Co jest lepsze Kia Sid lub Hyundai Solaris. Kia Sid czy Hyundai Solaris: porównanie pracowników sektora publicznego koreańskiego przemysłu motoryzacyjnego

Koreańscy giganci motoryzacyjni nigdy nie przestają zachwycać swoich fanów praktycznymi i zrównoważonymi samochodami osobowymi w przystępnej cenowo niszy rynkowej. Następnie przedstawimy przegląd dwóch popularnych „Koreańczyków” oraz spróbujemy szczegółowo porównać i zrozumieć, który z prezentowanych samochodów jest lepszy, Kia Rio czy Hyundai Solaris.

Zajmijmy się karoserią i wnętrzem

Wielu potencjalnych nabywców samochodów nie wie, co wybrać spośród prezentowanych modeli Kia Rio czy Hyundai Solaris. Obaj rywale mają stylowy wygląd zewnętrzny, który wypada korzystnie na tle innych konkurentów. W porównaniu z Solarisem 2015 Rio wygląda na samochód bardziej reprezentacyjny. Aby pomóc Ci zrozumieć, co jest w rzeczywistości lepsze, Kia Rio czy Hyundai Solaris, sugerujemy dokonanie porównania wybranych samochodów. I być może w końcu zdecydujesz, co wybrać.

Przeciwnie, nadwozie Hyundaia ma młodzieńcze i częściowo sportowe linie. Panele nadwozia są ocynkowane, co gwarantuje dość długi okres eksploatacji bez zagrożenia korozją.

Generalnie oba modele skierowane są do młodej kategorii miłośników motoryzacji i są w równym stopniu odpowiednie dla obu płci, jednak pytanie pozostaje otwarte, co wybrać spośród modeli Kia Rio czy Hyundai Solaris?

Zaglądając do wnętrz tych „Koreańczyków”, odkrywamy jakość paneli i nowoczesny design ich rozwiązań konstrukcyjnych.

Deska rozdzielcza Rio jest wykonana w bardziej surowych kolorach, o czym świadczy podświetlenie czerwonych skal, a same instrumenty są analogowe. Dla porównania panel Solaris charakteryzuje się podświetleniem w odcieniach błękitu, z tendencją do stylu nowoczesnego.

Obaj przedstawiciele mogą pochwalić się wygodnymi fotelami dla kierowcy i jego przedniego towarzysza, tylne oparcia mają możliwość złożenia w proporcji 60 do 40. Kontynuujemy porównanie, aby dowiedzieć się, co jest lepsze od koreańskich samochodów Kia Rio czy Hyundai Solaris.
Sterowanie systemami komfortu i bezpieczeństwa jest dość ergonomiczne, co zwiększa łatwość obsługi i wymaga minimalnej uwagi podczas jazdy.

Bagażniki mają podobną objętość, co pozwala na przewiezienie nieco ponadgabarytowego bagażu. Uchwyty otwierające pokrywę bagażnika są również całkiem praktyczne.

Obydwa samochody zaprojektowano tak, aby dostosować się do rosyjskich warunków drogowych, o czym świadczy zwiększony prześwit do 160 mm. Dlatego pod tym względem nie można określić, co jest lepsze.

Dane operacyjne

Porównując zawieszenia Kia Rio i Hyundaia Solarisa, zwracamy uwagę na niewyraźne osiągi podwozia Solarisa, które w pierwszej generacji charakteryzowało się tendencją do wpadania w poślizg. Wada ta została obecnie wyeliminowana przez producenta, co zapewniło pojazdowi pewność manewrowania i stabilność.

Rio ma sztywniejsze podwozie, ale nie wpływa to na właściwości jezdne.

Obydwa modele są w stanie zaspokoić potrzeby racjonalnych właścicieli. Inne punkty związane z charakterystyką działania zawieszenia obu rywali nie różnią się znacząco.

Przechodzimy do gamy silników dostępnych zarówno dla Rio, jak i Solarisa i stwierdzamy obecność w pierwszej wersji jednostki o pojemności 1,4 litra i mocy 108 koni mechanicznych oraz silnika o pojemności 1,6 litra, który może dostarczyć 124 KM. Z. w Solarisie.

Jednostki transmisyjne również nie mogą zadowolić się swoją różnorodnością, ponieważ dla omawianych „Koreańczyków” dostępne są tylko dwie wersje:

• 5-biegowa klasyczna „mechanika”;
• Sprawdzony 4-poziomowy „automat”.

Jeśli porównamy, zaktualizowana modyfikacja Solarisa może teraz pochwalić się bardziej progresywnymi skrzynkami:

• „mechanika” przy 6 prędkościach;
• 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów.

Silniki są dość ekonomiczne i mogą zadowolić umiarkowanym zużyciem paliwa wynoszącym 6,6 litra (manualna skrzynia biegów) w cyklu mieszanym.

Szybkość i parametry dynamiczne obu „Azjatów” są podobne i wynoszą (2. generacja):

• prędkość – 190 km na godzinę;
• przyspieszenie – 10,3 sekundy do pierwszej „setki” („mechanika”) lub 11,2 sekundy (w przypadku „automatu”).

Cena

Odwieczne pytanie – co jest droższe: Kia Rio czy Hyundai Solaris? W chwili pisania naszego artykułu limit cenowy za wyznaczone samochody, zgodnie z informacjami zamieszczonymi w oficjalnej sieci dealerskiej, wynosił 612 tysięcy rubli.

Podstawowa usługa gwarancyjna może kosztować właściciela 7-8 tysięcy rubli.

