Regularna konserwacja Twojego samochodu na najwyższym poziomie. Konserwacja

Wymiana płyny techniczne i materiałów eksploatacyjnych, a także wysokiej jakości diagnostykę głównych elementów samochodu - to krytyczne procesy być produkowane na bieżąco. Ponadto konserwacja samochodu często obejmuje regulację zbieżności, regulację zapłonu i sprawdzanie ustawień silnika. Właściwe wykonanie gwarancje tych procesów niezawodne działanie Twój samochód.

Główne etapy konserwacji samochodu

Każdy producent ustala własne wymagania dotyczące regularnej konserwacji pojazdu. Podczas gdy samochód jest na gwarancji, prace są wykonywane oficjalna stacja bo tylko tak można zaoszczędzić zobowiązania gwarancyjne. Po usunięciu gwarancji łatwiej znaleźć dobry nieoficjalny serwis, który wykona:

• wymiana oleju w silniku i skrzyni biegów, diagnostyka jednostek;
• montaż nowych filtrów paliwa i powietrza, czyszczenie przestrzeni wewnętrznej;
• Diagnostyka Pokładowa system komputerowy i obwód elektryczny maszyny;
• planowa wymiana świec, pasków i rolek zgodnie z zaleceniami producenta.

Często sprawdzają też geometrię kół i inne ustawienia wpływające na jakość pracy maszyny. Niemożliwe jest dopuszczenie nieprofesjonalnych wykonawców do takich procesów, w przeciwnym razie Twój samochód nie będzie w stanie zapewnić jakości i niezawodności ruchu. Do wyboru materiałów i części zamiennych należy również podchodzić odpowiedzialnie.

Opłacalna konserwacja w profesjonalnym serwisie

Wysokiej jakości serwis samochodowy - główne kryterium dla właściciela samochodu należy zatem wybrać profesjonalny serwis z gwarancją pracy i Materiały eksploatacyjne. Dobra stacja zaoferuje możliwość zakupu części zamiennych, zarówno oryginalnych, jak i analogowych. Ponadto specjaliści wykonają wszystkie zadania z następującymi funkcjami:

• możliwość obecności właściciela podczas konserwacji i naprawy samochodu;
• pełne sprawozdanie z wykonanej pracy, poparte dokumentami;
• wysokiej jakości diagnostyka maszyny, określenie pojawiających się problemów;
• zalecenia dot cechy operacyjne modele od ekspertów.

Rynek samochodowy rośnie z roku na rok. Coraz częściej ludzie przesiadają się do samochodów osobowych i odmawiają korzystania z transportu publicznego. Wszystkie te samochody wymagają nie tylko pilnych napraw, ale także diagnostyki, planowanych interwencji itp. W związku z tym rośnie zapotrzebowanie na serwis tych samochodów. Rynek serwisów samochodowych jest dziś daleki od nasycenia, a deficyt ofert wciąż rośnie. Oznacza to, że otwarcie stacji obsługi samochodów zawsze będzie pożądane.

Charakterystyka rynku

Według ekspertów rynek samochodowy w ciągu ostatniej dekady wzrósł ponad dwukrotnie, a co roku rośnie o kolejne 8%. A jednak nie osiągnął jeszcze średniej europejskiej. Oznacza to, że z każdym rokiem parking w naszym kraju będzie systematycznie rósł. Wraz ze wzrostem liczby samochodów rośnie również liczba stacji paliw w kraju. Zasadniczo są to małe prywatne firmy, które nie są powiązane z globalnymi markami.

Dlatego nie trzeba mówić o jakiejś strukturze wśród stacji obsługi samochodów. Wszyscy mogą zajmować się zarówno samochodami zagranicznymi, jak i krajowymi.

Rodzaje stacji obsługi samochodów

Istnieją cztery główne typy STO. Nie wszystkie z nich są reprezentowane na naszym rynku, ale znajomość tej struktury pozwala zrozumieć, w której niszy lepiej otworzyć swój projekt. A także w jakim kierunku możesz rozwijać biznes z udanym startem. Jest więc taki serwis samochodów służbowych:

• Upoważniony. Stacja jest całkowicie podporządkowana oficjalnym dealerom lub zagranicznym producentom samochodów. Dlatego stacja ma specjalizację w konkretna marka samochody. Aby otworzyć taką usługę, potrzebujesz specjalnej licencji. Ale zdobycie go nie jest łatwe - sprzedawcy są bardzo selektywni w określaniu kontrahentów. Jednocześnie maksymalny zysk z takiej stacji można uzyskać w wysokości 10 tysięcy dolarów miesięcznie. A potem tylko w główne miasta, gdzie jest wielu mieszkańców korzystających z zagranicznych samochodów.
• Sieć. Absolutnie pusta nisza na rynku krajowym. W skali kraju żadna stacja tego typu nie obejmowała jeszcze całego kraju. Maksymalny zasięg to pięć regionów kraju. Najpopularniejszym dzisiaj jest stacja obsługi samochodów Bosch. Na rynku w tym segmencie funkcjonują również tzw. pseudosieci, które wykupiły prawo do używania nazwy marki, ale nie oficjalnych przedstawicieli jej usługi. Nie ma kontroli nad jakością usług z głównego biura. Taka stacja obsługi samochodów może przynieść nawet 7 tysięcy dolarów miesięcznie.
• Samotny, bez akredytacji. Jednocześnie oferują wysoki poziom usług, co pozwala im poważnie konkurować z opisanymi powyżej stacjami. Świadczą podobny zestaw usług, ale cieszą się o 30% mniejszym zainteresowaniem niż placówki autoryzowane. Taka stacja paliw będzie przynosić co miesiąc co najmniej 2000 dolarów, ale dochód zwykle nie rośnie powyżej 12 tysięcy.
• Indywidualne usługi. Wielu nie uważa tej działalności związanej z usługami samochodowymi za właściwy biznes, nazywając taką działalność samozatrudnieniem. Usługi świadczone są we własnych garażach lub wyjazdy kapitana na wezwanie. Ale to właśnie ten rodzaj konserwacji samochodu sprawia przyjemność najbardziej poszukiwany. Dla przedsiębiorcy taki projekt może przynieść 800-1200 dolarów miesięcznie.

Reklama biznesowa

Niezależnie od niszy, którą wybierzesz, bez reklamy Twoja firma zajmująca się serwisem samochodowym po prostu nie przetrwa. Sensowne jest reklamowanie sieci i dużych serwisów samochodowych na reklamie zewnętrznej centra handlowe, miejsca rozrywki, kluby sportowe. W bezbłędnie musisz stworzyć własną stronę internetową, reklamować się na specjalnych tablicach w Internecie. Ta ostatnia opcja jest również odpowiednia dla tych, którzy świadczą usługi prywatne.

Jako rozszerzenie działalności i dodatkową reklamę może działać sklep internetowy z częściami zamiennymi do samochodów.

Jeśli uda Ci się zorganizować dobry interes, to za kilka lat nie będziesz musiał wydawać pieniędzy na reklamę. Stabilny dochód zapewni zgromadzona baza klientów, przez którą zgodnie z zaleceniami będą napływać nowi.

