Osłona zimowa jest montowana NA GÓRZE* siatki ochronnej chłodnicy, która jest montowana w zderzaku lub na grillu NA ZEWNĄTRZ. PROSZĘ nie powtarzać błędów niektórych naszych klientów, którzy najpierw montowali pakiet zimowy, a potem próbowali zamontować tę „kanapkę” w zderzaku samochodu. I oczywiście wtedy byli oburzeni naturalnym faktem, że ochrona chłodnicy nie została zainstalowana tak, jak powinna: bez szczelin i równomiernie.
Tak, wydaje się to wygodniejsze i bardziej logiczne, ale NIE MOŻNA PRAWIDŁOWO ZAINSTALOWAĆ osłony chłodnicy z już zainstalowanym pakietem zimowym.
MONTAŻ PAKIETU ZIMOWEGO składa się z kilku prostych kroków:
- najpierw zamontuj osłonę chłodnicy od zewnątrz do zderzaka i/lub osłony chłodnicy
- wstępnie włożyć zaciski w podkładki centrujące
- przymocuj pakiet zimowy do osłony chłodnicy ZAMONTOWANEJ JUŻ w zderzaku
- wyśrodkuj pakiet zimowy, aby dokładnie pasował do konturu z profilu
- trzymając torbę zimową, włóż klips z podkładką środkową do otworu
- naciśnij klips palcem, aż znajdzie się w zagłębieniu, jak pokazano na zdjęciu
- podobnie zamontuj wszystkie klipsy w pakiecie zimowym
Uwaga: * - Na naszych zdjęciach schematycznie pokazaliśmy montaż pakietu zimowego na osłonie chłodnicy, która nie jest montowana w zderzaku i/lub na osłonie chłodnicy. Celem jest szczegółowe pokazanie schematów i łatwość instalacji. Ale jak wspomniano powyżej, NIE RÓB TEGO.
Postępuj zgodnie z instrukcjami, a Twoja instalacja nie tylko zajmie nie więcej niż 2 minuty, ale przyniesie również radość, że wszystko ułoży się tak, jak powinno -))) !!! Pod koniec sezonu zimowego, również w ciągu 2 minut, można łatwo wyjąć tę zatyczkę, aby korzystać z niej w kolejnych okresach zimowych.
ZIMOWA OCHRONA GRZEJNIKA. KUPIĆ
Ochronę na zimę można kupić do wszystkich prezentowanych na stronie modeli samochodów. Jeśli do Twojego samochodu jest np. tylko jedna osłona chłodnicy, np. ta dolna, to możesz do niej dokupić tylko pakiet zimowy. Jeśli Twój samochód ma dwie osłony chłodnicy, górną i dolną, możesz kupić dwa pakiety zimowe jednocześnie lub osobno.
Czasy, gdy w „pakiecie zimowym” samochodu znajdował się tylko jeden ogrzewacz wnętrza, dawno odeszły w niepamięć. Producenci nauczyli się robić samochody, które zapewniają ich właścicielom i pasażerom w zimnych porach roku dokładnie taki sam komfort, jak w ciepłe letnie dni. Postanowiliśmy przypomnieć, na jakie opcje „zimowe” warto zwrócić uwagę i zebraliśmy wszystkie „udogodnienia” w idealnym „pakiecie zimowym”, który przyda się każdemu posiadaczowi samochodu.
1. Podgrzewane lusterka wsteczne
Podgrzewane lusterka boczne to jedna z najważniejszych „zimowych” opcji, która bezpośrednio wpływa na bezpieczeństwo ruchu. W przypadku braku ogrzewania elektrycznego lusterka zewnętrzne przysporzą wielu problemów: elementy lusterek trzeba będzie ręcznie czyścić z zaparowania i lodu, a widoczność będzie znacznie gorsza niż w podobnych lusterkach podgrzewanych. Dziś tę opcję można uznać za obowiązkową dla absolutnie każdego samochodu. Zdecydowanie nie warto oszczędzać.
2. Podgrzewane siedzenia z regulacją skokową
Regularne podgrzewanie przednich foteli i tylnej kanapy to również bardzo przyjemna i przydatna opcja, dostępna teraz nawet w autach z niższego segmentu cenowego. Jeśli przewozisz w aucie z reguły tylko swoją ukochaną, wystarczy ogrzać przednie fotele, a jeśli masz dużą rodzinę, w miarę możliwości rozważ włączenie podgrzewanej tylnej kanapy w pakiecie. Zwróć uwagę na wygodę korzystania z opcji: w przypadku samochodów wysokiej jakości ogrzewanie z pewnością ma kilka poziomów regulacji, ale nie ma przycisku typu włącz / wyłącz.