Funkcje, które sprawdziły się podczas pracy

Według rozproszonych opinii właścicieli, samochody przez znaczny okres eksploatacji nabyły następujące aspekty:

1. Brak możliwości głębokiego tuningu.
2. Po przejechaniu 120 000 kilometrów konieczna jest poważna i kosztowna konserwacja układu klimatyzacji.
3. Z biegiem czasu izolacja akustyczna przestrzeni kabiny pogarsza się.

Hyundaia:

1. Rozpórki amortyzatorów przednich wymagają szczególnej uwagi w zakresie monitorowania ich działania.
2. Łożyska kół półosi przedniej stają się bezużyteczne po przejechaniu 100 000 kilometrów.
3. Konieczność intensywniejszego monitorowania stanu przewodów układu klimatyzacji i zespołu wspomagania kierownicy.
4. Przy dużych przebiegach wymagane jest częstsze monitorowanie stanu manualnej skrzyni biegów ze względu na tendencję synchronizatorów tej jednostki do awarii.
5. Przedwczesne oznaki zużycia gumowych uszczelek na obwodzie bagażnika.

Opinie

Aby pełniej zrozumieć zalety i wady rozważanych przez nas konkurentów, zalecamy uważne przeczytanie dostarczonych recenzji, które pomogą Ci podjąć decyzję o trudnym wyborze odpowiedniej opcji.

Dmitriewski Wiaczesław Korolew jest właścicielem od 2015 roku

Już dawno dokonałem wyboru. Głównym pragnieniem był zakup przestronnego sedana odpowiedniego dla rodziny. Rozważałem używaną wersję po wydaniu w 2008 roku. W 2015 roku przejrzałem około 60 samochodów używanych, aż zdałem sobie sprawę, że za kwotę, jaką dysponuję, nie da się kupić wygodnego i prestiżowego samochodu zagranicznego. Musiałem rozejrzeć się wśród nowych i za tę cenę. Wędrowałem po „Amerykanach” i „Europejczykach” - drogo. Zacząłem patrzeć na „Koreańczyków” - Elantra podobała mi się: dobry sprzęt, ale cena „gryząca”, ponad 1,3 miliona rubli. Patrzę - Solaris jest niedaleko. Usiadłem w środku - nieźle. Zyskał. Silnik o pojemności 1,6 litra niespodziewanie mnie zadziwił. Ja już „jadę” na „140”, a samochód dopiero zaczyna łapać swoją trajektorię. Hamuję na zakrętach i ze względu na lekkie nadwozie występuje niewielka tendencja do dryfu. Salon przemyślany pod kątem ergonomii i pozbawiony zbędnych ozdobników. Wydatek okazał się rozsądny. Bagażnik jest przestronny. Nie zauważyłem żadnych incydentów związanych z niezawodnością. Na razie, jeśli porównamy, liderem jest niewątpliwie Solaris. Pojadę jeszcze trochę i napiszę później.

Sagalewicz Witalij Izaakowicz z Rżewa kieruje Rio od lutego 2015 r.

Czego moim zdaniem najlepiej używać w środowisku miejskim? hatchback. Wybór odpowiedniego samochodu w średniej półce cenowej jest bardzo trudnym zadaniem. Renault wydawało się nudne, a Skoda wydawała się droższa, niż oczekiwano. Jest jeszcze nadzieja dla „Koreańczyków”. Porównanie Rio z Solarisem. Musiałem ciężko pracować, aby znaleźć jakieś istotne różnice. Zauważyłem, że Solarisy są coraz częstsze na ulicach, więc zdecydowałem się kupić Kię. Zabrałem to do „mechanika”. Mimo sporej wagi i gabarytów czuję się komfortowo za kierownicą. Widoczność jest dobra. Naprawy nie są drogie, a części zamienne nie stanowią problemu.

Udowenko Siemion, Omsk, właściciel od 2016r.

Nigdy nie odgrywałem roli drugiego właściciela i nie mam ochoty nim zostać. Miałem wypadek, choć nie z mojej winy. Jednak to nie ma znaczenia. Pieniędzy wystarczyło tylko na egzemplarz krajowy lub budżetowy „koreański”. Kryzys, co możesz zrobić? Znajomy ma Kię i raz pozwolił mi nią pojeździć - spodobało mi się. Porównałam Rio z kolegami z klasy i moim zdaniem wyszło lepiej. Wykupiłem pakiet „komfort”. Chociaż pojawiły się niedociągnięcia, nie były one na skalę katastrofy. Najważniejsze jest ostrożne włamanie się do samochodu. Zużycie okazało się wyższe niż podaje producent. Hamulce działają bez zarzutu. Wystąpiły drobne problemy z klimatyzacją. Światło jest przyzwoite, chociaż później zamontowałem dookoła lampy halogenowe.

Simonov Nikodim, Astrachań, działa od 2015 roku.

Jestem posiadaczem Solarisa od ponad roku. Oprócz zwykłych wymian oleju i klocków hamulcowych było jeszcze kilka innych rzeczy, które należało naprawić. W środku lata 2016 zauważyłem, że pedały skrzypią i trzeba je nasmarować. Klimatyzator trochę się zepsuł - natychmiast pojechałem do centrum serwisowego. Zimą można się bez problemu poruszać, choć auto jest lekkie. Na śliskim terenie wyjście z poślizgu nie jest trudne. Oto porównanie.

