Ten, który się liczy Honda Civic I Toyota Corolla najpopularniejszych kompaktowych samochodów miejskich, prawdopodobnie nie wziął pod uwagę ponad dwudziestu opcji, które konkurują z nimi o uwagę konsumentów. Każdy z nich przyciąga swoją kombinacją talentów. Wśród nich jest 4. generacja Hyundaia Elantrę(HD), którego głównymi zaletami są niska cena i długoterminowy gwarancje.
Pierwsze pokolenia nie były zadowolone z jakości, ale czasy się zmieniły i Koreańczycy znacznie poprawili jakość swoich samochodów. Przeprojektowany sedan 2006-2010 od stóp do głów (tak jak poprzednio, HD był sprzedawany pod nazwą Hyundai Avante na rynku krajowym w Korei Południowej) nadal żyje w budżetowym segmencie subkompaktów, ale nie wygląda już jak przedmiot śmieciowy. Ma mnóstwo udogodnień i funkcji bezpieczeństwa, a jeśli zastanawiasz się nad używanym Civiciem lub podobnym, wypróbuj Elantrę – jest warta swojej ceny.
Plusy:
- pojemne wnętrze i bagażnik jak na tę klasę;
- dobrze przemyślane wnętrze;
- łatwe w użyciu elementy sterujące;
- dobra obszerna recenzja;
- odporność na niskie temperatury- doskonały start w chłodne dni;
- bogate wyposażenie standardowe;
- dość rozbrykana dynamika;
- przystępna cena;
- tanie części i serwis.
Wady:
- projektowanie amatorskie;
- słaby lakier;
- mały prześwit;
- słabe wyniki w testach zderzeniowych;
- praktycznie brak izolacji akustycznej;
- niespieszne przyspieszenie;
- niewyraźny sterowniczy, „bawełniana” kierownica przy niskiej prędkości;
- skrzypiący plastik i „grzechotki” w kabinie;
- niewygodne składane tylne siedzenia;
- instrumenty są trudne do odczytania w ciągu dnia;
- maszyna jest wrażliwa na liczbę pasażerów i ładunku.
Osobliwości wygląd
Dzięki większemu rozstawowi osi, szerszemu rozstawowi kół i niewielkiemu wzrostowi wysokości sedan Elantra ma znacznie większą pojemność wnętrza niż wcześniej i jest obecnie klasyfikowany jako samochód średniej wielkości, chociaż nadal wygląda i jeździ jak kompakt.
Modyfikowanie poprzedni model nawiązując do europejskiego stylu, projektanci Elantry czwartej generacji nadali klasycznej sylwetce gładszy kontur z „falistą” wypukłością, wdzięcznie zakrzywionymi zakładkami po bokach i zaokrąglonymi we wszystkich właściwe miejsca rogi. Ich własnymi słowami wskrzesili wygląd zewnętrzny z lat 60. i 70. pod nazwą „w stylu butelki Coca-Coli”. Nos stał się gładszy i matowy, chromowana kratka wyraźniejszy, optyka jest znacznie modniejsza; cały przedni pas został przeprojektowany, dzięki czemu 4,5-metrowa maszyna ma wizualnie szerszą sylwetkę i smuklejszy, bardziej opływowy kształt.
Hyundai twierdzi, że starał się naśladować wygląd świeżo wypuszczonej (w 2005 roku) pełnowymiarowej limuzyny Azera/Grandeur (która wbrew zapewnieniom producenta nie wszystkim przypadła do gustu swoim designem). Nie można tego nazwać charakterystycznym, ponieważ wiele szczegółów odzwierciedlało elementy innych modeli. Nawet z unikatem światła przeciwmgielne i 16-calowe aluminiowe dyski kół, samochód za bardzo przypominał Toyotę Corollę, zwłaszcza z powrotem. Nie żeby auto wyglądało niezgrabnie – nie, jego stylistyka nikogo nie odpychała, ale też nie wzbudzała powszechnego podziwu.
Inne zmiany obejmowały obudowy lusterek bocznych w kolorze nadwozia i klamki i stały się standardem we wszystkich Elantrach. Były miłe w dotyku i wyglądały lepiej niż wcześniej. Zostało to przyjęte z zadowoleniem przez kupujących, biorąc pod uwagę, że zdecydowana większość konkurentów przyjechała z czernią plastikowe części w zestawach podstawowych.
Być może, główna cecha 4. pokolenie stało się wymarciem linia modelowa hatchback – w 2007 roku zmienił nazwisko na Hyundai i30 i rozpoczął własne życie, pozostawiając sedana w doskonałej izolacji. Hatch pojawił się na Salon samochodowy w Genewie w marcu 2007 i już w lipcu stał się dostępny dla mieszkańców Europy i Australii. Został zaprojektowany w Niemczech, dzięki czemu nabrał wyraźnie europejskich cech i położył podwaliny pod i-line z alfanumerycznymi nazwami modeli, które mówią o ich klasie.
