кгс/см2), слід шукати витік у системі подачі палива. Далі потрібно зняти паливну рампуз форсунками та розмістити її у доступному для огляду місці.
Не повністю закриті форсунки можуть стати причиною потрапляння палива в мастило

Кожну з форсунок слід помістити у прозору ємність, можна використовувати скляні склянки об'ємом 0,5 літра. Бензопроводи та електричні з'єднання мають бути під'єднані. Потім також необхідно увімкнути запалення, при необхідності прокрутити двигун стартером.

Під час прокручування можна візуально проконтролювати роботу форсунок на вигляд палива, що розпилюється. Набравши оптимальний тиску системі живлення, необхідно відключити запалення та візуально проконтролювати кожну з форсунок на підтікання бензину через розпилювач. Виявивши підтікання на одній або кількох форсунках, можна виміряти опір обмоток тестером.

Якщо величина виміряного опору відрізняється від номінальної (зазвичай 10-15 Ом), форсунка підтікає або форма смолоскипа відрізняється від інших, то форсунку необхідно замінити відповідно до керівництва до автомобіля. Після закінчення ремонту також необхідно протягом деякого періоду експлуатації проконтролювати олію.

Несправність поршневої системи

Це одна з найдорожчих, складних та ємних за трудовитратами несправностей в автомобілі. При використанні неякісного палива та мастильних матеріалів можливе утворення нагару на поршнях та закоксовування поршневих кілець. Простим мовою це означає, що канавки, в яких розташовані кільця, забилися сажею і кільця втратили свою пружність. Між стінками циліндра і поршня утворився зазор, в який «відлітає» частина палива, що надходить.
Очищення поршневої системи спеціальними засобами

Поршень став негерметичним. Визначити такий дефект нескладно. Водії зі стажем рекомендують вивернути свічку, заткнути отвір паперовою пробкою та провернути двигун стартером. Якщо пробка вилетить, значить компресія є. Такий спосіб придатний лише за втрати значної частки компресії, розриву канавок, пошкодження поршня. Для визначення простого коксування його точності недостатньо. Для безпомилкового визначення потрібно скористатися компресометром.

Пристрій являє собою манометр, встановлений на металеву трубку з гумовим наконечником зворотним клапаном. Більш сучасні моделі оснащені гумовим шлангом зі штуцером з різьбленням, що відповідає різьбленню на свічках. Перевірку потрібно робити удвох. На карбюраторних двигунах потрібно викрутити усі свічки. Підключити компресометр до одного з циліндрів і обертати двигун стартером доти, доки стрілка не перестане рухатися у бік зростання показань.

Отримане значення буде показником компресії циліндра. Потім операцію слід повторити послідовно на всіх циліндрах, що залишилися. При відмінності отриманих значень від встановлених виробником більш ніж на 10% або різниці показань між циліндрами необхідно вжити заходів щодо усунення несправності. На автомобілях з інжекторною системоюперед перевіркою необхідно відключити бензонасос (висмикнути запобіжник).

Потім треба завести машину і дочекатися, доки вона затихне, закінчиться бензин у магістралі. Після від'єднати роз'єм від системи запалювання, щоб висока напругане зашкодило датчики. Подальший процес аналогічний: викрутити свічки та послідовно виміряти компресію у кожному з циліндрів. За отриманими результатами вжити заходів.

Одним з простих способівУсунути закоксовування двигуна є використання спеціальних рідин.
Результат від їх застосування не завжди однозначний і може усунути проблему, так і посилити її.

При використанні рідин, що розкоксують, необхідно суворо дотримуватися інструкцій виробників і обов'язково замінити масло після закінчення ремонту. Якщо застосування рідин, що очищають, не дало ефекту або неприйнятно, слід зробити розбирання двигуна, дістати поршні з циліндрів і провести їх ремонт. Ця робота досить складна для виконання в домашніх умовах самотужки. У таких випадках краще звернутися до фахівців із автосервісу.

Моторне масло є мастильним матеріалом, основне завдання якого знижувати сили тертя між елементами та деталями автомобільного двигунаі тим самим забезпечувати здійснення робочого процесу. Крім того, якісне моторне мастило має виконувати такі не менш важливі функції:

• знижувати протизадирні властивості;
• виводити в масляний фільтрметалеві частинки, що утворюються під час роботи;
• виконувати антикорозійний захистелементів двигуна та виробляти їх охолодження;
• здійснювати висновок не згорілої паливної суміші.

Для виконання зазначених завдань необхідно застосовувати у двигуні автомобіля мастиловідповідно до вимог встановлених компанією-виробником. Такі вимоги класифікують моторну мастильну рідину за такими ключовими параметрами:

• допустима температура під час експлуатації;
• Тип двигуна;
• наявність певного типу присадок з метою створення необхідних робочих характеристик;
• варіант основи, на якій вироблено масло (мінеральне, синтетичне, напівсинтетичне).

Використання олії відповідно до класифікації та вимог виробника забезпечує надійну і довготривалу роботу движка. Але також важливим факторомслід вважати дотримання встановленого рівня мастильного матеріалу, візуальну перевірку якого необхідно виконувати хоча б один раз на 3-7 днів експлуатації автомобіля.

Виконання регулярних перевіроккількості олії в двигуні дозволяє не тільки своєчасно виявити його зниження, але й помітити можливе відхилення від норми мастильного матеріалу. До таких змін слід зарахувати:

• зміна кольору;
• підвищення плинності;
• поява запаху палива.

