Корейські седани щільно увійшли на російський ринок і майже відразу зайняли на ньому лідируючі позиції. Баланс зовнішнього вигляду, якості виконання та ціни робить їх бестселерами вже багато років поспіль. Для таких народних автомобілів ресурс двигуна є одним із найголовніших показників.

Як відомо, Kia Rio та Hyundai Solaris – це абсолютно ідентичні автомобілі, що відрізняються лише зовнішнім виглядом. У них однакові моделі двигунів, МКПП, АКПП, навіть у посібнику користувача з обслуговування авто ви не знайдете жодних відмінностей. Офіційний термін служби «Соляріса», заявлений виробником, 180000 км, але це не означає, що після вказаного пробігу двигун можна викидати.

Практика показує, що 6-циліндровий двигун Кіа Ріо без проблем прослужить до капремонту 300 000 км. 8-циліндровий може дослужити і до звання "мільйонника" при використанні механічної коробки передач. АКПП просто не прослужить понад 250-300 тис. км.

Скільки ходить Кіа Ріо 3?

Двигуни G4FA або G4FC відмінно переносять вітчизняний 92 бензин, не завжди гарної якості. Їх легко обслуговувати, впускний та випускний колектори, подушки двигуна, повітряний фільтр та свічки змінюються швидко та без проблем. Нехай вас не лякає конструкція з алюмінієвого блоку та тонких чавунних гільз, старі компоненти змінюються на нові, що підтверджується численними відгуками власників. При заявлених 200 000 км. виробником, двигун Кіа Ріо G4FA або G4FC ходить 500, 600, навіть 700 тис. км. Машини із таким пробігом ви легко зустрінете на сайтах оголошень.

Конструкція двигуна G4LC дуже подібна до G4FA, G4FC. Той же алюмінієвий блок із тонкими чавунними гільзами, лише маса зменшилась на 14 кг. Ці двигуни економічніші за попередників, трохи «шустріше», максимальна потужність у них досягається при меншій кількості оборотів (6000 об/хв. проти 6300 об/хв.). Власникам Kia Rio (у тому числі RIO X-Line) з двигуном KAPPA потрібно вчасно обслуговувати силовий агрегат, кожні 100 тис. пробігів змінювати штовхачі, кожні 150 тис. ланцюговий механізм. Заявлений ресурс – 250 000 км. пробігу.

Ресурс корейських двигунів на сьогоднішній день (2018 рік) можна назвати більш ніж гідним. Так, він поступається японським та німецьким моторам (особливо старим), але й різниця в ціні відчутна. Слабким місцем двигунів Кіа Ріо вважають коліно-поршневу групу, тому особливо важливо вчасно міняти моторне масло. Циліндри на 200–250 тис. км. зазвичай без задирок, розподільники і прокладка ГБЦ без пошкоджень, гідроштовхачі в хорошому стані, гірше зберігаються маслознімні ковпачки.

Скільки коштує двигун на Кіа Ріо?

Двигун на 2 покоління коштує 20-30 тис. руб., Можна зустріти рідкісні оголошення за 10-15 тисяч. Ціни на 3 покоління починаються від 25 тис. і сягають 50-80 тис. крб.

На читання 7 хв.

Куди еволюційні процеси завели корейців? І кілька слів про нові двигуни Кіа Ріо Gamma (G4FA) об'ємом 1.4 та 1.6 літра.

Еволюція двигуна Кіа Ріо у розрізі

Автомобілі корейського виробництва давно завоювали ринки країн СНД, і як показує практика, позицій здавати не збираються. Новий Кіа Ріо, який дебютував в 11 році 2000-х, став культовим автомобілем далеко за межами батьківщини. Говорити про нововведення, які були актуалізовані в цьому седані, можна довго, але особливим чином хотілося б відзначити його технічні характеристики. Тому витрачати час даремно не будемо.