Wnętrze: wygoda i praktyczność
Wnętrze Hyundaia Elantra (HD) czwartej generacji również zostało przeprojektowane. Poza kilkoma tanimi dodatkami, takimi jak nieestetyczne panele drzwi i gumowa kierownica, niewiele wskazywało na to, że siedzisz w budżetowy samochód. Panel pokryte miękkimi w dotyku materiałami, guziki wyglądają na wysokiej jakości, sufit ma wysokiej jakości tkaną teksturę. Co więcej, pojawiło się mnóstwo udogodnień, z których większość uznano za fanaberie kategoria cenowa- oświetlenie lusterka wstecznego, teleskopowa kierownica, schowek na okulary, tylny podłokietnik z wbudowanymi uchwytami na kubki... W aucie pojawiło się wszystko co potrzebne do wygodnej podróży.
Standardowe wyposażenie obejmowało klimatyzację, odtwarzacz CD, tempomat z regulacją nachylenia kierownica, tylny odmgławiacz, elektryczne szyby, zamki i lusterka. Zdalne otwieranie bez kluczyka i alarmy były również dołączone bezpłatnie. Ci, którzy kupili topowe modele GT, mogli cieszyć się niepowtarzalnością panel z podświetlanym na fioletowo oprzyrządowaniem, szarymi skórzanymi powierzchniami i dopasowanym krojem kierownica ze skórzanym pokrowcem. To prawda, że purpurowy odcień sprawiał, że instrumenty nie były najłatwiejsze do odczytania w nocy.
Fotele owinięte tkaniną stały się wygodniejsze niż dotychczas, zachwycając między innymi dobrem Tylne wsparcie. Właściciele byli z nich zadowoleni, choć narzekali na słabe trzymanie boczne i mówili, że chcieliby trochę więcej elastyczności - poduszki wydawały się zbyt miękkie. Producent dał każdemu możliwość zamówienia skórzana tapicerka za dopłatą, ale regulacja odcinka lędźwiowego przy fotelu kierowcy nie była dostępna.
Hyundai podkreślił, że kabina nowa Elantra 5-10 procent więcej niż wielu konkurentów. W rzeczywistości przód stał się znacznie bardziej przestronny wysocy ludzie z długimi nogami. Jest dużo miejsca na nogi, co eliminuje konieczność opierania kolan o deskę rozdzielczą, a regulowane siedzenie zapewnia o cal więcej miejsca nad głową. Ale nawet po ustawieniu go na maksymalna wysokość, pilot nie opierał głowy o sufit (chociaż należy zaznaczyć: Elantra z górnym włazem zmniejszała odległość do sufitu o 3-4 cm).
Niestety, o tylnej trzyosobowej sofie nie można powiedzieć wiele dobrego - nie było dodatkowej przestrzeni. Według dokumentów, samochód był pięcioosobowy i był ustawiony jako bardzo przestronny pojazd dla całej rodziny, ale w rzeczywistości pomieścił maksymalnie 4 osoby dorosłe ze względu na ciasnotę w tylnym rzędzie. Fotele znajdowały się na tyle wysoko nad ziemią, że wystarczało miejsca na nogi, ale ogólna przestrzeń życiowa pozostawała ciasna. Tył ławki został podzielony i złożony w stosunku 60/40, dając dostęp do bagażnika, którego pojemność wahała się od 375 do 402 litrów – więcej niż prawie wszyscy główni konkurenci Elantry HD.
Wrażenia drogowe
Pomimo tego, że Elantra początkowo nie wydawała się zbyt kusząca, w zręczne ręce wybredny kierowca, zamienił się w bardzo dobry samochód. Główną zaletą właścicieli była jego niezawodność i niezawodność nawet w najcięższych warunkach warunki klimatyczne. Koreańczycy naprawdę idealnie przystosowali auto do niskich temperatury zimowe: nawet przy -30 stopniach odpalał bez problemu, a po 10 minutowym nagrzaniu w kabinie zrobiło się ciepło, jak w domu. Imponująca była również doskonała ergonomia siedzenia kierowcy, gdzie wszystko jest pod ręką. Kupujący byli również zadowoleni z bezpretensjonalności sedana pod względem jakości paliwa i niska cena części zamiennych, jak również ich dostępność, jednak niska jakość te części były rozczarowujące.