Podsumujmy to

Porównaliśmy koreańskie samochody Kia Rio i Hyundai Solaris. Porównując dwie konkurencyjne marki samochodów, każdy przyszły właściciel dochodzi do wniosku, że na pewno będzie różnica. Właściwy wybór polega nie tylko na wzięciu pod uwagę możliwości technicznych konkretnej modyfikacji, ale także czynnika cenowego. Dlatego każdy sam, na podstawie analizy, decyduje, co jest lepsze i co warto wybrać do zakupu. Dobrym pomysłem byłoby zapoznanie się z opiniami właścicieli, którzy zakupili już taki samochód. Tylko skłaniając się ku dokładnej, kompleksowej analizie, możesz dokonać jednoznacznego wyboru.

Samochody z Korei Południowej są dość częstym zjawiskiem na drogach Rosji i krajów WNP. Wynika to z faktu, że poziom produkcji w fabrykach w tym kraju naprawdę znacznie wzrósł. Samochody zjeżdżają z linii montażowych, a ich stan jest coraz lepszy. Jednocześnie są dość konkurencyjni w stosunku do rynków innych krajów. Nowoczesny design, wysokiej jakości właściwości jezdne, solidne wnętrza, tanie naprawy i niskie koszty utrzymania. Wszystko to można zobaczyć w samochodach takich jak Hyundai Solaris i Kia Sid.

Więc co jest lepsze? Można porównać te dwa samochody, ale podkreślenie czegoś własnego jest sprawą osobistą każdego. Jednak samochód, który pozwala cieszyć się komfortem jazdy, a jednocześnie jest w miarę ekonomiczny, to marzenie niemal każdego człowieka. Do jazdy po mieście i rzadkich wycieczek poza miasto jest to optymalna opcja.

Jeśli mimo to dana osoba zdecyduje, że kupi koreański samochód, w oparciu o kilka nieodłącznych czynników, zaczyna wybierać. A ten wybór jest dość trudny, ponieważ konkurencja jest duża. Najczęściej porównują Kia Sid i Hyundai Solaris. Kupowanie w ciemno to zły wybór, lepiej poznać zalety tego czy innego samochodu i dopiero wtedy zawrzeć umowę. Oczywiście projekt i niektóre oficjalne dane mogą nie odzwierciedlać pełnego obrazu tych samochodów.

Opis Kia Sid

Aby porównać samochody i zrozumieć, który jest lepszy, musisz dowiedzieć się o nich więcej. Kia Sid istnieje na rynku już dość długo, jeśli porównamy nowe samochody, bo od 2006 roku. Sprzedaje się jednak znacznie pewniej niż Rio, choć w niektórych okresach było liderem sprzedaży. Po 6 latach sprzedaży pojawiła się druga generacja koreańskiego samochodu. Różnią się wyglądem i niektórymi funkcjami. Głównymi zaletami takiego pojazdu są niezawodność i komfort.

Opis Hyundaia Solarisa

Jeśli krótko opiszemy Solarisa, możemy powiedzieć, co następuje. Jest produkowany w tej samej Korei, ale w nieco innym przedsiębiorstwie. Został wypuszczony w 2011 roku w celu zastąpienia starszych modeli tego samego Hyundaia. Jeśli porównasz je ze sobą, Solaris jest znacznie ciekawszy niż ten sam Accent. Oprócz doskonałego projektu istnieje również bonus, który cieszy wszystkich mieszkańców Rosji - podgrzewana przednia szyba. Niezastąpiony przedmiot zimą. Sprzedaż szła tak szybko, że marka ta zaczęła być sprzedawana częściej niż inne, a samochód otrzymał zasłużony tytuł „Samochodu Roku 2014”.

Porównanie

Nie tylko są podobne, ze względu na produkcję w tym samym kraju, ale mają także wiele różnic. Taki paradoks nie jest rzadkością, ale i tak wybranie tego, kto jest lepszy, jest trudnym zadaniem. Na początek warto zrozumieć, że samochody te znacznie różnią się od siebie konfiguracjami i cenami.

Jeśli porozmawiamy o tym bardziej szczegółowo, to najprostsze, jak mówią, „surowe” wyposażenie Kia Sid będzie kosztować zwykłego entuzjastę samochodów 730 tysięcy rubli. Kwota za samochód nie jest mała. Ale zawiera już boczne i przednie poduszki powietrzne, ABS, ESS i immobilizer. Poza tym siedzenia są składane, kierownica jest regulowana, a prześwit jest dość duży. Wszystko to posiada wbudowany komputer pokładowy i radio. Nawiasem mówiąc, ten ostatni jest wyposażony w 6 głośników jednocześnie. Lusterka reguluje się za pomocą przycisków, podobnie jak same szyby.

Pewnie nie jeden entuzjasta samochodów może powiedzieć, że to za mało na podstawową konfigurację. Jednak cała różnorodność wciąż nie jest wystarczająca i oprócz standardu wypuszczono jeszcze 6 wariantów tego samochodu. Jeśli mówimy o silniku, „najtańsza” konfiguracja ma silnik o pojemności 1,4 litra i mocy 100 koni mechanicznych. Ale pakiet „GT” ma już silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 204 KM. Ale to też kosztuje około 1 miliona 200 tysięcy.

Hyundai Solaris jest dość skromny w swojej standardowej konfiguracji, ale jednocześnie kosztuje 110 tysięcy mniej niż Kia Sid. Trudno powiedzieć, czy jest lepiej, czy gorzej. Wiele osób nie potrzebuje tego, co oferuje jedna koreańska firma, a w samochodach innej koreańskiej firmy może czegoś brakować.

Co jednak zawiera podstawowy pakiet Solarisa? Tylko dwie poduszki powietrzne, regulowana kierownica i fotele. Ale płacąc dodatkowe 65 000 rubli, samochód jest wyposażony w podgrzewane siedzenia i lusterka. Dodano również klimatyzację.