3. Podgrzewana kierownica
Jeśli czasami musisz jechać w ekstremalnie niskich temperaturach, elektryczna kierownica z pewnością musi być obecna w samochodzie. Dzięki tej prostej opcji nie będziesz musiał ogrzewać dłoni oddechem i nosić śliskich, niewygodnych rękawiczek. Regularne podgrzewanie „kierownicy” to inny poziom komfortu, z którego nie ma sensu rezygnować.
4. Elektrycznie podgrzewane przednie i tylne szyby
Jeśli elektryczne ogrzewanie tylnej szyby od dawna jest obowiązkową opcją dla wszystkich samochodów bez wyjątku, ogrzewanie przedniej szyby nie jest jeszcze dostępne dla wszystkich. Jeśli to możliwe, nie odrzucaj tej prostej, ale przydatnej opcji. Pozwala znacznie szybciej uwolnić szybę od zaparowania i oblodzenia, pozwala wydać mniej na zimowy spryskiwacz, a docelowo zwiększa bezpieczeństwo ruchu w trudnych zimowych warunkach.
5. Podgrzewane dysze spryskiwaczy
Podgrzewane dysze spryskiwaczy również przyczyniają się do czystości przedniej szyby. Alkohol izopropylowy, na bazie którego miesza się dopuszczone w Rosji zimowe płyny do spryskiwaczy, ma tendencję do silnego zagęszczania na mrozie, co często prowadzi do niesprawności całego układu czyszczenia szyb. Ogrzewanie dyszy to ważna opcja, bez której ciężko będzie Ci przy temperaturach poniżej -20°C.
6. Układ czyszczenia reflektorów
Spryskiwacze reflektorów to prerogatywa samochodów ze średniej i wyższej półki cenowej. W takim przypadku opcja często jest mało skuteczna. Jednak przy wysokiej jakości wykonania uchroni Cię przed wieloma problemami podczas jazdy w złej pogodzie w warunkach jesienno-zimowo-wiosennych. Czyste ręce i lepszy widok, zwłaszcza nocą, to nie wszystkie zalety tej opcji.
7. Podgrzewane podłokietniki
Nabywcom naprawdę drogich i wygodnych samochodów oferowane są czasami dość ekskluzywne opcje zimowe. Na przykład Mercedesy klasy E i S mają podgrzewane podłokietniki. Dlaczego nie! Trzymaj ręce w cieple!
8. Maty podłogowe
Są jednak rzeczy, które absolutnie nie będą kolidować z żadnym samochodem eksploatowanym na mrozie w Rosji. Są to na przykład dywaniki, które chronią podłogę przed brudem czy śniegiem. Znacznie ułatwiają czyszczenie wnętrza oraz pomagają utrzymać samochód w idealnym stanie, chroniąc m.in. podłogę nadwozia. Ta opcja jest obowiązkowa.
9. Elektrycznie sterowane tylne drzwi
Jeśli kupujesz hatchbacka lub kombi, zwróć uwagę na zamek tylnej klapy. Ze względu na aerodynamikę takich nadwozi, tył auta zawsze znajdzie się w błocie lub śniegu. Oznacza to, że za każdym razem, gdy otwierasz i zamykasz drzwi, ubrudzisz sobie ręce. Napęd elektryczny uchroni Cię przed takim problemem i pomoże uratować wiele komórek nerwowych. Nie bądź skąpy ani nie wybieraj zadbanego sedana.
10. Zdalny start/podgrzewacz
Znaczenie systemu zdalnego uruchamiania w Rosji jest trudne do przecenienia. Dzięki niemu nie możesz tracić dodatkowego czasu na doprowadzenie pojazdu do stanu używalności lub marznięcie w nim, czekając, aż z kanałów układu wentylacyjnego wypłynie ciepłe powietrze. Podgrzewacz wnętrza to również bardzo przyjemna i przydatna opcja poprawiająca nastrój w chłodne dni.
11. Podgrzewany „schowek”
Chłodzony „schowek na rękawiczki” dla większości kierowców od dawna stał się powszechny. Ale wielu prawdopodobnie nawet nie pomyślało o możliwości jej podgrzania. Jeśli w upale możesz potrzebować schłodzić napoje, to przeciwnie, na zimno rozgrzej je. Zdecydowanie nie należy lekceważyć tej opcji!
12. Akumulator o dużej pojemności
Akumulator odgrywa decydującą rolę w zimowym okresie eksploatacji. Wielu producentów samochodów, którzy oficjalnie dostarczają samochody do Rosji, już fabrycznie dostarcza swoje produkty z akumulatorem o dużej pojemności. Pamiętaj: im większa pojemność akumulatora, tym większe prawdopodobieństwo uruchomienia samochodu w ekstremalnie niskich temperaturach.