Нове серце, нове життя

На автомобільний ринок модель вийшла з двома типами однорядного чотирициліндрового двигуна Gamma, об'єми яких 1.4 та 1.6 літра відповідно. Перше серце Кіа Ріо б'ється з потужністю 107 л. с. і крутним моментів -135 Н/м. Інше, о 1.6 літра, живе на чистоті 123 л. с. і в 155 Н/м крутного моменту. Дивно інше, що порівняно з попередніми двигунами Кіа Ріо , реальні двигуни Gamma істотно знизили витрати палива і викиди шкідливих газів в атмосферу. Поліпшивши у своїй середні технічні показники. Отже, відбулася гідна заміна старого двигуна Alpha з об'ємом 1.4 літра. Трансмісія на новій Кіо Ріо представлена ​​чотирма типами управління, два автомати та дві механіки:

• 6-ки автоматична та механічна;
• 5-швидкісна механічна;
• І 4-швидкісна автоматична;

Все це значно позначилося і на динамічних показниках Кіа Ріо. Так, двигун 1.4 літра до сотні добігає за 13,6 секунди, розвиваючи за таких показників 168 км/год максимум. А його брат Gamma 1.6 на сотні буде трохи швидше, за 11,3 секунди. Найвища швидкість цього рисака 178 км/год.

Як досягли таких результатів

Завдяки кільком конструктивним особливостям, які і відрізняють новий пристрій Кіа Ріо, виробники змогли не тільки покращити характеристики двигуна, але й впровадили кілька принципово нових рішень у поняття про моторобудування. Деякі з них:

• Збільшили обсяг сорочки охолодження, що дозволило знизити t ° випускних газів, а це додатковий захист;
• Завдяки кращому охолодженню свічок було збільшено кут випередження запалення, що суттєво економить паливо;
• Змістили вісь між центром циліндра та колінчастого валу на 10 мм, що зменшує тертя та збільшує довговічність.

Але це не все. Справа в тому, що пристрій двигуна Кіа Ріо третього покоління докорінно відрізняється від двигунів, які стояли в автомобілях другої генерації. І порівнювати їх, звичайно ж, так само не коректно, як порівнювати хороший смартфон і якийсь чорно-білий моноблок. Але як це приємно!

Порівняємо особливості, які відрізняють двигуни Gamma від старої Alpha

Що казати, їх виявилося несподівано багато. У принципі, це і не дивно, у китайців голова завжди працювала в правильний бік. Подивимося, що вони наробили.

1. Якщо звернути увагу на розташування колекторів, то на відміну від попередньої моделі двигуна Кіа Ріо китайці вирішили, що впускний колектор з каталізатором повинен бути ззаду, між двигуном і моторним щитом. Впускний клапан був розміщений спереду і тому повітря на вході холодніше. А значить щільність його вища, що дозволяє подати в циліндр більше палива і як наслідок збільшити потужність;
2. Потішила і відсутність вічно потребує обслуговування ременного ГРМ. Відбулася гарна заміна, тепер замість нього на Кіа Ріо стоїть ланцюговий привід, захований у блоці, що регулюється двома гідравлічними натягувачами;
3. Якщо порівняти двигуна 1.4 серії Alpha із двигуном 1.4 Gamma, то у других змінилися розташування навісних агрегатів. Генератор, наприклад, перекочував нагору, що знижує ризик його заливання. Компресор кондиціонера тепер попереду, а насос гідропідсилювача позаду. У принципі ті самі зміни спостерігаються і на Gamma 6;
4. Впускний колектор – пластиковий, з невеликою коробочкою на впускному патрубку – це резонатор, він зменшує пульсацію впуску та рівень шуму;
5. Відбулася заміна механізму приводів всіх 16 клапанів - він втратив гідрокомпенсацію, але це тільки пішло на користь. Оскільки тепер не потрібно регулювати проміжки між ними.

Крім того, було вдосконалено режим роботи генератора. Під час розгону потужність знижуватиметься, щоб не ґвалтувати мотор, забираючи її у нього, а при гальмуванні – навпаки. Певною мірою це навіть діє як захист двигуна від непотрібних навантажень. При цьому використовуючи інерційний хід транспорту для заряджання акумулятора. До того ж установка подвійного термостата в систему охолодження дозволить швидше прогрівати мотор.

Як піклується про свій мотор

Так як ремонт двигуна зазвичай процес дорогий і найчастіше, якщо почався, нескінченний, дотримання пари простих правил убережуть і вас від непотрібної суєти. Захист двигуна та турбота про нього це: якісне паливо, правильно підібране масло та антифриз, а не вода. Остання треба запам'ятати!