Faza przygotowawcza biznesu

Aby firma zajmująca się serwisem samochodów odniosła sukces, konieczne jest uważne rozważenie i wypracowanie następujących czterech głównych aspektów przedsiębiorstwa:

• wykwalifikowani rzemieślnicy;
• miejsce rozmieszczenia;
• grupy docelowej;
• lista usług.

Przed otwarciem stacji należy przeanalizować pracę konkurentów w pobliżu. Będziesz także musiał zarejestrować się jako indywidualny przedsiębiorca na formularzu podatkowym UTII, uzyskać pozwolenie na pracę od policji drogowej, a także uzyskać pozwolenia na lokal od SES i straży pożarnej. Jednocześnie sama usługa powinna być zlokalizowana w miejscu z dogodnymi drogami dojazdowymi i nie bliżej niż 50 metrów od zabudowań mieszkalnych.

Miejsce na usługi

Dzisiaj znalezienie odpowiedniej witryny nie jest takie łatwe. Należy pamiętać, że nie ma sensu oferować wielu usług. Aby sprostać konkurencji, konieczne jest wykonanie maksymalnego zakresu usług, a to wymaga odpowiedniej powierzchni. Spodziewaj się kupić działkę w dzielnicy mieszkalnej o powierzchni co najmniej 300 mkw. m. Optymalna powierzchnia to 700 mkw. M.

Lokal można wynająć. Aby to zrobić, musisz przygotować następujące dokumenty:

1. Dokumentacja projektu. Rozwój będzie kosztował 10-15 tysięcy dolarów.
2. Koordynacja projektu z trzema różnymi komisjami.
3. Wykorzystaj prawo, na podstawie którego można wydzierżawić ziemię. Cena może odpowiadać wysokości czynszu dzierżawnego za cały okres. W centrum miasta koszt trzyletniego okupu mógł wynosić 480 000 rubli, a na obrzeżach 60 000 rubli. Po wybudowaniu i rejestracji w nieruchomości istnieje możliwość uzgodnienia przedłużenia okresu najmu z 3 do 49 lat. Ta procedura będzie wymagać kolejnych 7,84 lub 0,98 miliona rubli. odpowiednio.

Biznesplan serwisu samochodowego powinien uwzględniać budowę budynku, zwykle typu modułowego. Taki budynek jest niedrogi i zbudowany w krótkim czasie. Zwykle buduje się trzy moduły. W pierwszym znajduje się umywalka na dwa stanowiska, w drugim budynek administracyjny, łazienka, pomieszczenia gospodarcze. W trzecim znajdują się stanowiska do świadczenia innych usług.

Zapewnione usługi

Jak już wspomniano, warsztat powinien zapewniać szeroki zakres usług. Jeśli ograniczysz się do dwóch lub trzech, nie wytrzymasz konkurencji.

Podstawowy zestaw usług powinien obejmować:

• naprawy silnika i zawieszenia;
• montaż opon;
• diagnostyka i regulacja geometrii kół;
• wymiana oleju;
• mycie i sprzątanie wnętrz.

Najbardziej dochodowymi usługami utrzymania samochodu są:

• naprawa silnika;
• naprawa skrzyni biegów;
• wymiana przekładni kierowniczej;
• wymiana sprzęgła i innych części.

Najbardziej nieopłacalna z ekonomicznego punktu widzenia jest naprawa układu hamulcowego, ale bez niej lista świadczonych usług będzie niepełna. Tuning, przyciemnianie szyb, montaż ksenonów i nie tylko warto uwzględnić na liście obsługi samochodu.

Zakup sprzętu i personelu

Przede wszystkim biznesplan stacji paliw powinien przewidywać zakup specjalny sprzęt. Aby otworzyć centrum serwisowe samochodów, musisz kupić następujący sprzęt:

• narzędzia - 100 tysięcy rubli;
• diagnostyka - 60-100 tysięcy rubli;
• winda - 40-120 tysięcy rubli.

Należy pamiętać, że w zależności od usług oferowanych w ramach projektu może być wymagany wysoce specjalistyczny sprzęt.

Biznesplan serwisu samochodowego wymaga obecności personelu serwisowego. Jego personel zależy od tego, jakie usługi oferuje Twój projekt. Do obsługi sprzętu potrzebnych będzie około czterech rzemieślników, którzy będą pracować w systemie zmianowym. Powinni nie tylko być profesjonalistami w swojej dziedzinie, ale także umieć komunikować się z ludźmi. W końcu, zgodnie z wynikami tej komunikacji, zależy to również od tego, czy Twoi klienci będą zadowoleni, czy wrócą do Twojego serwisu samochodowego i polecą go innym.

Potrzebny jest również menedżer, którego pracę może wykonać sam właściciel firmy. Ważne jest jednak, aby osoba ta posiadała wykształcenie wyższe techniczne, najlepiej związane z transportem drogowym.

Plan finansowy projektu

Kapitał obejmuje:

• dokumentacja zgodnie z ustaleniami - 20 tysięcy rubli;
• reklama - 30 tysięcy rubli;
• zakup i instalacja sprzętu - 2 miliony rubli.

W sumie projekt będzie wymagał co najmniej 2 050 000 rubli.

Każdego miesiąca biznesplan stacji paliw powinien uwzględniać następujące wydatki:

• wynagrodzenie dla rzemieślników - 200 tysięcy rubli;
• materiały eksploatacyjne i inne koszty - 80 tysięcy rubli;
• czynsz - 150 tysięcy rubli.

Razem - 430 tysięcy rubli.

Jeśli chodzi o stronę przychodów, przychody wyniosą około 500 tysięcy rubli. miesięcznie, a zysk netto - 70 tysięcy rubli. Jeśli dokładnie przemyślisz biznesplan serwisu samochodowego i odpowiednio go zorganizujesz, koszty kapitałowe zwrócą się stosunkowo szybko.

Przy obliczaniu zwrotu należy wziąć pod uwagę, że grudzień-luty dla serwisu samochodowego to martwy sezon. Nieco bardziej oblegane, ale też niepopularne są maj i sierpień. Przez pozostały czas obroty serwisu samochodowego wyniosą około 300 tysięcy dolarów, z czego zysk netto to średnio 80 tysięcy dolarów, czyli przy inwestycjach w wysokości około 0,5 miliona dolarów inwestycje zwrócą się nie wcześniej niż za pięć lata.