„Najszybsza” konfiguracja ma tylko silnik 1,6 litra, ale jednocześnie tylko 123 konie mechaniczne, co zauważalnie różni się od najbliższego konkurenta. Gwoli uczciwości warto zauważyć, że tutaj Solaris jest tańszy, bo maksymalna konfiguracja będzie kosztować zaledwie 820 tys., czyli o 100 tys. drożej od „bazowej” Kia Rio.

Krótki przegląd poziomów wyposażenia pozwala od razu zobaczyć przedział cenowy tych dwóch samochodów. Warto jednak zaznaczyć, że bardziej wyposażona Kia Rio wygląda znacznie lepiej w swojej konfiguracji i posiada funkcje, których Solaris nie posiada nawet po wykupieniu dodatkowych pakietów. Pytanie jednak brzmi, czy konsumenci ich potrzebują, jeśli mogą zaoszczędzić znaczne pieniądze?

Dane techniczne

Mówienie liczbami jest nudne i niezrozumiałe. Aby wszystkie wymiary i możliwości lepiej odbiły się w głowach miłośników motoryzacji, potrzebne są fakty. Na przykład Kia Sid ma długość przekraczającą długość Hyundaia Solaris. Ale jednocześnie pojemność bagażnika jest znacznie mniejsza, aż o 90 litrów. Jest to dość zauważalna różnica, ale nie krytyczna. Co również rzuca się w oczy, to fakt, że Hyundai jest szeroki. Na tylnych siedzeniach bez problemu pomieszczą się trzy osoby, jednak Kia Sid ma z tym problem.

System podwozia

Podstawowa konfiguracja Kia Sid pozwala szybko rozpędzić się do 100 km/h. Producent twierdzi, że zajmuje to zaledwie 12,7 sekundy. Ale jednocześnie zużycie jest dość wysokie, około 8 litrów na 100 kilometrów, czasami znak może osiągnąć 10 litrów. Jednocześnie właściciele zauważają, że Koreańczyk bardzo słabo utrzymuje niskie obroty, przez co kierowca musi stale balansować między dużą prędkością a zużyciem paliwa.

Sid w porównaniu do Hyundaia Solarisa ma raczej słabe zawieszenie. Tylna belka sprawia wrażenie sztywnej. Samo auto podskakuje nawet na najmniejszych nierównościach, co bardzo źle wpływa na komfort jazdy. Twórcy naprawili tę wadę, ale nadal nie do końca. Zawieszenie stało się niestabilne, ale kontrola stała się „ścisła”.

Hyundai Solaris na tle swojego pościgu przyspiesza całkiem nieźle, nawet w wersji podstawowej przyspiesza do 100 km/h szybciej w zaledwie 11,5 sekundy. Ale zużycie paliwa jest praktycznie takie samo.

Eksperci zauważają również, że Hyundai Solaris ma bardzo dobrą skrzynię biegów, a zawieszenie jest dobrze zestrojone i pracuje w taki sposób, że nie odczuwa się drobnych nierówności i dziur. Pod względem komfortu może i są podobne, ale jeśli porównamy auta pod względem dynamiki, to Solaris wygrywa i to z dużą przewagą. Ale nie poczujesz tego na gładkim asfalcie.

Zewnętrzny

Oczywiście wiele osób zajmuje się przede wszystkim projektowaniem. Przecież nie będą organizować wyścigów i nie ma potrzeby, żeby 200 „koni” stało w korkach. Jest to słuszne, a nawet uzasadnione współczesnymi warunkami życia. Jeśli zaczniesz od Kia Sid, skośne linie prowadzące bezpośrednio do tylnych słupków dodadzą samochodowi pewnej pewności i dynamiki. Ale osłona chłodnicy i reflektory mają bardzo nietypowy wygląd, który wydaje się częściej spotykany w samochodach przyszłości.

Kontynuując temat samochodów kompaktowych, dzisiaj porozmawiamy o dwóch dość popularnych „Koreańczykach”, które zostały opracowane przez Kia Motors i Hyundai. Porównajmy Kia Sid i Hyundai Solaris, które dobrze zakorzeniły się na rynku rosyjskim.

Popularna „Koreanka” małej klasy, Kia Sid, zadebiutowała publicznie w 2006 roku w stolicy Francji. Twórcy od razu stwierdzili, że model powstał wyłącznie na rynek europejski, o czym świadczy nazwa będąca skrótem. Oddziały firmy mogły pochwalić się wysoką produktywnością, a do wiosny 2008 roku zmontowano łącznie 200 tysięcy egzemplarzy modeli Sid.

W 2009 roku samochód przeszedł zmianę stylizacji, która była związana z nowym korporacyjnym stylem firmy. W 2012 roku programiści wprowadzili Sid 2, który otrzymał nowy wygląd i został również uznany za jeden z najlepszych pod względem bezpieczeństwa w segmencie. Samochód przez kilka lat z rzędu uznawany był za najlepszy w Polsce, Słowacji i Szwecji.

Hyundai Solaris to koreański samochód subkompaktowy, będący bezpośrednim następcą Hyundaia Accent 4. Solaris został stworzony specjalnie na rynek krajowy i stanowi wersję Accenta dostosowaną do rosyjskich warunków drogowych. Premiera Solarisa miała miejsce wczesną jesienią 2010 roku, a w Petersburgu od razu rozpoczęły się procesy montażowe.

W maju 2014 roku zaprezentowano odnowioną wersję Solarisa, która otrzymała ulepszone zawieszenie i skrzynię biegów. Wkrótce ma pojawić się model drugiej generacji.

Co jest lepsze – Sid czy Solaris? Jeśli mówimy o sukcesie zawodowym, to oczywiście jest to Kia Sid.