Wśród najbardziej nieprzyjemnych niedociągnięć dzwonili właściciele samochodów słabe zawieszenie, do łez, mały luz, nadmiernie lekki układ kierowniczy, duży promień odwrócenie, utrudniające manewrowanie w gęstych warunkach gęsto zaludnionego miasta i często przepalające się żarówki. Ostatni problem został rozwiązany najłatwiej - elementy, które stały się bezużyteczne, wymieniono na japońskie, po czym można było o nich całkowicie zapomnieć. Co do reszty, musiałem się z tym pogodzić i przyzwyczaić. Tylne zawieszenie naprawdę wydawał się zbyt miękki: przy pełnym obciążeniu (co tam, nawet z czterema osobami w kabinie) samochód bardzo tonął, przez co zauważalnie ucierpiała dynamika i zauważalnie wzrosło zużycie paliwa.
Samochód chwiał się na zakrętach, tył unosił się w powietrzu, a układ kierowniczy chwiał się przy niskich prędkościach miejskich, choć odbijał się, gdy tempo rosło. W kabinie plastiki skrzypiały, słychać było grzechotanie na małych zmarszczkach. Nie było przyzwoitej izolacji akustycznej - zbyt dużo hałasu drogowego przenikało do kabiny przy dużych prędkościach, psując całą przyjemność z jazdy i zmniejszając komfort pasażerów.
Właściciele nazwali wyjątkowo niski prześwit jednym z głównych rozczarowujących aspektów. Producent deklarował, że ma 160 mm, ale ludzie nie mierzyli więcej niż 150. Auto uderzyło w dno tam, gdzie spokojnie mijały inne samochody, więc nie było mowy o nierównym terenie – ten pojazd z napędem na przednie koła był przeznaczony wyłącznie do jazdy po ulice miasta.
Ale w mieście Elantra była zaskakująco rozbrykana i przyspieszała z entuzjazmem, przynajmniej z skrzynia mechaniczna koła zębate. Kierowcy zauważyli, że do pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów trzeba się przyzwyczaić, bo na początku płynne ruszanie i wyprzedzanie może być trudne w odwrotnej kolejności, ale generalnie skrzynka ręczna podobało im się to lepiej niż długomyśląca 4-biegowa automatyczna. Pomimo wzrostu rozmiarów, Elantra czwartej generacji ważyła mniej, a nawet przy użyciu starszych silników wydawała się znacznie bardziej sprężysta.
Wśród dostępnych jednostek napędowych oferowany był benzynowy 1.6L Gamma I4 (od 105 do 122 KM) i 132-140-konny 2.0L Beta II I4, a także turbodiesel 1.6L CRDi U-Line z 16 zaworami i czterema cylindrami (85- 115 KM). Samochody sprzedawane w różnych stanach były mniej lub bardziej czyste pod względem czystości spaliny i wydał mniej więcej Konie mechaniczne, ale wszystkie silniki wykazywały oznaki poprawy zużycia paliwa.
W 2009 roku model przeszedł retuning zawieszenia i układu kierowniczego, po czym zebrał wiele pochwał za znacznie bardziej cywilizowane zachowanie i stabilność przy dużych prędkościach. Z łatwością nauczyła się pokonywać zakręty; rolki ciała nie zniknęły, ale przestały przeszkadzać pasażerom. Nowe amortyzatory dobrze radziły sobie z nierównościami drogi, jazda samochodem stała się płynniejsza, w wyniku czego podróże stały się dużo przyjemniejsze.
Werdykt
Hyundai Elantra 4. generacji (HD) 2006-2010 to wygodny miejski sedan, który zajmuje godne miejsce w swoim segmencie cenowym. Niezawodny, bezpretensjonalny w utrzymaniu i ekonomiczny pod każdym względem (zużycie paliwa, podatki, części zamienne, konserwacja). Rozważono jedną z wad maszyny ciężka strata w cenie odsprzedaży, ale jest w rękach kupującego używany samochód: po rosyjsku rynek wtórny samochód można kupić za 250-450 tysięcy rubli, nowy kiedyś kosztował nieco ponad 10 000 euro. Ewentualnie spójrz na Kia Spectra. Ford Focus, Renault Megan, Toyota Corolla, Opel Astra.
Pierwsza generacja Hyundaia Elantra zaczęła być produkowana w 1990 roku. Atrybut ten model do klasy C, co oznacza, że Elantra jest bezpośrednią konkurencją dla takich aut jak Ford Focus, Mazda czy Mitsubishi Lancer. I to tylko wtedy, gdy mówimy o najpopularniejszych konkurentach, ale ogólnie produkowanych jest wiele samochodów tej klasy. Taki masowy rynek mógłby przynieść firmie sławę i pieniądze, gdyby został uwolniony. udana modelka lub położyć kres ambicjom producentów. Hyundaia podjęła duże ryzyko, ale mimo to udało jej się wypuścić wysokiej jakości i konkurencyjny produkt - Elantra IV generacji.
