Я від наших рукожопів звичайно просто охренюю. Тепер кузовщину навіть на вазі краще збирають. Оглянув ще дві машини в салоні та дві на вулиці зустрічалися. У всіх як під копірку однакові косяки. Всі машини абсолютно різних комплектацій, рестайлінгові, білого кольору, у моїй вересні місяць продажу. Найбільше бісить приблизно міліметрів на 7-8 опущена морда. Тобто передня рамка на яку вішається бампер, фари, грати і все, що за ґратами. Через це стирчать куточки крил
ліворуч і праворуч і стик бампера та крила злегка розщеплений. Якщо капот не захлопувати а просто підтиснути так щоб зазори по периметру вирівнялися, то між капотом і решіткою радіатора ті самі 7-8 міліметрів, а то й більше. Наступний косяк пасажирські передні двері. Вона не збігається у площині із задніми дверима. Внизу в площину,
а зверху перетиснута.
Двері, як і у всіх машин (включаючи корейські перші зборки які зібрані просто відмінно) для чогось знімалися. В автосалоні нічого про це не знають, але ви подивіться на болти,
Походу на заводі немає нормального інструменту, роздовбаними ріжковими ключами грані з болтів злизували. Бачив таку ж машинку в престижі чи преміумі, хром на вікнах, то там обидві двері криво посаджені. Я в шоці. Багажник теж не оминули. Фоток чомусь у телефоні не виявилося, але повірте він теж косячно стоїть. Начебто у верху по відношенню до крил утоплений, а в районі ліхтарів якщо подивитися, то не до закритий міліметра на два. Ось такі жахи зборки. По салону начебто нормально, без претензій.
А як у вас?
www.drive2.ru
Kia Cerato четвертого покоління для Росії: офіційно
Слідом за публікацією Схвалення типу транспортного засобу (ОТТС) на новий Cerato з'явилася й офіційна заява компанії Kia: у Росії седани почнуть продавати у четвертому кварталі цього року. Судячи з інформації дилерів, йдеться про жовтень.
Перші офіційні фотографії седана Kia Cerato для російського ринку свідчать лише про те, що зовні наші машини нічим не відрізнятимуться від варіантів для Америки, Кореї чи Австралії, де ця модель вже представлена. Порівняно з попередником, новий Cerato злегка підріс і знайшов породисту поставу зі зрушеним назад салоном, збільшеним заднім звисом і додатковими віконцями в задніх стійках.
Декларований російським офісом Kia об'єм багажника - 428 літрів, але ця величина виміряна за чужим нам американським стандартом EPA. А на австралійському сайті компанії ми знайшли параметр, виміряний за більш звичним європейським стандартом VDA: 502 літри проти 482 у моделі покоління.
Різночитань офіційних даних з ОТТС немає: новий седан прибуде до Росії зі старими силовими агрегатами. Це атмосферник 1.6, дефорсований зі 130 до 128 к.с., і дволітровий двигун потужністю 150 к.с. Коробки передач - шестиступінчаста "механіка" (тільки з базовим двигуном) та класичний шестиступінчастий "автомат" (з обома двигунами). До речі, здоровий консерватизм Kia виявила і в Австралії, запропонувавши місцевим покупцям Cerato зі старим мотором 2.0 та шестиступінчастою «механікою» та «автоматом».
Подробиці про комплектації та ціни нової моделі для Росії Kia обіцяє представити ближче до старту продажів. Зараз седани покоління, що минає, коштують від 980 тисяч до 1 млн 265 тисяч рублів. До речі, у російському офісі компанії Kia новий Cerato називають третім поколінням, хоч насправді воно вже четверте.
autoreview.ru
Перший тест оновленого Kia Cerato - журнал За кермом
Нинішнє покоління седана Kia Cerato – третє за рахунком. Його світова прем'єра відгриміла восени 2012 року на мотор-шоу у Лос-Анджелесі. А вже навесні 2013 року ми тестували машину в Росії. Сказати, що з того часу седан застарів і в компанії основних конкурентів почувався незатишно, не можна. Cerato непогано виступив у літньому порівняльному тесті, лише трохи поступившись новітньою Hyundai Elantra (багато в чому завдяки менш потужному мотору) і обставивши такого сильного гравця, як Nissan Sentra. Проте чотири роки за нинішніми мірками – критичний термін для випуску автомобіля у незмінному вигляді. І сьогодні корейці представляють нам оновлений седан, який має стати ще трохи кращим.