Wygląd

Pod względem wyglądu samochody są absolutnie autentyczne. Na zewnątrz Sid zauważalna jest innowacja i zaawansowana technologia w połączeniu z ekstrawagancją i stylowym wyglądem. Kolejna rzecz to Solaris – z zewnątrz samochód wygląda prosto i praktycznie, czyli innymi słowy ma typowy wygląd przedstawiciela klasy subkompaktowej.

Elementy przodu samochodów zaaranżowano w zupełnie odmiennych koncepcjach. Przed Sidem chciałbym zwrócić uwagę na stylowy wlot powietrza i fajne światła przeciwmgielne. Solaris z kolei potrafi zaskoczyć gładką maską i mocnym zderzakiem.

Prawie niemożliwe jest znalezienie podobieństw po bokach i za samochodami, są one zbyt różne. Ale z profilu zauważalne jest, że Kia Sid ma bardziej aerodynamiczny kształt nadwozia.

Z uwagi na fakt, że w nadwoziu Sida można zaobserwować bardziej odważne rozwiązania konstrukcyjne, to właśnie on jest pod tym względem zwycięzcą.

Salon

Natomiast jeśli chodzi o wnętrze, sytuacja jest zupełnie odwrotna. To właśnie wystrój wnętrz Solarisa jest faworytem w tej lokalnej konfrontacji. Tak, wnętrze Sida jest bardzo zaawansowane technologicznie i spełnia wszystkie europejskie standardy, ale jego przeciwnikowi udało się wyprzedzić dzięki udanemu rozmieszczeniu elementów wewnętrznych i wysokiej ergonomii. Poza tym Solaris ma lepszej jakości tapicerkę. Chociaż pod względem pojemności oba modele są w przybliżeniu równe.

Dane techniczne

Do porównania parametrów technicznych Sida i Solarisa 2017 posłużyliśmy się wersjami modeli wyposażonymi w silniki benzynowe o pojemności 1,6 litra. Wśród innych podobnych punktów warto zwrócić uwagę na układ napędu na przednie koła i ten sam rodzaj skrzyni biegów - sześciobiegową automatyczną.

Jeśli chodzi o same silniki, „silnik” Sida jest bardziej wybredny pod względem jakości benzyny i może normalnie pracować dopiero po zatankowaniu na poziomie 95, podczas gdy jego przeciwnik z łatwością osiąga maksymalną prędkość nawet na 92. Pod względem mocy najlepszy jest silnik Sid, który wytwarza 130 koni mechanicznych, czyli o 7 „koni” więcej niż Solaris. Ale, co dziwne, Solaris ma lepsze wskaźniki dynamiki. Weźmy na przykład przyspieszenie do setek - 11,2 s, czyli o 0,3 s szybciej niż Sid. Najprawdopodobniej wynika to z faktu, że Solaris jest lżejszy od swojego odpowiednika aż o 195 kg. A jeśli chodzi o zużycie, Solaris jest bardziej ekonomiczny - średnio 6,5 litra w porównaniu do .

Nadwozie Sida jest o 65 mm krótsze od Solarisa, ale wysokość obu samochodów jest taka sama – 1470 mm. W przypadku Sida rozstaw osi jest aż o 80 mm większy. Prześwit pod pojazdem jest większy w przypadku Solarisa – 160 mm w porównaniu do 150 mm.

Warto dodać, że zbiornik paliwa Sida jest o 10 litrów większy od przeciwnika. Otóż ​​Solaris ma większy bagażnik – 470 litrów wobec 380 litrów. Jeśli chodzi o koła, Sid wyposażony jest w elementy 16-calowe, a Solaris w 15-calowe.

Cena

Chętni na taki egzemplarz będą musieli wyłożyć średnio 935 000 rubli. Koszt przeciwnika to 765 tysięcy rubli. Ponieważ Solaris w niczym nie ustępuje swojemu przeciwnikowi, polecamy go do zakupu. Dodatkowo auto to posiada bogatsze wyposażenie wewnętrzne. Jednak analiza rynku sprzedaży pokazuje następujący wynik: poziom sprzedaży Sida jest o 15% wyższy niż Solarisa. Najprawdopodobniej wynika to z dużego zaufania do koreańskiej firmy Kia Motors.

Jaki samochód kupić: Hyundai Solaris czy KIa Rio?