Recenzja Koreański przemysł samochodowy pozwala porównać go z japońskim. Pierwszy naleśnik nie był taki nierówny, ale początkowa generacja Elantry wyglądała bardzo tanio i szaro. Taki samochód mógł przyciągnąć nabywcę jedynie niską ceną i wysoką jakością.
I tuIV pokolenie już tworzy dobrą konkurencję znane marki, a nowy model mógł konkurować pod każdym względem.
Co ciekawe, sedan Hyundai Elantra, ze swoimi małymi wymiarami i małą pojemnością, jak na amerykańskie realia, silnikiem, został opracowany specjalnie dla Stanów Zjednoczonych. Wielu ekspertów sceptycznie podchodziło do wejścia modelu na tak poważny rynek, ale Elantra zrobiła wszystko swoją ceną. Za nowe auto V centra dealerskie poprosili o nieco ponad 14 tysięcy dolarów, co jest bardzo przystępne dla każdego Amerykanina.
Przegląd wyglądu samochodu wykazał, że wraz z nadejściem IV generacji samochód stał się bardziej szlachetny i powściągliwy. Rozmiar trochę się powiększył rozstaw osi wynosi teraz 2650 mm, zamiast 2610 dla Poprzednia wersja. Główne wymiary samochodu są następujące:
- Wysokość - 1490mm;
- Długość - 4505 mm;
- Szerokość - 1775 mm.
Co ciekawe, w produkcji tej generacji firma zrezygnowała z hatchbacków, a teraz do dyspozycji klientów stał się tylko sedan. Wygląd samochodu jest niesamowity.
WcześniejHyundaianieustannie krytykowany, że w projektowaniu prawie wszystko jest zapożyczoneMitsubishi, ale wyjścieIVgeneracje Elantry, Koreańczycy pokazali, że sami potrafią robić świetne samochody.
Wąskie reflektory i boczne przetłoczenia od razu przyciągają uwagę. Ogólnie rzecz biorąc, przednia część stała się nieco szersza i większa. Wymiary osłony chłodnicy również uległy zmianie w górę. Przegląd tyłu pokazuje, że projektanci również ciężko pracowali tutaj. Reflektory o nowym kształcie wyglądają ładnie i nowocześnie. Pokrywa bagażnika również została nieco przeprojektowana. Lusterka wsteczne idealnie wpasowują się w koncepcję samochodu i zapewniają szeroki widok.
Salon
Jak już powiedzieliśmy, w IV generacji producent zwiększył wymiary nadwozia Elantry, co umożliwiło zwiększenie i przestrzeń wewnętrzna samochody. Z przodu kabiny na wysokości ramion przestrzeń wzrosła o 22 mm, a z tyłu aż o 40 mm. Konstrukcja nowoczesnej ramy rurowej umożliwiła podniesienie przednich siedzeń.
Jak wiadomo, samochody budżetowe całym swoim wyglądem pokazują, że należą do przystępnej kategorii cenowej. Z Elantrą wszystko jest nie tak, w kabinie nie ma nawet wskazówek, że producent chciał zaoszczędzić na wszystkim. Wyświetlacz owalny z podświetleniem niebieski kolor, a na ekranie oprócz standardowych wskaźników pojawiają się dane dotyczące pracy systemu ogrzewania i wentylacji.
Przyciski sterowania klimatyzacją są duże i łatwe w użyciu. Po prawej stronie konsoli znajduje się specjalny haczyk na damską torebkę.
obrona tylne siedzenia można złożyć w proporcji 3/2 lub nawet położyć na boku bagażnika. Ale często nie potrzebujesz takiej funkcji, ponieważ sama objętość bagażnika jest wystarczająca, teraz mieści 450 litrów zamiast poprzednich 415. Ale jedna wada została przeniesiona z III generacja, producenci pozostawili niezbyt wygodną dźwignię do otwierania bagażnika, która znajduje się w kieszeni drzwi kierowcy. To prawda, że w tych samych drzwiach kierowcy znajdują się klucze do sterowania szybami, centralnym zamkiem, lusterkami itp., Co jest bardzo wygodne.
Sprzęt
Jeśli zdecydujesz się na zakup wersja budżetowa IV generacja, to w zestawie otrzymasz:
- Dwie poduszki powietrzne;
- Klimatyzator samochodowy;
- Elektryczne sterowanie szklanymi drzwiami;
- Wspomaganie kierownicy;
- System audio z 4 głośnikami.
