Drążek stabilizatora Renault Logan. Stabilizator Renault Logan

Ten element przedniego zawieszenia pełni bardzo przydatną funkcję - zapobiega dużym przechyłom w zakrętach. Jednak jednocześnie na rozpórki stabilizatora spadają duże obciążenia udarowe, co prowadzi do ich awarii. Dlatego ważne jest, aby wiedzieć, jak je wymienić.

Wymiana łączników stabilizatora

Do pracy wymagane są następujące narzędzia:

• TORX T45 o rozmiarze 10 bitów.
• Młotek.
• Klucz.
• Jacek.
• Śrubokręt.

Proces wymiany:

1. Poluzuj nakrętki na przednim kole. .
2. Podnieś przód nadwozia na podnośniku (lub zawieś samochód na podnośniku).

   Wykonywanie pracy!

3. Zdejmij nakrętki z koła, a następnie z samego koła.
4. Usuń brud z drążka stabilizatora i jego punktu mocowania.
5. Potraktuj część WD-40.
6. Poluzuj nakrętkę na śrubie mocującej amortyzator za pomocą klucza TORX, jednocześnie dokręcając płaski łeb śruby kluczem nastawnym.

   

   Lubi Torx Renault

7. Zdejmij nakrętkę i podkładkę. Jeśli ten ostatni utleni się i zostanie zdemontowany siłą, można ostrożnie wybić śrubę młotkiem w górę.

   

8. Po zdemontowaniu poduszki sama śruba jest również wybijana młotkiem. Kiedy wejdzie do obudowy stojaka, musisz wziąć śrubokręt i dalej wybijać śrubę z obudowy.

   

   Bolt znokautowany

9. Po wykręceniu śruby należy odgiąć stabilizator i zdjąć obudowę zębatki.
10. Przed zamontowaniem nowej części otwory montażowe na wahaczu i stabilizatorze są czyszczone z brudu.
11. Między wahaczem a stabilizatorem zamontowana jest nowa kolumna.
12. Górna poduszka jest nakładana na śrubę i jest wkładana do korpusu stojaka.

    

    Ubieramy się i zaciskamy

13. Poduszka i nakrętka mocująca są również instalowane od dołu. Moment dokręcenia nakrętki musi wynosić 14 Nm.
14. Dokonano wymiany. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.

Po co nam drążek stabilizatora, jaka jest jego rola?

Wygląd drążka stabilizatora, który się sprawdził (widoczne jest zużycie)

Stabilizatory to elementy bezpośrednio łączące sam stabilizator z dolnym wahaczem przedniego zawieszenia. Szczegółowe. Tym samym stojaki nie są samodzielną jednostką, ale stanowią integralną całość ze stabilizatorem i pełnią wspólną funkcję - zapobiegają występowaniu ogromnych przechyłów podczas pokonywania zakrętów i narastania ukośnego.

Konstrukcja drążka stabilizatora do Renault Logan jest prosta:

• Długa śruba z łbem płaskim z krótkim gwintem.
• Dwie poduszki - dolna i górna.
• Całe ciało.

Stare i nowe drążki stabilizatora (dla porównania)

Zadania rozpórek stabilizatora

• Walka z ukośnymi narostami i przetaczaniami na zakrętach - zapobiegając przewróceniu się auta.
• Stabilizacja w płaszczyźnie poziomej karoserii.
• Zapewnienie akceptowalnej przyczepności przednich kół do nawierzchni drogi.
• Zachowanie równowagi podczas rozkładania ładunków.

Ratunek

Podczas pracy w złych warunkach drogowych i przy stałych obciążeniach udarowych zawieszenia, kolumny będą traktowane jako część eksploatacyjna.

Średnia żywotność wynosi od 15 000 do 20 000 kilometrów.

Jednocześnie stabilizator, który jest stosunkowo mocnym prętem, jest dość odporny na obciążenia mechaniczne i trwa długo.

Objawy

Jeśli zębatki są mocno zużyte, to:

• Podczas pokonywania zakrętów zwiększają się przechyły i przekątne - nadwozie mocno opada na jedną stronę.
• W momencie gwałtownego przestawienia trakcja pogarsza się, w wyniku czego jedna z osi samochodu może zostać zniszczona.
• Podczas gwałtownego hamowania nadwozie się kołysze.
• Zwiększa się podatność na koleinowanie. Wymagana korekta kierownicy.
• Pogarsza się łatwość zarządzania. Reakcje na kierownicy stają się mniej wyraźne.