Ważne dane biznesowe

1. Zakup części zamiennych i dostawców. Możesz szukać dostawców na specjalistycznych wystawach lub przez Internet. Katalogi części są zwykle umieszczane na stronach internetowych producentów, dzięki czemu można łatwo znaleźć wszystko, czego potrzebujesz. Tworząc aplikacje, należy wziąć pod uwagę popyt sezonowy i pozostawić je z wyprzedzeniem. Zaleca się kupowanie najpopularniejszych części zamiennych na przyszłość, ale ta opcja jest bardziej odpowiednia dla dużych serwisów samochodowych. Resztę można kupić przez sklepy internetowe z dostawą, ale ta opcja zwykle kosztuje trochę więcej.
2. Jeśli planujesz otworzyć serwis od podstaw, na początku działalności lepiej skoncentrować się na najbardziej pożądanych usługach: myciu samochodu, lakierowaniu, montażu opon, naprawie blacharsko-lakierniczej.
3. Z biegiem czasu można optymalizować koszty, zmniejszając koszty reklamy, poszerzając zakres usług, zmniejszając koszty utrzymania sprzętu, zlecając niektóre prace.
4. Przyciągnięcie pracowników z krajów WNP pomaga obniżyć koszty. Są bardziej zdyscyplinowani, sprawni fizycznie i gotowi na otrzymywanie niższego wynagrodzenia niż to jest ustalone na rynku. Zazwyczaj mechanikowi płaci się 30-50% kosztów usługi, ryczałtowo 200$. W sumie mechanik zarabia od 600 do 1000$ miesięcznie.
5. Aby uprościć i zautomatyzować pracę i rozliczanie produktów, zaleca się zakup specjalnego oprogramowania na komputery. Programy te kosztują 120-200 USD plus program księgowy (700-1200 USD). Ponadto można kupić katalogi części zamiennych (40-70 USD).

Gotowy serwis samochodowy

Alternatywnie można kupić gotowy serwis samochodowy. Zmniejszy to koszty otwarcia, organizacji i zakupu sprzętu. Dlatego jest wiele osób, które chcą kupić taki biznes. Z reguły oferty sprzedaży nie utrzymują się na rynku dłużej niż półtora miesiąca.

Taki biznes będzie kosztował około 60 tysięcy dolarów, które zwrócą się za 6-10 miesięcy. Przed dokonaniem zakupu należy zwrócić uwagę na takie niuanse:

• okres najmu lokalu i możliwość jego przedłużenia;
• możliwość uratowania personelu, co zwykle jest podpisywane umową z były właściciel;
• nawiązane relacje z dostawcami;
• miejsce serwisu samochodowego
• jakość i poziom amortyzacji sprzętu;
• możliwość udzielania porad byłemu właścicielowi przez około 2-3 miesiące.

Musisz zrozumieć, że inwestycje w biznes będą różne, w zależności od niszy, w której przedsiębiorca zdecydował się pracować. W związku z tym okres zwrotu będzie inny. Ale w każdym razie taki biznes nie przynosi natychmiastowego zysku. Z reguły projekty rozpoczynają się od małych prywatnych usług, stopniowo rozbudowując swoje przedsiębiorstwo. Dlatego rzeczywista stopa zwrotu z biznesu, którą wykazują w praktyce serwisy samochodowe, wynosi 70%.

Głównym ogniwem systemu obsługi samochodów jest podsystem serwisowy. Podsystem ten wykonuje usługi konserwacji, napraw i innego rodzaju oddziaływań technicznych w celu zapewnienia bezpieczna operacja samochody ludności i jest reprezentowany przez szeroką sieć przedsiębiorstw usług samochodowych o różnej pojemności, skali i przeznaczeniu.

Potrzebę stworzenia szeroko rozgałęzionej, dobrze wyposażonej i zorganizowanej sieci przedsiębiorstw serwisu samochodowego, której jednym z głównych ogniw są stacje paliw, uzasadniają, oprócz technicznych, następujące względy:

- Gospodarczy. Zdaniem amerykańskich ekonomistów środki zainwestowane w produkcję części zamiennych i konserwację sprzedawanych samochodów zapewniają dwukrotnie duży zysk niż przy inwestowaniu w produkcję tych samochodów;
- Społeczny. Względne niebezpieczeństwo samochodu pojazd jest bardzo wysoki i według światowych statystyk liczba wypadków drogowych (RTA) spowodowanych niesprawnością pojazdów wynosi 10-15% ogólnej liczby wypadków.
Formy organizacyjne obsługi i naprawy samochodów są dość zróżnicowane. Nowoczesne stacje paliw to wielofunkcyjne przedsiębiorstwa, które można sklasyfikować ze względu na cel (stopień specjalizacji), lokalizację, zdolność produkcyjna(liczba stanowisk i zakładów produkcyjnych) oraz konkurencyjność.
W zależności od lokalizacji stacje paliw dzielą się na stacje miejskie, obsługujące głównie flotę samochodów określonego typu. miejscowość lub terytorium, oraz drogowe, udzielające pomocy technicznej pojazdom poruszającym się po drogach. Podział ten determinuje różnicę w liczbie stanowisk produkcyjnych i wyposażeniu technologicznym stacji paliw. Stacje obsługi drogowej są uniwersalne, posiadają od jednego do pięciu stanowisk roboczych i przeznaczone są do wykonywania mycia, smarowania, mocowania, prace regulacyjne, eliminację drobnych awarii i usterek pojawiających się w trasie, a także do tankowania pojazdów paliwem i olejem. stacje drogowe z reguły budowane są w kompleksie ze stacjami benzynowymi.
W zależności od stopnia specjalizacji samochodów przedsiębiorstwa serwisowe dzielą się na złożone (uniwersalne), wyspecjalizowane według rodzaju pracy i samoobsługowe stacje paliw. Stacje zintegrowane wykonują cały zakres obsługi i naprawy pojazdów. Oni mogą być:

uniwersalny- do konserwacji i naprawy kilku marek samochodów;
wyspecjalizowane- za serwis jednej marki samochodu.

Wraz ze wzrostem floty samochodowej i dywersyfikacją jej struktury rozwijają się specjalistyczne stacje obsługi marek samochodowych. Potwierdzają to praktyki zagraniczne, a także doświadczenia takich miast jak Moskwa, Sankt Petersburg.
Wyspecjalizowane przedsiębiorstwa serwisu samochodowego są również klasyfikowane według określonych marek i rodzajów prac (konserwacja i naprawa w okresie gwarancyjnym, konserwacja i naprawa w okresie pogwarancyjnym).

Rodzaje stacji obsługi samochodów

- tylko konserwacja i naprawa samochodów produkcja zagraniczna - udział samochodów zagranicznych w ogólnej flocie wynosi 23%, 28% przedsiębiorstw zajmujących się serwisem samochodów nie zajmuje się obsługą samochodów zagranicznych;
- tylko konserwacja i naprawa samochodów produkcja krajowa - 75% floty, ale tylko 21% przedsiębiorstw obsługi samochodów (serwis);
- konserwacja i naprawa samochodów produkcji krajowej i zagranicznej- 51% ponadto w zakładach serwisów samochodowych efekty prewencyjne przeważają nad naprawami samochodów produkcja importowana i naprawy ponad zapobiegawcze - dla samochodów krajowych.

Naprawy samochodów i likwidacja wypadków są zwykle przeprowadzane albo przez wyspecjalizowane warsztaty, albo przez stosunkowo duże stacje paliw wyposażone w specjalny sprzęt.

Według rodzaju pracy stacje paliw dzielą się na diagnostykę, naprawę i regulację hamulców, naprawę zasilaczy i urządzeń elektrycznych, naprawę skrzynie automatyczne skrzynia biegów, naprawa karoserii, montaż opon, mycie itp. Na przykład w Stanach Zjednoczonych stacje i warsztaty wysokospecjalistyczne stanowią do 25% ich ogólnej liczby.