Wcale nieźle, ale recenzja wnętrza topowej konfiguracji zaskoczyła mnie znacznie bardziej, poza tym, co zwykła wersja, jest:
- Sześć poduszek powietrznych;
- Elektryczne wspomaganie kierownicy. Na wysoka prędkość kierownica staje się cięższa i zwiększa komfort prowadzenia samochodu;
- Dodatkowa regulacja wysokości i zasięgu kierownicy;
- Aktywne przednie zagłówki.
Przegląd specyfikacji
W krajach WNP Elantra była dostarczana z dwoma opcjami dla silników benzynowych. Obie jednostki napędowe mają system zmiany rozrządu zaworowego, z którego tak się okazało duża moc. Tak więc silnik o pojemności 1,6 litra wyprodukował do 122 „koni”, czyli nawet więcej niż niektóre silniki o pojemności 1,8 litra.
Najmocniejszą opcją jest 2-litrowy silnik o mocy 143 KM. Silniki mogły być wyposażone w 5-biegową „mechanikę” lub 4-biegową „automatyczną” .
Ale automatyczne skrzynie biegów nie są najbardziej najlepsza wydajność dynamika. Potwierdził to również przegląd cech prędkości, na manualnej skrzyni biegów do 100 km / h samochód przyspiesza w 11 sekund, a przy „automatycznym” - w 13,6 sekundy.
W IV generacji na skali prędkościomierza widnieje oznaczenie „220”, ale tak naprawdę maksymalna prędkość wynosi 199 km/godz. Więcej słaby silnik, 1,6 litra jest w stanie rozpędzić auto do 183 km/h.
Ładowność Hyundaia Elantra wynosi 475 kg, a wysokość jazdy 160 mm. Taki duży prześwit jest ważna zaleta modele. Według wielu ekspertów ta generacja jest trudniejsza w prowadzeniu niż samochody. IIIseria.
Zalety i wady
Na wstępie należy dokonać przeglądu zalet Elantry IV generacji:
- Wnętrze samochodu jest dość wygodne. Zarówno kierowca, jak i pasażerowie mogą czuć się komfortowo, jest wystarczająco dużo miejsca.
- Miękkie, ale umiarkowane zawieszenie.
- Podczas podróży poza miasto samochód „pije” całkiem sporo benzyny.
- W bagażniku bez problemu mieszczą się wszystkie niezbędne rzeczy. W razie potrzeby można również odchylić tylne siedzenia.
- Wygląd samochodu. Samochód naprawdę wygląda pięknie, a design w niczym nie ustępuje konkurencji.
Wady:
- Chciałbym lepszą izolację akustyczną. Kiedy pada deszcz, słychać wszystko w kabinie, w tym nawet wodę uderzającą o nadkola.
- Przednie i szyby boczne wystarczająco cienki. To pozwala wątpić w ich siłę i prawdopodobnie to był powód słabej izolacji akustycznej.
- Wielu właścicieli modelu skarży się, że podczas jazdy po mieście przez sto kilometrów zużywa się około 10-12 litrów paliwa. To dużo jak na samochód tej klasy.
- Torpedo może skrzypieć i wydawać inne dźwięki. Zapewne chodzi o niską jakość plastiku na tym elemencie.
Rynek zbytu: Rosja.
Hyundai Elantra czwartej generacji, o nazwie kodowej HD, został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Nowym Jorku w 2006 roku. W przypadku nowego modelu całkowicie nowa platforma. Wygląd samochód radykalnie się zmienił i zaczął przypominać Santa Fe. Zmieniły się również wymiary, dzięki czemu wnętrze stało się bardziej przestronne.
System bezpieczeństwa Elantra został opracowany bardziej starannie: zwiększono sztywność nadwozia, pojawiły się zoptymalizowane strefy deformacji i kanały rozkładu obciążenia. Ponadto samochód jest wyposażony w sześć poduszek powietrznych, aktywne zagłówki oraz systemy ABS i ESP.
Rosyjscy nabywcy mogą kupić Hyundaia Elantra z silnikiem o pojemności 1,6 litra silnik benzynowy 122 KM (154 Nm). Silnik może współpracować zarówno z manualną, jak i automatyczną skrzynią biegów. Do wyboru jest kilka poziomów wyposażenia: Base, Classic, Optima i Comfort.
W maju Busan był gospodarzem prezentacji piątej pokolenia Hyundaia Elantrę, która będzie sprzedawana na rynku Korea Południowa pod nazwą Avant. Nowy model otrzyma silnik o pojemności 1,6 litra i będzie pierwszym Koreański samochód Klasa C, która łączy systemy GDI i 6-biegową automatyczną skrzynią biegów.
Przeczytaj w całościsamochód Hyundaia Elantra 4 generacja (J4) została wprowadzona w kwietniu 2006 roku. Sprzedaż w Rosji rozpoczęła się jesienią tego samego roku.