Przyczyny awarii części

• Jazda po uszkodzonych drogach.
• Nadmierna jazda - duża prędkość podczas pokonywania zakrętów i ostrych manewrów.

Diagnostyka rozpórek stabilizatora

Aby zrozumieć, jak bardzo zużyta jest kolumna stabilizatora, należy zadzwonić do serwisu w celu podniesienia samochodu na podnośniku lub (i) do otworu widokowego:

• Pierwszym krokiem jest przeprowadzenie oględzin części. Dość łatwo go znaleźć – to połączenie na końcu stabilizatora, które łączy go z wahaczem. Po kontroli musisz ręcznie określić obecność luzu w stojaku. Jeśli tak, element należy wymienić.
• Nie zawsze łatwo jest zidentyfikować wadliwy stojak. Jest jeszcze jedna opcja - z udziałem partnera. Procedura jest przeprowadzana na otworze widokowym. Asystent powinien rozkołysać samochód w płaszczyźnie poprzecznej, a inspektor powinien przycisnąć dłoń do zębatki i słuchać. Jeśli występuje luz i stukanie, część należy wymienić.

Wiele osób zadaje sobie pytanie: co kupić – oryginalną część zamienną czy zamiennik od zewnętrznego producenta? Oczywiście produkty z oryginalnego katalogu mają gwarancję, ale można też kupić produkt „nieoryginalny” o dość wysokiej jakości. Ponadto cena jest znacznie korzystniejsza.

Artykuł Lemforder 31243 01

Regały firmy Lemforder (numer katalogowy Exist - 31243 01) można uznać za godną alternatywę dla fabrycznych (oryginalny numer katalogowy - 6001547138 lub 8200277960).

Biorąc pod uwagę stan naszych dróg, Loganovody często wybierają stojaki poliuretanowe. Żywotność takich stojaków jest dłuższa, a niezawodność lepsza. Ale kosztują też więcej!

Zasób X5 37-0009

Wniosek

Proces wymiany drążka stabilizatora w Renault Logan nie jest bardzo trudny. Dlatego każdy właściciel tego samochodu może wykonać operację. Jeśli po zainstalowaniu nowej części samochód nadal zachowuje się „niezmontowany” na drodze, to i.

Większość właścicieli Renault Logan jest zainteresowana procesem wymiany takich części podwozia o niskich zasobach, jak poprzeczne rozpórki stabilizatora. Diagnozowanie uszkodzonego elementu nie wymaga specjalnego i drogiego sprzętu, a wymiana rozpórek stabilizatora jest bardzo prosta, podobnie jak wymiana gumek stabilizatora.

Stabilność boczna jest ważna podczas manewrowania w zakrętach i na podmiejskich autostradach, a obecne w konstrukcji zawieszenie pozwala zapewnić samochodowi taką jakość. Ze względu na odczuwanie stałych obciążeń od przemieszczeń poprzecznych, regały ulegają zużyciu. A potem konieczna jest wymiana gumek stabilizatora i innych części. W celu uproszczenia napraw producent przewidział prostotę konstrukcji tych elementów, które śmiało można nazwać materiałami eksploatacyjnymi.

O modyfikacjach

Niektóre modyfikacje Renault Logan przewidują obecność stabilizatora w konstrukcji tylnego zawieszenia. Właściciele modelu, którzy posiadają wersje bez tylnych stabilizatorów, mają możliwość samodzielnego ich zamontowania.

Tutaj nieprzyjemnym momentem jest utrata serwisu gwarancyjnego na samochód Renault Logan, który ma taki status. Czynnik ten odstrasza wielu właścicieli od prób ręcznej ingerencji (instalacja stabilizatora) w projekt fabryczny.

Funkcje biegowe

Tylna oś Renault Logan nie przewiduje obecności stojaków, ponieważ konstrukcja oparta jest na ciągłej belce. Początkowo ten węzeł jest w stanie obejść się bez obecności danych elementów. Wahania w płaszczyźnie pionowej są bardzo znikome, a przed bocznymi przechyłami nadwozie chroni pozioma belka zamocowana na osi.

Jeśli dotkniesz przedniego podwozia, to w jego konstrukcji znajduje się poprzeczny stabilizator. Producent deklaruje, że brak tego elementu nie może mieć negatywnego wpływu na obniżenie poziomu bezpieczeństwa w ruchu. Ale praktyka pokazuje: obecność tej części nie wpłynie na pewne zachowanie samochodu Renault Logan.