Крім виникнення запаху в маслі, на попадання бензину в мастило двигуна можуть вказувати наступні не характерні ознаки в поведінці автомобіля:

• втрата двигуном своєї потужності;
• підвищення витрат палива;
• поява сторонніх шуміву силовому агрегаті особливо під час роботи під навантаженням;
• виникнення збоїв у роботі мотора, він періодично починає троїти та глухнути;
• спрацювання при запуску ДВЗ на панелі приладів спеціального аварійного індикатора червоного кольору;
• вихлопні гази стають густими, набувають сірий колірі мають запах пального.

При появі запаху бензину в моторній олії, а також зазначених ознак у поведінці автомобіля необхідно відразу виконати діагностику двигуна, так як бензин в олії практично вбиває всі якісні характеристики даної мастила. Найнебезпечнішими при цьому вважаються такі негативні наслідки:

1. Зменшується в'язкість, що знижує захисну плівку на взаємодіючих деталях.
2. Збільшується сила тертя. Як наслідок підвищується знос елементів та деталей мотора.
3. Підвищення температури у місцях сполучення деталей, що призводить до їх деформації з наступним заклинюванням двигуна.

Основні несправності

Більшість поломок можна розділити на дві великі групи, властивості та характеристики яких відрізняються від типу двигуна, що використовується.

Інжекторний

1. Вихід з ладу електричного насосу. При даній несправності насос формує дуже низький тиск, внаслідок чого форсунки не здатні розпорошувати бензин, а просто проливають його в циліндри. Така протока порушує якісне утворення та розпилення паливної суміші, яка не згоряє повністю, а просочується через кільця в олію.
2. Втрата герметичності форсунок. При такій ситуації форсунки не можуть щільно закритися і у разі зупинки двигуна певна кількість палива під залишковим тиском потрапляє всередину колектора, а потім по ньому і в циліндри. Надалі при роботі мотора відбувається змішування даного палива зі змащувальною рідиною.
3. Наявність дефектів поршневої групи силового агрегату. Деформації на стінках циліндрів мотора, а також наявність на них подряпин, відколів або тріщин веде до поганого змиву олії зі стінок і як наслідок відбувається закоксовування кілець, що знімають масло, які перестають виконувати свою функцію.
4. Вихід із ладу свічок запалювання. При такій поломці паливна суміш, яка надходить у циліндр з несправною свічкою, не спалахує, осідає на стінках, а потім стікає в картер двигуна, змішуючись з моторним маслом.

Карбюраторний

1. До першої причини слід віднести неполадки в поршневої групидвигуна, які аналогічні зазначеним несправностям для інжекторних двигунів.
2. Поломка бензонасосу. Основною причиною його несправності є порушення герметичності спеціальної діафрагми, що відповідає за відсутність проникнення паливної суміші в картер двигуна. У разі її розриву бензин потрапляє всередину картера і змішується з моторним мастилом.
3. Несправність голчастого клапана карбюратора. При такому дефекті відбувається переповнення камери поплавця, що супроводжується формуванням перезбагаченої паливної суміші, яка згодом подальшого неповного згоряння осідає на стінках циліндрів і через них потрапляє в картер двигуна.
4. Засмічення дренажної трубки. У разі цієї несправності надлишки пального з карбюратора потрапляють усередину циліндрів і запуску холодного двигуна стікають в картер.
5. Наслідки поломки свічок запалювання аналогічні, як і інжекторному моторі.

Неякісне паливо

Використання неякісного бензинутакож може бути причиною його наявності в моторному маслі. При виготовленні підробленого палива для підвищення октанового числа використовується велика кількість різних добавок і смол. Їх застосування здатне зіпсувати не тільки сам двигун, але і моторне масло за рахунок метанолу, що міститься. Ця речовина несумісна з основним набором присадок, що застосовуються при створенні мастильного матеріалу. Метанол руйнує такі присадки, що призводить до втрати всіх якісних характеристик масел.

Основними ознаками заправки неякісним паливомслід вважати:

• виникнення детонації;
• збільшення витрати палива, при цьому погіршується запуск двигуна;
• поява вихлопних газівчорного кольору внаслідок неповного згоряння пального;
• втрата потужності силового агрегату та наявність смикання при наборі швидкості.

Що робити, якщо відбулася заправка неякісним пальним. При виникненні відразу після заправки автомобіля зазначених вище факторів необхідно терміново припинити рух, так як його подальша експлуатація може призвести до повної поломки двигуна, в тому числі і за рахунок попадання бензину в масло з подальшою повною втратою матеріалом, що змащує своїх властивостей.

Висновок

У разі появи ознак можливого попадання бензину в мастильну рідину необхідно по можливості припинити рух автомобіля, інакше це може призвести до дуже негативних наслідків.

Вкрай негативним моментомслід вважати попадання бензину в мастило двигуна в невеликих кількостях. У такому випадку водій може не помічати цього факту досить тривалий час, протягом якого автомобіль експлуатувався у звичайному режимі, що з великою ймовірністю збільшило знос двигуна.

Таким чином, можна зробити висновок, що бензин є агресивним елементом щодо моторному маслу. Основою негативної взаємодії речовин є наявність великої кількості хімічних добавок, які у паливі. У якісному маслітакож міститься певний набір присадок, який не розрахований на взаємодію з будь-яким паливом. При попаданні бензину в масло відбувається поступова зміна якісних характеристик мастильного матеріалу, що є серйозною загрозою для працездатності, а також надійності та довговічності автомобільного двигуна.