Najpopularniejszy model AvtoVAZ. Najbardziej udane długowieczne samochody

Do końca roku na terytorium Stawropola pojawią się pojazdy elektryczne. Wcześniej tylko pisarze science fiction w magazynie Science and Life mogli to obiecać, ale dziś AvtoVAZ poważnie mówi o wydaniu elektrycznej wersji swojej Kaliny - na początek w ilości 100 sztuk. Przez pół wieku samochody giganta Togliatti bardzo się zmieniły, podobnie jak kraj, który je zrodził. Proponuję przypomnieć sobie, jak to się wszystko zaczęło, ponieważ bez ukochanego Żyguli, jak powiedziałby Parfyonow, nie można nas sobie wyobrazić, a nawet trudniej zrozumieć. Jak więc małpa stała się człowiekiem?

Nasz przemysł samochodowy zaczął się, podobnie jak panowanie na Rusi, po „wezwaniu Varangian”, tylko Wikingowie nauczyli nas budować samochody, a nie Wikingowie, a Włosi. Pierwsze Zhiguli były kopią ich modelu Fiata-124. Dla osoby radzieckiej ten samochód był ucieleśnieniem marzenia o odrobinie szczęścia i osobistym pojeździe. Pod koniec lat 80. zyskał obraźliwy przydomek „grosz”. Ale wcześniej pierwszy VAZ był pieszczotliwie nazywany „jednym”.

W 1972 roku z linii montażowej zjechał nowy model, VAZ-2102. Różnił się od „pensa” obecnością ciała. Jak powiedzieliby teraz, pracownicy fabryki stworzyli pięciodrzwiowy kombi. Ta wersja Zhiguli stała się najlepszym przyjacielem sowieckich letnich mieszkańców, ponieważ w bagażniku mieści się dużo ziemniaków.

Wraz z „dwójką” w 1972 roku rozpoczęła się produkcja mocniejszego VAZ-2103. Nowe auto mógł przyspieszyć do 100 km / hw zaledwie 17 sekund - najszybszy samochód tamtych lat. Poza szybkością chwalił się trzeci model komfortowe wnętrze: więcej miejsca nad głową. A wewnątrz były plastikowe okładziny, które pozbyły się „gołego” metalu w kabinie.

W 1980 roku „grosz” zyskał nowe życie. Zakład wypuścił go, aby zastąpić VAZ-2105. „Pięć” i został nazwany bardziej szlachetnie - LADA-2105. Długa wątroba w składzie była produkowana do 2010 roku i była uważana za najtańszy samochód VAZ.

„Czwórka” pojawiła się później niż „piątka” - radzieccy robotnicy mieli własną niezrozumiałą logikę. VAZ-2104 ujrzał światło dzienne w 1984 roku. Został stworzony na podstawie VAZ-2105. Niedrogi i przestronny samochód zakochał się w obywatelach za wyjątkową ładowność - w końcu z łatwością zabrał prawie pół tony ładunku w kierunku nadania. Nawiasem mówiąc, eksportową wersję „czwórki” można znaleźć nie byle gdzie, ale w Anglii!

Najpopularniejszym w historii AvtoVAZ była „szóstka”, która zjechała z linii montażowej w 1976 roku. Był produkowany przez trzydzieści lat i przez cały ten czas nieustannie wprowadzano zmiany w projekcie, wciąż na nowo przedłużając żywotność samochodu na rynku.

W 1982 roku fabryka samochodów zamknęła temat "starej klasyki". VAZ-2107 został jego ostatnim przedstawicielem. VAZ-2105 został przyjęty jako podstawa „siódemki”. Tani siódmy model przez długi czas pozostał jednym z najlepiej sprzedających się nawet po upadku Unii.

Klasyczna seria została zastąpiona w 1984 roku przez Samarę (VAZ-2108). Wydawałoby się, że to nic specjalnego, ale ten trzydrzwiowy hatchback zapoczątkował erę VAZ-ów z napędem na przednie koła. To prawda, że ​​\u200b\u200bze względu na charakterystyczną sylwetkę w kształcie klina model został nazwany „dłutem”.

W 1987 roku AvtoVAZ zaprezentował światu arcydzieło - pięciodrzwiową wersję G8 VAZ-2109 Sputnik. Na początku lat 90. Nine stał się samochodem marzeń wszystkich fajnych dzieciaków w czapkach Mike'a i spodniach Abibas. To oczywiście zabawne, ale lepiej z nimi nie żartować.