Jak diagnozować?

Samodzielne zdiagnozowanie uszkodzonej zębatki jest dość trudne, gdy konieczna jest wymiana tulei stabilizatora lub innego elementu. Dźwięk zawiasu jest bardzo podobny do dźwięku, jaki wydaje przegub kulowy na dźwigni, która stała się bezużyteczna. Jeśli występują inne negatywne efekty dźwiękowe, możesz podejrzewać przekładnię kierowniczą Renault Logan w zużyciu jej elementów.

Dość skutecznym poszukiwaniem źródła pukania będzie uderzenie w każdy przegub zawieszenia z osobna. W tym celu dociskamy zębatkę z mocowaniem i jeśli ta czynność się powiedzie, to zdecydowanie uciekamy się do wymiany zużytej części, czasami możliwa jest wymiana tulei stabilizatora. Najbardziej niezawodnym sposobem na wykrycie wadliwego łącznika stabilizatora jest jego demontaż, po którym zużyty zawias zacznie luzować się pod wpływem wysiłku ręcznego.

Wymiana

Praca wymaga obecności minimum narzędzi, ponieważ wymiana rozpórek stabilizatora jest dość prosta.

Zapasy z wyprzedzeniem:

• Klawisze otwarte na: „10” i „13”;
• Klucz „TORX T40”;
• Głowa o 18. standardowym rozmiarze.

Procedura jest wykonywana zgodnie z następującym algorytmem.

• Przesiadujemy przed Renault Logan za pomocą podnośników. Nie zapomnij zabezpieczyć samochodu za pomocą stojaków. Zalecamy montaż ich pod ramą pomocniczą, co jest szczególnie ważne przy demontażu nie tylko bagażników, ale również samego stabilizatora.
• Przed rozpoczęciem „operacji” obrabiamy gwintowane odcinki środkiem penetrującym.
• Odkręcamy nakrętkę ze śruby mocującej amortyzatora, a następnie wybijamy ją młotkiem.
• Następnie odkręć śruby mocujące bezpośrednio sam stojak.
• Do momentu zdjęcia zębatki „zrzucamy” przewód hamulcowy ze wspornika, co zapewni jego bezpieczeństwo podczas wskazanych prac.
• Ostatnim krokiem jest demontaż tulei mocujących racka (te też trzeba wymienić).
• Po zdemontowaniu obu stojaków przekierowujemy nasze wysiłki w celu usunięcia drążka. Tutaj należy zastosować technikę trzymania nakrętki kluczem Torx o rozmiarze „40”. Odkręcamy go, a następnie wyjmujemy samą tuleję.
• Następnie przystępujemy do odkręcenia dwóch śrub, za pomocą których stabilizator jest przymocowany do powierzchni ramy pomocniczej.
• Odkręcamy nakrętki mocujące wsporniki. Po tych manipulacjach poduszki, w które wyposażony jest stabilizator, zaczepia się odpowiednim śrubokrętem i zdejmuje (można odłożyć na bok).
• Zamiast zdemontowanych poduszek zaleca się instalowanie nowych analogów.

Proces montażu odbywa się zgodnie z algorytmem odwrotnym. W tym węźle pożądana jest wymiana całej listy komponentów, co pozwoli zapomnieć o usterce na określony czas.

Wniosek

Prezentowany materiał przedstawia kolejność czynności mających na celu wykonanie procedury wymiany stabilizatora w modelu Renault Logan. Nie jest skomplikowany, co po raz kolejny potwierdza praktyczność i prostotę konstrukcji tego auta.

Stabilizator przechyłu Renault Logan - specjalna konstrukcja, która ma kształt litery U i działa w dwóch trybach - skręcania i rozciągania. Czym charakteryzuje się taki detal? Jakie funkcje spełnia? W jakich przypadkach konieczna jest wymiana stabilizatora? Rozważ te i inne pytania poniżej.

Cel i cechy konstrukcyjne SPU Renault Logan

Podczas jazdy po zakręcie lub wchodzenia w zakręt na karoserię działa grupa sił odśrodkowych. Powstające obciążenia rozkładają się równomiernie pomiędzy poszczególne elementy samochodu. W tym przypadku część obciążenia jest usuwana z kół wewnętrznych i przenoszona na koła zewnętrzne. W efekcie dochodzi do przechyłu poprzecznego, który prowadzi do kołysania nadwozia, utrudnia prowadzenie i zmniejsza stabilność pojazdu.