Informacje dotyczą modeli Hyundai Elantra 2006, 2007, 2008, 2009, 2010.
Samochód należy do klasy C i jest zgodny z europejskimi regulacje środowiskowe Euro 4. Samochody w Rosji czwarta generacja często nazywane Hyundai Elantra New lub Elantra 2007. Produkowane są w fabryce w Ulsan (Korea Południowa).
W samochodach montowane są poprzecznie czterocylindrowe silniki benzynowe o pojemności roboczej 1,6 litra (122 KM) i 2,0 litra (143 KM). Samochód jest dostarczany na rynek rosyjski tylko z silnikiem benzynowym o pojemności 1,6 litra.
Wymiary pojazdu
Typ nadwozia to czterodrzwiowy sedan, nośna, całkowicie metalowa, spawana konstrukcja z odchylanymi błotnikami, drzwiami, maską i klapą bagażnika.
Transmisja wykonana wg schemat napędu na przednie koła, Z wały napędowe różne długości. W podstawowa konfiguracja Samochody są wyposażone w pięciobiegową manualną skrzynię biegów. Istnieje możliwość montażu czterostopniowego skrzynia automatyczna koła zębate.
Zawieszenie przednie typu MacPherson, niezależne, sprężynowe, ze stabilizatorem stabilność rolki, z hydrauliką kolumny amortyzatora. Tylne zawieszenie jest niezależne, sprężynowe, wielowahaczowe, z kolumnami amortyzatorów hydraulicznych, z efektem biernego kierowania.
Mechanizmy hamulcowe wszystkich kół to tarcze z pływającym zaciskiem, tarcze przednich mechanizmów hamulcowych są wentylowane. W mechanizmy hamulcowe tylne koła wbudowane bębnowe mechanizmy hamulca postojowego. Wszystkie konfiguracje pojazdu obejmują układ przeciwblokujący (ABS) ze zintegrowanym podsystemem elektronicznego rozdziału siły hamowania (EBD).
Układ kierowniczy jest bezpieczny, z mechanizmem kierowniczym typu zębatkowego, wyposażonym we wspomaganie elektryczne o progresywnej charakterystyce. Kolumna kierownicy regulacja nachylenia i zasięgu (w zależności od konfiguracji). Poduszka powietrzna znajduje się w piaście kierownicy.
Samochody Hyundai Elantra wyposażone są w centralny system sterowania zamkami wszystkich drzwi z blokowaniem ich przyciskiem na drzwiach kierowcy oraz układ automatyczny odblokowanie awaryjne.
W Rosji samochód oferowany jest w wersjach wyposażenia BASE, CLASSIC, OPTIMA i COMFORT.
W Pakiet PODSTAWOWY(tylko z manualną skrzynią biegów) obejmuje ABS, EBD, elektryczne wspomaganie kierownicy, dwie poduszki powietrzne, przygotowanie audio z 4 głośnikami, aktywną antenę tylna szyba, elektryczne szyby we wszystkich drzwiach, elektryczne i podgrzewane lusterka wsteczne, podgrzewane fotele przednie, regulacja wysokości kolumny kierownicy, centralny system sterowania zamkiem drzwi, immobilizer, klimatyzacja, dyski stalowe R15 z ozdobnymi zaślepkami.
Pakiet CLASSIC zawiera dodatkowo system audio (radio, CD, MP3, AUX, USB) z sześcioma głośnikami, sterowanie audio w kierownicy, komputer pokładowy, podłokietnik kierowcy, podłokietnik na tylne siedzenie, regulacja zasięgu kolumny kierownicy.
Pakiet OPTIMA (oprócz wyposażenia CLASSIC) obejmuje dwie boczne poduszki powietrzne, kurtyny powietrzne, aktywne zagłówki, światła przeciwmgielne, elektrycznie składane lusterka wsteczne.
Pakiet KOMFORT (dodatkowy do konfiguracje OPTIMA): systemu stabilność kursu walutowego Klimatyzacja ESR z systemem kontroli jakości powietrza, elektryczne szyby z trybem bezpieczeństwa, skórzana kierownica i gałka dźwigni zmiany biegów, felgi aluminiowe R16, alarm przeciwwłamaniowy z pilotem (pilot).