Pierwszym poradzieckim pomysłem zakładu była „dziesięć” - VAZ-2110 (ŁADA-110). Nasze główne roszczenie do zagranicznego samochodu. Rozpoczęcie produkcji seryjnej VAZ-2110 planowano na 1992 rok, ale z powodu całkowitego kryzysu plany zostały płynnie przesunięte o 4 lata.

W latach 90-tych w Togliatti zajmowali się głównie modyfikacjami wczesne modele. Tak więc w 1997 roku AvtoVAZ urodził czterodrzwiowy sedan VAZ-2115. Dziewczyny zalotnie żartowały, że „dziewiątka” wreszcie miała pupę, ale dla twardzieli nie było to możliwe.

Drugi wiatr AvtoVAZ rozpoczął się w ramionach zmysłowej kobiety „Łady Kaliny”. Jego prototyp był widziany przez ogół społeczeństwa w 1999 roku w postaci hatchbacka, ale zjechał z linii montażowej dopiero siedem lat później. Produkcja sedana została uruchomiona w 2004 roku. Rok później pojawił się kombi. Premier Putin przedstawił wszystkim wersję sportową. Ciekawe czy będzie jeździł autem elektrycznym?

Prawdziwą rewolucją była sedan Łada Priora. W 2008 roku fabryka, przechodząc pod jurysdykcję Russian Technologies State Corporation, wzięła głęboki oddech po 20 latach wojen gangów i uczciła to wydarzenie wypuszczeniem hatchbacka Priora, aw 2009 roku - kombi. Wszystko, co nowe, jest dobrze zapomnianym starym. Teraz trudno rozpoznać „pierwszą dziesiątkę” w „Priorze”, ale bez tego nie mogło się obejść.

Rok temu na kongresie Związku Inżynierów Mechaników w Togliatti AvtoVAZ zaprezentował samochód Łada Granta. Nowy model, zdaniem ekspertów, z powodzeniem zastąpi znaną już Kalinę Samarą. Istnieje już wyraźna ewolucja od najprostszego organizmu do istoty myślącej.

Dawno, dawno temu VAZ zaczął budować samochody z Włochami, ale w XXI wieku Francuzi i Japończycy okazali się dla niego milsi. W kwietniu 2012 roku wagon zobaczyła Rosja zwiększona pojemność Lada Largus to pierwszy wspólny projekt AvtoVAZ i Sojusz Renault-Nissan. "Penny" z pewnością byłaby zdziwiona, gdyby dowiedziała się, że ma taką prawnuczkę. Teraz firma planuje produkować nowoczesne, komfortowe i tanie samochody, które są przystosowane do naszych dalekich od ideału dróg.

Limuzyna „Zhigulimo” (7 zdjęć)

Lada sedan - walizka (12 zdjęć)

Ciekawe w sieci

Kupujący zidentyfikowali najlepsze samochody VAZ. Przedstawiciele fabryki samochodów Togliatti opublikowali ocenę sprzedaży modeli Łada. W zeszłym miesiącu producenci samochodów z Wołgi sprzedali prawie 59 000 samochodów. Ubiegłoroczny wynik był gorszy o prawie 5 proc. W ciągu zaledwie dziewięciu miesięcy dealerzy AvtoVAZ sprzedali prawie 452 000 samochodów.

To, co najlepsze samochód domowy według kupujących Łada Granta . W ciągu zaledwie jednego miesiąca ponad 14 tysięcy osób zostało właścicielami nowego sedana. Łada Granta stała się najlepiej sprzedającym się samochodem produkcja krajowa. Wysoki popyt na ten model wynika z przystępnej ceny.

Koszt Łady Grant V minimalna konfiguracja — 383 900 rubli.

Koszt Łady Granty z bronią — 505 000 rubli.

Drugim samochodem VAZ, który zasłużył na uznanie klientów, był model Łada Priora . W ciągu miesiąca Rosjanie zakupili 11 609 samochodów tego modelu. Koszt Lada Priora jest również dość demokratyczny.

Cena Łada sedan Priora pakiet budżetowy - 389 000 rubli.

Łada Kalina zajął trzecie miejsce w rankingu kupujących. 9 tysięcy 315 Rosjan zostało właścicielami subkompaktowego samochodu VAZ. Chociaż ten samochód kosztuje mniej niż Łada Priora, popyt na niego nie jest tak duży. Najwyraźniej brak niektórych cechy konsumenckie. Model ma raczej skromny rozmiar, a wygląd Łady Kaliny przegrywa z liderami.

Koszt Łady Kaliny w nadwoziu hatchbacka - 435 500 rubli. Wagon Łada Kalina stoi 447 500 rubli.