Ze względu na możliwości produkcyjne (ze względu na liczbę stanowisk i obiektów produkcyjnych) miejskie stacje paliw można podzielić na małe, średnie, duże i duże.

Małe serwisy do 10 stanowisk pracy wykonują następujące rodzaje prac: mycie i zbieranie, ekspresowa diagnostyka, konserwacja, smarowanie, montaż opon, gaźnik elektryczny, blacharstwo, przyciemnianie karoserii, spawanie, naprawa agregatów. Główną część tej grupy stanowią specjalistyczne stacje paliw. Z reguły są tylko zajęci typy zapobiegawcze działa i znajdują się w promieniu nie większym niż 10-15 km od konsumenta.

Stacje średnie o liczbie etatów od 11 do 30 wykonują te same rodzaje pracy co stacje małe. Ponadto istnieje pełna diagnostyka stan techniczny pojazdu i jego podzespołów, malowanie całego pojazdu, wymianę części, a także sprzedaż pojazdów.

Duże stacje paliw z ponad 30 stanowiskami wykonują w całości wszystkie rodzaje konserwacji i napraw. Te stacje paliw mogą mieć wyspecjalizowane obszary do remontów jednostek i zespołów. Linie produkcyjne mogą służyć do wykonywania prac diagnostycznych i konserwacyjnych. Z reguły takie stacje paliw są przeprowadzane.

Obecnie około połowa przedsiębiorstw zajmujących się usługami samochodowymi ma od 1 do 3 stanowisk pracy; ponad 40% - od 4 do 10 stanowisk; 7% - do 30 postów. Duże stacje stanowią mniej niż 2%.

Zgodnie z cechami konkurencyjności rynek usług samochodowych można podzielić w następujący sposób.

Pierwsza grupa- markowe (dealerskie) stacje paliw prowadzące sprzedaż i serwis oraz współpracujące bezpośrednio z firmami, koncernami, przedsiębiorstwami produkcyjnymi - autoryzowanymi centrami. Te specjalistyczne warsztaty posiadają najnowocześniejszy sprzęt wyposażenie technologiczne, oryginalne części zamienne, szeroki zakres usług dla konkretnej marki samochodów, wyszkolony personel o wysokim poziomie kultury obsługi klienta, dobrej renomie i wysokich cenach.

Markowe stacje paliw realizują funkcje związane z obsługą i naprawą pojazdów w okresie gwarancyjnym i pogwarancyjnym. Ponadto można je uznać za pododdziały fabryk samochodów, dostarczając im rzetelnych informacji o jakości produkowanych samochodów. Jednocześnie markowe stacje paliw mogą pełnić rolę centrów produkcji i szkolenia technicznego personelu.

druga grupa tworzą dawne stacje państwowe, które posiadają duże doświadczenie w obsłudze samochodów, specjalnie zaprojektowane lokale, korzystną lokalizację, dobre tradycje, ale przestarzałe poglądy na stosunek do konsumenta i inercję, co utrudnia im pełne i skuteczne dostosowanie się do warunków rynkowych. Warsztaty te mają dobry, ale często przestarzały sprzęt, ugruntowane relacje z konsumentami przyzwyczajonymi do korzystania z ich usług z reguły, niskie ceny, cieszą się zaufaniem, bo od zarania dziejów przywykli do przestrzegania prawa, mają dobry wizerunek, ale nie najwyższa jakość części zamienne. Pod względem pokrycia rynku pod względem zakresu usług można je nazwać powszechnymi.

DO trzecia grupa obejmują prywatne, nowo utworzone stacje paliw, które powstały po przejściu do gospodarki rynkowej. Ogólnie rzecz biorąc, mają te same cechy, co druga grupa.

DO czwarta grupa obejmują usługi samochodowe w zapleczu produkcyjno-technicznym transportu samochodowego i innych przedsiębiorstw. Tutaj stosunkowo niski poziom technologie obsługi i napraw, niska kultura obsługi, niskie kwalifikacje personelu, niska estetyka produkcji, przeszacowany czas pracy i wąska specjalizacja w modelach samochodów.

DO piąta grupa przedsiębiorstwa zajmujące się usługami samochodowymi obejmują usługi garażowe. Pod względem cech ustępują przedsiębiorstwom z poprzedniej grupy.

Rozważymy strukturę sieci stacji paliw na przykładzie Moskwy. Tutaj duże przedsiębiorstwa serwisujące samochody stanowią tylko około 17%; są to odpowiednio silne wyspecjalizowane przedsiębiorstwa (31% całkowitej pojemności miasta). Pozostałe serwisy samochodowe wynajmują lokale i zakłady produkcyjne: firmy transportowe(około 40% ogólnej liczby obiektów i 39% możliwości miasta), przedsiębiorstwa przemysłowe (odpowiednio 19 i 14%).

Obecnie istnieje duża rozbieżność między popytem (potrzebami właścicieli samochodów w zakresie naprawy i konserwacji samochodu) a możliwością jego pełnego zaspokojenia. Wynika to z dwóch głównych powodów.

Pierwszy powód- niska wypłacalność części posiadaczy samochodów, co skłania ich do korzystania z podziemnych serwisów samochodowych. Robotnicy podziemni są szczególnie aktywni w ciepłych porach roku, ponieważ większość z nich pracuje w nieogrzewanych garażach i przerywa działalność zimą. Nielegalne serwisy samochodowe i myjnie samochodowe są dosłownie wszędzie. Nie mają licencji, nie płacą podatków, więc ich usługi są dużo tańsze niż w legalnych stacjach paliw. Niektórzy właściciele samochodów na ogół zwracają się tylko do nich, ponieważ gruntowna naprawa samochodu w legalnie istniejącej stacji paliw jest porównywalna cenowo z kosztem samego samochodu. Podziemny serwis samochodowy zajmuje znaczną część rynku serwisowego, hamując tym samym rozwój legalnych stacji paliw. Warto zauważyć, że w ostatnim czasie wzrasta świadomość właścicieli samochodów: coraz częściej zwracają się oni do legalnych stacji obsługi, gwarantujących wysoką jakość pracy.

Drugi powód- Brak możliwości produkcyjnych istniejących stacji paliw, zwłaszcza w miejscowościach o znaczeniu regionalnym i powiatowym, gdzie obsługa samochodowa jest praktycznie w powijakach. Ale nawet w Moskwie bardzo brakuje stacji paliw. Szybki rozwój taboru samochodowego stworzył poważne problemy - zalanie stołecznych autostrad i utrzymanie należytego stanu technicznego samochodów. Obecnie istnieje 2,6 tys. przedsiębiorstw serwisu samochodowego, a powinno ich być ok. 10 tys. Rząd moskiewski przyjął program mający na celu rozwój i poprawę usług serwisowych w mieście.
Były burmistrz Moskwy Yu.M. Łużkow zaproponował uproszczoną procedurę rejestracji otwierania centrów jako środek wspierający i rozwijający stacje paliw. Łużkow zlecił specjalistom przygotowanie odpowiednich dokumentów, w tym standardowego projektu budynków dla nowych centrów technicznych. „Myślę, że tak specjalne znaczenie dla małych i średnich firm. To zadanie nie jest dla monopolistów – precyzował. Jednocześnie w Moskwie konieczne jest wdrożenie programów szkoleniowych dla personelu, przede wszystkim kierowników centrów technicznych. Dzięki realizacji tego programu liczba stacji paliw w Moskwie powinna wzrosnąć kilkukrotnie, w wyniku czego przedsiębiorstwa usługowe które nie spełniają wymogów bezpieczeństwa, ekologii i jakości świadczonych usług.