1. przeczytaj to http://otvet.mail.ru/answer/343383357/
2. Co za różnica, kup samochód.
3. Nie wiem skąd wziąłeś informację o gwarancji, ale to nieprawda. Kia/Hnde to jeden koncern i ich gwarancja jest taka sama dla wszystkich samochodów tych marek, 5 lat lub 150 tys. przebiegu. Kupić można wyłącznie w salonach oficjalnych dealerów. Rio czy Solaris - nie ma znaczenia, najważniejsze, że ci się podoba. Samochody są technicznie niemal identyczne, z wyjątkiem designu i wystroju wnętrza. Mają te same silniki GAMMA o mocy 107 i 123 KM. Z. z wielopunktowym wtryskiem i systemem dystrybucji gazu. Takie silniki są montowane w Chinach w fabryce Hyundai, a także instalowane w Kia Sid. Niektórzy tutaj uważają, że Solaris ma silniki GDI - to nieprawda, takie silniki są instalowane w koreańskim montażu Elantra i Accent. Od 15 sierpnia wszystkie Solarisy będą wyposażone w inne amortyzatory, takie same jak w nowej Kia Rio. Jeśli więc bardziej podoba Ci się Solaris, bierz go.
4. hatchback od Solarisa
5. Rio jest dla mnie mniej reprezentacyjne w porównaniu do Solarisa. Hyundai wygrywa pod wieloma względami)))
6. Rio. Solaris ma wiele negatywnych opinii.
7. Obydwa samochody montowane są na bazie RIO. Kto ma wyższą cenę i dłuższą gwarancję, ten jest lepszy. Zdecydowanie RIO!!!
8. Gdybym miał wybierać pomiędzy tymi dwoma, wybrałbym Kia Rio.
9. Solaris firmy Hnde to wersja Verny stworzona z myślą o mało wymagających rynkach Azji Południowo-Wschodniej. Wiąże się to również z różnicą w konstrukcji – zawieszenie Solarisa jest typowe dla segmentu budżetowego: kolumna MacPhersona bez stabilizatora z przodu i belka z tyłu. Po takiej konstrukcji komfortu i sterowności nie można się niczego spodziewać.
   Silnik Gamma montowany w Solarisie posiada bardzo nowoczesny układ wtryskowy - wtryskiwacze dozują paliwo bezpośrednio do komór spalania, co korzystnie wpływa na oszczędność paliwa, jednak oszczędności na kosztach eksploatacji raczej nie dają, gdyż przy naszym paliwie wysokosiarkowym te wtryskiwacze nieuchronnie ulegną koksowaniu, co zostało potwierdzone doświadczeniem w eksploatacji Mitsubishi z silnikami GDI. A wysokociśnieniowa pompa paliwa nie jest tania. Pojawiły się już recenzje o Solarisie i wszyscy jego właściciele zwracają uwagę na słabe prowadzenie samochodu przy prędkościach powyżej 120 km/h i niewystarczającą dynamikę przyspieszania, ponieważ i tak już mały silnik jest duszony przez przyjazne dla środowiska ustawienia i deklarowaną moc będzie generował dopiero przy prędkościach bliskich do maksimum.
   Jeśli najważniejszy jest dla Ciebie modny design i maksymalna ilość opcji za te same pieniądze zainstalowane na Solarisie, to Solaris jest stworzony dla Ciebie. Jeśli jesteś przyzwyczajony do czerpania przyjemności z jazdy samochodem i nie masz dodatkowych pieniędzy na naprawy silnika, to Twój samochód nie jest Solarisem.

   Recenzja z Klubu Solaris:
   Oświadczam, do cholery, z całą odpowiedzialnością, że moje podejrzenia co do zawieszenia Solarisa przerodziły się w smutną pewność. Nie podoba mi się zawieszenie! Ponadto nie spełnia podanych parametrów.
   Myślałem, że zawieszenie jest w miarę akceptowalne, dopóki nie miałem okazji jeździć z obciążeniem zbliżonym do maksymalnego dopuszczalnego. Tutaj wyszły na jaw wszystkie cechy i uroki szmacianego wisiorka. I objawia się to przy każdej prędkości, nawet przy pełnym obciążeniu nie da się pokonać progu zwalniającego bez awarii! Poza tym kołysanie rufy jest znaczne.
   Teraz, gdyby Solaris był dwumiejscowym coupe, to takie zawieszenie byłoby do niego mniej więcej odpowiednie. Samochód deklarowany jest jako pięciomiejscowy i ma dość duży bagażnik. Po co? Transport lotniczy? Jakiś szajs...
   Nawiasem mówiąc, producent deklaruje dopuszczalne obciążenie od 455 do 367 kg (w zależności od konfiguracji).
   Na forum właścicieli Solarisów wybrali już trzy opcje wymiany tylnych amortyzatorów, ale jakby sprężyn też nie musieli szukać. Dodatkowo na tle normalnej pracy tylnego zawieszenia po wymianie amortyzatorów zauważalna jest nadmierna miękkość przedniego zawieszenia.
   Jeśli zakład nie wyda wycofania, wybiorę i wymienię amortyzatory (ewentualnie sprężyny) dookoła. I to będzie mój pierwszy i ostatni Hyundai.

   Aktualnie przebieg to około 6100 km. Coś puka w przednim zawieszeniu i odkryłem, co już stało się klasykiem, framugę z włącznikiem lewej kolumny kierownicy - po włączeniu świateł mijania i włączeniu prawego kierunkowskazu włączają się światła drogowe. . W przypadku świateł do jazdy dziennej, gdy światła mijania są faktycznie włączone, tylko prąd jest dostarczany przez inny obwód, tak się nie dzieje.
   Czeka mnie droga do OD i likwidacja tych wszystkich ościeży, wszak muszę odpracować 5 letnią gwarancję.

   Rio to samochód jednoplatformowy z Solarisem, ale tylne zawieszenie jest bardziej dopracowane i ma lepsze wyposażenie w cenie bazowej. Tak, i oczywiście jest tańszy w utrzymaniu niż Solaris, a zużycie jest mniejsze, co jest ważne. Solaris nie będzie miał nowych amortyzatorów.

10. nie ma sposobu, aby je uderzyć w nadjeżdżającym ruchu - porschi kaena - weź to

Samochody wyprodukowane w Korei Południowej cieszą się coraz większą popularnością na rynku światowym. Wynika to z faktu, że poziom produkcji w kraju znacznie wzrósł. W ciągu ostatnich kilku lat z linii montażowych różnych fabryk w Korei zjechało wiele ciekawych samochodów. Są w stanie konkurować z produktami z każdego innego kraju, ponieważ charakteryzują się nie tylko dobrą jakością i wyposażeniem, ale także nowoczesnym, oryginalnym designem, a także nie wymagają dużych pieniędzy na zakup, konserwację i naprawy.