Najgorzej sprzedawały się samochody Łada Samara . Kup w ciągu miesiąca nowa Łada Samara zdecydowała się tylko na 4 tysiące 342 osób. Oczywiste jest, że to Model VAZ dawno nieaktualne. Po co kupować „dłuto”, gdy jest ich więcej w sprzedaży nowoczesne maszyny. Ponadto modele z tej rodziny są droższe od Grantów.

Koszt Łady Samara w nadwoziu 3-drzwiowym - 272 tysiące 300 rubli. 5-drzwiowy hatchback kosztuje 284 tysiące 300 rubli.

Cena sedana Łada Samara — 292 tysiące 300 rubli.

Model Lada Samara jest wycofany z produkcji.

Legendarny „Beetle” jest prawdopodobnie jednym z najstarszych przedstawicieli światowego przemysłu motoryzacyjnego. Pierwsze egzemplarze pojawiły się w 1938 roku i po trzech zmianach pokoleniowych do dziś model zapewnił sobie miano najbardziej samochód masowy w historii, produkowane bez zmian w podstawowym projekcie. Nawiasem mówiąc, dzisiaj VW Beetle sprzedał się w ponad 20 milionach egzemplarzy. Co ciekawe, pomimo zwiększonego popytu za granicą, w Rosji „dziecko” pojawiło się zaledwie dwa lata temu – kilka lat po rozpoczęciu sprzedaży obecnej wersji w Europie i USA. Choć po części można to uznać za uzasadnione, bo dla nas taka maszyna to nic innego jak produkt modowy. Z czego zorientowali się już praktyczni Niemcy, którzy według plotek chcą zrezygnować z produkcji legendarnego samochodu. Ponadto za te pieniądze - a jego cena waha się od 977 tysięcy do 1,526 miliona rubli - można kupić całkowicie odpowiedni crossover. A SUV, cokolwiek można powiedzieć, nadal pozostaje jednym z najbardziej pożądanych segmentów.

Mercedes-Benz klasy S

Historia pierwszego samochody niemieckie klasa wykonawcza pochodzi z odległych lat 50., ale tak naprawdę za pierwszą limuzynę dla VIP-ów uważa się sedana z fabrycznym oznaczeniem W116 stuttgarckiego Mercedes-Benz. To właśnie ten model jako pierwszy otrzymał literę „S” w nazwie klasy (Sonderklasse w języku niemieckim oznacza „klasa specjalna”), stając się protoplastą wszystkich kolejnych „esoków”. Do tej pory samochód doczekał się sześciu generacji. Premiera tego ostatniego z indeksem W222, jak pamiętamy, miała miejsce w Niemczech wiosną 2013 roku. Jego cena wywoławcza w Rosji wynosi 5,25 miliona rubli (za modyfikację S400 z Napęd na tylne koła). Trzecia generacja S600 z tyłu W140 cieszyła się szczególną miłością wśród naszych rodaków, co na początku lat 90. było być może jednym z głównych wskaźników znaczenia wśród „braci” i współpracowników.

Chevroleta Corvette

Najstarszy żyjący samochód sportowy. Ta nazwa modelu trafiła do Chevroleta Corvette na cześć amerykańskiego kutra marynarki wojennej w 1953 roku. W całej swojej historii trzydrzwiowy samochód z napędem na tylne koła zmienił siedem generacji. W ramach przedostatniego Salonu Samochodowego w Detroit Amerykanie zaprezentowali wersję Corvette Stingray, którą eksperci uznali za jedną z najmocniejszych i najmocniejszych ekonomiczne auta w klasie. Nawiasem mówiąc, kosztuje więcej niż najtańszy Mercedes-Benz klasy S prawie 200 tysięcy rubli. Jednak fanów, którzy chcą wypróbować na sobie całą zwinność 466 „koni” ukrytych pod maską, raczej nie da się odstraszyć.

Patrol Nissana

Ten SUV można słusznie nazwać najlepszy przykład szybki rozwój powojennego japońskiego przemysłu samochodowego. Na początku lat pięćdziesiątych Nissan wypuścił pionierskiego Patrola z indeksem 4W60, który wizualnie przypominał amerykańskiego wojownika Willysa. Sprzedawany był wyłącznie pod marką Datsun i wszedł do historii światowej motoryzacji jako pierwszy duży SUV z Kraju Kwitnącej Wiśni. Do piątej generacji samochód szczycił się ciągłymi mostami i konstrukcja ramy. Ale szósta generacja Patrolu zyskała niezależnego zawieszenie sprężynowe i nieco zmodyfikowaną ramę. Dokładniej, rama mocy w tylne otwarcie został zintegrowany z konstrukcją nośną nadwozia. Nie umniejsza to jednak jego zalet, a wielki człowiek nadal cieszy się stabilnym popytem, ​​w szczególności w Rosji. Nawiasem mówiąc, początkowa cena modelu zaczyna się od 3,55 miliona rubli.