Передні фари і решітка радіатора Cerato відтепер менш хитромудрої форми, ніж раніше. Оновлений седан виглядає серйозніше, суворіше і куди сильніше нагадує дорожчу Kia Optima. Протитуманки у передньому бампері отримали змінену форму, по краях «прорізалися» вертикальні повітрозабірники. Не зайвою стала і подовжена спідниця під бампером, виготовлена з податливого пластику: відстань від кромки бампера до землі аж 190 мм - непогано, але паркуватися "обличчям" до бордюрів потрібно все одно з обережністю.
Задня світлотехніка зберегла форму, але малюнок ліхтарів став виразнішим. По-перше, тепер оптика візуально поділяється на дві частини: червона – зверху, біла – знизу. По-друге, на дорогі версії Cerato відтепер встановлюють задні світлодіодні ліхтарі. Разом зі зміненою накладкою в нижній частині бампера і овальною насадкою на глушник (до рестайлінгу була кругла) вони помітно освіжають вигляд Cerato. І лише у профіль оновлений автомобіль практично неможливо відрізнити від попередника.
До речі, всі вищезгадані косметичні зміни анітрохи не вплинули на геометричні розміри машини. Оновлений Cerato міліметр у міліметр повторює габарити попередника. Довжина, ширина, висота та колісна база становлять 4560, 1780, 1445 та 2700 мм відповідно.
Чорний глянець в обробці селектора АКП, новий дизайн кнопок біля його основи, хромовані окантовки бічних дефлекторів та виштампування під мобільний телефон на центральному тунелі. Змін у порівнянні з дорестайлінговою машиною - мінімум. Чорний глянець в обробці селектора АКП, новий дизайн кнопок біля його основи, хромовані окантовки бічних дефлекторів та виштампування під мобільний телефон на центральному тунелі. Змін порівняно з дорестайлінговою машиною – мінімум. Змін усередині навряд чи більше, ніж зовні. Можете загинати пальці – вистачить однієї руки. Змінилася обробка селектора автомата та форма кнопок у її основі. Трохи нижче на центральному тунелі з'явилося виштампування, куди можна прилаштувати смартфон. Бічні дефлектори обдування обзавелися хромованою окантовкою, а блоки клімат-контролю та мультимедіасистеми – новими кнопками. Ось тільки на нашій тестовій, нетоварній машині мультимедійна система ще стара, з монохромним дисплеєм. На серійних автомобілях в аналогічних комплектаціях будуть обіцяні нові кнопки, і камера заднього виду. Жаль, діагональ дисплея смішна - 4,3 дюйми. Доросліші дисплеї седану поки недоступні.
Зліва – до рестайлінгу, праворуч – після. Інша обробка, змінений дизайн кнопок та виштампування під мобільний телефон. Як не забавно – це одні з найяскравіших змін в інтер'єрі. Ліворуч – до рестайлінгу, праворуч – після. Інша обробка, змінений дизайн кнопок та виштампування під мобільний телефон. Як не забавно – це одні з найяскравіших змін в інтер'єрі. Ліворуч – до рестайлінгу, праворуч – після. Камера заднього виду з'явиться на товарних машинах, але діагональ тачскріна залишиться колишньою - всього 4,3 дюйми, як на фото зліва. Ліворуч - до рестайлінгу, праворуч - після. Камера заднього виду з'явиться на товарних машинах, але діагональ тачскріна залишиться незмінною - всього 4,3 дюйми, як на фото зліва.
З якістю інтер'єру проблем не було, так і немає. Більшість пластикових панелей, до яких можна дотягнутися рукою, – м'які. У цьому сенсі Cerato краще соплатформенника Hyundai Elantra. Та й із ергономікою повний порядок. Передні крісла середньої жорсткості і з ненав'язливим профілем - з розрахунком на різних водіїв. Регулювання ручні навіть у найдорожчих комплектаціях. А от регулювання поперекового упору більше немає в принципі. Хоча на дореформених машинах у багатих комплектаціях регулювати її можна було електроприводом. Позаду пристойний за мірками класу запас простору для колін, що дозволяє людям зростом навіть у 190 см сісти зручно. Є пара дефлекторів обдування та двоступінчасте обігрів сидінь.