Ekonomiczny samochód średniej lub małej klasy średniej (odpowiednio C i B według standardów europejskich) to być może marzenie większości kierowców. Mają optymalny rozmiar do jazdy po mieście, ale świetnie sprawdzą się także na potrzeby rodzinne czy zawodowe - wyjście na wieś czy do sklepu, czy też przewożenie małego ładunku. Jeśli chodzi o samochody klasy C i B z Korei, całkowicie wpisują się one w koncepcję miasta i przyciągają przede wszystkim ceną, wyposażeniem i wyglądem.

Decydując się na zakup koreańskiego samochodu, miłośnik motoryzacji zaczyna studiować odpowiednie źródła i natrafia na kilka ciekawych ofert na raz. Najpopularniejsze są Kia Sid i Hyundai Solaris – większość nabywców w tym segmencie rynku dokonuje wyboru pomiędzy tymi modelami. Oczywiście porównania na podstawie wyglądu i deklarowanych danych nie wystarczą. Chciałbym się dowiedzieć jakie auto jest najlepsze żeby nie popełnić błędu przy zakupie. Aby to zrobić, musisz dokonać szczegółowego porównania według wszystkich kryteriów.

Opis Kia Sid

Ceed, podobnie jak Solaris, produkowany jest w Korei Południowej. Ta linia samochodów klasy średniej marki Kia została wypuszczona stosunkowo niedawno - w 2006 roku. Jednak Sidowi udało się już wyprzedzić pod względem sprzedaży poprzedniego lidera firmy Rio. Od 2012 roku dostępna jest na rynku dioda LED drugiej generacji. Różni się od swojego poprzednika przede wszystkim unowocześnionym designem, nowocześniejszą funkcjonalnością i lepszymi właściwościami jezdnymi. Samochód dostępny jest w dwóch wersjach nadwozia – hatchback i kombi. Głównymi zaletami Kia Sid jest doskonała jakość i niezawodność, komfort i wydajność. Samochód charakteryzuje się doskonałym stosunkiem ceny do funkcjonalności.

Zaktualizowano Kia Ceeda 2016

Opis Hyundaia Solarisa

Samochód produkowany jest również w Korei Południowej, ale w innym zakładzie. Linia samochodów została wypuszczona w 2011 roku - została stworzona w celu zastąpienia Accent 4 w Rosji: samochód ma kilka drobnych zmian w ergonomii nadwozia i wnętrza, a także miły bonus dla naszych mrozów - podgrzewany przednia szyba. Solaris jest nie mniej rozpowszechniony na rynku rosyjskim niż Sid. W 2014 roku Hyundai otrzymał nagrodę Samochodu Roku za dużą liczbę sprzedaży. W porównaniu do konkurencyjnego Solarisa, model bazowy jest zauważalnie niższy. Ponadto w linii samochodów znajduje się nie tylko hatchback, ale także sedan, którego Sid nie ma.

Porównanie Sida i Solarisa

Pomimo faktu, że te dwa samochody zostały wyprodukowane w tym samym kraju, co sugeruje pewne podobieństwa, różnią się one nie mniej. Sid to samochód klasy średniej, dostępny w wersji nadwozia typu hatchback i kombi, natomiast Solaris produkowany jest w wersji sedan i hatchback. Ponadto różnią się znacznie konfiguracją i ceną.

Opcje

Podstawowa konfiguracja Kia Sid będzie kosztować entuzjastę samochodów około 730 000 rubli. Obejmuje:

• Boki i zasłony;
• Składane siedzenia;
• Regulowana kolumna kierownicy;
• Immobilizer;
• Zwiększony prześwit na rosyjskich drogach (nie dotyczy wersji GT);
• Komputer pokładowy;
• System CD z sześcioma głośnikami;
• Elektryczny napęd szyb i lusterek.

Łącznie dostępnych jest 6 poziomów wyposażenia („Classic”, „Comfort”, „Luxe”, „Prestige”, „Premium” i „GT”). Wyposażone są w silniki od najmniejszych o pojemności 1,4 litra i 100 litrów. s., do turbodoładowanych 1,6 l i 204 l. Z. Istnieją również trzy skrzynie biegów – sześciobiegowa manualna, automatyczna i zautomatyzowana. Najdroższa wersja kosztuje około 1 220 000 rubli.

Hyundai Solaris ma skromniejsze wyposażenie w podstawowej konfiguracji, ale także kosztuje od 610 000 rubli. „Baza” obejmuje:

• Dwie poduszki powietrzne;
• Regulacja kolumny kierownicy i fotela kierowcy;
• Ponadto za 65 000 rubli można kupić dodatkowy pakiet opcji, który będzie szczególnie istotny zimą - obejmuje podgrzewane lusterka i siedzenia, a także klimatyzację.

Warto zauważyć, że projektanci bardzo mało uwagi poświęcili bezpieczeństwu wersji startowej - zarówno aktywnym, jak i pasywnym systemom ochrony. W sumie dostępne są 4 konfiguracje, które obejmują silniki 1,4 i 1,6 litra o mocy 107 i 123 KM. Z. odpowiednio. Jeśli chodzi o skrzynie biegów, są ich tylko cztery - 5 manualnych skrzyń biegów, 4 automatyczne skrzynie biegów, 6 manualnych skrzyń biegów i 6 automatycznych skrzyń biegów. Najbardziej wyposażona wersja będzie kosztować 827 000 rubli.

Ceny

Oczywiście w przypadku cena zakupu jest jednym z głównych kryteriów. Oczywiście pod względem wydajności liderem jest Solaris - jego podstawowe wyposażenie kosztuje 120 000 rubli. Należy pamiętać, że biorąc pod uwagę obecną sytuację finansową, ceny 610 000 i 730 000 rubli uważa się za przystępne - takie samochody można nazwać samochodami budżetowymi.