| Parametr | Samochód z manualną skrzynią biegów | Pojazd z automatyczną skrzynią biegów |
Wszystkie informacje |
||
| Masa własna, kg | 1251-1324 | 1267-1339 |
| Waga brutto, kg | 1760 | |
| Wymiary całkowite, mm | Ryż. wyższy | |
| Rozstaw osi samochodu, mm | Ryż. wyższy | |
| Maksymalna prędkość, km/godz | 190 | 183 |
| Czas rozpędzania pojazdu od zera do 100 km/h, s | 10 | 11,6 |
| Zużycie paliwa, l/100 km: | ||
| cykl miejski | 8 | 8,8 |
| cykl podmiejski | 5,2 | 5,4 |
| cykl mieszany | 6,2 | 6,7 |
Silnik |
||
| Typ | Czterosuwowy, benzynowy, z dwoma wałki rozrządu D0HC, z układ elektroniczny kontrola fazy CWT | |
| Liczba, układ cylindrów | 4, w linii | |
| Średnica cylindra x skok tłoka, mm | 7,0x85,4 | |
| Objętość robocza, cm3 | 1591 | |
| Maksymalna moc, KM | 122 | |
| Częstotliwość rotacji wał korbowy odpowiadającej maksymalna moc, min1 | 1200 | |
| Maksymalny moment obrotowy, Nm | 157 | |
| Częstotliwość obrotów wału korbowego odpowiadająca maksymalnemu momentowi obrotowemu, min- | 4200 | |
| Stopień sprężania | 10.5 | |
Przenoszenie |
||
| Sprzęgło | Jednotarczowy, suchy, ze sprężyną dociskową membranową i amortyzatorem drgania skrętne, napędzany hydraulicznie | |
| Przenoszenie | Pięciobiegowa, mechaniczna, z synchronizatorami na wszystkich biegach do przodu | Czterostopniowy, hydromechaniczny, adaptacyjny |
| Przełożenia skrzyni biegów: | ||
| 1 bieg | 3,615 | 2,919 |
| 2 biegi | 1,950 | 1,551 |
| trzeci bieg | 1,370 | 1,000 |
| 4. bieg | 1,031 | 0,713 |
| 5. bieg | 0,837 | - |
| wsteczny bieg | 3,583 | 2,480 |
| Przełożenie końcowe | 4,294 | 4,375 |
| Napęd na koła | Przednie, otwarte, napędy z przegubami homokinetycznymi | |
Podwozie |
||
| Przednie zawieszenie | Niezależne, typu MacPherson, z kolumnami amortyzatorów hydraulicznych, sprężynami śrubowymi i stabilizatorem | |
| Tylne zawieszenie | Niezależne, wielowahaczowe, sprężynowe, z hydraulicznymi kolumnami amortyzatorów i stabilizatorem | |
| Felgi | Rozmiar stali 5,5Jx15 lub rozmiar stopu 6.0Jx16 | |
| Rozmiar opony | 185/65R15, 195/65R15, 205/55R16 | |
Sterowniczy |
||
| Typ | Bezpieczeństwo, z elektrycznym wspomaganiem, z regulowaną wysokością i zasięgiem kolumny kierownicy | |
| Przekładnia kierownicza | zębatka i zębnik | |
Układ hamulcowy |
||
| Hamulce serwisowe | ||
| przód | Tarcza, wentylowana, ze wskaźnikami zużycia | |
| tył | Tarcza, ze wskaźnikami zużycia, z hamulec postojowy rodzaj bębna | |
| Napęd hamulca roboczego | Hydrauliczny, dwuobwodowy, oddzielny, wykonany według schematu ukośnego, z wzmacniacz próżni, system antywłamaniowy(ABS) i elektroniczny rozdział siły hamowania (EBD) | |
sprzęt elektryczny |
||
| System okablowania | Pojedynczy biegun, przewód ujemny podłączony do uziemienia | |
| Napięcie znamionowe, V | 12 | |
| Akumulator | Rozrusznik bezobsługowy o wydajności 45 A^h | |
| Generator | AC, z wbudowanym prostownikiem i elektronicznym regulatorem napięcia | |
| Rozrusznik | Z mieszanym podekscytowaniem pilot z inkluzją elektromagnetyczną, przekładnia planetarna i sprzęgło wolnobieg | |
| Typ | Całkowicie metalowy, nośny, czterodrzwiowy sedan | |
Oficjalna premiera sedana 4 generacji miała miejsce w kwietniu 2006 roku na New York Auto Show, a jego europejska panna młoda miała miejsce kilka miesięcy później - pod koniec sierpnia na wystawie w Moskwie. Samochód był obecny na rynku do 2010 roku, po czym został wypuszczony model następnej generacji, który go zastąpił.
„Czwarta Elantra” wygląda interesująco i imponująco, aw jej funkcjach od razu widać przynależność do tej marki. Specyfiki nadwozia dodaje linia talii, która albo podnosi się, potem opada, to ponownie idzie w górę, a solidności dodaje kształt optyki i tłoczone zderzaki. Oczywiście ten projekt wygląda dobrze, ale lepiej pasowałby do samochodów z wyższej półki.