Про олію

Щоб досягти максимально прийнятних робочих характеристик і захист двигуна KIA RIO був відповідно високим, вибирайте тільки ту олію, яка буде задовольняти вимоги ILSAC або API. Не повинні використовуватися й ті мастильні речовини, коефіцієнт в'язкості яких не має належної марки SAE.

Взагалі, КІА у свої мотори офіційно заливає Hyundai OIL Bank, SK Lubricants, масло S-Oil та ще й пару мастил. За специфікою вони, як брати-близнюки ілсаковського GF-3/4/5. Усі мають аналоги марки 5w-20.

Зміна олії та фільтра

Звичайно, перше, що потрібно зробити - це злити стару олію, а для цього:

1. На маслосливовій горловині стоїть захист(кришка), її треба зняти;
2. Витягніть пробку зливного отвору і злийте масло, але не на землю, а в якусь тару.

Слідом відбувається заміна фільтра:

1. Зніміть масляний фільтр;
2. Зробіть огляд та почистіть його настановну поверхню. Перевірте наявність дефектів;
3. Переконайтеся, що новий фільтр ідентичний тому, що ви замінюєте;
4. На прокладку нового фільтруючого елемента нанесіть нову олію;
5. На місці злегка закрутіть його, щоб нова прокладка торкнулася сідла.
6. Затягніть до кінця.

Ну і, нарешті, заміна олії:

1. Почищену пробку отвору встановіть із новою прокладкою;
2. Залийте свіжу моторну олію. Не слід заливати його за рівнем вище за позначку F.

Згідно з мануалами Кіа Ріо 1.4 і 1.6 заміна олії повинна відбуватися чи не кожні 7500 км. І незважаючи на те, що в них часто пишуться речі зовсім далекі від реальності, краще щоб відбувалася повна заміна масла, а не підливати його потроху. Ну а те, що масляний фільтр потрібно міняти щоразу, коли міняється олія, знає, напевно, і звичайний працівник СТО.

Як уберегти двигун від постійних перепадів температур

Погано, що корейці не живуть і не будують своїх автомобілів у нас. Напевно, тому про те, як захищати свої автомобілі від перегріву та замерзання, автовласникам доводиться думати самостійно. Максимальні -5° у Кореї та наші – 25° суттєво відрізняються.

Звичайно, в обох двигунах Кіа Ріо 1.4 та 1.6 відбулася заміна термостатів, але, на жаль, проблем це не вирішує. Від наших морозів навіть потрійний термостат – не захист. Тому і доводиться прогрівати автомобіль по 15 хвилин щоранку, перш ніж його завести.

Переглядаючи різні сайти та форуми на автомобільну тематику, натрапив на одну цікаву ідею: засіб утеплення ДВЗ. Простим язиком – ковдра для двигуна. Відразу згадалися старі, вовняні ковдри, які ще дідам служили, як захист від замерзання їхніх жужиків. Але тут все дещо солідніше.

Використовувати такий засіб термоізоляції розумно з кількох причин:

• Утеплювач запобігає замерзанню елементів механізму двигунів Gamma 4 і 1.6, що дає можливість здійснити запуск при дуже низьких температурах;
• Автоковдра – це заміна потреби у частому прогріванні автомобіля.

Останнє, до речі, теж одночасно вирішує дві проблеми: це економія витрати палива, тобто захистособистого гаманця, та дорогоцінного часу.

Висновки

Як бачимо, свої плюси та мінуси є завжди, навіть у таких хороших двигунів, як Gamma 1.6 та Gamma 1.4, тому наскільки гарною була ця заміна на ринку гравців автомобілебудування, покаже лише час. У кожного є свої уподобання, але мені ця машинка подобається.