13. Wskaźnik poziomu spryskiwacza
Zimą płyn do spryskiwaczy szybko i nagle się kończy, zwłaszcza jeśli samochód jest wyposażony w system czyszczenia reflektorów. Aby nie wpaść w nieprzyjemną sytuację, kierowcy są zmuszeni nosić ze sobą zapas „płynu niezamarzającego” lub poruszać się po wskaźniku zbiornika. To ostatnie nie występuje w każdym modelu. Tymczasem twoje bezpieczeństwo zależy bezpośrednio od jego obecności.
14. Pełnowymiarowy „zapas” w bagażniku
25.01.2018
Zacznę od nieoczekiwanych wskazówek:
Wskazówka pierwsza: „Właścicielu samochodu, pamiętaj: oszuści w serwisach samochodowych czekają na Ciebie!”.
Rada druga: „Właścicielu samochodu! Zanim przygotujesz samochód do zimy, przestań czytać głupi Internet!”.
Wskazówka trzecia: „Właścicielu samochodu, ten artykuł jest właśnie dla Ciebie, przeczytaj i pamiętaj, że każdą radę można interpretować po swojemu, w odniesieniu do Twojego samochodu”.
Po przeczytaniu tych wskazówek zacznijmy...
A ja zacznę od przykładów (ale nie podam konkretnych adresów, dlaczego? W Twoim mieście są dokładnie takie same przykłady, najważniejsze jest tutaj „nie bądź owcą na sznurku i nie podążaj tam, gdzie jesteś prowadzony”).
"Oferujemy Ci taką całoroczną usługę jak kompleksowe przygotowanie auta do zimy. Dzięki tej usłudze zapomnisz o wielu corocznych problemach jakie pojawiają się u każdego kierowcy"...
I dalej, aby nie zwalniać tempa, specjaliści od serwisów samochodowych zalecają natychmiastowe kupowanie tzw. „pakietów”. Tutaj, wyłącznie według komika Zadornowa: „Mamy ich dużo!”
Czym są (lub mogą być Ci oferowane) pakiety usług: „Niezbędne”, „Optymalne”, „Komfortowe”, „Ekskluzywne”. Początkowy pakiet kosztuje 5000 rubli, a najnowszy pakiet kosztuje 25 000 rubli. Ceny, szczerze mówiąc, są wygórowane i przypomniały mi reklamy na ulicach Moskwy (kiedy reklama była dozwolona, a nad drogami wisiały banery): „Przy zakupie dwóch mieszkań w elitarnym budynku - markowa czapka w prezencie!” .
A teraz nadszedł czas, aby to dokładnie rozgryźć, więc zastanówmy się
Pakiet „Optymalny”:
Mycie dna i komory silnika
Kompleksowa obróbka antykorozyjna (w tym obróbka dna, łuków i ukrytych ubytków materiałami antykorozyjnymi)
Wymiana płynu chłodzącego
Profilaktyka układu hamulcowego (wymiana płynu hamulcowego, diagnostyka układu hamulcowego)
Diagnoza zużycia piór wycieraczek + wymiana (bez kosztów szczotek) + Płukanie i regulacja dysz spryskiwaczy
Wymiana płynu do spryskiwaczy na zimowy (wraz z kosztem płynu do spryskiwaczy)
· Montaż opon (kompleks 2 demontaż/montaż+montaż/denontage+wyważenie – od overboardingu)
Diagnostyka układu jezdnego
Wymiana oleju na zimowy (oznaczenie W - zima, bez kosztów oleju)
Diagnoza stanu baterii
Koszt - 10 000 rubli.
Przeczytałeś i jesteś zaskoczony?
Przeciętny właściciel samochodu powie: „Cóż, kurwa, dajesz!”.
Właściciel bogatego samochodu nawet nie przeczyta tego artykułu, jednak nie jest on napisany tutaj dla bogatych ludzi, ale dla większości właścicieli samochodów, którzy teraz zaczęli brać pod uwagę nie odległość do przejechania, ale coś innego: „ Ile to będzie kosztować?".
Bez czego możesz się całkowicie obejść w tym „pakiecie usług”?
Jeśli wykluczysz zmianę opon, to możesz zostawić tylko dwa punkty: „Wymień płyn do spryskiwaczy” i… jednak nie, wystarczy jeden punkt, bo wszystko inne jest jak przystanek autobusowy „na żądanie”.
Mycie dna i komory silnika?
Po co? Jechałeś przez całe lato w nieprzejezdnym błocie?
Lub w tym serwisie samochodowym jest takie specjalne urządzenie:
Lub to zaawansowane technologicznie urządzenie:
Takie urządzenie wcale nie jest tanie, nie każdy serwis samochodowy je kupi, a jeśli już je kupiłeś, to teraz musisz zwabić klientów i „odbić” zakup?
"Diagnostyka zużycia piór wycieraczek."
Ale co, właściciel samochodu nie ma wizji, rąk i nie może tego zrobić sam?
Po pierwsze podczas jazdy można zauważyć, że „szczotki zaczęły gorzej czyścić”.