Ford Mustang

Kolejna zagraniczna legenda, „zarejestrowana” na taśmie montażowej na początku lat 60., budzi podziw i burzę pozytywnych emocji u każdego kierowcy. Wiele osób nadal uważa, że ​​nazwa modelu jest w jakiś sposób związana z koniem, ale tak naprawdę mówimy o myśliwcu powietrznym P-51 Mustang z okresu II wojny światowej, który, nazywając samochód, był obsługiwany przez głównego projektanta Forda, Johna Nayar. A logo w postaci konia wynika z długiej maski i drzwi, a jednocześnie krótkiej Bagażnik, na zewnątrz przypominający biegnącego konia. Warto zauważyć, że w niektórych krajach Starego Świata o takich nazwach niemieckie motorowery Kreider i samochody dostawcze Krupp, więc samochód był dostępny dla Europejczyków przez kilka dekad pod oznaczeniem kodowym T-5. Jeśli chodzi o nasz kraj, model nie jest oficjalnie sprzedawany w Rosji. W każdym razie na razie. Mimo to Ford obiecał wprowadzić na rodzimy rynek ostatnią, szóstą generację auta przed końcem tego roku.

Toyota Corolla

Przechodząc aż jedenaście generacji od 1966 roku, model mógł dostać się do Księgi Rekordów Guinnessa jako najlepiej sprzedający się samochód na świecie. Do tej pory sprzedano ponad 40 milionów egzemplarzy Toyota Corolla. Nie można się nie zgodzić, dość imponująca liczba. Co ogólnie nie jest zaskakujące, ponieważ maszyny te cieszą się dużym zainteresowaniem w ponad 150 krajach. Rosja nie była wyjątkiem. Dealerzy japońska marka oferować naszym rodakom samochody w sześciu różnych wersjach wyposażenia Przedział cenowy od 898 tysięcy do 1,150 miliona rubli.

Volkswagena Golfa

Pomimo ogromnej popularności legendarnego „Beetle”, zainteresowanie konsumentów zaczęło stopniowo zanikać. Przewidując to, producent samochodów zaczął myśleć o stworzeniu nowego bestsellera, którym w latach 70. stał się Volkswagen Golf. Hatchback, który doczekał się w swoim życiu siedmiu generacji, wielokrotnie zdobywał tytuł „Najlepszego Samochodu Roku” w różnych krajach świata, stał się absolutnym liderem sprzedaży w Europie, a nawet dał nazwę całemu segmentowi samochody (klasa golfa stała się synonimem klasy C). Fani niemieckich klasyków co roku gromadzą się nad austriackim jeziorem Wörthersee, gdzie można zobaczyć całe pokolenie golfa bez wyjątku. Jest również honorowany w naszym kraju, jednak biorąc pod uwagę gwałtownie rosnące ceny i szybki atak południowokoreańskich marek z ich tańszymi produktami, Rosjanie coraz częściej zaczęli preferować to drugie. Nawiasem mówiąc, ta sama sytuacja rozwinęła się Volkswagena Passata, raz " Samochód ludu", w końcu stracił kontakt z ludźmi.

Honda Civic

W latach 70. to właśnie ten model pomógł japońskiemu producentowi samochodów stanąć na nogi podczas poważnego kryzysu naftowego. Co więcej, stając się produktem masowym, wyniósł firmę na poziom międzynarodowy. Dzisiaj Honda Civic już z powodzeniem produkowane w dziewiątej generacji, a dziesiąta ma wkrótce nadejść. Tymczasem, choć nasz samochód jest poszukiwany, cieszy się znacznie stabilniejszą popularnością wśród złodziei samochodów. Rosyjscy fani marki woleli od niej biznesowy sedan Honda Accord i SUV CR-V. Cena wywoławcza samochodu prosta wersja egzekucja zaczyna się od 1,099 miliona rubli.