Podczas procesu produkcyjnego programiści dokładają wszelkich starań, aby wyeliminować opisane powyżej procesy. Jeśli ta praca nie zostanie wykonana, sterowność maszyny pogarsza się, a tendencja do przewracania się wzrasta. Wielkość przechyłu i jego poziom w dużej mierze zależy od skoku zawieszenia. Im większy, tym wyższa rolka. Aby wyeliminować wspomniane problemy, stosuje się następujące metody:

• Montaż dodatkowego węzła pełniącego rolę elementu sprężystego. W wielu samochodach (m.in. Renault Logan) tę funkcję pełni stabilizator.

• Instalowanie amortyzatorów małym skokiem i ograniczenie ruchu dźwigni. Ta opcja jest zwykle używana w samochodach sportowych.

Stabilizator Renault wykonuje następujące zadania:

• Wyrównanie karoserii podczas ostrych manewrów na drodze.
• Zmniejszenie poziomu przechyłu występującego podczas pokonywania zakrętów.
• Redystrybucja obciążenia między kołami.
• Poprawa jakości przyczepności samochodu do drogi.

Strukturalnie stabilizator ma postać metalowego pręta o okrągłym przekroju. Do mocowania urządzenia do korpusu służą tuleje i obejmy montażowe. Zadaniem tulei stabilizatora Renault jest zapobieganie przesuwaniu się urządzenia podczas jazdy samochodem.

Łączy się go z elementami zawieszenia stabilizatora za pomocą rozpórek amortyzatorów i specjalnych dźwigni. Samo przełączanie odbywa się za pomocą stojaków stabilizujących.

Jak działa urządzenie?

Zasada działania stabilizatora Renault jest następująca:

• W obecności drgań kątowych, a także przy przechylaniu w lewą lub prawą stronę, drążki stabilizatora również się poruszają. W rezultacie zapewniona jest stabilność samochodu. Na tym etapie nie mniej ważne są tuleje, które pozwalają urządzeniu skręcić się w środku.
• Opór stabilizatora Renault wzrasta natychmiast po wzroście banku. W rezultacie ciało jest wyrównane, dodawana jest dodatkowa stabilność. Jednocześnie listwy trakcyjne gwarantują optymalną przyczepność opony na torze podczas ostrych zakrętów.

Sposób działania SPU można wyraźnie zobaczyć na poniższym filmie.

Stabilizator poprzeczny spełnia swoje zadanie tym lepiej, że ma sztywniejszą konstrukcję. Wskaźnik ten zależy od kilku kluczowych czynników:

• Geometria blokująca przyczepność.
• Zawiąż kształty dotyczące dolnej części samochodu (dół).
• Rodzaj cech stosowanych w procesie produkcyjnym, a także jego jakość.

Instalacja wysokiej jakości SPU w Renault gwarantuje stabilność na zakrętach nawet podczas jazdy z dużą prędkością. Jednocześnie kierowca praktycznie nie odczuwa nachylenia części ciała w jedną lub drugą stronę. Dostosowując sztywność SPU, można poprawić stabilność i sterowność pojazdu.

Zalety i wady

Stabilizator poprzeczny Renault Logan ma swoje zalety i wady. Do plusów należą:

• Poprawa zarządzania.
• Zmniejsz przechyły podczas ostrych zakrętów.
• Niezawodność i długa żywotność.

Z drugiej strony stabilizator ma szereg wad. W szczególności zmniejsza skok niezależnego zawieszenia i „kradnie” z niego szereg innych przydatnych właściwości. Z tego powodu urządzenie jest instalowane w samochodach osobowych, a rzadko w SUV-ach. W takich samochodach stosuje się specjalny stabilizator lub nie stosuje się ich wcale.

Jak wymienić stabilizator Renault Logan?

Naprawa lub wymiana SPU w Loganie odbywa się w sytuacji, gdy podczas kontroli zauważono oczywiste odkształcenie. Ponadto urządzenie podlega naprawie (wymianie) w przypadku pogorszenia elastyczności rękawa. W tym drugim przypadku element należy wymienić.

Uszkodzenie można rozpoznać po następujących oznakach:

• Samochód zaczyna ściągać w lewo lub w prawo.
• W przednim zawieszeniu słychać podejrzane stuki.
• Kontrola wykazała obecność deformacji produktu.

Urządzenie jest wymieniane zgodnie z następującym algorytmem:

Jak dokonać wymiany, możesz obejrzeć wideo:

Jak wymienić tuleje stabilizatora w Renault Logan?