Po drugie, po wycieczce można samodzielnie podnieść szczotki, wziąć gąbkę i dokładnie wyczyścić gumki szczotek – to w większości przypadków pomaga.
Po trzecie: jeśli zimą nie wyczyścisz lodu na zamarzniętej szybie, szczotki wytrzymają znacznie dłużej.
A każdy pędzel może kosztować „od 500 rubli”.
Ale po co komuś płacić, skoro można zrobić wszystko samemu?
Włącznie i wymień pióra wycieraczek, a nie rozrzucaj kasy i kup właśnie takie proponowane "pakiety zimowe".
Oczywiście, jeśli są takie podobne oferty, to zawsze znajdzie się kupiec… po co to wszystko napisałem: pieniądze można i należy wydać na serwisowanie samochodu, ale na takich warunkach:
- Po pierwsze i najważniejsze: prace sezonowe wykonuj tylko ze sprawdzonym mechanikiem samochodowym. I to nie tylko „sezonowa konserwacja”, wszystkie prace muszą być wykonywane przez sprawdzonego i niezawodnego mechanika samochodowego, to jedyny sposób na uratowanie i przedłużenie życia Twojego samochodu.
- Drugi warunek: zaufaj swojemu "lekarzowi samochodowemu" - on sam wie jakie prace trzeba wykonać przy twoim aucie w określonym czasie, zwłaszcza jeśli jesteś przez niego stale serwisowany i ma całą "historię medyczną" twój samochód w jego komputerze.
- Trzeci warunek: nigdy nie mów konkretnie, mówią: „Pilnie potrzebuję zmienić to… to… i to”. Po prostu powiedz, co Cię niepokoi, a następnie zaufaj swojemu mechanikowi samochodowemu, który przeprowadza autodiagnostykę.
Przy okazji: czy wyrażenia: „twój mechanik samochodowy”, „twój autolekarz” trochę cię męczyły?
Ale nie musisz się przemęczać, musisz się wysilać, jeśli NIE masz takich „swoich” auto specjalistów. Więc mogę ci doradzić zajrzenie na tę stronę:
Mapa i adresy są teraz uzupełniane, a wkrótce będzie można dowiedzieć się z nich wielu przydatnych rzeczy. I nie mogę nie zgodzić się z napisanymi tam słowami, szczególnie podoba mi się wyrażenie o „prawdzie ostatecznej”:
„Legion-Avtodata” reprezentuje specjalistów autodiagnostyki i napraw, którzy zostali sędziami, najbardziej utytułowanymi finalistami, zwycięzcami i laureatami regionalnych etapów Olimpiady Autodiagnostyki.
Olimpiada z założenia polega na wyłonieniu diagnostów najlepszych pod względem wiedzy zawodowej, zdolnych do rozwiązywania złożonych problemów, ale nie poddaje to bynajmniej w wątpliwość kompetencji tych, którzy pozostali poza finałami wojewódzkimi – być może ktoś po prostu nie miał dość szczęście w proponowanym formacie. Mamy nadzieję, że ponownie wezmą udział w przyszłych igrzyskach olimpijskich.
Powtarzam - nie naszym celem jest wyłonienie "najlepszego diagnosty" kraju, podającego się za ostateczną prawdę. Chcemy raczej pomóc dużej grupie kompetentnych profesjonalistów z różnych regionów w publicznym zadeklarowaniu się, poznaniu się i oczywiście przedstawieniu się potencjalnym klientom”.
Dlaczego przyniosłeś tę kartę i powiedziałeś tyle słów? I żeby nie doszło do takiej przypadkowo podsłuchanej rozmowy w serwisie samochodowym pod Moskwą, kiedy zmieniałem opony w moim samochodzie. Rozmowa między nadrzędnym odbiorcą a właścicielem samochodu, który przyjechał obejrzeć jego samochód. Z początku nie słuchałem, ale kiedy master-odbiornik zaczął odczytywać drugą stronę „znalezionych usterek”, nie wytrzymałem, spojrzałem mu przez ramię najpierw na „listę usterek” na kilku kartkach, a potem wyjrzał przez okno na samochód klienta. Była to Toyota RAV4. Całkiem świeże, sądząc po lakierze i konturze nadwozia. Nie wiem z jakich powodów klient nie pojechał do dealera na serwis, ale to co usłyszałem o „luźnych krakersach w przekładni kierowniczej”… i tym podobnych utwierdziło mnie w myślach o „pięknym rozwodzie za pieniądze”. Lub mówiąc prościej: „Podstawowe oszustwo”.
Nie podam nazwy tego serwisu samochodowego pod Moskwą, może to zwykły wypadek, relacjonuję tylko fakt zasłyszanej rozmowy i wyciągam własne wnioski.