Toyotę Land Cruiser

Niewielu wie, że ma to swoje korzenie japoński SUV sięga odległych lat 50-tych, kiedy to narodził się jej pierwowzór o nazwie BJ. Oficjalnie ten sam rok urodzenia Auto terenowe bierze się pod uwagę tylko rok 1987, a co ciekawe, w ciągu prawie 30 lat samochód zdołał zmienić aż osiem generacji, słusznie zdobywając status niezawodnego SUV-a premium z godnym pozazdroszczenia potencjałem terenowym. W Rosji ten model jest powszechnie postrzegany jako coś więcej niż tylko pełnowymiarowy zdobywca terenowy. Stał się swego rodzaju ikoną, maszyną, którą trzeba mieć. Uwielbiały ją nie tylko wskrzeszone osobowości o wątpliwej przeszłości, ale także całkiem uczciwi myśliwi-rybacy, wszelkiego rodzaju miłośnicy ekstremalnych przejażdżek, a nawet przedstawiciele ONZ. Co jednak jest całkiem uzasadnione - ma "Kruzak". zwiększony komfort, doskonała drożność i wytrzymałość. I przyzwoita cena. Teraz „dwusetne” można kupić od dealerów, płacąc minimum 3 miliony rubli.

Fiata 500

Wyjątkowy subkompakt z tylnym silnikiem, który po raz pierwszy zjechał z linii montażowej prawie 80 lat temu, od dawna nosi tytuł najmniejszego samochód seryjny na świecie. Obecnie dysponujemy zaktualizowaną wersją modelu drugiej generacji (między ich wydaniami była chwilowa przerwa) z szerokim wachlarzem opcji personalizacji. A to już cztery różne modyfikacje, w tym „sub-sportowy” 500 S, dwanaście opcji kolorystycznych nadwozia, piętnaście różnych rozwiązań wykończenia wnętrza i bogata gama różnych opcji. Cena startowa samochodu oficjalni dealerzy Marka kosztuje 740 tysięcy rubli z nową specyfikacją legendarnego modelu.Jeśli chodzi o cenę, model przeszedł siedem generacji, nabył nadwozia typu kabriolet i coupe, a także przeszedł zmianę stylizacji, stając się jeszcze bardziej luksusowy i zaawansowany technologicznie. To prawda, że ​​\u200b\u200bcena wygląda nie mniej ekskluzywnie. Nawiasem mówiąc, w naszym kraju stać się właścicielem szyku Rolls-Royce'a Phantoma jest to możliwe, po rozwidleniu za ponad 20 milionów rubli.

Lepiej kup nowy samochód producent krajowy. Dziś rodzina Vaz ma kilka ciekawe modele które przedstawiamy Państwa uwadze. Aby dowiedzieć się, który Vaz jest lepszy, sporządzimy listę i rozważymy każdy model indywidualnie. Wszystkie modele, które zostaną dzisiaj opisane, są produkowane przez jednego producenta - AvtoVAZ OJSC.

Najpopularniejsze modele Łady:

1. Priora;
2. Kaliny;
3. Skrzydlak;
4. Dotacja;
5. Largus.

Łada Priora

ŁADA Priora sedan pojawił się w sprzedaży od kwietnia 2007 roku, prawie rok później kierowcy mieli okazję kupić ten model z nadwoziem typu hatchback. W tym samym 2008 roku wersja kombi Łada Priora została pokazana na Krasnodar Motor Show i już w 2009 roku. AvtoVAZ wyprodukował bardzo niewielką liczbę takich samochodów w wersji coupe ( trzydrzwiowy hatchback). Łada Priora stała się tak szybka, że ​​w 2012 roku zepchnęła w cień Ładę 110. Producenci zrozumieli, że ta marka samochodów odniosła sukces, więc aby pozostać konkurencyjnym, pracowali nad ulepszeniem Priory. W 2011 roku do sprzedaży zaczęły trafiać modele z lekką zmianą stylizacji:

• Zderzaki zostały wymienione;
• Wymienione lusterka wsteczne;
• Kierownica jest inna.

We wrześniu 2013 auto otrzymało kolejne zmiany, dzięki którym jest bezpieczniejsze, piękniejsze z wyglądu. Byłem bardzo zadowolony z poprawy izolacji akustycznej, fotele samochodowe stały się wygodniejsze, optyka głowy otrzymane w ciągu dnia światła do jazdy, w opcjach dodano system stabilności kursu walut.

Łada Kalina

Według większości kierowców, najbardziej najlepszy vaz— Łada Kalina, nie bez powodu ten konkretny model został uznany za „Najlepszy samochód do eksploatacji w regionach” i otrzymał „Złotego Pegaza” od publikacji „Za kierownicą”. W nominacji wzięło udział 38 zupełnie nowych modeli krajowych producentów, które były już w sprzedaży. Głosowanie trwało 3 miesiące, samochody oceniano według następujących kryteriów:

• Technika;
• Projekt;
• Praktyczność.

Zwycięzcą, według kierowców, był ten konkretny model, ponieważ jest to:

1. praktyczny;
2. Atrakcyjny wygląd;
3. Dopuszczalna kategoria cenowa;
4. Ma doskonałe zdolności przełajowe;
5. Przestronny.