Można zatem wyciągnąć następujące wnioski:

Wzrost wolumenu świadczonych usług nie nadąża za tempem motoryzacji kraju;
- zapotrzebowanie na usługi samochodowe jest niewystarczające, przedsiębiorstwa usług samochodowych są nierównomiernie rozmieszczone w miastach, więc problem zapewnienia ilości i dostępności terytorialnej usług samochodowych jest bardzo istotny;
- pomyślne funkcjonowanie stacji paliw jest możliwe przy uwzględnieniu wszystkich innowacji w dziedzinie obsługi samochodowej, gromadzeniu i analizie materiału statystycznego, tworzeniu standardowych projektów stacji, połączonych jedną koncepcją i możliwością transformacji , obecność wysoko wykwalifikowanych specjalistów w tej dziedzinie;
- Kreacja wspólne przedsięwzięcia z udziałem partnerów zagranicznych w zakresie serwisu samochodowego przyczyni się do zdobycia doświadczenia, szybkiego usunięcia negatywnych aspektów działalności przedsiębiorstwa serwisu samochodowego, zgromadzenia środków finansowych na rozwój tego sektora usług.

Przez pytanie Dodatkowe informacje Możesz się skontaktować

Jest wśród nas mniej osób, które wolą transport publiczny samochód osobowy. Liczba kierowców stale rośnie, a wraz z nią potrzeba konserwacji i naprawy „żelaznych koni”. Zapotrzebowanie na serwis samochodowy jest zawsze stabilne, nawet te najdoskonalsze nowoczesne maszyny. Aby z powodzeniem otworzyć serwis samochodowy i stację paliw, potrzebujesz kompetentnego biznesplanu. Jego głównym zadaniem jest wypracowanie optymalnego wariantu organizacji serwisu samochodowego, przeznaczonego do obsługi samochodów.

rynek usług samochodowych

Rozwój rynku usług samochodowych zależy bezpośrednio od liczby samochodów w Rosji. W ciągu ostatnich dziesięciu lat krajowa flota pojazdów zwiększyła się ponad trzykrotnie, a liczby te rosną z każdym rokiem.

Struktura rynku obsługi samochodów obejmuje obecnie:

1. Autoryzowane serwisy samochodowe, które specjalizują się głównie w serwisowaniu tylko określonej marki samochodu. Wejście do takiego biznesu jest dość trudne, bo oficjalni dealerzy a producenci samochodów bardzo ostrożnie wybierają swoich partnerów.
2. Serwisy samochodowe sieci, które mają swoje biura w różnych regionach. Obecnie ten segment rynku nie jest jeszcze dostatecznie rozwinięty.
3. Obsługa jednego samochodu. Takie usługi nie są akredytowane, ale są bardzo poszukiwane przez właścicieli samochodów, ponieważ cena za usługi takich usług samochodowych jest zwykle o 20-30% niższa.
4. Indywidualne usługi serwisowe samochodów. Takich usług trudno nazwać biznesem, ale w Rosji jest na nie duże zapotrzebowanie.

Przykład biznesplanu serwisu samochodowego

Jeśli nie wiesz, jak otworzyć serwis samochodowy od podstaw, gotowy biznesplan stacji paliw poniżej pomoże ci zorganizować ten biznes.

Opis przedsiębiorstwa

O sukcesie zorganizowanego serwisu samochodowego decydują następujące kryteria:

• zakres świadczonych usług;
• grupy docelowej;
• obszar produkcji;
• wykwalifikowany personel.

Należy wziąć pod uwagę przepisy, zgodnie z którymi pomieszczenia firmy konserwacyjnej znajdują się nie bliżej niż 50 m od obiektów mieszkalnych i są wyposażone w scentralizowaną sieć kanalizacyjną. Obowiązkowa koordynacja z policją drogową, SES i strażą pożarną.

Musisz wiedzieć, gdzie znajdują się drogi dojazdowe i konkurencyjne stacje paliw. 300 metrów kwadratowych to optymalna powierzchnia dla serwisu samochodowego dla samochodów. Ważne jest, aby z wyprzedzeniem przeanalizować pracę konkurencji i wziąć pod uwagę preferencje właścicieli samochodów dotyczące marek samochodów. Kluczem do pomyślnego działania stacji paliw są kwalifikacje i profesjonalizm mechaników samochodowych. Forma organizacji - przedsiębiorca indywidualny(IP), opodatkowanie - UTII.

Zapewnione usługi

Biznesplan serwisu samochodowego powinien przewidywać świadczenie szerokiego zakresu usług. Bardzo korzystne widoki prace: remont silnika i skrzyni biegów, wymiana przekładni kierowniczej i sprzęgła oraz innych części maszyny. Do najbardziej nieopłacalnych należy naprawa układu hamulcowego, ale musi ona znaleźć się na liście wykonanych prac. Wskazane jest, aby wybrać wąską specjalizację dla stacji paliw: tuning, instalacja ksenonów, przyciemnianie szyb lub coś innego. Możesz także skupić się na obsłudze poszczególne marki maszyny.

Analiza rynku napraw i konserwacji samochodów

Nowy serwis samochodowy ma duże szanse powodzenia, bo mimo dużej liczby konkurentów, w dużych miastach jest powszechny problem z efektywnością świadczonych usług. W biznesplanie stacji paliw należy szczegółowo przeanalizować pracę sąsiednich konkurentów według następujących parametrów:

• wykaz świadczonych usług;
• ceny usług;
• grupy docelowej.

Można więc znaleźć niezajęte nisze i słabe punkty działających serwisów samochodowych.

Plan produkcji warsztatu

Przyszłość stacji paliw poza kupnem lub wynajmem obszar produkcji potrzebny będzie sprzęt, w tysiącach rubli:

• winda - 40-120;
• diagnostyka - 60-100;
• narzędzia - 100.

W zależności od listy usług może być potrzebny również inny wysokospecjalistyczny sprzęt.

Personel serwisu samochodowego zależy również od cech serwisu. Stale pracuje 2-3 mistrzów, co zapewnia zatrudnienie 4-6 osób podczas codziennej pracy. Kierownikiem może być pracownik, a może sam właściciel serwisu.

plan finansowy serwisu samochodowego

Wydatki w rublach:

Nakłady inwestycyjne:

• zakup sprzętu, jego instalacja - 2 000 000;
• reklama - 30 000;
• zatwierdzenie - 20 000.

Razem: 2 050 000.

Bieżące wydatki:

• czynsz - 150 000;
• koszty bieżące, materiały eksploatacyjne - 80 000;
• wynagrodzenie - 200 tys.