I ostatnia, jak mówią, „wisienka na torcie”: „Obecnie w segmencie świadczenia usług samochodowych dla ludności pojawiło się wiele nowych osób. Większość nowicjuszy miała na celu wyłącznie zarabianie na swojej„ wiedzy ” - zwróć uwagę na cytaty, w wyniku których ogólny poziom zaufania do serwisów samochodowych, właściciele samochodów zniechęcają się i zaczynają szukać normalnych, czyli kompetentnych specjalistów, patrz screen poniżej.
Konwencjonalny system dzielony jest stosowany przy temperaturach zewnętrznych w zakresie od -5° do +43°C. Aby schłodzić pomieszczenie w mroźnej porze roku, gdy termometr wskazuje na ulicy do -30 ° C, w jednostce zewnętrznej zainstalowany jest zestaw niskotemperaturowy lub pakiet zimowy, który zawiera kilka oddzielnych elementów. Rozwiązuje szereg ważnych problemów technicznych, które zostaną omówione poniżej.
Bez takiego sprzętu niemożliwe jest uruchomienie klimatyzatora zimą, ponieważ powoduje to awarię urządzenia w bardzo krótkim czasie.
W tym artykule omówione zostaną najczęściej zadawane pytania dotyczące tego sprzętu: jakie jest jego przeznaczenie, jak jest rozmieszczone, jak zainstalować, czy zimą można używać klimatyzatora nie tylko na zimno, ale także na ogrzewanie z takim zabezpieczeniem .
Działanie klimatyzatora w zimie
Przed przystąpieniem do badania głównego tematu należy od razu stwierdzić, że zastosowanie kompleksu ochronnego umożliwia jedynie chłodzenie pomieszczenia w chłodne dni, z wyłączeniem ogrzewania. Nie należy wierzyć opiniom użytkowników, którzy zainstalowali zestaw zimowy do klimatyzatora i twierdzą, że z powodzeniem ogrzewali go dłużej niż pierwszą zimę. Nawet jeśli sprzęt nie ulegnie natychmiastowej awarii, w każdym przypadku zapewnione są częste naprawy.
Urządzenie zapewniające działanie systemu klimatyzacji na ciepło w niskich temperaturach po prostu nie istnieje, ponieważ nie można go zorganizować czysto technicznie.
Faktem jest, że substancja robocza w klimatyzatorze - freon - krążąc wzdłuż obwodu, pochłania ciepło i wydziela zimno, dzięki czemu powietrze jest chłodzone. Jeśli proces ten ma miejsce w niskich temperaturach, wymiennik ciepła jednostki zewnętrznej staje się zbyt duży lub przewymiarowany. Aby wyeliminować problem, znaleziono racjonalne rozwiązanie - zmniejszenie jego rozmiarów poprzez spowolnienie obrotów wentylatora, co zapewnia zwalniacz obrotów lub tzw. wariator. Jest częścią pakietu zimowego do klimatyzatora i utrzymuje niezbędne przedmuchanie wymiennika ciepła wentylatorem.
Kiedy wymiennik ciepła, wręcz przeciwnie, staje się zbyt mały lub niewymiarowy. Rozwiązanie tego problemu nie zostało jeszcze znalezione, ponieważ nie można zwiększyć tego węzła wyłącznie fizycznie. Z tego możemy wywnioskować, że pakiet niskotemperaturowy nie wpływa w żaden sposób na jakość ogrzewania i nie jest w stanie jej zapewnić.
Co generalnie dzieje się po uruchomieniu klimatyzatora zimą na zimno/ciepło, gdy termometr pokazuje poniżej 0°C? Dla normalnej wymiany ciepła temperatura przemiany fazowej musi być o 10-15°C niższa od temperatury otoczenia. Jeśli termometr pokazuje mniej niż 0 ° C na zewnątrz, temperatura parowania będzie ujemna. Powoduje to zamarzanie wymiennika ciepła i spadek wydajności, ponieważ istnieje bezpośrednia zależność od ciśnienia parowania.
Po prostu brakuje mocy do normalnego odparowania, a freon zaczyna płynąć do ssania sprężarki.
Ci, którzy pozwalają na pracę klimatyzatora w zimie bez dodatkowego wyposażenia, narażają się na uszkodzenie sprzętu, ponieważ najczęściej w przypadku przekroczenia limitów temperatur określonych przez producenta dochodzi do uderzenia hydraulicznego, przegrzania sprężarki z powodu dostania się tam freonu i jego ostatecznego załamanie.
Ponieważ nie jest możliwe zwiększenie wydajności klimatyzatora podczas pracy w trybie grzania w chłodne dni żadnym zestawem zimowym, w celu uzyskania ciepła zaleca się stosowanie pomp ciepła z powiększonym wymiennikiem ciepła.
Urządzenie i cel pakietu zimowego
Co zawiera standardowy pakiet zimowy instalowany na klimatyzatorze? Ten:
- zwalniacz obrotów wentylatora;
- ogrzewanie skrzyni korbowej sprężarki;
- ogrzewanie drenażu.