Tuleja SPU odgrywa kluczową rolę w zapewnieniu funkcjonalności zespołu jako całości. Pojawienie się łomotu często wskazuje na zniszczenie dziąsła i konieczność jego wymiany.

„Nie warto dokręcać przy montażu nowej tulei, bo jak ten montaż się zniszczy to komfort jazdy spada, a stabilność auta spada”

Jeśli tuleja jest zdatna do użytku, luz wzdłużny lub poprzeczny jest wykluczony. Ponadto sam pasek musi być bezpiecznie zamocowany za pomocą urządzeń i nie może przewijać się w swojej osi.

Aby samodzielnie wymienić tuleje, wykonaj następujące czynności:

• Przygotuj klucz na „dziesięć” i głowę na „osiemnaście”.
• Po lewej oczyść kołki montażowe i potraktuj je WD-40. Ułatwia to proces skręcania nakrętek.
• Odkręć nakrętkę na „dziesięć”, a następnie śrubę na „osiemnaście”.
• Zdemontować wspornik tulei i wymienić urządzenie.
• Po prawej stronie zdemontować gumki z tłumika, osłony przewodów paliwowych i hamulcowych (jeżeli są wymagane).
• Przekręć kołek tulei stabilizatora i zmień urządzenie.

Jak zmienić tuleje, możesz obejrzeć wideo:

Terminowa naprawa Renault i wymiana wadliwych elementów zmniejsza ryzyko pogorszenia sterowności i stabilności pojazdu. Najważniejsze jest, aby zdiagnozować problem w odpowiednim czasie i działać kompetentnie w procesie rozwiązywania problemów. Jeśli wystąpią trudności, zawsze możesz obejrzeć film szkoleniowy i wykonać pracę.

Wielu krajowych kierowców preferuje francuski przemysł samochodowy w obliczu wielu modeli, w tym Renault Logan. Odpowiedzialni kierowcy starają się odpowiednio dbać o swoje pojazdy poprzez terminowe przeprowadzanie przeglądów. Nie ostatnie miejsce zajmuje tutaj zawieszenie samochodu i stabilizator poprzeczny (w szczególności „Renault Logan” (SPU), omówimy w artykule).

Przeprowadzenie diagnostyki podwozia nie jest tak trudne, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka. Nie jest tu wymagany specjalny i drogi sprzęt, wystarczą minimalne umiejętności i wiedza.

Ale co to jest ten SPU? Jak pokazuje praktyka, nie wszyscy kierowcy nawet rozumieją, jaki to szczegół. Te luki w wiedzy będą musiały zostać uzupełnione.

Niezły problem dla właścicieli samochodów

Posiadanie własnego samochodu ma istotne zalety. Współczesne życie przyspiesza tempo, a bycie na czas wszędzie i wszędzie staje się problematyczne. Z tego powodu wiele osób kupuje samochody, których jest coraz więcej. Pod tym względem transport przestał być już tylko towarem luksusowym, teraz dla wielu osób jest pierwszą koniecznością.

Jednak wszystko, co przyjemne, ma swoje wady. Aby utrzymać samochód w dobrym stanie, trzeba mieć przyzwoity budżet na zakup tego samego stabilizatora, np. Renault Logan i mocne nerwy.

Ale problem nadal nie jest finansowy, są problemy techniczne. Każdy samochód, zwłaszcza nowoczesne modele, jest złożony i niedoświadczonemu kierowcy nadal trudno jest zrozumieć, co jest czym. Ale z biegiem czasu, będąc zainteresowanym wieloma szczegółami, możesz zdobyć bezcenne doświadczenie. Umożliwi to samodzielne naprawienie wielu usterek, bez pomocy specjalistów.

Co to jest SUP?

Zasadniczo stabilizator to element łączący, który łączy przeciwległe koła. A ponieważ podlega znacznym obciążeniom, musi być wystarczająco elastyczny. Z tego powodu takie części są obecnie wykonywane typu skrętnego.

Konstrukcja stabilizatora wykonana jest w postaci pręta o przekroju okrągłym w kształcie litery U. Często ten element jest wykonany ze stali sprężynowej, która ze względu na swoje właściwości fizyczne najlepiej się do tego nadaje. W zależności od marki samochodu stabilizator może przybrać dowolny inny niezbędny kształt.