Двигун Kia-Hyundai G4FA

Характеристики

Виробництво	Beijing Hyundai Motor Co.
Марка двигуна	G4FA
Роки випуску	2006-2018
Матеріал блоку циліндрів	алюміній
Система харчування	інжектор
Тип	рядний
Кількість циліндрів	4
Клапанів на циліндр	4
Хід поршня, мм	75
Діаметр циліндра, мм	77
Ступінь стиснення	10.5
Об'єм двигуна, куб.см	1396
Потужність двигуна, л.с./об.хв.	100/6000 107/6300 109/6300
Крутний момент, Нм/об.хв	133/4000 135/5000 137/4200
Паливо	92+
Екологічні норми	Євро 4 Євро 5
Вага двигуна, кг	99.5 (сухий)
Витрата палива, л/100 км (для Kia Rio) - Місто - Траса - Змішаний.	7.6 4.9 5.9
Витрата олії, гр./1000 км	до 600
Олія в двигун	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40
Скільки олії в двигуні, л	3.3
Заміна олії проводиться, км	15000 (краще 7500)
Робоча температура двигуна, град.	~90
Ресурс двигуна, тис. км - За даними заводу - на практиці	180+ 300+
Тюнінг, л.с. - потенціал - без втрати ресурсу	140 140
Двигун встановлювався	Hyundai Solaris KIA Rio KIA Ceed Hyundai i20 Hyundai i30 Hyundai ix20 KIA Venga

Несправності та ремонт двигуна G4FA 1.4 л.

Двигун G4FA відноситься до серії Gamma, яка побачила світ у 2006 році і замінила застарілі мотори Alpha. У Gamma входить ряд моторів, найвідоміші з яких це 1.4 літровий G4FA та 1.6 л. G4FC, що збираються на одному блоці циліндрів, але ми зупинимося на молодшому представнику.
В основі мотора лежить алюмінієвий блок циліндрів з чавунними гільзами, в якому зі зміщенням 10 мм встановлений колінвал з ходом поршня 75 мм, довгі шатуни, поршні зі своєрідним витіснячем і висотою 26.9 мм.
Накриває цей блок алюмінієва 16-клапанна головка з двома розподільними валами. Двигун Соляріс/Ріо 1.4 оснащений системою зміни фаз газорозподілу, але тільки на впускному валу, крім того, на двигуні G4FA немає гідрокомпенсаторів, тому раз в 95.000 км потрібно регулювати зазори клапанів, якщо ситуація вимагає того.
Порівнюючи зі старими моторами серії Альфа, G4FA використовується ланцюг ГРМ з натягувачем, який протягом свого офіційного ресурсу не вимагає обслуговування. Насправді вона досить надійна.
На впуску встановлений одноступінчастий звичайний ресивер, без систем зміни довжини.

Крім всіх відомих автомобілів Hyundai Solaris і Kia Rio, даний двигун ставиться ще на Kia Cee'd II, i20 та інший транспорт у дефорсованому варіанті - на 100 к.с.
На базі блоку двигуна G4FA був розроблений і 1.6 літровий двигун серії Gamma - G4FC. Пізніше з'явилися й інші близькі двигуни: G4FG, G4FD, G4FJ і L4FC.
Випуск двигуна було припинено в 2018 році і замість нього тепер ставлять 1.4-літровий варіант із сімейства Kappa.

Проблеми та недоліки двигунів КІА-Хендай G4FA

Багато хто цікавиться який виробник двигуна Хундай Соляріс/Кіа Ріо, так ось він виробляється на Beijing Hyundai Motor Company, та двигун китайський, але не поспішайте кричати «сміття/розвалиться/барахло…», давайте наочно подивимося на недоліки та основні несправності G4FA, а потім зробимо висновок:

1. Стук у двигуні Ріо або Соляріс. Якщо ваш стукіт з прогрівом пропадає, то, швидше за все, це ланцюг ГРМ шумить (у 90% випадків так) і турбуватися нема про що, якщо ж він чутний і на гарячу, тоді проблема може бути в невідрегульованих клапанах, неправильно відрегулювати можуть і на заводі. Звертайтеся в сервіс і упорядковуйте їх.
2. Шум. Звуки за характером нагадують клацання, цокіт, стрекотіння та інше, це нормальна робота форсунок і інакше вони не вміють.
3. Підтікання олії. Буває не часто, проте прокладка клапанної кришки не є ідеальною і сліди масла ознаки цього. Змінюєте прокладку і їздите далі без проблем.
4. Плавають оберти, нерівномірна робота двигуна Ріо/Соляріс. Проблема вирішується чищенням дросельної заслінки, якщо не допомогло свіжою прошивкою.
5. Вібрації на неодружених оборотах. Причиною цього явища є брудна дросельна заслінка чи свічки. Чистимо заслінку, міняємо свічки та радіємо приємній роботі мотора. При сильних вібраціях дивіться опори двигуна.
6. Вібрації на середніх оборотах. Подібне виникає приблизно на 3000 об/хв і ніхто не знає, в чому причина, офіційні дилери Hyundai-Kia говорять про особливості двигуна і це вірно. На цих оборотах мотор G4FA входить в резонанс і завдяки своєрідній конструкції кріплення двигуна, всі вібрації у вас на кермі і де тільки можна. Дайте газу або відпустіть педаль, двигун вийде з резонансу і вібрації пропадуть.
7. Свист. Хвора тема, свист з'являється через слабкий натяг ременя генератора, змінюєте ролик натягувача і все зникає.
8. Жере масло. Проблема відноситься до двигунів з 2011 рокуУ цих силових установок не надто надійний каталізатор і через неякісне паливо (особливо стосується регіонів), він має властивість виходити з ладу вже після 50 тис. км. У процесі своєї смерті, керамічний пил потрапляє в циліндри і утворює задираки в циліндрах. В результаті маємо високу витрату масла та необхідність робити капремонт із гільзуванням блоку. Вихід: або лити гарне паливо, або вибивати каталізатор.
Ця проблема ніяк не стосується перших двигунів із випускним колектором «баранячий ріг».

Незважаючи на заявлений моторесурс (не менше ніж 180 тис. км), за роки експлуатації ці мотори показали себе дуже добре, вони мають ресурс не менше 300 тис. км. Головне своєчасне обслуговування та використання гарної олії.

Номер двигуна G4FA

Номер двигуна вибитий на блоці циліндрів поруч із стиком КПП та маховика.

Тюнінг двигуна Хендай-Кіа G4FA

Чіп-тюнінг G4FA

Один з найшвидших, найпростіших і найдешевших способів збільшити потужність це відкалібрувати двигун. Контори обіцяють після чіпа 110-115 к.с., спробуйте заради експерименту, але значних змін не чекайте. Краще побачимо, що розумного можна зробити з вашим моторчиком.

G4FA 1.6

Більш ефективний варіант тюнінгу це збільшити обсяг G4FA до 1.6 літрів. Щоб провернути цю аферу вам не потрібно міняти блок циліндрів, він такий самий, як на 1.6-літровому двигуні, головки так само однакові, крім впускного розподільного валу.
Для складання рядка вам знадобиться колінвал G4FC з ходом поршня 85.4 мм, короткі шатуни від G4FC і поршні від G4FC (вони з поглибленням для зниження ступеня стиснення). Після встановлення всього цього вам потрібно прошити ЕБУ. Для повного перетворення на G4FC, додайте до цього впускний розподільний вал від G4FC.
Все це дасть типові 123 л.

Щоб піти ще далі і отримати 130+ к.с., вам потрібно встановити впускний колектор від G4FG зі змінною геометрією. Для цього доведеться витратити трохи сил і грошей на ресивер, блок керування системою VIS та щуп від G4FG з напрямною.
Якщо ми заговорили про G4FG, то його впускний розподільний вал буде пізніше і при певних доробках він встає на ваш мотор.
До всього вищесказаного можна додати холодний впуск, нормальний павук 4-2-1 та вихлоп на 51 мм трубі. Після налаштування все це добро дасть вам близько 140 к.с.

Власникам бюджетних транспортних засобів корисно дізнатися про особливості силових агрегатів, що встановлюються на автомобілі Кіа Ріа.

Майбутнє дослідження присвячене достоїнствам і недолікам цих двигунів, рекомендаціям щодо правильного обслуговування та утримання. Запропонована публікація допоможе визначити відповідне паливо та олію.

Чим поганий і чим добрий двигун Кіа Ріо.

Порадивласникам з правильного догляду

Не кожен водій може собі дозволити автомобіль бізнес-класу від провідних європейських виробників.

Більшість задовольняється малим, обираючи вітчизняні машини.