Pierwszy element ma jeszcze kilka nazw, które można znaleźć w instrukcjach montażu zestawu zimowego na klimatyzatorze lub w literaturze fachowej: wariator prędkości wentylatora, regulator temperatury skraplania i zwalniacz prędkości wentylatora.
Jego celem jest zmiana wydajności wentylatora jednostki zewnętrznej w zależności od ciśnienia freonu i optymalizacja pracy klimatyzatora w szerokim zakresie temperatur zewnętrznych. W takim przypadku wentylator może zwolnić lub przyspieszyć w zależności od mocy elektrycznej dostarczanej do jego silnika elektrycznego. Wariator składa się z:
- opłaty;
- Kabel łączący;
- czujnik temperatury.
Płytka jest kompaktowa i jest montowana na wkrętach samogwintujących w przedziale elektroniki, gdzie brud, kurz i wilgoć są wykluczone. Do montażu przewidziane są specjalne otwory montażowe. Posiada ochronę warstwy silikonowej i inteligentną kontrolę. Do kontroli temperatury skraplania wymagany jest czujnik temperatury. Jeśli chodzi o jego pomiary, albo urządzenie jest wyłączone, albo włączone. Im zimniej, tym intensywniejsza praca. Podczas ocieplenia z reguły większość nowoczesnych zestawów zimowych ma automatyczne wyłączanie.
Ogrzewanie skrzyni korbowej sprężarki zapewnia ciepły start klimatyzatora. Podgrzewa olej w skrzyni korbowej, aby znormalizować jego właściwości fizyczne, zapewniając w ten sposób prawidłową pracę sprężarki. W przypadku zimnego rozruchu olej pieni się i wypełnia komorę sprężarki, po czym ulega rozkładowi.
W systemach dzielonych wilgoć jest usuwana z jednostki wewnętrznej przez wąż odpływowy, który najczęściej jest wyciągany na zewnątrz. Zimą kondensat bardzo szybko zamarza. Ogrzewanie odpływu eliminuje ten problem, ogrzewając rurę wylotową. Lód nie tworzy się na wylocie, a kondensat nie zalewa pomieszczenia.
Najczęściej element ten nie może sam regulować swojej pracy, dlatego na obiekcie przewidziano osobny wyłącznik, aby użytkownik mógł go wyłączyć, gdy temperatura wzrośnie.
Montaż i podłączenie zestawu zimowego
Zanim przejdziemy do rozważenia kwestii instalacji i podłączenia zestawu zimowego do klimatyzatora, należy zauważyć, że pierwotnie był on przewidziany dla modeli on/off. W systemach inwerterowych nie ma potrzeby stosowania płytki sterującej, ponieważ zmienność zmiany prędkości wentylatora jest już zawarta w module sterującym jednostki zewnętrznej. Wymagają jedynie podgrzania odpływu i skrzyni korbowej sprężarki czyli instalacja ma być w wersji okrojonej. Wszelkie prace instalacyjne i uruchomieniowe rozpoczynają się od przestudiowania schematu podłączenia zestawu zimowego do klimatyzatora, który można znaleźć w kilku miejscach. W przypadku większości urządzeń jest on wydrukowany na płytce wariatora lub umieszczony w instrukcji montażu pakietu zimowego, która jest dołączona do samego urządzenia.
Osobliwości
Schemat obwodu nie może być taki sam dla wszystkich, dlatego w każdym indywidualnym przypadku należy skorzystać z opcji zalecanej dla konkretnego modelu.
Dlaczego? Jest tu wiele niuansów. Faktem jest, że systemy dzielone, które działają tylko na zimno, nie mają zaworu czterodrogowego, więc proces jest uproszczony. W urządzeniach pracujących w trybie pompy ciepła ten element jest obecny, co nieco komplikuje instalację i podłączenie zestawu do klimatyzatora. W zależności od liczby trybów prędkości wentylatora, instalacja może odbywać się z przerwą fazową lub przerwą neutralną. W przypadku niektórych wentylatorów tryb minimalnej prędkości odpowiada minimalnej możliwej prędkości, więc zainstalowanie regulatora prędkości wentylatora może nie być praktyczne.
Grzałka karteru sprężarki i regulator obrotów
Tak więc montaż zestawu zimowego na klimatyzatorze rozpoczyna się od analizy obudowy jednostki zewnętrznej. Najpierw demontuje się moduł, następnie zdejmuje się osłony zabezpieczające i górne z portów serwisowych oraz zdejmuje się panel przedni.