У передніх крісел зручний профіль, непогана геометрія посадки. На дорестайлінгових машинах (на фото праворуч) відрегулювати ступінь поперекового упору можна було за допомогою електроприводу. На оновлених (фото зліва) такої опції немає. Прикрі спрощення.У передніх крісел зручний профіль, непогана геометрія посадки. На дорестайлінгових машинах (на фото праворуч) відрегулювати ступінь поперекового упору можна було за допомогою електроприводу. На оновлених (фото зліва) такої опції немає. Прикре спрощення. 
Позаду значний запас простору, опціонний обігрів сидіння та окремі дефлектори обдування.
Силові агрегати колишні, як коробки передач. Kia Cerato можна оснастити 1,6-літровим атмосферником потужністю 130 кінських сил у поєднанні з 6-ступінчастою механікою або автоматом. А можна вибрати 150-сильний дволітровий мотор, який працює тільки в парі з автоматичною трансмісією і, якщо вірити виробнику, седан розганяє до сотні за 9,3 секунди. У нас на тесті побувала така машина.
До розгінної динаміки питань немає. А ось шумоізоляція моторного відсіку – сумна. Як тільки стрілка тахометра підбирається до червоної зони, салон наповнюється неприємним гулом і змушує залишити праву педаль у спокої. Сподіваюся, питання з шумоізоляцією у Kia вирішать в оперативному порядку – не чекаючи зміни поколінь чи наступної модернізації. Втім, повернімося до технічної складової.
Силові агрегати та коробки передач залишилися колишніми: 1,6-літровий мотор можна поєднувати з 6-ступінчастою механікою або автоматом. Дволітровий мотор – тільки з автоматом. За статистикою Kia, 83% покупців вибирають менш потужну та доступнішу версію. Розумний вибір - налаштування шасі та рульового управління не схильні до активної їзди. Силові агрегати та коробки передач залишилися колишніми: 1,6-літровий мотор можна поєднувати з 6-ступінчастою механікою або автоматом. Дволітровий мотор – тільки з автоматом. За статистикою Kia, 83% покупців вибирають менш потужну та доступнішу версію. Розумний вибір - налаштування шасі і рульового управління не схильні до активної їзди. На Cerato 2017 модельного року дебютував новий електропідсилювач керма. Він встановлений безпосередньо на рульовій рейці, а його налаштування, як запевняє виробник, повинні забезпечувати кращий у порівнянні з попередником зворотний зв'язок. Скажу чесно, я не надто добре пам'ятаю поведінку дореформеного Cerato, але новий - навіть у спортивному режимі руху (опція Drive mode дозволяє змінювати налаштування двигуна, автомата та кермового управління) не вражає гостротою реакцій. Змінюється лише зусилля на кермі - але з якість зворотний зв'язок. Плюс автомобіль залишається досить хитким. При цьому на «лежачих поліцейських» та інших точкових нерівностях підвіску часом пробиває. Втім, вважайте, що я чіпляюся. Люди, які сприймають машину виключно як побутовий прилад, не розчаруються. А із суто споживчої точки зору Kia Cerato справді дуже гарний. Хто ще в класі готовий запропонувати п'ятирічну гарантію з обмеженням пробігу 150 000 км?
І ще: під час оновлення Cerato отримав кілька нових опцій, серед яких контроль сліпих зон з індикаторами на дзеркалах заднього виду, система допомоги при виїзді з паркування заднім ходом, а також можливість безключового доступу до багажного відсіку. Щоб кришка багажника відкрилася автоматично, достатньо підійти до машини з ключем у кишені та затриматися біля заднього бампера на пару-трійку секунд. Перевірили – працює. Дуже приємно.
Система моніторингу сліпих зон – одна з нових опцій оновленої машини (на фото праворуч). Щоправда, як і багато інших, вона входить в оснащення лише топової версії. До рестайлінгу (на фото зліва) такої опції не було зовсім. Система моніторингу сліпих зон – одна з нових опцій оновленої машини (на фото праворуч). Щоправда, як і багато інших, вона входить в оснащення лише топової версії. До рестайлінгу (на фото зліва) такої опції не було зовсім.