Część mocowana jest do korpusu za pomocą gumowych tulei i zacisków. Dzięki temu pręt może się obracać, co wiąże się z cechami jego działania. SPU można umieścić z przodu lub z tyłu samochodu.

Konieczność?

Teraz musimy dotknąć pytania, jaka jest potrzeba SPU. Chodzi o to, że kiedy samochód wchodzi w zakręt, nadwozie toczy się w przeciwnym kierunku. A wartość takiego kąta zależy bezpośrednio od siły odśrodkowej i urządzenia zawieszającego.

Gdyby nie było tylnego lub przedniego stabilizatora poprzecznego (ma go również „Renault Logan”), liczba wypadków wzrosłaby. Jak pokazują statystyki, większość wypadków na drogach związana jest z przewracającymi się pojazdami. Innymi słowy, kierowcy wchodzą w dość ostry zakręt z dużą prędkością i wyjeżdżają z niego już leżąc na boku. Czy ta sytuacja jest znana? To prawda, że ​​\u200b\u200bteraz nie zdarza się to tak często, ponieważ całość jest tylko w SPU.

Rozważ przypadek niezależnego zawieszenia samochodu. Kiedy skręca z dużą prędkością, koła po jednej stronie są bardziej obciążone niż po drugiej, które wręcz przeciwnie, są rozładowane i mają tendencję do odrywania się od drogi. W tym miejscu pojawia się cała zaleta SPU. Równomiernie rozkłada obciążenie pomiędzy przeciwległe koła. Oznacza to, że drążek skrętny jest odkręcony, podczas gdy jedna jego część unosi się, a druga opada. Zmniejsza to kąt przechyłu i utrzymuje poziom pojazdu.

Dla twojej informacji, stabilizator Renault Logan skutecznie wytrzymuje obciążenia tylko w kierunku poprzecznym. Nie radzi sobie z drganiami pionowymi (wjazd obu kół do wykopu) i kątowymi.

Wady stabilizatora

Przy wszystkich istotnych zaletach SPU ma on szereg wad:

• Obecność tego elementu w konstrukcji podwozia samochodu neguje właściwości niezależnego zawieszenia.
• Zainstalowanie stabilizatora w SUV-ie niekorzystnie wpłynie na jego zdolność do jazdy w terenie. Istnieje ryzyko zawieszenia koła na nierównościach.
• Jeśli z tyłu samochodu zostanie utworzone zbyt sztywne połączenie z kołami, będzie to miało również zły wpływ na kierowanie.

Możliwe jest wyeliminowanie wymienionych niedociągnięć, tylko wynika to ze złożoności projektu. Na przykład w wielu SUV-ach stabilizatory są w razie potrzeby wyłączane.

Jest też radykalna metoda - zawieszenie adaptacyjne, które radzi sobie bez stabilizatora. „Renault Logan” nie jest zagrożony. Niestety dotyczy to tylko modeli klasy biznes.

Niuans

Nie każdy Renault Logan ma przedni lub tylny stabilizator. Ze względu na ciągłą belkę, która jest dostępna w tylnym zawieszeniu, drążek jest montowany bez stojaków. Oscylacje pionowe są tutaj nieznaczne, a poziomy pręt, który jest zamocowany na osi, chroni przed obciążeniami poprzecznymi.

Czasami przed samochodem może nie być stabilizatora. Pod wieloma względami obecność tego pierwiastka jest opcją dodatkową. A według zapewnień producentów nie wpłynie to w żaden sposób na bezpieczeństwo jazdy.

Jednak wielu kierowców nie chce obsługiwać Renault Logan bez stabilizatora i instalować go samodzielnie. Tylko tutaj warto wziąć pod uwagę, że jeśli samochód jest jeszcze na gwarancji, to w trakcie jakiejkolwiek samodzielnej ingerencji w konstrukcję pojazdu jest ona automatycznie anulowana.

Według większości ekspertów obecność SPU w zawieszeniu samochodu jest pożądana w przypadku częstych wyjazdów poza miasto. W przypadku, gdy transport odbywa się głównie w mieście, wówczas nie ma dużej różnicy, czy drążek skrętny jest, czy nie.

Diagnostyka SPU

Stabilizator jest trudny do zdiagnozowania, w związku z czym bardzo trudno jest określić, czy do wymiany jest cały element, czy tylko jego tuleje lub inne części. W przypadku jakiejkolwiek awarii emitowane stukanie można pomylić z dźwiękiem przegubu kulowego dźwigni, która stała się bezużyteczna. Niektóre inne objawy mogą wskazywać na problemy z przekładnią kierowniczą.