Razem: 430 000.

Dochód w rublach:

• Przychód - 500 000 (miesięcznie).
• Zysk - 70 000.

Właściwa organizacja serwisu samochodowego zapewni stabilny zysk, ale koszt kapitału zwróci się dopiero po pewnym czasie.

Podstawowe tajemnice handlowe

1. Zakupy części zamiennych i nawiązywanie relacji z dostawcami. Niezbędne katalogi części zamiennych można znaleźć na stronach internetowych dealerów i producentów. Możesz także odwiedzić specjalistyczne wystawy i wybrać dostawcę. Wnioski najlepiej składać z wyprzedzeniem, biorąc pod uwagę sezonowe wahania popytu. Kupowanie części samochodowych z „rezerwą” jest bardzo wygodne. Chociaż ta opcja wiąże się ze znacznie wyższymi kosztami, niezbędna część zamienna jest zawsze dostępna. Taki schemat jest najbardziej odpowiedni dla sieciowych usług samochodowych, kiedy i tak każdy szczegół będzie pożądany.
2. Dla maksymalnego zysku dla właściciela otwarty serwis samochodowy od podstaw, warto skoncentrować swoje wysiłki na najbardziej dochodowych rodzajach usług, do których należy naprawa blacharsko-lakiernicza, montaż opon, malowanie samochodów, mycie samochodów.
3. Wzrost rentowności przedsiębiorstwa wiąże się ze wzrostem liczby klientów i spadkiem kosztów. W tym celu możliwe jest rozszerzenie zakresu usług, obniżenie kosztów sprzętu poprzez zlecenie określonych prac wyspecjalizowane firmy, cięcie płatności czynszu lub obniżyć koszty reklamy.

Zakup serwisu samochodowego

Aby zaoszczędzić czas na organizowaniu i promowaniu serwisu samochodowego, możesz kupić gotowe przedsiębiorstwo. średni koszt taki biznes - około 60 tysięcy dolarów. Kupując gotowy serwis samochodowy, należy zwrócić uwagę na:

• okres obowiązywania i możliwość przedłużenia umowy najmu z właścicielem lokalu;
• utrzymanie doświadczonego zespołu;
• obecność sformalizowanych relacji z dostawcami części samochodowych;
• lokalizacja serwisu samochodowego, obecność dogodnego wejścia;
• jakość dostępnego sprzętu.

Wszystkie te warunki znacząco wpływają na cenę gotowego biznesu.

STOA mogą pełnić następujące funkcje: - sprzedaż i obsługa przedsprzedażowa samochodów nowych i używanych; – sprzedaż części zamiennych, materiałów eksploatacyjnych i akcesoriów do pojazdów; – konserwacji i napraw w okresie gwarancyjnym i pogwarancyjnym eksploatacji; – diagnostyka węzłów i zespołów; – zabezpieczenie antykorozyjne nadwozi;

– remonty jednostek; – usługa abonamentowa (w ramach umowy); – przygotowanie pojazdów do badań technicznych; – organizacja stanowisk pracy do samoobsługi; – renderowanie pomoc techniczna na drogach; – sprawdzanie i regulacja silników pod kątem zgodności z normami toksyczności spaliny; - konsultacje w sprawach operacja techniczna samochody.

Nowoczesne stacje paliw- Są to przedsiębiorstwa wielofunkcyjne, które można sklasyfikować ze względu na cel, lokalizację, moce produkcyjne i specjalizację.

W zależności od miejsca docelowego i rozmieszczenie stacji paliw są podzielone na miejskie i drogowe.

Stacje obsługi miasta przeznaczone są głównie do obsługi floty samochodowej określonej osady lub terytorium.

stacje drogowe– udzielanie pomocy technicznej wszystkim pojazdom na drodze: samochodom osobowym, ciężarowym i autobusom.

Ze względu na charakter głównej działalności, miejski Stacje serwisowe mogą być kompleksowe (wykonują cały zakres prac konserwacyjnych i naprawczych), gwarancyjne (często u producentów) oraz specjalistyczne (wg. konkretne modele samochody lub wg rodzaju prac: diagnostyka, naprawa i regulacja hamulców, karoserii, urządzeń zasilających, zapłonowych, baterie itd.).

Miejskie stacje paliw ze względu na moce produkcyjne i rodzaj wykonywanej pracy dzielą się na następujące grupy: - stacje małe (liczba stanowisk pracy do 10); - stacje średnie (liczba stanowisk pracy do 30); – duże stacje (liczba stanowisk pracy do 50); – duże stacje (liczba stanowisk pracy przekracza 50).

12.Organizacja obsługi i napraw samochodów będących własnością obywateli: system obsługi i napraw samochodów w okresie eksploatacji gwarancyjnej i pogwarancyjnej, struktura systemu obsługi samochodów.

Biorąc pod uwagę specyfikę eksploatacji samochodów i prawa ich właścicieli, stosuje się system konserwacji zapobiegawczej i napraw, którego podstawy określa „Rozporządzenie w sprawie konserwacji i naprawy samochodów będących własnością obywateli”.

Przygotowanie przed sprzedażą pojazdów obejmuje: - komplet obowiązkowych prac polegających na usunięciu warstwy tymczasowego zabezpieczenia antykorozyjnego z lakierowanej powierzchni karoserii, sprawdzeniu obecności olejów i płyny specjalne w zespołach i układach, wykonywanie czynności czyszczenia i mycia, sprawdzanie i regulację zespołów, zespołów i układów, zwłaszcza zapewniających bezpieczeństwo ruchu, sprawdzanie dokumentacji technicznej i jej zgodności z numerami nadwozia i zespołu (pracochłonność tych prac to 3,5 osobo- godziny); - komplet prac mających na celu usunięcie stwierdzonych usterek (3,5-4,5% sprzedanych aut); - złożony dodatkowa praca do instalacji urządzenia zabezpieczające przed kradzieżą, lustra, obróbka antykorozyjna nadwozie itp. (na życzenie kupujących).

Usługa gwarancyjna przewiduje konserwację i diagnostykę (na koszt właścicieli samochodów, z wyjątkiem prac koniecznie zalecanych przez producenta), naprawę (jeśli kierowca przestrzega zasad eksploatacji – na koszt producenta lub stacji obsługi), konsultacje w sprawie wyjaśnienia zasad do obsługi i przechowywania samochodów, szkolenia kierowców samo spełnienie indywidualne korekty.

W okresie pogwarancyjnym konserwacja i naprawa przeprowadzana jest zgodnie z „Regulaminem obsługi i naprawy samochodów osobowych będących własnością obywateli”. Rozporządzenie określa rodzaje i standardy oddziaływań technicznych, zawiera główne zalecenia dotyczące organizacji utrzymania, TR i KR na stacji paliw. W tym samym czasie tryb konserwacji jest regulowany książka serwisowa(SK), stosowane do samochodu w momencie jego sprzedaży i obejmujące np. kupony serwisowe do samochodów VAZ po 2-3 tys. km, 9,5-10 tys. km. Częstotliwość konserwacji, wykaz i zakres czynności określają producenci. Nowoczesne samochody osobowe dojeżdżają do kolejnego przeglądu technicznego po pierwszym serwisie - 15-30 tys. km.