Існує ще один бюджетний варіант, що надається на російський ринок корейськими постачальниками автомобільної техніки Ця стаття розповість, який насправді двигун Кіа Ріо, та які заходи допоможуть власнику надовго зберегти первозданні характеристики агрегату.

Характеристики силової установки Кіа Ріо

Корейські виробники подбали про зручність російських автолюбителів. Їх створення відмінно підходить для вітчизняних доріг. Цьому сприяють такі характеристики силового агрегату:

• можливість заправки бензином АІ-92. Для більшості власників бюджетного транспортного засобу питання економії стоїть на першому місці, тому використання дешевогопалива важливо;
• у складних умовах російських доріг дуже корисним є спеціальний антикорозійний склад, що оберігає днище кузова від впливу вітчизняного бруду;
• Суворий клімат не перешкода запуску двигуна. Розробники передбачили можливість заводити двигун при температурах до −35 С. Тому автомобіль чудово зарекомендував себе навіть за умов північних регіонів;
• вітчизняні комунальники борються із зледенінням зимових доріг, рясно посипаючи їх сіллю. Корейські виробники убезпечили радіатор, захистивши його особливим складом, що оберігає від подібних негараздів.

Слід зазначити, що на Кіа Ріо передбачено встановлення силових агрегатів. двохтипів, що відрізняються обсягом та потужністю. Кожен із них вимагає окремого розгляду.

Особливості 1.4-літрового двигуна Кіа Ріо

Спочатку відзначимо, що це силовий агрегат є базовим. Його особливістю вважається здатність на 6300 обертах за хвилину розвивати потужність двигуна, що вважається еквівалентом 107 кінських сил. З урахуванням використання Аі-92, це дуже непоганий показник. Механічна трансмісія дозволяє всього за 11.5 секунд автомобілю досягатиме швидкості 100 км/год.

На відкритій трасі такий двигун витрачає всього 4.9 л палива. Їзда міськими вулицями збільшує поглинання бензину до 7.6 л. Пересування в змішаному циклі характеризується витратою пального в 5.9 л.

В іншій системі вимірювання 1.4 л відповідає об'єму 1396 см3. Двигун має чотири діючі циліндри. У кожному з них є по 4 клапани. Робочий хід поршня визначається величиною 75 ммусередині циліндра діаметром 77 мм.

Повністю використовуючи ресурс двигуна Кіа Ріо, водій здатний розвивати швидкість до 190 км/година. Такі показники дуже прийнятні для вітчизняних автолюбителів, які віддають перевагу швидкій їзді при мінімальних витратах на паливо.

Особливості 1.6-літрового двигуна

Порівняно невеликий об'єм, тим не менш, дозволяє силовому агрегату розвивати потужність двигуна, порівнянну із зусиллями 123 жвавих коней. Це дає можливість водієві відчувати непохитну впевненість у безвідмовності транспортного засобу.

Особисто я ллю в бензобак такого двигуна виключно Аі-95. В даному випадку економити, заправляючись дешевшим паливом, дуже нерозумно, оскільки це може негативновплинути на експлуатаційні характеристики двигуна для Kia Rio.

Черговою відмінністю двигуна, що оснащує Kia Rio, є привід ГРМ, представлений ланцюговим механізмом. Це значно спрощує процес заміни та збільшує довговічність пристрою. Хоча ланцюговий ГРМ і сприяє підвищенню певної жорсткості водіння та шумності в салоні, ці недоліки повністю компенсуються зростанням надійності та витривалості силового агрегату.

При русі містом 1.6-літровий мотор споживає приблизно 8 лпального. Якщо маєте намір здійснити подорож відкритою трасою, в бак слід лити палива з розрахунку 5 л. Дещо складніше визначити, скільки знадобиться бензину при їзді по комбінованому типу місцевості. Досвідчені водії для змішаного циклу запасають 6.6 л.

Динамічні показники двигуна аналогічні до попередньої моделі. Відрізняються лише величини ходу поршня та діаметра циліндрів. Для силової установки 1.6 л вони становлять 85.4 та 87 мм відповідно.