Zanim pomyślisz o zainstalowaniu stabilizatora w Renault Logan, powinieneś dokładnie zbadać zawieszenie pod kątem luzu. W tym celu przydatny jest uchwyt, który należy ścisnąć stojak. Jeśli było to możliwe, należy wymienić SPU.

Jednak ta metoda diagnozowania nie zawsze daje wynik. Następnie pozostaje zdjąć stabilizator i na spokojnie sprawdzić każdy zawias. Jeśli jest zużyty, łatwo go przesunąć ręcznie.

Awarie tulei SPU to częste i nieprzyjemne zjawisko. Często elementy te są postrzępione lub całkowicie pęknięte. Wyraża się to potrząsaniem samochodem podczas przejeżdżania przez wszelkie nierówności. Ponadto ciało stale się piętuje, co nie jest dobre.

Nie ignoruj ​​​​oznak oczywistych usterek STC lub jego części, ponieważ może to skutkować nie tylko nieracjonalnie wysokimi kosztami. Z czasem może okazać się konieczna naprawa całego zawieszenia.

Przygotowanie do pracy

Jeśli stwierdzono awarię drążka skrętnego, nie ma sensu kontaktować się z najbliższą stacją serwisową. Możesz wykonać całą pracę samodzielnie, wystarczy przygotować wszystko, czego potrzebujesz. Dla Twojej informacji, artykuł do stabilizatora Renault Logan to 6001547137. Wśród narzędzi będziesz potrzebować:

• klucze płaskie do 10 i 13;
• klucz T40 (Torx);
• głowa 18;
• Jacek;
• podstawka.

Po przygotowaniu wszystkiego możesz przejść bezpośrednio do procedury.

Prace nad wymianą SPU

Pracę można wykonać samodzielnie, ale znacznie lepiej jest skorzystać z pomocy znajomych lub przyjaciół. Wtedy wszystko pójdzie gładko i na pewno nie będziesz się nudzić.

Całą procedurę można podzielić na kilka etapów:

1. Najpierw musisz podnieść przód samochodu i zainstalować stojaki na ubezpieczenie od dołu ramy pomocniczej. Bez tego nie można obejść się bez, jeśli to konieczne, usunięcia całego paska, a nie tylko jego stojaków.
2. Usuń zabezpieczenie, potraktuj wszystkie połączenia gwintowane specjalnym narzędziem WD-40 (płynny klucz).
3. Następnie należy odkręcić nakrętkę ze śruby, na której przytrzymywany jest stojak SPU, a sam łącznik jest wybijany za pomocą przekładki i młotka.
4. Następnie możesz przystąpić do odkręcania śrub mocujących sam stojak.
5. Przed zdjęciem stojaków należy zrzucić przewód hamulcowy ze wspornika, aby go nie uszkodzić.
6. Następnie możesz usunąć tuleje trzymające stojaki. Ich też trzeba wymienić.
7. Na tym etapie, wymieniając stabilizator na Renault Logan, możesz przystąpić do bezpośredniego demontażu SPU. Tutaj musisz przytrzymać nakrętkę kluczem Torx. Po odkręceniu tuleja jest usuwana.
8. W następnym etapie musisz odkręcić elementy mocujące SPU na ramie pomocniczej (są dwa).
9. Teraz możesz odkręcić nakrętki mocujące wsporniki. Następnie pozostaje podważyć poduszki śrubokrętem i odłożyć je na bok. Ich też trzeba wymienić.

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Zaleca się wymianę wszystkich tulei i amortyzatorów w każdym przypadku, nawet jeśli nie są uszkodzone.

Wynik

Jak widać z powyższej instrukcji wymiany stabilizatora, cała praca jest naprawdę prosta. Wystarczy śledzić kolejność działań. To po raz kolejny sugeruje, że samochód Renault Logan ma proste urządzenie, przynajmniej jego zawieszenie.

Ale jeśli nie ma czasu na bałagan z stabilizatorem w Renault Logan z powodu dużego obciążenia pracą, możesz powierzyć tę sprawę specjalistom z warsztatu samochodowego. Szybko i profesjonalnie wykonają wszystkie prace. Koszt pracy wynosi zwykle 500 rubli. Tutaj każdy sam decyduje, czy zapłacić za wykwalifikowaną usługę, czy też wzbogacić się o doświadczenie. W każdym razie właściciele samochodów nie stracą.