Remont jednostek przeprowadzany jest w zakładach naprawy samochodów i specjalnie wyposażonych stacjach paliw.

Ryż. 5.1. Struktura systemu obsługi i naprawy samochodów będących własnością obywateli

Organizacja obsługi i naprawy samochodów osobowych będących własnością obywateli: system obsługi i naprawy samochodów w okresie eksploatacji gwarancyjnej i pogwarancyjnej, struktura systemu obsługi samochodowej.

Organizacja procesu produkcyjnego na stacji paliw odbywa się według następującego schematu

Jeśli warsztat prowadzi sprzedaż samochodów, są one kierowane do punktu przedsprzedaży (i w razie potrzeby do odpowiedniego obszaru do rozwiązywania problemów), a stamtąd do magazynu i sklepu. Samochody przyjeżdżające do serwisu w celu konserwacji i naprawy są myte, docierają na miejsce odbioru w celu ustalenia zakresu prac i kierowane są przez poczekalnię (lub z jej ominięciem) do odpowiedniego miejsca produkcji. W strefie mycia następuje oczyszczenie ciała i bagażnika solą fizjologiczną, umycie silnika, kół, samochodu (dół i góra) oraz suszenie. Przy zbiorach i myciu stosuje się szczotki strumieniowe, suszarnie, trocinę i różnego rodzaju specjalistyczne instalacje. Aby przywrócić i przedłużyć żywotność malowanie w tym obszarze można wykonać polerowanie ciała. Strona przeznaczona do odbioru i wydawania samochodów egzamin zewnętrzny oraz sprawdzenie kompletności samochodu i jego stanu technicznego, określenie orientacyjnego zakresu prac, monitoring wykonanych prac i przekazanie samochodu właścicielowi. Jako wyposażenie stosuje się słupki podłogowe lub podnośniki. W razie potrzeby, w celu ustalenia przyczyny awarii, nadrzędny odbiorca wysyła samochód na stanowiska diagnostyczne lub wykonuje jazdę próbną samochodem. Na miejscu diagnostycznym ujawniane są ukryte usterki w układzie hamulcowym, zawieszeniu, silniku, układach zasilania i sprzęcie elektrycznym, przewidywane są zasoby resztkowe, eliminowane są drobne awarie, kontrolowane są zasoby resztkowe, kontrolowana jest jakość konserwacji i operacji technicznych . W zależności od wielkości warsztatu strefa diagnostyczna zlokalizowana jest na jednym do trzech stanowisk (stanowiska łączone lub osobne do sprawdzania silnika, hamulców, zawieszenia), a na dużych stanowiskach w strefach przeglądów i napraw istnieje możliwość zorganizowania dodatkowych stanowisk sprawdzanie i regulacja geometrii kół, dynamiczne wyważanie kół, kontrola reflektorów. W miejscu (strefie) prac ochronnych w celu konserwacji i naprawy przeprowadzane są czynności zapobiegawcze i naprawcze, demontaż i montaż jednostek i zespołów. Wykonujemy prace na słupach spągowych, rowach rewizyjnych (z windami i bez), wiaduktach, windach stacjonarnych (hydraulicznych jednotłokowych, dwu- i czterokolumnowych elektromechanicznych), pochylniach, komorach malarskich i suszarniczych itp. Biorąc pod uwagę specyfikę pracy wykonywanej na stacji paliw, zaleca się wyposażenie 60-70% stanowisk w windy. Zdemontowane z pojazdów podzespoły i zespoły mogą zostać przesłane do przeglądu i naprawy do wyspecjalizowanych zakładów produkcyjnych: agregato-mechanicznych, ogumienia i naprawy ogumienia, sprzęt paliwowy, osprzęt elektryczny, akumulatory, malowanie i powłoka antykorozyjna, Tapeta. Zakres prac w tych działach oraz wykorzystywany sprzęt jest w zasadzie zbliżony do tego stosowanego w ATP samochodów. Przez cel techniczny rozróżnić następujące rodzaje postów: – stanowiska pracy; – miejsca samochodowe; - słupki pomocnicze; - stanowiska do przyjmowania i wydawania samochodów, suszenia na miejscu operacji czyszczenia i mycia, przygotowania i suszenia na miejscu malowania; - posty oczekujące.

14. Cechy organizacji i technologii pracy na stacjach paliw: przyjmowanie i wydawanie samochodów, diagnostyka, konserwacja, bieżąca naprawa i przygotowaniem przedsprzedażowym samochodów. Odbiór i wydanie samochodu odbywa się co do zasady w specjalistycznym punkcie (sekcji), w obecności klienta lub jego przedstawiciela. Po akceptacji wykonywane są następujące rodzaje prac: - sprawdzenie zgodności danych z tablicy rejestracyjnej samochodu z danymi zapisanymi w paszporcie technicznym; - inspekcja kontrolna samochód; – ustalamy i koordynujemy z klientem wielkość, stoimy. i warunki wykonania prac; - przygotowanie podstawowej dokumentacji. Inspekcja kontrolna przy odbiorze samochodu przewiduje: - oględziny samochodu zgodnie z zadeklarowanymi przez właściciela rodzajami prac; – Oględziny w celu ustalenia ogólnego stanu technicznego pojazdu; - sprawdzenie kompletności samochodu. W celu uzyskania obiektywnej oceny stanu technicznego samochodu oraz planowanego zakresu prac, za zgodą klienta i na jego koszt, samochód może zostać wysłany na diagnostykę, po czym wydawana jest karta kontrolno-diagnostyczna. Dokonywany jest odbiór pojazdów do konserwacji lub naprawy odbiór bezpośredni lub pośredni, po wcześniejszym umówieniu się lub ekspresowym doręczeniu. Bezpośrednia akceptacja to proces organizacyjny rozpoczynający się od wstępnego kontaktu telefonicznego z klientem, wcześniejszego umówienia spotkania zgodnie z życzeniem klientów oraz rozłożenia akceptacji przez dyspozytora w ciągu dnia, tak aby każdy klient otrzymał osobistą uwagę recepcjonistki. Akceptacja pośrednia różni się od bezpośredniego tym, że klient zostawia samochód w PA do późniejszej konserwacji lub naprawy. Po zakończeniu prac klient jest powiadamiany telefonicznie lub w inny sposób, po czym odbiera naprawiony samochód. Wstępne wejście. System wstępnego ustalania daty i godziny przekazania auta do naprawy jest wygodny dla klienta – może wybrać dogodny termin lub maksymalnie wykorzystać auto do celów służbowych, oddając je do naprawy wieczorem lub w nocy . System ten pozwala przedsiębiorstwu planować rozkład obciążenia mechaników i zdolności. Usługa ekspresowa - Jest to serwis samochodowy, który zajmuje łącznie nie więcej niż 1,5 godziny. Ten rodzaj usługi jest używany, gdy drobne usterki takich jak np. wymiana przepalonych żarówek, sprawdzenie i regulacja układów zasilania silnika pod kątem zawartości substancji toksycznych w spalinach itp. PBX jest wydawana klientowi po pełnym opłaceniu wykonanej pracy, po okazaniu kopii protokołu odbioru i zlecenia pracy, dokumentów potwierdzających tożsamość właściciela, a dla przedstawiciela właściciela - także pełnomocnictwa do odbioru, sporządzonego w przepisany sposób. Zakres wykonanych prac oraz kompletność pojazdu muszą być zgodne z podanymi w zleceniu i protokołach odbioru. Wydanie klientowi automatycznej centrali telefonicznej jest realizowane przez odbiorcę po sprawdzeniu kompletności i jakości wykonanej pracy. Kontrola kontrolna przy wydawaniu samochodu przewiduje: - kontrolę kontrolną samochodu zgodnie z wykonywanymi pracami konserwacyjnymi lub naprawczymi; – inspekcja kontrolna w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruch drogowy; - sprawdzenie kompletności samochodu.