Недоліки двигуна 1.6 л

Маючи достатню кількість позитивних характеристик, розглянута модель мотора має і досить суттєві вади. Вони заслуговують на окрему згадку:

• обмеженістьПростір моторного відсіку при досить великих розмірах двигуна робить дуже проблематичним доступ до деяких вузлів. Тому відремонтувати певні деталі можна лише після додаткового демонтажу силової установки;
• оскільки температура двигуна в робочому режимі має досить високі показники, проблеми можуть виникати через матеріал виготовлення головки блоку циліндрів. Як відомо, алюміній погано переносить теплові перенапруги. Однак, ця вада компенсується продуктивністю технологічного сплаву, що видається;
• системи запалення та газорозподілу підлягають заміні тільки в комплекті. Це спрощує капітальний ремонт двигуна, знижуючи трудовитрати, але унеможливлює часткову заміну деталей зазначених механізмів;
• мабуть, найістотнішим недоліком силових агрегатів, що розглядаються, вважається низька ремонтопридатність. Навіть професіонали спеціалізованих сервісів із величезним небажанням беруться за капітальний ремонт після пошкодження основних вузлів.

Перераховані недоліки анітрохи не применшують незаперечних переваг цього двигуна. Їх також варто розглянути детальніше.

Переваги силового агрегату 1.6 л

Більшість сучасних автолюбителів вважають за краще купувати машини саме з таким двигуном. При виборі враховуються такі позитивні сторони, що характеризують:

• економіяза рахунок зниженого споживання палива. Помірна їзда трасою комбінованого циклу вимагає всього 6 л пального. Особисто я завжди лив бензин саме з такого розрахунку;
• привабливоює надзвичайна надійність основних функціональних вузлів, що забезпечує безвідмовну роботу двигуна седана Kio Rio протягом понад 200 тисяч км пробігу;
• висока динамічність, що характеризується можливістю розгону до 100 км/год за 10.3 секунди;
• оптимальне розподілення характеристик між двигуном і трансмісією створює відмінну еластичність силової установки. Це вселяє впевненість водієві у найскладнішій дорожній ситуації.

Незважаючи на деякі складнощі, викликані неможливістю часткової заміни певних елементів газорозподільного механізму та системи запалення, для професійних механіків спеціалізованих сервісних майстерень ремонт двигуна Кіа Ріо є досить звичною справою. Досить прийнятною вважається і вартість таких послуг.

Винятковість ресурсу силового агрегату підтверджується власниками автомобілів, котрі за п'ятирічний термін подолали понад 300 тис.км. Чудовим фактом і те, що у седані у своїй не виявлялися жодні відчутні проблеми з двигуном.

Виробником передбачено необхідність технічного огляду після проходження кожних 10 тис. км.Навіть автовласники середнього достатку можуть дозволити скористатися послугами спеціалізованих майстерень. Доступна вартість обслуговування пояснюється простотою конструкції силового агрегату.

Існує кілька секретів, здатних збільшити ресурс двигуна:

• термін безвідмовної служби автомобіля багато в чому залежить від того, яке масло заливають у двигунКіа Ріо. Рекомендується вибирати марки перевіренихвиробників, безумовно з огляду на сезонність нафтопродукту. Також слід регулярно оновлювати моторне масло для Кіа Ріо, обов'язково замінюючи при цьому масляний фільтр. Виробниками встановлено максимальний пробіг на тому самому мастилі, що визначається 15000 км. Проте, досвідчені водії намагаються змінювати нафтопродукт через кожні 7000 км;
• бензин слід заливати виключно на спеціалізованихзаправки. Це допоможе унеможливити використання неякісного палива. Дешеве контрафактне пальне здатне швидко вивести з ладу справний силовий агрегат;
• остання порада стосується стилю водіння. Спокійна розмірена їзданабагато довше збереже автомобіль, ніж лихацтво.

Подивіться цікаве відео на цю тему:

Двигун Кіа Ріо 1.6має 4 циліндри та 16-клапанний механізм ГРМ з ланцюговим приводом. Потужність двигуна Kia Rio 1.6 складає 123 к.с. У конструктивному плані двигун в 1591 см3 відрізняється від свого побратима, двигуна Кіа Ріо 1.4 літра лише збільшеним ходом поршня. Тобто колінвал у моторів різний, хоча поршні, клапана, распредвали та інші деталі однакові.