Od lata 2013 r nowa ŁADA Kalina jest na sprzedaż rynek motoryzacyjny. Do tej pory jest to najpopularniejszy samochód w krajowych salonach samochodowych, który ma około dwudziestu różnych konfiguracji.

Łada Samara

Recenzja wideo samochodu Łada Samara:

Łada Samara to najsłynniejszy radziecki, należący do małej klasy. Rozpoczyna swoje istnienie od odległego 1984 roku i Najnowszy model 2114 opuścił linię montażową AvtoVAZ w grudniu 2013 r. Samochody z tej serii, sprzedawane dalej Krajowy rynek, pierwotnie nosił nazwę „Sputnik”, a „Łada Samara” była stosowana tylko w samochodach eksportowych. Tych było najwięcej nowoczesne samochody rozwinięty technicznie, dlatego cieszył się dużą popularnością za granicą.

Czas nie stoi w miejscu i producent słynne samochodyśmiało idzie w jego ślady, tak że od lat 1991-1993 nastąpiły w tej „rodzinie” istotne zmiany. To nie wystarczyło, by utrzymać się w dobrych pozycjach, więc na rynek wchodziło coraz więcej modeli po restylingu, pięknych i jak wówczas sądzono, bardzo wygodnych.

Łada Granta

Aby dowiedzieć się, który samochód Vaz jest lepszy, powinieneś zapoznać się z innym przedstawicielem krajowego producenta - Ładą Granta. ten budżet

Wyprodukowano w Volzhsky Fabryka Samochodów od 2011. Znana Łada Kalina została dawcą modelu. Pod względem wymiarów nowość jest przedstawicielem klasy C, dlatego była w stanie wyprzeć rodzinę Samara z rynku i zastąpić modyfikacje sedana Łady Kaliny.

Projektanci musieli wykonać trudne zadanie, aby opracować samochód wersja budżetowa o atrakcyjnym wyglądzie i mający przewagę nad swoim protoplastą „Kaliną”. W rezultacie zmienił się tył i przód „kaliny”, przez co nowy „Grant” stał się nieco wyższy i dłuższy. Pojawił się sprzęt oświetleniowy o oryginalnej formie, wyposażony został komplet apartamentów światła przeciwmgielne. Styl „Grantów” jest dość zwyczajny, bez żadnych innowacji, niektórzy tak uważają tylny koniec jest bardzo podobny do rumuńsko-francuskiego Logana.

Łada Largus

Samochód osobowy o dobrych właściwościach terenowych, idealny do podróży i rozrywki.

Obecnie dostępne są trzy wersje:

• kombi R90 osobowy (w wersji 5- i 7-osobowej);
• kombi o dużej pojemności;
• samochód dostawczy F90.

Jestem bardzo zadowolony z pojemności auta, które może przewozić nie tylko małe, ale i średnie ładunki. Ten przedstawiciel Łady pojawił się w wyniku wspólnego projektu AvtoVAZ i Renault-Nissan. Produkcja seryjna tej modyfikacji została narzucona w kwietniu 2012 roku, chociaż pierwszy samochód Largus został wypuszczony w 2011 roku do testów fabrycznych.

Podsumowując

Dobry samochód powinien być przede wszystkim wyposażony w:

1. prestiżowy wygląd;
2. Miej dobry krzyż;
3. Bądź nie tylko pojemny, ale także wygodny;
4. Spełnij kryteria jakość + cena.

W naszej opinii najlepszy samochód Vaz to Kalina FL (2192, 2194) i Lada Granta (2190), ponieważ w przeciwieństwie do poprzednich modeli, takich jak Kalina, Samara, Priora, mają następujące zalety:

• Ze względu na fakt, że grzejnik jest usunięty duża ilość ciepło, poprawiono ogrzewanie wnętrza;
• Reżim temperaturowy silnika podlega dokładniejszej regulacji;
• Poprawiona dynamika pojazdu;

Wybierajcie oczywiście drodzy kierowcy, jeśli macie coś do dodania do naszego tekstu, chętnie wysłuchamy Waszych komentarzy.

Najlepsze ceny i warunki zakupu nowych samochodów

Pożyczka 6,5% / Rata / Wymiana / Zgoda 98% / Prezenty w salonie

Mas Motors

28 września to w Rosji dzień konstruktora maszyn. Najbliżsi i najbardziej zrozumiałi dla nas konstruktorzy maszyn pracują w AvtoVAZ. Z okazji święta „Inne Miasto” opowie o swoich najśmielszych fantazjach.