Przede wszystkim naprawiono ogrzewanie skrzyni korbowej sprężarki. Umieszcza się go w dolnej części skrzyni korbowej, aby olej był bardziej efektywnie podgrzewany. Konieczne jest zapewnienie obecności stałego napięcia. Wyeliminuje to możliwość zimnego rozruchu i pienienia się oleju. Następnie regulator obrotów jest podłączony, aby otworzyć obwód wentylatora. W przypadku modeli start-stop wymaga to zwykle indywidualnego odżywiania. Jest pobierany z oddzielnie ułożonego drutu.
Ponadto przy podłączaniu zestawu zimowego przewiduje się jednoczesne włączenie wariatora z uruchomieniem sprężarki klimatyzacji, przy czym powinno być możliwe przywrócenie poprzedniego schematu układu dzielonego w przypadku wyeliminowania modyfikacji wyposażenia.
Zwalniacz wentylatora ma czujnik temperatury. Montuje się go na wężownicy skraplacza, usytuowanej pośrodku 1/3 górnej części wymiennika ciepła zgodnie z kierunkiem ruchu freonu. W tym miejscu następuje ich optymalny kontakt, co zapewnia dokładne określenie temperatury skraplania. Sam wariator jest zainstalowany i zasilany, koncentrując się na schemacie podłączenia zestawu niskotemperaturowego do klimatyzatora, podczas gdy lepiej jest przymocować jego przewody za pomocą plastikowych zacisków - zmniejszy to obciążenie zacisków.
Po podłączeniu zasilania jednostka zewnętrzna jest montowana, upewniając się, że wszystkie elementy są bezpiecznie zamocowane na swoich oryginalnych miejscach. Zaciski łączą przewody w jeden węzeł, próbując je naprawić, aby nie stykały się z korpusem urządzenia i liniami łączącymi dwa bloki. Pamiętaj, aby sprawdzić działanie regulatora, uruchamiając najpierw klimatyzator w trybie chłodzenia, a następnie w trybie ogrzewania. Odczytów dokonuje się za pomocą manometru lub termometru.
Ogrzewanie spustowe
Następnie instaluje się ogrzewanie drenażowe, mocując je plastikowymi opaskami do węża drenażowego i zasilając. Z reguły, jeśli jednostka zewnętrzna klimatyzatora nie ma zacisku zasilania, wówczas wraz z kablem połączeniowym układany jest dodatkowy kabel zasilający. Jeśli istnieje zacisk zasilania, z niego zasilane jest ogrzewanie drenażowe, a także ogrzewanie skrzyni korbowej sprężarki.
Na końcu artykułu podany zostanie przybliżony schemat połączeń zestawu zimowego, który jest odpowiedni dla modeli włączanych / wyłączanych. W przypadku systemów split inwerterowych sprzęt jest najpierw diagnozowany, a dopiero potem przeprowadzana jest instalacja zgodnie z odpowiednim schematem. Niektórzy producenci produkują klimatyzatory kompatybilne z zestawami zimowymi tylko tej samej marki.
Po wykonaniu wszystkich czynności instalacyjnych można przystąpić do uruchomienia klimatyzatora, jednak dla niezawodnej pracy w okresie zimowym należy również zapewnić zewnętrzną ochronę jednostki zewnętrznej. W prywatnym domu można go umieścić w przestrzeni pod balkonem, aw apartamentowcu schować pod specjalnym baldachimem, który blokuje bezpośredni dostęp opadów atmosferycznych.
Przed instalacją należy przestudiować paszport produktu ze schematem obwodu.
Zimowy zestaw do klimatyzatora umożliwia korzystanie z urządzeń klimakonwicznych w niskich temperaturach, czyniąc to urządzenie uniwersalnym. A jak on to robi, spróbujmy to teraz rozgryźć.
Zasadniczo funkcja ogrzewania w klimatyzatorze praktycznie nie jest używana, ponieważ istnieją ścisłe ograniczenia dotyczące działania systemów grzewczych w zimnych porach roku. Jeśli temperatura powietrza na ulicy przekroczyła zero, nie zaleca się już używania urządzenia. Tylko niektórzy producenci robią swoje w taki sposób, że można ich używać do -7°C. Dlaczego jest to tak szkodliwe dla współczesnego podzielonego systemu?
Dlaczego nie należy używać klimatyzacji zimą
Aby zrozumieć, dlaczego nie można używać klimatyzatora w zimnych porach roku, należy pamiętać o jego zasadzie działania: sprężarka pompuje freon do skraplacza-wymiennika ciepła, gdzie jest chłodzony. Następnie spręża gaz do stanu ciekłego i dostarcza go do parownika, w którym podczas parowania następuje wychwytywanie ciepłej energii z powietrza. Następnie energia ta jest przekazywana przez gazowy freon z powrotem do skraplacza, gdzie oddaje ją otaczającemu powietrzu, ochładzając się i przechodząc do fazy ciekłej. Oddając ciepło ulicznemu powietrzu, gaz staje się zimny i przenosi ten chłód z ulicy do twojego domu, oddając przywieziony chłód do parownika, a jednocześnie do powietrza, które go wydmuchuje.