Загалом оновлення Cerato третього покоління виявилося досить поверховим, але більшого поки що і не потрібно. Це абсолютно адекватний сімейний автомобіль, що непогано оснащений навіть у базовому виконанні. А той факт, що машину випускають за повним циклом на підприємстві «Автотор» у Калінінграді, дозволяє утримувати ціну на прийнятному рівні. За інших рівних Kia Cerato на 100 з лишком тисяч рублів дешевше за Елантру, яку на тому ж «Автоторі» збирають з корейських машинокомплектів. На мою думку, чудовий аргумент!
Зрозуміло, щоб остаточно розставити всі крапки над i ми зібрали порівняльний тест, в якому оновлений Cerato зійшовся з чотирма своїми однокласниками. Результатами цієї битви я поділюся вже у січневому номері «За кермом». А нижче наведу таблиці комплектацій та цін на оновлений Kia Cerato. Прицінюйтеся, рахуйте, але головне - залишайтеся з нами.
Ціни та комплектації Kia Cerato 2017 модельного року
Ціни на оновлені седани Cerato зросли несильно. Наприклад, вартість базової 1,6-літрової версії Comfort з 6-ступінчастою механікою залишилася колишньою - 952 900 рублів. Дволітрові седани з автоматом у комплектації Premium подорожчали на 50 000 рублів і оцінюються тепер у 1 234 900 рублів. На мій погляд, це адекватна плата, адже крім освіженої зовнішності та нового електропідсилювача керма, тут прописалися корисні опції, недоступні раніше.
Сам список комплектацій також було розширено. 1,6-літровий Cerato з автоматом відтепер можна купити у початковому виконанні Comfort. А дволітровий автомобіль – у середній комплектації Luxe. Насамперед такі машини пропонувалися тільки в топових версіях Prestige та Premium.
У топовій версії Premium - ксенонові фари, а також ходові вогні та задні ліхтарі зі світлодіодами. У топовій версії Premium - ксенонові фари, а також ходові вогні та задні ліхтарі зі світлодіодами. Нижче - список комплектацій та опцій, що входять до них:
Comfort (1.6 MT та 1.6 AT) від 952 900 рублів
Шість подушок безпеки; ABS; сталеві диски R15; електропривод передніх та задніх склопідйомників; кондиціонер; аудіосистема з чотирма динаміками, підтримкою CD, MP3, AUX та USB; обігрів передніх сидінь; обігрів зони спокою двірників; дзеркала з електроприводом, що обігріваються.
Luxe (1.6 MT; 1.6 AT; 2.0 AT) від 994 900 рублів
(Тут і нижче - тільки опції або опції, що відрізняються, недоступні в попередньому рівні оснащення)
Сталеві диски R16; ключ із дистанційним керуванням центральним замком; протитуманні фари; повторювачі покажчиків поворотів у корпусах бічних дзеркал; круїз контроль; кермо та селектор АКП з обробкою шкірою; обігрів керма; аудіосистема з шістьма динаміками та підтримкою Bluetooth; додатковий електричний обігрівач салону; охолоджуваний бардачок; сидіння водія із регулюванням по висоті.
Prestige (1.6 AT; 2.0 AT) від 1114900 рублів
Система курсової стабільності ESC; система допомоги при екстреному гальмуванні; система допомоги при торканні на підйомі; легкосплавні диски R16; обігрів заднього ряду сидінь; підрульові пелюстки перемикання передач; датчики паркування передні та задні; салонне дзеркало з електричним затемненням.
Premium (2.0 AT) від 1234900 рублів
Легкосплавні диски R17; ксенонові фари; світлодіодні ходові вогні; світлодіодні задні ліхтарі; система контролю сліпих зон; система допомоги при виїзді з паркування; панель приладів Supervision; система вибору режимів руху Drive Mode; система безконтактного доступу та запуск двигуна кнопкою; інтелектуальна система відкриття багажника; електропривод складання бічних дзеркал; датчик світла.
Перший тест оновленого Kia Cerato: ціна локалізації
www.zr.ru
KIA Cerato 2017-2018 власників відгуків
➖ Динаміка (версія з двигуном 1.6) ➖ Підвіска ➖ Керованість
➖ Шумоізоляція колісних арок
Розпродаж нових авто 2018 року
➕ Дизайн ➕ Зручний салон
➕ Економічність
Переваги та недоліки Кіа Церато 2017-2018 в новому кузові виявлено на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси та мінуси Kia Cerato 3 покоління 1.6 та 2.0 з механікою та автоматом можна дізнатися з оповідань нижче.