Tekst: Andriej Koczetkow

Przez prawie pół wieku swojego istnienia AvtoVAZ opracował wiele prototypów, samochodów koncepcyjnych i samochodów, które po prostu nie trafiły do ​​masowej produkcji. Niektóre z nich można teraz zobaczyć w Muzeum Technicznym AvtoVAZ w Togliatti. Niektóre istnieją teraz tylko na fotografiach. Kiedy podziwiasz niektóre z nich, szkoda, że ​​​​nie weszły do ​​​​serii. I nie będzie można ich dokładniej zbadać gdzieś w korku na autostradzie moskiewskiej. Niektóre modele są inspirujące. Po kontemplacji niektórych z nich chce się zapomnieć w oparach hulanek na Dnie. Niektóre pomysły były raczej wprost zapożyczone od zagranicznych kolegów. Niektóre były owocami własnej fantazji Togliattiego. Jednym słowem, ta nie najsłynniejsza część rozwoju AvtoVAZ wygląda tak sprzecznie i niejednoznacznie, jak kolejka, przeszedł do serii.

Przedstawicieli których można spotkać na drogach niemal całej planety. Na cześć Dnia Konstruktora Maszyn wybraliśmy 10 najciekawszych rozwiązań AvtoVAZ, które nigdy przypadkowo nie przyciągną Twojej uwagi.

VAZ-E1101

Ten uroczy krasnoludek, Tyrion Lannister z „Gry o tron” z branży motoryzacyjnej, urodził się pod koniec 1972 roku. W czasach, gdy „trojka” była najnowszym innowacyjnym opracowaniem „VAZ”, wprowadzonym do produkcji. A produkcja radzieckiej tetralogii kreskówek o Czeburaszce nie przekroczyła jeszcze równika.

Właściwie imię nowego wówczas bohatera kreskówek nazywano alternatywną eksperymentalną wersją „pensa” w fabryce. kompaktowy samochód z napędem na przednią oś zaczął myśleć w 1968 roku. Jak własny rozwój, który jest alternatywą dla bliźniaków Fiata, produkcja masowa który trwał w VAZ przez kolejne cztery dekady. „Kolejny grosz”, wykonany od podstaw metodami półrękodzielniczymi, na zawsze pozostał prototypem. Nie mogła konkurować z rozwojem Fiata i nie poszła na linię montażową. Na przykład uroczy krasnoludek wpuścił gazy do kabiny.

Niemniej jednak z Cheburashką było tak długo ciernista ścieżka"AvtoVAZ" do opracowania własnych modeli samochodów, nie wypożyczonych z zagranicy.

VAZ-2122 „Rzeka”

Najsławniejszy radziecki jeep„Niva” na ten moment uważany na świecie za niemal główne osiągnięcie rodzimy przemysł samochodowy. Nie bez powodu od prawie trzech dekad jest produkowany i sprzedawany przez zakład. Nadszedł czas, aby uznać słowo „Niva” za synonim „stabilności”. I wygląda na to domowy jeep wciąż tańczą jig na naszych grobach.

Nic dziwnego, że istnieje kilka wariacji na temat radzieckiego SUV-a. Niektóre z nich są dość egzotyczne. VAZ-2122, nazywany „Rzeką”, jest pierwszym i ostatnim w tej chwili płazem, stworzonym w Togliatti. Samochód, który porusza się dzięki obracaniu się własnych kół zarówno na lądzie, jak i na wodzie, nigdy nie był produkowany masowo.

Szkoda... Ławice „Rzek”, orki Wołgi dały na tle gór Żyguli, pobudzają wyobraźnię.

VAZ-1801 „Kucyk”

Podobnie jak wiele radzieckich osiągnięć technicznych, VAZ-1801 to fantazja o produktach kapitalistycznego świata. W 1969 roku brytyjski Mini Moke dostał się do VAZ, na którym główny projektant z wiatrem jeździł po zakładzie.

Po około 10 latach fabryka opracowała własną podobiznę Brytyjczyków. Był to samochód elektryczny z dwoma akumulatorami, których ładunek wystarczał na 110-120 kilometrów. Projekt wygląd modelem o kryptonimie „Pony” zajmował się twórca wyglądu zewnętrznego „Okie”.

Radziecki samochód elektryczny miał wystartować na igrzyska olimpijskie w Moskwie. Ale nie zdążyli o tym przypomnieć w terminie. A potem został zapomniany, wcześniej zapalony na kilku wystawy samochodowe. Nic dziwnego… Po co ZSRR wózek golfowy? Kraj w tym momencie chciał więcej samochodów, które były wygodne do przewożenia dyni z daczy.