Kiedy system grzewczy zaczyna pracować w celu ogrzewania pomieszczeń, położenie skraplacza i parownika jest odwracane za pomocą urządzenia zwanego zaworem czterodrogowym. Dlaczego więc nie używać go zimą, wielu zapyta.
Faktem jest, że zasada działania każdego podzielonego systemu opiera się na skraplaniu i parowaniu, na ogrzewaniu i chłodzeniu. Co się stanie, gdy zimny metal spotka się z cieplejszym, wilgotniejszym powietrzem? Zgadza się, tworzy się kondensacja, czyli wilgoć, która po prostu zamarza w zimnym powietrzu. Gdy w klimatyzatorze pojawi się wilgoć, spływa ona rurą odpływową na zewnątrz pomieszczenia. Jeśli ta wilgoć zamarznie, a na pewno zamarznie w temperaturach ujemnych, to nie będzie miała gdzie się podziać i zacznie przedostawać się przez połączenia rurociągów do obudowy urządzenia, co nieuchronnie doprowadzi do jego awarii.
- Ponadto na zimno olej w sprężarce zamarza, co może prowadzić do zatrzymania lub poważnego zużycia.
- W warunkach zimnego powietrza freon nie będzie miał gdzie pobierać ciepła, aby przekazać je do pomieszczenia, więc efektywność ogrzewania powietrza staje się bliska zeru.
- Zimny freon może nie mieć czasu na przejście z fazy ciekłej do gazowej i dostanie się do sprężarki, co może spowodować uderzenie hydrauliczne i po prostu zabić sprężarkę i przewód freonowy.
Jak może pomóc zestaw zimowy
Zestaw zimowy do systemu split zawiera:
- Czujnik, który przy niskich temperaturach wydaje polecenie do sterownika, spowalniając pracę wentylatora jednostki zewnętrznej. Zmniejsza to pojawianie się oblodzenia instrumentów.
- Specjalna grzałka oleju sprężarki, gdy klimatyzator nie pracuje. To utrzymuje niewiele w stanie ciekłym i umożliwia łatwe uruchomienie sprzętu.
- Urządzenie podgrzewające rurociąg odwadniający, co chroni go przed zamarzaniem kondensatu i tworzeniem się korka lodowego.
Obecnie niektórzy producenci produkują tzw. niskotemperaturowe systemy split, które są od razu wyposażane w sprzęt podobny do zestawu zimowego. Doskonale sprawdzają się przy schładzaniu powietrza w pomieszczeniu, do temperatury "za burtą" -25C°. Służy do chłodzenia, a nie do ogrzewania, ponieważ wszystko na tym świecie podlega prawom fizycznym, a zwłaszcza prawu termodynamiki. Niemożliwe jest uzyskanie ciepła z zimna bez wydawania na to energii.
http://www.youtube.com/watch?v=MsR0gLum_dU Przewidujemy oburzone okrzyki, do czego służy zestaw zimowy i kto będzie zimą chłodził mieszkanie! Chodzi o to, że chłodzenie pomieszczenia zimą nie jest konieczne dla ludzi, ale dla niektórych mechanizmów i takich pomieszczeń, w których zainstalowana jest duża ilość sprzętu komputerowego. Ponadto w niektórych laboratoriach iw określonych cyklach technologicznych konieczne jest schładzanie do określonych temperatur. To dla nich wynaleziono zimowy klimatyzator, który potrafi chłodzić nawet przy ujemnych temperaturach.
Jak zamontować „zestaw zimowy”
Z reguły taki zestaw składa się z trzech bloków:
- Podgrzewacz oleju sprężarki.
- Urządzenie, które automatycznie dostosowuje prędkość wentylatora.
- Urządzenie do ogrzewania rurociągu odwadniającego.
Podłączenie tych urządzeń nie będzie trudne dla osoby obeznanej z technologią, ponieważ na każdym z nich dla jasności narysowany jest schemat połączeń. Tak więc po podłączeniu urządzeń, a zwłaszcza regulatora prędkości wentylatora, należy sprawdzić jego działanie, czyli podać napięcie na styki. Jeśli wentylator zaczął się obracać na pełnych obrotach, a następnie zwolnił zgodnie z poleceniem czujnika temperatury, to regulator jest podłączony prawidłowo.
Wskazówka: Jeśli pilnie potrzebujesz klimatyzacji przy ujemnych temperaturach na zewnątrz i zdecydujesz się zainstalować zestaw zimowy, skontaktuj się z działem serwisu. A jeśli chcesz zrobić przynajmniej coś własnymi rękami, aby chronić swój podzielony system, kup i zainstaluj, który ochroni go w zimnych porach roku przed szkodliwym wpływem opadów atmosferycznych.