Przez nich samych całkowite wymiary Elantra HD to typowy golfowy sedan: 4505 mm długości (z czego 2605 jest zarezerwowanych na rozstaw osi), 1775 mm szerokości i 1480 mm wysokości. Prześwit samochód gotowy do jazdy ma 160 mm.
Salon kart trzytomowych pozytywne wrażenie– nie tylko cieszy oko, ale jest naprawdę piękny. „Pączek” kierownicy ma atrakcyjny wygląd i optymalną średnicę, a zestaw wskaźników, mimo całej swojej prostoty, jest wyposażony w doskonałą zawartość informacyjną. Konsola środkowa jest również dobrze zaprojektowana, podzielona na dwie części: system audio znajduje się na górze, a na dole - klimatyzator z monochromatycznym wyświetlaczem zbliżonym kształtem do iluminatora.
Jakość materiałów wykończeniowych w Hyundaiu Elantra czwartej generacji jest włączona wysoki poziom: deska rozdzielcza wykonana jest z miękkich w dotyku i przyjemnych w dotyku tworzyw sztucznych, srebrne wstawki nie są postrzegane jako „tanie”, a siedzenia obszyte dobrej jakości tkaniną.
Ilość miejsca we wnętrzu zadowoli niemal każdego – wystarczy na dobrze rozplanowane przednie fotele, którym brakuje jedynie podparcia po bokach, oraz na tylną kanapę, przeznaczoną dla trzech dorosłych jeźdźców.
Powierzchnia użytkowa w ładownia wynosi 460 litrów, a jeśli złożysz oparcie tylnej kanapy w nierównych częściach, możliwe staje się przewożenie długich przedmiotów. Producent zaoszczędził na kole zapasowym, umieszczając w podziemnym bagażniku jedynie kompaktowego „pasażera na gapę”.
Specyfikacje. NA rynek rosyjski„Czwarta Elantra” była oferowana z dwoma silnikami benzynowymi, z których każdy był wyposażony w 5-biegową „mechanikę” lub 4-biegową „automatyczną”, a także napęd na przednie koła.
„Jr” jednostka mocy- czterocylindrowy rzędowy „wolsowy” o pojemności 1,6 litra, którego zwrot wynosi 122 koni mechanicznych i 154 Nm momentu obrotowego. W zależności od wersji, charakterystyka dynamiczna sedan mają 10-11,6 sekundy, prędkość maksymalna- 183-190 km / h, a "jedzenie" paliwa - 6,2-6,7 litra.
„Starsza” atmosferyczna „czwórka” ma pojemność 2,0 litra i moc 143 „koni”, a jej szczytowy potencjał sięga 190 Nm. O ile to możliwe, taka Elantra jest w stanie rozwinąć prędkość 190 km / h, a pokonanie pierwszej setki zajmuje 8,9 sekundy z manualną skrzynią biegów i 10,5 sekundy z automatyczną skrzynią biegów (zużycie paliwa w trybie mieszanym wynosi 7,1 i 8,3 litra, odpowiednio).
Na innych rynkach ten sedan był również wyposażony w 1,6-litrowy turbodiesel, który w zależności od stopnia wysilenia wytwarza 85 „koni” i 255 Nm momentu obrotowego lub 115 sił i 255 Nm i jest łączony wyłącznie z „mechaniką”. Było tam tez silnik benzynowy podobna objętość, która wytwarza 105 koni mechanicznych i 146 Nm.
U źródła Sedan Elantra Rok modelowy 2007 to globalny „koszyk” Hyundai-Kia J4. Pojazd jest w pełni wyposażony niezależne zawieszenie, gdzie przód jest reprezentowany przez kolumny MacPhersona, a tył - schemat wielu linków z dwururowymi amortyzatorami gazowymi. Wspomaganie kierownicy zostało zainstalowane w sedanie z silnikiem o pojemności 1,6 litra, a elektryczne wspomaganie kierownicy z silnikiem o pojemności 2,0 litrów. Tarcze hamulcowe z funkcjami ABS i EBD na każdym z czterech kół.
Właściciele Elantry 4. generacji zauważają, że samochód ma atrakcyjny design karoseria, dobrze zaprojektowane wnętrze, dobry sprzęt, energochłonne zawieszenie, wytrzymała konstrukcja i niedrogi serwis.
Ale nadal nie obyło się bez wad - słaba izolacja akustyczna w okolicy nadkoli, przestarzały „automat”, wyraźne przechyły na zakrętach.
Ceny. Kiedyś w Rosji ten koreański „golfowy sedan” był dość popularny, więc w 2015 roku był duża liczba propozycje dot Średnia cena od 320 000 do 450 000 rubli.