VAZ-21073

Jedna z modyfikacji „siódemki”, stworzona w roku 400-lecia Kujbyszewa. Szalona fantazja na temat designu „Volvo”. W rzeczywistości jest to próba przekroczenia „siódemki” i szczegółów nadchodzącej „ósemki”. Teraz słowa „siedem” i „ósemka” bardziej kojarzą się z kalifornijskimi systemami Windows i iOS. A potem chodziło bardziej o naszą, Wołgę ...

Ogólnie rzecz biorąc, VAZ-21073 był rozpieszczającym projektem. Ponieważ najlepsze siły zakład w tym momencie był już wrzucony do seryjnego startu Łady Sputnik.

ŁADA RAPAN

Ten cud przyszedł na ziemię jak ze snu Luca Bessona, który przesadził. Samochód nosi imię drapieżnego mięczaka, sprowadzonego z Dalekiego Wschodu nad Morze Czarne iw tej chwili pożerającego tam prawie całą drobną faunę. „Rapan” to samochód elektryczny pokazany w 1998 roku po długich 12 latach rozwoju. Samochód, którego sterowanie ukryte jest w kierownicy, spotkał się z dużym zainteresowaniem na targach motoryzacyjnych w Paryżu. Ale to był tylko przypadek „zobaczenia Paryża i śmierci”.

AvtoVAZ chciał zaangażować RAO JES z Rosji, aby holding wyposażył istniejące konwencjonalne stacje paliw w urządzenia do ładowania Rapanowa. Ale w diecezji Anatolia Czubajs pomysł nie wzbudził entuzjazmu. A jedyny na świecie Rapan stoi teraz w sterowni AvtoVAZ, a samochody elektryczne Tesla z Doliny Krzemowej jeżdżą po drogach świata.

ŁADA OKA-2

Mały samochód nowej generacji produkcji krajowej, którego tak bardzo brakuje na naszych przeciążonych drogach, został nawet wyprodukowany w AvtoVAZ. Ale zrobili „Oku-2” w połowie 2000 roku w sumie w ilości 10 sztuk. I coś poszło nie tak...

Nowa Oka była zainteresowana KamAZ i SeAZ. Jurij Łużkow chciał uruchomić produkcję w nieczynnych obiektach ZIL. Ale wszystkie te plany obróciły się w popiół. A teraz „Oka-2” podobnie jak „Yo-mobile” stała się piękną, ale smutną kartą w historii naszej motoryzacji.

VAZ-2120 „Nadzieja”

Pierwszy minivan produkcji krajowej powstał w pilotażowej produkcji AvtoVAZ w latach 1998-2006. „Nadziei” udało się zrobić aż 8000. Ale szczególna wiara i miłość do nich konsumenci krajowi nie doświadczyłem. Nazywano je przestarzałymi i nieracjonalnie drogimi.

Cytat "sprawia wrażenie samochodu złożonego z części zamiennych z różne modele Mówi prawie wszystko o Nadieżdzie.

Jednak „lata dwudzieste” też mają swoich fanów. Jak ze wszystkim, co powstaje na bazie Nivy.

ŁADA CARAT

Kolejnym samochodem koncepcyjnym jest fantazja o tematyce Oki. Pokazany w 2002 roku i przekształcony w eksponat Muzeum Technicznego AvtoVAZ.

ŁADA-2151

Koncepcja pokazana również na Moskiewskim Salonie Samochodowym w 2002 roku. Takie samochody, zgodnie z pomysłami ich twórców, miały zastąpić „klasykę” VAZ.

Najpierw zaplanuj zadzwonić do samochodu „Strezhen”. Ale ta nazwa została zhakowana na śmierć z powodu rosyjskiej litery „Zh”, która jest niewygodna w promocji na rynku światowym. W rezultacie 51. „Łada” została nazwana „Neoclassic”. Ale „nisza ekologiczna” „neoklasyków” w linia modelowa zakład zajmowała Kalina. A 51. pozostał tylko dość udaną fantazją projektantów i konstruktorów fabryk.

ŁADA C

Wspólny projekt Volzhan z kanadyjską „Magna International”. To co widzisz na zdjęciu to "Kalina 4x4". Bez względu na to, jak dziko to brzmi.

W 2006 roku Togliatti wraz z firmą z Ontario postanowił uruchomić produkcję 10 nowych modeli na raz. W 2009 roku Kanadyjczycy zostali wyrzuceni z Sojuszu Togliatti RenaultNissan. Wydaje się, że wszystko, co zostało wynalezione podczas opracowywania serii Łada C, ma zostać zainwestowane Łada Westa. Ale takiej „Kaliny 4x4” nie zobaczymy na ulicach miast. Możesz przestać się bać.