Jeśli chodzi o maksymalną funkcjonalność, to wymaganie należy skierować do Kia Sid. Jego zaawansowane wyposażenie obejmuje centralne sterowanie elektryczne, klimatyzację, nowoczesne reflektory i inne funkcje.

Dane techniczne

Wymiary Kia Sid:

• Długość - kombi 4505 mm, hatchback 4310 mm;
• Szerokość - 1780 mm w obu korpusach;
• Wysokość - kombi 1485 mm, hatchback 1470 mm;
• Prześwit - 150 mm (z wyjątkiem wersji GT - jej prześwit wynosi 140 mm);
• Pojemność bagażnika wynosi 380 litrów w przypadku hatchbacka i 628 litrów w przypadku kombi.

Wymiary Hyundaia Solarisa:

• Długość - 4375 mm sedan, 4120 hatchback;
• Szerokość - 1700 dla obu korpusów;
• Wzrost - 1470 oba korpusy;
• Prześwit - 160 mm;
• Pojemność bagażnika wynosi odpowiednio 370 i 470 litrów w przypadku hatchbacka i sedana.

Bagażnik sedana Hyundai Solaris

Możesz zauważyć, że podobne wersje nadwozia Sid i Solaris różnią się. Pierwszy z nich jest więc o prawie 20 centymetrów dłuższy, ale ma o 90 litrów mniejszą pojemność bagażnika. Poza tym w szerszym Hyundaiu wygodnie pomieszczą się na tylnych siedzeniach trzy dorosłe osoby, podczas gdy w Sidzie jest to trudniejsze.

Jakość jazdy

Początkowa konfiguracja Kia Sid przyspiesza do stu kilometrów na godzinę w 12,7 sekundy. Najbardziej zaawansowany silnik (turbodoładowany) pozwala przyspieszyć do setek w 7,6 sekundy. Jednocześnie Sid zużywa dość dużo paliwa - od 6,2 do 7,4 litra, w zależności od silnika. W niektórych przypadkach zużycie może wzrosnąć do prawie dziesięciu litrów, ponieważ Kia Sid prowadzi się bardzo słabo przy niskich prędkościach - kierowca musi balansować między dużą prędkością a dużym zużyciem paliwa.

Poza tym Sid ma dość problematyczne zawieszenie. Dzięki półniezależnej belce tylnej okazała się sztywna. Doprowadziło to do tego, że Kia podskakuje na najmniejszej nierówności, powodując dyskomfort. Problem został częściowo rozwiązany poprzez zwiększenie lotności zawieszenia, ale teraz Sid ma raczej „ścisłą” kontrolę.

Hyundai Solaris charakteryzuje się dobrą dynamiką przyspieszania. Podstawowa konfiguracja przyspiesza do stu kilometrów na godzinę w 11,5 sekundy, natomiast najbardziej dynamiczna jest 1,6 6MT – 10,3 sekundy. Średnie zużycie paliwa waha się w zależności od jednostki od 7,6 do 8,8 litra na 100 kilometrów.

Solaris ma dobrą skrzynię biegów i skrzynię biegów - nie charakteryzuje się gwałtownymi zmianami biegów, jak w niektórych budżetowych modelach. Zawieszenie jest dobrze zestrojone i dzięki amortyzatorom łagodzi większość drgań. Hyundai przewyższa Kia pod względem komfortu jazdy, chociaż na gładkim asfalcie prawie nie będzie między nimi różnicy.

Wygląd

Porównując konstrukcję nadwozia, nie można nie zauważyć, że Kia Sid wygląda znacznie ciekawiej. Opadające linie przodu płynnie przechodzą w tylne słupki, nadając mu pewny i dynamiczny wygląd. Jednocześnie zaktualizowana osłona chłodnicy i optyka nadają diodom LED futurystyczny nastrój - taka jest koncepcja wielu koreańskich samochodów.

Jeśli chodzi o nadwozie Hyundaia Solarisa, wygląda ono raczej przeciętnie i nudno. Być może producenci chcieli, aby wygląd był poważny i solidny, ale efektem był zwyczajny, budżetowy samochód miejski.

Funkcjonalny

Najbardziej zaawansowana konfiguracja Kia Sid – GT – posiada bogate wyposażenie w porównaniu do Solarisa:

• Pasywne i aktywne systemy bezpieczeństwa. ABS, ESP, wspomaganie kierownicy, tempomat, poduszki powietrzne i kurtyny powietrzne;
• , regulowane fotele, kierownica, komputer pokładowy, elektryka osprzętu, podgrzewane lusterka, fotele i szyby.

Hyundai Solaris ma proste wyposażenie, dzięki czemu pozostaje niedrogi:

• 2 poduszki powietrzne, czujniki parkowania, klimatyzacja, komputer pokładowy, zasilanie osprzętu, ABS;
• Możliwość zakupu pakietu z dodatkowymi zabezpieczeniami - ESP i poduszkami powietrznymi.

Konkluzja

Szczegółowe porównanie wykazało, że Solaris to samochód bardziej użytkowy - proste wyposażenie, ale doskonałe dane techniczne pozwalają mu przetrwać dłużej, początkowo oszczędzając kupującemu sporo pieniędzy.

Kia Sid natomiast w porównaniu do Hyundaia jest bardziej prestiżowa i nastawiona na przyjemność z jazdy. Nie nadaje się do transportu ani jazdy po drogach gruntowych. Samochody łączy jakość wykonania i optymalny stosunek ceny do kosztów.