15. Układ technologiczny stacji paliw (STO): wymagania dotyczące rozwiązań planistycznych; skład pomieszczeń stacji paliw i ich wzajemne usytuowanie, analiza rozwiązań projektowych stacji paliw.

Stacje paliw zlokalizowane są na przemysłowych i komunalnych terenach magazynowych, jak najbliżej składowisk samochodów (stacje miejskie) lub głównych arterii komunikacyjnych (stacje obsługi drogowej). Dla obszaru stacji paliw z reguły wybiera się obszar prostokątny o proporcjach 2:3. . Wymiary działki STOA można przyjąć stosując następujące zalecenia, w zależności od liczby stanowisk pracy:

10 stanowisk - 1 ha; 15 stanowisk - 1,5 ha; 25 stanowisk - 2,0 ha; 40 stanowisk - 3,5 ha.

Na terenie stacji znajdują się: - budynek główny (pomieszczenia produkcyjno-magazynowe, administracyjne i socjalne); – zakłady leczenia; – parking samochodów oczekujących na naprawę (otwarty); – parkowanie naprawianych samochodów (pod zadaszeniem); – parking przed sprzedażą (pod zadaszeniem); – magazyny materiały lakiernicze, tlen, acetylen; – stanowiska samoobsługowe (pod wiatą lub zamknięte). Rozmieszczenie samochodów odbywa się z uwzględnieniem niezależności wyjścia wszystkich samochodów pod kątem 90 ° do osi przejazdu.

Odległości od stacji paliw do budynków mieszkalnych i użyteczności publicznej należy przyjmować co najmniej (przy liczbie pracowników (mniej niż 10 osób / powyżej 10)) - (15m / 25m) do budynków mieszkalnych, 50 m do budynków szkolnych.

Wybierając miejsce i umieszczając na nim budynki i konstrukcje, należy wziąć pod uwagę możliwość rozbudowy stacji paliw przy minimalnej przebudowie. Zarezerwowane miejsca mogą być wykorzystane do organizacji płatnego parkowania.

U źródła decyzja planistyczna Stacje paliw powstają w oparciu o schemat procesu produkcyjnego, kompozycję pomieszczeń, rozwiązania przestrzenne oraz wymagania przeciwpożarowe i sanitarno-higieniczne dla poszczególnych stref i sekcji.

Wysokość pomieszczeń przemysłowych 3,6 m – bez sprzęt dźwigowy i 4,8 m - wyposażone w urządzenia suwnicowe.

Część produkcyjna stacja obsługi zintegrowanej może obejmować następujące strefy, sekcje, działy: - czyszczenie, mycie, suszenie, polerowanie karoserii; – akceptacja-wydanie; – diagnozowanie; - DO, TR, usługa gwarancyjna; – smary; – naprawa karoserii; – malowanie pełne lub częściowe; - zabezpieczenie antykorozyjne nadwozia; – naprawa urządzeń elektroenergetycznych; – naprawa urządzeń elektrycznych; – ładowanie i naprawa akumulatorów; – naprawa jednostek; - Praca mechaniczna; – prace miedziowe i zbrojarskie; – działa dalej przygotowanie przedsprzedażowe; - dyspozytornia, biuro do monitorowania załadunku stanowisk i reglamentacji.

Strefa czyszczenia i mycia powinna być zlokalizowana z uwzględnieniem możliwości jej wykorzystania zarówno przed konserwacją i naprawą, jak i jako samodzielna usługa, tj. bez późniejszego przejazdu przez teren stacji paliw. Przekraczanie tras ruchu samochodów na terenie stacji jest zabronione. Strefa odbiorowo-wystawcza powinna sąsiadować zarówno z częścią administracyjno-handlową, jak i produkcyjną stacji paliw. Sąsiaduje z sekcją diagnostyczną, która powinna być zlokalizowana tak, aby wygodnie było z niej korzystać zarówno podczas sprawdzania jakości obsługi i naprawy, jak i diagnozowania samochodu zgodnie z reklamacją konsumenta. Strefa diagnostyczna zwykle znajduje się w sąsiedztwie strefy klienta. Dzięki temu klient może być obecny podczas diagnozy swojego samochodu lub przynajmniej obserwować przebieg tego procesu przez przeszkloną przegrodę z pokoju klienta. Pokoje klientów mogą być wyposażone w urządzenia powielające odczyty głównego sprzętu diagnostycznego. Scentralizowana dystrybucja świeżych i zbieranie używanych silników i oleje przekładniowe powinny być przewidziane na stacjach obsługowych liczących więcej niż 10 stanowisk pracy Na stacjach obsługowych liczących do 10 stanowisk pracy (włącznie) dopuszcza się umieszczanie stanowisk napraw blacharskich metodą spawania w pomieszczeniach stanowisk obsługowo-remontowych, pod warunkiem że słupy ogrodzone są solidnymi ekranami ognioodpornymi o wysokości 2 m na wysokości 5 m od posadzki i wyposażone w scentralizowane zasilanie gazem. Sprężarki o mocy do 14 kW, zmontowane z kolektorami powietrza, mogą być instalowane w pomieszczeniach stanowisk myjących lub konserwacyjno-remontowych liczących do pięciu stanowisk włącznie. Strefa TO i TR jest główną i ze względu na charakter procesu produkcyjnego powinna być połączona ze wszystkimi halami produkcyjnymi oraz magazynem centralnym. Przy opracowywaniu układów warsztatowych zaleca się korzystanie ze standardowych rozwiązań. Poniżej przykłady takich rozwiązań (projektów). Stacja paliw małej mocy obejmuje stację z sześcioma stanowiskami roboczymi (ryc. 5.3). Stacja wykonuje prace obsługowo-naprawcze 720 pojazdów rocznie. Zabudowa tej stacji wykonana jest z przesunięciem jej dwóch części o wymiarach 42 12 i 30 12 m względem siebie, co pozwala uzyskać lepsze oświetlenie strefy TO i TR 1. W głównej hali warsztatowej znajdują się dwa słupy z podnośniki elektromechaniczne 4, jedno specjalistyczne stanowisko diagnostyczne 5 i jedna wywrotka 3 do naprawy układu jezdnego i spodu nadwozia.