Завод «Автотор» у Калінінграді вже понад 20 років збирає автомобілі марки KIA. Перша модель KIA зійшла з калінінградського конвеєра ще далекого 1997 року. Цією моделлю став KIA Clarus:
На сьогоднішній день на заводі Калінінграда випускається 11 моделей KIA:
- KIA Sorento
- KIA Sorento Prime
- KIA Soul
- KIA Picanto
- KIA Optima
- KIA Sportage
- KIA Cee'd
- KIA Cerato
- KIA Mohave
- KIA Quoris
- KIA Stinger
До виробництва KIA Stinger завод «Автотор» розпочав у січні 2018 року. Kia Stinger збирається методом SKD (великовузлового збирання з машинокомплектів), які поставляються заводами Kia Motors у Словаччині та Південній Кореї:
Автотор в Калінінграді є одним з найбільших і масштабних підприємств в Російській Федерації, яке спеціалізується на автомобілебудуванні. З конвеєра компанії сходить кожна дев'ята машина у державі. Складання та випуск авто бренду Кіа проводяться ще з 1996 року, саме тоді і був підписаний контракт з фірмою KIA Group.
На завод спочатку надходять формувальні металеві листи, з яких зварюються окремі деталі майбутніх машин. У процесі збирання потрібно з'єднати більше 3000 зварних точок. Потім виріб відправляється на зварювальний кондуктор, де формуються кузови. Після цього на ділянці доварки кузова поєднують додаткові точки. Потім вимірюються геометричні параметри кузова спеціальному устаткуванні. Для цього береться випадкове авто та тестується по 300 точках за координатами x, y, z. Після цього роблять фарбування машини, наносять герметик, проводять полірування, а потім контрольне тестування.
У Росії прийом заявок на купівлю Кіа Стінгер проводився ще в грудні 2017 року, для покупців постачати продукцію почали вже в березні 2018 року. Стінгер є першим фастбеком Гран Туризмо в історії корейського виробника. Машину було створено в дизайн-центрі Кіа в Європі на базі GT-concept. За повідомленням контролю зв'язками з громадськістю та ЗМІ «Автотор», машина реалізується в РФ у трьох варіантах виконання з двома типами двигуна: 2,0 T-GDI і 3,3 T-GDI.
Оновлена версія продається за ціною від 1999900 руб. За цю суму реалізується стандартна модифікація із заднім приводом Stinger 2.0 T-GDI і диференціалом характеру, що самоблокується.
Калінінградські фахівці налаштовують потужність двигуна під специфіку державної системи оподаткування, яка дорівнює 248 кінським силам, а максимальний момент кручення дорівнює 353 Нм. Ці характеристики гарантують фастбеку 5-дверної конструкції розгін до 100 кілометрів на годину лише за 6 секунд. У продажу також є повнопривідна модифікація автомобіля для 2.0 T-GDI.
Калінінградське підприємство виробляє випуск і найпотужнішої версії машини Стінгер GT 4WD для реалізації в РФ. Він обладнаний двигуном V6 Lambda на 3,3 літри з функцією впорскування паливної рідини та подвійним трубонаддувом. Потужність автомобіля – 370 кінських сил, а найбільший момент кручення – 510 Нм. При цьому розгін до ста кілометрів на годину найшвидший із усіх існуючих марок машин корейського виробництва – 4,9 секунди.
Всі модифікації автомобіля Кіа Стінгер обладнані автоматичною трансмісією особистої розробки в 8 ступенів.
Машинокомплект складається з основних вузлів автомобіля: кузов, двигун, трансмісія. Усі доставлені машинокомплекти проходять вхідний контроль. Потім деталі розпаковуються і укладаються на візки відповідно до порядку збирання.
Кузови після проходження вхідного контролю потрапляють у зону внутрішньої логістики, де їх ретельно миють. Після чого на них надягають захисні кожухи, щоб не пошкодити при встановленні іншого обладнання. У такому вигляді кузов потрапляє на конвеєр, на кожній ділянці якого монтуються нові деталі. На певному етапі кузов вже чекають раніше зібрані ходова частина з двигуном та трансмісією. Потім майже зібраний автомобіль встановлюються колеса, він заправляється паливом та іншими рідинами, після чого своїм ходом рухається назустріч першим ходовим випробуванням.