Przed zainstalowaniem nowego stabilizatora Renault Logan zaleca się poznanie jego zasady działania.

Przeznaczenie urządzenia

Funkcje jednostki to m.in.

• stabilizacja pozycji pojazdu na drodze;
• redukcja przechyłów nadwozia podczas pokonywania zakrętów;
• zwiększyć przyczepność kół do asfaltu;
• równomierny rozkład obciążenia.

Stabilizator Renault Logan ma postać metalowej belki, której każda strona jest przymocowana do kół osi. Eksperci rozróżniają przednie i tylne bagażniki w Loganie. Aby je zainstalować, użyj tulei. Projekt, o którym mowa, jest przymocowany do karoserii samochodu.

Podczas wymiany urządzenia brana jest pod uwagę jego sztywność. Ten parametr przedniego stabilizatora ma bezpośredni wpływ na sterowność pojazdu na początku ruchu. Ze względu na zwiększoną sztywność zwiększa się przechylenie, zmniejsza się przyczepność na przednich kołach, zmniejsza się przyczepność na tylnych kołach. Niska sztywność zmniejsza przechyły boczne. Aby zapewnić większą niezawodność, całkowicie eliminując możliwość wywrócenia się samochodu, zainstalowany jest miękki przedni stabilizator.

Przedmiotowe urządzenie to element zawieszenia Renault Logan. Jednostka łączy koła dzięki ogranicznikowi. Stal sprężynowa jest używana do produkcji prętów o dużych przekrojach i w kształcie litery U. W samochodach tej marki stabilizator znajduje się w poprzek nadwozia. Jest mocowany za pomocą zacisków. Tuleje stabilizatora zapewniają obrót głównej konstrukcji. Urządzenie jest mocowane do zawieszenia za pomocą rozpórek lub dźwigni amortyzatora.

Łącznik przedni: 1 - rama pomocnicza zawieszenia; 2 - wahacz z cichymi klockami i przegubem kulowym; 3 - zwrotnica z piastą i łożyskiem; 4 - amortyzator; 5 - stabilizator.

Jeśli tuleja pęknie, wydajność zawieszenia ulegnie pogorszeniu. W takim przypadku pojazd jest naprawiany. Mechanicy samochodowi zalecają montaż tulei poliuretanowych i rozpórek stabilizatora w Renault Logan.

Instrukcje dotyczące wymiany urządzenia

Aby wymienić stabilizator poprzeczny, zdemontuj podwozie. Wymiana drążka stabilizatora, tulei i głównego urządzenia odbywa się za pomocą podnośnika, zestawu kluczy, głowic sprzęgających. Eksperci zalecają wymianę elementów stabilizatora parami (aby zapewnić równomierne zużycie).

Zdemontować wstępnie zabezpieczenie stabilizatora. Jest przykręcony. Ponieważ standardowe zabezpieczenie jest wykonane z tworzywa sztucznego, zaleca się zastąpienie go metalową konstrukcją. Do odkręcenia kolczyków użyj standardowej grzechotki. Nowy stabilizator jest podniesiony. Tuleje są wkładane do gniazd, kolczyki są mocowane. Ostatnia operacja jest wykonywana z umiarkowaną siłą. Konstrukcja ochronna jest zainstalowana na miejscu.

Aby wymienić części stabilizatora, użyj kluczy do „10”, „13”, głowicy nasadowej do „18”, TORX T40. Najpierw odkręć nakrętkę śruby mocującej drążek stabilizatora. W takim przypadku konieczne jest, aby śruba się nie obracała. Następnie dolny cichy blok jest demontowany. Tuleja gumowa jest zdemontowana. Następnym krokiem jest wykręcenie śruby mocującej drążek i odkręcenie śruby mocującej tylną ramę pomocniczą. Jeśli konieczne jest odkręcenie 2 śrub mocujących tylną ramę pomocniczą, ograniczniki są wstępnie instalowane pod konstrukcją.

Następnie odkręć nakrętkę mocującą wspornika pręta. Aby zdjąć gumową poduszkę, należy podważyć śrubokrętem i zdjąć wspornik mocujący pręt. Jeśli cichy blok i poduszki są zużyte lub uszkodzone, należy je wymienić. Nowe części są kupowane z uwzględnieniem kodu VIN i parametrów technicznych Renault Logan.

W ten sam sposób wykręć 2 śruby mocujące drążek i wspornik mocujący. Następnie drążek stabilizatora jest demontowany. Części są instalowane w odwrotnej kolejności.