Силовий агрегат Gamma 1.6літра прийшов на зміну двигунам серії Alpha в 2010 році. В основі конструкції застарілих двигунів був чавунний блок, 16-клапанний механізм із гідрокомпенсаторами та ременем у приводі. Нові двигуни Kia Rio Gamma мають алюмінієвий блок, що складається з самого блоку і литої пастелі для колінвалу дивимося на фото нижче. Гідрокомпенсаторів у нового мотора Ріо немає. Регулювання клапанів зазвичай проводять після 90 000 кілометрів, або при необхідності, при підвищеному шумі, з-під клапанної кришки. Процедура регулювання клапанів полягає у заміні штовхачів, які стоять між клапанами та кулачками розподільних валів. Сам процес непростий та недешевий. Ланцюговий привід дуже надійний, якщо стежити за рівнем олії. Але виробник рекомендує замінити, після 180 тисяч пробігу ланцюг, натягувачі та заспокоювачі. До цього зазвичай додається заміна зірочок, що загалом недешево.

При покупці Кіо Ріо з великим пробігом двигуна враховуйте ці факти. Зайві шуми та стуки з-під капота повинні серйозно насторожити. Адже вам, у разі чого, перебирати потім двигун. Збирають двигун Kia Rio виключно в Китаї.на заводі Beijing Hyundai Motor Co.. Тому уважно вибирайте навіть нову машину, щоб потім не довелося за гарантією регулювати клапан за допомогою заміни штовхачів.

Великим недоліком практично повністю алюмінієвого двигуна Кіа Ріо 1.6 літра є витрата олії. Якщо почався жор, не лінуйтеся частіше перевіряти рівень і в разі потреби підливати масло. Масляне голодування для цього двигуна смертельно. Підвищена шумність зазвичай є ознакою того, що рівень олії знижений. Так довго їздити не можна.

Якщо відчувається нестабільна робота двигуна, це може бути причиною витягування ланцюга. Для заспокоєння душі можете подивитися чи збігаються мітки на шківі колінвала і зірочках розподільного валу. Далі.

Мітки ГРМ двигуна Ріо 1.6 на фотографії є ​​верхньою мертвою точкою для першого циліндра (ВМТ). Вирішили самі замінити ланцюг ГРМ, тоді це зображення вам стане в нагоді.

Досить непогана потужність двигуна 1.6 літра, який має марку G4FC, визначається не тільки 16-клапанним механізмом з верхнім розташуванням розподільних валів (DOHC), але й наявністю системою зміни фаз газорозподілу. Щоправда, виконавчий механізм системи стоїть тільки на впускному розподільчому валу. Сьогодні з'явилися більш ефективні двигуни Gamma 1.6, які мають систему зміни фаз на двох валах плюс пряме впорскування палива, але в Росію ці мотори для Кіа Ріо не поставляються. Далі докладніші характеристики двигуна Ріо 1.6 літра.

Двигун Kia Rio 1.6, витрата палива, динаміка

• Робочий об'єм – 1591 см3
• Кількість циліндрів/клапанів – 4/16
• Діаметр циліндра – 77 мм
• Хід поршня – 85.4 мм
• Потужність к.с. - 123 при 6300 оборотах за хвилину
• Крутний момент – 155 Нм при 4200 оборотах за хвилину
• Ступінь стиску – 11
• Привід ГРМ – ланцюг
• Максимальна швидкість – 190 кілометрів на годину (з АКПП 185 км/год)
• Розгін до першої сотні - 10.3 секунд (з АКПП 11.2 сек.)
• Витрата палива містом – 7,6 літра (з АКПП 8,5 літра)
• Витрата палива у змішаному циклі – 5,9 літра (з АКПП 7.2 літра)
• Витрата палива трасою – 4,9 літра (з АКПП 6.4 літра)

Варто відзначити, що в новій генерації Кіа Ріо 2015 з двигуном об'ємом 1.6 ставлять лише 6-ступінчасту механічну коробку передач, або 6-діапазонний автомат. З меншим силовим агрегатом 1.4 літра поєднується застаріла 5-ступінчаста механіка і 4-діапазонний автомат. Судячи з численних відгуків покупців Kia Rio 1.6, реальна витрата палива більша, особливо в міському режимі.