Російські дилери KIA почали прийом заявок на KIA Stinger. починається від 1899900 рублів.
При покупці автомобіля одним із ключових критеріїв є місце його збирання. Від цього залежить безліч параметрів – рівень адаптації до місцевих доріг, якість та навіть технічні характеристики ТЗ.
З підвищенням попиту великі виробники відкривають заводи у багатьох країнах світу.
Не винятком є й південнокорейська компанія КІА, яка має широку географію заводів.
Де виготовляються автомобілі цієї марки? Звідки машини надходять на російський ринок?
Загальна інформація про КІА
Концерн Kia Motors Corporation – південнокорейський бренд, який за величиною посідає 2-е місце у Південній Кореї та входить до десятки найбільших компаній світу.
Роком заснування вважається 1944-й, коли нове підприємство стало частиною Kia Group. Повне виділення в індивідуальну одиницю відбулося 2003 року.
Спочатку компанія мала назву KyungSung Precision Industry, і тільки з 1951 року вона була перейменована в KIA Industries.
Початковий напрямок роботи новоствореної структури - виготовлення двоколісних засобів пересування (мотоциклів та велосипедів).
Лише з 70-х років минулого століття стартував випуск легкових та вантажних авто. Менш ніж за 20 років діяльності з конвеєра зійшли мільйонне авто.
У 1998 році компанію торкнулася фінансової кризи, пов'язаної зі зниженням споживчої спроможності та падінням обсягу продажів.
У цей же період компанія Кіа втратила самостійність і була придбана іншим виробником Хендай. Вже за рік після злиття утворилася Hyundai Kia Automotive Group.
Переломним став 2006 рік, коли на роботу в компанію Кіа Моторз влаштувався Петер Шрайєр – німецький дизайнер, який бере участь у розробці багатьох моделей таких виробників, як Volkswagen та Audi.
Усього за чотири роки (з 2008 по 2011-й) обсяг продажів автомобілів Кіа підскочив на 81 відсоток, а загальний продаж становив 2,5 мільйона машин на рік.
Сьогодні компанія KIA продовжує набирати обертів, пропонуючи світові нові моделі.
Зі зростанням популярності машин КІА представники компанії були змушені розширювати виробництво. Так, з 2005 року в Росії на заводі «ІжАвто» випускаються моделі Спектра, з 2006-го – Ріо, а ще через деякий час – Соренто.
Вже до 2010 року процес виробництва машин на цьому заводі було припинено, але за кілька місяців завод на кілька місяців відновив роботу для випуску невеликої партії Соренто та Спектру з метою покриття поточних зобов'язань «ІжАвто» перед південнокорейським брендом.
Ще одним місцем зборки є «Автотор» (Калінінград), де впускаються такі моделі КІА – Сід, Спортейдж, Соул, Соренто, Церато, Венга та інші.
Завод «Автотор» у Калінінграді.
Згадані компанії займалися лише виробництвом, а дистриб'юторські завдання виконувала KIA Motors.
Завдяки налагодженому виробництву протягом кількох років, починаючи з 2010 року, марка КІА є лідером з продажу в РФ серед іноземних авто.
З 2011 року у Санкт-Петербурзі стартував випуск автомобілів Кіа Ріо, оптимізованих під місцеві умови експлуатації.
В основі машини лягли платформи двох відомих авто від компанії Хендай (i20 та Соляріс).
Вже перші роки показали успішність КІА Ріо на російському ринку. У 2014 році продажі цієї моделі перевищили показник у 10 тисяч одиниць щороку.
У яких країнах і де збирають Кіа Спортейдж 2016, заводи в Росії
В яких країнах і де збирають Оптима, заводи в Росії
Ще одна заслуговує на увагу модель - KIA Magentis, відома в Росії, як Optima.
Виготовлення цієї моделі КІА стартувало у 2000 році. Машини першого покоління продавалися під назвою Оптима, але у 2002 році ринок Канади та Європи отримав авто з новою назвою – KIA Magentis.
На південнокорейському ринку машини другого покоління мали інші «імена» – К5 та Lotze.
Третє покоління машин випускається з 2010 року і саме з цього періоду КІА Оптима отримала світове визнання.
З 2010 року в Іжевську збирається Кіа Спектра, якість якої була дуже пристойною. Так, через деякий час було налагоджено випуск ще однієї моделі.
Існує думка, що ці машини випускаються лише у Південній Кореї. Але це помилкова помилка. Такий стан речей мав місце до 2014 року. Тепер авто збирається не тільки в РФ, але і в США.
Європейських заводів, які випускали б KIA Optima, немає, адже південнокорейських потужностей цілком вистачає для покриття поточних запитів.
У Росії KIA Optima виробляється на "Автотор" (Калінінград). Завод має налагоджене виробництво та широкий штат досвідчених співробітників.
Як і у випадку з іншими моделями, акцент робиться на великовузлову збірку. При цьому комплектні вузли надходять із території Південної Кореї.
Ключовий момент для багатьох автовласників – якість складання. Тут варто виділити такі моменти:
- У Росії машина збирається з великих вузлів, які налагоджені та перевірені;
- Якість вже готового транспорту уважно контролюється, що зводить на ні поява шлюбу на ринку;
- У США (штат Джорджія) KIA Optima виготовляється для внутрішнього споживання. При цьому схема складання така сама, як і в РФ. Якщо порівнювати підсумковий результат, відмінності майже немає. Єдине, що відрізняється – комплектація.
В яких країнах і де збирають Церато, заводи в Росії
Модель KIA Cerato – гідний представник південнокорейського бренду. Машина відноситься до категорії середнього класу, вперше була представлена у 2004 році.
Церато 2-го покоління з'явилося через чотири роки, 2008-го. Третє покоління – 2009-го. З моменту появи нової моделі поступово розширювалася і географія виробництва.
Авто вироблялося в Індії, Ірані, Еквадорі, США, Росії, Україні та інших країнах.
Що стосується KIA Cerato, перше та друге покоління авто вироблялося у Південній Кореї, а з 2006 року – у США. З 2009 року, коли народився Церато 3-го покоління.
При цьому виготовлення було довірено низці інших країн (у тому числі й Росії).
До роботи підключився завод «Азія Авто» в Усть-Каменогорську (Казахстан), де проводилася SCD-складання.
Суть полягала в тому, що на завод надходили вже готові комплектуючі, які протягом декількох годин збиралися працівниками заводу.
У Росії виробництвом KIA Cerato займається завод "Автотор", розташований у Калінінграді. Раніше мала місце лише крупно вузлове складання, але з 2014 року налагоджено повний цикл.
В яких країнах і де збирають Соул, заводи в Росії
Модель KIA Soul - компактний міні-SUV, перші продажі якого на південнокорейському ринку почалися в 2008 році. Саме тоді авто було представлено на Паризькому автосалоні.
Цікаво, що машина не підходить під певний клас, але найчастіше Соул відноситься саме до міні-SUV.
Головною особливістю моделі є високий рівень комфорту для пасажирів та величезний багажник, який при складанні сидінь стає ще більшим.
У Європі KIA Суоул з'явилася лише з лютого 2009 року, а в США - з квітня.
Для російського споживача KIA Soul збирається на трьох заводах:
- У Калінінграді – «Автотор»;
- У Казахстані – «Азія Авто»;
- У Південній Кореї.
Є інформація, що збірка KIA Soul ведеться і в Китаї, з яким у Росії давно налагоджено тісне партнерство. Автомобілі з Піднебесної експортуються до багатьох куточків планети, зокрема й у Росію.
Чи є відмінності у збірках? У Калінінграді має місце «викруткове» виробництво, коли працівники заводу збирають уже готові вузли. Отже, якість готових машин від місця виробництва не залежить.
Крім того, до Китаю та Казахстану також приходять вже готові вузли, тому знайти відмінності у складанні - складне завдання. Все, що може відрізнятись, так тільки комплектація.
Підсумки
Як видно із статті, автомобілі КІА мають досить широку географію виробництва.
На російський ринок потрапляють в основному машини з Санкт-Петербурга, Калінінграда, Казахстану, Південної Кореї та Китаю. Тут багато залежить від моделі та поточного попиту.
KIA Sportage, Optima 2016: косяки складання, криворукі збирачі.
/div>
